國(guó)際商法中文版：6 第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸法

1、第六章第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸法國(guó)際貨物運(yùn)輸法 一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法 二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸法二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸法 三、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)法三、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)法 四、國(guó)際貨代糾紛四、國(guó)際貨代糾紛 1 一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法 1.海上貨物運(yùn)輸合同概述海上貨物運(yùn)輸合同概述 2.海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù) 3.提單及其發(fā)展提單及其發(fā)展 4.航次租船合同航次租船合同 2 1.海上貨物運(yùn)輸合同概述海上貨物運(yùn)輸合同概述 海上貨物運(yùn)輸合同的概念 海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將 托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港

2、的合同。 海上貨物運(yùn)輸合同的性質(zhì) 雙務(wù)有償 有名合同 涉他合同 某種程度的不要式合同 航次租船合同必須為要式合同 3 1.海上貨物運(yùn)輸合同概述海上貨物運(yùn)輸合同概述 海上貨物運(yùn)輸合同的種類(lèi) 班輪運(yùn)輸合同和航次租船合同 班輪運(yùn)輸合同：定期、定線、定港、定價(jià) 航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者 船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港， 由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。 船舶租用合同，包括定期租船合同和光船租賃合同 定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租 人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用 途使用，并支付租金的合同。 光船租賃合同，是指船舶出租人向承

3、租人提供不配備船員的 船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)和營(yíng)運(yùn)，并向出 租人支付租金的合同 集裝箱運(yùn)輸合同，件雜貨運(yùn)輸合同，散貨運(yùn)輸合同 公共運(yùn)輸合同，私人運(yùn)輸合同 4 1.海上貨物運(yùn)輸合同概述海上貨物運(yùn)輸合同概述 海上貨物運(yùn)輸合同的訂立 海上貨物運(yùn)輸合同的解除 協(xié)議解除 約定解除權(quán)的解除 法定解除 合同法94條關(guān)于合同解除的一般情形； 海商法第89條：船舶在裝貨港開(kāi)航前，托運(yùn)人可以 要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng) 向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半一半；貨物已經(jīng)裝船的，并應(yīng) 當(dāng)負(fù)擔(dān)裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費(fèi)用。 海商法第90條：不可抗力 合同法308條：在承運(yùn)人將貨物交

4、付收貨人之前，托 運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地 或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受 到的損失。 5 1.海上貨物運(yùn)輸合同概述海上貨物運(yùn)輸合同概述 海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人和關(guān)系人（海商 法42條） 承運(yùn)人（carrier) 海商法42條：“承運(yùn)人”是指本人或者委托他人以 本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。 實(shí)踐中包括： 船舶所有人 船舶經(jīng)營(yíng)人：本身不擁有船舶，但接受船舶所有人或光船承 租人的委托，為其經(jīng)營(yíng)船舶的人。 船舶承租人：以航次租船、定期租船、光船租賃的形式租用 他人船舶用于貨物運(yùn)輸或用于船舶經(jīng)營(yíng)的人。 無(wú)船承運(yùn)人：無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)

5、經(jīng)營(yíng)者以承 運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸 單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó) 際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國(guó)際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。 （2001年國(guó)際海運(yùn)條例第7條） 6 1.海上貨物運(yùn)輸合同概述海上貨物運(yùn)輸合同概述 托運(yùn)人（shipper） “托運(yùn)人” 是指： （1）本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人 與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人（契約托運(yùn)人）； （2）本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人 將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人（實(shí) 際托運(yùn)人）。 收貨人（consignor） “收貨人”，是指有權(quán)提取貨物的人 。 實(shí)際承運(yùn)

6、人 “實(shí)際承運(yùn)人”，是指接受承運(yùn)人委托承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸 或者部分運(yùn)輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠?他人。 輔助履行人 7 1.海上貨物運(yùn)輸合同概述海上貨物運(yùn)輸合同概述 調(diào)整海上貨物運(yùn)輸關(guān)系的法律規(guī)范 國(guó)際公約 海牙規(guī)則（1921年通過(guò)，全稱(chēng)關(guān)于統(tǒng)一提單的若 干法律規(guī)定的公約） 維斯比規(guī)則（1968年通過(guò)，全稱(chēng)關(guān)于修訂統(tǒng)一提 單若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的議定書(shū)議定書(shū)） 維斯比規(guī)則不是一個(gè)單獨(dú)文件，系對(duì)海牙規(guī)則的修 改和補(bǔ)充。 修訂包括：?jiǎn)挝毁r償限額、提單的證據(jù)效力、訴訟時(shí)效、使 用范圍等； 補(bǔ)充包括：承運(yùn)人受雇人或代理人的法律地位、集裝箱運(yùn)輸 的特殊問(wèn)題 漢堡規(guī)則（1978年通過(guò)，

7、全稱(chēng)聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn) 輸公約 國(guó)內(nèi)立法 8 2. 合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù) (承運(yùn)人） 承運(yùn)人的權(quán)利承運(yùn)人的權(quán)利 運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偟荣M(fèi)用的請(qǐng)求權(quán) 運(yùn)費(fèi)的支付分為預(yù)付（Freight Prepaid）和到付（Freight to Collect, Freight Payable at Destination） 海商法第69條第2款：托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付； 但是，此項(xiàng)約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。 虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)、托運(yùn)人過(guò)錯(cuò)造成的其他損失的損害賠償請(qǐng)求權(quán) 貨物留置權(quán) 海商法87條：應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偂谫M(fèi) 和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承

8、運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒(méi) 有付清，又沒(méi)有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其 貨物。 合同法315條：托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn) 輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定 的除外。 責(zé)任免除和限制 對(duì)危險(xiǎn)貨物的處置權(quán) 9 2. 合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù) (承運(yùn)人） 承運(yùn)人的義務(wù)承運(yùn)人的義務(wù) 謹(jǐn)慎處理使船舶適航 適航的內(nèi)涵 船舶本身適航 妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品 貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨 物 適航的標(biāo)準(zhǔn) 絕對(duì)適航 v. 相對(duì)適航（謹(jǐn)慎處理） 適航的時(shí)間：開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí) 管理貨物 海商法

9、48條：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn) 輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。 不進(jìn)行不合理繞航 海商法49條：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航 線將貨物運(yùn)往卸貨港。 船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者 其他合理繞航，不屬于違反前款的規(guī)定的行為。 根據(jù)托運(yùn)人要求簽發(fā)運(yùn)輸單證 10 2. 合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù) (承運(yùn)人）承運(yùn)人） 承運(yùn)人的責(zé)任承運(yùn)人的責(zé)任 歸責(zé)原則 完全的過(guò)失推定（漢堡規(guī)則） 不完全的過(guò)失推定（海牙維斯比規(guī)則），對(duì)航海過(guò)失和火災(zāi)免責(zé) 我國(guó)采用了不完全的過(guò)失推定責(zé)任 推定過(guò)失責(zé)任+免責(zé)事項(xiàng) 責(zé)任期間 集裝箱貨：港到港 非集

10、裝箱貨：鉤至鉤 免責(zé)事項(xiàng) 海商法51、52、53條 貨物滅失和損壞責(zé)任限額 海牙規(guī)則：?jiǎn)挝回浳镔r償限額為100英鎊 海牙-維斯比規(guī)則：?jiǎn)挝回浳?萬(wàn)金法郎；每公斤30金法郎在1979年改 為666.67個(gè)特別提款權(quán)和2個(gè)特別提款權(quán) /external/np/fin/data/rms_five.aspx#fn1 漢堡規(guī)則：832個(gè)特別提款權(quán)和2.5個(gè)特別提款權(quán) 我國(guó)海商法： 666.67個(gè)特別提款權(quán)和2個(gè)特別提款權(quán) 11 2. 合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù) (承運(yùn)人）承運(yùn)人） 承運(yùn)人限制賠償責(zé)任的喪失 要件: (1)輕率地作為或者不作為 ;(2)主觀明

11、知 由于承認(rèn)人受雇人或代理人喪失責(zé)任限制保護(hù)的情況下， 承運(yùn)人的限制賠償責(zé)任不受影響。 遲延交貨責(zé)任限額 承運(yùn)人：貨物滅失和損壞責(zé)任限額（承運(yùn)人） 承運(yùn)人受雇人或代理人：運(yùn)費(fèi)總額 12 2. 合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)（托運(yùn)人）（托運(yùn)人） 托運(yùn)人的權(quán)利托運(yùn)人的權(quán)利 要求承運(yùn)人簽發(fā)提單或者其他運(yùn)輸單證 要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更卸貨港 或收貨人 13 2. 合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)（托運(yùn)人）（托運(yùn)人） 托運(yùn)人的義務(wù)（海商法托運(yùn)人的義務(wù)（海商法6669條）條） 提供約定貨物并妥善包裝、正確申報(bào)貨物信息 及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸手續(xù) 妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物 國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)

12、則（IMDG Code） 支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用 合同托運(yùn)人與交貨人的義務(wù)區(qū)分 海商法未區(qū)分發(fā)貨人與合同托運(yùn)人的責(zé)任區(qū)分 一般認(rèn)為，發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)前三項(xiàng)義務(wù)；合同托運(yùn)人 承擔(dān)全部義務(wù)。 14 2. 合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)（托運(yùn)人）（托運(yùn)人） 托運(yùn)人的責(zé)任（海商法托運(yùn)人的責(zé)任（海商法70條）條） 過(guò)錯(cuò)責(zé)任 海商法70條：托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人所遭受 的損失或者船舶所遭受的損壞，不負(fù)賠償責(zé)任；但是， 此種損失或者損壞是由于托運(yùn)人或者托運(yùn)人的受雇人、 代理人的過(guò)失造成的除外。 托運(yùn)人的受雇人、代理人對(duì)承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人所遭受 的損失或者船舶所遭受的損壞，不負(fù)賠償責(zé)任；但是， 這種損失

13、或者損壞是由于托運(yùn)人的受雇人、代理人的過(guò) 失造成的除外。 嚴(yán)格責(zé)任 托運(yùn)人違反前三項(xiàng)義務(wù)時(shí)，造成損失，不論托運(yùn)人或者 其受雇人、代理人是否有過(guò)錯(cuò)，均應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。 15 3.提單提單 提單的概念提單的概念 海商法第71條：提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和 貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨 物的單證。 提單性質(zhì)和功能提單性質(zhì)和功能 債權(quán)憑證 提單是合同的證明，并非運(yùn)輸合同本身 承運(yùn)人同收貨人、提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單 的規(guī)定確定 物權(quán)憑證 收貨證明 海商法77條：除依照本法第七十五條的規(guī)定作出保留外，承 運(yùn)人或者代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的提單，是承運(yùn)人已經(jīng)按照

14、提單 所載狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù)初步證據(jù)；承運(yùn)人向善意向善意 受讓受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三人提出的與提單所載狀況不同 的證據(jù)，不予承認(rèn)。 16 3.提單提單 提單的分類(lèi)提單的分類(lèi) 按簽發(fā)時(shí)間：（1）已裝船提單；（2）收訖 待運(yùn)提單 按照收貨人的記載：（1）記名提單；（2） 不記名提單；（3）指示提單 根據(jù)有無(wú)不良批注：（1）清潔提單；（2） 不清潔提單 根據(jù)運(yùn)費(fèi)支付方式：（1）運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單； （2）運(yùn)費(fèi)到付提單 按照運(yùn)輸方式：(1)直達(dá)提單；（2）聯(lián)運(yùn)提單。 17 3.提單提單 倒簽提單的理論和實(shí)務(wù)問(wèn)題 倒簽提單(ANTI-DATED B/L)是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人 的要求在

15、貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí) 際裝船完畢日期的提單。 倒簽提單的法律定性 違約行為 侵權(quán)行為 違約與侵權(quán)的競(jìng)合 締約過(guò)失 倒簽提單的司法實(shí)踐難點(diǎn) 遭受侵害的權(quán)利的界定 損害結(jié)果與倒簽提單行為的因果關(guān)系的界定 提單合同關(guān)系的性質(zhì)問(wèn)題18 3.提單提單 無(wú)單放貨的理論和實(shí)務(wù)問(wèn)題 關(guān)于審理無(wú)正本提單交付貨物案件適用法律若 干問(wèn)題的規(guī)定（ 2009） 法律關(guān)系 侵權(quán)之訴與違約之訴的競(jìng)合 提單持有人有權(quán)選擇 訴訟時(shí)效 適用海商法257條1年時(shí)效 賠償數(shù)額 承運(yùn)人因無(wú)正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失 的賠償額，按照貨物裝船時(shí)的價(jià)值加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算。 承運(yùn)人無(wú)權(quán)援引賠償責(zé)任限制 連帶責(zé)任 正本提

16、單持有人可以要求無(wú)正本提單交付貨物的承運(yùn)人 與無(wú)正本提單提取貨物的人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任 19 4.航次租船合同航次租船合同 航次租船合同及其特點(diǎn)航次租船合同及其特點(diǎn) 定義：海商法92條：航次租船合同，是指 船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分 艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港， 由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同 要式合同 航次租船合同的主要條款與內(nèi)容航次租船合同的主要條款與內(nèi)容金康金康 合同合同 20 二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸法 1.國(guó)際貨物航空運(yùn)輸立法概況國(guó)際貨物航空運(yùn)輸立法概況 華沙體系： 1922年華沙公約（統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則 的公約 ） 1955年海牙議定書(shū)（修訂統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某

17、 些規(guī)則的公約的議定書(shū)） 1961年瓜達(dá)拉哈拉公約，一號(hào)、二號(hào)、四號(hào)議 定書(shū)。 1999年蒙特利爾公約（統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些 規(guī)則的公約） 21 二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸法 2.承運(yùn)人責(zé)任制度承運(yùn)人責(zé)任制度 1922年華沙公約 歸責(zé)原則：推定過(guò)失責(zé)任（可反駁的推定） 免責(zé)的抗辯：（1）已經(jīng)采取一切必要的措施，或不可能采取這種措施時(shí)（第 20條）；（2）承運(yùn)人證明損失的發(fā)生是由于受害人的過(guò)失所引起或造成（第 21條）。 責(zé)任限額： 每位旅客最高125000法郎，交運(yùn)的行李和貨物每公斤250法郎，旅 客自己照管的物品每位5000法郎。（海牙議定書(shū)將每位旅客的最高限額 提高到250000法郎） 承運(yùn)人的

18、無(wú)限制責(zé)任（責(zé)任限額的例外）：（1）承運(yùn)人的加害行為；（2） 承運(yùn)人沒(méi)有開(kāi)具客票、行李票、航空運(yùn)輸單或者簽發(fā)的航空運(yùn)輸憑證不合規(guī) 格。（規(guī)格可見(jiàn)1949航空運(yùn)輸共同條件） 1966年蒙特利爾公約 雙梯度責(zé)任制度，第一梯度，賠償限額在10萬(wàn)特別提款權(quán)之內(nèi)的人身傷亡， 不論承運(yùn)人是否有過(guò)錯(cuò)，均承擔(dān)責(zé)任，除非由于旅客自己的原因造成的； 第二梯度，超出10萬(wàn)特別提款權(quán)的索賠額，如果承運(yùn)人能夠證明自己沒(méi)有過(guò) 錯(cuò)，或者證明傷亡是由第三人的過(guò)錯(cuò)造成的，則承運(yùn)人不承擔(dān)超額部分。 索賠額必須由旅客證明 22 二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸法 3.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)乃髻r與訴訟國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)乃髻r與訴訟 華沙公約 貨物遭受

19、損害、滅失，發(fā)貨人或收貨人應(yīng)在收到貨 物后7日內(nèi)向承運(yùn)人發(fā)出書(shū)面索賠通知； 遲延交付時(shí)，貨物交由收貨人支配起14日發(fā)出書(shū)面 索賠通知； 訴訟時(shí)效：航空器到達(dá)或應(yīng)該到達(dá)目的地，或運(yùn)輸 終止之日起2年。 海牙議定書(shū) 7日延長(zhǎng)至14日 14日延長(zhǎng)至21日 23 三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)的法律特征 多式：兩種以上動(dòng)力裝置的運(yùn)輸方式 聯(lián)運(yùn)：?jiǎn)我坏穆?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 多式聯(lián)運(yùn)的法律制度 國(guó)內(nèi)法 國(guó)際法 1980年聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約（未生效） (United Nations Convention on International Multimodal Transport of Goods, 1980) 國(guó)

20、際商會(huì)1973年聯(lián)合單證統(tǒng)一規(guī)則(Uniform Rules for a Combined Transportation Document，1973) 國(guó)際商會(huì)與國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)聯(lián)合制定的1991年多式 聯(lián)運(yùn)單規(guī)則(UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents, 1991) 24 三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任制度 網(wǎng)狀責(zé)任制（Network Liability System）73規(guī)則 Rule11,13 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人就全程運(yùn)輸向貨主負(fù)責(zé) 各區(qū)段或各運(yùn)輸方式適用的責(zé)任原則和賠償方法根據(jù)該區(qū) 段或運(yùn)輸方式的法律予以確定 統(tǒng)一責(zé)任制

21、（Uniform Liability System） 1980MTC 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) 不論損害發(fā)生在哪一區(qū)段，均按照同一責(zé)任進(jìn)行賠償?shù)囊?種制度。 修正性的統(tǒng)一責(zé)任制（Modified Uniform Liability System） 91規(guī)則 91規(guī)則6.4條：貨運(yùn)事故發(fā)生的區(qū)段適用的國(guó)際公約或強(qiáng)制 性國(guó)家法律規(guī)定的賠償責(zé)任限額高于公約規(guī)定的賠償責(zé)任 限額，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)該按照該國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法的 規(guī)定限額進(jìn)行賠償。 25 四、貨代糾紛 貨運(yùn)代理的含義 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收 貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng) 人，從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。 作為代理人作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際 貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人 或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己 的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行 為。 作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā) 貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行 運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。