橋梁工程實(shí)用技術(shù)習(xí)

1、橋梁工程實(shí)用技術(shù)習(xí)題 一. 填空題 1. 橋梁通常由、和三大部分組成。 2. 橋梁的承重結(jié)構(gòu)和橋面系組成橋梁的 結(jié)構(gòu)；橋墩、橋臺(tái)及其基礎(chǔ)組成橋梁的結(jié)構(gòu)；橋頭路堤、 錐形護(hù)坡、護(hù)岸組成橋梁的 結(jié)構(gòu)。 3. 橋梁全長(zhǎng)Lq,對(duì)于有橋臺(tái)的橋梁是指 ；對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁是指 。 4. 多孔梁橋跨徑總長(zhǎng) Ld是指;多孔拱橋跨徑總長(zhǎng) Ld為。 5. 跨河橋橋下凈空 H是指的距離。 6. 按主要承重構(gòu)件的受力情況， 橋梁可分為 、五種。 7. 按行車道的位置，橋梁可分為 、和。 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板橋的跨徑只用于 m. 16. 鋼筋混凝土簡(jiǎn)支肋梁橋的常用跨徑為 丄；預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支肋梁橋的常用跨徑為 m 17.

2、裝配式鋼筋混凝土 T形梁橋橋面板的橫向連接方法，有用做成的剛性連接或用 做成的鉸 接連接。 18鋼筋混凝土T形剛架橋有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是跨中設(shè) 的T形剛架橋，另一種是在跨 中設(shè)的T形剛架橋。 19. 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主要由 、和三部分組成。 20. 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的加勁主梁有 、和等形式。 21. 橋面鋪裝的作用是 , 和分散車輪的集中荷載。 22. 鋼筋混凝土橋橋面鋪裝常見的有 鋪裝或鋪裝或 _鋪裝。 23. 鋼筋混凝土梁橋伸縮縫的構(gòu)造，既要保證梁能 ,又要便于車輛在伸縮縫處能 _ 、通過，不要，安裝和養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單方便。 24. 梁橋支座的作用是 ,同時(shí)保證,使結(jié)構(gòu)的受力情況與計(jì)算圖相符

3、。 25. 鋼筋混凝土板橋的承重板，跨徑8m以下的采用 比較合適，跨徑 8m以上的采用_ 比較合適。 26. 鋼筋混凝土板橋的主要尺寸是板的厚度，它應(yīng)滿足 、和 的要求。 27杠桿法適用于計(jì)算 跨中和支點(diǎn)、支點(diǎn)的荷載橫向分布系數(shù)。 28. 偏心受壓法適用于計(jì)算橋?qū)捙c橋跨之比小于 的跨中荷載橫向分布系數(shù)；G-M法適用于計(jì)算 的跨中荷載橫向分布系數(shù)。 29. 在垂直荷載作用下， 拱橋的拱圈各截面主要產(chǎn)生 、和。 30. 拱橋可用 、和等材料建 造。 31 .用、和材料建造的拱橋稱為圬工拱橋。 32.拱橋按拱圈的橫截面型式可分為 、禾廿。 33 拱橋按建筑材料可分為 、和。 34. 拱圈各橫向截面的

4、形心連線稱為 ，起拱面與拱腹相交的直線稱為 ，拱圈各 截面軸向力作用點(diǎn)的連線稱為 。 35. 實(shí)腹式拱上建筑由 、 和組成。 36 .橋面系包括 、。 37. 無支架施工的雙曲拱橋， 拱肋接頭可采用 、和。 38. 拱橋的拱上建筑填料起著擴(kuò)大 的作用，同時(shí)還能減少 。 39. 拱橋主拱圈的矢跨比數(shù)值必須根據(jù) 、和等綜合考慮決定。 40. 懸鏈線拱軸坐標(biāo)方程式為 ;當(dāng)拱軸系數(shù) m= 1時(shí)，拱軸方程式為 。 41. 重力式橋墩由 、和三部分組成。重力式橋墩適用于 的橋梁。 42. 鋼筋混凝土薄壁橋墩與重力式橋墩相比，前者可節(jié)省 ，但需耗用較多的 , 適用于的橋梁。 43. 樁（柱）式橋墩的優(yōu)點(diǎn)是

5、、。 44. 重力式U形橋臺(tái)是由 、和三部分組成，其中臺(tái)身包括 和。 45. 重力式U形橋臺(tái)的側(cè)墻是用以連接 ,并抵擋。側(cè)墻長(zhǎng)度通常根據(jù) 決定。 46. 重力式U形橋臺(tái)構(gòu)造雖然簡(jiǎn)單，但圬工數(shù)量大，并由于 而增加對(duì)地基的壓力，因此，一般 宜在的橋梁中采用。 47. 錐形護(hù)坡是由 、四部分組成。 48. 當(dāng)河中無水、淺水或河岸與河底高差較小時(shí)，可采用 測(cè)定橋軸線長(zhǎng)度。當(dāng)河道寬闊、水深急 急，橋位樁之間的距離不能采用前法丈量時(shí)，可采用 丈量。 49. 丈量基線時(shí)，應(yīng)對(duì) 、和進(jìn)行改正計(jì)算。 50. 作為高程控制的水準(zhǔn)基點(diǎn)，橋長(zhǎng)在 200m以上時(shí)，每岸至少設(shè) 個(gè)，橋長(zhǎng)在200m以下時(shí)，每岸 至少設(shè)個(gè)。

6、51. 橋梁墩臺(tái)砌筑的定位放樣， 當(dāng)墩臺(tái)身和基礎(chǔ)較低時(shí)， 可采用 法；當(dāng)墩臺(tái)身較高時(shí)，可采用 法。 52. 圬工砌體勾縫形式有 、和三種。 53. 橋梁墩臺(tái)采用漿砌片石時(shí)，其砌筑工藝有 、和三種。 54木模板一般由 、或、組成。 55. 模板按使用材料的不同可分為 、等四種。 56. 為了確保混凝土的質(zhì)量，模板必須做到 、。 57. 作用在模板上的垂直荷載包括 、和等三種。 58. 鋼筋接長(zhǎng)方法有 、等三種。 59在模板內(nèi)安裝鋼筋之前，應(yīng)檢查模板 、及等。 60混凝土的配合比必須滿足 、和的要求。 61. 機(jī)械拌合混凝土，其上料的順序一般是 、。 62. 每層混凝土的澆注厚度應(yīng)根據(jù) 、和決定，

7、一般為1525cm. 63. 混凝土振搗器有 、三種。 64裝配式鋼筋混凝土構(gòu)件起吊方法有 、三種。 65.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工常用的張拉臺(tái)座是由 、和組成。 66先張法混凝土構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力筋放松的方法，常見的有 和兩種。 67. 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中采用抽拔式制孔器，這種制孔器常見的有 、。 68. 滿布式木拱架是由 、和組成。 69. 滿布式木拱架的支架是由 、等組成的。 70. 土牛拱胎的優(yōu)點(diǎn)是 、。缺點(diǎn)是耗費(fèi)勞動(dòng)力較多，施工期間防礙泄洪。 71. 拱圈砌筑前必須對(duì)拱架進(jìn)行全面檢查，內(nèi)容包括 、。 72. 拱圈砌筑要求盡快合攏成拱，以免 、。 73. 塊、料石拱圈砌筑方法有 、和三種

8、。 74. 漿砌片石拱圈的砌筑工藝為 、。 75. 當(dāng)拱橋跨徑不大時(shí)，宜在封拱后 天開始砌筑拱上建筑；當(dāng)拱橋跨徑較大時(shí)，宜在封拱后 天 開始砌筑拱上建筑。 76. 無支架施工時(shí)，拱肋吊裝方法有 、。 77. 采用無支架施工方法， 拱肋之間應(yīng)有橫向聯(lián)系，其形式有 、和_等。 78. 預(yù)制拱肋可采用、或起吊。如果拱肋上下配筋相等，采用二點(diǎn)吊方法，拱肋吊 點(diǎn)至拱肋端部的距離應(yīng)為 。 79. 桁架拱橋上部結(jié)構(gòu)施工的主要內(nèi)容為預(yù)制和安裝 80. 鋼筋混凝土箱型拱橋拱圈采用閉口箱，閉口箱是 裝而成。 二、選擇題 1 .在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺(tái)不同于橋墩的地方是（ A. 傳遞荷載;B.抵御路堤的土壓力 2. 跨

9、河橋的橋梁高度 H是指（）。 A. 行車道頂面至河床頂面的距離； C.行車道頂面至計(jì)算水位間的距離； 3. 橋梁建筑高度h是指（） A. 行車道頂面至橋墩（臺(tái)）基礎(chǔ)底面間的距離; C.行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的距離； 、和。 _、和分別預(yù)制，最后組 ）。 ；C.調(diào)節(jié)水流；D.支承上部結(jié)構(gòu)； B. 行車道頂面至低水位間的距離； D.行車道頂面至設(shè)計(jì)水位間的距離 B. 行車道頂面至墩（臺(tái)）帽頂面間距離； D.橋面上欄桿柱上端至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的距離 4. 多孔跨徑總長(zhǎng) Ld=30m橋梁屬于（）。 A.小橋；B.中橋；C.大橋； D.特殊大橋 5. 單孔跨徑Ld=20 m屬于（）。 A.小橋

10、；B.中橋；C.大橋； D.特殊大橋 6. 經(jīng)濟(jì)因素是進(jìn)行橋型選擇時(shí)必須考慮的（）。 A. 獨(dú)立因素； B.主要因素C.限制因素D.特殊因素 A. 交通量； B. 車輛類型； C. 公路等級(jí)； D. 橋梁類型 ）。 ），但不得小于兩行車隊(duì)計(jì)算結(jié)果。 8汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（ A.1 0m； B.0.7m; C.0.5m; D.0.25m 9. 對(duì)于四車道橋梁，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，四行車隊(duì)重力可折減（ A.70% ； B. 30% ； C. 25% ； D. 5% ； 10鋼筋混凝土板橋承重結(jié)構(gòu)是矩形板，它最突出的優(yōu)點(diǎn)是（）。 A. 構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度??；B.

11、 構(gòu)件積小，材料用量節(jié)?。?C. 能充分發(fā)揮鋼筋和混凝土的作用；D. 能使橋面平整，行車平順 11對(duì)于既承受正彎矩，又承受負(fù)彎矩的大跨徑懸臂梁和連續(xù)梁橋，其承重結(jié)構(gòu)往往采用（）。 A. 實(shí)心板； B. 空心板； C. 肋梁； D. 箱梁 12裝配式梁橋的優(yōu)點(diǎn)之一是（）。 A. 整體性好；B. 可節(jié)省鋼筋和混凝土用量； C. 上部結(jié)構(gòu)與下部工程能同時(shí)施工；D. 相鄰構(gòu)件間鉸接，便于轉(zhuǎn)動(dòng)； 13鋼筋混凝土承重（?。┌逯?，若只配置主鋼筋和分布鋼筋的話，分布鋼筋通常布置在主鋼筋的 （ ）。 A. 上面； B. 下面； C. 兩側(cè)； D. 外側(cè)； 14鋼筋混凝土行車道板內(nèi)主鋼筋可以不彎起，也可以彎起，當(dāng)

12、彎起時(shí)要注意，通過支點(diǎn)的不彎起 鋼筋，每米板寬內(nèi)不少于（ ），截面積也不得少于主鋼筋截面積的 1/4 。 A.2 根； B. 3 根； C. 4 根； D. 5 根； 15鋼筋混凝土整體式斜交板橋，當(dāng)跨徑與板寬之比大于或等于1.3 時(shí), 根據(jù)受力特性 , 主鋼筋方向 應(yīng)是（ ）。 A.垂直于支承邊；B. 垂直于自由邊 C.平行于支承邊；D. 平行于自由邊 16鋼筋混凝土整體式斜交板橋，當(dāng)跨徑與板寬之比小于1.3 時(shí)，根據(jù)受力特性，分布鋼筋方向應(yīng) 是（ ）。 A.垂直于支承邊；B. 垂直于自由邊 C.平行于支承邊；D. 平行于自由邊 17.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心簡(jiǎn)支板，在支點(diǎn)附近的附近的頂面配置

13、非預(yù)應(yīng)力鋼筋，其作用是用來 承受（ ）。 A. 預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的拉應(yīng)力；B.預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的壓應(yīng)力； C. 預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的剪應(yīng)力；D.活載產(chǎn)生的拉應(yīng)力； 18裝配式鋼筋混凝土板橋的塊件之間設(shè)置橫向連接，其目的是（）。 A. 減少車輛振動(dòng)；B. 增加行車道的美觀； C. 增強(qiáng)板橋墩的整體性；D. 避免塊件之間橫橋方向的水平位移 19鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T 形梁內(nèi)的主鋼筋彎起后，為保證主梁端有足夠鋼筋數(shù)量，伸過支承截面的鋼 筋不應(yīng)少于主鋼筋總截面積的（ ）。 A.15% ； B. 20% ； C. 25% ； D. 30% ； 20鋼筋混凝土 T 形梁橋主梁肋內(nèi)配置縱向防裂鋼筋的目的，主要是為了防止由于（ ）產(chǎn)

14、生的 裂縫。 21裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 A. 壓應(yīng)變過大；B. 拉應(yīng)變過大； C. 混凝土收縮； D. 混凝土徐變 T 形梁，在梁端的 2m 范圍內(nèi)，梁肋寬度逐漸加寬到下緣寬度，其目 的主要是（ ）。 A. 增加梁的穩(wěn)定性； B.承受支座較大的支承反力； C.承受梁端部錨具的局部壓力； D. 便于施工 22裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 形梁跨中部分的下方做成馬蹄形截面，其目的是（）。 增加梁的穩(wěn)定性； 增強(qiáng)構(gòu)件美觀 主梁與橋墩剛性連接成 T 形； 主梁與橋墩的組合體橫向?yàn)?T形 A. 便于布置預(yù)應(yīng)力鋼筋； B. C. 承受梁跨中較大的正彎矩； D. 23T 形剛構(gòu)橋是因（ ）而得名。 A.主梁

15、截面為T形；B. C.帶懸臂墩帽的橋墩外形為 T形； D. 24為了迅速排除橋面雨水，混凝土橋面鋪裝層的表面應(yīng)做成（）的橫坡。 A.0.3% 0.5% ; B. 1%1.5% ; C. 1.5% 2%；D. 3% 5% ； 25. 對(duì)于整體式鋼筋混凝土板橋而言若車輪的著地長(zhǎng)度為a2寬度為b2、橋面鋪裝層厚度為H,則車 輪荷載擴(kuò)散到承重板頂面的壓力面為（）。 A.a 1=a2+H,b 1=b2+H；B. a1=a2+2H,b1=b2+H； C. a 1=a2+H,b1=b2+2H；D. a 1=a2+2H,b1=b2+H； ），但不小 26. 一個(gè)車輪位于整體式鋼筋混凝土板橋的跨中，其荷載有效分

16、布寬度計(jì)算公式為（ 于 2L/3 。 A. b=b 1+L/2 ；B. b=b 1+L/3; C. b=b 1+L2/3 ;D. b=b 1+L/3+d; 27. 裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋承重板的計(jì)算單元是指（ ）。 A.1 塊板； B.1m 寬板帶 ； C. 荷載有效分布寬度的板； D. 行車道寬度的板 28梁橋主梁的翼緣板按鉸接懸板圖式計(jì)算，在計(jì)算汽車荷載作用下板根部最大彎矩時(shí)，可近似地 把汽車車輪荷載按（ ）。 A. 整個(gè)車輪布置在翼緣板內(nèi)；B. 車輪靠板邊緣布置； C. 車輪靠主梁肋邊緣布置；D. 對(duì)稱布置在鉸接處 29影響鋼筋混凝土梁橋荷載橫向分布的因素較密切者應(yīng)是（）。 A.主梁剛

17、度；B.橋面鋪裝層剛度；C.主梁橫向結(jié)構(gòu)剛度；D.墩（臺(tái)）剛度 30. 裝配式鋼筋混凝土 T形梁橋按杠桿法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算模型為（）。 A. 將橫梁（或橋面板）視為支承在主梁上的連續(xù)梁； B. 將橫梁（或橋面板）視為兩端擱置在主梁上的簡(jiǎn)支梁； C. 將橫梁（或橋面板）視為彈性嵌固在主梁上的剛架； D. 將橫梁（或橋面板）視為固結(jié)于主梁的超靜定梁； 31. 裝配式鋼筋混凝土 T形梁橋按偏心受壓法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)，其計(jì)算模型是（）。 A. 視主梁為強(qiáng)度極大的梁；B. 視主梁為剛度極大的梁； C. 視橫梁為強(qiáng)度極大的梁；D. 視橫梁為剛度極大的梁 32. 跨徑相同，在施工過程的橫向穩(wěn)定

18、性最好的拱橋應(yīng)該是（）。 A.雙曲拱橋；B.肋拱橋；C.桁架拱橋；D.箱形拱橋 33. 在地基比較差的地區(qū)需要修建拱橋時(shí)，最好修建（）。 A.空腹式拱；B.無鉸拱；C.兩鉸拱；D.三鉸拱； 34. 陡拱的矢跨比應(yīng)大于或等于（）。 A.1/3 ；B.1/4；C.1/5；D.1/6 ； 35. 石拱橋相鄰的拱圈楔塊在砌筑時(shí)應(yīng)錯(cuò)縫，目的是（）。 A增加拱圈縱向截面抗剪能力；B增加拱圈橫向截面抗剪能力； C.增加拱圈豎向截面抗剪能力；D.增加拱圈徑向截面抗剪能力。 ）。 36. 拱圈石料標(biāo)號(hào)一般不應(yīng)小于（ A.20 號(hào)； B30 號(hào)； C.35 號(hào)； D.40 號(hào)； 37. 雙曲拱橋的拱板內(nèi)設(shè)置縱向鋼

19、筋是（ ）。 A. 構(gòu)造要求；B. 受力鋼筋； C. 加強(qiáng)拱板混凝土的抗拉強(qiáng)度；D. 加強(qiáng)拱板混凝土的抗壓強(qiáng)度； 38. （ ）的矢跨比可以修建得最小。 A.桁架拱橋；B.剛架拱橋；C.箱型拱橋；D.扁殼拱橋； 39. 實(shí)腹式拱橋在結(jié)構(gòu)重力（不計(jì)彈性壓縮影響）作用下，只有（）拱的壓力線可以與其拱軸 線相重合。 A.圓?。?B.懸鏈線；C.二次拋物線；D.高次拋物線 40. 實(shí)腹式拱橋，若不計(jì)彈性壓縮影響，拱軸線與結(jié)構(gòu)重力壓力線相重合，此時(shí)拱圈在結(jié)構(gòu)重力作 用下各截面（ ）。 A. 有軸向力和彎矩，但無剪力；B. 有軸向力和剪力，但無彎矩； C. 有軸向力，也有彎矩和剪力；D. 有軸向力，但無彎

20、矩和剪力； 41. 空腹式拱橋因?yàn)楣拜S線與壓力線不重合，所以拱圈各截面（）。 A. 只是豎向剪力不為零；B. 只是徑向剪力不為零； C. 豎向剪力和徑向剪力均不為零；D. 豎向剪力為零而徑向剪力不為零； 42. 空腹式拱橋如果拱軸線在拱頂， L/4 點(diǎn)、拱腳等五點(diǎn)與壓力線重合， 那末（ ）。 A. 拱頂截面有軸向力和彎矩； B.L/4 截面有軸向力和彎矩； C. 拱腳截面有軸向力和彎矩； D. 五個(gè)截面有軸向力，但無彎矩； 43. 實(shí)腹式懸鏈線拱橋，設(shè)計(jì)時(shí)選用的拱軸線與壓力線重合，施工時(shí)拱上填土厚度增大，此時(shí)若不 計(jì)彈性壓縮，則（ ）。 A. 拱軸線與壓力線依然重合； B. 拱軸線在壓力線之下

21、； C. 拱軸線在壓力線之上； D. 拱腳至L/4處，拱軸線在壓力線之上，L/4至拱頂，拱軸線在 壓力線之下； 44. 裸拱圈要進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算是因?yàn)椋?A. 采用脫架施工法； C. 拱圈容易失穩(wěn)； 45. 樁式橋墩一般由（ B. 拱軸系數(shù)設(shè)計(jì)過大； D. 裸拱圈尺寸過小 ）組成。 A.蓋梁與立柱；B.蓋梁與樁；C.承臺(tái)與立柱；D.承臺(tái)與柱 A. 自身重力和兩側(cè)錐形護(hù)坡填土重力； C.自身重力和上部結(jié)構(gòu)重力； 47.U 形橋臺(tái)是因（ ）而得名。 A. 兩橋臺(tái)與上部結(jié)構(gòu)相連在立面上形成倒 B. 自身重力和橋臺(tái)內(nèi)填土重力； D. 自身重力和基礎(chǔ)襟邊上填土重力 U 字形； B. 兩橋臺(tái)與河床相連在立面上

22、形成 C. 橋臺(tái)前墻與側(cè)墻相連在平面上形成U 字形； D. 橋臺(tái)前墻與臺(tái)后扶壁相連在平面上形成 U字形； U 字形 48. 輕型橋臺(tái)適用于跨徑不大于（ ）的板（梁）橋。 A.20 m ; B .16 m ;C.13 m;D.10 m 49. 重力式 U 形橋臺(tái)的側(cè)墻應(yīng)伸入路堤錐坡（）。 A.20cm;B.30cm;C.50cm;D.75cm 50. 重力式橋墩墩身頂寬，對(duì)于小跨徑橋不宜小于（） A.50cm;B.60cm;C.70cm;D.80cm 51. 橋墩墩身的側(cè)坡常采用（ ）。 A.3:1 5:1 ;B.10:1 15:1 ;C.20:1 30:1 ;D.35:140:1 52. 重力

23、式橋墩屬于（ ）。 A. 受彎構(gòu)件; B. 受扭構(gòu)件; C. 軸心受壓構(gòu)件; D. 偏心受壓構(gòu)件 53. 橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)一般采用片石砌筑，當(dāng)基底為土層時(shí)，基礎(chǔ)底層石塊是（）。 A. 干鋪于是地基土上; B. 放置于砂墊層上; C. 放在碎石層上;D. 鋪筑在砂漿上 54. 砌體外露面需要勾縫，其目的是（）。 A.補(bǔ)充砌縫中砂漿的不足；B.提高砌縫中砂漿的強(qiáng)度； C.美觀和防止水侵蝕；D.增加砌縫厚度 55. 石料在砌筑前充分潤(rùn)濕的主要目的是（ ）。 A.避免石料吸去砂漿中的水分；B.增加砂漿的水分；C.便于工人操作；D.便于運(yùn)輸 56. 砌體的上下層砌石應(yīng)相互壓疊，豎縫應(yīng)盡量錯(cuò)開，其目的是（）。

24、 A.美觀；B.便于砌筑；C.方便灌漿；D.能將集中力分到砌體整體上 57. 滑動(dòng)式模板適用于建造（ ）。 A. 柔性排架樁墩； B.V 型橋墩； C. 輕型橋墩； D. 高橋墩 58. 鋼筋接頭采用對(duì)焊時(shí)，受拉鋼筋綁扎搭接接頭的截面積在同一構(gòu)件截面內(nèi)不得超過鋼筋總截面 積的 （ ） A.10%; B.25%; C.35%; D.50% 59 當(dāng)鋼筋接頭采用鐵絲搭接時(shí)， 受拉鋼筋綁扎搭接接頭的截面積在同一構(gòu)件截面內(nèi)不得超過鋼筋總 截面積 （） A.20%; B.25%; C.30%; D.35% 60 為了保證構(gòu)件底層鋼筋具有一定厚寬的混凝土保護(hù)層， 在澆注混凝土之前， 可在底層鋼筋下面墊 （

25、） A.木塊；B. 竹椅；C.混凝土塊；D.泡膜塑料塊 61混凝土拌合物在運(yùn)輸過程中不得發(fā)生灰漿流失現(xiàn)象，塌落度前后相差不得超過（） A.10%； B.20%； C.30%； D.40% 62.采用普通水泥制作的混凝土，當(dāng)溫度為1015 C時(shí)，允許間隙時(shí)間為（）。 A.2h；B.2.5h；C.3h；D.3.5h 63 .當(dāng)使用插入式振搗器進(jìn)行混凝土振搗時(shí)，要求插點(diǎn)均勻，可按行列式或交錯(cuò)式進(jìn)行，兩插點(diǎn)間 距以（ ）倍作用半徑為宜。 A.1；B.1.5；C.2；D.3 64. 在常溫下用普通水泥拌制的混凝土澆水養(yǎng)護(hù)日期不得少于（）。 65. 對(duì)于鋼筋混凝土橋，為了使整個(gè)承重構(gòu)件逐漸受力，模板和支架

26、的卸落順序應(yīng)該是（）的 卸架設(shè)備開始，分別向兩支點(diǎn)逐次進(jìn)行。 A. 從彎矩最大處 ； B. 剪力最大處 ； C. 66. 當(dāng)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ A.30%；B.50%；C.70%；D.100% 67. 橋梁構(gòu)件吊裝用的鋼絲繩，其破斷拉力 中，決定于（ ）。 68. 先張法鋼筋；當(dāng)采用多根張拉時(shí)，為了（ 拉值的 10%。 撓度最大處 ； D. 變形最大處 ）以后，方能進(jìn)行起吊。 T 決定于它的容許拉力，鋼絲繩的容許拉力在近似計(jì)算 ），必須在張拉前調(diào)整初應(yīng)力，初應(yīng)力值一般為張 69. 砌筑石拱橋時(shí)拱圈灰縫寬度一般為（ ） A.3.500;B.2.814;C.=2.814; D.2.81

27、4 78. 桁架拱片放樣時(shí)， （）縱坐標(biāo)值應(yīng)計(jì)入預(yù)拱度。 A. 上邊緣；B.下邊緣；C.上下邊緣； D. 接頭處 79. 鋼筋混凝土兩鉸平板拱橋 , 當(dāng)采用現(xiàn)場(chǎng)澆注法施工時(shí) , 需制作空心模 , 為保證心模與現(xiàn)澆混凝土 結(jié)合良好 , 心模外表面應(yīng)力求（ ）。 A.光滑； B. 平整；C. 粗糙；D. 堅(jiān)硬 80. 鋼筋混凝土兩鉸平板拱橋澆注橋面混凝土?xí)r，為盡量減少混凝土收縮，在滿足強(qiáng)度和施工要求 的條件下，水泥（）。 A.數(shù)量用多些；B.數(shù)量用少些；C標(biāo)號(hào)高些；D.標(biāo)號(hào)低些 三、問答題： 1. 什么是橋梁的計(jì)算跨徑 ? 2. 什么是橋梁的標(biāo)準(zhǔn)跨徑 ? 3. 簡(jiǎn)述整體式梁橋和裝配式梁橋的施工方法

28、。 4. 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 形梁橋主梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼筋在一定區(qū)段內(nèi)逐漸彎起的原因何在？ 5梁橋的支座有哪幾種？各種支座適用什么場(chǎng)合？ 6什么叫荷載有效分布寬度？ 7什么叫做荷載橫向分布？ 8計(jì)算裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋的荷載橫向分布系數(shù)的方法有哪兩大類？分別寫出各類計(jì)算方 法的名稱。 9杠桿法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的基本原理是什么？ 10偏心受壓法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的基本原理是什么？ 11何謂合理拱軸線？ 12拱軸系數(shù)的物理意義和幾何意義是什么？ 13敘述實(shí)腹式懸鏈線無鉸拱拱軸系數(shù)的確定方法。 14敘述空腹式懸鏈線無鉸拱拱軸系數(shù)的確定方法。 15為什么目前修建的大、中橋的拱軸線常采用懸

29、鏈線拱，而不采用圓弧拱和拋物線拱？ 16梁橋橋墩的主要類型有哪幾種？ 17拱橋橋臺(tái)的主要類型有哪幾種？ 18敘述橋墩計(jì)算步驟。 19橋梁在正式開工之前必須做好哪些準(zhǔn)備工作？ 20敘述石砌墩臺(tái)身的砌筑順序。 21鋼筋進(jìn)場(chǎng)后如何保管？ 22鋼筋閃光接觸對(duì)焊質(zhì)量在外觀上應(yīng)達(dá)到哪些要求？ 23鋼筋電弧焊質(zhì)量在外觀上應(yīng)達(dá)到哪些要求？ 24混凝土澆注時(shí)， 因故間歇， 間歇時(shí)超過允許值應(yīng)按工作縫處理， 其方法是怎樣的？ 25對(duì)于大型尺寸的混凝土構(gòu)造物，為什么要分成若干單元進(jìn)行澆注？ 26控制混凝土質(zhì)量的主要工作有哪些？ 27. 冬季澆注混凝土 , 確?；炷临|(zhì)量的主要措施有哪些 28. 敘述預(yù)制構(gòu)件的滾移設(shè)

30、備構(gòu)造。 29. 敘述鋼筋冷拉過程“雙控” 、“單控”的含義。 30. 簡(jiǎn)述后張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉原則。 四、計(jì)算題 1.裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋，計(jì)算跨徑為 19.50m,橋面凈寬為凈-7+2 X 0.75 m人行道,設(shè)計(jì) 荷載為汽車 -20 級(jí),5 片主梁 , 主梁間距為 1.60 m, 按不考慮主梁抗扭剛度的偏心受壓法計(jì)算邊梁跨中橫向 分布系數(shù)。 2 .某等截面圓弧無鉸拱的計(jì)算跨徑為24.6 m,計(jì)算矢高為4.1 m,拱圈厚度d=80 cm ,拱頂填料厚度 為h=50 cm ,半跨一邊側(cè)墻勾縫面積計(jì)算公式為A=BLi2+hLi,其中B1=0.1064,求半跨一邊側(cè)墻勾通縫面積。 3.

31、某重力式橋墩墩帽厚度為 30 cm,墩身高度為9.7m，順橋向墩帽寬度為 120 cm,墩身頂面寬度為 110 cm,兩側(cè)邊坡為30: 1,低水位高于墩身底面 1.5m，作用于橋墩上的橫向風(fēng)壓為 0.42KN/ m2,求該橋 墩所受到橫向風(fēng)力。 4. 某重力式橋墩，支承著兩等跨梁橋上部結(jié)構(gòu)，橋面行車道凈寬為7m墩身計(jì)算截面以上結(jié)構(gòu)重 力為4284.84KN，橋上兩孔布置二行汽車-15級(jí)荷載，它作用于橋墩上的壓力為570KN,橋上又布置掛車 -80荷載，它作用于橋墩上的壓力為703.58KN，試分別求出它們可能出現(xiàn)的橫橋向最大偏心距。 5. 某拱橋橋臺(tái)基礎(chǔ)的底面積Ad=98.63 m , 截面模

32、量 Wd=138.58 m 3, 基礎(chǔ)底面由結(jié)構(gòu)重力、土壓力、 混凝土收縮力，汽車和人群荷載等產(chǎn)生的豎向力N=30599.7KN,彎矩 M=25778.48N.m,地基土修正后的容 許承載力d =660.77KPa，地基土容許承載力的提高系數(shù)K=1.25,基底容許偏心距eo=1.4 m,要求驗(yàn)算 該橋臺(tái)基礎(chǔ)底面的最大壓應(yīng)力和偏心距。 6. 某橋臺(tái)基底為一矩形,順橋向長(zhǎng)度為8.43 m, 基底順橋向所承受的豎向力 N=25507.98KN, 彎矩 M=26699.66KN-m水平力H=3954.8KN,基底與地基土之間的磨擦系數(shù)f=0.4,試問該橋臺(tái)在荷載作用下是否 穩(wěn)定。 7. 某無鉸拱橋跨徑L=10 m,矢高f=2 m,橋臺(tái)采用輕型橋臺(tái)，拱腳截面重心至橋臺(tái)基底的距離為h=3m, 臺(tái)口處的彈性抗力強(qiáng)度pk=0.5MPa, 求土抗力對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ)底面的力矩。