RFID項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

1、RFID項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書保密承諾本商業(yè)計(jì)劃書內(nèi)容涉及本公司商業(yè)秘密，僅對有投資意向的投資者公開。本公司要求投資公司項(xiàng)目經(jīng)理收到本商業(yè)計(jì)劃書時(shí)做出以下承諾：妥善保管本商業(yè)計(jì)劃書，未經(jīng)本公司同意，不得向第三方公開本商業(yè)計(jì)劃書涉及的本公司的商業(yè)秘密。項(xiàng)目經(jīng)理簽字： 接收日期：年月日指導(dǎo)老師：方偉老師蘭洋老師王驪老師項(xiàng)目組成員：董正茂田強(qiáng)姚琦潘國瑜袁華偉 聯(lián)系人：董正茂感謝朱衛(wèi)鋒博士和謝勇博士提供技術(shù)支持目錄一、執(zhí)行總結(jié) -5 -概 述 -5 -產(chǎn)品-5 -產(chǎn)品技術(shù)水平-5 -行業(yè)分析 -6 -市場容量 - 6-市場營銷-7 -組織結(jié)構(gòu) -7 -生產(chǎn)經(jīng)營 -7 -投資與財(cái)務(wù) -7 -二、技術(shù)與市場 -

2、8-產(chǎn)業(yè)背景-8 -產(chǎn)品概述 -14 -競爭分析 -15 -市場進(jìn)入壁壘分析 - 15-市場容量 -15 -三、市場營銷 -16 -目標(biāo)市場 -16 -產(chǎn)品 -17 -銷售渠道 -17 -推廣策略 -18 -市場開發(fā)與進(jìn)入 -19 -四、公司戰(zhàn)略 -20 -公司概述 -20 -總體戰(zhàn)略 -20 -發(fā)展戰(zhàn)略 -20 -五、組織結(jié)構(gòu) -21 -公司類型 -21 -組織框架 -21 -高層管理人員工作職責(zé) -21 -核心管理層經(jīng)理的簡歷 -22 -激勵機(jī)制 -22 -獎懲制度 -22 -員工招募與培訓(xùn) -22 -六、生產(chǎn)管理 -23 -設(shè)計(jì)能力規(guī)劃 -23 -廠址的選擇 -23 -項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 -2

3、3 -生產(chǎn)方式 -23 -生產(chǎn)要求 -23-生產(chǎn)工藝流程 -24-庫存管理 -24 -運(yùn)輸 -24-質(zhì)量控制 -25 -七、投資分析 -股本結(jié)構(gòu)與規(guī)模資金來源與運(yùn)用投資收益與風(fēng)險(xiǎn)分析八、財(cái)務(wù)分析會計(jì)報(bào)表及附表會計(jì)報(bào)表分析九、風(fēng)險(xiǎn)及其對策機(jī) 遇風(fēng) 險(xiǎn)十、風(fēng)險(xiǎn)資本的退出撤出方式撤出時(shí)間十一、相關(guān)法律問題各方責(zé)任和義務(wù)公司設(shè)立和注冊知識產(chǎn)權(quán)設(shè)防風(fēng)險(xiǎn)投資商與本公司權(quán)利義務(wù)歸屬技術(shù)入股方與本公司權(quán)利義務(wù)歸屬有關(guān)法律事務(wù)管理附件1、財(cái)務(wù)附表-執(zhí)行總結(jié)概述RFID是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)。作為條形碼的無線版本，RFID技術(shù)具有條形碼所不

4、具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)被世界公認(rèn)為本世紀(jì)十大重要技術(shù)之一，在生產(chǎn)、零售、物流、交通等各個(gè)行業(yè)等各個(gè)行業(yè)有著廣闊的應(yīng)用前景。利用智能電子標(biāo)簽來標(biāo)識各種物品的一種新的識別技術(shù)，其核心是智能電子標(biāo)簽，這種標(biāo)簽根據(jù)無線射頻標(biāo)識原理RFID ( Radio FrequencyIde ntification System)而生產(chǎn)，它與讀寫器通過無線射頻信號交換信息，電子標(biāo)簽是未來標(biāo)簽市場的一種終極產(chǎn)品。一個(gè)最基本的 RFID系統(tǒng)如下圖所示，一般包括以下幾個(gè)部份：一個(gè)載有目標(biāo)物相關(guān)信息的RFID標(biāo)簽 在讀寫器及 R

5、FID單元間傳輸 RF信號的天線一個(gè)接收從RFID單元上返回的 RF信號并將解碼的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街鳈C(jī)系統(tǒng)以供處理的讀寫器。電子標(biāo)簽、天線、讀寫器及主機(jī)可局部或全部集成為一個(gè)整體，或集成為少數(shù)的部件。不同制造商 有各自不同的集成方法。(在以上基本配置之外，還應(yīng)包括相應(yīng)的應(yīng)用軟件)。由于RFID的應(yīng)用層面已經(jīng)越來越普遍，已逐漸成為企業(yè)提高物流供應(yīng)鏈管理水平、降低 成本、企業(yè)管理信息化、參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)、增強(qiáng)競爭能力不可缺少的技術(shù)工具和手段，新 加坡、韓國等國因此都明確列為國家重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。RFID 產(chǎn)業(yè)鏈包括 7 個(gè)技術(shù)方面：標(biāo)準(zhǔn)的制訂、芯片設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、天線設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、 芯片封裝技術(shù)、讀寫設(shè)

6、備開發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)管理軟件平臺、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)。目前全世界已經(jīng)安裝了約 5000 個(gè) RFID 系統(tǒng)，實(shí)際年銷售額約為億美元， 但主要用于寵物與野 生動物跟蹤、公路和停車收費(fèi)等有限的領(lǐng)域。但事實(shí)上， RFID 還有望在高速公路自動收費(fèi)及交通管 理、門禁保安、 RFID 卡收費(fèi)、生產(chǎn)線自動化、倉儲管理、汽車防盜、防偽、電子物品監(jiān)視系統(tǒng)、火 車和貨運(yùn)集裝箱的識別、物流管理、生產(chǎn)線追蹤等領(lǐng)域大展身手，門禁控制、電子報(bào)站系統(tǒng)、航空 包裹識別、汽車防盜器、文檔追蹤管理、包裹追蹤識別、畜牧業(yè)、后勤管理、移動商務(wù)、產(chǎn)品防偽、 運(yùn)動計(jì)時(shí)、票證管理。產(chǎn)品我們公司在門禁控制、 高速公路自動收費(fèi)及交通管

7、理、 電子報(bào)站系統(tǒng)方面已經(jīng)有了成熟的技術(shù) 和產(chǎn)品，其他方面如： EPC 物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目等正在研發(fā)中，成功后可以涉足物流領(lǐng)域，有巨大的市場前 景。我們的優(yōu)勢在于有成熟的技術(shù)，而且擁有完全的知識產(chǎn)權(quán)。產(chǎn)品技術(shù)水平產(chǎn)品擁有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)，與國際先進(jìn)水平同步，是以系統(tǒng)工程 國家重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)項(xiàng)目 的 “基于電子標(biāo)簽的集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)研究”以電子標(biāo)簽芯片設(shè)計(jì)及嵌入式讀寫設(shè)備開發(fā)為依托， 致力于基于電子標(biāo)簽的物流信息化軟件產(chǎn)品的開發(fā)與銷售，提供基于EPC的物流信息集成整體解決方案，并與高等院校聯(lián)合申報(bào)電子標(biāo)簽方面的重大科研項(xiàng)目，成為一個(gè)研究、開發(fā)和應(yīng)用集成為一 體的知識密集型高新技術(shù)企業(yè)。行業(yè)分析目前國內(nèi)

8、廠家大部分是代理性質(zhì)，沒有自主的知識產(chǎn)權(quán)，國外有很強(qiáng)的競爭對手，他們無論在 技術(shù)水平還是在應(yīng)用水平上都強(qiáng)于本公司，但是我們擁有本土優(yōu)勢，本領(lǐng)域涉及國家安全，我們公 司可以取得國家和地方政府的扶植，我們依托國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，擁有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力；依托武漢光 谷科技園，具有很強(qiáng)的配套生產(chǎn)能力，當(dāng)然我們在國內(nèi)也有很強(qiáng)的競爭對手例如：北京維深集團(tuán)和 實(shí)華開集團(tuán)。市場容量目前全世界已經(jīng)安裝了約5000個(gè)RFID系統(tǒng)，實(shí)際年銷售額約為億美元，但主要用于寵物與野生動物跟蹤、公路和停車收費(fèi)等有限的領(lǐng)域。但事實(shí)上，RFID還有望在高速公路自動收費(fèi)及交通管理、門禁保安、RFID卡收費(fèi)、生產(chǎn)線自動化、倉儲管理、汽車防盜

9、、防偽、電子物品監(jiān)視系統(tǒng)、火 車和貨運(yùn)集裝箱的識別、物流管理、生產(chǎn)線追蹤等領(lǐng)域大展身手。2004年2月9日楊基集團(tuán)（Yankee Group）發(fā)表了無線IC（ RFID）基礎(chǔ)設(shè)施市場的調(diào)查結(jié)果。 結(jié)果顯示，到2008年RFID基礎(chǔ)設(shè)施市場的銷售額將達(dá)42億美元。美國沃爾瑪及美國國防部等正在推進(jìn)全面導(dǎo)入 RFID的計(jì)劃，另外，眾多供應(yīng)商也在研究RFID導(dǎo)入事宜。預(yù)計(jì)2004年這些企業(yè)及組織導(dǎo)入RFID的費(fèi)用將達(dá)5億1500萬38億美元。2003 年3 月，Gartner 在“Symposium ITXPo 2003” 上預(yù)測，RFID（E-Tags） 技術(shù)屬于最近25年（20052008年）將逐

10、漸開始大規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)，如圖1所示。根據(jù)ARC顧問集團(tuán)的預(yù)測，到 2008年RFID僅在全球供應(yīng)鏈領(lǐng)域的市場需求將達(dá) 到40億美元，如圖2所示。Time w) PialeaiTLess 宜曠(no years護(hù)&侶F.VBto IQ yo.irs 抻nd 1(JWet SwwcesWiteless VFH” Ictenity Smioes跑沁艸WAFT Web從 I E-Pdfin&nls miiM“ Sp陽仙 RtiCDgrieion on DuiAlouTechrefoft InilaftfldTrough ofSJopa d Plateiu cfTffqir FsfwlMrg 01 mt

11、fll ErtgWmwt PuejMix _T*護(hù)* 帚璋刨 Tjfli- fl -HwiilhUlurfy圖1 RFID技術(shù)趨勢預(yù)測（數(shù)據(jù)來源：Gartner , 2003年3月）圖2 RFID系統(tǒng)全球市場分析與預(yù)測（數(shù)據(jù)來源：ARC顧問集團(tuán)，2004年7月）市場營銷前期集中于本地交通市場，推廣門禁控制、高速公路自動收費(fèi)及交通管理、電子報(bào)站系統(tǒng), 為公司的進(jìn)一步發(fā)展積累資金，培育市場網(wǎng)絡(luò)。中期關(guān)注全國的交通市場，成為交通行業(yè)最具競爭力的RFID供應(yīng)商。關(guān)注物流市場的動態(tài)，跟蹤市場發(fā)展的情況，選擇最佳的進(jìn)入時(shí)間。與國內(nèi)大型制造商例如海爾（或者其競爭對手）等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，充分了解企業(yè)需求，按企業(yè)

12、的實(shí)際需要研發(fā)專用產(chǎn)品。成熟期逐步進(jìn)入 RFID產(chǎn)業(yè)鏈，包括7個(gè)技術(shù)方面：標(biāo)準(zhǔn)的制訂、芯片設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、天 線設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、芯片封裝技術(shù)、讀寫設(shè)備開發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)管理軟件平 臺、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)。組織結(jié)構(gòu)公司采取有限責(zé)任公司的組織形式，初期組織結(jié)構(gòu)采取直線制。公司所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離，實(shí) 行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制?？偨?jīng)理下設(shè)營銷經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理、財(cái)務(wù)經(jīng)理。相關(guān)核心技術(shù)專利屬華中科技大學(xué) 控制科學(xué)與工程系所有，教授等老師是技術(shù)持有人。 團(tuán)隊(duì)成員全部由華中科技大學(xué)教授，博士，MBA研究生和本科生組成。專業(yè)背景理、工、管、經(jīng)結(jié)合。所有成員銳意進(jìn)取，自信樂觀，團(tuán)隊(duì)凝聚力 高，協(xié)作意識強(qiáng)，將參與公司的技

13、術(shù)，市場營銷與財(cái)務(wù)管理工作。生產(chǎn)經(jīng)營鑒于RFID系統(tǒng)是高科技環(huán)保產(chǎn)品，為了保證產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢和降低成本設(shè)備，公司將采取“啞 鈴式”生產(chǎn)經(jīng)營戰(zhàn)略，即加大對新產(chǎn)品、新技術(shù)研究開發(fā)的投入，加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代；加強(qiáng)銷售 和售后服務(wù)的力量，動員全公司以及社會各方力量加快市場開發(fā)；中間是加工過程，充分利用社會 上的加工能力和設(shè)備來進(jìn)行生產(chǎn)，核心部件自主制造，非核心部件外包第三方。以IS09001: 2000為標(biāo)準(zhǔn)建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，以及規(guī)范的生產(chǎn)運(yùn)作體系，提供優(yōu)良的完善的售后服務(wù)。投資與財(cái)務(wù)公司設(shè)立在武漢市光谷科技園，享受多重環(huán)保政策優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠，依托武漢地區(qū)強(qiáng)大的高 ?？蒲辛α亢捅憷牡乩磉\(yùn)輸優(yōu)勢

14、。公司的設(shè)備、原材料供應(yīng)商的信譽(yù)足夠好，設(shè)備到貨、 安裝、調(diào)試在四個(gè)月內(nèi)完成，生產(chǎn)中能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量；租賃廠房，付租金即可運(yùn)營公司成立初期注冊資本 600萬。其中風(fēng)險(xiǎn)投資300萬，華中科技大學(xué)資金投資 200萬，技術(shù) 入股120萬。其中用于固定資產(chǎn)投資 100萬，流動資金300萬。第三年追加投資 500萬元， 用于購買生產(chǎn)用固定資產(chǎn)其他設(shè)備 從靜態(tài)的角度估計(jì)，投資回收期為年；從動態(tài)的角度估計(jì)，投資回收期為年建設(shè)投產(chǎn)的當(dāng)年開始盈利，而且增長的趨勢比較穩(wěn)定。整個(gè)生產(chǎn)期內(nèi)銷售量及銷售收入呈遞增趨勢，銷售利潤率年增長率保持在110鳩上。風(fēng)險(xiǎn)資金最好在第 3-5年撤出，采用MBO攵購方式比較適合本公司。

15、、技術(shù)與市場產(chǎn)業(yè)背景由于 RFID 被列為本世紀(jì)十大重要技術(shù)項(xiàng)目之一，所以世界各國無不全力發(fā)展，由一些統(tǒng)計(jì)數(shù)字 來說明，在過去十年中，即有六千多種的關(guān)于 RFID 技術(shù)的專利申請。2.1.1 國外情況國外發(fā)展最著名的例子即是年?duì)I業(yè)額占全球零售業(yè)兩成，美國零售業(yè)的六成，被美國 商業(yè)周 刊稱為全球企業(yè)新獨(dú)裁者的 Wal-Mart 百貨公司。在 2003 年 11 月 5 日，全球一百家 Wal-Mart 百 貨最大的供貨商全數(shù)聚集于 Wal-Mart 百貨位于美國阿肯色州羅杰市的總部， 現(xiàn)場還有來自世界各地 的零售相關(guān)業(yè)者、重要的科技公司像是甲骨文、SAP、IBM 等都有代表參加，國內(nèi)永豐余公司董

16、事長也派了其公子何奕達(dá)與會。在這一天是被Wal-Mart百貨視為充滿煙硝味的D day (次大戰(zhàn)聯(lián)軍登陸法國諾曼底半島，啟動勝利反攻的日子) 。 Wal-Mart 百貨正式宣布，到 2005 年底截止，所有供應(yīng) Wal-Mart百貨的商品裝箱上，都要有應(yīng)用RFID技術(shù)的電子商品條形碼。Wal-Mart百貨預(yù)期能從新技術(shù)進(jìn)一步降低成本，尤其是與庫存流程相關(guān)的物流失誤與降低人力成本。一位分析師估計(jì)， Wal-Mart 百貨完成建制后，節(jié)省成本預(yù)估每年可達(dá) 84 億美元。1990 年波灣戰(zhàn)爭時(shí)，美國軍方運(yùn)送到前線的補(bǔ)給物資與藥品，有七成都必須經(jīng)由人力開封確 認(rèn)里頭的物品是什么，因此耽誤了許多寶貴時(shí)間

17、。去年對伊拉克的戰(zhàn)事，美國國防部就在軍用物資 箱上裝置RFID卷標(biāo)，掃描一秒鐘就知道里頭裝了什么。許多歐美國家高速公路有電子收費(fèi)站，只要 憑著黏在車上的 RFID辨識卡片，就可直接通過收費(fèi)道、自動扣款，不須停車。美國太空總署想用這 種技術(shù)追蹤發(fā)射到太空中的東西。DHL在試用RFID來管理每年大約一億六十萬個(gè)包裹運(yùn)送。澳洲政府想用來管理比澳洲人口多許多的袋鼠。另外，如英國航空公司正進(jìn)行RFID的試驗(yàn)計(jì)劃，并允許某些特定的智能型RFID在掃瞄的同時(shí)改變該RFID的記錄內(nèi)容，毋需重新?lián)Q貼另一個(gè)新的RFID。如此將使航空公司利用 RFID上之重量數(shù)據(jù)的加重而很容易偵測到旅客利用轉(zhuǎn)機(jī)夾帶非法物品的可能性

18、。此外，旅客報(bào)到時(shí)不再需要使用掃 瞄條形碼器，亦可達(dá)到簡化手續(xù)流程的好處。而日本的國土交通省和新東京國際機(jī)場在2001 年 10月起，亦開始試驗(yàn) RFID加附在行李箱的試驗(yàn)，新加坡樟宜國際機(jī)場、香港國際機(jī)場、舊金山和溫哥華國際機(jī)場亦將陸續(xù)導(dǎo)入。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)在數(shù)年前即已進(jìn)行 RFID標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。還有 各國碼頭貨柜的運(yùn)輸管制作業(yè)， 將檢查過的貨柜加上 RFID 標(biāo)簽進(jìn)行密封， 有效防止貨柜內(nèi)物品不被 調(diào)包，并追蹤整個(gè)貨柜行進(jìn)的路線。2.1.2 國內(nèi)情況 國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會最近宣布，正式成立電子卷標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)工作小組，負(fù)責(zé)起草、制定 中國大陸相關(guān)電子卷標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)，使其既具有中國大

19、陸的自主知識產(chǎn)權(quán)，同時(shí)和目前國際的相 關(guān)標(biāo)準(zhǔn)互通兼容。 香港行之多年的八通達(dá)卡是由 RFID 芯片及讀取機(jī)制造， 全世界最成功的非接觸式 多功能智能卡，其應(yīng)用范圍囊括停車場、便利商店、快餐店、電影院、自動販賣機(jī)、游泳池、住宅、 保全系統(tǒng)及校園通系統(tǒng)等，真正做到一卡在手，四通八達(dá)。目前國內(nèi)已有多家公司在開發(fā)自己的射頻識別系統(tǒng)： 深圳遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)有限公司上海復(fù)旦微電子股份公司北京維深電子應(yīng)用在中國也逐步普及： 在錦山的一條高速公路上已應(yīng)用了非接觸射頻卡自動收費(fèi) 上海的公共汽車使用了電子月票北京市政交通一卡通系統(tǒng) 第二代中國居民身份證 2004 年 1 月 18 日正式成立“電子標(biāo)簽”國家標(biāo)準(zhǔn)工作

20、組2.1.3 RFID 應(yīng)用現(xiàn)狀與傳統(tǒng)的自動識別系統(tǒng)（如條形碼）相比， RFID 技術(shù)具有很多優(yōu)勢：可以定向或不定向的遠(yuǎn) 距離讀取或?qū)懭霐?shù)據(jù)，無需保持對象可見 ; 可以透過外部材料讀取數(shù)據(jù) ; 可以在惡劣環(huán)境下工作；可 以同時(shí)處理多個(gè)電子標(biāo)簽；可以儲存的信息量很大；可以通過 RFID 標(biāo)簽對物體進(jìn)行物理定位等等。 正因?yàn)镽FID技術(shù)有如此多的優(yōu)點(diǎn)，所以它得到了廣泛的應(yīng)用。下面是RFID技術(shù)的一些典型應(yīng)用公共交通管理是應(yīng)用。公共交通管理是應(yīng)用 RFID 技術(shù)最早的，也是最成功的領(lǐng)域之一。主要 涉及三個(gè)方面的應(yīng)用：電子車票、不停車收費(fèi)和車輛管理。目前中國有許多城市如上海在使用非接觸式 IC 卡作為

21、地鐵、出租、公交的電子車票，這些電 子標(biāo)簽使用的是頻率下的 ISO/IEC 14443 標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)殡娮榆嚻庇捎诰哂薪灰妆憬?，快速通過，可靠 性高等優(yōu)點(diǎn)，所以越來越多的城市正準(zhǔn)備使用電子車票并準(zhǔn)備給它加更多的功能。在不停車收費(fèi)系統(tǒng)特別是是高速公路自動收費(fèi)應(yīng)用上，RFID 技術(shù)可以充分體現(xiàn)出它的優(yōu)勢：在讓車輛高速通過完成自動收費(fèi)的同時(shí)，還可以解決原來收費(fèi)成本高，管理混亂以及停車排隊(duì)引起 得交通擁堵等問題。 目前在這方面應(yīng)用的電子標(biāo)簽因?yàn)橐竽軌蜻h(yuǎn)距離和快速識別， 所以多工作在UHF或微波頻段。在中國，許多城市都在建設(shè)和應(yīng)用RFID技術(shù)進(jìn)行著高速公路的不停車收費(fèi)系統(tǒng)管理。而在海關(guān)的通關(guān)中，不少地區(qū)如

22、深圳也已經(jīng)使用了900MHz頻段的RFID系統(tǒng)來提高效率。隨著社會的發(fā)展， 行駛在城市道路上的車輛越來越多， 引起了嚴(yán)重的交通擁堵。 因此需要對車流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)、調(diào)度。另外，車輛闖紅燈記錄報(bào)警；被盜（可疑）車輛報(bào)警、跟蹤；特 殊車輛跟蹤；肇事逃逸車輛排查等也都是需要認(rèn)真對待的問題。通過在每輛車上裝上可遠(yuǎn)距離識別 的電子標(biāo)簽，在每個(gè)路口設(shè)立讀卡機(jī)來識別通過的車輛就可以實(shí)時(shí)的完成交通流量的統(tǒng)計(jì)，可以通 過智能軟件來自動的控制交通燈來達(dá)到監(jiān)控道路，疏導(dǎo)交通的目的。同時(shí)，也可以方便從車流中的 找出特定的車輛。在這一方面，國內(nèi)外一直在進(jìn)行著研究和試驗(yàn)，希望能應(yīng)用RFID 技術(shù)來較好的解決交通擁堵

23、這一世界性的交通難題。下面主要介紹射頻識別系統(tǒng)在ETC（電子收費(fèi)系統(tǒng)）中的運(yùn)用：ETC（電子收費(fèi)系統(tǒng)）ETC是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費(fèi)系統(tǒng)。ETC技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步 形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到 這一潮流的影響。A 實(shí)施ETC的意義不停車收費(fèi)技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停 車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自

24、由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。實(shí)施不停車收費(fèi)，可以允許車輛高速通過，故可大大 提高公路的通行能力；公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車輛的營運(yùn)效益； 同時(shí)也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以 縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。另外，不停車收費(fèi)系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是 一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。對于 交通繁忙的大橋、 隧道,不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。B ETC 的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)（1）國外標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展情況從全球講 , 國

25、際標(biāo)準(zhǔn)化組織 （ISO） 第 204 技術(shù)委員會專門負(fù)責(zé)城市和鄉(xiāng)村交通信息和控制系統(tǒng) 領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作 ,其第 5工作組負(fù)責(zé)收費(fèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定 ,第15工作組負(fù)責(zé)專用短程通信協(xié)議DSRC標(biāo)準(zhǔn)的制定。不停車收費(fèi)系統(tǒng)中車道天線和車載電子標(biāo)簽所采用的通信協(xié)議就是DSRC。而在歐洲，歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會 （CEN）第278委員會承擔(dān)歐洲智能運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化工 作，CEN/TC278還代表歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會參加ISO/TC204的工作。CEN/TC278第 1工作組針對自動收費(fèi)領(lǐng)域（包括電子貨幣在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的支付，以及通過GSM網(wǎng)進(jìn)行自動收費(fèi)）的技術(shù)做標(biāo)準(zhǔn)化研究，第9工作組具體負(fù)責(zé)專用短程通信DSR

26、C勺標(biāo)準(zhǔn)化工作。ISO/TC204 委員會目前尚未制訂出全球統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槊绹?、日本等發(fā)達(dá)國家的技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)并不一致，目前仍處于協(xié)商之中。（2） ETC在我國的發(fā)展在中國， 1995 年，國家技術(shù)監(jiān)督局正式批準(zhǔn)交通部承擔(dān) ISO/TC204 國內(nèi)歸口工作，秘書處設(shè) 在交通部公路科學(xué)研究所。 1996年，交通部成立了中國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)委會。 1998年，國家計(jì)委立項(xiàng)委托交通部公路科學(xué)研究所開展 “交通工程標(biāo)準(zhǔn)化體系研究” ，并要求盡快制定本領(lǐng)域急需 的二十多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括“公路不停車收費(fèi)應(yīng)用技術(shù)條件”的編制工作。C ETC 在實(shí)際中的應(yīng)用（1） ETC在國外應(yīng)用情況

27、國際上，美國、歐洲、日本很早就針對不停車收費(fèi)系統(tǒng)中的研發(fā)技術(shù)、工程實(shí)施、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn) 行了深入研究，并向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提交了有關(guān)不停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的草案，歐洲和日本提出的標(biāo)準(zhǔn)較 為成熟，獲得了較廣泛的廠商支持。但各發(fā)達(dá)國家在ETC技術(shù)推進(jìn)和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方面都經(jīng)歷了較為漫長的過程。在美國， 電子不停車收費(fèi)方式已經(jīng)成為美國回收公路投資和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的高效率手段，最著名的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是E-Zpass系統(tǒng)。1997年7月，“ E-Zpass ”工程的最終運(yùn)行方案開始付諸實(shí)施和運(yùn)行。從 E-Zpass系統(tǒng)開通起，ETC的交易量持續(xù)增長，截止1998年12月，僅經(jīng)過1年半的時(shí)間，共計(jì) 23條專用ETC車道

28、的電子不停車收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)就承擔(dān)了整個(gè)月平均交易量的43%高峰時(shí)段甚至達(dá)到 55%60%。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)效益和吸引力充分體現(xiàn)出來。E -ZPass 系統(tǒng)采用了專用車道、混合車道兩種模式，都有收費(fèi)員值班。 E-Zpass 專用車道規(guī)定了時(shí)速不超過 5 英里的限制，并有相應(yīng)的標(biāo)志牌提示，以便于給收費(fèi)人員和道路使用者確保一個(gè)安全的收費(fèi)環(huán)境。 另外美國基本上是采用開放式收費(fèi)制式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。葡萄牙的 Via Varde 電子收費(fèi)系統(tǒng)可以算作歐洲具有代表意義的聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)之一，由葡萄牙最大的公路運(yùn)營商 BRISA公司管理。收費(fèi)系統(tǒng)采用封閉式和開放式相結(jié)合的模式。事實(shí)已證明，Via Varde

29、 電子收費(fèi)系統(tǒng)是既有利于道路使用者又有利于道路運(yùn)營商的有效收費(fèi)手段。根據(jù)運(yùn)營報(bào) 表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，人工收費(fèi)車道 （MIC）的平均通行能力為 200輛/小時(shí)，電子收費(fèi)車道的平均通行能力為 1500輛/小時(shí)，I條ETC車道的通行能力是 MIC車道通行能力的7倍。該ETC車道的顯著特點(diǎn)是沒有 自動欄桿，車輛能以不低于80km/h的速度通行。如果沒有 Via Varde系統(tǒng)，運(yùn)營公司將不得不多修建 2000 多條人工收費(fèi)車道以解決收費(fèi)擁堵問題。在日本， 推進(jìn) ITS 被政府和企業(yè)提高到很高程度， 其中就包括電子不停車收費(fèi)。 由于技術(shù)上的 難度和協(xié)調(diào)問題，時(shí)至1999年才開始真正實(shí)施全國性的ETC網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，首

30、先建成的是東京附近的首都圈ETC工程。在總結(jié)了有關(guān)經(jīng)驗(yàn)后，從2000年開始大坂、名古屋等多條高速公路ETC建設(shè)，共計(jì)約100多個(gè)收費(fèi)站，400多條ETC車道。按計(jì)劃應(yīng)該于 2001年初投入運(yùn)行，但由于聯(lián)網(wǎng)調(diào)試上的難 度，到目前為止仍在進(jìn)行之中。日本采取的是接觸式 CPU卡加兩片式電子標(biāo)簽和雙ETC天線的方案，車道設(shè)雙向打開的高速欄桿，無人職守，具有很高的安全性和車道通行能力，有完善的密鑰擴(kuò)散機(jī) 制和電子標(biāo)簽發(fā)行流通體系，但車道系統(tǒng)投資和電子標(biāo)簽成本都高。盡管國外ETC系統(tǒng)運(yùn)行很成功，具有一定特色，但有些技術(shù)特點(diǎn)和運(yùn)營方法能否適合中國，需要結(jié)合我國道路使用者的行為特點(diǎn)深入評估分析。以車道部分為例

31、，有專用車道、混合車道兩種模 式，有收費(fèi)員值班管理和無人值班管理兩種模式，有設(shè)高速欄桿和不設(shè)欄桿兩種模式，有低速通行 模式和高速通行模式。從違章逃費(fèi)行為的處理看 ， 有現(xiàn)場處理和圖像抓拍事后處理兩種模式。如果 ETC 運(yùn)營模式不能很好地提供免停車快速通行服務(wù)、不能減少收費(fèi)值班員，將無法體現(xiàn)出明顯的吸 引力，推廣應(yīng)用的前景將無疑受到影響。（2） ETC 在我國應(yīng)用簡介1996年10月，交通部公路科學(xué)研究所與日本豐田汽車公司就不停車收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行了中日技術(shù) 交流和現(xiàn)場演示會， 與會各省交通廳及公路管理部門的領(lǐng)導(dǎo)和專家對此項(xiàng)技術(shù)表示了極大興趣。1996年底，首都高速公路發(fā)展公司與美國Amtech公司在

32、首都機(jī)場高速路進(jìn)行了不停車收費(fèi)試驗(yàn)。到1998年，廣東省佛山市通達(dá)高技術(shù)實(shí)業(yè)公司引進(jìn)美國 TI 公司的不停車收費(fèi)設(shè)備，在佛山、順德、南海等 地建立了 20余條不停車收費(fèi)車道并投入使用，但是該系統(tǒng)工作在915MHz的頻段，而該頻段在中國已經(jīng)分配給移動通信使用，并且與中國將采用的標(biāo)準(zhǔn)不符。為規(guī)范和促進(jìn)不停車收費(fèi)在國內(nèi)的應(yīng)用，交通部于1998年組織交通部公路科學(xué)研究所等有關(guān)單位開展網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下不停車收費(fèi)系統(tǒng)的研究，對有關(guān)接口規(guī)范和技術(shù)指標(biāo)給出了指導(dǎo)性意見，并在 1999年組織北京、廣東、江蘇、四川的交通廳開展示范工程建設(shè)。同時(shí)，也計(jì)劃在更多的省、市開 展推廣工作，以充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)不停車收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)勢。但

33、是總的來說，國內(nèi)公路 ETC工作仍處于試驗(yàn)和探索階段，個(gè)別路段正在進(jìn)行試點(diǎn)，大范圍和 大規(guī)模的推廣ETC特別是聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，條件仍不具備。其主要原因是：交通量的需求不迫切；道路使用者的需求不迫切；現(xiàn)有的收費(fèi)設(shè)施，尤其是收費(fèi)廣場和收費(fèi)車道不能滿足或適應(yīng)ETC的需要；系統(tǒng)造價(jià)比較高，關(guān)鍵設(shè)備需要引進(jìn)等?；谏鲜隼碛?，各地區(qū)、各路段必須根據(jù)本地的具體情況，特別是道路使用者的需求，作好規(guī) 劃，逐步實(shí)施。在現(xiàn)有的收費(fèi)廣場上設(shè)置ETC專用車道，形成 MIC和ETC相結(jié)合的混合式收費(fèi)模式不失為是一種比較適合我國國情的做法。D ETC的發(fā)展趨勢目前，國內(nèi)正在加速建設(shè)“五縱七橫”國道主干線高速公路，預(yù)計(jì)到2002年

34、，“兩縱兩橫三個(gè)重要路段”國道主干線將基本貫通，一個(gè)貫穿全國主要大中城市的高速公路網(wǎng)絡(luò)將初步形成。在高速公路建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)也有了很大的發(fā)展。十多年來，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)由全面引進(jìn)階段逐步過渡到自主開發(fā)與引進(jìn)相結(jié)合的階段。主要體現(xiàn)在按區(qū)域聯(lián) 網(wǎng)收費(fèi)、按線路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、采用高新科學(xué)技術(shù)提高收費(fèi)管理手段三個(gè)方面。隨著社會、經(jīng)濟(jì)的快速 發(fā)展，特別是跨省市國道主干線高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，社會對收費(fèi)系統(tǒng)的技術(shù)要求將會越來越 高，自動化程度較高的收費(fèi)技術(shù)必然逐步取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，ETC技術(shù)會在適宜的路段里得到采用，但要形成網(wǎng)絡(luò)尚需較長過程。從目前的情況來看，我國人工收費(fèi)技術(shù)

35、發(fā)展成熟，相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)業(yè)仍占主導(dǎo)地位。但非現(xiàn)金支付 方式將受到歡迎，尤其是在采用非接觸IC卡做通行券的路網(wǎng)中，它能很好地避免現(xiàn)金交易的弊端。方便道路使用者的技術(shù)進(jìn)步總是會受到社會普遍歡迎的，尤其在初期，我國宜發(fā)展中國ITS體系框架描述的路橋隧停車自動收費(fèi)業(yè)務(wù)，并不一定全上不停車的高速ETC收費(fèi)業(yè)務(wù)。國內(nèi)已有部分運(yùn)營了五六年的高速公路，其交通量已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)水平，部分收費(fèi)站的通行能力確實(shí)不能滿足高峰交通的需要，面臨擴(kuò)建收費(fèi)站和改建ETC車道的選擇。在這個(gè)時(shí)候，實(shí)施ETC收費(fèi)顯然要優(yōu)于進(jìn)行土建擴(kuò)展。我國鼓勵圍繞大城市發(fā)展衛(wèi)星城市和大型居住區(qū)， 這時(shí)城間往返交通流量會很大， 且交通流密 度很高，同時(shí)要

36、求的道路服務(wù)水平也高，實(shí)施停車自動收費(fèi)業(yè)務(wù)和不停車的高速ETC收費(fèi)業(yè)務(wù)的需求將是客觀存在的。能夠兼容IC卡收費(fèi)和ETC電子收費(fèi)的兩片式電子標(biāo)簽及其組合式電子收費(fèi)技術(shù)方案將成為公路網(wǎng)自動化收費(fèi)技術(shù)發(fā)展的探索和關(guān)注焦點(diǎn)。在以IC卡收費(fèi)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)中開展 ETC電子付費(fèi)較為容易，僅需在交通擁堵的收費(fèi)站或有特別需求的收費(fèi)站安裝ETC車道系統(tǒng)就可以，沒有必要讓ETC系統(tǒng)自身單獨(dú)構(gòu)成一個(gè)封閉式網(wǎng)絡(luò)。 涉及的主要工作是車道改造任務(wù) , 有一定的工作量， 但不存在重 復(fù)投資或浪費(fèi)的問題。當(dāng)前，我國已有單位在開展 ETC核心產(chǎn)品的研發(fā)工作， 個(gè)別單位已有小批量樣機(jī)可供試驗(yàn)?！笆濉逼陂g，國內(nèi)此領(lǐng)域的研究將會得到

37、加強(qiáng)，這已體現(xiàn)在科技部發(fā)布的促進(jìn)智能交通領(lǐng)域產(chǎn)品開發(fā) 的“十五”攻關(guān)計(jì)劃中，國產(chǎn)ETC核心設(shè)備將形成批量生產(chǎn)能力，產(chǎn)品價(jià)格將下降，ETC車道投資將接近人們的心理預(yù)期。從更長期的角度看，ETC技術(shù)除了服務(wù)于電子收費(fèi)外，很有潛力擴(kuò)展到加油、停車、門禁、出 人控制等領(lǐng)域。在國際社會未來的發(fā)展中，區(qū)域范圍內(nèi)的互換性、多車道自由流技術(shù)、帶智能卡的 雙片式電子標(biāo)簽將是研究和發(fā)展的熱點(diǎn)。目前，國內(nèi)所有的應(yīng)用開發(fā)，基本上都基于低頻段應(yīng)用開發(fā)，關(guān)鍵芯片還是從國外進(jìn)口，在這 個(gè)行業(yè)當(dāng)中因?yàn)橄鄬碚f它的頻率段比較低、技術(shù)的含量就不是那么高；但里面也涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀 民族的企業(yè)，如華虹，擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)，芯片自行開發(fā)

38、。在高頻段，在閱讀器中全國100%是進(jìn)口的，只有識別卡一塊可能在國內(nèi)封裝和做一些周邊電路；但是在高頻段，主要應(yīng)用在公路、鐵路 上。在歐洲很多國家，ETC（電子收費(fèi)系統(tǒng)）應(yīng)用得很好，很大的一個(gè)原因就在于這些國家有著一整 套比較完善的全民信用體系。這樣的話，汽車開過不停車收費(fèi)站，ETC（電子收費(fèi)系統(tǒng)）就會自動的從使用者的銀行信用卡里面扣除這筆費(fèi)用，并保留有清晰的記錄。而在中國，這個(gè)體系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有 建立起來，于是，如果要大面積的實(shí)施ETC（電子收費(fèi)系統(tǒng)），則會出現(xiàn)大量的資金需要從交費(fèi)人的手里轉(zhuǎn)過幾個(gè)管理部門的手最后才能到達(dá)他應(yīng)該到達(dá)的地方。這樣，一方面違背了上這套系統(tǒng)的基 本原則 - 快速、簡單、方

39、便的原則，另一方面也很容易滋生各種腐敗問題。由于上述的幾點(diǎn)原因， 局限了這一類的產(chǎn)品在國內(nèi)的發(fā)展。因此，只有不斷地建立和完善全民信用體系，但是，相信在不 久的將來，一定會蓬勃發(fā)展起來。隨著時(shí)代的發(fā)展，ETC（電子收費(fèi)系統(tǒng)）在中國發(fā)展前景應(yīng)該非常大。3 發(fā)展趨勢預(yù)測根據(jù)一項(xiàng)由麻省理工學(xué)院（MIT）和IBM針對自動化識別系統(tǒng)（Auto-ID ）與新型無線射頻識別 技術(shù)目前企業(yè)使用現(xiàn)狀的調(diào)查報(bào)告顯示， 自動化識別系統(tǒng) 將成為供應(yīng)鏈管理的有力工具，有 71 的企業(yè)將于 2005 年底前，導(dǎo)入自動化識別系統(tǒng)；而有 75的制造業(yè)則會在 2006 年底前開始進(jìn)行導(dǎo) 入。此項(xiàng)調(diào)查針對 200 位參加麻省理工學(xué)

40、院自動化識別系統(tǒng)中心所舉行的論壇的參加者，這200 位參與調(diào)查的人員，來自 60家歐洲、美國及南美的零售及制造業(yè)。調(diào)查指出，率先采用自動化識別系統(tǒng) 以及新型無線射頻識別技術(shù)的企業(yè)， 將極大的提高供應(yīng)鏈的效率， 使這些企業(yè)能夠超越競爭對 手。在包括中國在內(nèi)的整個(gè)亞太地區(qū)在此項(xiàng)技術(shù)上起步較晚，因此，在WTO后越來越激烈的國際市場競爭中，盡早引進(jìn)新技術(shù)，從而具備競爭優(yōu)勢，就成為眾多企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。據(jù)悉，IBM業(yè)務(wù)咨詢暨系統(tǒng)整合服務(wù)部（BCS已經(jīng)開始幫助亞太地區(qū)一些領(lǐng)先的零售商和制造商實(shí)施相關(guān)項(xiàng)目。IBM 業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理袁超明指出，自動化識別系統(tǒng) 是供應(yīng)鏈管理中重要的一環(huán)，尤其是中國的

41、制造業(yè)，將會大幅減少作業(yè)的時(shí)間，人工以及增加準(zhǔn)確性，進(jìn)而降低運(yùn)輸以及 庫存成本，并增加出貨的準(zhǔn)確性和速度，進(jìn)而削減成本，提高了利潤。根據(jù)IBM業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)事業(yè)部過去為多加企業(yè)導(dǎo)入 ERP的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)對于物流以及零售行業(yè)而言，”自動化識別系統(tǒng)”除了能應(yīng)用于貨品進(jìn)出的管理外，更能有效降低庫存因?yàn)檫z失、失竊所帶來的損失以及縮短收款流程，從而 帶來利潤的增加。同時(shí)，依據(jù)IBM與國外客戶合作結(jié)果顯示，若采用先進(jìn)的無線射頻識別系統(tǒng)，則可減少10%至30%安全庫存量，以降低倉儲成本。 無線射頻識別系統(tǒng) （Radio Frequency ID; RFID）是自動化識別系統(tǒng) （Auto ID） 的標(biāo)準(zhǔn)之一，是利

42、用無線電波來傳送識別資料，以完成身份及內(nèi)容識別，可不受空 間限制，更快速的進(jìn)行資料交換、物品追蹤、分類、統(tǒng)計(jì)、分析等。IBM目前已與沃爾瑪、寶潔公司、吉列公司、百事可樂等公司，進(jìn)行此項(xiàng)技術(shù)的導(dǎo)入。一旦采用這項(xiàng)技術(shù)，只要消費(fèi)者從貨架上 拿起一項(xiàng)產(chǎn)品，電腦系統(tǒng)會自動將產(chǎn)品資料報(bào)告整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，客戶結(jié)帳時(shí)只需要將購物車通過 辨識系統(tǒng)的讀取機(jī)，就能一次結(jié)清購物車內(nèi)的所有物品的價(jià)格。而后端倉庫也能立即了解需要補(bǔ)貨 的項(xiàng)目。此外，這項(xiàng)調(diào)查還指出， 自動化識別系統(tǒng) 將是供應(yīng)鏈管理中成長最快的一環(huán)，然而，即便業(yè) 界已經(jīng)認(rèn)為 自動化識別系統(tǒng) 可以有效降低成本，但是短期間零售業(yè)及制造業(yè)對于此技術(shù)的投資， 仍持保

43、留態(tài)度。 參與調(diào)查的企業(yè)只有 44%承認(rèn)，將在未來兩年內(nèi)會提撥約 50 萬美元進(jìn)行 自動化識別系統(tǒng)的投資。武漢由于具有天然的良港資源，發(fā)展航運(yùn)業(yè)和物流業(yè)條件得天獨(dú)厚，因此射頻識 別系統(tǒng)將在物流業(yè)和集裝箱運(yùn)輸中具有廣闊的前景和巨大的市場。 而且，射頻識別系統(tǒng) 還將可能應(yīng)用在未來的跨海大橋電子收費(fèi)中， 因此投資射頻識別系統(tǒng)將帶來豐厚的投資 回報(bào)。結(jié)論RFID 技術(shù)的興起并不是因?yàn)樗且豁?xiàng)新技術(shù)，而是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)開始成熟并逐漸具備了 走向?qū)嶋H應(yīng)用的能力，同時(shí)也是因?yàn)槟壳罢龔V泛應(yīng)用的自動識別技術(shù)（例如條形碼技術(shù)）已無法滿 足人們更高的要求。整體看來， RFID 無線射頻身份識別系統(tǒng)在未來的發(fā)展在很

44、多的產(chǎn)業(yè)都是相當(dāng)被看好的，雖然 目前該技術(shù)有一些潛在問題，但科技的發(fā)達(dá)日新月異，相信要克服RFID 的種種隱憂，所需要的也只是時(shí)間上的問題而已。舉例說隱私權(quán)問題，現(xiàn)正研發(fā)自毀型卷標(biāo)或消磁型卷標(biāo)來解決這問題；配合 奈米技術(shù)所研發(fā)適用于特殊物品的超小型標(biāo)簽； 還有 WhereNet 新版物流管理軟件可支持物流業(yè)者使 用RFID系統(tǒng)。因此我們可以預(yù)見 RFID將會促使相當(dāng)多產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一場大的變革。RFID 將構(gòu)建虛擬世界與物理世界的橋梁?？梢灶A(yù)見，在不久的將來， RFID 技術(shù)不僅會在各 行各業(yè)被廣泛采用，最終 RFID 技術(shù)將會與普適計(jì)算技術(shù)相融合，對人類社會產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。作為全球的制造業(yè)基地，中國

45、將是未來全球最大的 RFID 應(yīng)用市場。這對于國內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)和 企業(yè)將是一次難得的機(jī)遇。目前，我國在 RFID 芯片、 RFID 系統(tǒng)安全等核心技術(shù)方面的研究幾乎還 是空白，在 RFID 應(yīng)用方面也還處于起步階段。我們相信，在政府推動、企業(yè)參與的環(huán)境下，在龐 大市場空間的吸引下，在中國會有越來越多的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)參與RFID 技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，會有更多的企業(yè)利用 RFID 技術(shù)進(jìn)行企業(yè)信息化改造。 中國將不僅主導(dǎo) RFID 技術(shù)的應(yīng)用市場， 也應(yīng)該成 為 RFID 技術(shù)的全球研發(fā)中心。本公司現(xiàn)在主要關(guān)注的交通領(lǐng)域的發(fā)展。產(chǎn)品概述2.2.1 背景資料：公共交通管理是應(yīng)用。公共交通管理是應(yīng)用RFI

46、D技術(shù)最早的，也是最成功的領(lǐng)域之一。主要涉及四個(gè)個(gè)方面的應(yīng)用：公交報(bào)站系統(tǒng)、電子車票、不停車收費(fèi)和車輛管理。工作原理：目前中國有許多城市如上海在使用非接觸式 IC 卡作為地鐵、出租、公交的電子車票，這些電子標(biāo)簽使用的是頻率下的 ISO/IEC 14443 標(biāo)準(zhǔn)。 因?yàn)殡娮榆嚻庇捎诰哂薪灰妆憬荩?快速通過， 可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，所以越來越多的城市正準(zhǔn)備使用電子車票并準(zhǔn)備給它加更多的功能。系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：在不停車收費(fèi)系統(tǒng)特別是是高速公路自動收費(fèi)應(yīng)用上， RFID 技術(shù)可以充分體現(xiàn)出它的優(yōu)勢： 在讓車輛高速通過完成自動收費(fèi)的同時(shí)，還可以解決原來收費(fèi)成本高，管理混亂以及停車排隊(duì) 引起得交通擁堵等問題。 目前在這

47、方面應(yīng)用的電子標(biāo)簽因?yàn)橐竽軌蜻h(yuǎn)距離和快速識別，所以 多工作在UHF或微波頻段。在中國，許多城市都在建設(shè)和應(yīng)用RFID技術(shù)進(jìn)行著高速公路的不停車收費(fèi)系統(tǒng)管理。而在海關(guān)的通關(guān)中，不少地區(qū)如深圳也已經(jīng)使用了900MHz頻段的RFID系統(tǒng)來提高效率。隨著社會的發(fā)展，行駛在城市道路上的車輛越來越多，引起了嚴(yán)重的交通擁堵。因此需要 對車流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)、調(diào)度。另外，車輛闖紅燈記錄報(bào)警；被盜（可疑）車輛報(bào)警、 跟蹤；特殊車輛跟蹤；肇事逃逸車輛排查等也都是需要認(rèn)真對待的問題。通過在每輛車上裝上 可遠(yuǎn)距離識別的電子標(biāo)簽，在每個(gè)路口設(shè)立讀卡機(jī)來識別通過的車輛就可以實(shí)時(shí)的完成交通流 量的統(tǒng)計(jì)，可以通過智能軟

48、件來自動的控制交通燈來達(dá)到監(jiān)控道路，疏導(dǎo)交通的目的。同時(shí)， 也可以方便從車流中的找出特定的車輛。在這一方面，國內(nèi)外一直在進(jìn)行著研究和試驗(yàn)，希望 能應(yīng)用RFID技術(shù)來較好的解決交通擁堵這一世界性的交通難題競爭分析RFID 系統(tǒng)技術(shù)屬于填補(bǔ)國內(nèi)空白的技術(shù)，所以在國內(nèi)不存在很大的競爭對手。RFID 在國內(nèi)還處于起步階段，國內(nèi)市場上還沒有成型的設(shè)備，只有一些小的研究所研制類似的 相關(guān)產(chǎn)品，但是其設(shè)備復(fù)雜，價(jià)格高昂，限制了其進(jìn)一步發(fā)展。表2-3本公司與行業(yè)內(nèi)主要競爭對手的比較競爭對手市場份額競爭優(yōu)勢競爭劣勢北京維深電子從事自動識別系統(tǒng)開發(fā)集成工作，致力于該領(lǐng)域系統(tǒng)集成解決方案及技術(shù)服務(wù)提供商深圳思沃公司

49、代理南非遠(yuǎn)距離 ATR-434型讀卡 器，臺灣門禁產(chǎn)家 SYRIS和PORIS 系例產(chǎn)品，思沃”智能一卡通”、道 閘等多項(xiàng)產(chǎn)品在全國市場穩(wěn)居同行 業(yè)前列上海億利興美國德州儀器有限公司射頻識別系 統(tǒng)TI-RFID中國區(qū)代理，已在上海、 深圳、北京等地設(shè)有分公司，各大 城市均有合作的系統(tǒng)集成商。北京京天威世界上最大的停車場遠(yuǎn)距離射頻識別產(chǎn)品的技術(shù)供應(yīng)商 TagMaster公司代理無理論研究基礎(chǔ)廣州倍思得合作伙伴多深圳遠(yuǎn)望谷上海復(fù)旦微電子本公司基于電子標(biāo)簽技術(shù)和 EPC理論為基 礎(chǔ)進(jìn)行研究開發(fā)和應(yīng)用推廣；依托 高校，有較好的理論研究基礎(chǔ)和技 術(shù)儲備市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)差，暫無代理市場進(jìn)入壁壘分析進(jìn)入市場時(shí)間

50、較后，以上幾家公司已經(jīng)有了一定的市場地位和聲望。市場容量整個(gè)RFID市場容量預(yù)測（由世界市場的總量，按本地GDP總量比例測算）：（武漢市2004年GDP為億，約為全國的，中國GDP為14099億美元，占世界GDP份額為,數(shù)據(jù)來 源：國際貨幣基金組織（IMF）市場容量2005200620072008世界市場（單位：百萬美兀）2000280003200037000中國市場（占世界份額%）（單 位:百萬美兀）74103611841369武漢市場（占中國份額%）（單位:百萬美兀）武漢市場（占中國份額%）（單位:萬人民幣元）（匯率：人民幣/美元）由上表可見，武漢RFID市場2005年為萬人民幣，到 20

51、08年為萬人民幣，增長幅度為 1850% 處于一個(gè)快速增長期，是風(fēng)險(xiǎn)資本進(jìn)入的最好時(shí)機(jī)。我公司計(jì)劃2005年?duì)I業(yè)額為：100萬人民幣，2006年隨市場的快速增長，占武漢市場的30%,5億人民幣。達(dá)到3600萬元，同時(shí)到2008年進(jìn)入全國市場，營業(yè)額占全國市場的，達(dá)到三、市場營銷目標(biāo)市場當(dāng)期主要考慮本地交通領(lǐng)域的相關(guān)應(yīng)用。長期進(jìn)軍全國RFID 市場，產(chǎn)品線涉及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。1. 不停車收費(fèi)系統(tǒng)：前期占領(lǐng)武漢本地交通市場，長期向全國市場進(jìn)軍；2. 公交報(bào)站系統(tǒng)： 占領(lǐng)武漢本地交通市場；3. 專用 RFID 系統(tǒng)：根據(jù)各個(gè)公司的需要，根據(jù)大客戶的需要，量身定做相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，主要是家電和農(nóng)業(yè)行業(yè)客戶；

52、4. 物流管理系統(tǒng)：根據(jù)市場成熟程度，選擇適當(dāng)時(shí)間，適當(dāng)?shù)赜蜻M(jìn)入?？诋a(chǎn)品3.2.1 產(chǎn)品3.2.2 包裝3.2.3 服務(wù)公司將建立強(qiáng)大的工程師服務(wù)隊(duì)伍，為客戶提供優(yōu)秀的技術(shù)支持與服務(wù)。公司可以為客戶提供工程咨詢，幫助客戶做可行性研究，提供科學(xué)的成本估算及規(guī)劃設(shè)計(jì)，包 括管線的高程布置，計(jì)算機(jī)靜態(tài)模擬及動態(tài)變化圖等。公司將建立完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供滿意優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。1) 售前服務(wù)： 采用宣傳、培訓(xùn)和交流等手段，以及通過專業(yè)技術(shù)人員的努力，使目標(biāo)市場了 解并接受產(chǎn)品；2) 售中服務(wù)： 建立完善的銷售網(wǎng)絡(luò)與培訓(xùn)機(jī)制，讓中間商和最終系統(tǒng)管理者掌握真空廁所的 原理、操作和維護(hù)；3) 售后服務(wù)： 建

53、立信息交流反饋渠道，包括銷售渠道中的反饋和電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)反饋，做好 產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的反饋信息處理，根據(jù)客戶需要不斷改進(jìn)產(chǎn)品；與客戶搞好關(guān)系，固定長 期業(yè)務(wù)關(guān)系；最大程度滿足客戶要求；適時(shí)舉辦信息交流活動，搭建溝通橋梁。公司將建立“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新”的企業(yè)文化，在服務(wù)這一環(huán)節(jié)上，將特別地設(shè)置“誠信總監(jiān)”這一職位。以創(chuàng)業(yè)界先河?！罢\信總監(jiān)”的主要工作包括：一 建立和維護(hù)企業(yè)的誠信形象；二 絕對誠信 地服務(wù)好我們的股東、客戶、合作伙伴和我們的員工。324品牌品牌決策是企業(yè)的整個(gè)產(chǎn)品戰(zhàn)略的一個(gè)固有方面，企業(yè)給其產(chǎn)品起適當(dāng)?shù)拿?，正確設(shè)計(jì)品牌，向政府申請注冊品牌，這些活動可以增加產(chǎn)品的價(jià)值。并有助于產(chǎn)品的營銷

54、工作。通常，大企業(yè)對 品牌尤其看重。我們認(rèn)為，品牌對于小企業(yè)來說也特別重要。在公司的初創(chuàng)階段，我們不光要關(guān)心資金、員工和客戶，同時(shí)，也要關(guān)心我們的品牌。雖然，公司處于創(chuàng)業(yè)階段，還是一家小企業(yè)。但是，我們必須要認(rèn)識到品牌絕不僅僅是公司產(chǎn)品或服務(wù)的附屬物。品牌概念不只是一個(gè)為了讓人記住的商標(biāo)，它包含了商業(yè)競爭及企業(yè)存亡的所有內(nèi)容?，F(xiàn)階段，我們關(guān)于品牌的思考還不夠全面與成熟。我們的基本思路是在公司發(fā)展初期，先采用單一品牌策略，初定為 “瑞盟”，有利于在客戶中樹立明確的品牌形象；隨著公司的不斷發(fā)展壯大， 我們將逐步建立起多品牌組合，提升公司的企業(yè)及品牌形象，實(shí)現(xiàn)無形資產(chǎn)的增值。同時(shí)，我們將通過商標(biāo)防護(hù)

55、網(wǎng)注冊品牌和商標(biāo)，包括相關(guān)或相近的品牌、商標(biāo)名，利用有關(guān)法律條約保護(hù)自己的權(quán)益；并且，提前在網(wǎng)絡(luò)上注冊公司的域名，為公司的發(fā)展，尤其是為電子商務(wù) 的開展打下必需的基礎(chǔ)。品牌忠誠度是擴(kuò)大市場份額的重要方式，我們考慮從以下幾個(gè)方面努力：以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品提高品牌美譽(yù)度在技術(shù)與質(zhì)量上，我們要爭取達(dá)到或超過進(jìn)口RFID系統(tǒng)的國際水平，領(lǐng)先的技術(shù)和質(zhì)量將令我們在競爭中取得優(yōu)勢，贏得競爭主動權(quán)，提高產(chǎn)品美譽(yù)度。以完善的服務(wù)提高品牌忠誠度在產(chǎn)品質(zhì)量一定的情況下，健全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是贏得客戶品牌忠誠度的良好途徑。因此，公司將建立健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，盡可能覆蓋主要銷售區(qū)域；建立完善的優(yōu)質(zhì)服務(wù)制度，為產(chǎn)品鞏 固及擴(kuò)大市場作

56、不斷努力。良好的公共形象對于品牌的形象具有至關(guān)重要的影響 公關(guān)活動將始終被公司作為樹立和提升企業(yè)形象、產(chǎn)品品牌形象的重要工作之一。我們將加強(qiáng)與環(huán)保界的交流與合作，建立和維護(hù)好與政府及相關(guān)企事業(yè)部門的關(guān)系，并建立和保持良好的公眾形象。325產(chǎn)品定價(jià)產(chǎn)品定價(jià)是指企業(yè)按照價(jià)值規(guī)律和供求規(guī)律的要求，根據(jù)國家的價(jià)格政策和規(guī)定的定價(jià)原則、辦法以及市場供求變化情況，制定和調(diào)整由企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品或服務(wù)產(chǎn)品。對于RFID系統(tǒng)及其他產(chǎn)品或服務(wù)的定價(jià)問題，我們將根據(jù)不同產(chǎn)品或服務(wù)的推出時(shí)間的具體客觀市場環(huán)境進(jìn)行分析決策。對于產(chǎn)品定價(jià)的基本管理思路如下圖：疋價(jià)政策定價(jià)彈性定價(jià)V重新定價(jià)價(jià)格調(diào)整圖3-2價(jià)格管理一般過程圖具體的產(chǎn)品定價(jià)策略，我們將根據(jù)具體的市場情況考慮采用以下定價(jià)策略中的一種或幾種的組合：真實(shí)成本和利潤在確定產(chǎn)品