檢修規(guī)程考試題目試題

1、一、填空題：1、接觸網(wǎng)的運行與維修, 堅持“ 、 ”的方針。答案：預防為主，修養(yǎng)并重2、接觸網(wǎng)運行檢修工作 、 的原則，充分發(fā)揮各級組織的作用。答案：遵循統(tǒng)一領導、分級管理3、為保證接觸網(wǎng)與線路的相對位置，在接觸網(wǎng)支柱的線路側或隧道一側的邊墻上標出 ，并在其上方依次標注設計的 、設計的接觸網(wǎng) ，在其下方標注設計的側面限界。答案：軌面標準線 線路超高 導線高度4、實際軌面標準線與標明的軌面標準線高差不得大于 ；實際側面限界與標明的側面限界之差不得大于 ，且實際側面限界不得小于技規(guī)規(guī)定的最小值；實際超高和標明的超高之差不得大于 。答案：30mm 30mm 7mm5、每個接觸網(wǎng)工區(qū)要有安全等級 的接

2、觸網(wǎng)工晝夜值班。值班人員應及時 和 供電調度的命令和要求，每天按規(guī)定時間向 報告次日工作計劃，認真填寫接觸網(wǎng)工區(qū)值班日志。答案： 不低于三級 傳達 執(zhí)行 供電調度6、 及以上區(qū)段一般不進行步行巡視。每月應利用檢修作業(yè)車進行，一次巡視運行速度不高于 。答案：200km/h 40km/h7、接觸網(wǎng)檢測包括 檢測和 兩部分。答案：靜態(tài) 動態(tài)檢測8、接觸網(wǎng)設備質量等級的評定按單項設備和 設備分別進行。答案：整體9、接觸網(wǎng)檢修計劃分年度 計劃和 計劃兩部分。答案：監(jiān)測 月度維修10、接觸網(wǎng)維修要認真執(zhí)行“ ”制度，保證檢修質量。每次檢測（修）完成后，檢測（修）負責人或操作人應及時填寫相應 的并簽字。答案

3、：記名檢修 檢測（修）記錄11、接觸線坡度標準值： 120km/h及以下區(qū)段 ；120-160km/h區(qū)段 ；200km/h區(qū)段 ，坡度變化率不大于 ；200-250km/h區(qū)段 ，坡度變化率 1。答案：3 2 2 1 1 不大于 12、接觸線接頭、補強處過渡 。該處接觸線高度不應低于 ，允許高于相鄰吊弦點010mm，必要時加裝 。答案：平滑 相鄰吊弦點 吊弦13、吊弦的長度要能適應在 范圍內接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應采用 吊弦。答案：極限溫度 滑動14、整體吊弦預制長度應與計算長度 ，誤差應不大于 mm。吊弦截面損耗不得超過20%。答案：相等 2 15、中心錨結按其作用分為 和 兩種。

4、其設置位置要使兩邊接觸懸掛的 基本相等。中心錨結線夾處的接觸線高度比兩側吊弦點高出 。答案：防斷 防竄 補償條件 0-20mm16、由 組成的交叉線岔，正線接觸線位于側線接觸線的下方；由 組成的線岔，距中心錨結較近的接觸線位于下方。答案：正線與側線 側線和側線17、極限溫度條件下，交叉跨越線索間距 的處所應加裝等位線。等位線應與被連接線索材質 ，截面積不少于10mm2。答案：不足200mm 相同18、新安裝的隔離開關在投入運行前應做 試驗，運行中每年用的 兆歐表測量一次絕緣電阻，與前一次測量結果相比不應有顯著降低。答案：交流耐壓 2500v19、附加導線系指牽引網(wǎng)中接觸懸掛以外的 。包括供電線

5、、加強線、 、 、保護線、 等。答案：架空導線 正饋線 回流線 架空地線20、供電線、加強線、正饋線帶電部分距接地體的最小距離。標準值： 。安全值： 。限界值： 。當海拔高度超過1000m時，上述距離應按規(guī)定加大。答案：設計值 300mm 240mm21、回流線、保護線、架空地線距接地體或橋梁及隧道壁的最小距離。標準值： 。安全值： 。限界值 ：。當海拔高度超過1000m時，上述距離應按規(guī)定加大。答案：設計值 150mm 75mm22、當附加導線與接觸網(wǎng)同桿合架時，其供電線、加強線、正饋線帶電部分與 的距離應不小于1m；回流線、保護線、架空地線應不小于0.8m。當附加導線與接觸網(wǎng) 架設時，應符

6、合電業(yè)部門架空送電線路的有關規(guī)定。答案：支柱邊沿 分桿23、在接觸網(wǎng)分相處應裝設“ ”、“斷（t斷）”“ ”等標志。絕緣錨段關節(jié)作為接觸網(wǎng)電分段處宜裝設“ ”標，必要時還應根據(jù)反向行車需要設置。答案：禁止雙弓 合 電力機車禁停二、簡答題1、接觸網(wǎng)檢修的原則、方式、手段是如何規(guī)定的？答案：接觸網(wǎng)的運行與維修，按照“周期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理”的原則,遵循精細化、機械化、集約化的檢修方式，依靠科技進步，積極采用接觸網(wǎng)自動化檢測手段和機械化維修手段,提升接觸網(wǎng)維修技術參數(shù)的精準度,不斷提高接觸網(wǎng)運行品質和安全可靠性。2、電氣化鐵路工程符合那些條件方可接管運行？答案：（1）牽引變電所、接觸網(wǎng)經(jīng)過驗收

7、，具備供電條件；(2)牽引變電所具備雙電源，并能自動投切；(3)各級調度、供電（維管）段及沿線所亭、工區(qū)的房屋（包括搶修值班人員宿舍）和水、電、通信、路（段部及工區(qū)的專用線、段部及所亭的公路）已竣工，并能交付使用。(4)牽引供電設備管理單位、沿線工區(qū)及所亭的檢修和檢測所需的機具、交通工具、通訊工具和安全用具，檢修及搶修材料、配件、備品及消防用具配齊、到位，并能交付使用。每個接觸網(wǎng)工區(qū)應配備充足的夜間照明用具及接觸網(wǎng)幾何參數(shù)激光測量裝置，照明用具應滿足夜間200m范圍內照明充足，4個小時內連續(xù)使用。160km/h及以上干線的接觸網(wǎng)工區(qū)應配備2臺接觸網(wǎng)快速多功能綜合檢修作業(yè)車。200km/h及以上

8、區(qū)段的接觸網(wǎng)工區(qū)應配備適用于高速電氣化鐵路檢修的接觸網(wǎng)接續(xù)、矯正機具。鐵路局應按管內接觸網(wǎng)檢修工作量集中配備接觸網(wǎng)恒張力放線車和絕緣子水沖洗車。(5)鐵路局、牽引供電設備管理單位收到開通必須的竣工文件和圖紙。3、接觸網(wǎng)投入運行前接管部門應做好那些工作？答案：接觸網(wǎng)投入運行前，接管部門要做好運行準備工作，配齊并培訓運行檢修人員，組織學習有關規(guī)章制度，熟悉即將接管的設備；配合有關部門共同做好電氣化鐵路安全知識的宣傳教育工作。4、供電車間、接觸網(wǎng)工區(qū)應備有那些技術資料？答案：（1）全段的供電分段示意圖。（2）管轄范圍內的接觸網(wǎng)平面布置圖、裝配圖、安裝曲線、接觸線磨耗換算表。（3）電分段、電分相結構圖

9、。（4）管內跨越接觸網(wǎng)的架空線路、跨線橋有關資料（具體內容同第6條第9款）。（5）隔離(負荷)開關、避雷裝置、絕緣器等設備的安裝調試、使用說明等。（6）有關的隱蔽工程記錄。（7)設備和工具的試驗記錄。（8）管內設備大修、改造情況記錄（包括時間、地點、大修改造內容、質量評定等）.（9）管內的設備技術履歷。5、接觸網(wǎng)監(jiān)測分為幾個部分？答案：巡視、檢測、全面檢查、非常規(guī)檢查四個部分。6、晝間巡視的周期和主要內容是怎樣規(guī)定的？答案：晝間：每十天不少于1次。觀察的主要內容：有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙；各種線索（包括供電線、回流線、正饋線、保護線、加強線、吸上線和軟橫跨的線索等）、零部件等有無燒

10、傷和損壞；補償裝置有無損壞，動作是否靈活；絕緣部件（包括避雷器）有無破損和閃絡；吸上線及下部地線的連接是否良好；支柱有無破損或變形；限界門、安全擋板或網(wǎng)柵、各種標志是否齊全、完整；有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電和行車安全的現(xiàn)象；電力機車自動過分相裝置的地面?zhèn)鞲衅饔袩o缺損、破裂或丟失。7、接觸網(wǎng)的全面檢查是怎樣規(guī)定的？答案：全面檢查具有巡視檢查和保養(yǎng)維護的雙重職能。巡視檢查的內容包括無法或不易通過間接測量手段掌握設備運行狀態(tài)的所有項目，如接觸懸掛、附加懸掛、支撐裝置的內在質量，螺栓是否緊固等；保養(yǎng)維護的內容主要是巡視過程中必要的防腐處理、注油和零部件的緊固、更

11、換等。全面檢查可以在軌道作業(yè)車的作業(yè)平臺上、車梯或支柱上進行。8、接觸網(wǎng)半年一次的靜態(tài)檢查項目是什么？答案：補償裝置；線岔；錨段關節(jié)及關節(jié)式分相；分段、器件式分相絕緣器；常動隔離開關。9、接觸網(wǎng)動態(tài)檢測主要包括那些項目？答案：（1）接觸線高度、坡度；（2）接觸線拉出值、跨中偏移值；（3）沖擊力（硬點）；（4）接觸壓力；（5）接觸網(wǎng)電壓。10、接觸網(wǎng)運行狀態(tài)的量值是怎樣界定的？答案：根據(jù)監(jiān)測結果，對設備的運行狀態(tài)用三種量值來界定。標準值：該值一般根據(jù)設計規(guī)定的技術條件及本規(guī)程規(guī)定的標準值來確定。安全值：該值一般根據(jù)技術條件規(guī)定的允許偏差范圍來確定。限界值：該值為一臨界值，當設備運行狀態(tài)超過安全值

12、，但仍在限界值內運行時，其出故障的概率應小于事先規(guī)定的值。在沒有充分依據(jù)的條件下，該值一般由運行實踐來確定。11、什么是接觸網(wǎng)維修？答案：維修分為維持性修理和故障修復。維持性修理主要是處理定期監(jiān)測發(fā)現(xiàn)后未處理的缺陷，保持接觸網(wǎng)的正常技術狀態(tài)。維持性修理可以按計劃進行。故障修就是對導致接觸網(wǎng)功能障礙的故障立即進行修復，或采取臨時替代措施。故障修是一種須立即投入施工的，無事先計劃的維修方式。12、檢規(guī)對接觸線之字值、拉出值是怎樣規(guī)定的？答案：160km/h及以下區(qū)段：標準值：直線區(qū)段200300mm；曲線區(qū)段根據(jù)曲線半徑不同在0350mm之間選用。安全值：之字值400mm；拉出值450mm。限界值

13、：之字值450mm；拉出值450mm。160km/h以上區(qū)段：標準值：設計值。安全值：設計值30mm。限界值：同安全值。13、檢規(guī)對接觸線坡度是怎樣規(guī)定的？答案：標準值： 120km/h及以下區(qū)段3；120-160km/h區(qū)段2；200km/h區(qū)段2，坡度變化率不大于1；200-250km/h區(qū)段1，坡度變化率不大于1。安全值：120km/h及以下區(qū)段5；120-160km/h區(qū)段4。其他同標準值。限界值：120km/h及以下區(qū)段8；120-200km/h區(qū)段5； 200km/h及以上區(qū)段同安全值。160km/h及以上區(qū)段，定位點兩側第一根吊弦處接觸線高度應相等，相對該定位點的接觸線高度允許誤

14、差10mm，但不得出現(xiàn)v字型。14、v160km/h一個錨段內接觸線接頭數(shù)是怎樣規(guī)定的？答案：安全值與限界值相同，錨段長在800米及以下為2個，錨段長在800米及以上為4個。15、檢規(guī)對吊弦高差是怎樣規(guī)定的？答案：標準值：相鄰吊弦高差10mm。安全運行值：v120km/h時，相鄰吊弦高差50mm。120km/hv160km/h時，相鄰吊弦高差20mm。160km/hv250km/h時，相鄰吊弦高差10mm。限界值：同安全運行值。16、檢規(guī)對電分段錨段關節(jié)及關節(jié)式分相的技術狀態(tài)是怎樣規(guī)定的？答案：電分段錨段關節(jié)及關節(jié)式分相的技術狀態(tài)應符合下列要求：1.轉換柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離 標準值：

15、設計值。安全值： 設計值+50mm。限界值：同安全值。2.中心柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離垂直距離標準值：等高（設計值）。安全值：20mm（設計值+50mm）。限界值：20mm（設計值+50mm）。 注: 擴號外為接觸線的值, 擴號內為承力索的值。水平距離：同轉換柱。中心柱處接觸線等高點接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點010mm。3.兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處接觸線調整符合運行要求。4.錨段關節(jié)式電分相中性區(qū)長度符合設計要求，允許誤差+500mm。地面?zhèn)鞲衅鞯目v向距離應符合設計要求，允許誤差1m。17、檢規(guī)對單開和對稱（雙開）道岔的交叉線岔的技術狀態(tài)是怎樣規(guī)定的？答案：其技

16、術狀態(tài)應符合以下要求：1.道岔定位支柱的位置160km/h及以下區(qū)段，道岔定位支柱應位于道岔起點軌縫至線間距700mm的范圍內；160km/h以上區(qū)段，道岔定位支柱應按設計的定位支柱布置，定位支柱間跨距誤差1m。2.交叉點位置標準值：橫向距兩線路任一線路中心不大于350mm，縱向距道岔定位大于2.5m。安全值：160km/h及以下區(qū)段，交叉點位于道岔導曲線兩內軌距6301085mm范圍內的橫向中間位置；160km/h以上區(qū)段的線岔交叉點位于道岔導曲線兩內軌距7351085mm范圍內的橫向中間位置。橫向位置允許偏差50mm。限界值：同安全值。3.兩接觸線相距500mm處的高差標準值：當兩支均為工

17、作支時，正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高20mm，側線線岔兩接觸線等高；當一支為非工作支時，160km/h及以下區(qū)段的非工作支接觸線比工作支接觸線抬高80mm。160km/h以上區(qū)段非工作支接觸線按設計要求延長一跨并適當抬高后下錨。安全值：當兩支均為工作支時，正線線岔側線接觸線比正線接觸線高1030mm；側線線岔兩接觸線高差不大于30mm。當一支為非工作支時，160km/h及以下區(qū)段的非工作支接觸線比工作支接觸線抬高50100mm。160km/h以上區(qū)段延長一跨并抬高350500mm后下錨。限界值：同安全值。4.限制管長度符合設計要求，應安裝牢固，并使兩接觸線有一定的活動間隙，保證接觸線自由

18、伸縮。5.始觸區(qū)160km/h及以下區(qū)段的線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心550800mm的范圍內，不得安裝任何線夾。160km/h以上區(qū)段，對于寬1950mm的受電弓，在距受電弓中心600-1050mm的平面和受電弓仿真最大動態(tài)抬升高度（最大200mm）構成的立體空間區(qū)域為始觸區(qū)范圍，該區(qū)域內不得安裝除吊弦線夾（必需時）外的其他線夾或零件。6.其它道岔定位器支座不得侵入受電弓動態(tài)包絡線。否則應使定位器加長，并采用特殊彎形定位器，并保證定位器的端部不侵入其它線的受電弓限界。160km/h及以下區(qū)段的線岔定位拉出值不大于450mm。160km/h以上區(qū)段的線岔定位拉出值不大于

19、400mm。160km/h以上區(qū)段的正線線岔在兩工作支接觸導線間距550600mm處宜設一組交叉吊弦，使兩支接觸導線等高。160km/h以上區(qū)段在始觸區(qū)范圍內，兩支接觸線位于受電弓中心同一側。道岔開口方向上道岔定位后的第一個懸掛點設在線間距大于等于1220mm處，并應保證兩線接觸懸掛的任一接觸線分別與相鄰線路中心的距離不小于1220mm。兩支承力索間隙不應小于60mm。18、檢規(guī)對電聯(lián)結線夾是怎樣規(guī)定的？答案：電聯(lián)結線夾的材質和規(guī)格必須與被連接線索相適應。電聯(lián)結線夾與接觸線、承力索、供電線之間的連接必須牢固，線夾內無雜物并涂導電介質。接觸線電聯(lián)結線夾在直線處應處于鉛垂狀態(tài)，在曲線處應與接觸線的

20、傾斜度一致。 電聯(lián)結線夾處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0-10mm。19、什么是接觸網(wǎng)動態(tài)包絡線？答案：受電弓動態(tài)包絡線是指運行中的受電弓在最大抬升及擺動時可能達到的最大輪廓線。動態(tài)包絡線范圍內不得有任何障礙影響受電弓運行。20、受電弓動態(tài)包絡線是如何規(guī)定的？答案:受電弓動態(tài)包絡線應符合下列規(guī)定：120km/h及以下區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量為100mm，左右擺動量為200mm。120-160km/h區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量為120mm，左右擺動量為250mm。200km/h區(qū)段，（導線高度為6m時）受電弓動態(tài)抬升量為160mm，左右擺動量直線區(qū)段為250mm，曲線區(qū)段為300mm。200-250km/h區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量暫按200mm，左右擺動量直線區(qū)段為250mm，曲線區(qū)段為350mm。21、分段絕緣器的技術狀態(tài)應符合那些規(guī)定？答案：分段絕緣器的技術狀態(tài)應符合下列要求：1.絕緣器的主絕緣應完好，其表面放電痕跡應不超過有效絕緣長度的20%。主絕緣嚴重磨損應及時更換。2.絕緣器應位