公路施工組織設(shè)計(jì)5

1、第一章、工 程 概 況鶴崗市通鄉(xiāng)公路第l5標(biāo)段起點(diǎn)蘿北縣至興東鄉(xiāng)公路k25+000處，終點(diǎn)為k32+563。全長7.563km。1工程范圍、規(guī)模我單位承攬k25+000至k32+563段的路基、路面及橋涵工程。主要工程量為路基挖方629.4m3，挖除非適用材料4953 m3，路基填方23761.9m3，利用土方629. 4 m3，換填砂礫4953m3，6水泥穩(wěn)定砂礫基層48839m2，水泥混凝土路面45077m2，培土路肩6490.88 m3，泥結(jié)碎石315m2，砂土磨耗層315 m2，涵洞12.35m，單柱式交通標(biāo)志2個(gè)，里程碑7塊，百米樁8個(gè)，路面標(biāo)線567.23 m2。2施工工期2004

2、年6月20日開工2004年10月20日竣工3施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量確保達(dá)到通鄉(xiāng)公路工程優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。第二章、 工程計(jì)劃1 本工程 所需的設(shè)備、人員除部分普工雇用和個(gè)別機(jī)械租用外，所有設(shè)備和人員統(tǒng)一有我單位自行解決安排，設(shè)備和人員在受到通知后710天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。2 施工進(jìn)度橫道圖及勞力配備圖（見附表）3 施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖（見附表）施工進(jìn)度橫道圖及勞力配備圖序號(hào)工程分項(xiàng)單位數(shù)量時(shí)間（天）6月7月8月9月10月1520251510152025151015202515101520251510152025一施工準(zhǔn)備項(xiàng)110二土方工程借土填方m323761.921三底基層、基層工程1天然砂礫墊層m34953736

3、水泥穩(wěn)定砂礫基層m24883930四路面工程25cm水泥砼面層m24507755五橋涵工程1鋼筋混凝土圓管涵m12.357七安全設(shè)施項(xiàng)110八收尾工程項(xiàng)16勞動(dòng)力配備圖（人）12010080604020 施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 13287654 準(zhǔn)備 土方 土方 10 5 16 砂礫墊層 砂礫墊層 2 5 基層 基層 5 25 面層 面層 5 50 收尾工程 61 6 第三章、開工前準(zhǔn)備工作1 要做好以下開工前準(zhǔn)備工作：（1） 接受監(jiān)理工程師的崗前培訓(xùn)：（2） 與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系，爭取他們的支持：（3） 測(cè)量中線、水平、邊樁、設(shè)置保護(hù)樁：（4） 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)：（5） 層層進(jìn)行施工技術(shù)交底：（

4、6） 會(huì)同工程師（監(jiān)理工程師）確定檢查試驗(yàn)方案：（7） 建立各種臨時(shí)設(shè)施，做好“三通一平”：（8） 完善工地實(shí)驗(yàn)室，做好已到工地的材料檢驗(yàn)：2 復(fù)測(cè)路線各點(diǎn)、固定路線的主要控制點(diǎn)，3 路線的主要控制樁采用有效的固定方法，防止丟失。4 中線復(fù)測(cè)后，進(jìn)行復(fù)核原水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高和中樁地面標(biāo)高，并測(cè)定增設(shè)的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高，水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在便于觀察和尋找的位置，或永久性建筑物等牢固地方。5 備料及調(diào)試拌和站。第四章、施工方案為確保該合同段工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程，我們?cè)谑┕ぶ袌?jiān)持以信譽(yù)為本、技術(shù)奪優(yōu)、質(zhì)量取勝、用戶第一的思想，在工程施工中嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在施工中采用平行交叉流水作

5、業(yè)式進(jìn)行工程施工，力爭排滿時(shí)間，占領(lǐng)空間，確保工程按期完成。一、 現(xiàn)場(chǎng)清理對(duì)前期工程進(jìn)行清理、復(fù)測(cè)、復(fù)檢。準(zhǔn)備在四月初組織人力進(jìn)行掃雪，同時(shí)進(jìn)行邊溝和橋涵的排水工作，以保證春融期間水上路基。二、 土方工程按自然段分填筑區(qū)，全斷面分層填筑，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑法施工，并且必須進(jìn)行cbr值檢測(cè)。四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程是：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整修、邊坡整修；水平分層填筑是：在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。施工順序，安排施工機(jī)

6、械和勞力時(shí)，必須做到當(dāng)天填土當(dāng)天碾壓完成。（1）填料選擇淤泥、沼澤土、含殘余樹根和易于腐爛物質(zhì)的土、含鹽量超過規(guī)定的強(qiáng)鹽漬土應(yīng)予剔除，不作填料。在路基填筑前，所用各類土應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行控制試驗(yàn)，并報(bào)工程師（監(jiān)理工程師）批準(zhǔn)后使用。橋墻背及箱涵兩側(cè)用滲水性土壤填筑。（2）用滲水性土和非滲水性土同時(shí)作填料的施工的方法：滲水性土與非滲水性土要分層使用，不得混雜填筑。且應(yīng)盡量減少層數(shù)。每種填料層總厚不得大于0.20m。當(dāng)非滲水性土填于滲水性土的下層時(shí)，非滲水性土層的表面應(yīng)做成從中心向兩側(cè)的排水橫坡，坡度不小于4%（見附圖a）如滲水性土填于下層時(shí)，則其表面可做成水平面（見附圖b）當(dāng)分層填筑困難時(shí)，一般將滲水

7、性弱的土填在路基中心部位，兩側(cè)填筑滲水性強(qiáng)的土（見附圖c）。用滲水性的土填筑的路基邊坡上，不得用非滲水性土在下覆蓋。不得使筑成的路基因填筑土質(zhì)不同面出現(xiàn)滑動(dòng)面。不得將滲水性土包在路基中部（見附圖d）。 a b c d（3）為防止橋頭跳車特別注意結(jié)構(gòu)物處的缺口回填本工程結(jié)構(gòu)物處的缺口回填，有橋臺(tái)背、涵洞?；靥顣r(shí)橋臺(tái)背、涵洞砼強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)定要求。除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，一般用砂性土或滲水性材料。淤泥、雜草、腐植物的土不得使用。填料最大料徑不超過50mm。回填作業(yè)要求均衡、對(duì)稱、分層。厚度20cm。最佳含水量。壓路機(jī)壓不到的地方用液壓式內(nèi)燃沖擊夯夯實(shí)。(填土順序見附圖)（4）壓路機(jī)械均采用重型壓路機(jī)。振

8、動(dòng)壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)。同時(shí)配備液壓式內(nèi)燃沖擊夯和振動(dòng)平板夯，缺口填土使用（具體配備數(shù)量見附表） （5）壓實(shí)土層厚度及壓實(shí)遍數(shù)： 施工前會(huì)同工程師（監(jiān)理工程師）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試確定。 采用試驗(yàn)路段方式進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)。 壓實(shí)試驗(yàn)應(yīng)明確：正確壓實(shí)方法、所需壓實(shí)設(shè)備類型及組合工序。 壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)層厚度、松鋪系數(shù)。 試驗(yàn)段的位置由工程師現(xiàn)場(chǎng)決定。其面積最少為2020m。 用于填方的每種類型的填料都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。 （6）碾壓接頭處理： 橫向接頭輪跡重疊，振動(dòng)壓路機(jī)40-50cm。兩區(qū)段間重疊1-1.50m。做到無漏壓、無死角、壓實(shí)均勻。 （7）壓路機(jī)壓實(shí)速度： 先慢后快，逐步提高。振動(dòng)壓路機(jī)3-6km/

9、h，壓路順序，先路肩后中間。 （8）質(zhì)量檢測(cè)方法 根據(jù)不同填料及時(shí)測(cè)定其標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度和最佳含水量。 土質(zhì)路基采用灌砂法測(cè)試密實(shí)度和含水量，彎沉值采用彎沉儀測(cè)試。 按每個(gè)區(qū)段每個(gè)壓實(shí)層為檢測(cè)評(píng)定單元。檢測(cè)數(shù)量按規(guī)范要求。不合格者及時(shí)處理。彎沉值按車道每50m4個(gè)點(diǎn)（即左右兩個(gè)輪隙下各1個(gè)點(diǎn)）。彎沉值和密實(shí)度兩者都要合格。填筑路基邊坡、路面加固、整修： （9）整修施工方法： 做好施工期間的中線樁、水平樁、邊樁的測(cè)設(shè)、保護(hù)和復(fù)測(cè)是整修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的重要環(huán)節(jié)。主要做法是： 開工前一定要全面貫通測(cè)量一次，每20cm設(shè)置一個(gè)中樁，地形變化大的設(shè)加樁。按設(shè)計(jì)提供的bm點(diǎn)全面復(fù)測(cè)原地面水平樁，計(jì)算填土高度。 根據(jù)計(jì)

10、算的填高放邊樁。 用機(jī)械進(jìn)行施工時(shí)，路基填土斷面對(duì)內(nèi)的樁都不能保存，必須將中線控制樁移到線路兩側(cè)機(jī)械走行范圍以外，設(shè)置護(hù)樁。 為防止邊樁在機(jī)械施工被埋或損壞，路基邊樁按正規(guī)位置外移20cm。但機(jī)械運(yùn)土應(yīng)注意仍只送到原樁位置上。 路基面整修待填土全部完成后進(jìn)行，先測(cè)量中線樁然后抄平，將整修高度標(biāo)出據(jù)以修鋪至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，然后用平地機(jī)刮平。石質(zhì)路面則用石屑補(bǔ)平，并及時(shí)填筑土路肩。做好維修工作。余土、石及時(shí)運(yùn)走。 （10）施工注意事項(xiàng)： 基底清理要徹底，并經(jīng)工程師（監(jiān)理工程師）檢查確認(rèn)后方可開工。填土?xí)r應(yīng)特別注意填土寬度應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定加寬，避免路肩漏壓。挖通臨時(shí)排水、修通施工便道并組織專人和儲(chǔ)備一

11、定數(shù)量的片石和碎石（或石屑）做好養(yǎng)護(hù)工作。含水量小的土應(yīng)灑水壓實(shí)，含水量大的土應(yīng)適當(dāng)涼干后壓實(shí)，當(dāng)天挖填當(dāng)天壓實(shí)。“橡皮土”必須經(jīng)鏟除涼干重壓處理。按規(guī)范規(guī)定挖好臺(tái)階。特別是填筑面小的地段，必須挖好臺(tái)階才能填土。做好雨季、冬季施工的防護(hù)措施。加強(qiáng)石方爆破安全警戒。杜絕由此引起的傷亡事故。及時(shí)做好施工各種原始記錄，質(zhì)量檢驗(yàn)要迅速、準(zhǔn)確、檢驗(yàn)人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)。使用的儀器須定時(shí)檢查校正。（11）取土坑處理：本工程填土料源是從取土坑來，施工完畢必須做好取土坑各項(xiàng)工作：a、與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村政府聯(lián)系，是否可以按借土還田處理。b、取土坑四周挖成邊坡，坡頂右截水溝，取土坑四周有排水去向。c、土坡如有崩塌危險(xiǎn)應(yīng)及時(shí)處理

12、好，不留后患。三、 基層施工1 基層施工：全線劃分為2個(gè)施工區(qū)，全斷面分層填筑。采用穩(wěn)定粒料拌和機(jī)拌和混合料，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成形的方法進(jìn)行施工。施工順序，安排施工機(jī)械和勞力時(shí)，必須做到當(dāng)天填筑當(dāng)天碾壓完成。水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工工藝流程如下：修整路槽測(cè)量放線底基層攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫廠拌碾壓合格基層攤鋪碾壓合格養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)水泥砼路面主要施工方法：a材料的選擇：1、砂礫選用天然砂礫，天然砂礫符合規(guī)定的級(jí)配要求，而且塑性指數(shù)在6或9以下時(shí)，可以直接用作基層，級(jí)配不符合要求的，需篩除其中的超尺寸顆粒。或摻加另一種砂礫或砂，或篩除部分過多的砂或土，使其符合級(jí)配要求。塑指偏大的，可加少量石

13、灰，或用無塑性的砂或石屑進(jìn)行摻配，以降低其塑指或塑指與細(xì)土（0.5mm以下的顆粒）含量的乘積符合要求。同時(shí)其最大粒徑宜控制在30mm以下。2、水泥水泥采用普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥。所有的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可使用，但宜選用標(biāo)號(hào)較低（如325）而終凝時(shí)間又較長（宜在6小時(shí)以上）的水泥?？煊菜唷⒃鐝?qiáng)水泥以及已經(jīng)受潮變質(zhì)的水泥不得使用。采用其他種類水泥應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。b.混合料組成設(shè)計(jì) 工程開工前二個(gè)月即可進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。水泥穩(wěn)定砂礫混合料組成設(shè)計(jì)按照jtj034-93的有關(guān)規(guī)定辦理。按不同配比最佳含水量和計(jì)算得的干密度制備試件，試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，

14、浸水1天后，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。7天浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合下表的規(guī)定。根據(jù)下表的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定合適的水泥劑量。此劑量試件室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合jtj034-93公式（233）的要求。試驗(yàn)結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批。水泥穩(wěn)定粒料的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)（單位：mpa） 公路等級(jí) 用的層位二級(jí)和二級(jí)以下公 路一級(jí)公路基層2.03.03.04.0底基層1.51.5c.試驗(yàn)路段1. 試驗(yàn)路段的目的是為了驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性，檢驗(yàn)承包人采用的機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、攤鋪、拌和和壓實(shí)的質(zhì)量要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性，以取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后即作為今后施工現(xiàn)

15、場(chǎng)控制的依據(jù)。2. 根據(jù)批準(zhǔn)的混合料組成設(shè)計(jì)，提出具體實(shí)施方案，包括技術(shù)力量和施工機(jī)械配備，以及施工程序和工藝操作等詳細(xì)說明，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3. 在正式開工前至少28天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)試鋪一段面積為400800m2的試驗(yàn)路段，此項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行。現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到監(jiān)理工程師和承包人對(duì)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度的方法取得一致意見為止。記錄下一致同意的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)，碾壓遍數(shù)和壓實(shí)厚度、壓實(shí)時(shí)材料的含水量范圍、干密度等。4. 該試驗(yàn)路段如經(jīng)檢驗(yàn)合格可作為永久工程的一部分，否則應(yīng)及時(shí)清除。5根據(jù)我們的施工經(jīng)驗(yàn)，水泥穩(wěn)定砂礫層主要機(jī)械組合如下：粒料攤鋪機(jī)1臺(tái)；

16、3y18-21三輪壓路機(jī)2臺(tái)；ca-30振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)；灑水車1臺(tái)。施工工藝a 施工準(zhǔn)備施工放樣：在結(jié)構(gòu)層施工前，對(duì)中心線及水準(zhǔn)點(diǎn)高程必須準(zhǔn)確放設(shè)和復(fù)測(cè)。培路肩：施工前用人工配合機(jī)械回填兩側(cè)土路肩，用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓至少2遍，然后人工切槽，保證結(jié)構(gòu)寬度并避免混和料浪費(fèi)。切槽時(shí)要特別注意預(yù)留排水口。b.混和料拌和混和料采用廠拌混和料，配備wdb-300a型拌和機(jī)，操作時(shí)在略大于最佳含水量下拌和均勻，然后將拌和均勻的混合料卸至儲(chǔ)料場(chǎng)（或倉）待運(yùn)。在裝運(yùn)混合料時(shí)，如粗細(xì)料有離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)用鏟車翻堆拌勻后再運(yùn)至工地?cái)備?。在干燥地區(qū)或干熱天氣，由于混合料在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和攤鋪時(shí)蒸發(fā)失水，故拌和含水量應(yīng)高于最

17、佳含水量25。宜掌握混合料隨拌和、隨運(yùn)送、隨攤鋪、隨碾壓，存放時(shí)間應(yīng)根據(jù)不同溫度和混合料硬結(jié)時(shí)間而定，一般不宜超過1小時(shí)。c.運(yùn)輸：確定每車運(yùn)輸溫和混合料數(shù)量的噸數(shù)，對(duì)運(yùn)輸車隊(duì)編號(hào)運(yùn)輸，裝料時(shí)保證每車混合料數(shù)量基本一致，及時(shí)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。d.攤鋪成型采用國產(chǎn)粒料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。按試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)確定攤鋪厚度，采用電腦滑靴走細(xì)鋼絲繩的方法控制攤鋪高程和攤鋪厚度，自卸汽車將混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，直接將料卸向攤鋪機(jī)料斗，翻斗汽車要保持正確方向倒車，在稍離開攤鋪機(jī)的前方停車。待卸料時(shí)由攤鋪機(jī)前的兩個(gè)輥軸頂住汽車后輪同時(shí)移動(dòng)。然后向料斗卸下混合料。翻斗車汽車后退不得碰撞攤鋪機(jī)以免影響平整度。攤鋪工作連續(xù)

18、進(jìn)行，按拌和廠的生產(chǎn)能力，確定運(yùn)輸車輛的數(shù)量，以保證攤鋪的連續(xù)性。在攤鋪完的基層上禁止任何車輛通行。e.碾壓根據(jù)試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)方案進(jìn)行碾壓成型。f.養(yǎng)護(hù)施工用水采用沿線打井，完工的水泥穩(wěn)定砂礫基層及底基層至少養(yǎng)護(hù)7天，在養(yǎng)護(hù)的全部時(shí)間內(nèi)，應(yīng)使它保持在潮濕的狀態(tài)之下，常溫季節(jié)，灑水車養(yǎng)護(hù)每天不應(yīng)少于4次。在養(yǎng)護(hù)期間，水泥穩(wěn)定砂礫基層、底基層上除灑水車外，不準(zhǔn)其他車輛通行，養(yǎng)護(hù)后僅允許為施工需要在水泥砂礫層上開放交通，但必須加強(qiáng)管理，應(yīng)限制車速不得超過30kmh，嚴(yán)禁履帶車通行。施工注意事項(xiàng)：施工時(shí)須注意如下事項(xiàng)：1.天然砂礫的級(jí)配必須合理。2.灑水、拌和必須均勻，攤鋪后碾壓時(shí)應(yīng)控制混合料的含

19、水量處于或略大于最佳值。3.采用集中廠拌法施工碾壓終了的，延遲時(shí)間不應(yīng)超過23小時(shí)。4.碾壓完成后必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定水泥穩(wěn)定砂礫層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕。5.水泥穩(wěn)定砂礫基層、底基層上未鋪封層或面層時(shí)，除施工車輛外，禁止一切機(jī)動(dòng)車輛通行。6.嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。7.在鋪筑基層之前，應(yīng)從填好的路床上把所有浮土、雜物全部清除，并整型和壓實(shí)。8.路床或底基層上的車轍、松軟部分和壓實(shí)不足的地方，以及任何不符合規(guī)定要求的部分都應(yīng)翻挖、填筑新料，重新整型。9. 碾壓檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)生，養(yǎng)生期一般不宜少于7天10. 水泥穩(wěn)定砂礫結(jié)構(gòu)層宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工，施工期的最低

20、氣溫應(yīng)在5以上，在有冰凍的地區(qū)并應(yīng)在第一次重冰凍（35）到來之前半個(gè)月至一個(gè)月完成。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.實(shí)測(cè)項(xiàng)目水泥穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣等粒料）基層和底基層的允許偏差及檢查方法 水泥穩(wěn)定粒料基層及底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率基層底基層一級(jí)公路其他公路一級(jí)公路其他公路1壓實(shí)度(%)代表值98979695按jtj07194附錄b檢查，每200m測(cè)4處極值949392912平整度(mm)81212153m直尺：每200m測(cè)2處10尺3縱斷高程(mm)+5，10+5，15+5，15+5，20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面4寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)值不小于設(shè)計(jì)值尺量：每200m測(cè)4

21、處5厚度(mm)代表值8101012按jtj07198附錄h檢查，每200m每車道測(cè)1點(diǎn)極值152025306橫坡(%)0.30.50.30.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面7強(qiáng)度(mpa)按jtj07198附錄g檢查2.外觀鑒定（1）表面平整密實(shí)、無坑洼。（2）施工接茬平整、穩(wěn)定。四、 水泥混凝土面層施工水泥混凝土面層采用滑模攤鋪機(jī)施工。施工用電準(zhǔn)備在3月初安裝一個(gè)300kw變壓器以滿足水泥砼拌和站用電要求。施工用水采用沿線打井和水產(chǎn)用水相結(jié)合原則。主要施工方法： 水泥砼路面施工工藝流程：主要施工方法：a.材料的選擇1.水泥（1）采用強(qiáng)度高，收縮性小、耐磨性強(qiáng)，抗凍性好的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水

22、泥。水泥標(biāo)號(hào)不低于425號(hào)。其物理性能和化學(xué)成份符合gb175-85的規(guī)定。并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，有產(chǎn)品合格證及化驗(yàn)單。對(duì)品種、標(biāo)號(hào)、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，報(bào)監(jiān)理工程師核查。（3）不同標(biāo)號(hào)、廠牌、品種、出廠日期的水泥，分開堆放，先進(jìn)庫的先用，后進(jìn)庫的后用，嚴(yán)禁混合使用。出廠期超過三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，按其試驗(yàn)結(jié)果決定正常使用或降級(jí)使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不使用。2.砂（1）采用潔凈、堅(jiān)硬、符合規(guī)定級(jí)配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂；當(dāng)無法取得粗、中砂時(shí)，經(jīng)配合比試驗(yàn)可行，可采用泥土雜物含量小于3%的細(xì)砂。（2）砂的技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。砂的技術(shù)要

23、求項(xiàng) 目技 術(shù) 要 求顆粒級(jí)配篩孔尺寸(mm)方 孔圓 孔0.160.3150.361.252.55.0累計(jì)篩余量（%）區(qū)10090958085716535355100區(qū)10090927070415010250100區(qū)10090855540162510150100泥土雜物含量(沖洗法) (%)3硫化物和硫酸鹽含量(折合為so3(%)1有機(jī)質(zhì)含量（比色法）顏色不應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色其它雜物不得混有石灰、煤渣、草根等其它雜物注：區(qū)砂基本屬于粗砂。區(qū)砂屬于中砂和一部分偏粗的細(xì)砂，顆粒適中，級(jí)配最好。區(qū)砂屬細(xì)砂和一部分偏細(xì)的中砂。有機(jī)物質(zhì)含量標(biāo)準(zhǔn)溶液的配制方法：取2g草鞣酸粉溶解于98ml的10%酒精

24、溶液中即得所需的草鞣酸溶液。然后取該溶液2.5ml注入97.5ml，濃度為3%的氫氧化鈉溶液中，加塞后劇烈搖動(dòng)，靜置24小時(shí)即得標(biāo)準(zhǔn)溶液。3.碎（礫）石選用質(zhì)地堅(jiān)硬的級(jí)以上石料。碎石和礫石的技術(shù)要求應(yīng)分別符合下列表中的規(guī)定，其最大粒徑不應(yīng)超過40mm。用于抗凍混凝土的碎（礫）石，應(yīng)進(jìn)行凍融和堅(jiān)固性試驗(yàn)。碎石技術(shù)要求項(xiàng) 目技 術(shù) 要 求顆粒級(jí)配篩孔尺寸（mm）（圓孔篩）4020105累計(jì)篩余量（%）053065759095100強(qiáng)度石料飽水抗壓強(qiáng)度與混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度比（%）200石料強(qiáng)度分級(jí)3級(jí)針片狀顆粒含量15硫化物及硫酸鹽含量（折算so3）（%）1泥土雜物含量（沖洗法）（%）1注：石料強(qiáng)度

25、可采用壓碎指標(biāo)值（%）4.水混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，采用飲用水。5.外摻劑在水泥混凝土路面施工中加入引氣劑，經(jīng)配合比實(shí)驗(yàn)符合水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)程（gbj97-87）的要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。6.鋼筋鋼筋網(wǎng)、拉桿、傳力桿、邊緣鋼筋及角隅鋼筋必須符合鋼筋的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)規(guī)定。7.接縫材料（1）接縫板選用能適應(yīng)混凝土面層的膨脹與收縮，施工時(shí)不變形，復(fù)原率高和耐久性好的木板類，并應(yīng)符合下列要求：7.（1）1接縫板的技術(shù)要求應(yīng)符合下表7.（1）2接縫板吸水后的復(fù)原率應(yīng)不小于不吸水的90%。7.（1）3木板類接縫板上的樹節(jié)應(yīng)挖除，以原質(zhì)木材修補(bǔ)好。接縫板技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目木板類塑料泡沫板類纖維

26、板類壓縮應(yīng)力（mpa）5.020.00.20.62.010.0復(fù)原率（%）559065擠出量（mm）5.55.04.0彎曲荷載（n）100400050540（2）填縫料選用與混凝土面層縫壁粘結(jié)力強(qiáng)、彈性好、拉伸量大，不溶于水，高溫時(shí)不流淌，低溫時(shí)不脆裂和耐久性好的聚氨脂改性瀝青嵌縫膠。填縫料采用常溫方式施工。b. 混合料組成設(shè)計(jì)滑模攤鋪水泥混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)要滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性的基本要求。工程開工前二個(gè)月即進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，水泥混凝土混合料組成設(shè)計(jì)參照gbj9787有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。設(shè)計(jì)包括材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、混凝土抗折和抗壓強(qiáng)度、集料級(jí)配、水灰比、坍落度、水泥用量、質(zhì)量控制等。報(bào)監(jiān)

27、理工程師核查。已批準(zhǔn)了的混凝土混合料的生產(chǎn)方法和材料，未經(jīng)監(jiān)理工程師的同意不應(yīng)改變。如需改變時(shí)，應(yīng)重新試拌試驗(yàn)報(bào)批。為了保證新拌砼易于攤鋪、不離折、不塌邊、不麻面、不泌水，在配合比設(shè)計(jì)時(shí)注意下面幾個(gè)方面。1、 良好的級(jí)配。按密級(jí)配進(jìn)行粗、細(xì)骨料的搭配。在這所著重的是粗骨料至少分2級(jí)，粒徑規(guī)格良好，針片比例一定要小于15，盡量選用最大粒徑較小（3cm）的粗骨料。2、 較大的砂率。由于河砂的邊角較圓滑，在新拌砼中可以有效地改善和易性，因此，用于滑模攤鋪機(jī)的砼的砂率比普通砼要大些，一般在0.36-0.40之間。3、 盡量使用粉煤灰。由于靜電除塵的粉煤灰是球狀微珠形態(tài)，因此有特別好的和易性。此外，粉煤

28、灰的加入，使砼總灰量增加，也較好地改善了新拌砼的粘聚力，從而使抗離折、抗塌連的性能大大改善。而且砼的觸變性良好，十分容易振動(dòng)提漿，攤鋪成型后很少麻面。如果不摻粉煤灰，則不可過分減小水泥量，必須保證一定的灰漿骨料比。4、 選用性能良好的減水劑。減水劑的作用不僅僅在于減水而節(jié)約水泥，而且是在減水之后能保證有足夠的塌落度以利于攤鋪。減水劑是一種表面活性劑，可以降低水泥與水界面的張力，從而增大和易性。從而較小的水灰比是減小塌邊的前提，但過小的水灰比又將使新拌的砼變成塌落度很小的干硬性砼，加入高效減水劑是解決這一矛盾的最好辦法。5、 一定要使用引氣劑。加入引氣劑使砼的空氣含量達(dá)到46，這是由于滑模攤鋪機(jī)

29、的工藝所決定的。施工工藝a. 施工準(zhǔn)備培路肩：施工前用人工配合機(jī)械回填兩側(cè)土路肩，用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓至少2遍，然后人工切槽，保證結(jié)構(gòu)寬度并避免混凝土浪費(fèi)。切槽時(shí)要特別注意預(yù)留排水口。施工放樣：在結(jié)構(gòu)層施工前，對(duì)中心線及水準(zhǔn)點(diǎn)高程必須準(zhǔn)確放設(shè)和復(fù)測(cè)。設(shè)置基準(zhǔn)線。采用高度為120cm一端打尖的12mm圓鋼筋作線樁，每根樁配備一個(gè)架臂扣和一個(gè)夾線臂。用3mm鋼絞線作基準(zhǔn)線，兩端設(shè)緊線器。測(cè)設(shè)基準(zhǔn)線的高度為混凝土路面的高程25cm。在已成型的路面基層上灑水。b. 混合料拌和由于滑模攤鋪機(jī)的作業(yè)效率很高，按2m/min的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度，每小時(shí)攤鋪成品路面的砼為：2600.259270m3/h，攪拌場(chǎng)的生產(chǎn)

30、能力按70的效率選取，所以在拌和站設(shè)3臺(tái)120m3/h雙臥軸連續(xù)強(qiáng)制攪拌機(jī)，三臺(tái)生產(chǎn)能力共有360m3/h，施工時(shí)至少有兩臺(tái)攪拌，一臺(tái)維修保養(yǎng)備用。同時(shí)配備自動(dòng)供料、稱量、計(jì)量設(shè)備，砂含水率測(cè)量反饋控制裝置，外加劑加入裝置，計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)配料操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)打印設(shè)備。以保證混凝土生產(chǎn)的配合比的準(zhǔn)確性。對(duì)拌和站的主要要求是：攪拌站的計(jì)量必須準(zhǔn)確，保證達(dá)到砼計(jì)量精度的要求。尤其是水和水泥必須達(dá)到1，以保證水灰比均勻一致，從而使新拌砼的塌落度變異最小，也使砼的強(qiáng)度變異最小。有足夠的攪拌時(shí)間使砼攪拌均勻，從而使砼路面的強(qiáng)度變異最小，減少了砼面板產(chǎn)生裂紋的可能性。c. 運(yùn)輸：由于運(yùn)距在20km以內(nèi)所以選用

31、15t自卸汽車。自卸汽車要不漏漿，盡量保證良好的路狀。以縮短運(yùn)輸時(shí)間和減小因顛簸而產(chǎn)生的離析。高溫季節(jié)要時(shí)，車輛要加蓋，使砼保水。d. 鋼筋安裝和混凝土布料：滑模施工水泥混凝土路面時(shí)按jtj/t037.1-2000的規(guī)定宜取消邊緣和角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，其它鋼筋在攤鋪時(shí)采用機(jī)械布筋為了充分發(fā)揮滑模攤鋪的效率，采用挖掘機(jī)進(jìn)行混凝土布料。設(shè)專人指揮車輛均勻卸料，控制機(jī)前的最高料位不高于滑模攤鋪機(jī)前松方控制板頂面，料位的正常高度在螺旋布料器葉片最高點(diǎn)以下，并且不得缺料。當(dāng)缺料或料位過高時(shí)，采用挖掘機(jī)適當(dāng)布料和送料，布料要與攤鋪速度協(xié)調(diào)。特別注意布料機(jī)械不得開上鋼筋網(wǎng)。e. 攤鋪成型:采用滑模攤鋪，在機(jī)具上加

32、裝虛方計(jì)量板、大塊料插搗梁、裝于主成型模板之后的浮動(dòng)修面板及側(cè)面修面板、側(cè)面和中部拉桿打入器、抹刀式修光板、傳力打入裝置。這樣滑模攤鋪機(jī)可以完成除拉毛等后續(xù)工序之外的砼面板施工的全部作業(yè)?；備仚C(jī)的操作要領(lǐng)為：1、機(jī)手操作滑模攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢、勻速，連續(xù)不間斷地?cái)備仭?、攤鋪中，機(jī)械手要隨時(shí)調(diào)整松方高度控制板進(jìn)料位置，開始應(yīng)略設(shè)高些，以保證進(jìn)料。正常狀態(tài)下應(yīng)保持振搗倉內(nèi)砂漿料位高于振搗棒10cm，左右，料位高低上下波動(dòng)宜控制在4cm之內(nèi)。3、滑模攤鋪機(jī)以正常攤鋪速度施工時(shí)，振搗頻率可在600011000r/min之間調(diào)整，宜采用9000r/min左右。防止混凝土過振、漏振、欠振。4、滑模攤鋪縱坡

33、較大的路面，上坡時(shí)，擠壓底板前仰角宜適當(dāng)調(diào)小，同時(shí)，適當(dāng)調(diào)小抹平板壓力；下坡時(shí)，前仰角宜適當(dāng)調(diào)大，抹平板壓力也宜調(diào)大。抹平板合適的壓力宜為板底34長度接觸路面抹面。5、滑模攤鋪彎道和漸變段路面時(shí)，單向橫坡，使滑模攤鋪機(jī)跟線攤鋪，應(yīng)隨時(shí)觀察并調(diào)整抹平板內(nèi)外側(cè)的抹面距離，防止壓垮邊緣。攤鋪中央路拱時(shí)，計(jì)算機(jī)控制條件下，輸入彎道和漸變段邊緣及拱中幾何參數(shù)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制生成路拱。6、機(jī)械手應(yīng)隨時(shí)密切觀察所攤鋪的路面效果，注意調(diào)整和控制攤鋪速度，振搗頻率，夯實(shí)桿、振動(dòng)搓平梁和抹平板位置、速度和頻率。軟拉抗滑構(gòu)造表面砂漿層厚度宜控制在4mm，硬刻槽路面的砂漿表層厚度宜控制在2mm左右。f. 拉毛養(yǎng)生切縫

34、。采用拉毛面進(jìn)行拉毛。蓋塑料薄膜灑水法養(yǎng)生。切縫時(shí)間如下表：序號(hào)晝夜平均溫度（c）開始切縫時(shí)間（d）1542033152420155251g.接縫1.縱縫縱縫應(yīng)按圖紙要求設(shè)置，并符合下列規(guī)定：（1）整幅澆筑縱縫的切縫在混凝土強(qiáng)度達(dá)到25%30%時(shí)，用切縫機(jī)切割，切鋸產(chǎn)生的粉末在其干燥前清除干凈。縱縫設(shè)置拉桿時(shí)，拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，并設(shè)置在板厚中間。2.橫脹縫（1）橫脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須一致；縫中不得連漿?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。（2）脹縫傳力桿的活動(dòng)端，設(shè)在縫的一邊，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一

35、半應(yīng)涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿必須與縫壁垂直。（3）多車道路面橫脹縫做成一條連續(xù)縫。3.橫縮縫（1）縮縫的形式、尺寸、間距應(yīng)按圖紙的規(guī)定設(shè)置。（2）縮縫的施工采用切縫法。（3）當(dāng)緣石與混凝土面層整體施工時(shí)，接縫及其密封延伸到緣石面上5cm。4.施工縫（1）每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30分鐘混凝土已初凝時(shí)，應(yīng)設(shè)置平接施工縫。（2）施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合，與路面中心線垂直。多車道路面的施工應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。（3）施工縫應(yīng)按橫脹縫的要求處理。5.填縫（1）混凝土面板的有接縫凹槽都應(yīng)按圖紙規(guī)定，用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）縫槽應(yīng)在混凝土養(yǎng)生期滿后及

36、時(shí)填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。（3）填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為34cm。當(dāng)濃度大于34cm時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平；在冬季則應(yīng)稍低于板面。（4）在開放交通前，填縫料應(yīng)有充分的時(shí)間硬結(jié)。 施工注意事項(xiàng)：1.在澆筑混凝土面層前，對(duì)基層進(jìn)行檢測(cè)符合檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)指標(biāo)要求，并將經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的基層表面上的浮土雜物予以清除，并進(jìn)行必要的修整。2. 對(duì)混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。3.做面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉，當(dāng)烈日曝曬或干旱

37、風(fēng)吹時(shí)，宜在遮蔭棚下進(jìn)行。4.混凝土板做面完畢，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。 冬季施工和夏季施工根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5時(shí)，混凝土板施工按冬季施工進(jìn)行。當(dāng)混凝土拌合物溫度在3050時(shí)，混凝土板的施工按夏季施工進(jìn)行。冬季施工和夏季施工參照gbj9787的有關(guān)要求進(jìn)行。鋪筑試驗(yàn)路段在正式攤鋪水泥混凝土路面前28天在監(jiān)理工程師指定的位置鋪筑一段長度不小于200m的試驗(yàn)路。試驗(yàn)路段分為試拌和試鋪兩個(gè)階段。試拌檢驗(yàn)攪拌站性能及確定合理攪拌制度，通過試拌確定攪拌速度，拌和容量，攪拌均勻所需時(shí)間，新拌混凝土坍落度、振動(dòng)粘度系數(shù)、含氣量、泌水量、離析性和生產(chǎn)使用的混凝土配合比。試鋪檢驗(yàn)滑模攤鋪系統(tǒng)

38、全部主要機(jī)械的性能和生產(chǎn)能力，檢驗(yàn)機(jī)械種類、數(shù)量、實(shí)際生產(chǎn)能力配套及組合的合理性，通過試鋪確定基準(zhǔn)線設(shè)置方式，滑模攤鋪機(jī)的適宜工作參數(shù)，包括攤鋪速度、振搗頻率高速范圍、夯實(shí)桿深度和頻率、擠壓底板前仰角設(shè)置、超鋪角度設(shè)置、側(cè)模板可調(diào)整方式和位置、中間和側(cè)向拉桿打入情況、振動(dòng)搓平梁的設(shè)置位置、自動(dòng)抹平板位置和壓力等。通過以上兩個(gè)階段，使全體工程技術(shù)、施工及設(shè)備操作人員熟悉掌握各主要機(jī)械正確的操作要領(lǐng)和所有工序、工種正確的施工方法。檢驗(yàn)全套施工工藝流程。在試鋪中，同監(jiān)理工程師一起認(rèn)真做好記錄，同業(yè)主、監(jiān)理會(huì)商試驗(yàn)結(jié)果，提出改進(jìn)意見和注意事項(xiàng)，寫出試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)，以取得正式開工資

39、格。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.實(shí)測(cè)項(xiàng)目水泥混凝土面層的允許偏差及檢查方法見下表水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目 表3067項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率一級(jí)公路其他公路1抗折強(qiáng)度（mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按jtj07198附錄c檢查2板厚度(mm)代表值5按jtj07198附錄h檢查；每200m每車道測(cè)2處極值10 3平整度（mm）標(biāo)準(zhǔn)偏差1.52.5平整度儀：抽一車道連續(xù)檢測(cè)，按每100m計(jì)算。最大間隙h2.54.23m直尺：半幅車道板帶，每200 m測(cè)2處10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)0.80.6砂鋪法每200m測(cè)1處5相鄰板高差(mm)23抽量：每條脹縫2點(diǎn)，每200m抽縱、橫縫各2條，每條測(cè)2點(diǎn)6縱、

40、橫縫順直(mm)10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線：每200m測(cè)4處，每200m測(cè)4條7中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)8路面寬度(mm)20抽量：每200m測(cè)4處9縱斷高程(mm)1015水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4點(diǎn)10橫坡(%)0.150.25水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面注：表平整度儀測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)偏差：h3m直尺與面層的最大間隙。2.外觀鑒定（1）混凝土板的斷裂塊數(shù)，一級(jí)公路不得超過評(píng)定路段混凝土板總塊數(shù)的2，其他公路不得超過4。（2）混凝土板表面有脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，對(duì)于一級(jí)公路有上述缺陷的面積不得超過受檢面積的2，其他不得超過3；（3）路面?zhèn)仁表槨?/p>

41、曲線圓滑；（4）接縫填筑飽滿密實(shí)。第五章、質(zhì)量管理本工程要求達(dá)到公路優(yōu)良工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我單位將以其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，在施工中高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，嚴(yán)格按規(guī)范施工。在施工組織上，我們抽調(diào)一批素質(zhì)優(yōu)秀、技術(shù)全面、工作能力強(qiáng)的施工人員負(fù)責(zé)本項(xiàng)工程的施工，在質(zhì)量管理上，制定相應(yīng)的企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加密每道工序的檢測(cè)頻率，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。1 質(zhì)量保證體系（見下表）管施工的副總經(jīng)理 總工程師 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 總經(jīng)理 施 工 隊(duì) 長 工長（施工員） 質(zhì)量檢查工程師 試驗(yàn)工程師 項(xiàng)目經(jīng)理部 質(zhì)檢工程師 項(xiàng)目經(jīng)理部 試驗(yàn)工程師 施工隊(duì)質(zhì) 檢工程師 施工隊(duì) 試驗(yàn)工程師 班組不脫產(chǎn) 質(zhì)檢員 班組不脫產(chǎn) 試驗(yàn)員 2 質(zhì)

42、量保證措施推行全面質(zhì)量管理，建立三級(jí)質(zhì)量保證體系，實(shí)行總工程師負(fù)責(zé)和一票否決權(quán)制度。質(zhì)量管理首先開展質(zhì)量先期控制，項(xiàng)目經(jīng)理部成立土工和材料試驗(yàn)室，每個(gè)專業(yè)施工隊(duì)設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)組，負(fù)責(zé)日常試驗(yàn)、檢測(cè)工作，形成一個(gè)工程質(zhì)量檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前工程質(zhì)量問題，貴在“嚴(yán)”字，重在“落實(shí)”，核心是抓“標(biāo)準(zhǔn)化”。 抓工程質(zhì)量，首要的是“嚴(yán)”字當(dāng)頭，專職人員要做到處處從嚴(yán)出發(fā)，實(shí)行“一票否決制”。該返工重做的一定要返工，直至合格為止。做到層層工序誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，真正使工程施工質(zhì)量得到有效的控制。 本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上；創(chuàng)交通系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)工程。（1）從組織機(jī)構(gòu)上保證： 建立、健全三級(jí)質(zhì)

43、量保證體系，具體做法是單位組織定期檢查外，在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置專門的安全質(zhì)量檢查室，安全質(zhì)量室直接對(duì)總工程師負(fù)責(zé)，各施工隊(duì)有專職工程師，在施工班組有質(zhì)量監(jiān)督員，形成一個(gè)有組織的相互監(jiān)督、制約、幫助的整體。從而保證在每一道工序上對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作的貫徹。（2）從制度上健全機(jī)制：由總工程師組織各專業(yè)工程師按技術(shù)規(guī)范的要求，完善各專業(yè)、各工序的各種規(guī)程和條例，加強(qiáng)對(duì)上崗人員的專業(yè)技能和質(zhì)量意識(shí)的培訓(xùn)教育，使每個(gè)職工責(zé)任分明。（3）從檢查試驗(yàn)設(shè)備上保證：為了保證質(zhì)量，必須有一套完整的檢查、試驗(yàn)設(shè)備，具體做法是：在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的材料檢測(cè)和一些關(guān)鍵工程項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)工作，這些試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果大都是為開

44、工作準(zhǔn)備性指導(dǎo)或?qū)Ω魇┕り?duì)的試驗(yàn)檢測(cè)作校正。在施工隊(duì)建立小型的專業(yè)試驗(yàn)組，試驗(yàn)人員均有5年以上的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。通過試驗(yàn)的工作來提高工程質(zhì)量的檢測(cè)手段。（4）建立一套單位內(nèi)部的獎(jiǎng)罰制度： 制訂一套完整的獎(jiǎng)罰制度，堅(jiān)持以工程施工質(zhì)量優(yōu)劣，作為考核各級(jí)人員最基本的主要指標(biāo)，“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”，獎(jiǎng)罰分明（5）加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)的教育，搞好技術(shù)交底：每道工序開工和各專業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)上崗前，全體參戰(zhàn)人員都必須經(jīng)崗前培訓(xùn)和進(jìn)行專業(yè)技術(shù)交底，由專業(yè)工程師負(fù)責(zé)實(shí)施，使上崗前人人做到心中有數(shù)。施工期間定期培訓(xùn)，達(dá)到人人懂技術(shù)、會(huì)管理，形成一個(gè)重視質(zhì)量，會(huì)管會(huì)抓施工質(zhì)量的施工集體。（6）認(rèn)真做好隱蔽工程檢查簽證和分項(xiàng)工程檢查驗(yàn)收簽

45、證，絕不留隱患。積極配合工程師（監(jiān)理工程師）做好質(zhì)量監(jiān)理工作。隱蔽工程和分項(xiàng)工程的交接要及時(shí)通知工程師進(jìn)行檢查。要虛心聽取他們的意見，提出的問題迅速研究解決。 重大的施工問題和關(guān)鍵的施工問題如施工配合比的選定、裝吊方案、預(yù)制t梁、邊坡加固處理等經(jīng)工程師（監(jiān)理工程師）同意。（7）認(rèn)真及時(shí)協(xié)調(diào)好施工相互干擾，避免返工影響施工質(zhì)量。由項(xiàng)目經(jīng)理按照施工進(jìn)度和網(wǎng)絡(luò)圖安排施工順序。（8）以項(xiàng)目總工程師為首層層落實(shí)質(zhì)量，把質(zhì)量問題克服在盟芽狀態(tài)。大橋高墩施工、深塹的邊坡處理、t梁的預(yù)制和吊裝，是本工程施工最難點(diǎn)，必須組織專門技術(shù)小組研究攻關(guān)，在技術(shù)上攻破難關(guān)，保證質(zhì)量。 （9）質(zhì)量保證體系，根據(jù)有關(guān)規(guī)定：凡

46、受監(jiān)理的公路工程項(xiàng)目，都應(yīng)實(shí)行“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。承包人除應(yīng)接受政府交通主管部門的管理和監(jiān)督檢查，以及監(jiān)理單位和監(jiān)理人員的監(jiān)理外，企業(yè)主要是搞好自檢。為了認(rèn)真貫徹“質(zhì)量第一，百年大計(jì)”的方針，堅(jiān)持“管施工必須管質(zhì)量”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，運(yùn)用全面質(zhì)量管理手段，加強(qiáng)質(zhì)量保證工作的領(lǐng)導(dǎo)和管理，建立領(lǐng)導(dǎo)與群眾，專職與兼職相結(jié)合 ，及黨政工團(tuán)齊抓共管的全員管理 、全過程管理、全面管理的質(zhì)量保證體系。我單位在歷年的施工實(shí)踐中，已建立和健全了一套比較完整的以自檢為主的工程施工質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、檢查制度和責(zé)任等一系列的質(zhì)量保證體系，而且配備的自檢人員都是由富有施工經(jīng)驗(yàn)，具有工程師

47、職稱，熟悉規(guī)范和設(shè)計(jì)，責(zé)任心強(qiáng)，敢于堅(jiān)持原則的技術(shù)人員擔(dān)任。確實(shí)做好施工質(zhì)量的管理工作和監(jiān)督檢查工作。 1）施工質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)保證體系 （a）本單位對(duì)施工質(zhì)量實(shí)行三級(jí)管理。單位設(shè)質(zhì)量檢查科和試驗(yàn)中心、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢室及工地試驗(yàn)室、施工隊(duì)設(shè)質(zhì)檢組和試驗(yàn)組。（b）配備質(zhì)檢和試驗(yàn)人員： 質(zhì)檢科： 科長1人，按路基、排水、路面三個(gè)項(xiàng)目各設(shè)1名專業(yè)質(zhì)量檢查工程師。 2）施工質(zhì)量管理保證體系a.建立以總經(jīng)理為首的施工質(zhì)量管理決策與指揮保證體系；b.以主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理為首的生產(chǎn)指揮保證體系；c.以黨委書記為核心的政治思想保證體系；d.以總工程師為首的施工技術(shù)保證體系；e.以工會(huì)主席為主的群眾監(jiān)督

48、保證體系；f.以質(zhì)量檢查科為主的業(yè)務(wù)主管部門的監(jiān)督檢查保證體系；g.以試驗(yàn)中心為主的試驗(yàn)保證體系；h.以工長（施工員）為核心的工序質(zhì)量保證體系；i.根據(jù)每個(gè)工程施工的特點(diǎn)，建立專群結(jié)合的qc小組和技術(shù)攻關(guān)保證體系；形成“專管成線，群管成網(wǎng)”的全面質(zhì)量管理系統(tǒng)。3）職工質(zhì)量教育和培訓(xùn)保證體系：通過舉辦不同層次的培訓(xùn)班，進(jìn)行全員教育，學(xué)習(xí)iso9002質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系國際標(biāo)準(zhǔn)和我國近年發(fā)布與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的我國質(zhì)量管理保證系列標(biāo)準(zhǔn)（gb/t19000），不斷提高全員質(zhì)量意識(shí)，并按照標(biāo)準(zhǔn)要求建立和健全較為完善的各項(xiàng)質(zhì)量體系。使我們的各項(xiàng)工程施工過程處于受控狀態(tài)，確保工程施工質(zhì)量。 職工全員質(zhì)量教育和培訓(xùn)工作由職工教育部門負(fù)責(zé)歸口管理，總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)。人事科、勞資科、施工技術(shù)科和質(zhì)量檢查科協(xié)助，職工學(xué)校主辦。我們每年都安排計(jì)劃對(duì)在職職工進(jìn)行分期分批的指在更新知識(shí)和提高現(xiàn)代化業(yè)務(wù)管理水平的培訓(xùn)班。對(duì)新招入的合同工、臨時(shí)工、實(shí)習(xí)生、干部在上崗前進(jìn)行施工規(guī)范和全面質(zhì)量管理教育。新開工程開工前對(duì)全體參戰(zhàn)人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，講授本工程情況、特點(diǎn)、難點(diǎn)、工期要求、質(zhì)量要求和措施。堅(jiān)持每年職工考核升級(jí)，對(duì)職工應(yīng)知應(yīng)會(huì)理論考試和實(shí)際不合格者，