城市公共自行車設(shè)計畢業(yè)設(shè)計開題報告

1、 黑龍江八一農(nóng)墾大學畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告 專 業(yè)： 工業(yè)設(shè)計 設(shè)計(論文)題目： 城市公共自行車設(shè)計 開題報告填寫要求1開題報告作為畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效。2開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標準格式（可從教務處網(wǎng)頁上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應及時交給指導教師簽署意見；3學生查閱資料的參考文獻應不少于15篇（不包括辭典、手冊），開題報告的字數(shù)要在1500字左右。4有關(guān)年月日等日期的填寫，應當按照國標gb

2、/t 740894數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法規(guī)定的要求，一律用阿拉伯數(shù)字書寫。如“2002年4月26日”或“2002-04-26”。畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）開 題 報 告1.本課題研究的目的及意義當今，人們生活水品不斷提高的情況下，環(huán)保、低碳的生活日益成為人們的目標。隨著城市公共自行車的推廣使用，一個又一個成功的案例展現(xiàn)在我們眼前，此種消費觀念的推廣，無疑對節(jié)能減排、減少環(huán)境污染、建設(shè)環(huán)境友好型社會意義重大，不但大大減少汽車出行，節(jié)約能源，而且也是全民健身的一種變相普及，更重要的是在公共領(lǐng)域弘揚了一種環(huán)保節(jié)能的生活和發(fā)展理念。但是，在公共自行車的設(shè)計以及使用上有很多不足之處，

3、需要完善的地方還有很多，以下就這些不足之處進行討論和研究。一、本課題研究的目的1、改進國內(nèi)現(xiàn)有城市公共自行車的現(xiàn)狀，使越來越多的人們使用公共自行車，使這個產(chǎn)業(yè)在倡導環(huán)保、低碳的社會中處于引領(lǐng)的地位。改善城市綜合交通狀況，控制機動車增加的速度，起到節(jié)能減排的作用，從而減少對環(huán)境的污染，對我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展起到促進作用。2、我國是人口眾多的國家，占到世界1/6的人口數(shù)量，所以在醫(yī)療、保健、福利等方面處于落后的面貌，城市公共自行車可以有利的起到健身的效果，同時對提高全民的環(huán)保節(jié)能意識，乃至對提高文明程度，凈化社會風氣，都大有裨益。二、該課題研究的意義交通堵塞可謂是中國大中城市普遍存在的“煩心病”，而

4、且城市中汽車尾氣的排放造成環(huán)境的污染使國民的身體素質(zhì)下降，發(fā)病率越來越高，而城市公共自行車走人城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，可謂匠心獨運，益處頗多，能有效緩解交通擁堵，節(jié)約能源，減少污染，降低市民和游客出行成本，倡導全民健身，提高國民素質(zhì)起到了長遠的發(fā)展作用。本課題的研究，是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，改進自行車本身，以及整個運行系統(tǒng)的功能和方式，使自行車更加普及，中國是人口最多的國家，比其他國家更需要這種產(chǎn)業(yè)，因此城市公共自行車在我國應該站在時代的最前沿。2.本課題國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀及分析三、國內(nèi)研究現(xiàn)狀及分析由于我國的人口數(shù)量多、人均素質(zhì)不高、城市建設(shè)相差很大，所以公共自行車很難統(tǒng)一的實施，不能大規(guī)模的投入使用

5、，必須要根據(jù)每個城市的不同來對應的采取相應的措施。公共自行車即公用的自行車，十七大后黨中央號召構(gòu)建“兩型社會”，城市交通與資源及環(huán)境有著密切聯(lián)系，很多城市已經(jīng)推出公共自行車系統(tǒng)。對于該系統(tǒng)目前沒有確切的定義，但基本涵義如下：政府或組織在大型居住區(qū)、商業(yè)中心、交通樞紐、旅游景點等客流集聚地設(shè)置公共自行車租車站，隨時為不同人群提供適于騎行的公共自行車，并根據(jù)使用時間的長短征收一定額度費用，以該服務系統(tǒng)和配套的自行車路網(wǎng)為載體，提供公共自行車出行服務的城市交通系統(tǒng)。應用和推廣城市自行車系統(tǒng)，充分發(fā)揮其綜合優(yōu)勢，對改善城市居民的出行狀況，減緩城市交通擁擠，促進城市交通可持續(xù)發(fā)展有著十分重要的作用和意義

6、。我國最早實行公共自行車的城市是杭州，2008年5月1日，杭州在全國率先運行公共自行車租賃系統(tǒng)，將自行車納入公共交通領(lǐng)域。2009年4月28日，武漢首個公共免費自行車站點在洪山區(qū)珞獅路啟用。5月1日，在全市鋪開。2010年6月22日，廣州啟動公共自行車，首批18個公共自行車租賃點正是投入運營。上海、杭州、沈陽等許多大中城市也擬在公交站設(shè)置公共自行車。四、國外研究現(xiàn)狀及分析在歐洲，自行車常用于娛樂、健身、購物、短距離出行、共外地游客旅游與大容量公共交通接駁等。巴黎實施pbs，首批投放1萬多輛自行車，設(shè)立750個租車站，至2007年底已有2.06萬輛自行車散布在全市1450個租車點，這意味著每有2

7、00m就有一個聯(lián)網(wǎng)租車站，使用者可方便租賃，使用完畢在另一聯(lián)網(wǎng)租車站都可歸還；哥本哈根市中心約有150處專為免費自行車設(shè)置的存車處，將20克朗硬幣放進車鏈上的孔眼內(nèi)便可使用，用完鎖于任意存車處即可取出硬幣；倫敦使用手機短信就能租到自行車；荷蘭有總長約3000km的自行車專用道和聯(lián)網(wǎng)租車站。荷蘭荷蘭在世界上人均自行車擁有量最高，有連成一片的自行車路線網(wǎng)，在有的自然保護區(qū)，不開通機動車道，卻專門辟有自行車路線，首都阿姆斯特丹約有40%的交通是由自行車承擔的。游客和居民可以免費4小時使用一輛自行車，超過則按時計費，費用低廉。像火車站等地方，還專門設(shè)有自行車停車場和租賃市場。法國法國自行車專用道路分布

8、在巴黎市區(qū)的大街小巷，騎車可以到達幾乎所有景點。巴黎的自行車租賃點24小時開放，租車前需先領(lǐng)表格填報申請，向租賃點提供162歐元預付押金或者信用卡以及個人資料。用車時間不超過半小時可免費騎車，而后實行逐漸加價的收費方式。巴黎推廣自行車計劃沒有使用納稅人1分錢，法國最大的路牌廣告公司用廣告置換的方式承接了這個工程。英國英國在倫敦可以通過短信實現(xiàn)租車服務。注冊用戶只需向服務中心發(fā)送一條短信，就能收到一條可在市區(qū)內(nèi)任何一個租車停放處自行取車的開鎖密碼，半小時內(nèi)歸還車可免交租金。丹麥丹麥各個城市里的自行車租賃系統(tǒng)都是由當?shù)卣芾磉\營的，為此，政府也采取了許多措施來推廣。在哥本哈根，城市自行車租賃系統(tǒng)

9、主要是旅游者推出的，免費的自行車租賃系統(tǒng)在1995年建成，此后推廣到丹麥的其他城市。人們幾乎可以沒有任何限制地在哥本哈根城內(nèi)使用自行車。只要把20丹麥克朗的硬幣塞進自行車的鎖眼里就可以騎走，然后在全城110個回收點返還時就能取回這20克朗。3.本課題研究的內(nèi)容五、研究或解決的問題1、解決由于天氣的影響，在雨天使用的人大大減少的問題。2、考慮部分人體力和懶惰的問題，增加適量的電動自行車，因此要改變充電裝置，而且租金要貴很多。3、增加自行車的樣式，給年輕人選擇時尚的權(quán)利。六、擬采用的研究手段1、市場調(diào)研法，這也是主要的方法，主要是針對廣東佛山桂城地區(qū)的公共自行車進行調(diào)查和采訪使用者，并且結(jié)合天氣的

10、因素，計算每天使用自行車的數(shù)量進行綜合研究。2、假設(shè)法，構(gòu)想新式的設(shè)計方案，再在市民中進行調(diào)查，找到不足之處再修改，知道滿意為止。3、市場綜合考慮法，這個方法就是，不能單一的只從自行車本身入手，要考慮天氣、電力、人機、地點、使用范圍、經(jīng)濟等這些方面考慮。4.本課題進程計劃及時間安排和預期效果七、進程計劃及時間安排1、3月 1日3月14日 撰寫開題報告，開題答辯2、3月15日4月 4日 構(gòu)思設(shè)計、設(shè)計草圖（一草、二草、三草）包括概念方向評價、構(gòu)思及創(chuàng)意確認3、4月 5日4月17日 方案設(shè)計、方案評價與選擇4、4月18日4月28日 方案細化、繪制效果圖5、4月29日5月23日 設(shè)計模型制作、展板制

11、作、設(shè)計正稿、論文的整理、裝訂等6、5月24日5月30日 畢業(yè)設(shè)計答辯7、5月31日6月6日 畢業(yè)設(shè)計整改 預期效果 認真完成各部分設(shè)計任務，爭取每一步都達到預計效果。5.本課題實現(xiàn)成果及形式八、實現(xiàn)成果及形式1、論文課題論證、設(shè)計調(diào)研、設(shè)計定位、設(shè)計構(gòu)思（包括草圖）、設(shè)計深入（原理設(shè)計、功能設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、人機關(guān)系設(shè)計、形態(tài)設(shè)計、色彩與表面處理設(shè)計、材料的選擇設(shè)計、商品化設(shè)計、設(shè)計實施（包括效果圖、三視圖、零件圖、裝配圖（爆炸圖）、模型制作、模型照片）、設(shè)計推廣（包括標志設(shè)計、廣告設(shè)計、包裝設(shè)計、運輸設(shè)計、售后服務設(shè)計等）。2、最終產(chǎn)品效果圖及設(shè)計展板（1）徒手繪概念方案草圖和效果圖（2）產(chǎn)

12、品原理圖（3）零件圖與裝配圖產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖（4）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖紙（5）人機關(guān)系分析圖和色彩配置圖（6）產(chǎn)品最終渲染圖（7）產(chǎn)品包裝設(shè)計圖（8）產(chǎn)品商標與廣告設(shè)計圖3、產(chǎn)品模型手工制作模型與計算機建模4、ppt或視頻類電子版資料6.參考文獻1潘四軍，顧長貴，姜玉梅，何大韌；一個客運復合交通網(wǎng)動力學模型，復雜系統(tǒng)與復雜性科學；5（4），84-88,2008年。2姚遙，周楊軍；杭州市公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃.j.杭州市城市規(guī)劃設(shè)計研究院；2009年4月。3朱強，郭晟；廣州市公共自行車交通系統(tǒng)實施策略研究.j廣州市道路交通工程研究中心；2009年08月。4高謀榮；城市交通可持續(xù)發(fā)展中自行車交通研究d；長安大學；20

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