起重傷害分析

1、對起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故分析及對策1、引言 起重機(jī)械發(fā)展歷史悠久，種類日益繁多人，應(yīng)用極為廣泛。當(dāng)今國民經(jīng) 濟(jì)的各個部門，如冶金、機(jī)械、交通運(yùn)輸、電力、建筑、采礦、化工、造船、 港口、鐵路、農(nóng)場、林區(qū)和國防等都離不開起重機(jī)械。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展， 日益顯現(xiàn)出起重機(jī)械作為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化、 自動化、 減輕體力勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率的特種設(shè)備的突出地位?，F(xiàn)代起重機(jī)械 結(jié)構(gòu)已向大型、精密、高效、多功能、宜人化的機(jī)電一體化方向發(fā)展。多年 來由于對起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使維修等缺乏嚴(yán)格的、科學(xué)化的系 統(tǒng)安全管理，致使發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故突出。2、事故種類及原因 由

2、于起重機(jī)械種類繁多，應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加之我國近二十多年來 起重機(jī)械發(fā)展速度較快，不僅在產(chǎn)品的品種規(guī)格、質(zhì)量穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率、 自動化水平、 安全裝置靈敏可靠程度及管理水平等方面與世界發(fā)達(dá)國家相比 還有一定差距，而且還有諸多問題一時(shí)適應(yīng)不了起重機(jī)械發(fā)展的需要，因此 發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故屢見不鮮。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前我國各 地區(qū)、各行業(yè)發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故，約占全部傷亡事故的 1/51/3 。發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中覺的傷亡事故及其原因，主要有以下幾種：2.1 擠壓碰撞人 擠壓碰撞人是指作業(yè)人員被運(yùn)行中的起重機(jī)械擠壓碰撞。 起重機(jī)械擠壓碰撞人也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)常見的傷亡事故

3、， 其危險(xiǎn) 性也很大，后果也很嚴(yán)重，往往會導(dǎo)致人員死亡。超重機(jī)械作業(yè)中擠壓碰撞人主要有四種情況。（1）吊物（ 具）在起重機(jī)械運(yùn)行過程中擺擠壓撞人。發(fā)生此種情況原因： 一是由于司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)構(gòu)速度變化過快，使吊物（具）產(chǎn)生較大 慣性；二是由于指揮有誤，吊運(yùn)路線不合理，致使吊物 （具） 在劇烈擺動中擠 壓碰撞人。（2）吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種情況原因：一是 由于吊物（具）旋轉(zhuǎn)方式不當(dāng)，對重大吊物（具）旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)沒有采取必要的 安全防護(hù)措施；二是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場管理不善，致使吊物（具）突然傾倒 碰砸人。（3）在指揮或檢修流動式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作為指揮人員 在起重機(jī)械

4、運(yùn)行機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間，受到運(yùn)行（回轉(zhuǎn)）中的起重機(jī)機(jī)械的 擠壓碰撞，發(fā)生此種情況原因：一是由于指揮作業(yè)人員站位不當(dāng)（如站在回 轉(zhuǎn)臂架與機(jī)體之間） ；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施， 致使司機(jī)在貿(mào)然啟動起重機(jī)械（回轉(zhuǎn)）時(shí)擠壓碰人。（4）在巡檢或維修橋式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重 機(jī)械與建（構(gòu)）筑物之間（如站在橋式起重機(jī)大車運(yùn)行軌道上或站在巡檢人 行通道上），受到運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：大部 份在橋式起重機(jī)檢修作業(yè)中， 一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機(jī)缺乏 相互聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如將起重機(jī) 固定在大車運(yùn)行區(qū)間的

5、裝置） ，致使在司機(jī)貿(mào)然啟動起重機(jī)擠壓碰撞人。2.2 觸電（電擊） 觸電（電擊）是指起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員觸及帶電體而發(fā)生觸電（電 擊）。起重機(jī)械作業(yè)大部份處在有電的作業(yè)環(huán)境，觸電（電擊）也是發(fā)生在起 重機(jī)械作業(yè)中常見的傷亡事故。起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員觸電（電擊）主要有四種情況。（1）司機(jī)碰觸滑觸線當(dāng)起重機(jī)械司機(jī)室設(shè)置在滑觸線同側(cè)， 司機(jī)在上下起重機(jī)時(shí)碰觸滑觸線 而觸電。發(fā)生此種情況原因：一是由于司機(jī)室設(shè)置不合理，一般不應(yīng)設(shè)置與滑觸 線同側(cè)；二是由于起重機(jī)在靠近滑觸線端側(cè)沒有設(shè)置防護(hù)板（網(wǎng)） ，致使司 機(jī)觸電（電擊）。（2）起重機(jī)械在露天作業(yè)時(shí)觸及高壓輸電線，即露天作業(yè)的流動式起 重機(jī)在高壓輸

6、電線下或塔式起重機(jī)在高壓輸電線旁側(cè)，在伸臂、彎幅和回轉(zhuǎn) 過程中觸及高壓輸電線，使起重機(jī)械帶電，致使作業(yè)人員觸電（電擊） 。發(fā) 生此種情況原因：一是由于起重機(jī)械在高壓電線下（旁側(cè)）作業(yè)沒有采取必 要的安全防護(hù)措施（如加裝屏護(hù)隔離） ；二是由于指揮不當(dāng)，操作有誤，致 使起重機(jī)械觸電帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電（電擊） 。（3）電氣設(shè)施漏電。發(fā)生此種情況原因：一是由于起重機(jī)械電氣設(shè)施 維修不及時(shí)，發(fā)生漏電；二是由于司機(jī)室沒有設(shè)置安全絕緣墊板，致使司機(jī) 因設(shè)施漏電而觸電（電擊） 。（4）起升鋼絲繩碰觸滑觸線，即由于歪拉斜吊或吊運(yùn)過程中吊物（具） 劇烈擺動使起升鋼絲繩碰觸滑觸線， 致使作業(yè)人員觸電。 發(fā)生此種

7、情況原因； 一是由于吊方法不當(dāng)歪拉斜吊違反安全規(guī)程； 二是由于起重機(jī)械靠近觸線端 側(cè)沒有設(shè)置滑觸線防護(hù)板，致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電，導(dǎo)致作業(yè)人 員觸電（電擊）。2.3 高處墜落高處墜落是指起重機(jī)械作業(yè)人員從起重機(jī)械上墜落。 高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中。起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員發(fā)生高處墜落主要有三種情況。（1）檢修吊籠墜落。發(fā)生此情況原因：一是由于檢修吊籠設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不 合理（如防護(hù)桿高度不夠，材質(zhì)選用不符合規(guī)定要求，設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠等） ； 二是由于檢修作業(yè)人員操作不當(dāng)； 三是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安 全防護(hù)措施（如系安全帶） ，致使檢修吊籠作業(yè)人員、墜落。（2）跨越起重機(jī)

8、時(shí)墜落。發(fā)生此種情況原因：一是由于檢修作業(yè)人員 沒有采取必要的安全措施（如系安全帶、掛安全繩、架安全網(wǎng)等） ；二是由 于作業(yè)人員麻痹大意，違章作業(yè)，致使發(fā)生高處墜落。（3）安裝或拆卸可升降塔身（節(jié)）式塔式起重機(jī)塔身（節(jié)）作業(yè)中， 塔身（節(jié)）連同作業(yè)人員墜落。發(fā)生此種情況原因：一是由于塔身（節(jié)）設(shè) 計(jì)結(jié)構(gòu)不合理（拆裝固定結(jié)構(gòu)存有隱患） ；二是由于拆裝方法不當(dāng)，作業(yè)人 員與指揮配合有誤，致使塔身（節(jié)）連同作業(yè)人員一起墜落。2.4 吊物（具）墜落砸人 吊物（具）墜落砸人是指吊物或吊具從高處墜落砸向作業(yè)人員與其他人 員。吊物（具）墜落砸人是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見的傷亡事故，也是 發(fā)生在各種類型起重

9、機(jī)械作業(yè)中的帶有有普遍性的傷亡事故，其危險(xiǎn)性極 大，后果非常嚴(yán)重，往往導(dǎo)致死亡。吊物（具）墜落砸人主要有四種情況。（1）捆綁吊掛方法不當(dāng)。發(fā)生此種情況原因：一是由于捆綁鋼絲繩間 夾角過大，無平衡梁，捆梆綱絲繩拉斷，致使吊物墜落砸人；二由于吊運(yùn)帶 棱角的吊物未加防護(hù)板，捆綁鋼絲繩被磕斷，致使吊物墜落砸人。（2）吊索具有缺陷。發(fā)生此種情況原因：一是由于起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩折 斷，致吊物（具）墜落砸人是由于吊鉤有缺陷（如吊鉤變形、吊鉤材質(zhì)不合 要求折斷、吊鉤組件松等） ，致使吊物（具）墜落砸人。（ 3）超負(fù)荷。發(fā)生此種情況原因：一是由于作業(yè) 人員對吊物的重量不 清楚（如吊物部份埋在地下、凍結(jié)地面上，地腳螺

10、栓末松開等） 。貿(mào)然盲目 起吊，發(fā)生超負(fù)荷拉斷索具，致使吊索具墜落（甩動）砸人；二是由于歪拉 斜吊發(fā)生超負(fù)荷而拉斷吊索具，致使吊索具或吊物墜落砸人。（4）過（超）卷場。發(fā)生此種情況原因：一是由于沒有安裝上升極限 位置限制器或限制器失靈。致使吊鉤繼續(xù)上升直到卷（拉） ） 斷起升鋼絲繩， 導(dǎo)致吊物（具）墜落砸人； 二是由于起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈 （如主觸頭熔接、 因機(jī)構(gòu)故障或電磁鈇的鈇蕊剩磁過大使主觸頭釋放動作遲緩） ，不能及時(shí)切 斷起升直到卷（拉）斷起升鋼絲繩，導(dǎo)致吊物（具）墜落砸人。2.5 機(jī)體傾翻機(jī)體傾翻是指在起重機(jī)械作業(yè)中整臺起重機(jī)傾翻。 機(jī)體傾翻通常是發(fā)生在從事露天作業(yè)的流動式起重機(jī)和塔式

11、起重機(jī)中。（1）被大風(fēng)刮倒。發(fā)生此此種情況原因：一是由于露天作業(yè)的起重機(jī) 夾軌器失效； 二是由于露天作業(yè)的起重機(jī)沒有防風(fēng)錨定裝置或防錨定裝置不 可靠，當(dāng)大（臺）風(fēng)刮來時(shí)，致使起重機(jī)被刮倒。（2）履帶式起重機(jī)傾翻。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場 不合要求（如地面基礎(chǔ)松軟，有斜坡、坑、溝等） ；二是由于操作方法不當(dāng)， 指揮作業(yè)的失誤，致使機(jī)體傾翻。（3）汽車式、輪胎式起重機(jī)傾翻。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊運(yùn) 作現(xiàn)場不合要求（如地面基礎(chǔ)松軟，有斜坡、坑溝等） ；二是由于支腿架設(shè) 不合要求（如支腿墊板尺寸，高度過大，材質(zhì)腐朽等） ；三是由于操作不當(dāng)， 超負(fù)荷，致使機(jī)體傾翻。3. 事故特點(diǎn)3.

12、1 發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中的傷害事故較多起重機(jī)械安裝、 維修作業(yè)是危險(xiǎn)性較大的作業(yè)， 如起重機(jī)械擠壓碰撞人、 高處墜落等傷害事故，主要是在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中發(fā)生的。3.2 起重機(jī)械傷害事故的傷這害類型比較集中本文論述的造成起重機(jī)械傷害的直接原因， 主要有吊物墜落、 擠壓碰撞、 觸電、高處墜落和機(jī)體傾翻五類，其占全部起重傷害事故總數(shù)的比例分別為 34%、 30%、10%、8%和 5%、五項(xiàng)合計(jì)約占 87%，其中，成以吊物墜落和擠壓 碰撞兩類為突出，兩項(xiàng)合計(jì)約占 64%。3.3 由于管理原因造成的傷害事故較多發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷害故固然有有技術(shù)設(shè)備原因， 但主要還是管 理原因，屬

13、于管理原因的主要有：一是安全管理規(guī)章制度不健全，不落實(shí)； 二是對起重機(jī)械作業(yè)有關(guān)人員缺乏安全教育，無證操作現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；三是 管理不嚴(yán)格，監(jiān)督檢查力度不夠，違章作業(yè)現(xiàn)象屢禁不止；四是維修保養(yǎng)不 及時(shí)，帶病運(yùn)行現(xiàn)象屢見不鮮；五是對起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、使用、維修 等缺乏系統(tǒng)安全管理。3.4 起重機(jī)械傷害事故的機(jī)種比較集中 橋門式起重機(jī)、流動式起重機(jī)、升降機(jī)和塔式起重機(jī)四類起重機(jī)械發(fā)生 的傷害事故較多， 四類合計(jì)發(fā)生傷害事故接近全部起重機(jī)械傷害事故總數(shù)的 80%。特別是橋門式的流動式起重機(jī)，發(fā)生傷害事故幾率最高，兩類合計(jì)接 近全部起重傷害事總數(shù)的一半（ 49%）。4 對策4. 1 建全制度要建立和

14、建全起重機(jī)械安全管理崗位責(zé)任制， 起重機(jī)機(jī)械安全技術(shù)檔案 管理制度，起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、起重司索人員（捆綁吊持人）安 全操作規(guī)程，起重機(jī)械安裝、維修人員安全操作規(guī)程，起重機(jī)械維修保養(yǎng)制 度等，要分工明確，落實(shí)責(zé)任，獎罰分明。4.2 加強(qiáng)培訓(xùn)教育 要對起重機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，按照國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對 起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)人員、起重司索人員進(jìn)行安全技術(shù)考核，提高他們 的安全技術(shù)素質(zhì)，做到持證上崗作業(yè)。4.3 實(shí)行系統(tǒng)安全管理 起重機(jī)械安全管理是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須對起重機(jī)械的 設(shè)計(jì)，制造、安裝、 使用、維修、等進(jìn)行全過程的管理工作做到科學(xué)、 全面、 規(guī)范、有序。要努力做到起重機(jī)械設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是合理的，技術(shù)水平是先進(jìn)的， 制造的產(chǎn)品是優(yōu)質(zhì)的，使用性能是安全、可靠，舒適的。4.4 強(qiáng)化安全監(jiān)察力度 安全管理部門要依據(jù)國家有關(guān)安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。加強(qiáng)對起重機(jī)械 的安全監(jiān)察。因此，一要對起重機(jī)械制造資格進(jìn)行安全認(rèn)證，對其生產(chǎn)的起 重機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)，安全質(zhì)量不合格的起重機(jī)械產(chǎn)品不得出 廠，把好起重機(jī)械產(chǎn)品制造的安全質(zhì)量關(guān)；二要對從事