海上風(fēng)電施工控制重點(diǎn)

1、學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考海上風(fēng)電施工控制重點(diǎn)（一）自然條件是影響海上風(fēng)電施工的重要因素1、分析 海上風(fēng)電場(chǎng)都是離岸施工，工作場(chǎng)地遠(yuǎn)離陸地，受海洋環(huán)境影響較大，可 施工作業(yè)時(shí)間偏短， 因此施工承包商要根據(jù)工程區(qū)域海洋環(huán)境特點(diǎn)， 選擇施工設(shè) 備、確定施工窗口期、制定施工工藝和對(duì)策，才能更好地完成本工程。2、控制措施（1）要求施工承包商必須充分收集現(xiàn)場(chǎng)自然條件資料，包括風(fēng)、浪、流、 潮汐、氣溫、降雨、霧等的歷年統(tǒng)計(jì)資料和實(shí)測(cè)資料；（2）根據(jù)統(tǒng)計(jì)和實(shí)測(cè)資料，分析影響施工的自然條件因素；（3）分析統(tǒng)計(jì)影響施工作業(yè)的時(shí)間和可施工的窗口期；（ 4）根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃， 有針對(duì)性的布置現(xiàn)場(chǎng)自然條件

2、觀測(cè)儀 器，以便對(duì)自然條件的現(xiàn)場(chǎng)變化進(jìn)行預(yù)測(cè)和指導(dǎo)施工安排。（ 5）施工承包商必須根據(jù)自然條件的可能變化， 做出有針對(duì)的現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng) 變措施。（二）質(zhì)量方面1、海上測(cè)量定位是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析 在茫茫大海是進(jìn)行工程建設(shè)，測(cè)量定位是決定項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。海上風(fēng)電 對(duì)質(zhì)量要求很高， 例如風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工中單樁結(jié)構(gòu)對(duì)樁的垂直度要求很高； 導(dǎo)管架 結(jié)構(gòu)對(duì)樁臺(tái)位置、 樁的垂直度與間距要求很高， 不是一般的測(cè)量與控制措施能夠 實(shí)現(xiàn)。另外， 導(dǎo)管架安裝定位精度高， 如何通過(guò)測(cè)量定位手段指導(dǎo)安裝導(dǎo)管架難 度大，因此海上測(cè)量定位是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 要求施工承包商制定測(cè)量施工專(zhuān)項(xiàng)方案； 使用高

3、精度測(cè)量?jī)x器設(shè)備在投入 工程使用前，必須進(jìn)行精測(cè)試比對(duì)； 借鑒其他海上風(fēng)電場(chǎng)的成功施工經(jīng)驗(yàn)， 特制專(zhuān)用的打樁的定位及限制垂直 度的定位及限定垂直度的輔助“定位架”，保證樁的垂直度及間距高精度要求； 施工承包商必須有專(zhuān)用的打樁船，減少風(fēng)浪對(duì)打樁的影響； 選擇風(fēng)浪、 水流、能見(jiàn)度較好的沉樁施工時(shí)間段， 確保對(duì)打樁的影響最小。2、鋼管樁制作是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)是主要受力構(gòu)件、 是風(fēng)機(jī)的重要支撐， 承受著巨大的風(fēng)機(jī)自重、 風(fēng)、 波浪和水流等荷載， 直接關(guān)系到風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行， 是非常重要的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)， 其出 廠成品質(zhì)量的好壞是本工程能夠成功的關(guān)鍵點(diǎn)之一。 風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)采用的鋼管樁直徑 較大，

4、鋼材材質(zhì)為低合金高強(qiáng)度鋼， 鋼材的卷制和焊接施工難度較大， 焊接質(zhì)量 不易控制，因此鋼管樁制作是本工程監(jiān)理的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 組織相關(guān)專(zhuān)家， 聯(lián)合監(jiān)理單位、 施工單位對(duì)擬選的鋼管樁制作廠家進(jìn)行考 察，該工廠必須有可靠的工藝流程、 質(zhì)量控制措施以及具備相應(yīng)的生產(chǎn)能力和出 運(yùn)條件。 鋼管樁制作過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控， 可通過(guò)項(xiàng)目監(jiān)理派出專(zhuān)職監(jiān)理工程師駐廠監(jiān) 理鋼管樁制作全過(guò)程施工以及項(xiàng)目管理部派員定期抽查來(lái)實(shí)現(xiàn)； 鋼管樁制作使用的鋼材、 焊條、焊接工藝以及防腐處理等都必須處于受控 狀態(tài)。3、導(dǎo)管架的拼裝焊接是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析 風(fēng)電基礎(chǔ)工程導(dǎo)管架構(gòu)件大，焊接存在空間不同角度，且構(gòu)件焊接

5、要求強(qiáng) 度高，風(fēng)機(jī)的上部受力由導(dǎo)管架傳遞給基樁， 導(dǎo)管架拼裝焊接的質(zhì)量關(guān)系到結(jié)構(gòu) 的安全，因此，導(dǎo)管架等構(gòu)件焊接是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 要求施工單位編制專(zhuān)項(xiàng)拼裝焊接施工方案及詳細(xì)的質(zhì)量保證措施； 確保鋼材、焊條等原材料的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求； 要求施工單位采用數(shù)控焊接技術(shù)，保證焊接質(zhì)量； 除了項(xiàng)目監(jiān)理的檢查驗(yàn)收，項(xiàng)目管理部要進(jìn)行抽查，確認(rèn)拼裝位置誤差 是否在允許范圍值內(nèi)； 檢查焊縫表面質(zhì)量， 且按要求進(jìn)行檢測(cè)保證符合設(shè)計(jì)和規(guī) 范要求。4、鋼管沉樁（含試樁）施工是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼管樁直徑都很大， 鋼管樁使用荷載大， 對(duì)沉樁標(biāo)準(zhǔn)要求高。 高樁 承臺(tái)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)沿直徑周?chē)?/p>

6、布置多根樁， 又有斜度要求， 打樁船施工非常困難； 導(dǎo) 管架沉對(duì)樁的平面位置要求、垂直要求高，否則不利于導(dǎo)管架的安裝。因此，在 本工程樁基施工過(guò)程中， 為了能夠更好地進(jìn)行打樁施工， 必須要進(jìn)行試樁和試驗(yàn)， 以便于進(jìn)一步取得適用于本工程海域的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)從而指導(dǎo)后續(xù)的施工， 因此 試樁作業(yè)的作用明顯是很重要的，參加單位和技術(shù)人員必須充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)， 重視試樁施工。（2）控制措施 要求施工單位編制專(zhuān)項(xiàng)沉樁施工方案，并組織有關(guān)專(zhuān)家審查確定； 要求施工單位必須采用先進(jìn)的大型打樁船，打樁船的樁錘、打樁架高度、 起吊能力、抗風(fēng)浪能力等技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和施工要求，尤其是樁錘的選型， 力求一步到位， 充分

7、借鑒其它工程的成功經(jīng)驗(yàn)， 盡量減少選擇樁錘過(guò)程中所做的 “無(wú)用功”； 要求施工單位提交詳細(xì)的施工質(zhì)量、安全保證措施，監(jiān)理嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行； 沉樁施工期間，項(xiàng)目監(jiān)理單位派員駐船對(duì)沉樁施工進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)理， 對(duì)樁的質(zhì)量、防腐涂層、起吊方法、樁位、施打過(guò)程樁位變化和樁身完好性、樁 施打進(jìn)尺速度、 最終沉樁貫入度和停錘標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行全面的檢查和嚴(yán)格控制； 要求 檢（監(jiān)）測(cè)單位全程密切跟進(jìn)，確保沉樁施工樁身完整性； 承包商擬停錘時(shí)，必須經(jīng)過(guò)沉樁監(jiān)理工程師批準(zhǔn)； 完成每組樁的沉樁后，應(yīng)及時(shí)夾樁，以免樁在風(fēng)浪作用下產(chǎn)生偏位； 設(shè)計(jì)單位派有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人員駐現(xiàn)場(chǎng)，遇到樁基施工問(wèn)題及時(shí)解決。5、樁基檢測(cè)是本工程的重點(diǎn)、

8、難點(diǎn)（1）分析樁基檢測(cè)是確保樁基施工質(zhì)量的重要手段， 也是必不可少保證措施， 檢測(cè)項(xiàng) 目包含高應(yīng)變檢測(cè)、 低應(yīng)變檢測(cè)等。 沉樁過(guò)程中， 鋼管樁受到巨大的錘擊力和震 動(dòng)力，傳感器容易受損，并且在水上進(jìn)行檢測(cè)作業(yè)條件差，施工難度大，因此， 樁基檢測(cè)是本工程監(jiān)控的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 選擇有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)且有類(lèi)似檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)的單位承擔(dān)樁基檢測(cè)； 檢測(cè)單位必須編制本工程針對(duì)性的檢測(cè)實(shí)施方案，從事現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作人員的資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)要滿足工程需要； 檢查進(jìn)場(chǎng)的檢測(cè)設(shè)備的型號(hào)、規(guī)格是否符合要求； 檢查的傳感器質(zhì)量是否符合要求，安裝位置是否正確，焊接是否牢固； 要求施工單位控制沉樁速率， 盡量減少鋼管樁錘擊震動(dòng)對(duì)傳

9、感器的損害； 要求監(jiān)理旁站現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)記錄所有檢測(cè)數(shù)據(jù)； 審查樁基檢測(cè)報(bào)告。6、承臺(tái)施工是本工程監(jiān)控的重點(diǎn)、難點(diǎn)（高樁承臺(tái)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式）（1）分析承臺(tái)起著承上啟下的作用， 上接風(fēng)機(jī)塔筒過(guò)渡段， 下接樁基， 風(fēng)機(jī)承受的巨 大荷載通過(guò)塔筒傳遞給承臺(tái)， 還需承受臺(tái)風(fēng)期巨大的波浪力， 承臺(tái)受力復(fù)雜且荷 載大，承臺(tái)施工質(zhì)量直接關(guān)系到上部風(fēng)機(jī)的安全，極為重要，且砼承臺(tái)較厚，屬 于大體積砼，容易因水化熱出現(xiàn)溫度裂縫，模板的支立，倉(cāng)面砼澆筑管理、施工 冷縫和溫控裂縫等較難控制， 并且砼攪拌船海上施工作業(yè)容易受風(fēng)浪影響， 因此， 風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)承臺(tái)施工是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。（2）控制措施 聯(lián)合監(jiān)理單位認(rèn)真審查承包商

10、的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工方案中的模板方 案、砼配合比設(shè)計(jì)、高性能海工砼制作、倉(cāng)面砼澆筑推進(jìn)方案、砼降溫措施等關(guān) 鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真的分析。 模板施工質(zhì)量，確保模板有足夠的剛度和整體穩(wěn)定性。 審查砼配合比設(shè)計(jì)， 對(duì)于大體積砼應(yīng)作相應(yīng)的技術(shù)處理措施， 保證水泥用 量，添加材料和外加劑均能符合規(guī)范要求。 要求施工單位合理安排施工時(shí)間，避免風(fēng)浪影響施工。 檢查倉(cāng)面砼鋪筑順序，合理安排保證不出現(xiàn)冷縫，檢查砼振搗施工質(zhì)量。 檢查砼養(yǎng)護(hù)工作， 砼澆筑結(jié)束后承包商應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)的操作應(yīng)嚴(yán) 格按規(guī)范規(guī)定的砼養(yǎng)護(hù)辦法進(jìn)行。7、導(dǎo)管架安裝是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（導(dǎo)管架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式）（1）分析 導(dǎo)管架需要整體水下安裝

11、到鋼管樁上，海上吊運(yùn)大構(gòu)件水下安裝施工難度 大、安全風(fēng)險(xiǎn)高， 而導(dǎo)管架需要四角插在鋼管樁上， 在鋼管樁之間間距滿足的情 況下，導(dǎo)管架的制作焊接等也必須達(dá)到高精度要求。 要實(shí)現(xiàn)導(dǎo)管架安裝成功在前 續(xù)多個(gè)工藝都要求精準(zhǔn)無(wú)誤， 由于實(shí)際上每道工序都必然存在一定的誤差， 這就 增加了導(dǎo)管架安裝的難度，因此導(dǎo)管架安裝是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 要求施工單位制定詳細(xì)的海上吊裝方案并經(jīng)專(zhuān)家論證通過(guò)； 監(jiān)理復(fù)核導(dǎo)管架制作成品尺寸精度，對(duì)精度達(dá)不到要求的，要求承包商 采取可行的補(bǔ)救措施； 根據(jù)每個(gè)導(dǎo)管架存在的誤差和各個(gè)風(fēng)機(jī)四樁鋼管樁的實(shí)際測(cè)量間距誤差 進(jìn)行配對(duì)， 確保導(dǎo)管架安裝在風(fēng)機(jī)四樁鋼管樁上， 導(dǎo)

12、管架插樁與鋼管樁之間保留 足夠的灌漿層厚，保證后續(xù)灌漿施工的質(zhì)量； 要求施工單位在導(dǎo)管架安裝好、在灌漿施工且灌漿凝固達(dá)到強(qiáng)度前，做好導(dǎo)管架臨時(shí)加固措施，并在監(jiān)理未批準(zhǔn)前不得私自拆除臨時(shí)加固； 要求施工單位落實(shí)做好海上吊裝大型構(gòu)件的安全措施。8、風(fēng)機(jī)的組裝和安裝的控制是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析 風(fēng)機(jī)構(gòu)件體型大，部分構(gòu)件重量較重，且風(fēng)機(jī)塔筒與基礎(chǔ)之間、塔筒與塔 筒之間，風(fēng)機(jī)輪轂、機(jī)艙、葉片之間的連接要求極為精密，而安裝或組裝環(huán)境相 對(duì)較差，所采用的起重設(shè)備需要穩(wěn)定性好， 定位靈活。 安裝的組織管理和現(xiàn)場(chǎng)指 揮存在問(wèn)題，將導(dǎo)致安全事故或損失，因此，此部分監(jiān)控也極為重要。風(fēng)機(jī)安裝一般可采用整體安裝

13、或分體安裝，整體安裝要求在施工基地對(duì)風(fēng) 機(jī)組裝，包括塔筒和風(fēng)機(jī)組件組裝成一個(gè)整體后，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，一次吊裝完成， 這需要較完備的施工基地和特殊的運(yùn)輸船，起重能力較大的起重船或起重平臺(tái)。 分體安裝是風(fēng)機(jī)包括塔筒等各組件運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后， 分件在現(xiàn)場(chǎng)吊裝， 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí) 間較長(zhǎng)，采用何種方式需根據(jù)承包商的工藝組織及施工能力確定。（2）控制措施 要求承包商提供完整的風(fēng)機(jī)安裝施工組織設(shè)計(jì)，包括安裝方法、工藝流 程、設(shè)備和船機(jī)的調(diào)用，人員組織，安裝的自然條件分析等。組織有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家 團(tuán)隊(duì)對(duì)安裝施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審核； 督促施工承包商使用合適的設(shè)備、船機(jī)和熟練的技術(shù)工人，要組成高效 的組織和管理團(tuán)隊(duì)； 檢查施工基地

14、構(gòu)件堆場(chǎng)，對(duì)承載力，場(chǎng)地平整，排水性能，墊塊或支撐 架設(shè)置等進(jìn)行檢查； 評(píng)估出運(yùn)碼頭的水深、 碼頭承載力， 以滿足構(gòu)件或整機(jī)出運(yùn) 的要求；檢查出運(yùn)和吊裝作業(yè)的安全保證措施的可靠性和完備性； 風(fēng)機(jī)構(gòu)件或整機(jī)擬出運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件進(jìn)行查驗(yàn)和預(yù)測(cè)， 確保運(yùn)輸過(guò)程和現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)的自然條件的安全性； 構(gòu)件或整機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中， 應(yīng) 保證對(duì)海況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，做好防碰撞的措施； 安裝時(shí)， 保證高空作業(yè)人員的安全配備符合要求， 并按要求進(jìn)行了防護(hù)； 安裝作業(yè)過(guò)程中，隨時(shí)檢查吊點(diǎn)位置、起吊方式、輔助定位方式等的合 理性；安裝完成后，立即設(shè)置必要的防護(hù)，并按要求進(jìn)行檢查、驗(yàn)證是否滿足要 求。 風(fēng)機(jī)安裝完成后，

15、風(fēng)機(jī)葉片必須進(jìn)行變槳和偏航并鎖定，減少受風(fēng)面， 同時(shí)防止與沒(méi)有及時(shí)撤離的安裝船發(fā)生碰撞， 一面造成重大安全和質(zhì)量事故或海 損事故。（三）進(jìn)度方面1、落實(shí)大型專(zhuān)業(yè)化施工船舶按時(shí)進(jìn)場(chǎng)是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析本工程位于較開(kāi)敞海域?qū)儆谕夂Ｗ鳂I(yè)， 波浪影響較大， 基樁直徑相對(duì)于常規(guī) 水上工程來(lái)說(shuō)，樁徑較大。因此采用一般的船機(jī)設(shè)備難以按工期要求完成施工。 因此，船機(jī)設(shè)備的起重能力、 沉樁能力、 作業(yè)時(shí)抵抗波浪的能力均是需綜合考慮 的因素施工，此外打樁、風(fēng)機(jī)吊裝、海纜埋設(shè)也需要專(zhuān)門(mén)的施工船舶，這些專(zhuān)業(yè) 化施工船舶造價(jià)昂貴， 目前國(guó)內(nèi)、 外數(shù)量極少。 如果大型專(zhuān)業(yè)化施工船舶不能及 時(shí)進(jìn)場(chǎng)，將會(huì)嚴(yán)重影響施

16、工進(jìn)度， 因此，落實(shí)大型專(zhuān)業(yè)化施工船舶按時(shí)進(jìn)場(chǎng)是本 工程監(jiān)控的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 審核承包商提出的施工組織設(shè)計(jì)， 重點(diǎn)應(yīng)結(jié)合施工方案， 確定所配備的現(xiàn) 場(chǎng)船機(jī)設(shè)備是否滿足施工要求。應(yīng)根據(jù)不同的水深條件和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)類(lèi)型選擇不同的船機(jī)設(shè)備， 所配備的打樁 船應(yīng)針對(duì)不同的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)， 承臺(tái)樁的打樁船除應(yīng)滿足起重能力、 沉樁能力和抗浪 能力外，還需考慮移船靈活的特點(diǎn)，導(dǎo)管沉樁船應(yīng)滿足高精度定位的要求。 承包商配備的起重船應(yīng)滿足起重能力、精確定位和抗浪要求。 按施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)， 督促施工船機(jī)的進(jìn)場(chǎng)并審核相關(guān)許可證和施 工人員的資格證。 承包商設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后， 項(xiàng)目監(jiān)理工程師認(rèn)真進(jìn)行審核后， 將船

17、舶及船員的證 書(shū)報(bào)項(xiàng)目管理部備案； 工程開(kāi)工后，督促承包方對(duì)水域中施工船舶進(jìn)行合理安排， 避免互相干擾影響工期。 進(jìn)場(chǎng)后的設(shè)備，沒(méi)有項(xiàng)目管理部和監(jiān)理的批準(zhǔn)，不準(zhǔn)調(diào)離工地。2、鋼管樁及導(dǎo)管架制作進(jìn)度是本工程的重點(diǎn)（1）分析鋼管樁制作是風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的首道工序， 也是關(guān)鍵工序， 鋼管樁和導(dǎo)管架制作均 會(huì)影響后續(xù)工序施工和總工期，因此鋼管樁和導(dǎo)管架制作進(jìn)度是本工程的重點(diǎn)。（2）控制措施 通過(guò)考察選擇有能力的廠家，參建各方及時(shí)溝通處理好相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題， 減少因技術(shù)問(wèn)題造成拖慢制作進(jìn)度； 嚴(yán)格審查批準(zhǔn)進(jìn)度計(jì)劃。 審查施工組織、 施工工藝的科學(xué)性， 檢查施工準(zhǔn) 備的可靠性，核實(shí)計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性； 駐廠

18、監(jiān)理要督促鋼管樁和導(dǎo)管架的制作，確保進(jìn)度； 要求承包商按月、 旬、日施工進(jìn)度計(jì)劃編制相應(yīng)的材料、 設(shè)備計(jì)劃， 及時(shí)、 充足配備需要的材料、 設(shè)備和后勤保障， 施工用材料，需訂貨的材料應(yīng)提前進(jìn)場(chǎng)， 以保證工程需要； 駐場(chǎng)監(jiān)理每天檢查工程實(shí)際進(jìn)度， 并與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比。 當(dāng)進(jìn)度滯后時(shí)， 督 促承包商采取糾偏措施；3、沉樁進(jìn)度是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析 外海施工風(fēng)大、波浪也較大，施工作業(yè)條件差，打樁容易受天氣影響，打樁 船作業(yè)時(shí)間受限，施工時(shí)間難保證，需要依據(jù)氣候條件安排好施工，并且，打樁 要使用專(zhuān)門(mén)的大型打樁船， 如果打樁船未能及時(shí)進(jìn)場(chǎng)或設(shè)備完好率差， 將會(huì)嚴(yán)重 影響打樁進(jìn)度，造成總工期延誤。因

19、此，打樁進(jìn)度是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 為了保證工期， 督促承包商組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理班子， 強(qiáng)化管理， 把各 司其職與通力合作緊密聯(lián)系起來(lái)， 密切與建設(shè)單位、 監(jiān)理單位配合和協(xié)作， 最大 限度地獲得有關(guān)單位的支持； 嚴(yán)格審查批準(zhǔn)進(jìn)度計(jì)劃。 審查施工組織、 施工工藝的科學(xué)性， 檢查施工準(zhǔn) 備的可靠性，核實(shí)計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性； 要求承包商合理優(yōu)化和調(diào)配勞動(dòng)力， 安排技術(shù)水平高、 經(jīng)驗(yàn)豐富、 操作熟 練、年輕力壯的員工上崗，確保工作質(zhì)量，提高工作效率； 督促打樁船及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)展打樁作業(yè)，并配備足夠的易損件、消耗材料， 制定機(jī)械操作規(guī)程，嚴(yán)格管理，機(jī)修人員對(duì)機(jī)械做好管理、使用、保養(yǎng)

20、、修理工 作，最大限度提高設(shè)備完好率， 禁止帶病設(shè)備進(jìn)場(chǎng)； 配備適當(dāng)?shù)膫溆脵C(jī)械設(shè)備 （如 發(fā)電機(jī)等 ），保證工程中足夠的資金周轉(zhuǎn)，及時(shí)做好零配件和工程材料的采購(gòu)和 儲(chǔ)備工作；鼓勵(lì)工人進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和合理化建議并進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，以提高工作效率； 要求承包商按月、 旬、日施工進(jìn)度計(jì)劃編制相應(yīng)的材料、 設(shè)備計(jì)劃，及時(shí)、 充足配備需要的材料、 設(shè)備和后勤保障， 施工用材料，需訂貨的材料應(yīng)提前進(jìn)場(chǎng)， 以保證工程需要； 監(jiān)理每天檢查工程實(shí)際進(jìn)度， 并與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比。 當(dāng)進(jìn)度滯后時(shí)， 督促承 包商采取糾偏措施； 充分借鑒其它類(lèi)似海上風(fēng)電場(chǎng)工程的施工經(jīng)驗(yàn)， 參照、分析其施工中遇到 的主要問(wèn)題及解決方法，并結(jié)合本工程的

21、特點(diǎn)制定本工程的沉樁施工方案及措 施，為本工程大面積開(kāi)展施工創(chuàng)造有利條件；做好鋼管樁制作、沉樁、承臺(tái)施工 及上部風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備安裝等之間的銜接工作。（四）安全控制是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)1、水上作業(yè)安全是本工程的重點(diǎn)（1）分析本工程主要工作均在水上完成， 且工作環(huán)節(jié)為條件較為惡劣的海域， 因此水 上作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)較大，必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)水上作業(yè)的規(guī)章制度，確保安全。（2）控制措施 監(jiān)督承包人的水上施工的安全管理應(yīng)符合現(xiàn)行的 中華人民共和國(guó)海上交 通安全法的有關(guān)規(guī)定； 檢查水上施工設(shè)備必須符合有關(guān)工程施工的技術(shù)要求； 檢查水上作業(yè)區(qū)是否按規(guī)定配備救生圈、 救生衣、 鉤桿、報(bào)警器等救生設(shè)備； 監(jiān)督承包

22、人在水上工程施工前， 按有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)， 發(fā)布水上施工通報(bào)。 并應(yīng)按當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T(mén)的規(guī)定， 在施工作業(yè)區(qū)域的各個(gè)角點(diǎn)和海上船舶往來(lái)方向沿 線，設(shè)置水上警戒、航行標(biāo)志及危險(xiǎn)信號(hào)燈標(biāo)。對(duì)于靠近航道的施工區(qū)域，必要 時(shí)還應(yīng)設(shè)立警戒船。 水上施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備巡視船。 巡視船上應(yīng)設(shè)照明、 射纜槍和足夠的救生設(shè) 備，監(jiān)理檢查落實(shí)情況； 承包商應(yīng)在施工期間服從海事部門(mén)水上通航安全調(diào)度和指揮； 在臺(tái)風(fēng)季節(jié)，參與施工的船舶，應(yīng)加強(qiáng)收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)和接收無(wú)線電氣象報(bào) 告，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)采取相應(yīng)的防范措施。 若需到錨地進(jìn)行避風(fēng)， 應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程 師和業(yè)主同意，同時(shí)應(yīng)向交管中心申請(qǐng)并接受交管中心的指揮； 加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員和

23、船機(jī)的安全管理和檢查， 重視施工安全和人員急救 方案的制定和實(shí)施； 建立有效的安全管理監(jiān)督體系和配備專(zhuān)職安全管理人員； 對(duì) 施工現(xiàn)場(chǎng)的防臺(tái)、防火、防爆、防汛等采取嚴(yán)格的安全防護(hù)措施。2、施工船舶安全是本工程的重點(diǎn)（1）分析本工程海域參與施工的工程船舶較多， 對(duì)鋼管樁安全構(gòu)成威脅， 受外海惡劣 的海洋環(huán)境影響， 施工船舶相互之間的安全風(fēng)險(xiǎn)較大， 因此必須嚴(yán)格執(zhí)行海上的 通航及作業(yè)規(guī)則，避免重大海上安全事故發(fā)生。（2）控制措施 嚴(yán)格監(jiān)督施工船舶作業(yè)遵守國(guó)家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門(mén)的規(guī)定，檢查承包人制訂的防臺(tái)、防碰撞、防走錨、防高處墜落、防溺水、防火等措施，確保船舶設(shè) 備和水上作業(yè)人員的安全； 督促承包人

24、施工前應(yīng)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系并實(shí)地考察， 選擇合適的船舶避風(fēng)錨 地，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)非自航船舶尺度和數(shù)量配備滿足功率的拖輪。 并監(jiān)督承包人編制詳 細(xì)的防臺(tái)拖航計(jì)劃； 在施工作業(yè)前， 審核承包人辦理的有關(guān)許可證書(shū)， 檢查航行通告等有關(guān)手 續(xù)； 工程開(kāi)工前， 監(jiān)督承包人組織安全監(jiān)督部門(mén)、 船機(jī)設(shè)備主管部門(mén)等有關(guān)人 員，對(duì)施工海域及船舶作業(yè)和航行的水上、 水下、空中及岸邊障礙物等進(jìn)行實(shí)地勘察，并檢查其防護(hù)性安全技術(shù)措施； 嚴(yán)格核查參與施工的工程船舶的船舶適航證件及其它經(jīng)船舶檢驗(yàn)和海事 部門(mén)核發(fā)的各類(lèi)有效證書(shū)， 檢查船舶操作人員的與崗位相適應(yīng)的適任證書(shū)， 杜絕 無(wú)證船機(jī)設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)； 檢查施工船舶按有關(guān)規(guī)定在明顯

25、處晝夜顯示規(guī)定的信號(hào)標(biāo)志， 并保持通訊 暢通； 監(jiān)督承包人的施工船舶按海事部門(mén)的要求設(shè)置必要的安全作業(yè)區(qū)或警戒 區(qū)，并設(shè)置符合有關(guān)規(guī)定的標(biāo)志。 施工船舶在航道附近作業(yè)時(shí)， 應(yīng)有專(zhuān)用的警戒 船巡視； 定期收取海洋氣象預(yù)報(bào)臺(tái)發(fā)布的海洋水文氣象資料， 并按緊急程度及時(shí)提 醒施工現(xiàn)場(chǎng)和作業(yè)船舶， 以便對(duì)災(zāi)害性天氣及時(shí)作出反應(yīng)。 承包人也應(yīng)設(shè)立船舶 調(diào)度指揮中心， 及時(shí)播發(fā)天氣信息， 并通過(guò)雷達(dá)視頻加強(qiáng)對(duì)船舶在航、 錨泊等情 況的監(jiān)控，并認(rèn)真總結(jié)當(dāng)?shù)貧庀笠?guī)律，提高防范水平； 工程船舶如遇大風(fēng)、 霧天， 超過(guò)船舶抗風(fēng)等級(jí)或能見(jiàn)度不良時(shí)， 應(yīng)督促承 包人停止作業(yè)，并檢查密閉全部艙口。 各種施工船舶施工中嚴(yán)禁碰撞鋼管樁， 嚴(yán)禁利用打設(shè)的鋼管樁系纜， 在已 沉放樁區(qū)兩端應(yīng)設(shè)置標(biāo)