橋梁測量方案教材

1、XXXXX公路工程 XXX橋梁變更施工標(biāo)段 施工測量專項(xiàng)方案 XX XX X 編制 : 復(fù)核: 審核: XXXXXXXXXXXXXXX施X工X標(biāo)段項(xiàng)目部 二一六年三月 、編制依據(jù)和原則 （ 1）公路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范，JTJ/T066-98； （ 2）全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范 GB/T 18314-2001； （ 3）國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范 GB/T 12898-2009； （ 4）工程測量規(guī)范 GB50026-2007 （ 5）公路勘測規(guī)范 JTG C10-2007 （ 6）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG/T F50 2011。 （ 7）公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTG F

2、102006 （8）1985 年國家高程系統(tǒng)、北京 54坐標(biāo)系（中央子午線 121）。 二、工程概況 1、地理位置 橋址區(qū)位于 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。X主XX要地貌類型為濱海剝蝕丘陵 地貌，上部為淤泥， 下部為碎石， 底部為基巖， 基巖巖性為花崗巖和凝灰?guī)r。 2、設(shè)計(jì)方案簡介 XXXXXXXXXXXXXX路X段X 在施工過程中分別出現(xiàn)路基滑移狀況，經(jīng)對沿 線的滑移路段及其他重點(diǎn)路段進(jìn)行補(bǔ)充勘察， 根據(jù)補(bǔ)勘及多次專家審查會意 見，采用頂升的方式將深門特大橋第一聯(lián) 4x30m現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行頂升使新建橋 梁均能滿足設(shè)計(jì)水位的要求，將 K31+134 -K32+853.66 路段結(jié)合

3、 XXXXXXXX橋X的設(shè)計(jì)采用橋梁方式跨越軟基。 本項(xiàng)目計(jì)劃工期 18個月，由于新建橋梁下部結(jié)構(gòu)施工環(huán)境復(fù)雜，應(yīng)合理 安排好施工組織。 3、橋梁主要結(jié)構(gòu)形式和工程數(shù)量 在該路段中， 道路平面線形自 XXXXX開始，依次位于 R=8000m、T=102m、 E=0.65m 的凸形豎曲線、 R=19000m， T=95m、 E=-0.238m 的凹形豎曲線、 R=20000m、T=100.237m、E=0.251m的凸形豎曲線、 R=13000m、T=87.943m、 E=-0.279m 的凹形豎曲線上，豎曲線交點(diǎn)樁號依次為K31+280、K31+770、 K32+230、K32+765，交點(diǎn)前

4、后縱坡依次為 2.05、 -0.5、0.5、-0.502、 0.851。橋梁孔跨布置為：左幅 320+10（ 420）+（220+18.4）+4 20+3 20+5（ 4 20） +419.065+3（ 3 20）m，后接深門特大橋第 一聯(lián)左幅 430m 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；右幅 2（320）+9（ 420）+（2 20+18.4）+320+6（420）+419.065+2（320）+（20+21.25+20） m，后接深門特大橋右幅（ 28.75+3 30） m 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 該橋梁采用上下行分離式斷面，上部結(jié)構(gòu)采用矮 T 梁結(jié)構(gòu)，先簡支后連 續(xù)，總計(jì) 1368片，設(shè)置 QZ海洋防腐型球鋼支座。

5、下部除左幅 A0 橋臺，右 幅 A1 橋臺、右幅 B5、B6、B7 號橋墩均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)外， 其余均采用 21.5m 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，總計(jì) 316 根。樁柱式橋墩墩身采用雙柱式圓柱墩；左幅 A0 橋臺、右幅 A1 橋臺采用重力式橋臺形式，臺后結(jié)合鎮(zhèn)壓平臺進(jìn)行放坡設(shè) 置，并在兩個橋臺間設(shè)置擋土墻結(jié)構(gòu)，臺后設(shè) 8m 搭板。新增的左幅橋墩 A1A39、 B1B39，右幅橋墩 A2A39，B1B4、B8B39、原淺門 0#、6#橋墩 立柱直徑均為 1.3m，共計(jì) 28 根。 三、測量的特點(diǎn)以及難點(diǎn) 1、樁基數(shù)量多，本橋梁段總計(jì) XXXX根樁基（不含原淺門大橋已施工完 成的 24 根），最大樁徑 150

6、cm,最大設(shè)計(jì)樁深 63m。 2、高墩施工，最大墩高達(dá)到 12 米。 3、大體積混凝土施工，橋臺尺寸達(dá)到 12.549m 6.9m7.5m。 4、本項(xiàng)目計(jì)劃工期 18 個月，工期十分緊張，但橋址區(qū)主要地貌類型為 濱海剝蝕丘陵地貌，臨近海灘，受臺風(fēng)、潮汐、霧等環(huán)境影響較大。 四、測量控制的目的 1、施工測量一方面要保證各施工階段的安全，以及施工過程中結(jié)構(gòu)線 型符合設(shè)計(jì)要求。另一方面對施工過程中的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，對施 工過程結(jié)構(gòu)線型的變化進(jìn)行預(yù)測和控制，優(yōu)化施工工序，提高施工工藝水平 3 2、大型橋梁施工測量方案的建立，必須依據(jù)橋梁施工方法及詳細(xì)施工 計(jì)劃來進(jìn)行，同時同施工監(jiān)控系統(tǒng)緊密地聯(lián)

7、系在一起 五、組織安排 1、測量機(jī)構(gòu)的組成 配置高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的測量人員，使用相應(yīng)精度的測量儀器是測量成 果滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的保證，本項(xiàng)目為一級公路，平面控制等級為一級， 高程控制要求四等水準(zhǔn)。項(xiàng)目部為此配備了如下的測量人員。 主要測量人員一覽表 姓名 性別 學(xué)歷 職稱 從事本工作時間 XXX 男 助理工程師 7 XXX 男 1 XXX 男 2 XXX 男 2 XXX 男 1 2、儀器配備 主要測量儀器一覽表 儀器名稱 標(biāo)稱精度 數(shù)量 標(biāo)定情況 南方 S82GPS 水平 3+1ppm/ 垂直 5+1ppm 3 標(biāo)定合格 4 賽實(shí) DS-32 水準(zhǔn)儀 1mm 1 標(biāo)定合格 后附儀器標(biāo)定證書

8、3、測量制度 3.1 測量工程師崗位職責(zé) 在經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)合同文件，技術(shù)規(guī)范、規(guī) 程及上級頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。 熟悉領(lǐng)會標(biāo)書文件，核對設(shè)計(jì)圖紙及數(shù)據(jù)，繪制項(xiàng)目的有關(guān)樣圖及施 工輔助圖，填寫項(xiàng)目測量原始資料，為工程施工提供準(zhǔn)確的測量資料。 編制有關(guān)測量、監(jiān)測工作的總方案和各個分部施工的專項(xiàng)方案，安排 好每天測量組的工作內(nèi)容和計(jì)劃，沒有具體工作時有計(jì)劃的安排測量小組成 員進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。 做好施工控制測量工作，制定測量線路，加密導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，并熟悉 控制標(biāo)志的位置，保護(hù)好測量標(biāo)志。在規(guī)定的時間內(nèi)及時完成復(fù)測和加密上報(bào) 工作，不影響工程的進(jìn)一步開展。 做好

9、施工監(jiān)測工作，熟悉監(jiān)測點(diǎn)位置、監(jiān)測頻率、確定監(jiān)測警戒值， 認(rèn)真填寫監(jiān)報(bào)告和監(jiān)測圖，為施工提供數(shù)據(jù)支持。保 護(hù)好監(jiān)測標(biāo)志，定期進(jìn) 行檢查，發(fā)現(xiàn)損壞及時增添修復(fù)。 做好施工放樣工作，放樣前認(rèn)真查閱圖紙，準(zhǔn)確計(jì)算，精心放樣，確 保測量結(jié)果準(zhǔn)確無誤。 分類整理各種施工放樣資料并存檔，按時遞交報(bào)監(jiān)資料，跟蹤資料申 報(bào)情況并隨時向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況。 和測量專監(jiān)、 駐地監(jiān)理工程師及業(yè)主測量隊(duì)保持聯(lián)系， 隨時溝通信息， 確保測量工作符合業(yè)主及監(jiān)理的各項(xiàng)指標(biāo)要求。 嚴(yán)格要求測量小組其他成員，經(jīng)常組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和考核，不斷提高自身 專業(yè)素質(zhì)和文化修養(yǎng)。 編制測量儀器使用制度 ，并嚴(yán)格要求測量小組成員能遵守執(zhí)行， 定期對

10、儀器進(jìn)行自檢，認(rèn)真填寫儀器使用和維修臺帳。 ? 及時完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的測量任務(wù)。 3.2 測量員崗位職責(zé) 直接聽從測量組長的指揮，認(rèn)真履行工作安排和計(jì)劃，服從具體的崗 位安排，熟悉測量組和工程部制定的各種規(guī)章制度并認(rèn)真執(zhí)行。 熟悉標(biāo)書文件、設(shè)計(jì)圖紙及數(shù)據(jù)等工程常用資料，能繪制簡單的有關(guān) 樣圖及施工輔助圖，認(rèn)真填寫項(xiàng)目測量原始資料，記錄好測量內(nèi)容、時間、 服務(wù)工序和交底人員以備后查。 嚴(yán)格按照編制的測量、 監(jiān)測工作的總方案和各個分部施工的專項(xiàng)方案 來實(shí)施測量工作內(nèi)容，方案中有變更的部分必須向測量組長匯報(bào)，不得自行 更改工作內(nèi)容和方式。 在施工控制測量工作中，提前探明測量線路和各個導(dǎo)線點(diǎn)的情況，并

11、 熟悉控制標(biāo)志的位置，保護(hù)好測量標(biāo)志。執(zhí)行外業(yè)期間要求準(zhǔn)確、快速、正 確的使用各種測量儀器，并詳細(xì)的記錄原始測量數(shù)據(jù)。 在施工監(jiān)測工作中，要熟悉監(jiān)測點(diǎn)位置、監(jiān)測頻率，按照方案要求安 裝好每一個監(jiān)測點(diǎn)，根據(jù)監(jiān)測頻率嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)測工作，認(rèn)真填寫監(jiān)測報(bào)告和 監(jiān)測圖。保護(hù)好監(jiān)測標(biāo)志，定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)損壞及時上報(bào)，根據(jù)情況進(jìn) 行增添修復(fù)。 做好施工中的放樣工作，放樣前認(rèn)真查閱圖紙，復(fù)合計(jì)算結(jié)果，要求 掌握常用的簡單坐標(biāo)和標(biāo)高計(jì)算，熟練運(yùn)用工程計(jì)算器中的計(jì)算程序，可以 在現(xiàn)場進(jìn)行簡單的放樣點(diǎn)位置增補(bǔ)工作。 內(nèi)業(yè)要求能熟悉分類整理的各種施工放樣資料和存檔， 準(zhǔn)確存放各種 新文檔、資料。能運(yùn)用電腦 EXCEL

12、 、WORD 、CAD 等常用軟件進(jìn)行資料編 輯和施工用圖繪制。 認(rèn)真執(zhí)行 測量儀器使用制度 ，填寫測量儀器臺帳， 定期儀器保養(yǎng)， 防止儀器損壞，定期對所使用的儀器進(jìn)行自檢，自檢記錄妥善保管。 與其他測量小組成員間，經(jīng)常交流學(xué)習(xí)，培養(yǎng)工作默契，統(tǒng)一指揮口 令，加快工作效率。 及時完成領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的測量任務(wù)。 3.3 儀器的管理與使用 儀器設(shè)備常規(guī)管理 a、測量負(fù)責(zé)人應(yīng)建立健全測量儀器設(shè)備臺帳，完善儀器檔案。 b、儀器使用前仔細(xì)閱讀使用說明書，儀器的操作必須嚴(yán)格遵守儀器操作規(guī) 程。非測量人員不得私自操作儀器。 c、各種光電類、激光類儀器必須定期由測量負(fù)責(zé)人送具有資質(zhì)的部門進(jìn)行 檢定。檢定周期不宜

13、超過規(guī)定時間，以保證測量精度。嚴(yán)禁使用未經(jīng)檢驗(yàn)和 簽定、校正不到出廠精度、超過檢定周期、以及零配件缺損和示值難辯的儀 器。 d、禁止隨意拆卸儀器，若發(fā)生故障，立即停止使用，切勿私自維修，必須 當(dāng)天向測量主管說明情況并報(bào)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人。 e、儀器原則上不準(zhǔn)外借，外單位來借儀器需經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。 儀器的使用 a 在任何時候，儀器旁必須有人看管。在行車公路中設(shè)測站時，應(yīng)安臵醒目 的防車標(biāo)志。在測站上，觀測人員不能離開儀器，同時避免測站周圍不安全 因素（或其它施工的影響）給測量人員及儀器帶來的安全隱患。 b 在野外觀測時，應(yīng)該撐傘防止烈日暴曬和嚴(yán)防雨淋（包括儀器箱等）。 c 取儀器和使用儀器過程中，

14、要注意避免觸摸儀器的目鏡和物鏡，以免玷污 鏡頭，影響成像質(zhì)量；如遇目鏡，物鏡蒙上水氣而影響觀測 （在冬季較常見） ， 應(yīng)稍等一會或用紙片扇風(fēng)使水氣蒸發(fā)； 如鏡頭有灰塵應(yīng)用儀器箱中的軟毛刷 拂去或用鏡頭紙輕輕擦去。嚴(yán)禁用手指或手帕等物擦拭，以免損壞鏡頭上的 藥膜。觀測結(jié)束后應(yīng)及時套上物鏡蓋。 d 轉(zhuǎn)動儀器時，應(yīng)先松開制動螺旋，然后平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。使用微動螺旋時，應(yīng)先 旋緊制動螺旋。 e 微動螺旋和腳螺旋一般不要旋到頂端，宜使用中段螺紋。使用各種螺旋 不要用力過大或動作太猛，應(yīng)用力均勻，以免損傷螺紋。 1、施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)對首級控制網(wǎng)進(jìn)行同等級復(fù)測。根據(jù)施工精度要求， 對控制網(wǎng)進(jìn)行加密。 2、高程控制測

15、量應(yīng)采用公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F50-2011）中規(guī) 定的要求，并符合相關(guān)規(guī)定。 3、施工過程中應(yīng)隨時復(fù)測，并對結(jié)構(gòu)的變形過程進(jìn)行隨時監(jiān)測和記錄，并 及時報(bào)告業(yè)主、監(jiān)理和技術(shù)單位。 4、平面水準(zhǔn)控制測量的技術(shù)要求和測量精度應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī) 范（JTG/T F50-201）1 的要求。 二、主要技術(shù)指標(biāo) （1）、公路等級：雙向四車道一級公路。 （2）、設(shè)計(jì)行車速度 :80km/h 。 （3）、汽車載荷：公路級。 （4）、主線行車道寬度： 4 3.75m。 （ 5）、風(fēng)載荷頻率 1/100，橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率 1/300。 （6）、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級：一級；橋梁抗震設(shè)計(jì)類別：

16、 A 類。 （7）、項(xiàng)目設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 100 年。 三、總體布置及設(shè)計(jì)要點(diǎn) 五、控制網(wǎng)復(fù)測及加密 控制網(wǎng)復(fù)測前首先應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場勘察，檢查標(biāo)石的完好性及點(diǎn)位分布情 況?？刂凭W(wǎng)以 G65-1、G67-1 作為連接邊，采取聯(lián)邊式構(gòu)網(wǎng)，控制網(wǎng)以三角 形為基本圖形組成帶狀網(wǎng)，控制網(wǎng)沿線路形成帶狀網(wǎng)，附和至相鄰的控制點(diǎn) 構(gòu)成附和網(wǎng)，全網(wǎng)采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)。 8 1）平面控制網(wǎng)的復(fù)測和加密 a:按相關(guān)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本合同段平面控制網(wǎng)須按一級導(dǎo)線要求進(jìn)行 測量作業(yè)。 復(fù)測范圍 K31+134K32+854.91路, 線全長 1.7KM，設(shè)計(jì)院交付的控 制網(wǎng)點(diǎn)分別為 G65-1、G66、 G67-1、G68、G69-

17、1。為了滿足相應(yīng)規(guī)范要求， 結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，本次復(fù)測前加密布設(shè)了 13 個點(diǎn)，聯(lián)測六標(biāo)點(diǎn)一個 CD04。復(fù)測和加密采用一級導(dǎo)線精度執(zhí)行， 外業(yè)采用南方 GPS進(jìn)行靜態(tài)觀測， 與一級導(dǎo)線精度對應(yīng)的 GPS等級為四等，內(nèi)業(yè)采用近似平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 根據(jù)網(wǎng)形技術(shù)設(shè)計(jì)所確定的作業(yè)模式， 在接收機(jī)或控制器上配置預(yù)制參 數(shù)，參與作業(yè)的接收機(jī)所配置的參數(shù)相同。 觀測組必須嚴(yán)格遵守調(diào)度命令，按規(guī)定時間同步觀測同一組衛(wèi)星。當(dāng)沒 按計(jì)劃到達(dá)點(diǎn)位時，應(yīng)及時通知其他各組，并經(jīng)觀測計(jì)劃編制者同意后對觀 測時段作必要調(diào)整，觀測組不得擅自更改觀測計(jì)劃。 每個時段觀測前后，應(yīng)各量取天線高一次，兩次量測值互差不得大于

18、2mm，取平均值作為最后天線高。當(dāng)互差超限時，應(yīng)查明原因，提出處理意 見并記入測量手簿。觀測中，作業(yè)人員應(yīng)使用 2H 鉛筆逐項(xiàng)填寫測量手簿。 一個時段觀測結(jié)束后，重新對中整平儀器，再進(jìn)行第二時段觀測。 接收機(jī)開始記錄數(shù)據(jù)后，應(yīng)及時將測站名、測站號、時段號、天線高等 信息記錄在手簿上。同時應(yīng)注意儀器的警告信息，及時處理各種特殊情況。 經(jīng)檢查，調(diào)度命令已執(zhí)行完畢，所有規(guī)定的作業(yè)項(xiàng)目已完成并符合要求，記 錄和資料完整無誤， 且將點(diǎn)位標(biāo)識和覘標(biāo)恢復(fù)原狀后方可執(zhí)行下一個調(diào)度命 令，全部完成后整理數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算處理。 b：四等 GPS控制網(wǎng)主要技術(shù)要求 四等控制網(wǎng)精度要求： 相鄰點(diǎn)最小距離 1KM 相鄰點(diǎn)最

19、大距離 10KM 9 相鄰點(diǎn)平均距離 2-5KM 固定誤差 a a10mm 比例誤差 b b20ppm 最弱邊相對中誤差 1/45000 相鄰點(diǎn)間弦長中誤差用下式表示 a02 +(b0 xD )2 式中： 網(wǎng)中相鄰點(diǎn)間的距離誤差 (mm)； a0與接收設(shè)備有關(guān)的常量誤差 (mm); b0比例誤差 (ppm 或 10-6)； D相鄰點(diǎn)間的距離 (km)。 (2) 高程控制網(wǎng)的復(fù)測和加密 a:按相關(guān)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本合同段高程控制網(wǎng)按四等精度要求進(jìn)行測 量作業(yè)。外業(yè)采用天津賽實(shí) DS-32自動安平水準(zhǔn)儀、黑紅雙面尺按四等水準(zhǔn) 精度施測，內(nèi)業(yè)采用近似平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 高程控制點(diǎn)復(fù)測按四等水準(zhǔn)測量的技

20、術(shù)要求進(jìn)行施測。 逐點(diǎn)復(fù)核相鄰水 準(zhǔn)點(diǎn)之間的高差， 通過復(fù)測高差與設(shè)計(jì)高差進(jìn)行比較確認(rèn)設(shè)計(jì)單位所交的高 程控制點(diǎn)和加密點(diǎn)精度是否滿足精度要求，點(diǎn)位是否穩(wěn)固可靠。 水準(zhǔn)路線采用往返觀測，并沿同一條線路進(jìn)行。觀測順序如下： 往測： 奇數(shù)站為后 -前 -前-后 偶數(shù)站為前 -后 -后-前 返測： 奇數(shù)站為前 -后 -后-前 偶數(shù)站為后 -前 -前-后 10 測量時，保證前后視距相等，減少儀器 i 角對高差觀測的影響。 作業(yè)前及使用過程中檢查與校正 i 角，保證 i 角絕對值在作業(yè)過程中均 不超過 15”。 采用竹竿輔助安置水準(zhǔn)尺，確保水準(zhǔn)尺在觀測時處于豎直狀態(tài)。 為了保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用 5Kg

21、 尺墊，將尺墊安放在結(jié)實(shí)的地方踩 實(shí)以防止尺墊下沉。 在連續(xù)各測站上安置水準(zhǔn)儀腳架時，使其兩腳與水準(zhǔn)線路的方向平行， 而第三腳輪換置于線路方向的左側(cè)與右側(cè)。 水準(zhǔn)線路采用往返觀測，并沿同一條路線進(jìn)行。每一側(cè)段均采用偶數(shù)站 結(jié)束，由往測轉(zhuǎn)為返測時，呼喚前后尺再進(jìn)行觀測 。 記錄數(shù)據(jù)后，進(jìn)行整理平差數(shù)據(jù)處理。 b:四等水準(zhǔn)測量主要技術(shù)指標(biāo) 等級 水準(zhǔn)儀 視線長 前后視距 前后視距 視線離地 基本分劃、 基輔 基本分劃、基輔分 型號 度（m） 差（ m） 累計(jì)差 面最低高 分劃（黑紅面） 劃（黑紅面）所測 （ m） 度（m） 讀數(shù)差（ mm ） 高差之差差（ mm ） 四 DS3 80 5 10 0

22、.2 3 5 四等水準(zhǔn)允許限差： 等級 測段、線路 往返測高 差不符值 測段、線路 的左、右線 路高差不 符值 符合線路或環(huán)線閉合差 檢測已測 測段高差 的差 平原 山區(qū) 四 12K 14K 20L 25L 30R 11 注： K線路或測段的長度，單位為千米（ KM）； L符合線路（環(huán)線） ，單位為千米（ KM）； R檢測段長度，單位為千米（ KM）； 山區(qū)是指高程超過 1000m或線路中最大高差超過 400m 的地區(qū) 3）控制網(wǎng)復(fù)核周期 按照相關(guān)規(guī)范要求，本合同段平面、高程控制網(wǎng)須半年復(fù)核一次 六、儀器設(shè)備、人員投入情況 配置高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的測量人員，使用相應(yīng)精度的測量儀器是測量成 果滿足

23、設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的保證，本項(xiàng)目為一級公路，平面控制等級為一級， 高程控制要求四等水準(zhǔn)。項(xiàng)目部為此配備了如下的測量設(shè)備和人員。 1）人員投入 主要測量人員一覽表 姓名 性別 學(xué)歷 職稱 從事本工作時間 XXX 男 7 XXX 男 1 XXX 男 2 XXX 男 2 XXX 男 1 2）儀器設(shè)備 主要測量儀器一覽表 12 儀器名稱 標(biāo)稱精度 數(shù)量 標(biāo)定情況 南方 S82GPS 水平 3+1ppm/ 垂直 5+1ppm 3 標(biāo)定合格 賽實(shí) DS-32 水準(zhǔn)儀 1mm 1 標(biāo)定合格 后附儀器標(biāo)定證書 七、崗位職責(zé)以及儀器管理 八、新增橋梁段施工測量 （1）施工圖紙核對 大橋在開工前測量人員首先要熟悉圖紙

24、的工程概況、各項(xiàng)技術(shù)要求、平 面及高程系統(tǒng)，其次是復(fù)核圖紙的平縱線形、橋梁樁基坐標(biāo)和墩臺基礎(chǔ)角點(diǎn) 坐標(biāo)、根據(jù)各部分結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核高程，高程復(fù)核要滿足從橋面到樁底或基礎(chǔ) 底都無誤。圖紙各結(jié)構(gòu)尺寸是計(jì)算各部位施工坐標(biāo)和高程的依據(jù)，同時也是 測量放樣現(xiàn)場檢核的依據(jù)。 （2）棧橋、施工平臺的測量 橋梁水中墩施工前首先是棧橋施工，打入鋼管樁需結(jié)合橋梁的位置，對 棧橋鋼管樁精確定位，并在樁位處設(shè)置輔樁。近區(qū)鋼管施工時采用全站儀定 位，水中鋼管樁施工時采用 GPS定位，以保證鋼管樁的施工精確度。放樣定 位時要經(jīng)常檢查儀器對中整平及后視方位角，確保放樣的準(zhǔn)確性。 （3）位移點(diǎn)設(shè)置及觀測記錄 鋼管樁插打完畢后，在

25、管身通視條件良好的位置設(shè)置位移觀察點(diǎn)，做好 明顯標(biāo)志標(biāo)記，防止被人為破壞。每次插打完成一根鋼管樁后，須對之前所 有位移點(diǎn)進(jìn)行觀測記錄，已防出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降或位移，威脅 棧橋及其他施 工安全。 棧橋施工完畢后， 編制觀測計(jì)劃， 安排專人定期對位移點(diǎn)進(jìn)行觀測 記錄，出現(xiàn)異常及時報(bào)告。 （4）樁基施工測量 13 橋梁樁基測量是全橋線形、質(zhì)量控制的根本。樁基施工測量包括護(hù)筒中 心放樣、護(hù)筒頂高程、孔位復(fù)核、成孔深度、成渣厚度檢測、成樁后樁頭竣 工等。 根據(jù)原有控制網(wǎng)點(diǎn)，用全站儀放樣出各樁中心坐標(biāo)，高程可以用水準(zhǔn)儀 或三角高程傳遞至每個放樣點(diǎn)，并復(fù)核無誤，報(bào)于監(jiān)理工程師檢查，報(bào)驗(yàn)合 格后方可埋設(shè)護(hù)筒。 在

26、棧橋或平臺上架設(shè)儀器進(jìn)行測量時要經(jīng)常復(fù)核已知點(diǎn) 三維坐標(biāo)，確保每次放樣的成果。 為保證鉆機(jī)運(yùn)行過程平穩(wěn)安全高效，一般在下護(hù)筒前進(jìn)行平臺搭設(shè)，在 搭設(shè)完畢的平臺上放出樁位坐標(biāo)，對中樁打一個十字交叉的護(hù)樁（油漆點(diǎn)標(biāo) 記），再進(jìn)行下護(hù)筒作業(yè)。 護(hù)筒下好后， 在護(hù)筒頂端進(jìn)行放樣， 檢查護(hù)筒中心與樁基中心的的偏差， 偏差范圍控制在 5cm 內(nèi)。 鉆機(jī)就位后，在運(yùn)行過程中，隨時觀察鉆機(jī)水平情況及鉆桿是否有傾斜， 發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，以保證成孔后傾斜度不大于 1。 成孔驗(yàn)收后進(jìn)行竣工測量，為下一步施工做好準(zhǔn)備。 （5）承臺施工測量 陸地或淺灘上承臺測量，待承臺基坑開挖完成后直接在基坑底放樣出承 臺軸線及高程，

27、承臺模板安裝完成后檢查模板軸線偏位和高程，砼澆筑后進(jìn) 行承臺竣工測量。水中承臺測量，先在圍堰上放樣出承臺軸線和高程，吊線 或尺量把軸線、高程傳遞至承臺底，檢查承臺底軸線偏位及高程，待砼澆筑 后進(jìn)行承臺竣工測量，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，承臺軸線偏位允許偏差 15mm，頂面高程允許偏差 20mm。承臺竣工測量時特別要注意檢查墩身預(yù) 埋鋼筋的偏位情況。在水中墩連續(xù)施工過程中，距離岸邊的距離越來越遠(yuǎn)， 高程傳遞是關(guān)鍵，那么已施工完的承臺較適宜用作高程轉(zhuǎn)點(diǎn)。 （6）墩身、臺帽及蓋梁 施工測量 墩身、臺帽及蓋梁施工測量內(nèi)容同承臺。施工要求高于承臺，軸線偏位、 墩頂高程的偏差在 1cm 之內(nèi)，尤其是分節(jié)澆注

28、的高墩施工測量時更要注意控 制每節(jié)的垂直度。在 墩身 、臺帽及蓋梁施工時，平面和高程控制點(diǎn)要及時加 密，盡量使施工、測量誤差全部消除在下部構(gòu)造范圍內(nèi)，避免這些誤差影響 14 上部結(jié)構(gòu)線形，特別是鋼筋預(yù)埋件位置，必須準(zhǔn)確。 （7）支座、墊石施工測量 支座、墊石的施工測量控制要求精度相對最高，平面位置、高程誤差不 允許在此分配和消除，測量放樣時嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)范要求進(jìn)行控制。墊石竣 工后一定及時復(fù)核相鄰墩跨的跨徑、橫向偏位、高程等數(shù)據(jù)，確保梁體施工 前對各項(xiàng)線形的數(shù)據(jù)要求。 （8）橋面附屬、防撞護(hù)欄施工測量 防撞護(hù)欄的測量放樣工作重點(diǎn)是放樣護(hù)欄內(nèi)邊線，護(hù)欄頂高程放樣。護(hù) 欄的線形直觀反應(yīng)了橋梁的最終

29、線形，對于橋梁最后的驗(yàn)收至關(guān)重要；護(hù)欄 頂高程是直接影響護(hù)欄扶手線形的控制要素。 （9）T 梁預(yù)制場建設(shè)施工測量 隨著橋梁施工的進(jìn)行， T 梁預(yù)制場的建設(shè)也十分關(guān)鍵，需要盡快規(guī) 劃處場地，設(shè)計(jì)好梁場、攪拌站平面布置圖。在這期間，測量人員需要 配合梁場控制好標(biāo)高， 保證梁場整體平整， 同時又留適當(dāng)?shù)钠露龋?確保 排水順利。待場地平整完畢就可以進(jìn)行龍門吊軌道基礎(chǔ)的開挖施工了， 基礎(chǔ)中心線需放準(zhǔn)確并做好記號， 開挖的時用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高， 確?；?礎(chǔ)的開挖到位， 標(biāo)高準(zhǔn)確。 軌道基礎(chǔ)做好之后就可以定出軌道中線， 控 制好兩側(cè)軌道之間的距離， 確保與設(shè)計(jì)距離一致， 不影響龍門吊的行駛。 場地硬化控制好標(biāo)高即可， 硬化完成后即可進(jìn)行臺座放樣， 位置需用全 站儀精確定位， 同時控制好前后以及與軌道的距離， 做到不影響 T 梁預(yù) 制。 設(shè)置預(yù)拱度是臺座的制作關(guān)鍵點(diǎn)，預(yù)拱度設(shè)置的合理與否十分重 要，如設(shè)置不合理， 將直接影響梁的外觀及后續(xù)工作的質(zhì)量。 如預(yù)拱度 設(shè)置過大，為保證橋面鋪裝設(shè)計(jì)標(biāo)高， 則需