180m2帶燒機(jī)成套設(shè)備采購技術(shù)合同

1、180m2燒結(jié)機(jī)成套設(shè)備采購技術(shù)協(xié)議 一. 對(duì)設(shè)備及控制要求 1.對(duì)設(shè)備要求 1.1設(shè)備用途及工作原理 燒結(jié)機(jī)用于完成混合料的燒結(jié)作業(yè)，混勻制粒后的混合料通過梭式布料器 均勻的布在混合料礦槽內(nèi)，通過圓輥給料機(jī)和輥式布料器布到燒結(jié)臺(tái)車上，通 過調(diào)節(jié)閘門的開度和圓輥給料機(jī)的轉(zhuǎn)速可以控制給料量，調(diào)整臺(tái)車上料層高 度，設(shè)有輔閘門調(diào)整局部料量，以保證燒結(jié)臺(tái)車上料面的平整。為保護(hù)臺(tái)車， 在布混合料前，在臺(tái)車下部布一層鋪底料。在混合料到達(dá)風(fēng)箱區(qū)域后經(jīng)點(diǎn)火器 點(diǎn)火燃燒，在燒結(jié)風(fēng)機(jī)的作用下，混合料中固定碳自上而下燃燒，從而完成燒 結(jié)作業(yè)，燒結(jié)礦成品到達(dá)尾部后卸到單輥破碎機(jī)上破碎后送到環(huán)冷機(jī)冷卻。 1.2設(shè)備主要

2、組成 燒結(jié)機(jī)由驅(qū)動(dòng)裝置柔性傳動(dòng)裝置、電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速含編碼器給料裝置、 曲線九輥布料器、臺(tái)車、風(fēng)箱及頭尾密封、軌道、骨架、尾部裝置、散料斗、 灰斗、頭尾密封罩、智能集中干油潤(rùn)滑系統(tǒng)、臺(tái)車吊具、壓力傳感器等組成。 二. 技術(shù)參數(shù) 設(shè)備基本形式為右傳動(dòng)左風(fēng)箱（順料運(yùn)行方向），132m2燒結(jié)機(jī)燒結(jié)機(jī)上各個(gè) 部件的結(jié)構(gòu)應(yīng)別滿足下列要求： 序號(hào) 內(nèi)容 單位 參數(shù) 備注 1 原料處理量 t/h 450 2 有效燒結(jié)長(zhǎng)度 m 3 有效燒結(jié)面積 m2 180 4 臺(tái)車數(shù)量 臺(tái) 包括2臺(tái)備用 5 臺(tái)車規(guī)格 m 6 臺(tái)車運(yùn)行速度 m2 0.82.8 以最終核實(shí)為準(zhǔn) 7 欄板高度 mm 700 8 頭尾輪中心距 mm

3、 9 頭尾輪節(jié)圓直徑 mm 10 主 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 電動(dòng)機(jī) 型號(hào) 2臺(tái) 以最終核實(shí)為準(zhǔn)，建 議采用雙側(cè)對(duì)開式 齒輪傳動(dòng) 功率 Kw 2X 18.5 轉(zhuǎn)速 r/mi n 750 電壓 V 380 11 原料給料裝置 電動(dòng)機(jī) 型號(hào) 1臺(tái) YTSP160L-6 功率 Kw 11 轉(zhuǎn)速 r/mi n 1000 電壓 V 380 圓輥 直徑X寬 mm 1282X3046 轉(zhuǎn)速 r/mi n 2.16.2 原料料槽 容積 M3 12 鋪底料料槽 容積 M3 13 曲 線 九 輥 式 布 料 器 擺 線 減 速 機(jī) 型號(hào) 1臺(tái) XWD2.2-5-1/71 以最終核實(shí)為準(zhǔn) 功率 Kw 2.2 X 2 轉(zhuǎn)速

4、r/mi n 21.13 電壓 V 380 頻率 Hz 50 圓輥 直徑X寬 mm 128X330 數(shù)量 個(gè) 9 14 電動(dòng)執(zhí)行器 5臺(tái) DKJ-510A 頭3尾2 （待定） 15 手動(dòng)執(zhí)仃器 14臺(tái) 16 行程開關(guān) 4個(gè) LX22-1 17 最大外形尺寸 mm 以最終核實(shí)為準(zhǔn) 18 集中潤(rùn)滑系統(tǒng) 全智能 1）鋪底料裝置 鋪底料裝置包括鋪底料斗和擺動(dòng)漏斗。鋪底料粒度1020mm漏斗鉸接安裝 在彎粱上，在遇大塊時(shí)能向臺(tái)車運(yùn)行方向擺動(dòng)抬起，然后通過后部的重錘自動(dòng) 復(fù)位，設(shè)有測(cè)重傳感器檢測(cè)料位。鋪底料斗及擺動(dòng)漏斗均具有耐磨性，采用內(nèi) 焊角鋼的可更換內(nèi)襯。擺動(dòng)漏斗的排礦部設(shè)手動(dòng)層厚調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置的

5、調(diào) 節(jié)位置需在臺(tái)車欄板的上面，便于調(diào)節(jié)。 2）混合料斗 混合料斗設(shè)有測(cè)重傳感器檢測(cè)料位，帶蒸氣預(yù)熱裝置。料斗上設(shè)置有中間主 閘門和兩側(cè)輔閘門。 3）圓輥給料機(jī) 圓輥給料機(jī)的傳動(dòng)采用交流變頻調(diào)速，輥?zhàn)颖砻娌馁|(zhì)采用不銹鋼。 4）曲線九輥布料器 九輥布料器采用曲線式，其安裝角度應(yīng)能保證分級(jí)布料。輥?zhàn)討?yīng)有良好的剛 度，電機(jī)要求變頻調(diào)速，輥?zhàn)硬牧蠟椴讳P鋼，壁厚不小于8mm,長(zhǎng)度方向不允 許拼接，減少粘料。 5) 頭部星輪裝置 頭部星輪裝配在星輪體上。齒板具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性和互換性。齒板采 用單槽插入式設(shè)計(jì),齒形設(shè)計(jì)應(yīng)使臺(tái)車能平穩(wěn)進(jìn)入軌道相互間無撞擊。安裝在 外面的除塵滾筒通過導(dǎo)向葉片將臺(tái)車翻落的散料

6、導(dǎo)入灰箱。星輪設(shè)傳動(dòng)設(shè)軸向 浮動(dòng)裝置,在臺(tái)車跑偏時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。 6) 傳動(dòng)裝置 燒結(jié)機(jī)的傳動(dòng)采用北京太富力全懸掛柔性傳動(dòng)。柔性傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)安全可靠 無扭振。應(yīng)配置重力平衡裝置。傳動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)速采用變頻調(diào)速,并設(shè)有過負(fù)荷 保護(hù)裝置。主傳動(dòng)采用旋轉(zhuǎn)編碼器檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)系統(tǒng)允許手動(dòng)反轉(zhuǎn)。設(shè) 置稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)保證傳動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 7) 頭尾灰箱 燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱設(shè)置為右式左單出?；蚁浼捌淞锊劢嵌葢?yīng)保證頭部的混合料散料 能順利排出,并應(yīng)設(shè)置事故堵料時(shí)的通料孔。溜料面應(yīng)考慮防粘料和防磨損。 灰箱與頭部星輪的除塵滾筒應(yīng)既無干涉又不能漏料。 8) 隔熱板 隔熱板用于保護(hù)給礦設(shè)備及人員,采用水冷閘板式,采用合適的結(jié)構(gòu)

7、和材料 避免變形和漏水,并且在檢修時(shí)能夠手動(dòng)將其自由升降。 9) 風(fēng)箱 風(fēng)箱的溜料角度應(yīng)保證臺(tái)車下散料能夠順利排出。風(fēng)箱應(yīng)設(shè)置防上浮結(jié)構(gòu)。 風(fēng)箱與滑道座間應(yīng)采取有效的密封方式以最大限度地減少燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)。風(fēng)箱 的溜料面應(yīng)考慮防磨損。風(fēng)箱的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥為手動(dòng)調(diào)節(jié)。閥門與風(fēng)箱管道間也 要進(jìn)行有效密封以最大限度地減少管網(wǎng)的漏風(fēng)率。 10）滑道 滑道通過滑道座安裝在中部骨架上?；琅c安裝在臺(tái)車上的彈性密封滑板共 同構(gòu)成燒結(jié)機(jī)的縱向密封?；缿?yīng)耐磨，并設(shè)均勻置油槽定時(shí)定量干油潤(rùn)滑以 減少摩擦阻力和提高密封效果。 11）臺(tái)車 臺(tái)車寬度3m,長(zhǎng)度1m,側(cè)欄板高為700mm臺(tái)車主梁上部有隔熱件（穿入形 式）及高

8、鉻鑄鋼蓖條，臺(tái)車體材質(zhì)采用球墨鑄鐵，臺(tái)車體端面應(yīng)采取耐磨措施以 減少漏風(fēng)。臺(tái)車體需滿足機(jī)械強(qiáng)度,熱應(yīng)力強(qiáng)度、耐磨性,耐高溫及抗熱疲勞 性要求。臺(tái)車密封裝置采用板簧密封。 12）尾部移動(dòng)架 尾部移動(dòng)架包括尾部回轉(zhuǎn)、溜槽、尾部彎道、尾部移動(dòng)漏斗、左右框架及 平衡重錘。尾部移動(dòng)架能夠前后移動(dòng)適應(yīng)臺(tái)車熱膨脹和保證運(yùn)行過程中適當(dāng)?shù)?臺(tái)車壓緊力,移動(dòng)超過極限位置則由行程開關(guān)控制停車并發(fā)出報(bào)警信號(hào),設(shè)有 液壓千斤頂,檢修時(shí)頂開移動(dòng)架。尾部拉緊重錘能夠平衡尾部星輪的水平力。 尾部星輪齒形應(yīng)進(jìn)行修型,以減少臺(tái)車在回車道起拱現(xiàn)象,其余要求與頭部星 輪相同。尾部回轉(zhuǎn)、溜槽安裝在尾部星輪的輻板上,隨移動(dòng)架前后,并隨星

9、輪 轉(zhuǎn)動(dòng),將散料能順利地溜到溜槽內(nèi),溜料面應(yīng)有良好的耐磨性（含16Mn 襯 板）。 13）骨架 骨架分為頭部骨架、中部骨架和尾部骨架。頭尾部骨架為固定地腳。中部骨 架設(shè)置三組固定地腳。其余為浮動(dòng)地腳。頭尾部骨架與中部骨架間留有伸縮 縫。尾部骨架支承尾部移動(dòng)，中部骨架前幾個(gè)拄腳支持點(diǎn)火器負(fù)荷。 14）頭部、尾部密封罩 用于將頭、尾部進(jìn)行密封，便于除塵。尾部密封罩考慮和單輥破碎機(jī)密封罩 的銜接。 15）軌道 軌道采用重軌，上側(cè)軌道的上表面應(yīng)進(jìn)行全長(zhǎng)淬火處理，與頭尾彎道銜接處 要留有伸縮縫。 16）潤(rùn)滑系統(tǒng) 采用全智能潤(rùn)滑系統(tǒng)。 17）頭尾密封裝置 采用磁性密封裝置。 18）涂漆 燒結(jié)機(jī)根據(jù)工況條件

10、涂相應(yīng)等級(jí)涂裝保護(hù)，顏色待中標(biāo)方簽訂協(xié)議后確定。 19）單齒輥破碎機(jī) 主軸水冷卻式，錘頭可單獨(dú)更換，帶絞車牽出裝置，規(guī)格：1800X 3230。 20）臺(tái)車接觸面之間采用磁性密封 三、要求返回設(shè)備技術(shù)資料 要求投標(biāo)方作詳細(xì)設(shè)計(jì)并返回主要設(shè)計(jì)圖紙（紙質(zhì)和電子版）。合同簽訂后 7 天，賣方向買方提供正式資料。 包括： 設(shè)備基礎(chǔ)資料； 冷卻水； 電氣、自動(dòng)化要求； 除塵資料； 預(yù)熱蒸汽要求及用量 其他 發(fā)貨時(shí)提供： 設(shè)備安裝使用維護(hù)說明書六份（電子版） 材料合格證及材料檢驗(yàn)報(bào)告； 熱處理合格證書，內(nèi)容應(yīng)包括加熱溫度、保溫時(shí)間或加熱速度等； 圖樣上規(guī)定的重要配合尺寸與其加工后的實(shí)測(cè)尺寸，要對(duì)照列入檢查

11、報(bào) 告； 設(shè)備預(yù)裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)告。 設(shè)備圖紙總圖、各部件圖（六套），以滿足設(shè)備安裝、使用和維護(hù)的需要 提供篦條、上欄板、車輪、隔熱墊、輥套圖紙， 其余需用圖紙雙方協(xié)商。發(fā)貨前一個(gè)月提供發(fā)貨總清單給接貨人。 四供貨范圍 1. 設(shè)備供貨范圍 合同供貨范圍見下表，包含邊界。 上下邊界：鋪底料斗、混合料斗到骨架地腳。 前后邊界：頭輪骨架至單齒破碎機(jī)的尾部密封罩。 左右邊界：柔性傳動(dòng)到風(fēng)箱法蘭接口中。 注：賣方對(duì)設(shè)備的技術(shù)及供貨的成套性負(fù)責(zé)，合同包含成套需要的所有設(shè)備 設(shè)備設(shè)計(jì)資料、隨機(jī)資料屬于合同貨物的一部分 180川燒結(jié)機(jī)設(shè)備供貨清單 序號(hào) 名稱 備注 1 傳動(dòng)裝置 柔性傳動(dòng)，變頻調(diào)速，含檢修平臺(tái) 2

12、 頭部骨架 3 頭部星輪裝置 含檢修平臺(tái) 4 鋪底料裝置 5 混合料斗 蒸汽預(yù)熱 6 圓輥給料機(jī) 變頻調(diào)速，含傳動(dòng)平臺(tái)，輥皮為1Cr18Ni9Ti 7 曲線九輥布料器 分級(jí)布料 8 風(fēng)箱 包括端部密封，風(fēng)箱的布置見附圖，橫縱梁機(jī)加工 9 軌道 10 滑道 11 臺(tái)車 包括2臺(tái)備用臺(tái)車 12 中部骨架 橫縱梁機(jī)加工 13 蓋板 包括頭部中部尾部蓋板 14 頭部彎道 15 稱重傳感器 含不銹鋼接線盒，儀表及儀表箱，內(nèi)接電纜輸出 4-20mA 16 單齒輥破碎機(jī) 17 灰箱 包括頭部和尾部灰相 18 尾部移動(dòng)架 含尾部彎道、星輪、漏斗 19 尾部骨架 20 頭部密封罩 21 尾部密封罩 22 機(jī)尾倒

13、料箱 米用與臺(tái)車固定配位式，含軌道、輪子 23 臺(tái)車吊運(yùn)工具 2套 24 過梯、平臺(tái) 25 集中潤(rùn)滑系統(tǒng) 全智能型 26 試車備件 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要 五、主要外配套清單 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 制造廠家 備注 柔性傳動(dòng)裝置 套 1 北京太富力 含稀有潤(rùn)滑 集中智能潤(rùn)換系統(tǒng) 套 1 中冶華潤(rùn) PLC為西門子系 列，電氣元器件 采用施耐德產(chǎn)品 曲線九輥布料器 套 1 秦皇島新特 北京金都 北京艾瑞 頭尾密圭寸裝置 套 1 秦皇島新特 稱重裝置 套 2 大連托利電子衡器有限公 司 臺(tái)車密封裝置 套 46 北京金都 北京艾瑞 電機(jī) 大連電機(jī)廠 大連達(dá)爾瑪電機(jī)廠 大連天元電機(jī)廠 六、設(shè)備制造、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 1.

14、所有材料、設(shè)備制造工藝、質(zhì)量控制和產(chǎn)品檢查驗(yàn)收等均應(yīng)遵守國(guó)家及行 業(yè)的現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，若現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)有修改時(shí)，應(yīng)按新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí) 行。設(shè)備制造階段 指定的技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)主要有： JB/T500.2-1998 火焰切割件通用技術(shù)條件 JB/T500.3-1998 焊接件通用技術(shù)條件 JB/T500.6-1998 鑄鋼件通用技術(shù)條件 JB/T500.8-1998 鍛造件通用技術(shù)條件 JB/T500.9-1998 切削加工件通用技術(shù)條件 JB/T500.10-1998 裝配件通用技術(shù)條件 JB/T500.12-1998 涂裝通用技術(shù)條件 YB3301-92 焊接H型鋼通用技術(shù)條件 GB/T112

15、63-1998 軋制H型鋼 GB/T3323-1987 焊縫射線探傷通用技術(shù)條件 GB/T11345-1989 焊縫超聲探傷通用技術(shù)條件 GB/T5677-1985 鑄件射線探傷通用技術(shù)條件 GB/T7233-1987 鑄件超聲探傷通用技術(shù)條件 最終設(shè)備質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)運(yùn)行無干涉、無異常噪音，平穩(wěn)連續(xù)生產(chǎn)達(dá)到 設(shè)計(jì)規(guī)定的產(chǎn)量或超過則判定為質(zhì)量?jī)?yōu)秀 2. 設(shè)備通用技術(shù)要求 提供的設(shè)備具有國(guó)內(nèi)同行業(yè)中的先進(jìn)制造水平。 要求設(shè)備在連續(xù)工作和重載條件下可靠運(yùn)行。 設(shè)備具有良好的操作性、維修性、安全性能。 設(shè)備制造應(yīng)符合冶金設(shè)備通用技術(shù)條件的要求。 整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 燒結(jié)機(jī)的

16、整體漏風(fēng)率不大于40%。 所有的滾動(dòng)軸承要求采用洛軸、瓦軸、哈軸正規(guī)軸承廠的產(chǎn)品。 各通水冷卻裝置，需在制造廠做水壓試驗(yàn)，不得有泄漏現(xiàn)象。 主要易損件使用壽命： 臺(tái)車體壽命大于5年（臺(tái)車體破損率不大于3%。） 臺(tái)車欄板壽命大于1年。（破損率不大于3%。） 隔熱件壽命大于3年。（破損率不大于3%。） 蓖條壽命大于1年（破損率不大于5%。） 單齒輥主軸使用壽命10年以上。 頭、尾磁性密封壽命不小于18個(gè)月。 加工尺寸公差不得低于IT13級(jí)。鑄件尺寸公差不得低于 CT11級(jí)。 七、燒結(jié)機(jī)關(guān)鍵部件制造要求 1、頭部星輪為耳軸式，尾部星輪為通軸式。中間部分為星輪滾筒及齒板， 滾筒的外圓設(shè)有落灰導(dǎo)板。兩端

17、為耳軸，耳軸與星輪滾筒為焊接聯(lián)接，耳軸為 35#鍛鋼。齒板安裝在星輪滾筒兩側(cè)的輪輻上，鏈輪輻板為16Mn,齒板材質(zhì)為 50Mn數(shù)控加工而成，表面淬火HRC50-55深2-3 mm。 2、尾輪輪幅制造為焊接結(jié)構(gòu)、焊接結(jié)構(gòu)采用數(shù)控切割自動(dòng)下料，可保證尺 寸及光潔精度，組焊后整體退火處理消除焊接應(yīng)力。尾軸采用 20CrMnTi 鋼大 型鍛件，粗加工后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理以提高表面硬度，再進(jìn)行超聲波探傷檢查，合 格后進(jìn)行精加工工序，鍵槽一次裝夾完成。 3、齒板材質(zhì)為50Mn,表面淬火HRC50-55深2-3 m。星輪輻板用兩塊材 質(zhì)為16Mn的鋼板拼焊而成，開坡口焊接，焊縫進(jìn)行磁粉探傷檢查。 4、骨架由頭部、

18、中部、尾部骨架三部分組成。骨架的立柱、橫梁、縱粱、 框架等均由 H 型鋼焊接而成,彼此之間由高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接。中部骨架設(shè)有浮動(dòng) 柱腳,可使其熱漲后在縱向自由延伸。骨架主要就是鋼結(jié)構(gòu)件,基本由 H 型鋼 組焊而成。骨架中的 H 型鋼主要采用熱軋 H 型鋼,另有少量規(guī)格特殊的采用焊 接型 H 型鋼。焊接 H 型鋼按 GB/T11263-1998 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造與檢驗(yàn),使用焊接 H 型鋼專業(yè)自動(dòng)生產(chǎn)線加工,同時(shí)符合設(shè)計(jì)的特殊規(guī)定。為確保骨架的裝配精 度和各部間相對(duì)尺寸,所有立柱底板、頂板均焊后加工,立柱高度、牛腿高度 統(tǒng)一取負(fù)偏差,凡等高柱及等長(zhǎng)粱要求一起下料加工。 5、風(fēng)箱的側(cè)梁、橫梁均為焊接結(jié)構(gòu),焊

19、后進(jìn)行整體退火處理,風(fēng)箱的焊縫 （負(fù)壓環(huán)節(jié)上）進(jìn)行煤油滲透檢查,風(fēng)箱法蘭面機(jī)加工,風(fēng)箱滑道的材質(zhì)為 HT300。 6、軌道裝置由頭部彎道、中部水平軌道和尾部彎道及軌道墊梁組成,其中 尾部彎道安裝尾部裝置上。軌道裝置特別是頭尾彎道的加工對(duì)保證燒結(jié)機(jī)正常 運(yùn)轉(zhuǎn)起著關(guān)鍵的作用。頭尾彎道的曲率和形狀必須與頭尾星輪齒板的配合協(xié)調(diào) 一致,這樣才能滿足臺(tái)車平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)無震動(dòng),臺(tái)車在尾部彎道轉(zhuǎn)向中部軌道時(shí)無 “起拱”“搭肩”現(xiàn)象。頭尾彎道，特別是尾部彎道的曲面加工。中部軌道采 用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌50kg/m,頭部彎道材質(zhì)為：50Mn工作表面調(diào)質(zhì) HB230-270。頭 部彎道在制造廠進(jìn)行組裝出廠，組裝精度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

20、7、頭尾彎道毛坯采用50M n,全部彎道使用四自由度數(shù)控加工中心加工，以 保證彎道各部尺寸及形狀等方面的精度，并確保彎道組裝后各部精度符合設(shè)計(jì) 要求。加工結(jié)束后要在彎道工作面進(jìn)行表面淬火,增加工作面硬度。 8、 中部軌道采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌（GB/T181）加工，工作表面淬火處理達(dá)到 HRC45-50中部軌道墊粱采用軋制 H型鋼，彎軌墊粱采用焊接結(jié)構(gòu)，粱表面制 造平整。 9、尾部移動(dòng)架尺寸大、受力大,制造精度十分重要。只有制作精確,才能 使移動(dòng)架在工作中正常且移動(dòng)靈活,保證燒結(jié)機(jī)的正常使用。為防止側(cè)板在焊 接時(shí)變形,需要在大型工作臺(tái)上進(jìn)行,并且要用專用工裝和專門的工藝方法, 以達(dá)到技術(shù)要求，形狀精度在

21、2%。以下。焊接結(jié)束后，要將側(cè)板在專用夾具的 作用下,整體平放在退火窯中進(jìn)行退火,消除焊接應(yīng)力,然后再精整滿足圖紙 要求。 10、尾部移動(dòng)架測(cè)板與彎道組裝。將側(cè)板置于大型平臺(tái)上,用水準(zhǔn)儀找平, 以側(cè)板尾輪中心線為基準(zhǔn)找出彎道軌跡及彎道座位置線。將彎道按找正位置擺 好,檢查確定正確后再將彎道座擺在相應(yīng)位置,把彎道裝在彎道座上,用專用 儀器測(cè)量彎道確定彎道座位置。然后用水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x調(diào)整彎道距側(cè)板中心線的水 平距離,將彎道座固定在側(cè)板上。確認(rèn)側(cè)板符合圖紙要求后進(jìn)行其他部件裝 配。預(yù)裝精度必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定 , 形狀精度在 2%以下,制作精度 1mm 之內(nèi), 廠內(nèi)組裝做好序號(hào)連接標(biāo)識(shí)。做到在安裝現(xiàn)場(chǎng)只做整

22、體調(diào)整,要求兩側(cè)側(cè)板對(duì) 稱一致，并且保留有效的中心點(diǎn)、中心線標(biāo)志。尾部彎道要與側(cè)板組裝，檢查 符合圖紙要求后方可出廠。 11、臺(tái)車車體的制造 臺(tái)車鑄造用模具 , 大型臺(tái)車鑄造全部用金屬模具，模具制造完畢進(jìn)行首件試 驗(yàn)，根據(jù)首件數(shù)據(jù)對(duì)模具進(jìn)行完善，合格后轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。臺(tái)車裝配好后，車 輪保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡阻、晃動(dòng)現(xiàn)象，四個(gè)車軸與車體采用過盈配合，保證其 過盈量，防止車軸松動(dòng)，每個(gè)零件都安裝到位，臺(tái)車車輪間距誤差不大于 士 0.5mm臺(tái)車體四孔共面度士 0.2mm臺(tái)車整體退火處理，球化率保證85%以 上。 八、試車及性能考核 1、冷試車：最終達(dá)到賣方提供設(shè)備性能指標(biāo)。 在設(shè)備安裝完成后，進(jìn)行部件試

23、運(yùn)轉(zhuǎn)和整體設(shè)備的聯(lián)動(dòng)試車。冷試車要求設(shè) 備運(yùn)行平穩(wěn)，各傳動(dòng)部位無卡滯現(xiàn)象，無過熱，無異常聲音。冷試車的目的是 對(duì)機(jī)械設(shè)備和電氣控制工作狀態(tài)和性能參數(shù)進(jìn)行檢查和測(cè)試。冷試車完成后， 將由雙方共同簽署一份報(bào)告，對(duì)設(shè)備冷試車的任何意見將記錄在案。 2、熱試車： 冷試后對(duì)設(shè)備進(jìn)行 72 小時(shí)連續(xù)負(fù)荷試車，達(dá)到賣方提供性能指標(biāo)。 熱試車的目的在于驗(yàn)證在熱負(fù)荷條件下設(shè)備的承受能力，為下一步性能考核作 準(zhǔn)備，在熱試車期間也要進(jìn)行一些工藝、設(shè)備性能參數(shù)的測(cè)試和檢查。熱試車 完成后，將由雙方共同簽署一份報(bào)告，對(duì)設(shè)備熱試車的任何意見將記錄在案。 3、性能考核 臺(tái)車體壽命大于 5 年（ 臺(tái)車體破損率不大于 3%。 ） 臺(tái)車欄板壽命大于 1 年。（破損率不大于 3%。） 隔熱件壽命大于 3