高速鐵路路基過渡段施工方案

1、路基過渡段施工方案一、編制依據(jù)與主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、1 編制依據(jù)1、高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)2、高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南3、云桂線廣西段施工圖1、2 適用范圍適用于新建鐵路路基過渡段施工。1、3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：I級；正線數(shù)目:雙線;設(shè)計行車速度 ：250km/h；二、工程概況正線路基長度共計共 12146米,其中過渡段長度 2690米,包括以下六種形式 ：路 基與橋臺連接處過渡段、路塹與隧道連接處過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處過渡 段、路堤路塹過渡段、半挖半填過渡段、兩橋 （隧道） 之間短路基過渡段。隧路過渡段采用級配碎石摻 5%水泥填料填筑 , 路涵、路橋及路堤與路塹過渡段

2、基床底層及基床以下路堤采用級配碎石摻 3%水泥填料填筑 , 基床表層采用級配碎石 摻 5%水泥填料填筑。過渡段填筑在結(jié)構(gòu)物混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度及基坑回填驗收合格后進(jìn)行施 工。三、施工準(zhǔn)備1、施工隊伍配置為確保本工程的安全、優(yōu)質(zhì)、高效、如期完成 , 項目經(jīng)理部下設(shè)四個專業(yè)路基 施工隊伍。2、設(shè)備配置依據(jù)施工質(zhì)量、施工工期等要求 , 配備足量機(jī)械設(shè)備 ,提高機(jī)械利用率 , 統(tǒng)籌安 排各種資源。四、施工組織及安排4、1施工人員安排1、主要管理人員表1 主要管理人員編號姓名職務(wù)備注1項目經(jīng)理2項目總工3畐U經(jīng)理4畐U經(jīng)理5工程部部長6安質(zhì)部部長7物資部部長8測量隊長9試驗室主任10現(xiàn)場技術(shù)員4、2施

3、工機(jī)械設(shè)備安排過渡段路基填筑主要采用拌與站集中拌合，自卸車裝運土方，挖掘機(jī)整平，振動式壓路機(jī)碾壓。所需機(jī)械設(shè)備見下表 2。表2 投入的機(jī)械設(shè)備序號名稱型號單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)CASE240臺42振動壓路機(jī)XS261臺43裝載機(jī)ZL50臺44自卸汽車東風(fēng)臺165沖擊夯臺86灑水車東風(fēng)-135臺44、3檢測儀器、測量設(shè)備的配備表3試驗檢測儀器及測量設(shè)備序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1灌沙筒150臺42K30臺42全站儀T602臺43水準(zhǔn)儀DNA03臺44動態(tài)變形模量測試儀Evd臺25靜態(tài)變形模量測試儀Ev2臺2五、主要施工方法5、1、路堤與橋梁過渡段施工 設(shè)置方式圖如下：(1) 過渡段沿線路

4、縱向為倒梯形，采用級配碎石摻水泥填料分層填筑，底寬5m, 縱向坡度根據(jù)實際地形進(jìn)行計算，滿足過渡段長度不小于20m(2) 必須待橋涵砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度要求并完成基坑回填及防水層施工驗收合 格后方可進(jìn)行過渡段填筑。過渡段施工前，應(yīng)根據(jù)場地情況，采取相應(yīng)的防排水措施并在橋臺或涵洞側(cè)面畫填筑分層線。(3) 過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的高度進(jìn)行填筑。(4) 根據(jù)施工情況確定主要施工工藝參數(shù)，報監(jiān)理單位確認(rèn)。分層壓實厚度按 35cm控制,臺后2、Om范圍外采用大型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,在過渡段的橋臺臺尾后2、 Om范圍內(nèi)采用沖擊夯夯實,防止施工過程中碰到橋臺,松

5、鋪厚度按20cm控制。當(dāng)過 渡段比路堤先施工時，向路堤方向合理延長，在施工路堤時再進(jìn)行刷坡處理。(6) 臺后基坑采用C15素混凝土一次連續(xù)澆筑回填,澆筑后高程與原地面高程一 致。(7) 路基過渡段的外包土應(yīng)與過渡段同步施工，施工過程中注意控制填料質(zhì)量， 不得使用級配碎石摻水泥質(zhì)土填筑，后期綠色植被不容易成活,b值取1、8m涵洞1L=2+2* (H-h)軌底線15、2、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物(涵洞0)過渡段施工基床底層(8) 加入水泥的級配碎石填料宜在 2小時內(nèi)使用完畢。+ 匕，接配碎石摻3%水泥基床以下1：Z回填混凝土路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段圖(一)20L=2+2* (H-h)1涵洞軌底線基床表層橫向

6、結(jié)構(gòu)物頂及兩端各-20n范圍內(nèi)級配碎石摻5%水泥級配碎石摻3%水泥2 嚴(yán)61：0基床底層基床以下回填混凝土路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段圖(二)對涵洞結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基坑混凝土進(jìn)行檢查，做到過渡段區(qū)域無先期涵洞施工中 所產(chǎn)生的垃圾及松土(雜土)等。(1) 橫向結(jié)構(gòu)物頂部及其兩側(cè)各 20m范圍內(nèi)基床表層的級配碎石填料摻 3%水 泥。壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足基床表層的要求。 過渡段沿線路縱向為倒梯形，分層填筑，底寬2m,縱向坡度1:2;壓實標(biāo)準(zhǔn)滿 足基床底層的要求。(3) 當(dāng)橫向建筑物物頂至路基面距離小于 1m時，包括橫向建筑物從建筑物頂至 基床表層底分層填筑級配碎石填料摻 3%水泥的填料。橫向建筑物及建筑物兩端各 20

7、m范圍內(nèi)基床表層填料為級配碎石摻入 5%勺水泥。(4) 當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物與線路斜交時，過渡段采用斜交正做，即沿線路方向結(jié)構(gòu)物與 路基的兩交點之間部分路基填料全部為級配碎石內(nèi)摻入 5%水泥，之后設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的正 交過渡段。(5) 路堤基底原地面平整后，用振動壓路機(jī)碾壓密實，并使Evd 35Mpa(6) 過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面， 按大致相同的高度進(jìn)行填筑。(7) 距涵身外周1、5m范圍之內(nèi)，采用人工填筑，人工配合沖擊夯進(jìn)行夯實，1、 5m范圍之外采用機(jī)械振動碾壓密實；填筑必須兩側(cè)分層對稱進(jìn)行；當(dāng)頂部填土厚度 大于1m時，方可通行重型機(jī)械，在填筑距涵頂部3m以下時,

8、采用無振動碾壓，而填筑 至涵頂部3m以上時,便可采用振動碾壓。(8) 大型機(jī)械作業(yè)時，應(yīng)與橋臺、涵洞及擋墻邊緣保持不小于1m的間距5、3、路堤與路塹過渡段施工路塹20.05.0I711201f級配碎石摻5%水泥基床表層-z_|l1：2.0基床底層弱風(fēng)化未風(fēng)化硬質(zhì)巖i. -丄 級配碎石摻飛水泥基床以下路堤與路塹連接處過渡段示意圖(一)(1) 過渡段填筑前，應(yīng)平整地基表面，碾壓密實；并應(yīng)挖除堤塹交界坡面的表層 松土,按設(shè)計要求做成臺階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖成1:2的坡面, 坡面上開挖臺階,臺階高度0、6m,路堤側(cè)18m至路塹2m的范圍內(nèi)基床表層級配碎石 摻5%水泥分層填筑，壓實標(biāo)準(zhǔn)滿

9、足基床表層的要求，基床以下過渡段采用級配碎石 摻3%水泥,分層填筑,壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足壓實系數(shù)0、95、地基系數(shù)K30 150 Mpa/m 動態(tài)變形模量Evd 50Mpa(2) 過渡段的填筑施工應(yīng)與相鄰路堤同步進(jìn)行。(3) 大型壓路機(jī)能碾壓到位的部分，其施工方法應(yīng)符合鐵路路基施工規(guī)范的 有關(guān)規(guī)定；靠近堤塹結(jié)合處，應(yīng)沿虔婆邊緣進(jìn)行橫向碾壓。(4) 大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，應(yīng)采用沖擊夯分層進(jìn)行夯實，填料的松鋪厚度 不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定。表1基床底層壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填筑 部位填料種類壓實指標(biāo)細(xì)粒土、粉砂、 改良土砂類土(粉砂除外)礫石類碎石類塊石類基床底層壓實系數(shù)K1(0、95)一一一

10、一地基系數(shù)K30(MPa/m)(150)100120130150相對密度Dr一0、75一一一孔隙率n(%)一一3131一5、4、隧道與路塹過渡段施工土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖石路塹與隧道連接處在路塹范圍內(nèi)設(shè)置過渡段 , 長度不小于20m厚度從仰拱厚度漸變到基床表層厚度。過渡段采用級配碎石摻 5% 水泥分層填筑,壓實標(biāo)準(zhǔn)：K30 150MPa/m Evd50MPa壓實系數(shù) K0、95。5、5、半挖半填、短路基過渡段施工按照區(qū)間路基設(shè)計圖開挖縱橫向臺階并采用對應(yīng)填料填筑。六、碾壓工藝試驗1 、 碾壓方式壓實順序按先兩側(cè)后中間的順序進(jìn)行 , 壓實程序按先靜壓后弱振再強(qiáng)振進(jìn)行。 碾壓速度宜控制在 2k

11、m/h, 對臺背重型機(jī)械不能進(jìn)行碾壓 , 采用沖擊夯振動密實 ; 通 過現(xiàn)場檢測壓實系數(shù) K K30 Evd,以確定機(jī)械碾壓虛鋪厚度為30cm與35cm條件下, 最佳碾壓的工藝及碾壓遍數(shù)；臺背2m及涵背1、5m范圍采用沖擊夯振動密實虛鋪厚 度為15cm與20cm,確定最佳夯實遍數(shù)。2、碾壓工藝試驗參數(shù) ：虛鋪30cm,采用碾壓流程：靜壓1遍一弱振2遍一強(qiáng)振1遍一靜壓1遍,共5 :虛鋪30cm,采用碾壓流程：靜壓1遍一弱振2遍一強(qiáng)振2遍一靜壓1遍,共6 ：虛鋪30cm,采用碾壓流程：靜壓1遍一弱振2遍一強(qiáng)振2遍一弱振1遍一靜 壓 1 遍,共 7遍遍。遍。 ：虛鋪35cm,采用碾壓流程：靜壓1遍一

12、弱振2遍一強(qiáng)振2遍一靜壓1 遍, 共 61 遍, 共 5 ：虛鋪35cm,采用碾壓流程：靜壓1遍一弱振2遍一強(qiáng)振1遍一靜壓 ：虛鋪35cm,采用碾壓流程：靜壓1遍一弱振2遍一強(qiáng)振2遍一弱振 壓1遍,共7遍。 :虛鋪15cm,采用沖擊夯夯實；夯實1遍一夯實2遍一夯實3遍一夯實4遍- 夯實 5 遍夯實 6遍夯實 7 遍夯實 8 遍 虛鋪20cm,采用沖擊夯夯實；夯實1遍一夯實2遍一夯實3遍一夯實4遍一夯 實 5 遍-夯實 6 遍-夯實 7 遍-夯實 8 遍路橋、路涵、隧路及路堤與路塹過渡段級配碎石填料填層機(jī)械碾壓均按照碾壓方式進(jìn)行檢測；虛鋪厚度為30cm時，在按照工藝第4遍強(qiáng)振完成后進(jìn)行檢 測,檢

13、測壓實系數(shù)K、K30 Evd各3點，詳細(xì)記錄各種檢測數(shù)據(jù)；在此基礎(chǔ)上，再強(qiáng)振 1遍（碾壓工藝）,達(dá)到5遍要求,做好記錄;檢測完成后再弱振1遍（碾壓工藝）, 檢測壓實系數(shù)K、K30 Evd與各3點，做好記錄，檢測完成后靜壓一遍。虛鋪厚度為 35cm時,在按照工藝第4遍強(qiáng)振完成后進(jìn)行檢測，檢測壓實系數(shù)K、K30 Evd各3 點，詳細(xì)記錄各種檢測數(shù)據(jù)；在此基礎(chǔ)上，再強(qiáng)振1遍（碾壓工藝）,達(dá)到5遍要求， 做好記錄；檢測完成后再弱振1遍（碾壓工藝）,檢測壓實系數(shù)K、K30 Evd與各3 點,做好記錄，檢測完成后靜壓一遍。臺背 2m及涵背1、5m范圍采用沖擊夯振動密 實,虛鋪厚度為15cm與 20cm,按

14、照-的工藝進(jìn)行施工，第4遍開始檢測，直至檢測 符合設(shè)計要求 , 每層檢測做好記錄。對碾壓后還達(dá)不到壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)段進(jìn)行補(bǔ)壓 , 直至各項檢測指標(biāo)均達(dá) 到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)或不再增長為止。七、雨季施工措施1、工地生產(chǎn)調(diào)度加強(qiáng)對氣象、氣候信息的收集 , 提出現(xiàn)場措施與準(zhǔn)備 , 減少雨、 汛停工損失 , 雨后及時恢復(fù)施工。雨季來臨前修建臨時排水設(shè)施 , 防止積水淹沒 ； 每 場雨后及時排除頂面積水 , 并對邊坡與急流槽進(jìn)行維護(hù)。2、備齊備足防洪物資、排水設(shè)備 ,減少損失,儲備施工材料 ,保證汛期施工連續(xù) 性。做好施工現(xiàn)場排水措施 , 防止生產(chǎn)材料、設(shè)備與臨時設(shè)施被淹。危險區(qū)施工做 好防汛應(yīng)急措施

15、。3、加強(qiáng)施工便道、施工場地維護(hù) ,保證物資運輸 ,減少雨季對施工進(jìn)度的影響。4、路基填料做到隨挖隨填，隨填隨壓，且每層表面做成2%4%的橫坡。整修 路床時 , 在土路肩上修筑急流槽并在路基兩側(cè)邊沿修筑攔水埂 , 以利于雨水至急流 槽排出。5、經(jīng)雨水澆淋的路基 , 在施工前重新碾壓 , 并檢測壓實度。6、采用覆蓋法施工確保施工進(jìn)度 , 同時加強(qiáng)便道維護(hù)保證雨季運料及時通暢。7、雨季施工由專人負(fù)責(zé)天氣預(yù)報 , 及時傳遞雨情 , 根據(jù)天氣趨勢預(yù)報 , 合理安排 工序, 進(jìn)行適合于雨季施工項目的安排 , 提前做好防護(hù)工作。八、安全文明施工8、1 建立安全管理組織機(jī)構(gòu) 施工過程中要按項目部安全管理規(guī)定

16、實行全員、全過程安全生產(chǎn)管理責(zé)任制 , 堅持以“安全生產(chǎn)”為中心 ,建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理組織機(jī)構(gòu) ,從 項目經(jīng)理到各職能部門、各工程隊長、技術(shù)人員與各工序操作工人實行全員安全管 理, 定職、定責(zé) , 使施工安全始終處于受控狀態(tài) , 確保全線施工安全。8、 2 安全措施在既有線旁邊進(jìn)行路基幫寬填土作業(yè)前 , 首先與工務(wù)部門等產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系 , 摸 清施工區(qū)域內(nèi)地下管線情況 , 需遷移的先行遷移 , 確認(rèn)地下無管線或已經(jīng)加固處理 完畢后 , 再進(jìn)行路基施工。路基幫寬填土前 , 要在既有路基上設(shè)置沉降觀測點與位移觀測點 , 在施工前、施 工中、施工后按照設(shè)計要求頻率進(jìn)行沉降與位移觀測 , 并及時整理數(shù)據(jù) , 當(dāng)出現(xiàn)超出 允許值的變形時 , 應(yīng)及時處理 , 以免沉降及位移過大 , 軌道幾何變形誤差超標(biāo)而影響 行車安全。具體措施:1、掛牌施工 , 主要管理人員佩帶上崗證 , 施工現(xiàn)場設(shè)立施工標(biāo)志牌 , 標(biāo)明工程項 目名稱、范圍、開竣工期限、工地負(fù)責(zé)人。2、對進(jìn)場施工的勞務(wù)隊伍簽訂安全文明施工協(xié)議書 , 建立健全崗位責(zé)任制。3、采用有效措施確保施工現(xiàn)場無積水現(xiàn)象。4、現(xiàn)場合理布局 , 材料、物品、機(jī)具堆放符合要求。5、經(jīng)常對施工便道進(jìn)行維修 , 確保晴雨暢通。6、車輛在裝料運輸時 , 裝料適中 , 不得超限。九、環(huán)境保護(hù)措施1、各種