汽車工程概論

1、名詞解釋1. ABS ：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。是防止汽車制動(dòng)時(shí)車輪抱死的裝置，并把車輪的滑移率保持在 最佳范圍內(nèi)。2. A/C ：空調(diào)。實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷，加熱，換氣和空氣凈化的裝置，提供舒適的 乘車環(huán)境，降低駕駛員疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。3. A/F ：空燃比。每工作循環(huán)充入氣缸的空氣與燃油的質(zhì)量比。4. APV ：多用途車輛5. ASR：驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)。又稱牽引力控制系統(tǒng)，防止汽車在起步、加速和地附著系數(shù)路面 形式是驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)，以提高汽車的牽引性和操縱穩(wěn)定性。6. AT ：自動(dòng)變速器。 汽車行駛時(shí)， 變速器的操縱和換擋操縱全部或部分實(shí)行自動(dòng)化。7. BA T：蓄電池。一個(gè)化學(xué)電源，充電時(shí)靠

2、內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)將電源的電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能貯 存起來，用電時(shí)通過化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，供給用電設(shè)備。8. CAN ：汽車多路傳輸系統(tǒng)9. CCS：電子巡航系統(tǒng)10. CKD ：全散件組裝11. CNGV ：壓縮天然氣汽車。以壓縮天然氣為燃料的汽車。12. CPU：中央處理器13. CVT ：無級(jí)變速器14. DFE：除霧器15. DIFF ：差速器。 將主減速器傳來的動(dòng)力傳給左右兩半軸， 并在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)允許左右半軸 以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。16. DIS ：無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)17. DOHC ：雙置頂凸輪軸18. ECD ：電控柴油機(jī)19. ECT：電控（自動(dòng)）變速器20. ECU ：電控單元。可根據(jù)

3、氣節(jié)門的位置、空氣流量傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、 進(jìn)氣溫度等傳感器輸入的信號(hào)，與參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較、分析、計(jì)算、判斷，然后發(fā)出噴 油脈沖指令， 通過控制噴油時(shí)間的長(zhǎng)短控制噴油量， 實(shí)現(xiàn)對(duì)可燃混合氣濃度的精確控制。21. EDS：電子差速鎖22. EFI ：電控燃油噴射23. EGR ：廢棄再循環(huán)24. ENG ：發(fā)動(dòng)機(jī)25. EI：電子點(diǎn)火26. ESP：車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。 能有效避免車輛側(cè)滑的電子穩(wěn)定程序。27. ETS：電子驅(qū)動(dòng)力調(diào)節(jié)系統(tǒng)28. EV ：蓄電池電動(dòng)汽車。 利用蓄電池作為動(dòng)力， 用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。 不包括無軌電車及 在車站、碼頭或廠內(nèi)使用的電動(dòng)叉車和普通的蓄電池車。2

4、9. FCEV ：燃料電池汽車。通過電化學(xué)反應(yīng)將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿母咝拾l(fā)電 裝置。30. GDI ：汽油機(jī)缸內(nèi)直接噴射。把汽油直接噴射到汽缸內(nèi)。31. GPS：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)32. HC ：碳?xì)浠衔?3. HEV ：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。介于內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車之間的一種汽車，使用兩種以上 的動(dòng)力源，能按照不同的道路交通條件，進(jìn)行動(dòng)力源組合或轉(zhuǎn)換。34. ISC：怠速控制35. KS ：爆燃傳感器36. LPGV 液化石油氣汽車。以液化石油氣為燃料的汽車。37. LSD ：防滑差速器鎖止系統(tǒng)38. MPI ：多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)39. MPV ：多用途廂式汽車。多用途客車，兼具轎車的舒

5、適性和小型客車較大的空間，一般 為廂式結(jié)構(gòu)。40. MT ：手動(dòng)變速器41. NO ：氮氧化合物42. OBD ：車載自診斷系統(tǒng)43. O/D ：超速擋44. P、R、N、D 、L ：（自動(dòng)變速器） 的駐車擋、 倒擋、空擋、前進(jìn)擋、 低速檔45. PS：動(dòng)力轉(zhuǎn)向46. PSC：動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制47. RV ：休閑車48. SKD ：半散件組裝49. SOHC ：?jiǎn)雾斨猛馆嗇S50. SPI：?jiǎn)吸c(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)51. SPV：專用汽車52. SRS：安全氣囊。為減少汽車發(fā)生碰撞時(shí)因巨大的慣性對(duì)乘員造成傷害而設(shè)置。主要由碰撞傳感器，氣體發(fā)生器，氣囊，安全帶收緊器，控制裝置以及顯示裝置組成。53. SSS：

6、速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)54. SUV ：運(yùn)動(dòng)型多用途車。造型新穎的多功能越野車。具有 MPV 的多功能性和越野車的 越野性。55. TCS：驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)56. T/M ：變速器57. TOHC ：指定雙凸輪軸58. TRC、 TRAC ：牽引力控制系統(tǒng)59. TRK ：載貨汽車60. TWC ：三元催化轉(zhuǎn)化器61. VIN ：車輛識(shí)別代碼。由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共十七位， 又稱 17 位識(shí)別代號(hào)編 碼，是識(shí)別一輛汽車不可缺少的工具。62. VTEC ：可變正時(shí)和氣門升成電控裝置63. 4WD ：四輪驅(qū)動(dòng)64. 4WS ：四輪轉(zhuǎn)向五、課后題1. 汽車是有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)， 一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪

7、的非軌道承載車輛， 主要用于載運(yùn)人、貨物及其他的一些用途。2. 汽車按用途分有乘用車和商用車兩大類，乘用車主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李物品， 包括駕駛員在內(nèi)不超過九個(gè)座位；商用車主要用于商業(yè)用途，運(yùn)送人員和貨物。3. 汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身三大部分組成。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力，其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)機(jī)體上安裝一個(gè)機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)）和六大系 統(tǒng)（換氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)） 。柴油機(jī) 則為五大系統(tǒng)，無點(diǎn)火系統(tǒng)。5. 以壓縮天然氣和液化石油氣為燃料的汽車，稱為壓縮天然氣汽車和液化石油氣汽車，是 一種低污染汽車。6. GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)是把汽油直接噴射到汽缸內(nèi)。它實(shí)現(xiàn)了

8、混合氣的稀薄燃燒和分層燃燒，能根 據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒和分層燃燒，可有效的降低油耗，減少有害氣體的排放 量。7. 汽車主要性能指標(biāo)包括尺寸參數(shù)（軸距、輪距、總長(zhǎng)、總寬、總高、前懸、后懸） ，質(zhì) 量參數(shù)（裝載質(zhì)量、總質(zhì)量、整備質(zhì)量利用系數(shù)和軸荷分配）和主要性能指標(biāo)（最高車 速、加速時(shí)間、爬坡性能、發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率、百公里油耗、制動(dòng)距離、最小轉(zhuǎn)彎半徑、 最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、有害氣體排放、噪聲、啟動(dòng)性能、可靠 性和耐久性） 。8. 汽車駕駛節(jié)油技術(shù)應(yīng)注意輪胎氣壓、暖車起步、適宜的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、經(jīng)濟(jì)車速運(yùn) 行和空擋滑行節(jié)油。9. 汽車主要尺寸參數(shù)軸距 ：軸距指車軸之間的

9、距離。對(duì)雙軸汽車，軸距就是前、后軸之間的距離；對(duì)三軸 汽車，軸距是指前軸與中軸之間的距離和前軸與后軸之間的距離的平均值。輪距 ：汽車輪距指左右兩車輪中心線之間的距離。 汽車前懸指汽車前端至前輪中心之懸置部分。 汽車后懸指汽車后端至汽車后輪中心之懸置部分。 汽車的整備質(zhì)量：指汽車在加滿燃料、潤(rùn)滑油、工作液（如制動(dòng)液）及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液并 裝備（隨車工具及備胎等）齊全后但未載人、載貨時(shí)的總質(zhì)量。汽車的總質(zhì)量：指已整備完好、裝備齊全并按規(guī)定載滿客、貨時(shí)的汽車質(zhì)量。汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù)：指載貨汽車的裝載量與其整備質(zhì)量之比。 汽車的軸荷分配：指汽車空載和滿載時(shí)的整車質(zhì)量分配到各個(gè)車軸上的百分比。軸荷分配對(duì)

10、汽車的牽引性、通過性、制動(dòng)性、操縱性和穩(wěn)定性等主要性能以及輪胎的壽命， 都有很大的影響。10. 汽車性能動(dòng)力性能汽車的最高車速： 指在水平良好路面 （混凝土或?yàn)r青） 上和規(guī)定載質(zhì)量條件下汽車所能達(dá) 到的最高車速（ km/h） 。汽車的加速時(shí)間： 指汽車加速到一定車速所需要的時(shí)間。 常用原地起步加速時(shí)間與超車加 速時(shí)間表示。汽車的爬坡性能：指汽車滿載在良好路面等速行駛的最大爬坡度。一般要求在30（即16.7o）左右。越野車要求更高，一般在60 （即 31o ）左右。發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率稱為有效功率。經(jīng)濟(jì)性能制動(dòng)性能通過性能： 最小轉(zhuǎn)彎半徑；汽車的最小離地間隙；接近角 1 ；離去角

11、 2 ；縱向通過角操縱穩(wěn)定性汽車有害氣體排放噪聲起動(dòng)性能可靠性：可靠性是指發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，具有持續(xù)工作，不至于因?yàn)楣收隙?響正常運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。耐久性：耐久性是指發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，長(zhǎng)期工作而不大修的性能。11. 駕駛員考試共分三部分， 依次經(jīng)過交通法規(guī)及機(jī)械常識(shí)理論考核、 樁考和道路駕駛考試。12. 汽車駕駛節(jié)油技術(shù)應(yīng)注意輪胎氣壓、暖車起步、適宜的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、經(jīng)濟(jì)車速運(yùn) 行和空檔滑行節(jié)油等事項(xiàng)。13. 要特別注意霧天、雨天、冰雪天及山區(qū)等特殊環(huán)境的行車安全。14. 駕駛汽車應(yīng)善于應(yīng)急處理爆胎、 制動(dòng)失靈、 車輛著火、 柴油機(jī) “飛車 ”等交通事故。15. 汽車動(dòng)力性能通常

12、以汽車最高車速、加速時(shí)間、爬坡性能及發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率等表征。16. 汽車經(jīng)濟(jì)性能通常以百公里燃油耗量或發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗量表征。17. 汽車制動(dòng)性能以汽車的制動(dòng)距離來表征。18. 通過性能以最小轉(zhuǎn)彎半徑、汽車的最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角等表征。19. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性是指當(dāng)燃料供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（如汽油機(jī)的節(jié)氣門）位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng) 機(jī)性能指標(biāo)（轉(zhuǎn)矩、功率、燃油消耗率等）隨轉(zhuǎn)速的改變而變化的關(guān)系。對(duì)應(yīng)的曲線稱為速 度特性曲線。它是全面評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，指導(dǎo)汽車的正確使用的重要依據(jù)。20. 汽車選購應(yīng)根據(jù)購車目的、家庭經(jīng)濟(jì)條件、個(gè)人愛好和環(huán)境特征等綜合考慮。21. 新車挑選驗(yàn)收應(yīng)請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的汽車修理

13、工、駕駛員等專家，進(jìn)行新車的全面檢查和試車。22. 汽車上牌流程是資料準(zhǔn)備驗(yàn)車上牌買保險(xiǎn)交費(fèi)等。23. 電動(dòng)汽車是依靠電能驅(qū)動(dòng)的車輛，它具有零排放的極大優(yōu)點(diǎn)。按其使用的動(dòng)力源可分為 三類：蓄電池電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。24. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是將電力驅(qū)動(dòng)與輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)結(jié)合起來，充分發(fā)揮二者各自的優(yōu)勢(shì)及 二者相結(jié)合產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)的車輛。25. 燃料電池汽車是應(yīng)用燃料電池作為動(dòng)力的電動(dòng)汽車。氫燃料電池工作時(shí)，外界不斷供給 負(fù)極氫氣， 供給正極空氣，在催化劑作用下， 氫原子中的電子被分離出來， 在外電路形成電 流，就可不斷供給電能。26. 以壓縮天然氣和液化石油氣為燃料的汽車，稱為

14、壓縮天然氣汽車（CNGV ）和液化石油 氣汽車（ LPGV ），它們是一種低污染汽車。27. 其它新型清潔燃料汽車主要有醇類燃料汽車、二甲醚（DME ）汽車、靈活燃料汽車 （FFV）等，其共同特點(diǎn)是有效降低汽車有害氣體排放。28. 太陽能汽車是將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的汽車，由太陽能電池組成供電系統(tǒng)，向電動(dòng)機(jī)供電， 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。29. GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)是把汽油直接噴射到氣缸內(nèi)。它實(shí)現(xiàn)了混合氣的稀薄燃燒和分層燃燒，能根 據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒和分層燃燒，可有效降低油耗，減少有害氣體排放量。30. 其他汽車新技術(shù)主要有車距自動(dòng)保持系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助裝置、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、汽 車電子穩(wěn)定程序、

15、周邊車輛危險(xiǎn)報(bào)警系統(tǒng)、下坡控制系統(tǒng)、側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)、能量吸收式 轉(zhuǎn)向柱、 駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、 汽車自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、 車載網(wǎng)絡(luò)及聲控技術(shù)、 智能運(yùn)輸系統(tǒng)等。31. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是指活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)四個(gè)行程，完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排 氣一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。32. 發(fā)動(dòng)機(jī)按沖程數(shù)分二、四沖程兩種，按著火方式分點(diǎn)燃和壓燃兩種，按使用燃料種類分 液體、氣體和多種燃料等， 按進(jìn)氣狀態(tài)分非增壓和增壓兩種， 按冷卻方式分水冷和風(fēng)冷兩種， 按氣缸數(shù)及布置分單缸、 多缸、立式、臥式、直列、V 形和斜置等多種。33. 發(fā)動(dòng)機(jī)總體組成是在一個(gè)機(jī)體上安裝一個(gè)機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)）和六大系統(tǒng)（換氣系統(tǒng)、 燃料

16、供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)） 。柴油機(jī)則為五大系統(tǒng)，沒有 點(diǎn)火系統(tǒng)。34. 汽車底盤一般由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。35. 汽車車身主要由車身本體、 開啟件（各種門、 窗、行李箱和車頂蓋等） 、附件 （各種座椅、 內(nèi)外飾、儀表電器、刮水器、洗滌器、風(fēng)窗除霜裝置、空調(diào)等）和安全保護(hù)裝置（保險(xiǎn)杠、 安全帶、安全氣囊等）組成。貨車及專用車輛還有貨箱及專用設(shè)備。三、簡(jiǎn)答1. 汽車磨合及意義 指新購的汽車或大修后的汽車在投入滿負(fù)荷工作前， 按一定的規(guī)程所進(jìn)行的適應(yīng)性運(yùn)轉(zhuǎn)。2. 汽車磨合意義減輕汽車磨損、 延長(zhǎng)汽車壽命， 提高汽車功率、 降低汽車油耗、 減少汽車排污

17、。如果汽車一開始就大負(fù)荷工作或高速行車，勢(shì)必使這些接觸面承受壓力過大，造成拉傷 甚至熔化，出現(xiàn)拉缸、抱軸等嚴(yán)重事故，汽車壽命幾倍甚至幾十倍地縮短。鑒于上述原因， 新車一定要經(jīng)過磨合，使各摩擦表面全面接觸。3. 磨合期使用應(yīng)該注意的問題正確駕駛操作 ；減輕負(fù)荷 ；限制車速 ；選擇道路 ；注意及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障；更換潤(rùn)滑 油4. 我國(guó)優(yōu)質(zhì)汽油分 93號(hào)、95號(hào)、97 號(hào)，汽油的選用主要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比進(jìn)行。5. 我國(guó)柴油汽車使用的柴油為輕柴油，按其質(zhì)量分為優(yōu)等品、一等品和合格品三個(gè)等級(jí)，每 個(gè)等級(jí)又按柴油的凝點(diǎn)分為 10、5、 0、 -10、 -20、 -35 和-50 七個(gè)牌號(hào)。選用時(shí)，應(yīng)該根

18、據(jù) 當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐臍鉁卮_定，要求柴油的凝點(diǎn)應(yīng)該低于氣溫5以上。6. 汽車潤(rùn)滑油分汽油機(jī)油（有 SC、 SD、 SE、 SF、 SG、SH 六個(gè)級(jí)別）和柴油機(jī)油（有 CC、 CD、CD-、 CE、CF-4 五個(gè)級(jí)別）。選用時(shí)應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型、車型、工況、氣溫等情況 進(jìn)行。7. 汽車齒輪油、潤(rùn)滑脂、自動(dòng)變速器油、制動(dòng)液等都應(yīng)該根據(jù)不同汽車要求，按照使用說明 書進(jìn)行選用。8. 汽車磨合對(duì)減輕汽車磨損、延長(zhǎng)汽車壽命，提高汽車功率、降低汽車油耗、減少汽車排污 意義重大，應(yīng)該按照使用說明書要求進(jìn)行。9. 汽車維護(hù)對(duì)保持汽車動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和安全性能意義重大，應(yīng)按使用說明書要求嚴(yán)格 進(jìn)行。我國(guó)汽車維護(hù)分日常維

19、護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)三個(gè)等級(jí)。10. 汽車駕駛節(jié)油技術(shù) 合適的輪胎氣壓；暖車起步；適宜的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 ；經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行；空檔滑行節(jié)油11. 行車安全霧天行車 打開防霧燈和車尾霧天信號(hào)燈；不能開遠(yuǎn)光燈；保持足夠的行駛距離；限速行駛，千萬 不可開快車；適時(shí)鳴笛，預(yù)先警告行人和車輛。雨天行車 限速行駛，不要猛拐彎。防側(cè)滑跑偏。行車避讓大水坑。保持足夠的行駛距離。久雨或 暴雨天氣， 要注意路基疏松和可能出現(xiàn)塌方。 在傍山路、 堤路或沿河道上， 不宜靠邊行駛或 停車。 勤按喇叭，引起行人注意冰雪天行車 保證車況良好，特別是轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系，制動(dòng)時(shí)不得有跑偏現(xiàn)象。適當(dāng)降低輪胎氣壓。起步時(shí)少加油，慢抬離合

20、器踏板，以防止車輪滑轉(zhuǎn)。起步困難，可以在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊灰砂、 爐渣等物，或在輪下冰面刨槽溝提高附著力。同前車保持車距。低速行車，轉(zhuǎn)彎減速，適當(dāng) 加大轉(zhuǎn)彎半徑，切忌猛打轉(zhuǎn)向盤。久在雪路行駛，要佩戴有色眼鏡，以防雪盲。避免在半坡 上停車、換檔。上比較大的坡時(shí)，用低檔，一鼓作氣地行車。 下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控 制車速。 冰雪道路上，嚴(yán)禁滑行。避免緊急制動(dòng)，保持直線行駛時(shí)制動(dòng)，在彎道內(nèi)制動(dòng)會(huì) 使車側(cè)滑。 沒有 ABS 系統(tǒng)的車在緊急制動(dòng)時(shí)需要連續(xù)踩制動(dòng)踏板（俗稱點(diǎn)剎） 。如發(fā)生側(cè)滑時(shí)，必須迅速松開制動(dòng)，把前輪轉(zhuǎn)向側(cè)滑方向，待側(cè)滑消除后再駛?cè)胝Ｂ肪€。12. 汽車道路駕駛應(yīng)急處理高速爆胎應(yīng)急處理馬上把警

21、示燈打開。 采用逐級(jí)退檔到 3 檔，靠發(fā)動(dòng)機(jī)怠速把車速拖慢并配合制動(dòng) （點(diǎn)剎）， 靠路邊停車。在做退檔減速同時(shí)，一定要把住轉(zhuǎn)向盤。制動(dòng)失靈應(yīng)急處理 當(dāng)路況風(fēng)險(xiǎn)較小時(shí)，可逐級(jí)迅速從高檔換入低檔，用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速拖慢車速，適時(shí)采用駐 車制動(dòng)。 當(dāng)下坡而路況不好時(shí)， 應(yīng)盡量跳檔換入低檔并配合駐車制動(dòng)。 勿高速時(shí)采用駐車制 動(dòng)。車輛著火應(yīng)急措施 立即停車，打開警示燈。盡快取下車載滅火器滅火，若無滅火器可用濕棉被、衣服、毛 巾滅火。若無法滅火立即撥打 119 和 122報(bào)警。樹立警示標(biāo)志，疏散過往車輛和行人，避免 發(fā)生意外爆炸。柴油機(jī) “飛車 ”應(yīng)急處理柴油機(jī) “飛車 ”是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一直升高，無法控制的現(xiàn)

22、象。柴油機(jī)“飛車 ”將導(dǎo)致曲軸、連桿等機(jī)件斷裂，機(jī)體、缸蓋沖壞等嚴(yán)重事故。緊急處理方法是切斷油路（拉斷油拉桿、旋松油管螺釘?shù)龋?，切斷氣路（取下空氣濾清器，用衣服等堵住進(jìn)氣管道） 。交通事故應(yīng)急處理馬上停車保持現(xiàn)場(chǎng)， 并打開警示燈， 樹立警示標(biāo)志。 有人受傷較重應(yīng)立即撥打 120 急救， 并盡可能就地施救。 撥打 122 電話報(bào)警并報(bào)保險(xiǎn)公司前來處理。 疏散過往車輛和行人避免造 成交通堵塞。13. 新型汽車技術(shù) 電動(dòng)汽車 特點(diǎn)：能廣泛地利用各種能源（電、油、煤、太陽能、水力能等） ；能量的利用率高；零 排放（依靠電能驅(qū)動(dòng)） ；制動(dòng)能量再生回收；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；維修使用方便；動(dòng)力電池壽命短， 一次充電

23、后的有效行程短；價(jià)格較貴。類型：蓄電池電動(dòng)汽車（ EV）；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（ HEV ）；燃料電池汽車（ FCEV）。燃?xì)馄噧?yōu)點(diǎn)：有害氣體排放低 ;熱效率高 ; 冷起動(dòng)性和低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好 ;可以燃用稀混合氣 ;延長(zhǎng) 潤(rùn)滑油更換周期。缺點(diǎn)：儲(chǔ)運(yùn)性能差；一次充氣的續(xù)行駛里程短；動(dòng)力性能下降。14. GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 高壓旋流噴油器；直立或螺旋式進(jìn)氣管道；高壓汽油泵；彎曲的活塞頂面GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn) 能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒；能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況實(shí)現(xiàn)分層燃燒；減少了 熾熱點(diǎn)火和爆燃傾向15. 汽車安全新技術(shù)車距自動(dòng)保持： 在車輛行駛過程中， 通過安裝在車身前部的微波雷達(dá)傳

24、感器， 實(shí)現(xiàn)車間距 離的自動(dòng)檢測(cè)，并能自動(dòng)控制節(jié)氣門和制動(dòng)裝置,與前方車輛保持設(shè)定的間距防止撞車。緊急制動(dòng)輔助裝置（ EBA ）車道偏離報(bào)警系統(tǒng)汽車電子穩(wěn)定程序（ ESP）：ESP系統(tǒng)按照每秒 25 次的頻率檢測(cè)駕駛員的行駛意圖和車輛 的實(shí)際行駛情況。如果發(fā)現(xiàn)有緊急情況（如車輛側(cè)滑 ），它迅速反應(yīng)，通過液壓調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的制動(dòng)壓力，如有可能，還會(huì)干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。周邊車輛危險(xiǎn)報(bào)警系統(tǒng)下坡控制系統(tǒng)（ HDC ）：HDC 系統(tǒng)利用防抱死制動(dòng)電路，分別向四個(gè)車輪施加制動(dòng)力，從 而在下坡時(shí)控制汽車速度在預(yù)定的范圍內(nèi)，最低速度目前可達(dá)4km/h ， 踩踏加速踏板可提高目標(biāo)速度， 而施加制動(dòng)力則

25、可降低目標(biāo)速度。 使用 HDC 時(shí)，應(yīng)先將變速桿旁的開關(guān)打開。側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)（ SIPS）Va能量吸收式轉(zhuǎn)向柱（ ESC）16. 壓縮比（ ）：Vc氣缸總?cè)莘e（ Va）：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的氣缸容積。燃燒室容積（ Vc ）：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的容積。17. 發(fā)動(dòng)機(jī)組成與結(jié)構(gòu)原理機(jī)體組件作用：發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，支承著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有零部件。 組成：主要由氣缸體、氣缸、氣缸蓋、氣缸墊、曲軸箱和油底殼等組成曲柄連桿機(jī)構(gòu) 作用：將活塞頂?shù)娜細(xì)鈮毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，輸出機(jī)械能。主要組成： 主要由活塞、 活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿瓦、 曲軸、飛輪等組成換氣系統(tǒng)作用： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)要求， 定時(shí)開

26、閉進(jìn)、 排氣門， 吸入干凈空氣， 排除廢氣。主要組成：主要由空氣濾清器、進(jìn)排氣管系、配氣機(jī)構(gòu)（氣門組件、凸輪軸、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)） 排氣消音器等組成燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)作用：根據(jù)汽油機(jī)的不同工況要求，供給不同濃度的油氣混合氣。工況： 工作狀況的簡(jiǎn)稱， 通常用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷來表示。 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是指發(fā)動(dòng)機(jī)的外 部載荷，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力隨外部載荷而變化。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)作用：根據(jù)柴油機(jī)的不同工況要求，定時(shí)、定量產(chǎn)生高壓油。傳統(tǒng)的柴油噴射系統(tǒng)采用機(jī)械方式進(jìn)行控制， 精度差， 噴油量、 噴油壓力和噴油時(shí)間難于 準(zhǔn)確控制， 導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒黑煙， 動(dòng)力、 經(jīng)濟(jì)性能下降。 目前已經(jīng)普遍采用電控共軌

27、噴射。電控柴油機(jī)共軌噴射系統(tǒng)組成 燃油供給系統(tǒng)（油箱、電動(dòng)輸油泵、燃油粗、細(xì)濾清器、高壓油泵、共軌管、電控噴油器 等）電子控制系統(tǒng)（各種傳感器、執(zhí)行器和電控單元 ECU ）點(diǎn)火系統(tǒng) 作用：按汽油機(jī)要求，準(zhǔn)時(shí)、可靠點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)可燃混合氣。 主要組成：現(xiàn)代汽車多用微機(jī)控制點(diǎn)火系，主要由電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈組件、傳感 器、電控單元 ECU 、火花塞等組成。潤(rùn)滑系統(tǒng) 作用：減輕機(jī)件磨損、減小摩擦損失、降低功率消耗。冷卻、清潔、密封、防機(jī)件氧化銹 蝕。潤(rùn)滑方式：壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑主要組成： 一般由油底殼、 機(jī)油集濾器、 機(jī)油泵、 機(jī)油濾清器、 機(jī)油冷卻器、 機(jī)油壓力表、 機(jī)油道等組成冷卻系

28、統(tǒng)作用：保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。 冷卻方式：有水冷和風(fēng)冷兩種。現(xiàn)代汽車幾乎都采用強(qiáng)制水冷。 主要組成：主要由冷卻水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器、散熱器、冷卻水道等組成起動(dòng)系統(tǒng) 作用：按發(fā)動(dòng)機(jī)要求，提供一定的轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速，順利完成起動(dòng)過程。 低溫起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱起動(dòng)。主要組成：主要由蓄電池、起動(dòng)開關(guān)、起動(dòng)電動(dòng)機(jī)等組成。18. 汽車底盤結(jié)構(gòu)及原理汽車傳動(dòng)系汽車離合器作用： 分離和結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力， 保證汽車平穩(wěn)起步， 使換檔時(shí)工作平順和 防止傳動(dòng)系過載。汽車變速器變速器功用： 改變傳動(dòng)比，以適應(yīng)汽車在各種行駛條件下所需的牽引力和合適的行駛速度； 實(shí)現(xiàn)倒車； 利用空檔切斷離合器與傳

29、動(dòng)軸之間的動(dòng)力傳遞， 以便汽車換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及怠 速運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車萬向傳動(dòng)裝置功用： 在軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩軸間傳遞動(dòng)力， 主要應(yīng)用于連接變速器與 驅(qū)動(dòng)橋或離合器與驅(qū)動(dòng)橋、 變速器與分動(dòng)器、 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、 斷開式驅(qū)動(dòng)橋及連接轉(zhuǎn)向操縱機(jī) 構(gòu)等。驅(qū)動(dòng)橋差速器： 差速器的作用就是將主減速器傳來的動(dòng)力傳給左、 右兩半軸， 并在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)允 許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（差速） 。汽車行駛系車輪車橋車架 車輪定位：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾、后輪前束） 汽 車懸架懸架作用：把路面作用于車輪上的各種反力所造成的轉(zhuǎn)矩傳遞到車架（或車身 ）上，減少汽車振動(dòng)?；窘M成：彈性元件；減振器；下擺臂；橫向穩(wěn)定桿；縱向推力桿；轉(zhuǎn)向節(jié)；上擺臂汽車轉(zhuǎn)向系類型： 汽車轉(zhuǎn)向系分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。 機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為 轉(zhuǎn)向能源， 傳力件都是機(jī)械的。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系以發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力作為主要轉(zhuǎn)向能源， 轉(zhuǎn) 向輕松省力。組成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等。它們的作用是將駕駛員的操縱 力傳給轉(zhuǎn)