ASFC飛行執(zhí)照考核考題題庫2017最新版

1、AS FC飛行執(zhí)照考核考題題庫Q017最新版）一填空題1、國家遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)管理實施工作是由（中國航空運動協(xié)會）具體負(fù)責(zé)、實施。2、國務(wù)院，中央軍委空中交通管制委員會簡稱：（國家空管委）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全國（低空空域）的使用管理工作。低空空域原則上是指真高（1000米） 以下。3、在中華人民共和國境內(nèi)按照飛行管制責(zé)任劃分（飛行管制區(qū)）；（飛行管制分區(qū)）；（機場飛行管制區(qū)）。4、遙控航空模型飛行員由（ 國家）、（省、直轄市、自治區(qū)）和（地市）級協(xié)會三級管理實施。5、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)中的飛行類別是：代碼：A類（遙控固定翼模型）、代碼：C類（遙控直升機模型）及代碼：X類（遙控

2、多旋翼飛行器模型）三個類別。6、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)共分（九個）級別，（八級）最低，（特級）最高。7、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)分分三個層次：初級為（級、七級、六級）；中級為（五級、四級、三級）；高級為（二級、一級、特 級）。X類暫不設(shè)（高級）。（飛行法規(guī)，飛行原理），）等知識遙控設(shè)備及遙控飛行技術(shù)等內(nèi)容。報考高級別還需掌握（遙控飛行技能訓(xùn)練心8、獲得技術(shù)等級后的飛行范圍應(yīng)根據(jù)等級要求限定在指定的飛行場地飛行，未 經(jīng)批準(zhǔn)不得在其它公共場所隨意飛行。9、理論考核按申請等級分別考核國家安全 航空模型（結(jié)構(gòu)、工藝、原理、器材使用理學(xué)）等教學(xué)理論和技術(shù)。11、遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)

3、準(zhǔn)考核程序是：（報名）、（培訓(xùn)）、（考核）分（理論）和（飛行操作）考核、（審批）和發(fā)放執(zhí)照。12、 申請人必須參加（ 理論考試）且合格后，方準(zhǔn)許進(jìn)行（現(xiàn)場飛 行考核）。13、（三級以下），申請人可根據(jù)自身技術(shù)水平，報考適合的級別。14、禁止遙控航空模型飛行員在（ 醉酒）和（精神恍惚）狀態(tài)下操控遙控 模型飛機。15、 遙控模型飛行場地的擁有人應(yīng)承擔(dān)場地（管理和安全責(zé)任），如場地租借他方，則應(yīng)在租借協(xié)議中明確（安全責(zé)任方）。16、遙控模型飛行須嚴(yán)格遵守空管及公安部門發(fā)布的（禁飛區(qū)）和（禁飛令）及所在飛行場所的（安全規(guī)定）。17、中國航空運動協(xié)會對航空模型一般技術(shù)要求最大飛行重量含燃料在內(nèi)（25）千

4、克；最大升力面積（500）平方分米；最大翼載荷（250 ）克/平方分米，活塞式發(fā)動機總和最大氣缸工作容積（250）立方厘米；電動機電源最大空載電壓（72）伏；動力類模型飛機噪音限制在（96） dB，測量距離為3米。18、模型飛機在飛行過程中，飛行員在地面通過 （無線電遙控設(shè)備）操縱其舵面或旋翼，利用（空氣動力）改變模型的姿態(tài)、航向和高度而獲得機動飛行。20、連接機翼前后緣的線段叫（ 翼弦），機翼左右翼尖之間的直線距離叫 （翼展）。21、 飛機重心的表示方法是用重心到平均氣動力弦（前緣）的距離 和平均氣動力（弦長）之比的（百分?jǐn)?shù)）表示。22、 在飛機進(jìn)行俯沖拉起過程中，飛機的升力為飛機曲線運動提

5、供 的是（向心力）。飛機各部分升力的總和叫飛機的升力，飛機升力的作用點叫（飛機 的壓力中心）。23、 飛機離開地面在（小于一個翼展）的高度時，會產(chǎn)生地面效應(yīng)；地面效應(yīng) 是指飛機在（起飛），（著陸）或（貼近地面）飛行時，由于流經(jīng)飛機的氣流受地面的影響，致使飛機的空氣動力發(fā)生變化的現(xiàn)象。24、機翼迎角在（超過臨界值）后，翼型上表面邊界層將發(fā)生嚴(yán)重 的（氣流分 離），升力急劇下降而不能保持正常飛行的現(xiàn)象，稱作（失速）。25、翼刀的作用是為了減小由于機翼表面氣流的橫向流動造成的（附面層加厚）。26、鋰聚合物電池不得過度充電，極限單片截止電壓為（4.2V ）;保存時，應(yīng)將單片電池電壓放電至（3.8V）

6、27、2015年3月10日工業(yè)和信息化部根據(jù)（中華人民共和國無線電頻率劃分規(guī)定）及我國頻譜使用情況（840.5-845） MHz ；（1430-1444 ） MHz和（2408-2440 ） MH頻段用于無人機系統(tǒng)使用。28、放飛航空模型不能在（能見度差）、（風(fēng)力較大）、（夜間）及（人群密集處）等情況下進(jìn)行。29、航空模型發(fā)動機的燃料應(yīng)存放在（陰涼干燥）、遠(yuǎn)離（火源）處。30、機翼的翼型是指機翼或尾翼的（ 橫剖面）的形狀。31、 前緣是指翼型的（最前端）。后緣是指翼型的（最后端）。32、氣動阻力是物體在空氣中運動時所產(chǎn)生的（阻礙物體運動）的力。33、 機翼的升力和阻力與運動速度的（平方）乘正比

7、。34、 機翼的展弦比是指翼展長度與（平均幾何翼弦長度）之比。35、鋰電池1S在充滿電的情況下正常電壓是（4.2V）。36、直升機旋翼的漿葉角是指（ 漿葉弦線）與（槳葉旋轉(zhuǎn)面）的夾角。37、螺旋槳的規(guī)格字樣6*4中的4指的是（螺距），6指的是（直 徑）。電以及（低電壓保護）等功能。39、兩種電動機KV1400、KV2200在相同電壓下（KV2200 ）轉(zhuǎn)速高。40、模型飛機在水平直線飛行時所受到的力有（升力）（阻力）（重力）（拉力）。41、模型飛機起落架的布局形式一般有（前三點）和（后三點）兩種。42、微型無人機是指空機質(zhì)量小于等于（7千克）的無人機。38、常用的電子調(diào)速器具有控制（電機的轉(zhuǎn)速

8、）和給（接收機）供43、由于遙控模型直升機的主旋翼都是順時針旋轉(zhuǎn)（頂視），會使模型機頭向（左轉(zhuǎn)）動，為克服主旋翼的（反扭矩），模型的尾槳會給模型一個（向左）的力，所以一般直升機在起飛時會（向左） 傾斜，可使用（右傾）操作控制，起飛后就恢復(fù)正常了。44、A類（固定翼）：用于參加初級考核的模型沒有限制；用于參加中級考核的模型翼展須大于（1200 ）毫米（含）；用于參加高級考核的模型翼展雙翼機須大于1700）毫米（含），單翼機須大（于（1800 ）毫米（含）45、C類（直升機）：用于參加初級考核的模型沒有限制；用于參加中級考核的模型旋翼直徑須大于（700）毫米（含）；用于參加高級考核的模型旋翼直徑須

9、大于（1200）毫米（含）。46、X類（多旋翼飛行器）：用于參加初級考核的模型沒有限制;用于參加中級考核的多軸飛行器模型，軸距須大于（400）毫米（含）:一種重于（空氣），有發(fā)動機）的、不能（載人）模型飛機的阻力主要有（摩擦阻力）、（壓差阻力）、（誘導(dǎo)阻47、中國航空運動協(xié)會對航空模型定義是（尺寸）（重量）限制，帶有或不帶有（ 的航空器。力）、（干擾阻力）四種。49、按照我國低空空域管理規(guī)定（試行）（征求意見稿）第七條規(guī)定，低空空域按（管制空域）、（監(jiān)視空域）、（報告空域）及（目視飛行航線）進(jìn)行分類。50、 遙控模型飛機安全管理的目的是：為愛好者及相尖從業(yè)人員在飛行和民用航測活動的（安全），（

10、有序提供）服務(wù)保障。51、組織實施無人機活動的單位， 個人應(yīng)當(dāng)按照通用航空飛行管 制條例等規(guī)定申請（飛行計劃）和（使用空域），接受飛行活動管理。二、選擇題 1、遙控模型飛機具有一定的（ C），不要把它當(dāng)做玩具。A、觀嘗性B、娛樂性C、危險性2、在飛行中如發(fā)現(xiàn)有異常狀況應(yīng)（A、立即降落查找原因B、繼續(xù)飛行3、氣象上的風(fēng)向是指（B）A、風(fēng)的去向B、風(fēng)的來向4、在有風(fēng)時模型飛機起飛、降落應(yīng)該（A、迎風(fēng)B、順風(fēng)5、發(fā)動機緊固螺絲有松動時，（ A）飛行。6、發(fā)動機啟動后，所有人應(yīng)（A）螺旋槳的旋轉(zhuǎn)平面上。A、遠(yuǎn)離B、靠近7、模型飛機的上反角是為了增加其（B）A、機動性B、安定性8、常規(guī)布局的模型飛機的重

11、心可設(shè)定在離機翼前緣平均弦長的(AA、禁止：B、允許35% B、55% 60%9、啟動發(fā)動機時，遙控器的油門桿應(yīng)置于（B）。A、高速位置B、怠速位置C、中速位置10、初學(xué)者應(yīng)在（A）指導(dǎo)下放飛操縱遙控模型飛機，兒童放飛操縱遙控飛機同時要有（D）陪同。A、教練或有飛行經(jīng)驗者B、同事C、同學(xué)D、成人11、活塞式內(nèi)燃機工作在（ A）狀態(tài)時，會使發(fā)動機因過熱停車。A、貧油B、富油12、模型飛機的三軸是（A、B、C）縱軸B、橫軸C、立軸D、偏航軸13、常見的翼型有GB、C、D、E）A、平凸型B、凹凸型C、雙凸型D、對稱型E、S14、飛行前必須檢查（ A、B、C、D）是否正常。A、遙控設(shè)備控制距離B、伺服

12、系統(tǒng)舵面方向況D、模型結(jié)構(gòu)完整牢固C、動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情15、應(yīng)該選用（A、C）的螺旋槳禁止使用（B、D）螺旋槳。A、完好的木質(zhì)B、金屬螺旋槳C、塑料螺旋槳D、損壞后粘合修復(fù)的螺旋槳16、常規(guī)遙控模型飛機動力系統(tǒng)安裝時，為克服發(fā)動機的反扭矩和動力變化的影響，應(yīng)適當(dāng)安裝（B、D)A、上拉E、下拉C左拉、仃、延D、右拉長充電電池壽命的方法是（C、D )A、常充電E、減少使用次數(shù)C、常使用D、每次放電不低于30%左右容量18、鋰電池長期儲存時應(yīng)將內(nèi)部電量C )A、全部清空B、應(yīng)保持滿容量無所謂C、常保持在5080%容量D19、帶有內(nèi)燃機的模型必須加裝油濾嗎?A、不必要E、可有可無C、（C）非苛収亜n、H

13、TbJw20、初學(xué)遙控直升機正確練習(xí)方法是（C)A、先盤旋練習(xí)E、隨意練習(xí)進(jìn)步更快C、在指導(dǎo)下進(jìn)行懸停練習(xí)D、自學(xué)印象更深21、遙控模型直升機的十字盤控制模式有（A、E ）A、普通十字盤控制模式B CCPM控制模式22、遙控直升機在動力停滯狀態(tài)靠旋翼與空氣相互作用維持直升人、維持：8、自旋C、滑行23、變距直升機指的是槳距可以隨(A)同變化的直升機。A、油門B、變距控制旋紐(A),它也是模型飛機的24、模型飛機各部分重力的合力作用點稱為三軸的(B)A、重心B、交點C、支點25、FAI RC動力模型特技動作的評分原則，以下四個方面來評估飛行動作的優(yōu)劣：1動作的準(zhǔn)確程度占(E)2 動作的圓滑優(yōu)美占

14、(C)3 動作的位置占4.相對動作的大小占(A)12.5% B、20% C、25% D、30% E、50%二、是非題1、使用電動機的航模飛機，動力電池的選擇，需要根據(jù)模型的大小購買，忌諱買過大，大容量的電池用在小機身，由于電池過重， 會影響電機推進(jìn)的效率，滯空時間反而不長。(？)2、以常規(guī)3S 2200mAh 25C電池為例25C放電倍率表示這個避同時開機使用(？)航模電池可以以25*2200mA=55A最大電流放電。（3、目前流行的24G遙控發(fā)射接收設(shè)備也需要和72Mhz設(shè)備一樣回4、航模電池鼓包了就代表已經(jīng)有損壞，就不建議使用了，請和其它的電池一樣送到專門的電池回收處。（？）5、操縱遙控航

15、空模型飛行器進(jìn)行飛行活動的自然人就是遙控航空模型飛行員。（？）6、飛行員的前后及其延長線為飛行安全線，并以隔離欄桿或地面標(biāo)志線加以分割。（？）7、比賽時模型飛機在飛行中無論何時越過場地的安全線就是對參加活動的人群構(gòu)成了安全威脅，因此必須指令遙控模型飛行員立即降落模型飛機。（？）8、須向國家認(rèn)定的考核單位進(jìn)行申請5參加相應(yīng)級別的理論考試和現(xiàn)場飛行考試都達(dá)標(biāo)后，方有獲得遙控航空模型飛行員執(zhí)照的資質(zhì)。（?）9、 遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)分遙控固定翼模型（代碼：A 類）、遙控直升機模型（代碼：C類）及遙控多旋翼飛行器模型（代碼：X 類）層次。（？）10、遙控固定翼模型主要由機翼、機身、尾翼、螺旋

16、槳、起落架、控制系統(tǒng)六個主要部分組成。（？）11、遙控直升機模型由機身、主旋翼、起落架、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)五個主要部分組成。（？） 12、多旋翼飛行器由機身、動力系統(tǒng)、起落架、控制和穩(wěn)定系統(tǒng)五個主要部分組成。（？）人員活動區(qū)的標(biāo)志線也就是安全線。（?)13、理論考試達(dá)到相應(yīng)級別滿分場飛行考核。（？）80%以上的申請人，方準(zhǔn)許進(jìn)行現(xiàn)14、現(xiàn)場飛行考核中，申請人必須獨立完成飛行考核的規(guī)定動作。初級考核時間為3分鐘，中級和高級考核為48分鐘隨比賽進(jìn)行得分。（？）的考核同比賽時間（以上均不包括起飛和著陸）。（？）15、初級和中級考核中達(dá)到滿分60%以上且沒有單一低于5分的動 作為達(dá)標(biāo)。（？）16、高級

17、考核中達(dá)到滿分75%以上且沒有單一低于6分的動作為達(dá)標(biāo)。（?）17、現(xiàn)場飛行考核進(jìn)行兩輪，兩輪達(dá)標(biāo)即通過考核。（？）18X類（多旋翼飛行器）考核允許使用多旋翼模型自身的穩(wěn)定裝 置；禁止使用利用外部參照信息的自動控制裝置；禁止預(yù)先設(shè)置程 序的飛行。（？）19、申請人必須從最低級開始逐級參加考核。（？） 20、模型飛機在飛行中無論何時越過場地的安全線就是對參加活動的人群構(gòu)成了安全威脅，因此必須指令遙控模型飛行員立即降落模型飛機，并處以本次飛行成績無效的處罰。（？） 21、為確保參加活動人群安全， 一定要設(shè)置具有隔離模型飛行區(qū)和22、電子調(diào)速器可以自動穩(wěn)定直升機的機頭指向，陀螺儀是控制電23、固定翼

18、模型飛機機翼的平面幾何形狀有矩形、梯形、橢圓形、三角形以及這些形狀的組合型等。（？）24、 遙控模型飛機安全管理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括：遙控模型飛機（含無 人機）（飛行表演）、（空中攝影）、（空中廣告）、（空中測繪）。制作發(fā)布 空拍相尖視頻、圖片；制造、銷售、培訓(xùn)遙控飛機操縱員和安全知識。（？）25、未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在民用無人機上發(fā)射語音通信信號。（？）26、 組織實施無人機活動的單位、個人應(yīng)當(dāng)具備監(jiān)控和掌握其無人機飛行 動態(tài)的手段，同時在飛行活動過程中與相尖管制單位建立可靠的通信聯(lián)系。及時通報情況，接受空中交通管制。發(fā)生無人機飛行不正常 情況并可能影響飛行安全和公共場所安全時，組織實施者單位或個人

19、應(yīng)當(dāng)立即向相尖管制單位報告。（？）27、在觀看遙控航空模型飛行時要服從場地工作人員的安排，在安全線后觀看。在無人看管的地方觀看別人飛行時，一定要在遙控飛行員身后觀看，有經(jīng)驗的遙控飛行員是不會將模型飛機飛到身后去的；對于那些滿天亂飛的飛行員應(yīng)該是對于模型飛機掌控能力較差，觀看時應(yīng)盡量靠近。（?)28、比賽中裁判員根據(jù)評估飛行動作優(yōu)劣的四個方面及所占比例，再觀察其發(fā)生缺陷的類型、發(fā)生缺陷的嚴(yán)重程度、同一缺陷發(fā)生的次數(shù)，發(fā)生的缺陷逐一從基礎(chǔ)的10分中扣除最后就是這個動作的得分。（？）29、在機場、鬧市區(qū)、電力設(shè)施、集會人群上空等場所附近，是不可以飛行遙控模型的。(？)30、無副翼系統(tǒng)的直升機在沒有無

20、副翼電子系統(tǒng)的支持下是可以安全飛行的。(?)四、問答題1、用于遙控航空模型飛行的場地，應(yīng)符合哪些安全條件？答：(1 )跑道兩端500米以內(nèi)應(yīng)無高大建筑物；模型飛行空域內(nèi)，跑道中心線外(側(cè)長800米X寬200米區(qū)域)不得有人或建筑群、咼壓電線等障礙物。(2) 飛行員的左右及其延長線為飛行安全線，并以隔離欄桿或地面標(biāo)志線加以分割。所有人員必須在安全線以內(nèi)操作或停留；任何情況下模型飛機都不得飛入安全線以內(nèi)；任何情況下模型飛機都不得在人群上空飛行。(3) 在飛行準(zhǔn)備區(qū)明顯處，應(yīng)設(shè)立安全告示牌，列明安全注意事項和場地使用管理規(guī)定。(4) 設(shè)立飛行頻率登記牌。(5) 設(shè)立飛行場地安全員以監(jiān)督、檢查飛行場地

21、安全飛行。2、影響升力大小的相尖因素有哪些？答：(1)升力與機翼面積成正比。(2) 升力和飛機速度的平方成正比。(3) 升力與機翼翼型的升力系數(shù)有尖。(4) 升力與空氣密度有尖。(5)迎角3、 飛行前有哪些注意事項？答：1、初學(xué)者有必要從有經(jīng)驗者那兒了解安全事項和操作說明2、 盡可能清理飛行場地；3、充分注意周邊環(huán)境：請勿在強風(fēng)、雨天或夜晚飛行請勿在通風(fēng)不暢場所或建筑物內(nèi)飛行請勿在人多的地方飛行請勿在學(xué)校、住宅或醫(yī)院近旁飛行請勿在公路鐵道或電線近旁飛行請勿在有可能因其他航模飛機引起的無線電波頻率干擾的 地方飛行4、兒童操縱遙控模型一定要有成人看護；5、選擇適合自己操縱水平的模型飛機。4、如何評

22、估遙控模型飛行操控技術(shù)的優(yōu)劣？答；1、起落航線程序飛行的操控能力；2、空域位置及航線飛行的穩(wěn)定性；3、復(fù)雜氣象條件下的操控能力；5、簡述失速的概念，什么是臨界迎角？答：模型飛機在某一恒定速度下，隨著迎角的增加升力也會隨之增大，但當(dāng)迎角增大一定程度時，氣流將會從機翼前緣開始分離，機翼后部會出現(xiàn)一個較大的渦流區(qū)，這時升力突然急劇下降， 阻力迅速增加，使模型飛機狀態(tài)瞬間停滯向下墜落。這種現(xiàn)象稱為失速。失速剛出現(xiàn)時的迎角稱為臨界迎角。6、什么是直升機模型的懸停狀態(tài)，為什么要練習(xí)懸停？答：直升機幾乎靜止的停留在空中的狀態(tài)叫懸停。懸停是直升機飛行的基礎(chǔ)練習(xí)科目，對于剛?cè)腴T的飛行員，必定要從懸停練習(xí)開始，因

23、為直升機的起飛、降落，以及其它的一些飛行動作的幵始和結(jié)束都需要進(jìn)入懸停狀態(tài)。7、遙控模型直升機在飛行前需要確認(rèn)的安全項目有哪些？答：1 遙控器鏈路的鏈接是否正常。2. 所有機體零部件是否安裝得當(dāng)。3. 發(fā)動機或電子調(diào)速器的設(shè)定是否準(zhǔn)確。4. 機體數(shù)據(jù)的調(diào)整是否得當(dāng)。8、怎樣判斷遙控模型直升機方向舵陀螺儀的鎖定與非鎖定狀態(tài)？答：在開機狀態(tài)下朝一邊撥動方向舵操縱桿并回中，尾舵機跟隨操 中立位置，并保持在一側(cè)最大位置即為鎖定模式?？v桿運動并回到中立位置即為非鎖定模式。尾舵機不跟隨操縱桿回9、遙控模型直升機的定義？答：模型直升機是重于空氣的航空模型，指靠繞假想的垂直軸旋轉(zhuǎn)的動力驅(qū)動旋翼系統(tǒng)而獲得升力和

24、水平推力并由運動員在地面用無線電遙控設(shè)備 操縱的模型。10、什么是螺旋槳的幾何螺距？什么是螺旋槳的實際螺距?答：螺旋槳延槳葉角旋轉(zhuǎn)一周所移動的距離叫幾何螺距螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周飛機所前進(jìn)的距離叫實際螺距。11、遙控模型直升機的旋翼和多軸飛行器的螺旋槳為什么要做動靜平衡檢測？答：動平衡是要調(diào)整旋翼或螺旋槳的綜合重心一致。靜平衡是要調(diào)整旋翼或螺旋槳的重量一致。不合適的平衡會導(dǎo)致意外的震動，甚至?xí)鼓Ｐ蜔o法控制或使模型解體。12、組織實施無人機活動的單位或個人應(yīng)具備哪些安全實施方案?答：首先需要具有相矢部門授予的資質(zhì)。組織實施無人機活動的單位或個人應(yīng)當(dāng)具備監(jiān)控和掌握其無人機飛行動向的手段，同時在飛行活動過

25、程中與相矢管制單位建立可靠的通信聯(lián)系。及時通報情 況，接受空中交 通管制。發(fā)生無人機飛行不正常情況并可能影響飛行安全和公共場所安全時，該組織實施單位或個人應(yīng)當(dāng)立即向相矣管制單位報告。13、比賽中裁判員如何具體評估運動員飛行動作的質(zhì)量？答：簡單的說就是在評 分四原則的框架下，再觀察：1、發(fā)生缺陷的類型；2、發(fā)生缺陷的嚴(yán)重程度；3、同一缺陷發(fā)生的次數(shù)；14、遙控模型飛行員技術(shù)等級理論考核涉及哪些內(nèi)容？答：按申請等級分別考核國家飛行安全法規(guī)，飛行原理，航空模型工藝，結(jié)構(gòu)，遙控設(shè)備使用和維護，飛行操縱技術(shù)等。報考高級別 的還要求掌握相應(yīng)的飛行技術(shù)，及相應(yīng)的教學(xué)理論， 心理學(xué)，安全飛行的策劃和組織實施能力。15、