完整word版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范

1、3. 3. 5車行天橋橋面凈空按交通雖和通行農(nóng)業(yè)機(jī)械類型可選用4. 5m或7. Om：其汽車荷載應(yīng)符合 本規(guī)范第4. 3. 1條有關(guān)四級(jí)公路汽車荷栽的規(guī)定。人行天橋橋而凈寬應(yīng)大于或等于3. Om：其人群荷載應(yīng)符合本規(guī)范第4. 3. 5條的規(guī)定。3. 3.6電訊線、電力線、電纜、管道等的設(shè)置不得侵入公路橋涵凈空限界，不得妨害橋涵交通安 全，并不得損害橋涵的構(gòu)造和設(shè)施。嚴(yán)禁天然氣輸送管道、輸油管道利用公路橋梁跨越河流。天然氣輸送管道離開(kāi)特人、人、中橋的 安全距離不應(yīng)小于100m,離開(kāi)小橋的安全距離不應(yīng)小于50m。高壓線跨河搭架的軸線與橋梁的最小間距，不得小于倍塔高。高壓線與公路橋涵的交叉應(yīng)符合 現(xiàn)

2、行公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。3. 4橋上線形及橋頭引道3. 4.1橋上及橋頭引道的線形應(yīng)與路線布設(shè)相互協(xié)調(diào)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。橋 上縱坡不宜人于4亂橋頭引道縱坡不宜大于5%；位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引 道縱坡均不得大于3%o橋頭兩端引道線形應(yīng)與橋上線形相配合。3. 4.2在洪水泛濫區(qū)域以內(nèi)，特大、人、中橋橋頭引道的路用高程應(yīng)高出橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率的水 位加壅水高、波浪爬高、河彎超高、河床淤積等影響0. 5m以上。小橋涵引道的路眉高程，宜高出橋涵前壅水水位（不計(jì)浪高）0.5m以上。3. 4. 3橋頭錐體及引道應(yīng)符合以下要求：1橋頭錐體及橋臺(tái)臺(tái)后510m長(zhǎng)度內(nèi)的引道，可用

3、砂性土等材料填筑。在非嚴(yán)寒地區(qū)當(dāng)無(wú)透水性土?xí)r，可就地取土經(jīng)處理后填筑。2錐坡與橋臺(tái)兩側(cè)正交線的坡度，當(dāng)有鋪砌時(shí)，路眉邊緣下的第個(gè)8m高度內(nèi)不宜陡于1:1：在812m高度內(nèi)不宜陡于1:1.25：高出12m的路基，其12m以下的邊坡坡度 應(yīng)由計(jì)算確定，但不應(yīng)陡于1:1.5,變坡處臺(tái)前宜設(shè)寬0.52.0m的錐坡平臺(tái)：不受洪水沖刷的 錐坡可采用不陡于1:1.25的坡度：經(jīng)常受水淹沒(méi)部分的邊坡坡度不應(yīng)陡于1:2。埋置式橋臺(tái)和鋼筋混凝土灌注樁式或扌II：架樁式橋臺(tái)，其錐坡坡度不應(yīng)陡于1:1.5,對(duì)不受洪水沖 刷的錐坡，加強(qiáng)防護(hù)時(shí)可采用不陡于1:1.25的坡度。3洪水泛濫范圍以內(nèi)的錐坡和引道的邊坡坡面，應(yīng)根

4、據(jù)設(shè)計(jì)流速設(shè)置鋪砌層。鋪砌層的高度應(yīng)為：特大、大、中橋應(yīng)高出計(jì)算水位0.5m以上：小橋涵應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位加壅水 水位（不計(jì)浪高）0.25m以上。3.4.4橋臺(tái)側(cè)墻后端和懸臂端梁橋深入橋頭錐坡頂點(diǎn)以內(nèi)的長(zhǎng)度，均不應(yīng)（按路基和錐坡沉實(shí)后計(jì)）。0.75m小于高速公路、級(jí)公路和二級(jí)公路的橋頭宜設(shè)置搭板。搭板厚度不宜小于0. 25m.,長(zhǎng)度不宜小于 OD1 c3.5構(gòu)造要求3. 5. 1橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)符合以下要求：1結(jié)構(gòu)在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過(guò)程中，應(yīng)具有規(guī)定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。2結(jié)構(gòu)的附加應(yīng)力、局部應(yīng)力應(yīng)盡量減小。3結(jié)構(gòu)型式和構(gòu)造應(yīng)便于制造、施工和養(yǎng)護(hù)。4結(jié)構(gòu)物所用材料的品質(zhì)及其技術(shù)性能必須符合

5、相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3. 5. 2公路橋涵應(yīng)根據(jù)其所處環(huán)境條件選用適宜的結(jié)構(gòu)型式和建筑材料，進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪途眯栽O(shè)計(jì), 必要時(shí)尚應(yīng)增加防護(hù)措施。3. 5. 3橋涵的上、下部構(gòu)造應(yīng)視需要設(shè)置變形縫或伸縮縫，以減小溫度變化、混凝土收縮和徐變、 地基不均勻沉降以及其他外力所產(chǎn)生的影響。高速公路、級(jí)公路上的多孔梁（板）橋宜采用連續(xù)橋而筒支結(jié)構(gòu)，或采用整體連續(xù)結(jié)構(gòu)。3. 5. 4小橋涵可在進(jìn)、出口和橋涵所在范圍內(nèi)將河床整治和加固，必耍時(shí)在進(jìn)、出口處設(shè)置減沖、 防沖設(shè)施。3. 5.5漫水橋應(yīng)盡量減少橋面和橋墩的阻水面積，其上部構(gòu)造與墩臺(tái)的連接必須可靠，并應(yīng)采取 必要的措施使基礎(chǔ)不彼沖毀。3. 5. 6橋涵應(yīng)有

6、必要的通風(fēng)、排水和防護(hù)措施及維修工作空間。3. 5.7需設(shè)置欄桿的橋梁，其欄桿的設(shè)計(jì)，除應(yīng)滿足受力要求外，尚應(yīng)注盤(pán)美觀，欄桿高度不應(yīng) 小于1. Im。3. 5.8安裝板式橡膠支座時(shí)，應(yīng)保證其上下農(nóng)面與梁底而及墩臺(tái)支承墊石頂面平整密貼、傳力均 勻，不得有脫空的橡膠支座。當(dāng)板式橡膠支座設(shè)置于大于某規(guī)定坡度上時(shí)，應(yīng)在支座衣而與梁底之間采取措施，使支座上、 下傳力面保持水平。彎、坡、斜、寬橋梁宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋涵不宜使用帶球冠的板式橡膠支座或坡形 的板式橡膠支座。墩臺(tái)構(gòu)造應(yīng)滿足更換支座的要求。橋面鋪裝、排水和防水層3. 6.3. 6. 1橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)型式宜與所在位置的公路路面相協(xié)調(diào)。橋面

7、鋪裝應(yīng)有完善的橋面防水、扌IF 水系統(tǒng)。高速公路和級(jí)公路上特人橋、人橋的橋而鋪裝宜采用瀝青混凝土橋而鋪裝。3. 6. 2橋面鋪裝應(yīng)設(shè)防水層。垢工橋臺(tái)背面及拱橋拱圈與填料間應(yīng)設(shè)置防水層，并設(shè)冇溝扌II：水。3. 6. 3高速公路、級(jí)公路上橋梁的瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小于70mm：二級(jí)及二級(jí)以下 公路橋梁的瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小于50mm。瀝青混凝土橋而鋪裝尚應(yīng)符合現(xiàn)行公路瀝青路而設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。3. 6. 4水泥混凝土橋面鋪裝面層（不含整平層和墊層）的厚度不宜小于80mm,混凝土強(qiáng)度等級(jí)不 應(yīng)低于C40o水泥混凝土橋而鋪裝層內(nèi)應(yīng)配置鋼筋網(wǎng)。鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm,間距不宜人于1

8、00mm. 水泥混凝土橋而鋪裝尚應(yīng)符合公路水泥混凝土路而設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD10）的有關(guān)規(guī)定。3. 6.5正交異性板鋼橋面瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)橋梁縱面線形、橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、橋而系 的實(shí)際情況、當(dāng)?shù)貧庀笈c環(huán)境條件、鋪裝材料的性能等綜合研究選用。3. 6.6橋面伸縮裝置應(yīng)保證能自由伸縮，并使車輛平穩(wěn)通過(guò)。伸縮裝置應(yīng)具有良好的密水性和排 水性，并應(yīng)便于檢査和清除溝槽的污物。特大橋和人橋宜使用模數(shù)式伸縮裝置，其鋼梁高度應(yīng)按計(jì)算確定，但不應(yīng)小于70mm,并應(yīng)具有 強(qiáng)力的錨固系統(tǒng)。3.6.7橋面應(yīng)設(shè)扌II：水設(shè)施?？缭焦?、鐵路、通航河流的橋梁，橋而排水宜通過(guò)設(shè)在橋梁墩臺(tái)處 的豎向排水管排入地面排水設(shè)

9、施中。3. 7養(yǎng)護(hù)及其他附屬設(shè)施3. 7.1特人、人橋上部構(gòu)造宜設(shè)置檢査平臺(tái)、通道、扶梯、箱內(nèi)照明、入口井蓋等專門(mén)供檢査和 養(yǎng)護(hù)用的設(shè)施，保證工作人員的正常工作和安全。條件許可時(shí)，特人、大橋應(yīng)設(shè)置檢修通道。 特人橋和人橋的墩臺(tái)宜根據(jù)需要設(shè)置測(cè)量標(biāo)志，測(cè)量標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3. 7.2跨越河流或海灣的特人、人、中橋宜設(shè)置水尺或標(biāo)志，較高墩臺(tái)宜設(shè)圍欄、扶梯等。3. 7. 3斜拉橋和懸索橋的橋塔必須設(shè)置避雷設(shè)施。3. 7.4特人、人、中橋視需要設(shè)防火、照明和導(dǎo)航設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)工房、庫(kù)房和守衛(wèi)房等，必耍 時(shí)可設(shè)置緊急電話。.4作用4.1作用分類、代衣值和作用效應(yīng)組合4. 1.1公路橋涵設(shè)計(jì)

10、采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類，規(guī)定于農(nóng)4. 1.1。表4. 1.1作用分類.編作用分作用名結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)附加重力預(yù)加土的重土側(cè)壓永久作混凝土收縮及徐變作水的浮基礎(chǔ)變位作汽車荷汽車沖擊汽車離心1汽車引起的土側(cè)壓1人群荷1汽車制動(dòng)可變作1風(fēng)荷1流水壓1冰壓1溫度（均勻溫度和梯度溫度）作1支座摩阻力18地震作用19船舶或漂流物的撞擊作用20偶然作用汽車撞擊作用21.4. 1. 2公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)不同的作用應(yīng)采用不同的代農(nóng)值。1永久作用應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代農(nóng)值。2可變作用應(yīng)根據(jù)不同的極限狀態(tài)分別采用標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值或準(zhǔn)永久值作為其代農(nóng)值。承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)及按彈性階段計(jì)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

11、時(shí)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)值作為可變作用的 代衣值。正常使用極限狀態(tài)按短期效應(yīng)（頻遇）組合設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用頻遇值作為可變作用的代農(nóng) 值：按長(zhǎng)期效應(yīng)（準(zhǔn)永久）組合設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用準(zhǔn)永久值作為可變作用的代農(nóng)值。3偶然作用取其標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值。4. 1. 3作用的代表值按下列規(guī)定取用：1永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)結(jié)構(gòu)自重包括結(jié)構(gòu)附加重力），可按結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)尺寸與材料的重力密度計(jì)算確定。2可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按本規(guī)范有關(guān)章節(jié)中的規(guī)定采用?？勺冏饔脺?zhǔn)永?？勺冏饔妙l遇值為可變作用標(biāo)準(zhǔn)值乘以頻遇值系數(shù).久值為可變作用標(biāo)準(zhǔn)值乘以準(zhǔn)永久值系數(shù)。3偶然作用應(yīng)根據(jù)調(diào)查、試驗(yàn)資料，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn) 確定其標(biāo)準(zhǔn)值。4. 1.4作用的設(shè)計(jì)值規(guī)定為作

12、用的標(biāo)準(zhǔn)值乘以相應(yīng)的作用分項(xiàng)系數(shù)。按承載能力極限狀態(tài)和正 常使4. 1. 5公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組 合，収其最不利效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)：只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。 當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)1構(gòu)構(gòu)件需做不同受力方向的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合。當(dāng)可變作 用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)參與2組合。實(shí)際不可能同時(shí)出現(xiàn)的作用或同時(shí)參與組合概率很小的作用，按衣規(guī)定不考慮其作用效 應(yīng)的組合。4.1.5可變作用不同時(shí)組合衣農(nóng)4. 1.5作用名稱編號(hào)不與該作用同時(shí)參與組合的作用編號(hào)15, 16 13汽車制動(dòng)力,

13、1813 15流水壓力，1615, 13冰壓力16. .1318支座摩阻力施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按計(jì)算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上3的施工人員和施匸機(jī)具設(shè)備均應(yīng)作為臨時(shí)荷載加以考慮。組合式橋梁，當(dāng)把底梁作為施12支撐時(shí), 作用效應(yīng)宜分兩個(gè)階段組合，底梁受荷為第個(gè)階段，組合梁受荷為第二個(gè)階段。4多個(gè)偶然 作用不同時(shí)參與組合。4.1.6公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用以下兩種作用效應(yīng)組合：基本組合。 永久作用的設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)相結(jié)合，其效1應(yīng)組合農(nóng)達(dá)式為：.D2)當(dāng)時(shí)，作用在每柱上的土壓力 計(jì)算寬度可按下式計(jì)算：DWl.Om當(dāng).4. 2. 3-9)( 1. Om時(shí)，

14、作用在每柱上的土壓力計(jì)算寬度可按下式計(jì)算：當(dāng)D.(4. 2. 3-10)壓實(shí)填土重力的豎向和水平壓力強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，可按下式計(jì)算：豎向壓力強(qiáng)6度(4.2. 3-11)(4. 2. 3-12)水平壓力強(qiáng)度()4.2.3-13. , 一土的重力密度(kN/m)； 式中)：m一計(jì)算截面至路面頂?shù)母叨?h一一側(cè)壓系數(shù)。4.2.4水的浮力可按下列規(guī)定采用：應(yīng)考慮設(shè)計(jì)水位的浮力：基礎(chǔ)底面位于透水性地基上的橋梁墩臺(tái)，當(dāng)驗(yàn)算穩(wěn)定時(shí)，1當(dāng)驗(yàn)算地基應(yīng)力時(shí)，可僅考慮低水位的浮力，或不考慮水的浮力?；A(chǔ)嵌入不透水性地展的橋梁墩臺(tái)不考慮水的浮力。2作用在樁基承臺(tái)底而的浮力，應(yīng)考慮全部底而積。對(duì)樁嵌入不透水地基并灌注混3凝土封閉者，不應(yīng)考慮樁的浮力，在計(jì)算承臺(tái)底面浮力時(shí)應(yīng)扣除樁的截面面積。當(dāng)不能確定地 基是否透水時(shí)，應(yīng)以透水或不透水兩種情況與其他作用組合，取其4最不利者。4. 2. 5