A9標段施工組織設計

1、 呼中至阿木爾公路工程建設項目承包單位 黑龍江冠華路橋建設有限公司 合同號 hasg20105 監(jiān)理單位 黑龍江遠征路橋監(jiān)理咨詢有限責任公司 編 號haoa01a9h001 施工組織設計報審表 a01致（總監(jiān)理工程師） ： 現(xiàn)上報 工程的實施性總體施工組織設計及附件，請予審查和批準。 附件：1施工進度計劃、cpm網(wǎng)絡圖/橫道圖 2詳細施工方法、順序、時間 3材料、設備、人員進場計劃，資金的安排 4資金流動計劃 5項目管理組織設置及人員分工 6施工安排和方法總說明 7質(zhì)量控制方法，影響工期的重點工程施工措施等 承包人： 年 月 日總監(jiān)理工程師審核意見： 簽字： 年 月 日業(yè)主相關部門審核意見：簽

2、字： 年 月 日業(yè)主審批意見： 簽字： 年 月 日施 工 組 織 設 計第一章 工程概況第二章 編制依據(jù)第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃第四章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第五章 保證工期的措施第六章 質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施第七章 安全保證體系及保證安全的措施第八章 環(huán)境保護、水土保持體系及保證措施第九章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施第十章 項目成本目標的保證措施第十一章 低溫、雨季及農(nóng)忙季節(jié)施工措施第十二章 施工總平面圖附表一 施工總體計劃表附表二 工程管理曲線附表三 施工總平面圖附表四 臨時占地計劃表附表五 施工總平面圖第一章 工程概況1.1 工程簡介呼中至阿木爾公路改

3、建工程，起點位于呼中區(qū)卡瑪蘭大橋橋頭處，沿呼瑪河翻越飛虎山，再沿額木爾河向北，途經(jīng)青松林場、紅旗林場，終點位于阿木爾（勁濤鎮(zhèn)）加漠公路k424+640.7處。路線全長134.769km。1.2 設計標準全線采用三級公路30km/h標準，路基寬度7.5m，路面寬6m，橋面凈寬6.5m。1.3 第a9合同段，路線長9公里。起訖樁號為k77+000至k86+000。1.4 計劃工期：2010年8月1日至2011年10月15日。1.5質(zhì)量要求：標段工程交工驗收的質(zhì)量應符合國家現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量驗收規(guī)范要求，質(zhì)量達到合格標準。1.6路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土22cm，基層采用6%水泥穩(wěn)定砂礫18cm，天然砂礫

4、墊層10cm。1.7標段工程項目所處位置地形、地勢、地質(zhì)水文、氣候及沿線自然條件：具體詳見招標文件項目專用本及設計文件中有關細節(jié)。第二章 編制依據(jù)一、編制施工組織設計依據(jù)公路工程量質(zhì)量檢驗評定標準、（jtgf80/12004）；公路工程技術標準（jtgb012003）；公路路基設計規(guī)范（jtj01395）；公路路面基層施工技術規(guī)范；水泥、混凝土路面施工及驗收規(guī)范；公路土工試驗規(guī)程（jtg402007）及黑龍江省建設廳里建科函【2007】5號文，施工及驗收暫執(zhí)行吉林省地方標準db22/t3572003，db22/j102502003螺紋鋼管排水管道工程施工及驗收規(guī)程等施工規(guī)范進行編制。二、編制原

5、則1、嚴格遵守合同，按照業(yè)主和監(jiān)理下達的指令，規(guī)范、保質(zhì)、保量，按期完成任務。2、科學管理，文明施工，在保質(zhì)保量的基礎上，加快施工進度，爭取工期提前。3、爭取先進的施工技術和施工工藝，提高施工機械化水平。4、用科學的計算方法確定最合理的施工組織方法，對于復雜的工程通過網(wǎng)絡計劃找到最佳施工方案。5、落實季節(jié)性施工的具體措施，實行均衡施工。6、精打細算，開源節(jié)流，充分利用已有的資源，降低工程成本提高經(jīng)濟效益。7、精心組織，合理安排，確保安全，文明施工。第三章 總體施工組織布置及規(guī)劃一、公司人員、設備、材料運至現(xiàn)場 接到中標通知后，我公司為按期、優(yōu)質(zhì)地完成本合同工程，按本合同工程的施工項目要求組建了

6、一支精干的項目施工經(jīng)理部及所屬施工隊伍，此施工隊伍從已完工的施工人員組成；并相應地調(diào)配和新購部分本合同工程所需的施工設備，為確保開工日期以及進度和工程質(zhì)量要求，項目經(jīng)理部已經(jīng)組織人員進入施工現(xiàn)場，進行開工前一系列準備工作，確保2010年8月10日前具備開工條件。 1、勞動力供應計劃：主要施工人員進場已滿足工程施工實際需要及業(yè)主或監(jiān)理工程師要求為原則，按工程進度計劃分期分批進入施工現(xiàn)場，并隨情況變化及時調(diào)整。施工人員自動員之日起進行準備，分批乘坐火車及汽車到達施工營地。2、施工主要材料進場計劃及進場途徑：材料的質(zhì)量是制約工程質(zhì)量的關健，選擇優(yōu)質(zhì)料場是保證主體工程質(zhì)量的前提，我部決定采用“就近采購

7、，擇優(yōu)選用”的原則。綜合考慮路線處的交通狀況，料場位置，決定采用火車和汽車聯(lián)合運輸形式進行材料運輸；并根據(jù)總工期的要求，我們將根據(jù)施工形象進度計劃的安排，按每月所擬定完成的工程量，作好主要材料的調(diào)配計劃，并根據(jù)現(xiàn)場的實際進度，隨時調(diào)整材料的進場計劃，以確保施工的正常進行。砂、碎石等地平材料在當?shù)馗浇蠄鲑徺I，水泥采用當?shù)厮鄰S供應的水泥，鋼筋在當?shù)刂苯淤徺I，上述材料采用汽運的方式運至施工現(xiàn)場，大型周轉(zhuǎn)材料從我單位基地已火車、汽運方式經(jīng)省道、施工便道運進施工現(xiàn)場，外購材料采用鐵路聯(lián)合汽運的方式運至施工現(xiàn)場。 3、人員、機械設備進場的動員周期和設備進場的途徑：根據(jù)總工期的要求和施工進度計劃的要求，

8、我部人員和主要施工設備進場擬分二批進入施工現(xiàn)場，提前、優(yōu)質(zhì)地完成本項目的各項施工任務。第一批：在接到中標通知書后的7天內(nèi)，項目經(jīng)理部所有管理人員及兩個施工隊的部分施工人員到達施工現(xiàn)場，首批進場的機械設備10臺套。首批人員和設備進場后的主要工作為：協(xié)助業(yè)主作好征地、拆遷工作；清理現(xiàn)場；修筑通往?。墸┩翀雠R時便道；平整施工場地；接通水電及通訊；修建臨時房屋；安裝水泥混凝土拌和站；橋梁梁板預制場等臨時生產(chǎn)、生活設施及臨時工程。同時聯(lián)系地材和主材，辦理有關手續(xù)等。第二批：在全線施工展開前（2010年8月10日前），組織第二批施工人員和后續(xù)施工設備進場，施工高峰期達到260人，主要施工人員和主要施工設

9、備基本全部到位。4、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法：根據(jù)施工總體布置的要求及施工進度計劃的安排，先開工的項目有路基土石方、橋梁涵洞等項工程，所以涉及土方挖掘、壓實設備及砼拌和站、鋼筋制作設備必須首先進入現(xiàn)場，其余設備按施工進度計劃的要求提前7天進入現(xiàn)場，具體設備進場時間及設備能力，狀態(tài)詳見機械設備使用計劃表，主要設備運輸主要采用鐵路運至火車站，再用平板拖車運至所需設備的施工現(xiàn)場。施工人員采用乘坐火車、汽車從現(xiàn)有施工營地及我公司基地進入施工營地。 在本省采購的材料直接由汽車運到工地，在外省采購的材料可用火車、汽車倒運到工地現(xiàn)場。地產(chǎn)材料如碎石、中砂、砂礫、風化砂礫等直接由料場經(jīng)地方道路、施工

10、便道運進施工現(xiàn)場。開工前，全部材料試驗、測量、質(zhì)量檢測儀器設備經(jīng)驗定合格全部進場，主要運輸方法主要以汽運為主。二、施工組織機構(gòu)設置 1、施工組織機構(gòu)：我公司對本合同段高度重視，針對本合同段工程的特點及沿線的地理環(huán)境，經(jīng)研究決定，抽調(diào)有多年路橋施工管理經(jīng)驗，特別是具有土石方路基及橋涵作業(yè)經(jīng)驗，并具備相應資質(zhì)的專業(yè)管理人員組成本合同段項目經(jīng)理部。施工、管理各項事宜由經(jīng)理部統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，下設工程部，質(zhì)檢部，設備物資部，行政部，綜合部等職能部，協(xié)調(diào)、管理整個合同段的工程施工。施工組織機構(gòu)的設置具體見施工組織機構(gòu)框圖及項目經(jīng)理部和各業(yè)務部門人員配備。 （一）施工組織機構(gòu)框圖：施工組織機構(gòu)框圖工程部

11、行政部設備部質(zhì)檢部綜合部路基施工隊涵洞施工隊項目副經(jīng)理項目總工項目經(jīng)理橋梁施工隊防排施工隊路基面施工隊（二）項目經(jīng)理部和各業(yè)務部門人員配備：序號 名 稱人數(shù) 職 責 權(quán) 限1項目經(jīng)理1全權(quán)負責本項目工程的協(xié)調(diào)、管理2項目副經(jīng)理4協(xié)助項目經(jīng)理工作，主抓施工現(xiàn)場3項目總工1對全標段的質(zhì)量負全責，負責技術管理4工程技術部6工程技術指導及管理和安全工作5質(zhì)量檢驗部6負責質(zhì)量檢查、跟蹤和控制工作6設備物資部4設備和物資的管理7行政部3財務勞資及后勤管理工作8綜合部3外事協(xié)調(diào)和治安保衛(wèi)、醫(yī)療保健工作9環(huán)保負責人1環(huán)保措施的實施，環(huán)保工作的監(jiān)督，環(huán)境監(jiān)測資料匯總合計292、施工力量配置及施工任務的劃分：項目

12、經(jīng)理部施工層下設1個路基施工隊、1個路面施工隊、1個橋涵施工隊、1個防護排水施工隊等4個作業(yè)隊承擔本合同段全部工程項目的施工。 施工層各施工隊施工力量配置及施工任務的劃分表序號隊伍名稱人 數(shù)施 工 任 務總計管理技術工人1路基施工隊9081072路基土石方、軟基處理、改河施工2路面施工隊9081072路面鋪筑施工3防排施工隊504442路基防護排水工程施工4橋涵施工隊301326小橋梁及蓋板涵、圓管涵等構(gòu)造物施工合計2602127212每個施工作業(yè)隊配置一名工程隊長和一名主任工程師。我部為本工程的施工投入了260名（施工峰期）施工人員，其中技術人員27人。上述4個施工隊由項目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮、統(tǒng)

13、一核算，各施工作業(yè)隊之間協(xié)同施工，相互協(xié)調(diào)，力爭在控制工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、快捷地完成本合同段的全部施工任務。施工組織機構(gòu)的具體設置見表1擬為本合同工程設立的組織機構(gòu)框圖。三、施工總平面布置1、生活區(qū)設置：根據(jù)整個標段各分項工程的分布位置情況，綜合考慮工期要求、交通情況、能源分布等要素，我部擬設置辦公、生產(chǎn)區(qū)1處，內(nèi)設項目經(jīng)理部及所屬各施工隊的辦公及生活設施。占地：辦公區(qū)1500m2；生活區(qū)1800 m2。辦公區(qū)及生活區(qū)利用青松林場場部原有房屋，內(nèi)部做簡易裝修，實行花園庭院式布置，硬化地面；實行公寓式管理。另外，在辦公區(qū)內(nèi)設置一座工地實驗室，按土工、水泥、力學等懸掛不同的標牌。實驗室總面積約為60m2；

14、其中標準養(yǎng)護室面積為10m2。2、生產(chǎn)區(qū)設置：根據(jù)項目整體要求，我部擬設置砼綜合拌和站及預制場1處，占地約為3000m2。我部擬設置料庫1處。內(nèi)設設備存放及維修場地車間1處；材料堆放場地及倉庫1座；施工作業(yè)場地一處；占地：3000m2。上述生產(chǎn)生活區(qū)占地9300 m2。3、生產(chǎn)生活用水：根據(jù)全標段沿線的水源分布情況，我部擬采用在生產(chǎn)工區(qū)內(nèi)自打井作為主要用水來源；并采用過濾水箱過濾，輸水管線將純凈合格的水輸送至各用水生產(chǎn)設施；其他各施工點生活用水采用水車拉水的方法供應；施工部位用水采用附近河流及溝渠取水的方式取得。4、生產(chǎn)生活用電：根據(jù)全標段用電位置、用電數(shù)量及段內(nèi)工程項目分布情況，我部擬在生產(chǎn)

15、工區(qū)內(nèi)設置300kva發(fā)電機作為施工電源。15kw發(fā)電機作為生活區(qū)及綜合生產(chǎn)工區(qū)用電的主要來源；其它構(gòu)造物和路基、防護排水施工部位用電采用發(fā)電機發(fā)電的方式取得用電。5、施工通道：施工通道主要利用原有的道路。6、通訊：主要生活區(qū)擬采用手機通訊的方式，生產(chǎn)區(qū)及其他施工點擬采用對講機通訊的方式聯(lián)絡。臨時生活生產(chǎn)設施設置具體詳見施工平面圖。四、施工進度計劃安排1、施工總體進度計劃： 依據(jù)招標文件要求， 2010年8月1日 至2010年10 月15日完成全部工程，總工期441日歷天。2、施工進度計劃：根據(jù)本段按總體施工部署、施工順序所安排的各分項工程的工作面，綜合考慮本段的工、料、機各個生產(chǎn)要素的配置情

16、況，計算出各分項工程施工的單元周期，充分考慮嚴寒、雨季等自然不利因素對工期的影響，制定各主要分項工程的施工進度計劃如下：見施工總體計劃表。第四章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施根據(jù)總體招標文件提供的各分項工程的位置及特點，結(jié)合業(yè)主及監(jiān)理工程師的質(zhì)量要求，制定各分項工程的施工方案及施工方法如下：一、路基土石方工程在進行全面準確的線路復測、核對設計文件及現(xiàn)場勘察掌握資料后，整理外業(yè)成果，形成完整的復測結(jié)果書面材料，報請監(jiān)理工程師批準后，進一步確定路基、路塹的施工方案，優(yōu)化土石方調(diào)配方案，作好臨時地面排水系統(tǒng)，形成一整套優(yōu)化后的路基土石方施工方案，結(jié)合其它技術準備資料，形成開工報告報監(jiān)理工程

17、師審批后既行開工。路基土石方工程包括土石方路基開挖；填筑；土石方路塹開挖；換填砂礫墊層；土工格柵處理等分項工程項目，分別敘述施工工藝流程及施工方法： （一）恢復定線，測量放樣1、主線路基測量放樣根據(jù)招標文件給定的施工圖紙進行線路復測，組織經(jīng)理部工程部有關技術人員恢復定線，根據(jù)給定的控制樁點位精確地用全站儀（或電子經(jīng)緯儀）放出路線及橋位的中線樁、橋位控制樁及設置公里樁、百米樁，并將加密后的水準點高程進行中線樁逐樁測量地面高程，將測設結(jié)果繪成圖表，做好標識，報請監(jiān)理審核，批準后拴樁加固。測量精度執(zhí)行四等水準測量的精度要求。然后根據(jù)測設結(jié)果表用全站儀（或電子經(jīng)緯儀）、鋼尺測放出路線在該處地面上的邊線

18、樁（路邊線距離按路頂面高程按放坡比例計算得出并將排水溝位置留出，定出路線紅線邊緣線。并每隔25m放出邊緣線樁。2、橋梁、涵洞測設橋梁涵洞測設用控制點（導線）直接用全站儀用偏角法測設出中心樁位置，再按橋梁涵洞與路線中線的夾角放出橋梁墩臺及涵洞的偏角中線方向，并將橫縱中線引樁加以拴樁固定。上述測設根據(jù)控制點直接用全站儀采用偏角法測設出中心樁位置，再按橋梁涵洞與路線中線的夾角放出橋梁墩臺、涵洞的偏角中線方向，并將橫縱中線引樁拴樁固定。上述測設精度滿足招標文件“技術規(guī)范”及橋規(guī)中的有關規(guī)定。（二）路基清理1.路基用地范圍內(nèi)樹木應在施工前砍伐，原有結(jié)構(gòu)物的地下部分，其挖除深度和范圍符合設計圖紙和監(jiān)理工程

19、師指示的要求。2.路基占地范圍內(nèi)的非適用材料等應清除。3.路基占地范圍內(nèi)的坑穴應填平夯實。坑穴所填材料需經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可回填。 4、山嶺重丘區(qū)、高填方路堤原地面清表后，檢測天然壓實度，每25m一個橫斷面，每橫斷面檢測不少于3點、如發(fā)現(xiàn)不均勻及時處理，避免出現(xiàn)不均勻沉降。 5、在施工過程中及工程交工驗收前，對施工工程范圍內(nèi)的場地和涵洞、橋梁等構(gòu)造物及時進行徹底清理，保持排水順暢。（三）土石方調(diào)配土石方調(diào)配本著“內(nèi)部平衡、以挖作填、就近取土利用，減少運距，采取合理的運輸方法和運輸路線，按照不同填料不得在同一層混填”的原則進行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟、合理。施工時嚴格按照設計的土方調(diào)配方案進行施工

20、。（四）路基填筑1.基底處理（1）在原地面直接填筑的地段：清除樹根、草皮及腐植土；將厚度不大于0.3米的原地面耕土及松土直接夯壓密實，厚度大于0.3米時，將松土翻挖分層回填壓實或采取設計要求的加固措施處理。凍土不進行掘除的路基，地面植被不能破壞，要保持達標完好。樹根伐至露出地表5厘米左右即可，不能連根掘除。灌木叢砍倒埋于路基土下。凍土段兩側(cè)不能挖任何溝渠，排水只能設埝或壩。進行處理的凍土開挖要嚴格執(zhí)行設計圖紙要求的長度、寬度、深度開挖。清基土方棄于路基坡腳兩側(cè)作反壓護道。（2）半填半挖路段：做好截排水溝，原地面橫坡不陡于1：5時，將半填半挖原地面表土翻松后進行分層填筑；地面坡度陡于1：5時，將

21、原地面挖成不小于1m寬度的臺階，臺階頂面挖成2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。（3）縱向填挖交界地段。填挖交界面處和填方路段的原地面必須予以清除，長度不小于30m，開挖過程中盡可能的保證交界面與路基中心線垂直，以確保良好的拼接。（4）地表有積水時，采取永臨結(jié)合排水系統(tǒng)進行疏干，待地表晾曬后進行路堤填筑；基底有地下水影響時，采取攔截、引排至路堤基底范圍以外，也可采取以滲水土或不易風化的石塊填在路堤底部，其頂面高出常水位50cm。2、填料的選擇（1）路堤填料經(jīng)測試合格，并報監(jiān)理工程師審查批準后使用。（2）路堤填料需通過現(xiàn)場取樣在試驗室做土工試驗確定，其種類和適用范圍要符合技術規(guī)范規(guī)定。3、填筑施

22、工工藝 根據(jù)不同的填料分別選取100200米的試驗段，試驗并記錄壓實設備的類型及最佳組合方式、碾壓編數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水率等參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后展開施工。路堤填筑按照四區(qū)段、八流程的工藝進行。四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程：施工準備基底處理分層填筑灑水晾曬攤鋪整平機械碾壓檢驗簽證路基整形。4、橋涵臺背、錐坡土方填筑橋涵臺背、錐坡等處的土方填筑在隱蔽工程檢查合格并在橋涵及擋墻圬工達到設計強度后進行。 （1）按設計文件和技術規(guī)范要求的填筑范圍填料，水平分層填筑壓實，每層的松鋪厚度不超過15厘米。涵洞兩側(cè)同時對稱填筑，保證涵洞平衡受力。 （2）橋涵缺

23、口背后填土平整后，對于壓路機達不到的地方，采用手扶式振動沖擊夯或蛙式打夯機進行壓實。涵洞頂部60厘米內(nèi)采用輕型靜力壓路機壓實，填高超過1米以后可通行大型機械。（五）路塹開挖（1）施工準備： 施工前，詳細審查設計文件所確定的深挖段路塹地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡，收集了解土石界限、工程等級、巖層風化厚度及破碎程度、巖層工程特征等。然后根據(jù)工程地質(zhì)情況、工程量的大小和工期控制確定施工方案及編制詳細的施工組織設計，并據(jù)以配備足夠的機械設備和勞動力。 測量放樣，準確測設中心樁及開挖邊樁。 在施工段落地面設置排水設施，保證與既有排水系統(tǒng)相同，排水順暢。 用推土機清除路塹開挖范圍內(nèi)的草皮及松散表土。（2）

24、土石方開挖： 對單邊坡深挖路塹的施工采用多層橫向全寬挖掘法。若路塹縱向長度較大，一側(cè)邊坡的土石壁厚度和高度不大時，采用縱挖法。 施工機械采用推土機或推土機配合鏟運機。當棄土運距較遠，超過鏟運機經(jīng)濟運距時，采用挖掘機配合自卸汽車作業(yè)或采用推土機、裝載機配合自卸汽車作業(yè)。 路塹開挖施工按下述施工工藝和施工方法進行： 施工測量，通過橫斷測量用全站儀準確放出路塹各斷面的邊線樁位，邊樁線窄于設計30cm以便最后邊坡整修。土方開挖自上而下進行，采用挖掘機開挖自卸汽車運土的方法，開挖時路塹邊坡用人工配合挖掘機進行整型。 路塹開挖起始段應選在易于排水的段落以便開挖時布設臨時排水系統(tǒng)，防止路線外水的流入及路線內(nèi)

25、水的迅速排出。 不同的路段采用不同的開挖方法，對于挖方高度較大的路段采用縱挖法分層開挖，上層在前，下層在后，下層施工面留有上層操作的出土和排水通道，且在距路面6米高處將路塹邊坡做一3米寬的臺階，以保證邊坡的穩(wěn)定，臺階向路基側(cè)傾斜3%以便排水。 開挖時應在距路塹頂面2米外設置臨時截水溝，并在開挖斷面一側(cè)或兩側(cè)設置臨時邊溝，每日施工結(jié)束或遇雨時對未開挖的橫斷面設置臨時排水溝并與截水溝相連，這些排水設施的設置應與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合以便利用。 路塹開挖過程中逐段成型向前推進，土方由相反方向運出至指定棄土場。 路塹開挖應統(tǒng)一挖至路基頂面，待路面施工前再挖至路床頂面，對路床頂面下挖松的30cm土方進行壓

26、實，達到標準后進行換填碎石。土方開挖、換填碎石、基層施工三道工序應緊密銜接，防止雨水的影響。 路塹開挖注意事項：a、開挖過程中隨時測量放樣確保開挖寬度及邊坡的修整。b、開挖過程中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時修改施工方案及挖方邊坡，并報告監(jiān)理工程師。c、開挖過程中一旦發(fā)現(xiàn)圖紙未示出的地下管線、纜線或其他結(jié)構(gòu)物應加以保護并立即報告監(jiān)理工程師。（六）特殊路基處理本合同段特殊路基處理主要是換填砂礫。（1） 材料要求：，粒料中不應有粘土、植物等有害物質(zhì)，細度模數(shù)不應超過2.3。（2）施工準備：按照設計寬度挖除粉性土達到設計標高后，對挖松的土方進行整平壓實，壓實度達到95%，保證表面無浮土及雜物。（3）

27、粒料攤鋪：采用自卸汽車運輸推土機攤鋪的方法，分層攤鋪，每層壓實厚度為20cm，攤鋪過程中用人工配合推土機進行整平。（4）粒料壓實：經(jīng)過整平和整型后采用振動式壓路機全寬范圍內(nèi)進行壓實，壓實度達到規(guī)范要求。嚴禁壓路機在已完的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。二、涵洞工程：本標段根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式，按確定的施工方案，制定各類涵洞構(gòu)造物的施工工藝及施工方法如下：1、鋼筋砼蓋板涵 基礎基坑采用人工配合挖掘機開挖的方法施工；基礎采用組合鋼模板、橫縱欏木加固；砼采用集中拌和、攪拌運輸車運送、機械振搗、草袋覆蓋灑水保濕養(yǎng)護的方案施工；涵壁采用組合鋼模板、鋼帶加固；砼采用集中拌和、攪拌運輸車運送、吊車配吊斗處置運

28、輸、機械振搗、草袋覆蓋灑水保濕養(yǎng)護的方案施工；蓋板采用集中預制、載重汽車運送到位、大噸位吊車安裝的方案施工。工藝方法如下：用經(jīng)緯儀放出中線及基礎開挖邊線，用挖掘機挖基，人工清理基礎及邊坡，進行基礎底基夯實。精確放出基礎平面尺寸，支模綁筋，經(jīng)檢驗后，澆筑混凝土基礎。澆完后養(yǎng)護，拆基礎模板?；A混凝土強度達到75%時，即可綁扎墻身鋼筋，支墻身模板。墻身施工時應注意結(jié)合部鑿毛、沉降縫的一致。墻身模板采用組合鋼模板拼裝，鋼管肋，模板支好經(jīng)檢查后澆注混凝土，混凝土用吊車斗送入模板，插入式振搗器搗密實。澆筑時要控制每層厚度為30厘米，待強度達到80%時拆模后，安裝蓋板。蓋板集中在預制廠預制，模板采用鋼模，

29、蓋板預制后在場內(nèi)編號堆放。蓋板養(yǎng)生強度達到設計標號的80%時起吊堆放，并注意堆放支點位置。 2、鋼筋砼圓管涵施工管涵施工前，首先用經(jīng)緯儀放出軸線和基礎開挖線，用人工或機械開挖，接近設計標高時，再用人工進行清理修整，然后進行基底處理。基礎處理后，用經(jīng)緯儀準確放出軸線，確定基礎平面尺寸支基礎模板，經(jīng)軸線，標高檢查無誤，澆注墊層砼。在基礎施工時注意橫坡和沉降縫的設置。然后養(yǎng)生、拆模。到一定強度采用吊車安裝涵管。安裝涵管內(nèi)徑平順，管身應與基礎管座接觸密實，使管受力均勻。管縫不大于1厘米，并用瀝青麻絮填塞。管節(jié)沉降縫與基礎沉降縫一致，應用瀝青麻絮塞實。管外側(cè)接縫應用20號砼箍縫并很好的養(yǎng)生?；A砼強度達

30、到80%時，支端墻模板，澆注砼。澆注砼時應注意模板支撐牢固及線型美觀。端墻砼強度達到70%時，進行灰土分層壓實回填。然后做錐坡土體，砌片石，最后要整修交驗。 三、基層施工6%水泥穩(wěn)定砂礫基層厚18cm。1、材料要求水泥選用終凝時間較長（6小時經(jīng)上）的，不選用快凝、早強的水泥。天然砂礫具有較好的級配，40mm篩孔的通過率為100%，液限小于25%，塑性指數(shù)小于6?；旌狭显谠囼灦问┕で斑M行試驗，取得最大干容重和最佳含水量，確定配合比中水的實際用量。經(jīng)后定時定批定量測定集料數(shù)據(jù)，將試驗數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師審批。2、水泥穩(wěn)定砂礫廠拌采用連續(xù)式穩(wěn)定土拌和設備拌和。首先篩選集料，在除雜質(zhì)并使其級配符合要求，調(diào)

31、整好粒料、水泥、水的數(shù)量和拌和機的拌和速度，使混合料得到充分拌和，確保穩(wěn)定土的拌和質(zhì)量。3、試驗路段試驗路段是檢驗施工方案、水泥穩(wěn)定砂礫配合比，測定虛鋪厚度及施工機械性能的重要手段。一般由承包商會同監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，共同選擇具有代表性的路段作為試驗路段，同承包商編制施工方案報監(jiān)理工程師審批后實施。在試驗路段施工中，應有針對性地收集虛鋪厚度、壓實度與碾壓機械碾壓遍數(shù)的關系等數(shù)據(jù)，試驗路段結(jié)束后，編制試驗路段總結(jié)，用于指導全面施工。4、主要施工工藝及技術要求a、路肩土施工：在施工底基層前應先將兩側(cè)路肩土施工完成，以創(chuàng)造工作面，減少浪費。路肩土測量放線可沿路線前進方向每25米設一樁，測樁頂

32、面標高應高于攤鋪層標高20cm，以便人工量測。攤鋪混合料可采用人工、機械兩種方法，但無論采用那種方法，都要測量好虛鋪厚度，對路床受雨水沖刷寬度不夠部分要重新培土。機械碾壓合格后，由人工配合鏟車將填土內(nèi)側(cè)寬出部分切直。雨季施工時，在路肩土碾壓、修整成型以后，應沿道路方向每30米開挖一道橫向排水溝以防積水。b、底基層測量放線：在墊層或路基上恢復中線，直線段每25米設一樁，平曲線段每10米設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設指示樁，然后進行水準測量，按試驗段確定的松鋪系數(shù)，確定水泥穩(wěn)定砂礫的攤鋪厚度。c、采用推土機和平地機配合攤鋪：a、堆料：以10米為一個施工段，根據(jù)攤鋪用混合料量計算卸土車數(shù)。在施工段上用

33、梅花形布料，由專人負責指揮。卸料后用推土機推平，混合料虛鋪厚度應大于設計厚度57cm，或根據(jù)現(xiàn)場壓實情況確定。b、推土機初平：卸料后應及時推平?，F(xiàn)場配合人員應根據(jù)放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示攤平標高，以便推土機按準確高度和橫坡推平，為下一步平地機推平創(chuàng)造良好條件。c、平地機整平：推土機初平后，先用ca25t壓路機靜壓一遍，然后人工拉線灑出白灰標高標志，再上平地機。平地機推平時應調(diào)整好刀片橫向坡度和刀片切入深度，應優(yōu)先大面積推平，再循序漸進地刮平，直到達到要求的虛鋪高度為止。此時經(jīng)壓路機、平地機碾壓，水泥穩(wěn)定砂礫已具有一定密實度，其虛鋪厚度約為20cm左右，也可根據(jù)現(xiàn)場壓

34、實情況確定。d、配合機械施工人員：推土機與平地機組合施工時，應設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布料過多或過少時，會使推土機或平地機工作量過大，延長工作時間。應在混合料攤鋪前在路床表面灑水，灑水車應由專人指揮，施工中路床表面不得干燥，不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應參照水泥配合比及作業(yè)時的氣候條件控制灑水量，以水穩(wěn)砂最佳含水量為標準調(diào)整現(xiàn)場灑水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其是。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。e、作業(yè)段劃分：攤鋪作業(yè)時，每個流水段可按4050米為一段

35、，卸料堆土4050米后即行推平、刮平、碾壓，炎熱天氣施工時，施工段可適當縮短。應按機械配備情況確定每天的施工長度，可根據(jù)施工進度要求以810小時為一班連續(xù)攤鋪。f、水泥穩(wěn)定砂礫碾壓成型的時限：水泥活化反應直接影響到水泥穩(wěn)定砂礫最終強度，因此水泥穩(wěn)定砂礫施工有很大的時效性。水泥穩(wěn)定砂礫拌和完成后擱置時間過長，會使水泥喪失活性，從面降低水泥穩(wěn)定砂礫的強度。從水泥穩(wěn)定砂礫拌和到最后壓實成型，總時間應控制在2.5h以內(nèi)。為此，施工流水段長度不應超過50米，成型時間嚴禁超過3.5h。拌和完成后，超過3.5h仍未攤鋪完成的水泥穩(wěn)定砂礫應視作普通素土，運回拌和站重新拌和。g、攤鋪間隔時間：攤鋪間隔時間不得超

36、過30min，超過30min時，應將已攤鋪的水泥穩(wěn)定砂礫及時整平、碾壓，設置工作縫。每個工作段碾壓結(jié)束后，應將壓實成型的混合料修整成垂直于地面的堅直面。h、碾壓：在壓路機初壓、平地機刮平后，應檢測水泥穩(wěn)定砂礫表面高程及路拱橫坡，檢測合格后，在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，應立即用壓路機在路基全寬內(nèi)進行壓實。直線型橫坡路段，應由兩側(cè)路肩向道路中心碾壓，超高路段，應由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，總之，應由低處向高處逐步碾壓。碾壓時，配合人員要跟機作業(yè)，要求碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，碾壓時，壓路機行走速度為1.52km/h，密實度增大后，可適當增大碾壓速度。往返一次為一遍，一般碾壓遍數(shù)為，靜

37、壓一遍，振動壓35遍。達到規(guī)定遍數(shù)后，同試驗人員檢測密實度，不合格時，應繼續(xù)碾壓直到合格，壓實度合格后，靜壓一遍完成。全部碾壓操作應在穩(wěn)定料運送到工地2-3小時內(nèi)完成。碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)應相同，路幅兩邊應適當增加碾壓遍數(shù)。在電信井、電信管道周邊和橋頭搭板邊角處，應認真指揮操作壓路機，不得撞擊成品。邊角處機械碾壓不到的部位，應由人工夯實。嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭45米范圍內(nèi)，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象。碾壓過程中，應適當灑水，使水泥穩(wěn)定

38、砂礫表面始終保持潮濕，炎熱氣候，混合料表面水份蒸發(fā)過大時，應及時灑水，適當增大灑水量。碾壓過程中，如果出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮、“臃包”等現(xiàn)象，應用人工及時翻開重新拌和或換填新的混合料，使其達到質(zhì)量要求。施工段結(jié)合部位，碾壓時應壓過分界線4米左右，保證結(jié)合部的密實度。碾壓分段界線處、電信管邊緣、電信井、橋頭等處，均應由指揮機械人員插上紅色鋼筋標志樁，避免碰撞。i、灑水養(yǎng)生及交通管制a、養(yǎng)生：每段水泥穩(wěn)定砂礫碾壓完成后，應立即進行養(yǎng)生，水泥穩(wěn)定砂礫最終強度形成需要經(jīng)過相當長的時間，養(yǎng)生對水泥穩(wěn)定砂礫的強度形成有非常重要的影響，是施工中重要的環(huán)節(jié)。養(yǎng)生一般可采用灑水車灑水或草袋、帆布等適合的材料覆

39、蓋。用灑水車養(yǎng)護時，灑水次數(shù)要根據(jù)氣候及路面水分蒸發(fā)情況確定，養(yǎng)生期間應始終保持表面潮濕。灑水后，應注意表層情況，表面有浮土、起皮時可用輪胎壓路機靜壓12遍，以防止表面起皮脫落。水泥穩(wěn)定砂礫養(yǎng)生期一般為7天，上下兩層分開施工時，下層施工完成后應達到規(guī)定的養(yǎng)生時間，使水泥穩(wěn)定砂礫達到要求的強度，再施工上層。在上下兩層同時施工時，可同時進行養(yǎng)生，在不同時養(yǎng)生時應避免下層未達到養(yǎng)生期，如攤鋪23天，即開始鋪筑上層水泥穩(wěn)定砂礫b、交通管制：水泥穩(wěn)定砂礫碾壓完成進入養(yǎng)生期后，應封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。施工車輛必須通行時，應限制載重車輛通行，通行車輛車速不應超過20km/h嚴禁急轉(zhuǎn)彎或急剎

40、車。四、水泥混凝土路面施工（一）施工準備工作施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗與調(diào)整，基層的檢驗與整修等項工作。1、選擇混凝土拌和場地根據(jù)施工路線的長短和所采用的運輸工具，混凝土可集中在一個場地拌和，也可以在沿線選擇幾個場地，隨工程進展情況遷移。拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短。同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。 2、材料準備及其性能檢驗 根據(jù)施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用時核對調(diào)整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量

41、、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性；對石子還應抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應提前12d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項不符合規(guī)定時，應另先料或采取有效的補救措施。已備水泥除應查驗其出廠質(zhì)量報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結(jié)時間、安定性及3d、7d和28d的強度等是否符合要求。為節(jié)省時間，可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結(jié)塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標檢驗，并須通過試驗判定是否適用。3、混合料配合比檢驗與調(diào)整混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調(diào)整。（1）和易性（工作性）檢驗與調(diào)整。按設計配合比

42、取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時還應通過試鋪實地檢驗。（2）強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強度，或壓蒸4h快速測定強度后推算28d強度。強度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經(jīng)濟合理的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定，并調(diào)整其實際用量。4、基層檢驗與整修（1）基層檢驗基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要

43、求基層完成后，應加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層。要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均應事先翻修、調(diào)整、壓實。（2）測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1

44、cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。（3） 安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，長度34m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。無鋼模時，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)

45、側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。（二）混凝土的拌和與運輸1、混凝土拌和混凝土必須采用機械攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點。力求提高拌和機生產(chǎn)率。攪拌機的容量應根據(jù)工程量在大小和施工進度配置，同時，施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應盡量采用配有電子秤的自動計量設備，有困難時，最低限度也要采用集料箱加地磅的計量方法 ，而體積計量法難于達到計量準確的要求，應停止使用。采用自動計量設備時，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求。對水泥、水和各種集料的用量

46、準確調(diào)試后（特別應根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌起，至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時間應符合下表的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。2、混凝土運輸為保證混凝土的

47、工作性，在運輸中應考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應，其流動度下降），以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間，并采取適當措施防止水份損失（如用布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離析。混凝土拌和物可采用自卸機動車運輸。當運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應超過

48、1.5cm。當有明顯離析時，應在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。（三）攤鋪與振搗1、攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查?；炷粱旌狭线\送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應用鐵鍬翻拌?；炷涟搴穸炔淮笥?4cm時，可一次攤鋪。大于24cm時，宜分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴

49、禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。2、安放加強鋼筋（1）安放鋼筋網(wǎng)片安放鋼筋網(wǎng)片時，不得踩踏，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應按鋼筋網(wǎng)片設計位置預加一定的沉落高度。待鋼筋網(wǎng)片安裝好就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。若安放雙層鋼筋網(wǎng)片時，對厚度不大于25cm的板，上下兩層鋼筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下兩層鋼筋網(wǎng)片應分兩次安放。（2）安放角隅和邊緣鋼筋安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隔鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安放邊緣鋼筋時，應先

50、沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。3、振搗攤鋪好的混凝土混合料，應迅速用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工，宜采用2.2kw的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一

51、位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經(jīng)的1.5 倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊1020cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于 0.45時，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準?；炷猎谌駬v后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前

52、進速度以1.2 1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直經(jīng)75 100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，其構(gòu)造見圖83。這種結(jié)構(gòu)既可滾拉又可平推提漿趕

53、漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作面。設有路拱時，應使用路拱成形板整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。（四）普通混凝土面板整修用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。抹面結(jié)束后，即可用尼龍絲刷（或拉槽器）在混凝土面層表面橫向拉毛（槽）。（五）接縫施工1、縱縫小型機具施工時，按一個車道的寬度（3.754.5m）一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特

54、殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于4.5m，這就需要設縱向縮（假）縫?？v向假縫一般亦應設置拉桿?？p縱拉桿應采用螺紋鋼筋，設置在板厚的中間。并應避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上?？v向施工縫拉桿可采用三種方式設置。第一種是在模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)，這種方式缺點是拆模板較困難。第二種是把拉桿彎成直角形，立模后用鐵絲將其一半綁在模板上，另一半澆在混凝土內(nèi)，拆模后將露在已澆筑混凝土側(cè)面上的拉桿彎直。第三種方式是采用帶螺栓的拉桿，一半拉桿用支架固定在基層上，拆模后另一半帶螺栓接頭的拉桿同埋在已澆筑混凝土內(nèi)的半根拉桿相接?？v向縮（假）縫施工應預先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為38mm，深為1/41/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。2、橫縫（1）縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（碎石混凝土抗壓強度達到6.212.0mpa，礫石混凝土達到9.012.0mpa）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當混凝土混合料做面后，