完整word版港口規(guī)劃與布置3套模擬卷及答案

1、港口規(guī)劃與布置模擬試卷四、綜合題（20 分）一、填空題（10X3=30分）1.現(xiàn)代五大交通運(yùn)輸系統(tǒng)有鐵路、公路、2.港口由組成。3.從運(yùn)輸、存儲(chǔ)條件和裝卸工藝的角度考慮，貨物可分為三大類:4碼頭按平面布置型式可分為:、島式及棧橋式布置等。5碼頭泊位尺度有6在設(shè)計(jì)碼頭前沿水深時(shí)，富裕水深主要考慮的因素有和船舶因配載不均勻而增加的尾吃水。7常用的港口導(dǎo)航航標(biāo)有、燈船和燈標(biāo)等。8完整的港口鐵路布置由三部分組成。9河港裝卸工藝有等三種基本形式。10港口規(guī)劃在層次范圍系列內(nèi)可分為三個(gè)層次。二、簡(jiǎn)答題（4X5=20 分）1.什么叫直取作業(yè)?2影響港口泊位的因素有哪些?3.港口生產(chǎn)作業(yè)有哪五大作業(yè)系統(tǒng)?4

2、港口要吸引貨流、擴(kuò)大腹地，必須具備哪些條件?三、辨析題（3X10=30分）1 港口吞吐量就是港口通過(guò)能力嗎?2泊位水域尺度就是港池尺度嗎?3如何區(qū)分潮區(qū)界和潮流界?如何進(jìn)行港址選擇?港口規(guī)劃與布置模擬試卷二四、綜合題（20分）一、填空題（10X3=30分）1.港口陸域設(shè)施包括、供電以及為港口正常營(yíng)運(yùn)所需各種設(shè)施。2.港口鐵路按其組成的各部分配列的位置，可分為三類。3.影響港口建設(shè)和營(yíng)運(yùn)的海象因素主要有4.常用的港口導(dǎo)航航標(biāo)有、燈船和燈標(biāo)等。5.外堤是的總稱。6.自潮區(qū)界至入海口的河段可分為三段:7.船舶的主要尺度有船長(zhǎng)、8.航道寬度的組成:9.港口工程建設(shè)階段大致可分為三個(gè)階段:等三種類型。1

3、0.河港錨地有二、簡(jiǎn)答題（4X5=20 分）1.波浪對(duì)港口影響主要反映在哪些方面?2.港口吞吐量統(tǒng)計(jì)和調(diào)查主要有哪些內(nèi)容?3.什么叫潮區(qū)界?4.減少船舶在港時(shí)間的措施主要有哪些?三、辨析題（3X10=30分） 1如何區(qū)分島堤和突堤?2如何區(qū)分通過(guò)腹地和中轉(zhuǎn)腹地?3.有掩護(hù)的碼頭和開(kāi)敞式碼頭泊位長(zhǎng)度計(jì)算有何差異（一個(gè)泊位）？如何考慮港區(qū)和城區(qū)的關(guān)系?港口規(guī)劃與布置模擬試卷三四、綜合題（20分）一、填空題（10X3=30分）1.按運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，腹地可分為三大類:2.港口由組成。3碼頭泊位尺度有4.海流的形成主要有5 在設(shè)計(jì)碼頭前沿水深時(shí)，富裕水深主要考慮的因素有 加的尾吃水。和船舶因配載不均勻而增6

4、常用的港口導(dǎo)航航標(biāo)有、燈船和燈標(biāo)等。7完整的港口鐵路布置由三部分組成。8河港裝卸工藝有等三種基本形式。9港口規(guī)劃按時(shí)間系列可區(qū)分為:10多用途雜貨碼頭常用的三種布置方式為二、簡(jiǎn)答題（4X5=20 分）1 什么叫吞吐量?2順岸式碼頭平面布置有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?3什么叫波浪破碎帶？主要與什么因素有關(guān)?4港口規(guī)模確定主要包括哪些內(nèi)容?三、辨析題（3X10=30分）1 港口吞吐量就是港口通過(guò)能力嗎?2如何區(qū)分潮區(qū)界和潮流界?3海港和河港的泊位寬度計(jì)算一樣嗎?如何進(jìn)行防波堤口門的布置?港口規(guī)劃與布置模擬試卷一參考答案填空題（10X3=30分）1、水路、管道、航空2、港口水域、碼頭、陸域設(shè)施3、件雜貨、干散貨、

5、液體貨4、順岸式、突堤式、挖入式5、泊位長(zhǎng)度、泊位寬度、泊位水深6、龍骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、備淤深度7、浮標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、燈塔8、港口車站、分區(qū)車場(chǎng)、碼頭裝卸線9、斜坡式碼頭裝卸工藝、直立式碼頭裝卸工藝、浮式碼頭裝卸工藝 10、港口布局規(guī)劃、港口總體規(guī)劃、港區(qū)規(guī)劃簡(jiǎn)答題 ( 4X5=20 分) 1 直取作業(yè)：只經(jīng)一次操作（一個(gè)操作過(guò)程）即可完成全部裝卸過(guò)程的作業(yè)方式。2影響港口泊位的因素有：1 ）港口吞吐量，如旅客、貨物；2）船型及其周轉(zhuǎn)量；3 ）裝卸效率的高低。3港口生產(chǎn)作業(yè)的五大作業(yè)系統(tǒng)：船舶航行作業(yè)系統(tǒng)、裝卸作業(yè)系統(tǒng)、存儲(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)、集疏運(yùn)作業(yè)系統(tǒng)以 及信息與商務(wù)系統(tǒng)。4港口要吸引貨流

6、、擴(kuò)大腹地，必須具備下列條件： 地理位置優(yōu)越，距經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的距離近，集疏運(yùn)條件好。 自然條件好：如港口水深大、水域平穩(wěn)等。 運(yùn)輸成本低，交通條件好，運(yùn)輸時(shí)間短。 裝卸成本低，車船周轉(zhuǎn)快； 服務(wù)水平高：對(duì)貨物的安全以及服務(wù)態(tài)度等。辨析題 ( 2X10=20 分) 1 不是； 港口吞吐量：一年間經(jīng)由水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸作業(yè)的貨物總量，以自然噸計(jì)。港口通過(guò)能力：一年間在既定的設(shè)備條件下，按合理的操作過(guò)程、先進(jìn)的裝卸工藝和生產(chǎn)組織所允許通過(guò) 的貨物量。港口吞吐量和通過(guò)能力都是衡量港口營(yíng)運(yùn)的主要指標(biāo)，也是反映港口規(guī)模的指標(biāo)，值得注意的是：1）吞吐量是實(shí)際發(fā)生的量，）通過(guò)能力是理論上的量，實(shí)際上

7、達(dá)不到。但有的港口往往出現(xiàn)吞吐量超過(guò)通過(guò)能力的現(xiàn)象（主要是超負(fù)荷運(yùn)行的結(jié)果）2泊位水域尺度與港池尺度是不同的概念，前者要保證船舶在碼頭停靠作業(yè)安全；而后者要保證船舶靠離出入安全。泊位水域包括在港池水域內(nèi)，在有潮汐的海港中，根據(jù)需要兩者的深度可能不同。3潮流界 在漲潮時(shí)，海水倒灌至河內(nèi)，理論上存在潮流與河水下泄流速相抵消的截面；潮區(qū)界在潮流界以上雖然潮流不再向上流動(dòng)，但河水被阻，有壅高現(xiàn)象，潮波繼續(xù)向上傳播，但潮 差越來(lái)越小，當(dāng)潮波消失后水位不再受潮汐影響。四、綜合題 （20分）基本要求(1)( 2 )(3)( 4 )( 5 )答案要點(diǎn)： 港址選擇是一項(xiàng)難度大、既復(fù)雜又重要的工作。它的好壞直接影

8、響到港口建設(shè)，吞吐能力、投 資費(fèi)用等方面的合理性和經(jīng)濟(jì)性?？傮w布局要求，先決條件 發(fā)展要求，有利于起步，便于發(fā)展 航運(yùn)與停泊要求 岸線、陸域要求集疏運(yùn)要港址選擇除盡量滿足上述基本要求外，對(duì)不同地區(qū)還需注意以下幾點(diǎn)。 （ 1 ）海岸地區(qū) 盡量選在巖質(zhì)或砂質(zhì)岸線，減少淤積。 盡量選在有天然掩護(hù)的海灣，降低造價(jià)（防波堤）。 （ 2 ）河口地區(qū) 盡量避開(kāi)制約河段，尤其是潮流界附近的河段。 注意攔門沙對(duì)航道的影響。3 ）河流地區(qū) 不影響主航道 水域?qū)拸V河段為好。 避開(kāi)沖、淤嚴(yán)重河段。 盡量不選在叉道上，應(yīng)選在其上游或下游。 選在水流平順、流速小的河段。 注意河床演變過(guò)程，應(yīng)選在基本穩(wěn)定河段。港口規(guī)劃與布

9、置模擬試卷二參考答案填空題（10X3=30分）1、鐵路、道路、給排水2、縱列式、混合式、橫列式3、潮汐、近岸海流、波浪4、浮標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、燈塔5、防波堤、防沙堤、導(dǎo)流堤6、感潮河段、制約河段、濱海河段7、船寬、型深、吃水8、航跡帶寬度、船舶間錯(cuò)船富裕間距、克服岸吸作用的船舶與航道側(cè)壁間富裕間距9、前期工作階段、設(shè)計(jì)和施工階段、試投產(chǎn)階段10、編解隊(duì)錨地、過(guò)境錨地、水上作業(yè)錨地簡(jiǎn)答題（4X5=20分）1波浪對(duì)港口影響主要反映在以下幾個(gè)方面：1)影響港口平面布置：航道、防波堤軸線，口門方位2)影響建筑物強(qiáng)度3)影響港池水域穩(wěn)定，減少碼頭工作天4)影響泥砂運(yùn)動(dòng)2港口吞吐量統(tǒng)計(jì)和調(diào)查主要內(nèi)容有：1）調(diào)查歷

10、年貨流的貨種、流向和流量。（ 2）調(diào)查港口腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r， 如工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值，外貿(mào)額等直接影響港口吞吐量的項(xiàng)目以及歷年發(fā)展 情況，找出這些項(xiàng)目與歷年吞吐量的相關(guān)關(guān)系。（ 3 ）調(diào)查各大貨主需經(jīng)港口轉(zhuǎn)運(yùn)的貨種，運(yùn)量和流向及調(diào)查運(yùn)輸能力，價(jià)格，時(shí)間等方面的資料，運(yùn)輸部 門能夠滿足的貨運(yùn)量要求。3潮區(qū)界：在潮流界以上雖然潮流不再向上流動(dòng)，但河水被阻，有壅高現(xiàn)象，潮波繼續(xù)向上傳播，但潮差 越來(lái)越小，當(dāng)潮波消失后水位不再受潮汐影響。41）泊位組； 2）提高裝卸效率； 3）速遣辨析題 ( 2X10=20 分)1突堤是一端與岸連接，一端伸入海中的外堤。島堤是兩端均不與岸相連接的外堤。中轉(zhuǎn)腹地：指貨物的中轉(zhuǎn)

11、聯(lián)運(yùn)腹地。如：長(zhǎng)江流域好多地區(qū)的貨物運(yùn)至上海港轉(zhuǎn)海運(yùn)至大連等地，長(zhǎng)江 流域的這些地區(qū)均為上海港的中轉(zhuǎn)腹地。2通過(guò)腹地：在港內(nèi)不裝卸，只進(jìn)行編組，然后運(yùn)走。如：某小地區(qū) 舶編組，然后運(yùn)走，則 A 區(qū)為甲港的通過(guò)腹地。A （或小港口）的貨運(yùn)到甲港進(jìn)行船3有掩護(hù)的碼頭一個(gè)泊位的長(zhǎng)度開(kāi)敞式碼頭的泊位長(zhǎng)度：四、綜合題 （ 20 分）答案要點(diǎn)： 港口港區(qū)建設(shè)和城市城區(qū)建設(shè)是一個(gè)有機(jī)的綜合體，港區(qū)和城區(qū)互為依托、相輔相成、相互促 進(jìn)、共同開(kāi)發(fā)，這是必須遵循的規(guī)劃原則和基本建設(shè)規(guī)律。港區(qū)與城區(qū)始終協(xié)調(diào)地發(fā)展，在港口規(guī)劃港址選擇和制訂城市總體布局規(guī)劃時(shí)，應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：1)岸線合理分配是協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)2)港址和

12、港區(qū)用地是決定城市城市城區(qū)布局的重要因素3)新港區(qū)的建設(shè)不能有損于原有港城結(jié)構(gòu)的合理性4)注意港口城市用地布局的功能分析1、2、3、4、5、6、7、8、9、填空題直接腹地、港口水域、泊位長(zhǎng)度、(10X3=30 分)中轉(zhuǎn)腹地、碼頭岸線、泊位寬度、吹流、潮流、波浪流龍骨下最小富裕深度、浮標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、燈塔港口車站、分區(qū)車場(chǎng)、斜坡式碼頭裝卸工藝、遠(yuǎn)景規(guī)劃、中期規(guī)劃、通過(guò)腹地陸域設(shè)施泊位水深港口規(guī)劃與布置模擬試卷三參考答案波浪富裕深度、備淤深度碼頭裝卸線直立式碼頭裝卸工藝、浮式碼頭裝卸工藝近期實(shí)施計(jì)劃10、前沿倉(cāng)庫(kù)式、前沿堆場(chǎng)式、半庫(kù)場(chǎng)式簡(jiǎn)答題 （ 4X5=20 分）1 吞吐量：一年間經(jīng)由水運(yùn)輸出、輸入港

13、區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸作業(yè)的貨物總量，以自然噸計(jì)。2順岸式碼頭平面布置的主要優(yōu)點(diǎn)是：1)便于船舶靠離岸；2)便于裝卸；3)便于布置鐵路、公路；4)對(duì)河勢(shì)影響小，減少淤積，不影響通航；1)建設(shè)投資少等。破碎帶 。它與缺點(diǎn)是：占用岸線長(zhǎng)；管理不便。3 波浪進(jìn)入淺水海灘，水深達(dá)到一定深度后波浪破碎，從破碎點(diǎn)開(kāi)始至岸邊這一地帶常稱為 海灘坡度、波陡等因素有關(guān)。4港口規(guī)模一般包括： 碼頭建筑物長(zhǎng)度 （ 各類泊位的數(shù)量 ） ； 水域面積 （調(diào)頭水域、航道、港池、錨地等 ） ； 防波堤長(zhǎng)度； 倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、停車場(chǎng)等面積； 辦公樓、機(jī)修間、機(jī)械庫(kù)等生產(chǎn)輔助建筑物規(guī)模； 鐵路、道路的數(shù)量和等級(jí)；港區(qū)供水、供電、供油等；生活

14、輔助設(shè)施規(guī)模；其他。辨析題（3X10=30分）1 不是；港口吞吐量：一年間經(jīng)由水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過(guò)裝卸作業(yè)的貨物總量，以自然噸計(jì)。港口通過(guò)能力：一年間在既定的設(shè)備條件下，按合理的操作過(guò)程、先進(jìn)的裝卸工藝和生產(chǎn)組織所允許通過(guò) 的貨物量。港口吞吐量和通過(guò)能力都是衡量港口營(yíng)運(yùn)的主要指標(biāo)，也是反映港口規(guī)模的指標(biāo)，值得注意的是：1 ）吞吐量是實(shí)際發(fā)生的量， 2）通過(guò)能力是理論上的量，實(shí)際上達(dá)不到。但有的港口往往出現(xiàn)吞吐量超過(guò)通過(guò)能力的現(xiàn)象（主要是超負(fù)荷運(yùn)行的結(jié)果）2潮流界 在漲潮時(shí)，海水倒灌至河內(nèi)，理論上存在潮流與河水下泄流速相抵消的截面；潮區(qū)界 在潮流界以上雖然潮流不再向上流動(dòng)，但河水被阻，有壅高

15、現(xiàn)象，潮波繼續(xù)向上傳播，但潮 差越來(lái)越小，當(dāng)潮波消失后水位不再受潮汐影響。3海港的泊位寬度一般取為 2 倍設(shè)計(jì)船寬；河港泊位寬度一般為并排?？康脑O(shè)計(jì)船舶總寬度加上 倍的設(shè)計(jì)船寬。0.51.5綜合題 （ 20 分）答案要點(diǎn)： 防波堤口門布置可主要考慮如下幾個(gè)方面：1 ） 口門位置應(yīng)盡可能位于防波堤突出海中最遠(yuǎn)、水深最大的地方，方便船舶出入。（2）船舶進(jìn)口門時(shí)通常航速為 46kn，故從口門至碼頭泊位，一般宜有大于4倍船長(zhǎng)的直線航行水域和調(diào)頭圓，以便于船舶進(jìn)入口門后控制航向、減低航速、與拖船配合或完成緊急轉(zhuǎn)頭等操作。布置直線航行水 域有困難時(shí)，亦可布置在半徑大于 34 倍船長(zhǎng)的曲線上。（3）船舶進(jìn)出口門，航行安全是重要的?？陂T放心力