環(huán)渤海港口概況

1、大港：天津、青島、大連中港： 煙臺、營口、秦皇島 小港：曹妃甸 錦州 威海 日照中國最大的焦炭出口和稀土金屬出口港一一天津港天津港是中國最大的人工海港，是我國對外貿(mào)易的重要口岸。自唐代以來形成海港。I860年正式對外開埠 現(xiàn)有水陸域面積近 260平方公里，陸域面積72平方公里，規(guī)劃到2010 年港口陸域總面積達 100平方公里。目前，天津港航道最大可進出30萬噸級船舶，水深最深達-19.5米。天津港主要分為北疆、南疆、東疆、海河四大港區(qū)，天津港集團公司所屬公 用泊位94個，岸線長度21.5公里。北疆港區(qū)以集裝箱和件雜貨作業(yè)為主；南疆港區(qū)以干散貨和液體散貨作業(yè)為主；海河港區(qū)以5000噸級以下小型

2、船舶作業(yè)為主；東疆港區(qū)為天津港的一個新港區(qū)，規(guī)劃面積為30平方公里。.東北亞的樞紐港-青島港青島港始建于1892年，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大 港區(qū)組成。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、 中轉、分撥等物流服務和國際國內(nèi)客運服務，與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐。世界上有多大的船舶， 青島港就有多大的碼頭。青島港已成為世界第七大港，集裝箱世界第八大港。進口鐵礦石吞 吐量居世界港口第一位，進口原油吞吐量居全國港口第一位，外貿(mào)吞吐量居全國港口第二位。集裝箱裝卸效率、

3、鐵礦石卸船效率世界第一。目前已有9家世界500強企業(yè)落戶青島港。三.東北亞重要國際航運中心的支撐港 大連港大連港建于1898年，距今已有百余年的歷史，位居西北太平洋的中樞，是正在興起的 東北亞經(jīng)濟圈的中心，是該區(qū)域進入太平洋，面向世界的海上門戶。港口港闊水深，終年不淤不凍，自然條件非常優(yōu)越，它以中國東北和內(nèi)蒙古東部地區(qū)為經(jīng)濟腹地，每年腹地70鳩上的海運物資通過鐵路、高速公路和地下輸油管線經(jīng)大連港進出。大連港不僅是連接東北、 華北、華東等地區(qū)的水陸交通樞紐，也是東北亞、東南亞與歐洲各國通連的最佳海陸交匯點， 經(jīng)東北鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)，現(xiàn)有港內(nèi)鐵路專用線160余公里、倉庫30余萬平方米、貨物堆場180

4、萬平方米、各類裝卸千余臺；擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產(chǎn) 品、客貨滾裝等近80個現(xiàn)代化專業(yè)泊位， 其中萬噸級以上泊位 40個。大連港還連接著俄羅 斯和朝鮮，可通過西伯利亞大鐵路，成為歐亞大陸橋的起點。依托自身的區(qū)位優(yōu)勢，大連港通過建立和完善海上航運網(wǎng)絡，已與世界上160多個國家和地區(qū)、300多個港口建立了經(jīng)貿(mào)航運往來關系。是中國最大的海上客運港和海上客/車滾裝運輸港口；也是東北亞地區(qū)最大的散糧運輸中轉港。四。中國最大的能源輸出港 一一秦皇島港秦皇島港始建于1898年，是一座以能源輸出為主、兼營雜貨和集裝箱的現(xiàn)代化多功能 綜合性大港，是北方難得的天然良港。秦港多年來擔負著我國

5、北煤南運和內(nèi)外貿(mào)易的重要任 務，主要貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石等。皇島港目前擁有全國最大的自動化煤炭 裝卸碼頭和設備較為先進的原油、雜貨與集裝箱碼頭。目前秦皇島港年吞吐量已超過1億噸,居全國第五位，外貿(mào)出口煤炭占全國的50%上，內(nèi)貿(mào)出口煤炭占全國的50%成為我國最大的能源輸出港，是我國繼上海、寧波、廣州、天津和青島之后第六個億港口，從而也跨入 了世界大港的行列。五。正在建設的同江至三亞沿海南北大通道的重要結點煙臺港煙臺港始建于 1861 年，地理位置優(yōu)越，是中國沿海開放的重要港口，是國家正在建設 的同江至三亞沿海南北大通道的重要結點， 在全國綜合運輸網(wǎng)中居于重要地位。 煙臺港現(xiàn)有 泊位

6、 38 個，倉庫 9.25 萬平方米，貨場約 108萬平方米，鐵路專用線長 25 公里，裝卸機械 530余臺，船舶 30余艘，資產(chǎn)總值達 31.86 億元。煙臺港對外已與世界 70 多個國家和地 區(qū)的 100 多個港口直接通航， 每年有 800 多艘次外籍船舶進出港口。 煙臺港國際班輪運輸業(yè) 務發(fā)展迅速， 現(xiàn)已開通近 20 條國際集裝箱班輪航線， 可承接、 中轉世界各地適箱貨物； 1996 年開通了煙臺至韓國釜山、 群山兩條客貨班輪航線， 中韓國際旅客運量和集裝箱運量迅速增 長。同時， 煙臺港還是遠東旅游船途經(jīng)港，隨著煙臺市對外開放和旅游事業(yè)的發(fā)展，國際旅 游船舶不斷增加。 2001 年，煙臺

7、港完成貨物吞吐量 1 923.4 萬噸，集裝箱吞吐量 13 萬 TEU， 旅客運量 287.5 萬人次，營運收入 4.42 億元。外貿(mào)貨物吞吐量逐年穩(wěn)步增長，外貿(mào)比重達 70%左右。六新興的煤炭港 - 日照港日照港是伴隨著我國改革開放誕生、 成長起來的新興沿海港口 ,是國家 “六五 ”期間開始重 點規(guī)劃建設的沿海主樞紐港，新亞歐大陸橋東方橋頭堡。 1982 年開工建設， 1986 年開港開 放?，F(xiàn)擁有石臼、嵐山兩大港區(qū)， 44 個生產(chǎn)性泊位，設計通過能力 1.2 億噸以上。 2003 年 以來，日照港吞吐量年均增幅達 30.5%，2006年在開港開放 20 周年之際年吞吐量突破 1億 噸，成為

8、中國沿海最年輕的億噸大港， 2008年完成 1.51 億噸，躋身全國沿海港口第 9 位， 其中鐵礦石進口量和鎳礦、 木片、鋁礬土、 水泥、大豆等貨物吞吐量居沿海港口第一位。 2009 年完成貨物吞吐量 18130 萬噸，同比增長 20.1% ，增速和增幅均居全國沿海十大港口之首， 較 2005 年增長 115.3% ，翻了一番多，相當于四年再造了一個日照港。七遼寧沿海經(jīng)濟帶的明珠 - 營口港營口港是遼寧沿海經(jīng)濟帶上的重要港口，沈陽經(jīng)濟區(qū)的唯一港口，也是東北地區(qū)及內(nèi)蒙 古東部地區(qū)最近的出海港。現(xiàn)轄營口、鲅魚圈、仙人島和盤錦四個港區(qū)，形成陸域面積 30 多平方公里，共有包括集裝箱、滾裝汽車、煤炭、

9、糧食、礦石、大件設備、鋼材、成品油及 液體化工品和原油 9 個專用碼頭在內(nèi)的 61 個生產(chǎn)泊位，最大泊位為 20 萬噸級礦石碼頭和 30 萬噸級原油碼頭，集裝箱碼頭可?？康谖宕b箱船。 2007 年，營口港吞吐量達到 1.22 億噸，成為中國沿海第 10 個億噸港口； 2008 年吞吐量超過 1.5 億噸，2009 年完成 1.76 億噸， 2010 年將超過 2 億噸。 營口港的集裝箱航線已覆蓋沿海主要港口，并已開通日本、韓國和 東南亞等國家和地區(qū)十幾條國際班輪航線和多條可中轉世界各地的內(nèi)支線。目前， 營口港已成為全國內(nèi)貿(mào)集裝箱疏運大港， 2008 年箱量跨越 200 萬標準箱； 2009

10、 年完成 253.7 萬標準 箱， 2010年將超過 300 萬標準箱。其中，內(nèi)貿(mào)集裝箱、進口礦石、進口化肥、出口鋼材、 出口非礦的裝卸量均為東北各港之首。八國寶之地：未來的北方工業(yè)港 - 曹妃甸2003 年開始啟動了曹妃甸基礎設施建設，利用曹妃甸天然港址優(yōu)勢，建設 4 個 25萬噸 級礦石碼頭、 2個 30萬噸級原油碼頭、 16個 5至 10萬噸級煤炭碼頭、 1個10萬噸級 LNG 碼頭。主要貨物類型：原油、鋼鐵、鐵礦石、煤炭。首鋼搬遷曹妃甸后，依托曹妃甸這個深 水良港， 25 萬噸礦石巨輪可自由出入，不用卸載，礦石可通過傳送帶直接煉鐵，每噸鋼的 成本下降了 200 元。而且礦石碼頭的建設每

11、年可為國家節(jié)省運輸費用 5-10 億元，對充分利 用國外資源，促進我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，具有非常重要的現(xiàn)實意義和長遠的發(fā)展意義。九遼寧省重點發(fā)展的北方區(qū)域性樞紐港 - 錦州錦州港位于渤海的西北部，是中國通向東北亞地區(qū)最便捷的進出?？凇?990年10月30日錦州港正式通航， 同年被國務院批準為國家一類對外開放港口。經(jīng)過十幾年的建設， 錦州港實際吞吐能力，錦州港年吞吐能力達到近5000萬噸，成為中國東北西部和內(nèi)蒙古東部最便捷的海上進出品通道，已和世界80多個國家和地區(qū)建立了通航關系。2006年全年吞吐量3200萬噸，集裝箱20萬TEU，名列全國港口第 24位。2005年上繳稅收名列北方港口第4位。2

12、009年全年吞吐量5200萬噸，集裝箱68萬標箱.2010年全年吞吐量6008萬噸，集裝 箱吞吐量75.5萬TEU，名列全省第三位。錦州港港口主營油品化工運輸，集裝箱運輸，散 雜貨運輸。油品方面具備25萬噸級油泊位，25萬噸泊位設計通過能力1100萬噸。集裝箱方面。5萬噸級集裝箱專用泊位 2個，總計年設計吞吐能力 60萬標準箱，具有裝卸第五代 集裝箱船舶的能力。散雜貨方面涉及：煤炭、礦粉、化肥、糧食、木片等大宗散裝貨物倉儲、 裝卸；大型散裝化肥船舶卸船、灌包及疏運；鋼材、水泥、木材、石料、有色金屬等其它各 類件雜貨倉儲、裝卸。最大接卸7萬噸級雜貨船舶。袋裝化肥、散貨裝車和出口玉米裝船已 成為錦

13、州港的名牌產(chǎn)品。錦州港作為環(huán)渤海作重要的煤炭支線港，煤炭吞吐量居各貨種首位。十以散貨為主的綜合性海港 -威海港威海港于1985年4月對外實行一類口岸開放。威海港的主要功能是供應威海市區(qū)和鄰縣的工業(yè)與生活用煤，為天津上海提供建筑用砂；為大連、青島提供玻璃用砂； 水運中轉工業(yè)用鹽。件雜貨和外貿(mào)比重很小，是以散貨為主的綜合性海港。威海港將發(fā)展成為以能源 （煤炭）、礦建材料、鹽及非金屬礦、糧油中轉為主、兼有地區(qū)性件雜貨、集裝箱外貿(mào)和客貨輪渡、內(nèi)外貿(mào)相結合的綜合性海港。威海港規(guī)劃港區(qū)分為客貨區(qū)、件雜貨區(qū)、煤炭區(qū)、干 散貨區(qū)、液體散貨區(qū)、港作船舶基地和遠景發(fā)展區(qū)。1996年核定通過能力140萬噸，實際完成408. 65萬噸，其中滾裝吞吐量 167. 43萬噸。 完成旅客發(fā)送量 85. 21萬人次。威海 港現(xiàn)有南北兩個作業(yè)區(qū)（即新港區(qū)和老港區(qū)），共有生產(chǎn)泊位18個，設計吞吐能力670萬噸。 老港區(qū)客滾專用泊位 4個，最大水深為一11.8米，可?？?萬噸級船舶。新港區(qū)現(xiàn)有和即將 建成使用泊位14個，其中