海上風(fēng)電施工控制重點(diǎn)

1、學(xué)習(xí)資料收集于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考海上風(fēng)電施工控制重點(diǎn)（一）自然條件是影響海上風(fēng)電施工的重要因素1、分析 海上風(fēng)電場都是離岸施工，工作場地遠(yuǎn)離陸地，受海洋環(huán)境影響較大，可 施工作業(yè)時間偏短， 因此施工承包商要根據(jù)工程區(qū)域海洋環(huán)境特點(diǎn)， 選擇施工設(shè) 備、確定施工窗口期、制定施工工藝和對策，才能更好地完成本工程。2、控制措施（1）要求施工承包商必須充分收集現(xiàn)場自然條件資料，包括風(fēng)、浪、流、 潮汐、氣溫、降雨、霧等的歷年統(tǒng)計資料和實測資料；（2）根據(jù)統(tǒng)計和實測資料，分析影響施工的自然條件因素；（3）分析統(tǒng)計影響施工作業(yè)的時間和可施工的窗口期；（ 4）根據(jù)統(tǒng)計資料和現(xiàn)場施工計劃， 有針對性的布置現(xiàn)場自然條件

2、觀測儀 器，以便對自然條件的現(xiàn)場變化進(jìn)行預(yù)測和指導(dǎo)施工安排。（ 5）施工承包商必須根據(jù)自然條件的可能變化， 做出有針對的現(xiàn)場施工應(yīng) 變措施。（二）質(zhì)量方面1、海上測量定位是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析 在茫茫大海是進(jìn)行工程建設(shè)，測量定位是決定項目成敗的關(guān)鍵。海上風(fēng)電 對質(zhì)量要求很高， 例如風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工中單樁結(jié)構(gòu)對樁的垂直度要求很高； 導(dǎo)管架 結(jié)構(gòu)對樁臺位置、 樁的垂直度與間距要求很高， 不是一般的測量與控制措施能夠 實現(xiàn)。另外， 導(dǎo)管架安裝定位精度高， 如何通過測量定位手段指導(dǎo)安裝導(dǎo)管架難 度大，因此海上測量定位是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 要求施工承包商制定測量施工專項方案； 使用高

3、精度測量儀器設(shè)備在投入 工程使用前，必須進(jìn)行精測試比對； 借鑒其他海上風(fēng)電場的成功施工經(jīng)驗， 特制專用的打樁的定位及限制垂直 度的定位及限定垂直度的輔助“定位架”，保證樁的垂直度及間距高精度要求； 施工承包商必須有專用的打樁船，減少風(fēng)浪對打樁的影響； 選擇風(fēng)浪、 水流、能見度較好的沉樁施工時間段， 確保對打樁的影響最小。2、鋼管樁制作是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)是主要受力構(gòu)件、 是風(fēng)機(jī)的重要支撐， 承受著巨大的風(fēng)機(jī)自重、 風(fēng)、 波浪和水流等荷載， 直接關(guān)系到風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行， 是非常重要的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)， 其出 廠成品質(zhì)量的好壞是本工程能夠成功的關(guān)鍵點(diǎn)之一。 風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)采用的鋼管樁直徑 較大，

4、鋼材材質(zhì)為低合金高強(qiáng)度鋼， 鋼材的卷制和焊接施工難度較大， 焊接質(zhì)量 不易控制，因此鋼管樁制作是本工程監(jiān)理的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 組織相關(guān)專家， 聯(lián)合監(jiān)理單位、 施工單位對擬選的鋼管樁制作廠家進(jìn)行考 察，該工廠必須有可靠的工藝流程、 質(zhì)量控制措施以及具備相應(yīng)的生產(chǎn)能力和出 運(yùn)條件。 鋼管樁制作過程的質(zhì)量監(jiān)控， 可通過項目監(jiān)理派出專職監(jiān)理工程師駐廠監(jiān) 理鋼管樁制作全過程施工以及項目管理部派員定期抽查來實現(xiàn)； 鋼管樁制作使用的鋼材、 焊條、焊接工藝以及防腐處理等都必須處于受控 狀態(tài)。3、導(dǎo)管架的拼裝焊接是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析 風(fēng)電基礎(chǔ)工程導(dǎo)管架構(gòu)件大，焊接存在空間不同角度，且構(gòu)件焊接

5、要求強(qiáng) 度高，風(fēng)機(jī)的上部受力由導(dǎo)管架傳遞給基樁， 導(dǎo)管架拼裝焊接的質(zhì)量關(guān)系到結(jié)構(gòu) 的安全，因此，導(dǎo)管架等構(gòu)件焊接是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 要求施工單位編制專項拼裝焊接施工方案及詳細(xì)的質(zhì)量保證措施； 確保鋼材、焊條等原材料的質(zhì)量滿足設(shè)計要求； 要求施工單位采用數(shù)控焊接技術(shù)，保證焊接質(zhì)量； 除了項目監(jiān)理的檢查驗收，項目管理部要進(jìn)行抽查，確認(rèn)拼裝位置誤差 是否在允許范圍值內(nèi)； 檢查焊縫表面質(zhì)量， 且按要求進(jìn)行檢測保證符合設(shè)計和規(guī) 范要求。4、鋼管沉樁（含試樁）施工是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼管樁直徑都很大， 鋼管樁使用荷載大， 對沉樁標(biāo)準(zhǔn)要求高。 高樁 承臺基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)沿直徑周圍

6、布置多根樁， 又有斜度要求， 打樁船施工非常困難； 導(dǎo) 管架沉對樁的平面位置要求、垂直要求高，否則不利于導(dǎo)管架的安裝。因此，在 本工程樁基施工過程中， 為了能夠更好地進(jìn)行打樁施工， 必須要進(jìn)行試樁和試驗， 以便于進(jìn)一步取得適用于本工程海域的各項技術(shù)參數(shù)從而指導(dǎo)后續(xù)的施工， 因此 試樁作業(yè)的作用明顯是很重要的，參加單位和技術(shù)人員必須充分認(rèn)識到這一點(diǎn)， 重視試樁施工。（2）控制措施 要求施工單位編制專項沉樁施工方案，并組織有關(guān)專家審查確定； 要求施工單位必須采用先進(jìn)的大型打樁船，打樁船的樁錘、打樁架高度、 起吊能力、抗風(fēng)浪能力等技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計和施工要求，尤其是樁錘的選型， 力求一步到位， 充分

7、借鑒其它工程的成功經(jīng)驗， 盡量減少選擇樁錘過程中所做的 “無用功”； 要求施工單位提交詳細(xì)的施工質(zhì)量、安全保證措施，監(jiān)理嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行； 沉樁施工期間，項目監(jiān)理單位派員駐船對沉樁施工進(jìn)行全過程旁站監(jiān)理， 對樁的質(zhì)量、防腐涂層、起吊方法、樁位、施打過程樁位變化和樁身完好性、樁 施打進(jìn)尺速度、 最終沉樁貫入度和停錘標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行全面的檢查和嚴(yán)格控制； 要求 檢（監(jiān)）測單位全程密切跟進(jìn)，確保沉樁施工樁身完整性； 承包商擬停錘時，必須經(jīng)過沉樁監(jiān)理工程師批準(zhǔn)； 完成每組樁的沉樁后，應(yīng)及時夾樁，以免樁在風(fēng)浪作用下產(chǎn)生偏位； 設(shè)計單位派有經(jīng)驗的設(shè)計人員駐現(xiàn)場，遇到樁基施工問題及時解決。5、樁基檢測是本工程的重點(diǎn)、

8、難點(diǎn)（1）分析樁基檢測是確保樁基施工質(zhì)量的重要手段， 也是必不可少保證措施， 檢測項 目包含高應(yīng)變檢測、 低應(yīng)變檢測等。 沉樁過程中， 鋼管樁受到巨大的錘擊力和震 動力，傳感器容易受損，并且在水上進(jìn)行檢測作業(yè)條件差，施工難度大，因此， 樁基檢測是本工程監(jiān)控的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 選擇有相應(yīng)檢測資質(zhì)且有類似檢測經(jīng)驗的單位承擔(dān)樁基檢測； 檢測單位必須編制本工程針對性的檢測實施方案，從事現(xiàn)場檢測工作人員的資質(zhì)、經(jīng)驗要滿足工程需要； 檢查進(jìn)場的檢測設(shè)備的型號、規(guī)格是否符合要求； 檢查的傳感器質(zhì)量是否符合要求，安裝位置是否正確，焊接是否牢固； 要求施工單位控制沉樁速率， 盡量減少鋼管樁錘擊震動對傳

9、感器的損害； 要求監(jiān)理旁站現(xiàn)場檢測，現(xiàn)場記錄所有檢測數(shù)據(jù)； 審查樁基檢測報告。6、承臺施工是本工程監(jiān)控的重點(diǎn)、難點(diǎn)（高樁承臺基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式）（1）分析承臺起著承上啟下的作用， 上接風(fēng)機(jī)塔筒過渡段， 下接樁基， 風(fēng)機(jī)承受的巨 大荷載通過塔筒傳遞給承臺， 還需承受臺風(fēng)期巨大的波浪力， 承臺受力復(fù)雜且荷 載大，承臺施工質(zhì)量直接關(guān)系到上部風(fēng)機(jī)的安全，極為重要，且砼承臺較厚，屬 于大體積砼，容易因水化熱出現(xiàn)溫度裂縫，模板的支立，倉面砼澆筑管理、施工 冷縫和溫控裂縫等較難控制， 并且砼攪拌船海上施工作業(yè)容易受風(fēng)浪影響， 因此， 風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)承臺施工是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。（2）控制措施 聯(lián)合監(jiān)理單位認(rèn)真審查承包商

10、的施工組織設(shè)計，對施工方案中的模板方 案、砼配合比設(shè)計、高性能海工砼制作、倉面砼澆筑推進(jìn)方案、砼降溫措施等關(guān) 鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真的分析。 模板施工質(zhì)量，確保模板有足夠的剛度和整體穩(wěn)定性。 審查砼配合比設(shè)計， 對于大體積砼應(yīng)作相應(yīng)的技術(shù)處理措施， 保證水泥用 量，添加材料和外加劑均能符合規(guī)范要求。 要求施工單位合理安排施工時間，避免風(fēng)浪影響施工。 檢查倉面砼鋪筑順序，合理安排保證不出現(xiàn)冷縫，檢查砼振搗施工質(zhì)量。 檢查砼養(yǎng)護(hù)工作， 砼澆筑結(jié)束后承包商應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)的操作應(yīng)嚴(yán) 格按規(guī)范規(guī)定的砼養(yǎng)護(hù)辦法進(jìn)行。7、導(dǎo)管架安裝是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（導(dǎo)管架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式）（1）分析 導(dǎo)管架需要整體水下安裝

11、到鋼管樁上，海上吊運(yùn)大構(gòu)件水下安裝施工難度 大、安全風(fēng)險高， 而導(dǎo)管架需要四角插在鋼管樁上， 在鋼管樁之間間距滿足的情 況下，導(dǎo)管架的制作焊接等也必須達(dá)到高精度要求。 要實現(xiàn)導(dǎo)管架安裝成功在前 續(xù)多個工藝都要求精準(zhǔn)無誤， 由于實際上每道工序都必然存在一定的誤差， 這就 增加了導(dǎo)管架安裝的難度，因此導(dǎo)管架安裝是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 要求施工單位制定詳細(xì)的海上吊裝方案并經(jīng)專家論證通過； 監(jiān)理復(fù)核導(dǎo)管架制作成品尺寸精度，對精度達(dá)不到要求的，要求承包商 采取可行的補(bǔ)救措施； 根據(jù)每個導(dǎo)管架存在的誤差和各個風(fēng)機(jī)四樁鋼管樁的實際測量間距誤差 進(jìn)行配對， 確保導(dǎo)管架安裝在風(fēng)機(jī)四樁鋼管樁上， 導(dǎo)

12、管架插樁與鋼管樁之間保留 足夠的灌漿層厚，保證后續(xù)灌漿施工的質(zhì)量； 要求施工單位在導(dǎo)管架安裝好、在灌漿施工且灌漿凝固達(dá)到強(qiáng)度前，做好導(dǎo)管架臨時加固措施，并在監(jiān)理未批準(zhǔn)前不得私自拆除臨時加固； 要求施工單位落實做好海上吊裝大型構(gòu)件的安全措施。8、風(fēng)機(jī)的組裝和安裝的控制是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析 風(fēng)機(jī)構(gòu)件體型大，部分構(gòu)件重量較重，且風(fēng)機(jī)塔筒與基礎(chǔ)之間、塔筒與塔 筒之間，風(fēng)機(jī)輪轂、機(jī)艙、葉片之間的連接要求極為精密，而安裝或組裝環(huán)境相 對較差，所采用的起重設(shè)備需要穩(wěn)定性好， 定位靈活。 安裝的組織管理和現(xiàn)場指 揮存在問題，將導(dǎo)致安全事故或損失，因此，此部分監(jiān)控也極為重要。風(fēng)機(jī)安裝一般可采用整體安裝

13、或分體安裝，整體安裝要求在施工基地對風(fēng) 機(jī)組裝，包括塔筒和風(fēng)機(jī)組件組裝成一個整體后，運(yùn)輸至現(xiàn)場，一次吊裝完成， 這需要較完備的施工基地和特殊的運(yùn)輸船，起重能力較大的起重船或起重平臺。 分體安裝是風(fēng)機(jī)包括塔筒等各組件運(yùn)輸至現(xiàn)場后， 分件在現(xiàn)場吊裝， 現(xiàn)場作業(yè)時 間較長，采用何種方式需根據(jù)承包商的工藝組織及施工能力確定。（2）控制措施 要求承包商提供完整的風(fēng)機(jī)安裝施工組織設(shè)計，包括安裝方法、工藝流 程、設(shè)備和船機(jī)的調(diào)用，人員組織，安裝的自然條件分析等。組織有經(jīng)驗的專家 團(tuán)隊對安裝施工組織設(shè)計進(jìn)行審核； 督促施工承包商使用合適的設(shè)備、船機(jī)和熟練的技術(shù)工人，要組成高效 的組織和管理團(tuán)隊； 檢查施工基地

14、構(gòu)件堆場，對承載力，場地平整，排水性能，墊塊或支撐 架設(shè)置等進(jìn)行檢查； 評估出運(yùn)碼頭的水深、 碼頭承載力， 以滿足構(gòu)件或整機(jī)出運(yùn) 的要求；檢查出運(yùn)和吊裝作業(yè)的安全保證措施的可靠性和完備性； 風(fēng)機(jī)構(gòu)件或整機(jī)擬出運(yùn)至現(xiàn)場前，應(yīng)對現(xiàn)場作業(yè)條件進(jìn)行查驗和預(yù)測， 確保運(yùn)輸過程和現(xiàn)場吊裝作業(yè)的自然條件的安全性； 構(gòu)件或整機(jī)運(yùn)輸過程中， 應(yīng) 保證對海況的實時監(jiān)測，做好防碰撞的措施； 安裝時， 保證高空作業(yè)人員的安全配備符合要求， 并按要求進(jìn)行了防護(hù)； 安裝作業(yè)過程中，隨時檢查吊點(diǎn)位置、起吊方式、輔助定位方式等的合 理性；安裝完成后，立即設(shè)置必要的防護(hù)，并按要求進(jìn)行檢查、驗證是否滿足要 求。 風(fēng)機(jī)安裝完成后，

15、風(fēng)機(jī)葉片必須進(jìn)行變槳和偏航并鎖定，減少受風(fēng)面， 同時防止與沒有及時撤離的安裝船發(fā)生碰撞， 一面造成重大安全和質(zhì)量事故或海 損事故。（三）進(jìn)度方面1、落實大型專業(yè)化施工船舶按時進(jìn)場是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析本工程位于較開敞海域?qū)儆谕夂Ｗ鳂I(yè)， 波浪影響較大， 基樁直徑相對于常規(guī) 水上工程來說，樁徑較大。因此采用一般的船機(jī)設(shè)備難以按工期要求完成施工。 因此，船機(jī)設(shè)備的起重能力、 沉樁能力、 作業(yè)時抵抗波浪的能力均是需綜合考慮 的因素施工，此外打樁、風(fēng)機(jī)吊裝、海纜埋設(shè)也需要專門的施工船舶，這些專業(yè) 化施工船舶造價昂貴， 目前國內(nèi)、 外數(shù)量極少。 如果大型專業(yè)化施工船舶不能及 時進(jìn)場，將會嚴(yán)重影響施

16、工進(jìn)度， 因此，落實大型專業(yè)化施工船舶按時進(jìn)場是本 工程監(jiān)控的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 審核承包商提出的施工組織設(shè)計， 重點(diǎn)應(yīng)結(jié)合施工方案， 確定所配備的現(xiàn) 場船機(jī)設(shè)備是否滿足施工要求。應(yīng)根據(jù)不同的水深條件和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)類型選擇不同的船機(jī)設(shè)備， 所配備的打樁 船應(yīng)針對不同的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)， 承臺樁的打樁船除應(yīng)滿足起重能力、 沉樁能力和抗浪 能力外，還需考慮移船靈活的特點(diǎn)，導(dǎo)管沉樁船應(yīng)滿足高精度定位的要求。 承包商配備的起重船應(yīng)滿足起重能力、精確定位和抗浪要求。 按施工組織設(shè)計的時間節(jié)點(diǎn)， 督促施工船機(jī)的進(jìn)場并審核相關(guān)許可證和施 工人員的資格證。 承包商設(shè)備進(jìn)場后， 項目監(jiān)理工程師認(rèn)真進(jìn)行審核后， 將船

17、舶及船員的證 書報項目管理部備案； 工程開工后，督促承包方對水域中施工船舶進(jìn)行合理安排， 避免互相干擾影響工期。 進(jìn)場后的設(shè)備，沒有項目管理部和監(jiān)理的批準(zhǔn)，不準(zhǔn)調(diào)離工地。2、鋼管樁及導(dǎo)管架制作進(jìn)度是本工程的重點(diǎn)（1）分析鋼管樁制作是風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的首道工序， 也是關(guān)鍵工序， 鋼管樁和導(dǎo)管架制作均 會影響后續(xù)工序施工和總工期，因此鋼管樁和導(dǎo)管架制作進(jìn)度是本工程的重點(diǎn)。（2）控制措施 通過考察選擇有能力的廠家，參建各方及時溝通處理好相關(guān)的技術(shù)問題， 減少因技術(shù)問題造成拖慢制作進(jìn)度； 嚴(yán)格審查批準(zhǔn)進(jìn)度計劃。 審查施工組織、 施工工藝的科學(xué)性， 檢查施工準(zhǔn) 備的可靠性，核實計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性； 駐廠

18、監(jiān)理要督促鋼管樁和導(dǎo)管架的制作，確保進(jìn)度； 要求承包商按月、 旬、日施工進(jìn)度計劃編制相應(yīng)的材料、 設(shè)備計劃， 及時、 充足配備需要的材料、 設(shè)備和后勤保障， 施工用材料，需訂貨的材料應(yīng)提前進(jìn)場， 以保證工程需要； 駐場監(jiān)理每天檢查工程實際進(jìn)度， 并與計劃進(jìn)度對比。 當(dāng)進(jìn)度滯后時， 督 促承包商采取糾偏措施；3、沉樁進(jìn)度是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)（1）分析 外海施工風(fēng)大、波浪也較大，施工作業(yè)條件差，打樁容易受天氣影響，打樁 船作業(yè)時間受限，施工時間難保證，需要依據(jù)氣候條件安排好施工，并且，打樁 要使用專門的大型打樁船， 如果打樁船未能及時進(jìn)場或設(shè)備完好率差， 將會嚴(yán)重 影響打樁進(jìn)度，造成總工期延誤。因

19、此，打樁進(jìn)度是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。（2）控制措施 為了保證工期， 督促承包商組建強(qiáng)有力的項目管理班子， 強(qiáng)化管理， 把各 司其職與通力合作緊密聯(lián)系起來， 密切與建設(shè)單位、 監(jiān)理單位配合和協(xié)作， 最大 限度地獲得有關(guān)單位的支持； 嚴(yán)格審查批準(zhǔn)進(jìn)度計劃。 審查施工組織、 施工工藝的科學(xué)性， 檢查施工準(zhǔn) 備的可靠性，核實計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性； 要求承包商合理優(yōu)化和調(diào)配勞動力， 安排技術(shù)水平高、 經(jīng)驗豐富、 操作熟 練、年輕力壯的員工上崗，確保工作質(zhì)量，提高工作效率； 督促打樁船及時進(jìn)場，開展打樁作業(yè)，并配備足夠的易損件、消耗材料， 制定機(jī)械操作規(guī)程，嚴(yán)格管理，機(jī)修人員對機(jī)械做好管理、使用、保養(yǎng)

20、、修理工 作，最大限度提高設(shè)備完好率， 禁止帶病設(shè)備進(jìn)場； 配備適當(dāng)?shù)膫溆脵C(jī)械設(shè)備 （如 發(fā)電機(jī)等 ），保證工程中足夠的資金周轉(zhuǎn)，及時做好零配件和工程材料的采購和 儲備工作；鼓勵工人進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和合理化建議并進(jìn)行獎勵，以提高工作效率； 要求承包商按月、 旬、日施工進(jìn)度計劃編制相應(yīng)的材料、 設(shè)備計劃，及時、 充足配備需要的材料、 設(shè)備和后勤保障， 施工用材料，需訂貨的材料應(yīng)提前進(jìn)場， 以保證工程需要； 監(jiān)理每天檢查工程實際進(jìn)度， 并與計劃進(jìn)度對比。 當(dāng)進(jìn)度滯后時， 督促承 包商采取糾偏措施； 充分借鑒其它類似海上風(fēng)電場工程的施工經(jīng)驗， 參照、分析其施工中遇到 的主要問題及解決方法，并結(jié)合本工程的

21、特點(diǎn)制定本工程的沉樁施工方案及措 施，為本工程大面積開展施工創(chuàng)造有利條件；做好鋼管樁制作、沉樁、承臺施工 及上部風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備安裝等之間的銜接工作。（四）安全控制是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)1、水上作業(yè)安全是本工程的重點(diǎn)（1）分析本工程主要工作均在水上完成， 且工作環(huán)節(jié)為條件較為惡劣的海域， 因此水 上作業(yè)的安全風(fēng)險較大，必須嚴(yán)格執(zhí)行各項水上作業(yè)的規(guī)章制度，確保安全。（2）控制措施 監(jiān)督承包人的水上施工的安全管理應(yīng)符合現(xiàn)行的 中華人民共和國海上交 通安全法的有關(guān)規(guī)定； 檢查水上施工設(shè)備必須符合有關(guān)工程施工的技術(shù)要求； 檢查水上作業(yè)區(qū)是否按規(guī)定配備救生圈、 救生衣、 鉤桿、報警器等救生設(shè)備； 監(jiān)督承包

22、人在水上工程施工前， 按有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)， 發(fā)布水上施工通報。 并應(yīng)按當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T的規(guī)定， 在施工作業(yè)區(qū)域的各個角點(diǎn)和海上船舶往來方向沿 線，設(shè)置水上警戒、航行標(biāo)志及危險信號燈標(biāo)。對于靠近航道的施工區(qū)域，必要 時還應(yīng)設(shè)立警戒船。 水上施工現(xiàn)場應(yīng)配備巡視船。 巡視船上應(yīng)設(shè)照明、 射纜槍和足夠的救生設(shè) 備，監(jiān)理檢查落實情況； 承包商應(yīng)在施工期間服從海事部門水上通航安全調(diào)度和指揮； 在臺風(fēng)季節(jié)，參與施工的船舶，應(yīng)加強(qiáng)收聽氣象預(yù)報和接收無線電氣象報 告，根據(jù)氣象預(yù)報采取相應(yīng)的防范措施。 若需到錨地進(jìn)行避風(fēng)， 應(yīng)上報監(jiān)理工程 師和業(yè)主同意，同時應(yīng)向交管中心申請并接受交管中心的指揮； 加強(qiáng)對施工現(xiàn)場人員和

23、船機(jī)的安全管理和檢查， 重視施工安全和人員急救 方案的制定和實施； 建立有效的安全管理監(jiān)督體系和配備專職安全管理人員； 對 施工現(xiàn)場的防臺、防火、防爆、防汛等采取嚴(yán)格的安全防護(hù)措施。2、施工船舶安全是本工程的重點(diǎn)（1）分析本工程海域參與施工的工程船舶較多， 對鋼管樁安全構(gòu)成威脅， 受外海惡劣 的海洋環(huán)境影響， 施工船舶相互之間的安全風(fēng)險較大， 因此必須嚴(yán)格執(zhí)行海上的 通航及作業(yè)規(guī)則，避免重大海上安全事故發(fā)生。（2）控制措施 嚴(yán)格監(jiān)督施工船舶作業(yè)遵守國家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門的規(guī)定，檢查承包人制訂的防臺、防碰撞、防走錨、防高處墜落、防溺水、防火等措施，確保船舶設(shè) 備和水上作業(yè)人員的安全； 督促承包人

24、施工前應(yīng)與有關(guān)部門聯(lián)系并實地考察， 選擇合適的船舶避風(fēng)錨 地，根據(jù)現(xiàn)場非自航船舶尺度和數(shù)量配備滿足功率的拖輪。 并監(jiān)督承包人編制詳 細(xì)的防臺拖航計劃； 在施工作業(yè)前， 審核承包人辦理的有關(guān)許可證書， 檢查航行通告等有關(guān)手 續(xù)； 工程開工前， 監(jiān)督承包人組織安全監(jiān)督部門、 船機(jī)設(shè)備主管部門等有關(guān)人 員，對施工海域及船舶作業(yè)和航行的水上、 水下、空中及岸邊障礙物等進(jìn)行實地勘察，并檢查其防護(hù)性安全技術(shù)措施； 嚴(yán)格核查參與施工的工程船舶的船舶適航證件及其它經(jīng)船舶檢驗和海事 部門核發(fā)的各類有效證書， 檢查船舶操作人員的與崗位相適應(yīng)的適任證書， 杜絕 無證船機(jī)設(shè)備及人員進(jìn)場； 檢查施工船舶按有關(guān)規(guī)定在明顯

25、處晝夜顯示規(guī)定的信號標(biāo)志， 并保持通訊 暢通； 監(jiān)督承包人的施工船舶按海事部門的要求設(shè)置必要的安全作業(yè)區(qū)或警戒 區(qū)，并設(shè)置符合有關(guān)規(guī)定的標(biāo)志。 施工船舶在航道附近作業(yè)時， 應(yīng)有專用的警戒 船巡視； 定期收取海洋氣象預(yù)報臺發(fā)布的海洋水文氣象資料， 并按緊急程度及時提 醒施工現(xiàn)場和作業(yè)船舶， 以便對災(zāi)害性天氣及時作出反應(yīng)。 承包人也應(yīng)設(shè)立船舶 調(diào)度指揮中心， 及時播發(fā)天氣信息， 并通過雷達(dá)視頻加強(qiáng)對船舶在航、 錨泊等情 況的監(jiān)控，并認(rèn)真總結(jié)當(dāng)?shù)貧庀笠?guī)律，提高防范水平； 工程船舶如遇大風(fēng)、 霧天， 超過船舶抗風(fēng)等級或能見度不良時， 應(yīng)督促承 包人停止作業(yè)，并檢查密閉全部艙口。 各種施工船舶施工中嚴(yán)禁碰撞鋼管樁， 嚴(yán)禁利用打設(shè)的鋼管樁系纜， 在已 沉放樁區(qū)兩端應(yīng)設(shè)置標(biāo)