七里河橋30m預(yù)制箱梁安裝施工方案分析

1、七里河小橋新建項(xiàng)目（七里河小橋工程）預(yù)制梁板安裝施工方案編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人:南京潤(rùn)盛建設(shè)集團(tuán)有限公司七里河小橋30m預(yù)制箱梁安裝施工方案一、工程概況七里河橋位于南京市浦口新區(qū)頂山街道七里河?xùn)|、西兩側(cè)，橫跨七里河。橋面寬度31m由左、右兩副獨(dú)立的橋梁組成，兩幅橋?qū)捑?為15.49m,兩幅橋中間凈距2cm橋梁采用30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土 箱梁連續(xù)梁和20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，共17跨，分為4聯(lián)：(3X 30m+4 30m+3 30m+6 20m),橋長(zhǎng) 455.64m。其中第一聯(lián)、第 二聯(lián)、第三聯(lián)為30m預(yù)制箱梁，橋梁?jiǎn)慰缱笥覂煞鞑贾?5片箱梁。 全橋共計(jì)箱梁110片。單片箱梁最大吊裝重

2、量89.4t。二、30m預(yù)制箱梁安裝施工總體安排該工程由于工期緊、任務(wù)重，箱梁安裝不能橋臺(tái)臺(tái)后填土造成影 響，我項(xiàng)目部擬采用架橋機(jī)逐孔整幅架設(shè)， 側(cè)向喂梁方案進(jìn)行箱梁安 裝施工。三、施工準(zhǔn)備1、機(jī)械準(zhǔn)備(1) 、箱梁安裝機(jī)械采用WJQ30/120J型架橋機(jī)進(jìn)行箱梁安裝1.1用途介紹WJQ30/120J型架橋機(jī)為輪軌式過(guò)孔新型架橋機(jī)，過(guò)孔時(shí)沿橋面 鋼軌一次連續(xù)走行到位。該架橋機(jī)是一種運(yùn)行工作范圍廣、性能優(yōu)良、 操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。本產(chǎn)品適應(yīng)于山區(qū)修筑公路，能夠滿(mǎn)足大坡度、小半徑彎橋、斜 橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求。同樣，在平原施工條件好的地方更加 方便。本產(chǎn)品使用

3、于-2040C，無(wú)火災(zāi)、無(wú)爆炸和無(wú)腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境 中工作。1.2技術(shù)參數(shù)額定起重重量t2X 60適應(yīng)跨度M 30適應(yīng)縱坡 3%吊鉤提升速度m/min0.8提升小車(chē)縱移速度m/min3提升小車(chē)橫移速度m/min2架橋機(jī)縱移速度m/min6架橋機(jī)橫移速度m/min2總功率（不包括運(yùn)梁車(chē)）kw54備注13、主要結(jié)構(gòu)及功能該架橋機(jī)為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場(chǎng)安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷(xiāo)軸和法蘭 連接，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)總裝示意圖。該架橋機(jī)在結(jié)構(gòu)上可分為主梁、提升小 車(chē)前支腿、中支腿、行走軌道、運(yùn)梁平車(chē)、液壓和電氣等幾部分，構(gòu) 成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)體系。1.3.1主梁主梁為三角形桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結(jié)構(gòu)輕、 剛性

4、好、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗風(fēng)能力大、安裝方便、外形美觀的優(yōu)點(diǎn)。主梁是架橋機(jī)的主要承力結(jié)構(gòu)，分為 2列，每列全長(zhǎng)48米。為 了運(yùn)輸方便，每列主梁又分為4節(jié)（見(jiàn)總裝示意圖），通過(guò)銷(xiāo)軸連接。 兩列主梁通過(guò)后上橫梁、前框架及前支腿橫梁聯(lián)接在一起。主梁上弦 桿頂部鋪設(shè)有方鋼軌道，提升小車(chē)在上部運(yùn)行及進(jìn)行起吊作業(yè)。132前框架由型鋼焊接而成，總長(zhǎng)度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。它位于兩列主 梁的前端，通過(guò)螺栓把兩列主梁接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)，自身 具有調(diào)節(jié)角度的功能。133上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成， 兩端通過(guò)可調(diào)節(jié)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時(shí)， 自身具有調(diào)節(jié)角度的功能

5、。1.3.4提升小車(chē)提升小車(chē)有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑 輪組等組成。它的功能是提升、運(yùn)送和架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動(dòng)機(jī) 通過(guò)擺線針輪減速機(jī)及齒輪組將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)縱移輪箱在主 梁上縱移運(yùn)行及橫移輪箱沿?fù)?dān)梁橫向運(yùn)行。 通過(guò)調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得 到所需的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。1.3.5前支腿前支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置的組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是架橋機(jī)前部支撐及架 橋機(jī)橫移運(yùn)行機(jī)構(gòu)。136中支腿中支腿采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，通過(guò)馬鞍、銷(xiāo)軸和螺栓連接成整體。 通過(guò)旋轉(zhuǎn)法蘭可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋架設(shè)。137中支橫移軌道和前支橫移軌道

6、中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、 鋼板及方鋼軌道焊接而 成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部， 是架橋機(jī)橫移架梁的走 行軌道。138電器系統(tǒng)電器系統(tǒng)主電路采用交流 380V供電，頻率50HZ,控制電路采 用380V電壓控制。本機(jī)采用配電柜集中控制，各單機(jī)構(gòu)采用十字開(kāi) 關(guān)控制，整機(jī)功率54KW （不包括運(yùn)梁車(chē)）。架橋機(jī)橫移軌道應(yīng)設(shè)置 接地裝置。（2）、箱梁運(yùn)輸機(jī)械現(xiàn)箱梁存放于存梁區(qū)內(nèi)，采用存梁區(qū)內(nèi) 120t行吊起吊裝車(chē)。對(duì) 于第一跨、第二跨箱梁采取軌道運(yùn)梁平車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸；其他跨箱梁采取 150t運(yùn)梁炮車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。（3）、技術(shù)準(zhǔn)備1、預(yù)制梁驗(yàn)收：預(yù)先檢查梁板的外觀質(zhì)量、長(zhǎng)度、直順度等外形 尺寸

7、，強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；2、 蓋梁、臺(tái)帽驗(yàn)收：檢查蓋梁及臺(tái)帽中心線、支座中心線；跨徑: 檢查支座墊石標(biāo)高，要求同一墩、同一片梁支座位置處標(biāo)高差W 2mm; 并專(zhuān)人負(fù)責(zé)支座的擺放。安裝好支座，并對(duì)高程和橫坡嚴(yán)格檢查，并 監(jiān)理工程師認(rèn)可。3、架橋機(jī)安裝完成后應(yīng)通過(guò)南京市相關(guān)部門(mén)檢測(cè)合格后方可使 用。（4）、側(cè)向喂梁支架搭設(shè)側(cè)向喂梁支架采用貝雷片搭設(shè)具體搭設(shè)方案詳見(jiàn)具體施工方案。四、具體施工方案1、支座安裝1.1、澆注支座墊石在箱梁安裝前，用全站儀測(cè)定出各墩帽的中軸線，再用鋼尺校 核點(diǎn)位之間有無(wú)偏差，然后放出各個(gè)墊石的大樣。將墊石位置處的砼 鑿毛清洗干凈后，支立墊石模板，放入鋼筋網(wǎng)片。用 C40砼澆

8、注支座 墊石。同時(shí)在澆注過(guò)程中安排專(zhuān)人跟蹤測(cè)量，保證支座墊石頂面平整。1.2、永久支座的安裝支座墊石強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行安裝。在安裝前對(duì)支座進(jìn) 行檢查、驗(yàn)收。安裝時(shí)精心細(xì)致，支座按設(shè)計(jì)圖紙中的支撐中線準(zhǔn)確 就位，落梁時(shí)要求平穩(wěn)，準(zhǔn)確、無(wú)振動(dòng)。使梁底鋼板與支座墊石頂面 保持平行、平穩(wěn)，與支座上下面全部密貼，同一片梁的各個(gè)支座置與 同一平面上，避免出現(xiàn)支座偏心受壓，不均勻支承及個(gè)別脫空現(xiàn)象。1.3、臨時(shí)支座的安裝在連續(xù)端的墩帽上安裝臨時(shí)支座。我部采用砂筒作為臨時(shí)支座,（砂筒作為臨時(shí)支座具有安裝方便，調(diào)平和調(diào)整高度性能良好的特 點(diǎn)）。砂筒設(shè)計(jì)荷載以?xún)善褐兀ㄏ淞鹤陨砹褐丶鞍惭b時(shí)運(yùn)載梁重） 和部

9、分人、機(jī)具荷載考慮，計(jì) 180T,按每個(gè)支點(diǎn)45T計(jì)；因橋墩墩 頂至梁底為18cm,故砂筒設(shè)計(jì)調(diào)整高度范圍為 15cm- 22cm,可以滿(mǎn) 足箱梁安裝時(shí)高度調(diào)節(jié)的要求。砂筒內(nèi)選用干燥、均勻、潔凈的細(xì)砂； 砂筒頂心內(nèi)用C50砼及壁厚6mm的圓形鋼管澆注成整體。砂筒在使用 前，用60T的壓力先行預(yù)壓，以消除砂筒內(nèi)砂的沉降值。臨時(shí)支座頂 面高程按蓋梁的實(shí)際標(biāo)高由砂筒進(jìn)行調(diào)整。 安裝好的臨時(shí)支座頂面高 程和永久支座頂面高程相平。2、箱梁安裝支架搭設(shè)由于臺(tái)后填土尚未進(jìn)行以及箱梁安裝采取側(cè)向喂梁，需在臺(tái)后以及各橋墩側(cè)向搭設(shè)支架以供架橋機(jī)鋪設(shè)橫向行走軌道作業(yè)使用。2.1、臺(tái)后支架搭設(shè)采用貝類(lèi)片在橋臺(tái)承臺(tái)上縱

10、橫搭設(shè)三層貝類(lèi)支架，考慮橋臺(tái)高度需在承臺(tái)上澆筑條形砼基礎(chǔ)以調(diào)節(jié)支架頂標(biāo)高。 貝類(lèi)支架架設(shè)于砼條 形基礎(chǔ)上。（詳見(jiàn)附圖）各層貝類(lèi)支架采用螺栓聯(lián)接，每層貝類(lèi)采用 雙排，之間采用風(fēng)撐聯(lián)接以加強(qiáng)穩(wěn)定性。在支架頂部縱橋向鋪設(shè)10#槽鋼作為分配梁用于架設(shè)架橋機(jī)后橫移軌道。 在橋臺(tái)邊線外采用貝類(lèi) 片搭設(shè)架橋機(jī)橫移軌道支點(diǎn)，之間距蓋梁凈距4.5m,支架橫向中心線與橋臺(tái)臺(tái)后支架中心線重合。首先對(duì)支點(diǎn)出基礎(chǔ)進(jìn)行處理，采用片 石處理5mx 5m的范圍，在片石基礎(chǔ)上澆筑 3.5mX 3.5m砼基礎(chǔ)，在基 礎(chǔ)上搭設(shè)縱橫向貝類(lèi)片。（支架高度及詳圖后附）各層貝類(lèi)支架采用 螺栓聯(lián)接，每層貝類(lèi)采用雙排，之間采用風(fēng)撐聯(lián)接以加強(qiáng)穩(wěn)

11、定性。在 支架頂部鋪設(shè)40#槽鋼作為分配梁用于架設(shè)架橋機(jī)前橫移軌道。由于 橫移軌道架設(shè)于蓋梁和支架上，間距達(dá) 4.5m需在蓋梁與支架之間架 設(shè)過(guò)梁，過(guò)梁采用雙拼40#工字鋼聯(lián)接制作。由于架橋機(jī)后支點(diǎn)為雙 排軌道故過(guò)梁采用雙排。2. 2、橋墩側(cè)向支架搭設(shè)在橋墩邊線外采用貝類(lèi)片搭設(shè)架橋機(jī)橫移軌道支點(diǎn)，之間距蓋梁凈距4.5m,支架橫向中心線與橋墩橫向中心線重合。首先對(duì)支點(diǎn)出 基礎(chǔ)進(jìn)行處理，采用片石處理5mx 5m的范圍，在片石基礎(chǔ)上澆筑3.5m x 3.5m砼基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上搭設(shè)縱橫向貝類(lèi)片。（支架高度及詳圖后附） 各層貝類(lèi)支架采用螺栓聯(lián)接，每層貝類(lèi)采用雙排，之間采用風(fēng)撐聯(lián)接 以加強(qiáng)穩(wěn)定性。在支架頂部

12、鋪設(shè)40#槽鋼作為分配梁用于架設(shè)架橋機(jī) 前橫移軌道。由于橫移軌道架設(shè)于蓋梁和支架上，間距達(dá) 4.5m需在 蓋梁與支架之間架設(shè)過(guò)梁，過(guò)梁采用雙拼 40#工字鋼聯(lián)接制作。由于 架橋機(jī)前支點(diǎn)為雙排軌道故過(guò)梁采用雙排。3、架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)的安裝應(yīng)由具有安裝資質(zhì)的單位和具有安裝資格的人員 進(jìn)行安裝。架橋機(jī)在第一跨上進(jìn)行拼裝。采用吊機(jī)和人工配合組裝， 逐節(jié)加固。主梁裝好后進(jìn)行架橋機(jī)聯(lián)系框架和臨時(shí)支撐安裝。最后安裝起吊天車(chē)和各種電控、液壓系統(tǒng)。主梁拼裝長(zhǎng)度48m在拼裝過(guò)程中，要用儀器監(jiān)控橋機(jī)的位置、水平、高度、凈寬度、天車(chē)軌道距離， 確保架橋機(jī)拼裝的質(zhì)量和精度。架橋機(jī)拼裝完成后，檢查各部件是否安全可靠、靈敏

13、，如有問(wèn)題 及時(shí)修理及更換；嚴(yán)禁機(jī)器帶病工作。架橋機(jī)必須經(jīng)過(guò)空載調(diào)試、靜 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)后方可使用。 箱梁安裝作業(yè)人員必 須持證上崗，定人定崗，由專(zhuān)人指揮安裝作業(yè)，統(tǒng)一號(hào)令，其他人不 得隨意指揮。切實(shí)做好安全工作。4、箱梁安裝流程4.1、架橋機(jī)箱梁安裝流程：5、箱梁安裝順序箱梁安裝自第一跨開(kāi)始，逐跨整幅安裝。由左幅向右幅進(jìn)行安裝。6、具體箱梁安裝施工方法6.1、運(yùn)梁在蓋梁外側(cè)修筑運(yùn)梁便道以聯(lián)通存梁場(chǎng)與各蓋梁之間道路，由于第一跨、第二跨運(yùn)梁高度限制，采用鋪設(shè)軌道，平車(chē)運(yùn)梁就位。其他 各跨采用炮車(chē)運(yùn)梁就位。在存梁采用 120t門(mén)式起重機(jī)起吊裝車(chē)。6.2、中梁安裝用運(yùn)梁軌道平車(chē)或炮車(chē)

14、將箱梁運(yùn)至待安裝跨側(cè)向， 架橋機(jī)橫移出 蓋梁。運(yùn)用架橋機(jī)提升小車(chē)提升箱梁，架橋機(jī)帶梁橫移至待安裝位置， 緩慢下放箱梁距墊石45cm位置停下，架橋機(jī)橫移、提設(shè)小車(chē)縱移微調(diào)，將預(yù)制梁安裝在要求位置，完成中梁安裝。6.3、邊梁安裝用運(yùn)梁軌道平車(chē)或炮車(chē)將箱梁運(yùn)至待安裝跨側(cè)向， 架橋機(jī)橫移出 蓋梁。運(yùn)用架橋機(jī)提升小車(chē)提升箱梁，架橋機(jī)帶梁橫移至次邊梁位置， 然后將預(yù)制箱梁下落至距墊石 45cm位置停下，橫移提升小車(chē)橫移 輪箱，橫移至提設(shè)小車(chē)鋼絲繩距主梁下弦 1cm位置。橫移架橋機(jī)至 預(yù)制梁邊梁到位，提升小車(chē)將邊梁落到邊梁位置，邊梁架設(shè)完成。6.4、過(guò)孔第一跨箱梁完成后，在橋面鋪設(shè)過(guò)孔用縱移鋼軌，將運(yùn)梁平車(chē)

15、托 運(yùn)待架預(yù)制箱梁至架橋機(jī)尾部，做好過(guò)孔準(zhǔn)備。前后提升小車(chē)向后移 動(dòng)至主梁最后端。將運(yùn)梁平車(chē)托運(yùn)待架預(yù)制箱梁至架橋機(jī)尾部，后提 升小車(chē)吊具與預(yù)制箱梁連接牢固，收緊鋼絲繩。將前支橫移軌道與前 支腿下橫梁連接牢固，收起前支腿離開(kāi)前橋臺(tái)。同時(shí)啟動(dòng)中支腿橫移 軌道下的凹心輪箱減速機(jī)和運(yùn)梁平車(chē)減速機(jī)， 使架橋機(jī)沿橋面鋼軌前 進(jìn)，前支腿達(dá)前橋臺(tái)適當(dāng)位置。放下前支腿并將前支橫移軌道調(diào)平墊 實(shí)。調(diào)平中支橫移軌道墊實(shí)枕木，保證中支橫移軌道與前支橫移軌道 平行?？蛰d橫移架橋機(jī)，準(zhǔn)備架梁。五、預(yù)制箱板安裝施工安全保證措施預(yù)制箱梁安裝工作即將開(kāi)始，我們將以“質(zhì)量第一、安全至上” 的原則，把安全生產(chǎn)放在第一位，做到安全

16、工作常抓不懈，安全生產(chǎn) 警鐘長(zhǎng)鳴，建立各項(xiàng)安全管理網(wǎng)絡(luò)。建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全 生產(chǎn)、文明施工組織，嚴(yán)格執(zhí)行各類(lèi)安全生產(chǎn)、文明施工制度、崗位 職責(zé)。形成有力的安全生產(chǎn)、文明施工保證體系，形成安全生產(chǎn)、文 明施工網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、大力宣傳，開(kāi)工前對(duì)施工的人員進(jìn)行集中培 訓(xùn)，在施工過(guò)程中定期開(kāi)展安全生產(chǎn)教育，做到常抓不懈，杜絕一切 不安全因素。嚴(yán)格遵守執(zhí)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路工程施 工安全技術(shù)規(guī)程等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，做到專(zhuān)職設(shè)備、專(zhuān)職使用。 起重作業(yè)場(chǎng)地，由專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)指揮，在起重前應(yīng)嚴(yán)格檢查設(shè)備各部件的 可靠性及安全性，任何起重設(shè)備不得超荷使用。對(duì)每個(gè)職工進(jìn)行安全 教育，加深對(duì)安全施工的重

17、要性認(rèn)識(shí)。嚴(yán)格按照高空作業(yè)管理規(guī)定和 起重工安全操作規(guī)程及相關(guān)機(jī)械操作規(guī)程進(jìn)行施工。特殊工種必須持 證上崗?，F(xiàn)制定有關(guān)預(yù)制梁板安裝的安全技術(shù)措施和操作規(guī)程如下： 1、安全技術(shù)措施1.1、龍門(mén)吊施工作業(yè)安全技術(shù)方案1.1.1龍門(mén)吊要經(jīng)過(guò)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的驗(yàn)收，合格后方可投入使用； 1.1.2龍門(mén)吊的操作人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，持證上崗，所有操作 人員要掌握龍門(mén)吊的操作規(guī)程；1.1.3龍門(mén)吊作業(yè)前，要對(duì)龍門(mén)吊電器和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查， 使之處于良好狀態(tài)；在使用過(guò)程中經(jīng)常性的檢查各項(xiàng)設(shè)備， 及時(shí)排除 事故隱患；1.1.4嚴(yán)禁龍門(mén)吊操作人員帶病或酒后上崗；1.1.5所有龍門(mén)吊操作人員要正確配戴安全帽，登高必

18、須系安全帶；1.1.6龍門(mén)吊行走前，必須對(duì)軌道進(jìn)行檢查，并清除障礙物；1.1.7所有操作人員要分工明確，采取定人、定崗、定機(jī)械；所有操作人員要服從統(tǒng)一指揮、保持慢速、同速運(yùn)行，不得隨意變速。1.2、安裝操作規(guī)程1.2.1操作人員必須與指揮人員密切配合，得到指揮人員的信號(hào) 方能開(kāi)始操作，操作前必須鳴鈴示意，所有人員必須持證上崗，嚴(yán)禁 違規(guī)違章作業(yè)。1.2.2新安裝或重新安裝的起重機(jī)械設(shè)備，應(yīng)有安裝資格，應(yīng)參 照起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)和試吊，合格后方可使用。并向當(dāng) 地特種設(shè)備監(jiān)檢部門(mén)登記注冊(cè)。1.2.3架橋機(jī)在每次啟動(dòng)前必須示警報(bào)信號(hào)，聽(tīng)從指示。1.2.4架橋機(jī)提升小車(chē)空車(chē)運(yùn)行或停放時(shí)，吊鉤的高

19、度不得低于 2米。1.2.5操作架橋機(jī)前，必須檢查鋼絲繩街頭及鋼絲繩與卡子結(jié)合 處的牢靠情況。1.2.6不得吊運(yùn)超過(guò)架橋機(jī)額定起重量的重物。1.2.7嚴(yán)禁用吊鉤斜拉重物和地埋重物。1.2.8操作場(chǎng)所禁止閑雜人員入內(nèi)，以免妨礙操作和避免發(fā)生碰 撞或碰傷事故。1.2.9架橋機(jī)吊梁前，應(yīng)首先檢查制動(dòng)器是否可靠。1.2.10構(gòu)件、重物在起吊和落吊的過(guò)程中，吊件下放禁止人員停 留或通過(guò)，以防構(gòu)件、重物墜落而發(fā)生人生事故。1.2.11起吊構(gòu)件應(yīng)綁扎平穩(wěn)和牢固，并禁止在構(gòu)件上堆放懸掛零星物件1.2.12不得利用電動(dòng)機(jī)的突然反轉(zhuǎn)作為運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)，只有在發(fā)生以外事故的情況下，放允許用此下法。1213禁止利用限

20、位開(kāi)關(guān)作為正常操作的停電，限位開(kāi)關(guān)只能在發(fā)生意外事故或司機(jī)操作失誤的情況下，方能使用起作用。1214雨雪天氣嚴(yán)禁拼裝、起吊工作。1215降落重物過(guò)程中，卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器突然失靈時(shí)，應(yīng)采取緊急 措施。即將重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，這樣反 復(fù)多次，就能將重物安全降落。1.2.16起吊構(gòu)件時(shí)，吊鉤中心應(yīng)垂直通過(guò)構(gòu)件的中心， 構(gòu)件吊離 地面20厘米時(shí)，須停車(chē)檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性、構(gòu) 件的平穩(wěn)性、綁扎的牢靠性。1.2.17由于各種原因造成停工時(shí)，應(yīng)將重物卸下或用其他方法支 起重物，不得懸在空中，并切斷電源。1.2.18架橋機(jī)停止工作時(shí)，應(yīng)切斷電源，并將架橋機(jī)錨定。1.2.19每次過(guò)孔鋪設(shè)橫移軌道時(shí)，前后橫移軌道應(yīng)處于平行狀 態(tài)。兩橫移軌道左、中、右六各點(diǎn)的距離應(yīng)一致，偏差士毫米，不得 超過(guò)。應(yīng)使用尺子實(shí)際測(cè)量，正確無(wú)誤后，空車(chē)走行一次。且每次鋪 軌均應(yīng)重復(fù)一次。1.2.20架橋