地下人防工程施工方案

1、筑 石 二 期地下人防工程施工方案公司二一年八月工程概況 本工程為六級人防工程，主要有三個防護單元，可采取三個防護單元同時施工，由于最北邊9#樓主體尚未結束，最北邊的防護單元，要在下個月中旬開工，其余在本月底開工。l 施工順序定位放線 土方開挖及基坑排水 梁底墊層及其磚模砌筑 板底墊層及其周邊側模安裝 地梁、底板、墻板鋼筋及內柱插筋綁扎 墻板施工縫鋼板止水帶及其吊模安裝 底板結構混凝土澆筑 頂板模支承架搭設 墻板鋼筋整理及內柱鋼筋綁扎 墻、柱模及其頂梁板模安裝 墻、柱混凝土澆筑 頂梁板鋼筋綁扎 頂梁板混凝土澆筑 結構驗收（后澆帶部位除外） 墻板外側土方回填 后澆帶封閉施工 整體結構驗收 頂板面

2、土方回填 室內墻體砌筑 室內裝飾施工 掃尾、驗收。l 基坑土方開挖施工方案l 土方開挖地下汽車庫設計頂板面標高北單元為-0.60m（相當于黃海高程5.10m），中單元為-1.40(相當于黃海高程4.30),南單元為-2.20(相當于黃海高程3.50)。其基礎采用有梁筏板結構形式，板底面標高北單元為-4.15m；中單元為-4.95；南單元為-5.75（板厚400），最深處板底面標高為-7.30m（板厚均為400），地梁底面標高北單元為-4.95m；中單元為-5.75；南單元為-6.55（地梁高800），局部的地梁底面標高為-5.15m、-5.95和-6.75m（地梁高1000），板底和梁底均設有

3、200厚碎石墊層和100厚混凝土墊層；而本工程擬建場地的自然地面標高約為黃海高程2.80m左右；故汽車庫的實際開挖深度北單元約為2.00m左右；中單元約為2.8左右；南單元約為3.50左右，地梁部位的實際開挖深度北單元約為2.40m左右；中單元約為3.20左右；南單元約為3.9左右。l 開挖步序及開挖方式：l 第一步：采用機械大開挖,深度預留200厚土層由人工修挖，然后測放出各地梁、地坑等的位置邊線。l 第二步：采用人工開挖及修整各地梁、地坑至設計標高。l 第三步：采用人工修挖底板部位至設計標高。l 開挖順序由西至東連繼進行。l 基坑邊坡式形確定：地下汽車庫的實際開挖深度北單元約為1.30m左

4、右，地梁部位的實際開挖深度約為1.70m左右（局部為1.90m）；中單元開挖深度約為2.0左右（局部為2.40m）；南單元開挖深度約為2.80左右（局部為3.20m）。而擬建工程場地的土層分布由上至下為：北單元：1雜填土層，層厚為1.100.20m左右。2素填土層，層厚為2.300.40m左右。3粘土層，層厚為3.501.40m左右。中單元：1雜填土層，層厚為1.100.20m左右。2素填土層，層厚為2.300.40m左右。3粘土層，層厚為3.501.40m左右。南單元：1雜填土層，層厚為1.100.20m左右。2素填土層，層厚為2.300.40m左右。3粘土層，層厚為3.501.40m左右。

5、擬建工程場地之下的地下水位在黃海高程2.00m左右處。故考慮基坑邊坡采用自然放坡形式，邊坡坡度按1:0.7測放另：基坑開挖的坡腳線應與基礎外邊線預留0.50m工作面以利于模板支撐及排水溝的開設。圖:基坑邊坡形式示意l 土方堆放：由于本工程擬建場地自然地面的黃海高程在為2.80m左右，而設計0.000黃海高程5.70m，而所有樓號0.00與汽車庫相差不大,故考慮汽車庫所挖出土方全部外運。l 降、排水施工方案l 基坑明溝排水方案l 地下汽車庫的實際開挖深度北單元約為1.30m左右；中單元約為2.0左右；南單元約為2.80左右，地梁部位的實際開挖深度北單元約為1.70m左右；中單元約為2.40左右；

6、南單元約為3.2左右。，而擬建工程場地的土層分布由上至下為：1雜填土層，層厚為1.100.20m左右。2素填土層，層厚為2.300.40m左右。3粘土層，層厚為3.501.40m左右。 4# 粉質粘土層，層厚度為3.00.9左右。l 擬建工程場地之下的地下水位在黃海高程2.00m左右處。l 而持力層主要為3粘土層。l 故汽車庫基坑降、排水方案考慮如下：因排水對象主要為地下潛水及地表水（包括雨水），故其基坑排水考慮采用明排水溝 集水井 抽水泵三位一體的排水方法。即沿基坑底部周邊開設截面尺寸為400（上口）250（下口）400（深）的排水明溝，并在基坑角設置直徑為500、深為600的磚盤集水井，集

7、水井內設置潛水泵抽排之基坑外邊的排水溝內排出（經沉淀后排入市政管網中），以保證基底基本干燥。l 盲溝排水方案由于本地下汽車庫的體量較大，其平面面積為79.00m35.00m，為消除以后微承壓水對地下汽車庫造成向上的托浮力（指地下汽車庫頂板面800厚土層末回填之前），考慮在梁底和板底設置排水溝，其具體方法為：l 梁底原200厚碎石墊層（上鋪一層油氈），使其成為一較大的排水盲溝。l 板底為碎石墊層所有積水可直接排入明溝，地梁二端設直徑為500、深為600的磚盤集水井，集水井內設置潛水泵，將盲溝內的微承壓水抽排之基坑外邊的排水溝內（注：地梁二端的磚盤集水井要隨以后的回填而盤砌上來，以確保抽水工作在汽

8、車庫頂板面800厚土層回填完成之前不停止）。l 為確?？垢〉挠行?，在基坑土方回填之前，還應將基坑內原有的排水明溝內清理干（并將該明溝與地梁二端的集水井勾通），并在其內填4、6、8碎石墊層（上鋪草簾），然后方可進行土方的回填施工。l 地基處理地下汽車庫的坡道部位的底板底標高為變化尺寸，而設計要求基礎持力層為3粘土層，但在基坑開挖及放坡施工中，坡道底之下的持力層的部分要被攪動，故需要對被攪動的土層進行地基處理（即采用級配砂石墊層分層振夯密實填至基底標高）；其具體的施工方法及要求如下：l 地基持力層處理部位應以臺階式放坡（即砂石墊層寬度應比基礎結構每邊增放300，每落深500mm，砂石墊層每邊應寬

9、100），開挖后應及時進行基槽驗收及及時施工砂石墊層。l 砂石墊層的級配比為（建議配比）：粗砂：瓜子片：2、4、6石子1：0.5：0.5，上述材料中的砂石上不得含有垃圾、草屑、或有機物質，含泥量小于3；施工時，其砂石級配要嚴格按設計圖所要求的比例進行配料，并用拌和機充分攪拌均勻。l 每層砂墊層鋪填時要在同一標高上，如有局部因超挖而不在同一標高上時，應按先深后淺的原則進行施工。l 砂石墊層采用重型平板振動機按搭邊（搭邊寬為振動機底板寬的1/3）分層振夯在6遍以上（邊角處用蛙夯補足），每層砂石鋪設厚度控制在250mm以內），并應分層檢測，每層不超過1m，要求密實度c0.96，在其密實度檢測合格后，

10、方可再施工上一層砂石墊層。l 考慮到砂石墊層可能要采用分段施工法，故每一層砂墊層鋪設時要將其上下搭接部位按斜面錯開0.501.00m，施工時要將搭接接頭部位充分振搗密實。l 砂石墊層的放坡應保證基礎能全部座落在砂石墊層上，且砂石墊層應自基礎每邊放出300mm。l 具體的施工方法及要求應嚴格按gbj20283（地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范）第三章中的第二節(jié)和db32/2941999（施工技術操作規(guī)程地基與基礎工程）第二章中的第一節(jié)中的方法及要求去組織工。l 另：其它需要作地基處理的部位可按本方案施工。圖（一）：砂石墊層分層及搭接方式示意圖（二）：砂石墊層坡度比測放示意l 碎石墊層及混凝土墊層施工

11、方案l 碎石墊層施工汽車庫底板底部碎石墊層施工前，應先將其基層的浮土清鏟干除，并排干基底積水，釘設控制標高的竹樁（間距20002000），然后再鋪設碎石層，并用蛙式夯實機按搭邊（搭邊寬為蛙夯機底板寬的1/3）夯6遍以上，確保其密實度達o.96以上。l 混凝土墊層施工混凝土墊層采用100厚c15素混凝土，施工可根據(jù)土方工程的施工的進度穿插施工。澆筑墊層前，要設置標高基準，以控制基礎墊層的標高。澆筑時，基坑要保持無積水，排水措施到位。l 地下汽車庫鋼筋施工方案l 車庫鋼筋制作、綁扎順序審閱圖紙及鋼筋翻樣 鋼筋制作 地梁鋼筋綁扎 底板底層筋綁扎 墻板鋼筋及內柱插筋綁扎 底板面層筋綁扎 底板結構混凝土

12、澆筑 頂模板支承架搭設 墻板鋼筋整理及內柱鋼筋綁扎 墻、柱、頂模板安裝及墻、柱澆筑混凝土 頂梁板鋼筋綁扎 頂板結構混凝土澆筑。l 車庫鋼筋制作l 鋼筋考慮安排在現(xiàn)場的鋼筋車間制作，鋼筋制作必須經鋼筋翻樣詳細放樣，經復核無誤后，將料單交付車間進行制作，并將按構件號仔細編號，分類堆放。 l 鋼筋翻樣應細心認真，應嚴格按設計圖紙要求的規(guī)格數(shù)量及幾何形狀、尺寸精心制作。如在結構局部鋼筋過密，難以保證施工質量，應事先請設計部門作相應的代換修改，以確保施工質量。鋼筋制作應嚴格按施工規(guī)范要求設置接頭。 l 所用鋼筋應具有出廠質量保證書和鋼筋接頭試驗合格證明，對各種規(guī)格不同的材料均應進行抽樣試驗，并應附有抽樣

13、試驗報告，不得未經試驗盲目使用。l 車庫鋼筋綁扎l 鋼筋綁扎前應按施工進度，分階段向施工班組進行施工交底，內容包括綁扎次序、鋼筋規(guī)格、間距位置、保護層墊塊、接頭型式與錯開位置以及彎鉤形式等。在鋼筋綁扎過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋與埋件或其他設施相碰時，應會同有關人員研究處理，不得任意彎、割、拆、移。l 為滿足設計規(guī)定的保護層厚度要求，應按設計規(guī)定的厚度事先用與混凝土強度等級相同的水泥砂漿墊塊，墻板兩側應使用帶有鉛絲的墊塊，設置間距一般為每平方米12塊。地梁、底板及墻、柱等每側面主筋保護層的厚度必須滿足設計和規(guī)范所規(guī)定的要求。地梁及底板底筋可用c35細石混凝土預制，其他可預制成與設計要求相應的與混凝土強度

14、等級相同的水泥砂漿墊塊，墊層的強度必須能滿足承受鋼筋和上部施工荷載。l 鋼筋連接：梁、板鋼筋采用閃光對焊和10d搭接焊，墻板鋼筋采用閃光對焊和搭接綁扎，柱鋼筋采用閃光對焊和電渣壓力焊；焊接接頭的質量必須符合國家現(xiàn)行標準砼結構工程施工質量驗收規(guī)范gb502042002的要求，并事先應做好焊接或連接試件。l 車庫地梁、底板、墻板鋼筋及柱插筋綁扎：l 地梁及底板鋼筋綁扎前，其底部混凝土墊層及底板周邊側模安裝應己施工結束；鋼筋綁扎前，根據(jù)控制軸線彈出柱、墻位置線及各部位鋼筋間距線，并按線部署鋼筋綁扎與安裝工作。l 地梁鋼筋為通長鋼筋，鋼筋連接接頭采用閃光對焊焊接接頭和搭接單面焊10d。同一截面內的接頭

15、率小于50，相鄰接頭間距不小于36倍鋼筋直徑，并應盡量避開受拉區(qū)，地梁箍筋的加密區(qū)和非加密區(qū)部位要嚴格按設圖（包括圖紙會審記錄）施工。l 地梁及底板底層鋼筋綁扎完畢后，應及時綁扎墻板鋼筋和柱插筋。柱、墻鋼筋按設計圖紙間距留設，并應保證接頭位置正確。柱、墻鋼筋綁扎完成后再綁扎底板的板面鋼筋。l 柱子及內墻插筋綁扎。應按預先彈放在墊層上的柱位線插入，在校正其位置后將根部與地梁或底板底鋼筋綁扎固定，在底板面層筋部位設置定位柱箍筋和墻定位筋，并筋點焊固定，同時在柱插筋上應綁扎3只柱箍和墻插筋上綁扎3道水平筋（墻二側水平筋之間采用“s”形拉筋固定）。l 外墻板豎向鋼筋統(tǒng)長一次綁扎到頂，墻水平筋一次綁扎到

16、位（利用外圈模板支撐架）。內外二層之間設置s形拉筋，配置量為8400400（雙向）梅花形布置。豎向鋼筋除底部應按墊層上彈出的尺寸線準確放置并于以固定外，在底板頂面處應再次復核平面尺寸，并增加限位鋼筋，與底板頂面鋼筋網點焊牢固，防止移位。并用鋼管扣件支架相互拉結，支撐穩(wěn)固。l 底板鋼筋為6150雙向雙層設置?？紤]到上層鋼筋和施工作業(yè)荷載重量，同時考慮到底板厚度較大，為保證上層鋼筋位置的正確，采取在底層鋼筋上面設置20鋼筋馬凳，且設置間距10001000，以保證底板上部鋼筋位置的正確性和施工作業(yè)的安全。l 車庫內墻柱鋼筋綁扎：l 內墻柱筋在施工縫以上一次綁扎至頂，鋼筋連接接頭采用電渣壓力焊接接頭。

17、柱子的箍筋應按設計要求注意在加密區(qū)設置加密箍筋。內墻鋼筋的綁扎要求同外墻。圖：外墻豎向鋼筋定位、扶正示意l 車庫結構頂板的鋼筋綁扎結構頂板鋼筋綁扎的方法及要求同底板鋼筋。l 地下汽車庫模板施工方案l 車庫模板制作、安裝順序審閱圖紙及模板翻樣 模板制作及定位放線 地梁底砼墊層及其磚模砌筑 底板底混凝土墊層其周邊側模安裝 底板、墻板鋼筋及內柱插筋綁扎 鋼板止水帶及墻板吊模安裝 底板結構混凝土澆筑 頂模板支承架搭設 墻板鋼筋整理及內柱鋼筋綁扎 外墻板內側模、內墻板一側模及頂板梁底模安裝、校整 外墻板外側模、內墻板另一側模、內柱模及頂板梁側模、板模安裝、校整 墻、柱澆筑混凝土 頂梁板鋼筋綁扎 頂板結構

18、混凝土澆筑。l 模板及支承體系的選擇l 豎向結構模板：即底板側模、墻板模、柱模及梁側模板等采用18厚木膠合板模板；水平結構模板：即頂板模板等采用12厚木膠合板模板；地梁側模等不可拆模板采用240厚磚砌模。l 膠合模板的板后拼擋和楞木采用300 50100木方，楞木外豎向鋼楞采用300單根483.5鋼管，水平圍檁采用600雙根483.5鋼管，柱圍檁采用600雙根483鋼管（第一道離地300）。l 外墻模板采用m14止水穿墻對拉螺栓，內墻、柱模采用m14非止水穿墻對拉螺栓（螺栓外穿套1820pvc管），對拉螺栓間距為600600。l 對螺栓在墻兩側設置205050木制墊塊（墊塊套在螺桿上，與混凝土

19、面平，即墊塊凹入墻面20mm，拆模后再將木用墊塊鑿去，并用微膨脹水泥砂漿封填。l 由于車庫頂板混凝土厚度以400為主，梁截面以800800為主，故其模板支撐體系考慮全部采用483鋼管扣件支撐體系，支承立桿間距應800800。l 模板安裝及拆除的原則要求l 模板制作前應預先認真閱讀圖紙，細心翻樣，并嚴格按模板翻圖進行模板的制作。l 模板安裝前應預先認真學習施工圖，并按施工圖將軸線、標高引測到己澆筑好的混凝土墊層上，在復核無誤后，再按圖把各部位模板的控制邊線（如底板邊線、內外墻柱邊線及頂板梁邊線等）彈測在相應部位的混凝土墊層上（即按圖放實樣），在經過仔細的復核無誤后，方可進行支模施工。l 模板安裝

20、完畢后必須派專職技術人員對各部位軸線、標高、幾何尺寸進行仔細、認真的復核、驗收，同時對支承系統(tǒng)的扣件螺栓是否緊固，模板拼縫是否平整，接口是否嚴密等等進行檢查，在確認無誤后方可進行下道工序的施工。l 模板與混凝土接觸面應涂刷隔離劑，隔離劑必須鋼筋綁前涂刷完畢。l 模板安將結束后，其拼接縫要用膠帶全部封貼；對于模板于結構混凝土的交接面，且采用2mm2530單面泡沫粘膠帶預先粘貼在模板于結構混凝土的交接面處的砼面上，然后再安裝模板；以防混凝土澆筑時漏漿和確?；炷帘砻嫫秸 墻、柱模封閉前，其鋼筋必需己驗收合格，施工縫處理達標并沖洗干凈。l 予埋件：模板工程中涉及到預留孔及預埋螺栓等應事先相互聯(lián)系

21、、按其專業(yè)要求進行預埋或預留，不得遺漏，且安裝牢固、位置準確。l 跨度大于4m的梁、板模板應按13跨長起拱。l 模板拆除時，注意不得硬橇、猛敲，以免損傷混凝土及其棱角，外墻模板必須在一周后方可拆模。l 底?？缍刃∮?m的大梁，混凝土強度達到設計強度的75%時可進行拆模，跨度大于8m的的大梁，混凝土強度必須達到設計強度的100方可拆除。l 跨度小于2m的懸臂構件，混凝土強度達到設計強度的75時可進行拆模，大于2m的懸臂構件，混凝土強度必須達到100強度后方可拆除。l 地梁等側面磚模砌筑車庫底板地梁下翻部分的側模采用240磚實心粘土磚、m5水泥砂漿砌筑。磚模砌筑前，應先將各梁位軸線測彈混凝土墊層上

22、，然后再以軸線為基線按圖示尺寸將各梁寬線測彈在砼墊層上，并在復核無誤后，再按線砌筑磚模。磚模外側與基槽土壁之間用砂石回填實。圖：地梁等磚模做法示意l 車庫底板周邊模板及翻邊吊模安裝l 車庫底板四周外側模采用18厚膠合板模板，板后楞木采用300 50100木方，楞木外豎向鋼楞采用600單根483.5鋼管（鋼管打入土內的深度應于500），水平圍檁采用600雙根483.5鋼管，因墻板施工縫考慮留設在底板面以上300處，故墻板施工縫以下的外墻考慮采用吊模形式。l 模板安裝前，應先將主控軸線網測彈在砼墊層上，然后再以主控軸線為基線按圖示尺寸將底板邊線及各墻位線（包括墻寬線）測彈在砼墊層上，并在復核無誤后

23、，再按線安裝模板。圖：底板周邊模板及翻邊吊模安裝示意l 車庫墻板模板安裝l 內外墻模板采用18厚膠合板模板，板后楞木采用300 50100木方，楞木外豎向鋼楞采用300單根483.5鋼管，水平圍檁采用600雙根483.5鋼管。l 外墻模板采用m14止水穿墻對拉螺栓，內墻模采用m14非止水穿墻對拉螺栓（螺栓外穿套1820pvc管），對拉螺栓間距為600600（外墻第一道離底板面面450500，內墻第一道離底板面面250300）。l 對螺栓在外墻的兩側設置205050木制墊塊（墊塊套在螺桿上，與砼面平，即墊塊凹入墻面20mm，拆模后再將木用墊塊鑿去，并用微膨脹水泥砂漿封填。l 墻模板的側向穩(wěn)定依靠

24、梁板支承排架體系，即墻模（外墻指其內側模，內墻指其先安裝的一側模）的水平圍檁鋼管應與支承排架體系連扣固定，并按3000間距設斜撐桿（斜撐桿均與支承排架體系連扣固定）。l 墻模安裝應按：頂梁板模支承架搭設及加固 外墻板內側模、內墻板一側模安裝、校整 墻板鋼筋驗收及施工縫處理、清潔 外墻板外側模、內墻板另一側模安裝、校整的順序進行 。l 模板安裝前，應先將主控軸線網測彈在底板面上，然后再以主控軸線為基線按圖示尺寸將各墻位線（包括墻寬線）測彈在砼墊層上，并在復核無誤后，再按線安裝模板。l 模板安將結束后，其拼接縫要用膠帶全部封貼；對于模板于結構混凝土的交接面，且采用2mm2530單面泡沫粘膠帶預先粘

25、貼在模板于結構混凝土的交接面處的混凝土面上，然后再安裝模板；以防混凝土澆筑時漏漿和確?；炷帘砻嫫秸?。圖見下頁:l 車庫柱子模板支撐l 柱模采用制作定型的18厚膠合板模板，板后楞木采用300 50100木方，柱箍采用雙根483.5鋼管間距600，第一道離地250300，由于柱邊長為600600，故應設置m14對拉螺栓（螺栓外穿套1820pvc管），其間距與柱箍同步。l 模板安裝前，應先將主控軸線網測彈在砼墊層上，然后再以主控軸線為基線按圖示尺寸將各柱邊線測彈在底板面上，并在復核無誤后，再按線安裝模板。l 柱模板的側向穩(wěn)定依靠梁板支承排架體系，即柱模的每道柱箍均應與支承排架體系連扣固定。l 柱模

26、安裝應按：頂梁板模支承架搭設及加固 梁底模安裝、校整 柱鋼筋驗收及柱底清潔 柱模安裝、校整的順序進行 。l 柱模板底部與結構混凝土的交接面，且采用2mm2530單面泡沫粘膠帶預先粘貼在模板于結構混凝土的交接面處的砼面上，然后再安裝模板；以防混凝土澆筑時漏漿和確?；炷帘砻嫫秸?。圖6.3.7.7：柱子模板安裝示意l 車庫頂板結構模板安裝l 頂板梁模板采用18厚膠合板模，頂板模板采用12厚膠合板模板，板后楞木采用300 50100木方；因梁高度大于800，故應在梁高的h/2部位增設m14對拉螺栓（螺栓外穿套1820pvc管）。l 車庫頂板厚以400為主，梁截面以5501200為主，故對其支承排架的

27、搭設要求相對較高。經計算，頂板結構模支承立桿間距應控制在800800間（立桿與承重橫桿的節(jié)點應采用雙扣件）；梁結構模的支承立桿應采用三立桿，其縱橫立桿間距應控制在800（450450）間（立桿與承重橫桿的節(jié)點應采用雙扣件）；上下排水平桿的間距應控制在1.61.8m間，掃地桿離地250300，且縱橫互相牽通；同時沿主梁支承二側設對稱剪刀撐（角度小于或等于450），以確保支撐架的強度、剛度和穩(wěn)定性。l 模板安裝前，應先將主控軸線網測彈在砼墊層上，然后再以主控軸線為基線按圖示尺寸將各梁的中心線測彈在底板面上，并在復核無誤后，再按線搭設支承排架及安裝梁的底模板。l 頂板結構梁板模安裝應按：頂梁板模支承

28、架搭設及加固 梁底模安裝、校整 梁側模安裝、校整 頂板模安裝、校整的順序進行 。l 支承排架的立桿間距應根據(jù)實放在地面上梁板的位置控制線進行搭設，縱橫水平管的豎向間距應控制在1.61.8m間（其接頭應采用綁接式，搭接長度大于500，且用雙扣件），沿主梁支承二側必須設對角度小于或等于450稱剪刀撐（其接頭應采用綁接式，搭接長度大于500，且用雙扣件）；必需注意的是：在墻、柱及頂梁、板模安裝前，支承架的上述各管件（立桿、縱橫水平管及剪刀撐）必須己按要求安裝到位，且支承架己校整、加固完成（立桿、縱橫桿的間距，標高等等），然后方可進行各部位的模板安裝。l 支模施工時，由專人從同一水準點引測統(tǒng)一水平標高

29、，并用紅漆標注在各梁、板支承架的立桿上，再根據(jù)各梁、板的底板底模標高，用鋼尺分別丈量到位，上水平及橫愣桿按照標高設置。按裝梁底模及板模時要仔細逐一復核各梁、板模下的水平桿及橫楞桿標高，以便及時糾正誤差。安裝梁側模時應逐一復核梁底模的軸線位置及幾何尺寸，在確保無誤后方可支撐側模。l 模板安將結束后，其拼接縫要用膠帶全部封貼；以防混凝土澆筑時漏漿和確保混凝土表面平整。圖6.3.7.8：頂板及高大梁模板支撐示意l 車庫后澆帶模板安裝l 底板后澆帶：l 后澆帶側模采用雙層小孔鋼板網，鋼板網后設16150豎向加強肋，肋的上下二端頭與板內上下層鋼筋電焊。l 為便于以后后澆帶內清水、清漿，后澆帶底部的混凝土

30、墊層應比底板底低200，且該范圍內的混凝土墊層應改為200厚；對后澆帶部位的地梁，應設400400200集水、集漿井。 圖（上、下）：底板后澆帶模板處理示意圖6.3.7.9(三)后澆帶安全保護措施l 地下汽車庫混凝土施工方案l 施工縫位置的確定l 水平施工縫：整個地下汽車庫的水平施工縫考慮設置二道。第一道水平施工縫的留設位置為：外墻為底板面標高以上不小于300處，內墻、柱平底板面；第二道水平施工縫的留設位置為：車庫頂板梁底以下50mm處。其余位置不得任意留設施工縫。l 垂直施工縫：除后澆帶位置留設垂直施工縫外，其余部位一律不得留設垂直施工縫。l 水平施工縫的接縫形式及施工要點l 水平施工縫的接

31、縫形式：車庫四周外墻的第一道水平施工縫考慮設置鋼板止水帶。鋼板止水帶采用2.5mm厚500寬的鋼板制作，沿外側壁兜通，接長采用焊接。其他內墻、柱的接縫形式采用普通毛面平縫。l 止水帶的施工要點：l 止水帶設置時，要保證位置居墻中。l 止水帶焊接時，焊縫要飽滿嚴密，不得燒穿及漏焊。l 止水帶處混凝土澆搗時，要專人負責，嚴禁漏振；混凝土澆筑標高要按設計要求，混凝土翻邊高度正好為止水帶1/2高度處。圖（1）： 施工縫留設位置及接縫形式示意l 地下汽車庫混凝土施工方案l 車庫地梁及底板等混凝土澆筑根據(jù)積混凝土施工的特點，澆筑順序按“先深后淺（即地梁、地坑 底板 底板面以上翻起300的外墻）、分段定點、

32、一個坡度、薄層澆筑、循序推進、一次到頂”的方法，一次整體連續(xù)澆筑結束。這種方法混凝土自然形成斜坡，能較好地適應泵送工藝，從而提高了泵送效率，簡化了混凝土的泌水處理，保證了上下層混凝土不超過初凝時間。l 混凝土泵送、澆灌：l 根據(jù)混凝土泵送時自然形成一個坡度的實際情況，在每個澆筑帶的前后各布置兩道振搗器，第一道在混凝土卸料點，主要解決上部混凝土的搗實，第二道布置在混凝土坡腳處，確保下部混凝土的密實。振搗棒的操作，要求做到“快插慢拔”，在振搗過程中，宜將振搗棒上下略有抽動，以使上下振搗均勻。每點振搗時間一般以2030秒為宜，但還應視混凝土表面呈水平不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡為準，薄層推進澆筑，振搗

33、棒應插入下層5cm左右，以消除兩層之間的接縫。l 振搗時要防止振動模板，應盡量避免碰撞鋼筋、管道預埋件等。隨著混凝土澆筑工作的向前推進，振搗器也相應跟上，以確保整個高度混凝土的質量。每振搗一段，應隨即用鐵鍬攤平拍實。l 混凝土泵送施工時，應規(guī)定聯(lián)絡信號和配備通訊設備，以便于混凝土泵、攪拌運輸車和攪拌站與澆筑地點之間的通訊聯(lián)絡，便于統(tǒng)一指揮統(tǒng)一調度。l 混凝土泵的操作人員必須持讓上崗，開始泵送時，砼泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度應先慢后快，逐步加速。同時，應觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。l 底板混凝土采取一次性連續(xù)澆灌。澆灌時混

34、凝土形成1:61:8坡度分層斜向澆搗。分層厚度控制在500mm以內，且上層混凝土應超前復蓋下層混凝土500mm以上。l 混凝土采用振動捧振搗密實。每個澆灌點分別在板上表面、中部及底面三處各設一振動棒振搗。l 混凝土澆搗完畢后，初凝前用長刮尺刮平，經6小時先用鐵滾筒滾壓兩遍，然后用木抹子在混凝土表面拍實并搓平搓毛兩遍以上。以防止產生表面收縮裂縫。l 混凝土坍落度嚴加控制在1416cm之間。l 混凝土澆搗時，按每皮下料高度控制在50cm，做到邊下料邊振搗，每臺泵的混凝土澆筑面不少于4只振搗棒進行砼的振搗。l 混凝土的自由落度高不得大于2.0m。l 按規(guī)定要求批量制作混凝土試塊，按r7、r14、r2

35、8三個齡期試壓，同期制作相應的抗?jié)B試塊。圖：混凝土分層斜向澆搗示意l 混凝土表面的平整控制：混凝土的平整控制考慮采用在板鋼筋上焊接豎向6短鋼筋來控制，短鋼筋的間距為250250，短鋼筋頂端的標高應由專業(yè)測量員測量控制后，再采用電焊與板鋼筋點焊牢；混凝土澆筑時，其虛鋪厚度應略高于短鋼筋的頂面，并在混凝土振實后，再采用3.00m長的鋁合金括尺按控制短鋼筋的頂面標高進行括平，然后在混凝土表面收水后（人踩上去不陷），再采用抹光機進行打磨（表面打成粗毛）。l 混凝土的泌水和表面處理：泵送混凝土流動性較大，在澆筑、振搗過程中，上涌的泌水和浮漿順混凝土坡面下流到坡底。在混凝土墊層施工時可預先做少量坡度，使大

36、部分泌水順墊層坡度通過四周側模底部預留排水孔排出，少量來不及排除的泌水隨著混凝土澆筑向前推進，被趕至基坑頂端，由頂端模板下部的預留孔排至坑外。大底板泵送混凝土，其表面水泥漿較厚，在混凝土澆筑結束后，要認真處理。初步按標高用刮尺刮平，在初凝前，用鐵滾筒碾壓數(shù)遍，再用木蟹打磨平實，以閉合收水裂縫，約1214小時后，進行覆蓋一層塑料薄膜二層草包進行保溫、保濕養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不得小于21晝夜。l 車庫墻、柱混凝土澆筑l 車庫墻、柱混凝土澆筑時，考慮采用同時二臺混凝土汽車輸送泵由車庫東側墻的中部同時向相反方向進行泵送、澆筑，最后澆灌合攏，以確保車庫外墻的繼續(xù)澆灌。l 混凝土一次的澆筑高度應小于1.0m，同

37、時要確保上下層混凝土之間不產生冷縫。l 澆筑時，應先將外墻及內外相連墻體混凝土澆筑完成，然后再澆筑相對獨立的內墻、柱。l 混凝土澆筑前要將模內垃圾清除并用壓力水將施工縫用沖洗干凈，澆筑時用同標號水泥砂漿進行引漿處理，以確保新老混凝土結合良好。l 其它澆筑方法及要求同底板混凝土的澆筑。l 車庫頂梁、板結構混凝土澆筑車庫頂梁板結構砼的澆筑方法及要求同底板結構混凝土澆筑。l 后澆帶混凝土澆筑l 后澆帶封閉順序由下而上進行。l 后澆帶混凝土澆筑前，先將垃圾清理干凈，接縫處混凝土側面浮漿及疏松混凝土應鑿除。l 后澆帶混凝土強度等級應提高一級，內摻12uea膨脹劑及jn高效減水劑。l 后澆帶混凝土澆筑結束

38、后，要加強養(yǎng)護措施。l 結構施工縫的處理措施l 混凝土澆筑到施工縫規(guī)定標高后，表面用抹子拍實壓平，待混凝土初凝前，用高壓水沖毛接縫處砼表面，清除混凝土表面的碎片、松散顆粒和浮漿。采用沖毛處理的施工縫，在混凝土澆筑后應派專人掌握初凝和終凝時間，以便選擇最佳時間進行沖洗。沖毛用水應由排水系統(tǒng)排出現(xiàn)場。l 對于已硬化的混凝土施工縫表面也可采用人工鑿毛方法，但在澆筑下一層混凝土前，混凝土表面要用高壓水或壓縮空氣進行沖洗清理，表面充分濕潤，但不得積水。l 澆筑下一層混凝土前，在施工縫邊沿周邊粘貼海綿條以保證接縫口處光滑平整，防止漏漿和爛根。l 在施工縫連續(xù)澆筑混凝土時，已澆筑砼抗壓強度不應小于1.2mp

39、a。l 在澆筑混凝土前，宜先在施工縫處鋪設一層與混凝土內成分相同的水泥砂漿，施工縫處混凝土應仔細振搗，使新老混凝土緊密結合。l 混凝土養(yǎng)護及混凝土試塊制作l 混凝土的養(yǎng)護工作不容忽視，應有專人負責實施，在混凝土構件表面蓋濕草袋進行保溫保濕養(yǎng)護，如與低溫還應在草袋下鋪設一層塑料薄膜?；炷恋酿B(yǎng)護時間及有關要求等均按規(guī)范規(guī)定要求執(zhí)行。在已澆灌的混凝土強度等級達到0.12kpa以后，始準在其上來往人員和安裝模板及支撐架子。l 在混凝土的澆灌過程中，應隨機做好具有代表性的混凝土試塊，每組試塊應在同盤混凝土中取樣，在澆灌地點按標準制作，混凝土試塊的制作養(yǎng)護等應有專人負責實施（混凝土試塊制作時要請監(jiān)理到場

40、監(jiān)制）。l 地下汽車庫外防水施工方案根據(jù)本工程的重要性和在使用中對防水的要求，本工程地下室防水等級確定為一級，采用鋼筋混凝土自防水結構，并在其板和墻的外側附qs111水泥基滲透結晶型防水涂料。為提高防水工程質量，防止地下室底板及外墻滲漏，結合設計情況，特制訂下列防水工程的施工方法和技術措施，以保證地下室施工能夠一次成型。l 基層要求l 基層（找平層）與主體粘結牢固，無空鼓、起砂等缺陷；l 基層表面平整、潔凈；l 所有陰陽角均應做成半徑為100150mm的圓弧或鈍角；l 防水層施工前，基層應基本干燥（無明顯的水跡）。 l sj-20-聚合物水泥防水涂料防水施工應符合下列規(guī)定l 每平方qs111水

41、泥基滲透結晶型防水涂料總用量為2.1kg/m2。l 施工方法按上中下三層進行：第一步先打底層，其配比按液料:粉料:水14:10:3（用量為0.3kg/m2）；第二步施工中層，其配比按液料:粉料:水14:10:3（用量為0.9kg/m2）；第三步施工上層，其配比按液料:粉料:水10:7:2（用量為0.9kg/m2）。第四步面層，其配比按液料:粉料:水14:10:3（用量為0.5kg/m2）l qs111水泥基滲透結晶型防水涂料不能在0以下或雨中施工，不宜在特別潮濕又不通風的環(huán)境中施工，否則影響成膜。l 施工操作工藝l 配料先在液料中加水，用攪拌器邊攪拌邊徐徐加入粉料，之后充分攪拌均勻直至料中不含

42、團粒(攪拌時間3分鐘左右，最好不用手工攪拌)。l 涂覆用滾子或刷子涂覆，按照打底層 中層 上層的次序逐層完成。各層之間的時間間隔以前一層涂膜干不粘為準。涂覆時應注意以下事項：l 若涂料(尤其是打底料)有沉淀應隨時攪拌均勻，每次蘸料時，先在料桶底部攪動幾下，以免沉淀。l 涂覆要盡量均勻，不能有局部沉積，并要求多滾刷幾次使涂料與基層之間不留氣泡，粘結嚴實。l 每層涂覆必須按規(guī)定用量取料，切不能過厚或過薄，若最后防水層厚度不夠，可加涂一層或數(shù)層。l 質量標準l 防水層、接頭及其變形縫、預埋件等的細部做法必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。l 防水層及各細部節(jié)點嚴禁有滲漏水現(xiàn)象。l 防水層的基層應牢固、

43、平整潔凈、無起砂和松動等現(xiàn)象，陰陽角處應呈圓弧形或鈍角。冷底子油涂布均勻無漏漿。l 防水層涂刷和搭接、收頭應符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定，并應粘結牢固，無空鼓、損傷、滑移、翹邊、起泡、皺折等缺陷。l 防水層的保護層應牢固，結合緊密，厚度均勻一致。l 成品保護：l 已做好的卷材防水層嚴防各種工具、機械等損壞，施工后應及時采取保護措施。l 穿過墻面、地面的管根，不得碰撞、損傷和變形。l 變形縫、地漏等施工時，臨時堵塞的廢紙、麻繩塑料布等完工后及時清理。保護管內、口內流水暢通。l 防水層施工完成后應及時做好保護層、砌筑保護墻和進行回填土。l 地下室防水保護墻施工地下室外墻防水層施工結束，經驗收合格后，

44、在防水層外砌110厚磚墻作為保護，防止回填土時損壞防水層。地下防水的保護墻應采用m7.5水泥砂漿砌筑。砌筑前磚塊應進行澆水濕潤；砌筑中，砂漿必須飽滿，無空頭縫。砌體與防水層之間的空隙必須用砂漿填嵌密實。l 基礎回填土地下汽車庫結構外側土方回考慮分二步進行，即：第一步先回填外墻外側的土方，并至頂板面；第二步待后帶封閉并在混凝土達到設計強度后， 再回填頂板結構之上部分的土方，并至設計標高。l 基坑回填土之前，必須經在其結構驗收合格（包括閉水試驗合格）后方可進行土方回填。l 回土前坑內積水必須抽盡，清除坑內的有機質廢物，然后開始回填。l 回填時，應采用良好的粘土，回填土不得過濕，不得用含有樹根、草皮

45、、腐植土或淤泥回填?；靥钔恋暮繎M量接近于最佳含水量。干容重應符合設計要求，并采用蛙式打夯機分層分皮夯實，以保證回填土施工質量l 回填土必須分層夯實，分層厚度不大于200mm，夯實遍數(shù)不小于6遍。底層地面以下1.5m填土壓實系數(shù)要求達到0.90。l 回填土應用機械按斜面分層回填夯實；考慮到基坑內的操作面較?。ù笮蛪簩崣C械無法使用），可采用蛙夯和振動沖擊夯等小型夯實機械進行夯實施工。l 為確保回填土的夯實密實度，每層鋪填土的厚度應控制在150200mm之間；夯實順序按由二邊至中間搭邊（搭邊寬度應為夯實機械底板寬的1/3）進行，夯實遍數(shù)不少于6遍。l 車庫頂板土方回填應用15t靜力壓路機按斜面

46、分層回填碾壓密實；為確保回填土的夯實密實度，每層鋪填土的厚度應控制在200mm；碾壓順序按由二邊至中間搭邊（搭邊寬度應為壓路機輪寬的1/3）進行，碾壓遍數(shù)不少于6遍。l 雨天不得進行土方回填施工，雨前必須抓緊將己回填的土夯實，并要將已回土表面壓實并做成斜面（利于排水），同時做好排水工作。l 土方回填按規(guī)范要求分層做環(huán)刀取樣。密實度必須符合設計要求。l 地下汽庫的抗浮措施因車庫四周土方回填完成后，其結構后澆帶還末封閉，故其頂板面800厚土層還無法回填，所以應對車庫進行驗算其抗浮系數(shù)： k=g/f1.1 g=通道結構自重力 f=通道向上的浮力 若經驗算抗浮系數(shù)k1.1時，應采取必要的抗浮措施，具體

47、為：l 重視和加強對基坑的排水管理，末經許可不得擅自停止排水；同時原設置的排水井應隨基槽回填土的升高而同步盤砌上來，不得倒或填沒。l 在頂板面未回填土時，車庫內應作灌水處理，使車庫有足夠的壓重k1.1安全。l 車庫設備管道在安裝過程中，管道的蓋板及密封不能安裝，一旦有大雨時地下水位上升的情況下，水可通過管道進入內部，通過水來平衡地下水的浮力。一、 工程概況 1.1本工程為青島臻園住宅小區(qū)人防地下室工程，建筑面積為10295.94平方米，平時作為地下車庫，戰(zhàn)時封堵作為人防工程，抗震設防烈度為6度，基礎采用獨基、筏板。本工程與7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#

48、、17#樓地下室相接，交界處設戰(zhàn)時防爆封堵門與人防工程隔開。本工程為全澆式砼框架結構，基礎底板下設c15素砼墊層，每邊寬出基礎邊100，墊層上及周邊砼墻均作防水處理。本工程戰(zhàn)時劃分為兩個防護單元和八個抗暴單元、一個防火單元，人防工程戰(zhàn)時功能為二等人員掩蔽部。人防部分停放車輛79輛，戰(zhàn)時掩蔽人員2400人。本工程防火等級為一級防火，地下室平時功能部分設人員自動報警系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)，消防控制室在8#樓一層，并靠近安全出口，地下室停車庫劃分為一個防火分區(qū)，設備用房自成防火分區(qū)和防煙分區(qū)，車庫設備用房均為獨立防火單元，設置耐火極限3h以上的不燃燒體隔墻和2h以上的不燃燒體模板與其它部位隔開，隔墻商社

49、家及防火門，地下車庫每個防火分區(qū)內設有2個直通地面人員安全出口，樓梯間為封閉樓梯間，地下車庫與車道相連處設耐火極限不小于3.0h的防火卷簾分隔。 1.2本方案為青島臻園住宅小區(qū)人防地下室工程施工方案，主要由基礎土石方、基礎墊層、找平層、地下室防水、防水層保護層、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等分項工程組成。1.3本工程地基與基礎部分為筏板式基礎，框架剪力墻結構，結構抗震采用等級：剪力墻三級，框架三級，地基基礎設計等級為乙級，抗浮設計按30kpa計算。1.4本工程混凝土設計強度等級為c40p8.1.5鋼筋采用hpb235（）fy=210n/m, hrb335（）fy=300n/ m hrb400

50、（）fy=360/ m鋼筋錨固長度為：hpb235 21d hrb335 26d hrb400 31d二、 施工工期及質量目標2.1 本工程地下室人防工程主體工期為3個月。2.2 工程質量指標為一次性合格。三、 施工準備3.1根據(jù)本工程實際情況及本工程為城陽區(qū)政府確定的重點項目，公司選派了優(yōu)秀項目經理一名，及有施工組織經驗的技術管理人員進駐工地現(xiàn)場組成，本工程施工領導小組，并準備了多臺工程中使用的新型機械設備，技術負責人，各專業(yè)技術人員認真熟悉圖紙，充分理解設計意圖，做好各種材料明細及進場計劃，材料的規(guī)格、型號為翻樣、加工定做創(chuàng)造條件。3.2組織各操作班組學習設計圖紙，熟悉結構構造，了解所用材

51、料的特性及施工工藝，做好各級技術交底，做到從心中有數(shù)，嚴格按技術要求施工。3.3對工程中的使用各種工具提前檢查維修，對使用的大型機械定期進行檢查、維修、保養(yǎng)，以免在正常使用中損壞，影響施工進度。3.4根據(jù)地下室實際情況，項目部組織普工60人，混凝土工40人，鋼筋工150人，木工200人，塔吊工6人，防水工20人。3.5進場機械附表名 稱單 位數(shù) 量型 號搓絲機臺1s416電焊機臺5n-300對焊機臺2gw40-1調直機臺1gt-12彎曲機臺6gf16切割機臺1y100l-2切斷機臺4gq40鉆床臺1zsl-20塔吊部1qtz20塔吊部4qtz315四、 施工方案4.1根據(jù)本工程設計要求及工程實

52、際情況，本工程地下室分為4個施工區(qū)域段，9#、10#、13#、14#樓地下室各為一個區(qū)域段，人防工程部分為一個施工區(qū)域段，施工時先由7#樓開始，然后依次為8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#樓。4.2工藝流程基坑清渣-基礎墊層放線-支設墊層模板-澆注c15混凝土墊層-做1：2水泥砂漿找平層-刷冷底子油-做防水層附加層-附加層驗收-鋪貼卷材防水層-防水層驗收-做防水層c20細石混凝土保護層-基礎底板放線-報甲方及監(jiān)理驗線-鋼筋綁扎-鋼筋驗收-支設模板-模板驗收-混凝土底板澆注-地下室放線-柱墻鋼筋綁扎-梁板鋼筋綁扎-鋼筋驗收-柱墻混凝土澆注-梁板混凝土澆注4

53、.3主要工序及施工要點4.3.1基礎土石方4.3.2基坑降水本工程基坑開挖為甲方單獨分包工程，由于本工程地下水位較高，基坑開挖后基坑電梯井部位及基坑周邊都出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，且水量很大，根據(jù)本工程開挖實際情況，基坑土質為煌斑巖及風化巖兩種類別，為防止煌斑巖遇水變軟，必須對基坑進行降水，因此項目部在7#、8#樓電梯基坑內，人防工程b2消防排水集水坑內，10#樓電梯基坑內各設置75水泵一臺由于10#樓處地下水位較旺，沿10#樓基礎外邊線外挖排水溝，11#樓南、北兩側各設集水坑一個，內設75水泵，共設置75水泵5臺對基坑進行晝夜降水。4.3.3基坑清渣由于土石方單位人員較少，建設單位安排膠建項目部人工清渣

54、，由于基坑面積較大，基坑清渣時 應加設小推車運渣，將清理石渣運到基坑邊緣，然后由土石方單位將石渣運走?；忧逶鼤r應注意隨清理隨測量基底標高是否滿足設計要求，如遇爆破時松動處必須將松動石塊及土方清理干凈，然后用掃帚清掃干凈。由于基坑底部大部分為風化巖，考慮土石方單位在挖土時有清理不到位，項目部準備了4臺風鎬隨時準備使用。基坑清理好后，基底應干凈平整，高低誤差應保持在3cm以內，如因爆破或挖掘機原因造成局部超深，應用與墊層同標號的砼找平。4.3.4基坑墊層放線根據(jù)基坑上面控制點用經緯儀將線引入基坑中，根據(jù)引入控制線將基礎墊層線放好。4.3.5支設墊層模板根據(jù)所放墊層尺寸線支設墊層模板，模板支設應牢

55、固、順直，并用墨線彈好墊層上平控制線，后澆帶處按設計要求下凹150mm，后澆帶底寬為1700mm，上口寬度為2000mm，邊坡呈45度斜角?；咏洷O(jiān)理、甲方、設計、勘察單位驗收合格并簽字后方可進行下一道工序4.3.6澆注c15混凝土墊層本工程混凝土為商品混凝土，混凝土進場必須有開盤鑒定，且簽字齊全，并且要有各種原材料檢驗報告、合格證及備案證等證件齊全并合格后方可使用。澆注混凝土時嚴禁加水，并檢查等坍落度是否符合規(guī)范規(guī)定及混凝土配合比通知單要求，并隨機留置好試塊，試塊留置必須有監(jiān)理人員見證。砼澆注時應先根據(jù)標高線用2米鋁合金直尺找平，然后用平板震動器振搗，再根據(jù)標高找平，用木拉板搓面，待半小時后再用平板震動器復振，然后用2米直尺刮平，再用木拉板搓面，待水泥初凝前再用木拉板搓面，鐵抹子壓光，12小時后澆水養(yǎng)護不低于14天。4.3.6.1砼墊層及找平層做好后，