溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程環(huán)境影響評價(jià)報(bào)告書

1、溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程環(huán)境影響報(bào)告書(簡 本)溫州市環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)科學(xué)研究院wenzhou environmental protection design & research institute國環(huán)評證乙字第2014號二o一三年一月1項(xiàng)目概況1.1基本情況1、項(xiàng)目名稱：溫州市洞頭至鹿城公路龍灣永中至海城段工程2、建設(shè)性質(zhì)：新建3、建設(shè)單位：溫州市龍灣交通開發(fā)公司4、總 投 資：本項(xiàng)目推薦方案全線建安費(fèi)13.47億，總投資26.85億5、建設(shè)概況：本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于龍灣區(qū)區(qū)政府西面，向北順接靈昆大道，設(shè)平交口與東西向規(guī)劃的環(huán)山北路交叉，起點(diǎn)樁號k0+000。路線自北向南布設(shè)，經(jīng)

2、朱垟村西面，從龍灣中學(xué)和峰臺(tái)村之間穿過，路線經(jīng)溫州市公安局看守所前，從劉宅與鄭宅西面通過，設(shè)橫山隧道（560m）穿過橫山，經(jīng)沙城高級中學(xué)西面，路線沿稻田布設(shè)，在鄭岙村前進(jìn)入海城隧道（1860m），出隧道后，路線經(jīng)春暉高級中學(xué)西面，在春暉高級中學(xué)南面與規(guī)劃的環(huán)山南路相交，主線終點(diǎn)k11+030，主線全長11.030km。支線起點(diǎn)接主線終點(diǎn)，起點(diǎn)樁號k11+030，路線向南，在海城第三小學(xué)南面與龍瑞大道相交，之后路線延伸，沿規(guī)劃線位穿過海城街道，至龍灣與瑞安的交界處，終點(diǎn)樁號k12+835，支線全長1.805km。本項(xiàng)目主線支線均采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，兼顧城市道路功能，設(shè)計(jì)速度80km/h，

3、路基整體式寬度為44.0m。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：道路、橋梁、隧道、交通標(biāo)志、給排水、綠化、公交站臺(tái)、照明等，本項(xiàng)目除了具有一級公路功能外，同時(shí)兼顧了城市主干道的功能。1.2主要保護(hù)目標(biāo)和敏感點(diǎn)1、水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：附近內(nèi)河地表水水質(zhì)不惡化；2、環(huán)境空氣質(zhì)量保護(hù)目標(biāo)：現(xiàn)狀環(huán)境空氣質(zhì)量保護(hù)目標(biāo)為環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095-1996)及其修改單中的二級標(biāo)準(zhǔn)，溫州市區(qū)待2013年起環(huán)境空氣質(zhì)量保護(hù)目標(biāo)為環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)；3、聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：:建設(shè)項(xiàng)目公路沿線聲環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)級別為聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）2類環(huán)境功能區(qū)和4a類聲環(huán)境功能區(qū)對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。4、

4、生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：項(xiàng)目附近的動(dòng)植物物種，經(jīng)現(xiàn)場勘察，沿線未發(fā)現(xiàn)名樹古木或珍稀動(dòng)植物，其生態(tài)環(huán)境基本不發(fā)生顯著變化，主要保護(hù)目標(biāo)為地表的植被保護(hù)、耕地保護(hù)、土地利用。5、本項(xiàng)目占地類型包括耕地、林地、拆遷用地和其他用地。表1 聲環(huán)境、環(huán)境空氣主要保護(hù)目標(biāo)序號名 稱樁 號行政區(qū)劃相對位置路堤高（m）規(guī) 模第一排距紅線最近距離/距中心線最近距離(m)備注4a類區(qū)內(nèi)戶數(shù)2類區(qū)內(nèi)戶 數(shù)評價(jià)范圍總戶數(shù)主要樓層/朝向1朱垟村k0+400800龍灣區(qū)永中街道路東3.6202402603-5層為主/側(cè)對相鄰/25規(guī)劃為體育用地c42豐臺(tái)村k1+100500路西3.502302303-5層為主/正對10/353永

5、昌三小k1+70160路西3.5小學(xué)，12個(gè)班級，師生共400多人，晚上無住宿。1層/側(cè)對教學(xué)樓位于拆遷紅線內(nèi)擬拆4坦頭村k1+500750路西3.4070703-5層為主/正對95/1205劉宅村k4+100450路東3.702702703-5層為主/正對60/85規(guī)劃為居住用地r26鄭宅村k4+700 k5+260路東3.204504503-5層為主/正對30/55橫山隧道口附近7莊橋村k6+170 250龍灣區(qū)沙城鎮(zhèn)路東4.0070703-5層為主/側(cè)對45/70橫山隧道口附近8春暉中學(xué)k10+500680龍灣區(qū)海城街道路東4.3學(xué)生共500人，教師共60人，學(xué)生均在校內(nèi)住宿。教學(xué)樓距離

6、紅線30m，宿舍距離紅線80m。4-5層為主/側(cè)對為主30/72海城隧道口附近9東溪村k11+000350路東/路西4.101421423-5層為主/側(cè)對80/105居民、企業(yè)混雜，位于主線、支線路段10海城街道k11+750 k12+120路東/路西3.70140014005層為主/正對相鄰/25位于支線路段11海城一小埭頭校區(qū)k11+650 750路東4.0小學(xué)，19個(gè)班級，師生共850人，無住宿。宿舍教學(xué)綜合樓與紅線距離3m。根據(jù)相關(guān)拆遷計(jì)劃，該校遠(yuǎn)期將進(jìn)行改建，改建后退讓公路東側(cè)紅線23m，具體見附件-海城一小埭頭校區(qū)建設(shè)計(jì)劃。3層/側(cè)對3/28位于支線路段備注：根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，遠(yuǎn)期將對

7、公路紅線兩側(cè)20m范圍內(nèi)的建筑進(jìn)行拆遷并建設(shè)綠化帶，屆時(shí)公路兩側(cè)民宅、學(xué)校等敏感點(diǎn)與紅線最近為20m。根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域規(guī)劃（規(guī)劃圖見附圖），公路兩側(cè)規(guī)劃敏感點(diǎn)如下表。表2 敏感保護(hù)目標(biāo)表序號路段環(huán)境敏感點(diǎn)與紅線相對方位與紅線外側(cè)最近距離依據(jù)保護(hù)目標(biāo)1k1+000 500居住用地r2東20m溫州永強(qiáng)北片區(qū)奧林匹克單元（0577-wz-yb-07）控制性詳細(xì)規(guī)劃環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095-2012)二級標(biāo)準(zhǔn)；聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）2和4a類功能區(qū)對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)2k4+100450居住用地r2東20m溫州永強(qiáng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃3k6+300 k8+400居住用地r2和學(xué)

8、校用地東20m溫州龍灣區(qū)天河鎮(zhèn)中心片控制性詳細(xì)規(guī)劃4k10+400終點(diǎn)居住用地r2，公共服務(wù)用地r22東、西兩側(cè)20m溫州永強(qiáng)南片海城單元控制性詳細(xì)規(guī)劃2 環(huán)境現(xiàn)狀評價(jià)2.1環(huán)境空氣按照環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3095-1996）二級標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)。監(jiān)測結(jié)果表明龍灣區(qū)政府、沙城高級中學(xué)、天河鎮(zhèn)人民政府和春暉高級中學(xué)4個(gè)監(jiān)測點(diǎn)大氣環(huán)境中pm10、so2、no2、co均符合標(biāo)準(zhǔn)要求。項(xiàng)目所在區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。2.2聲環(huán)境由監(jiān)測結(jié)果可知，朱垟村、豐臺(tái)村（坦頭村）由于受到附近道路交通噪聲、社會(huì)生活噪聲影響，晝間分別超2類標(biāo)準(zhǔn)1.5-0.2db，夜間能達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)；劉宅村、鄭宅村、莊橋村、春暉中學(xué)（東溪村）

9、晝夜間均能達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)；海城街道（海城一小埭頭校區(qū)），由于受周邊道路交通、社會(huì)生活噪聲的影響，晝間分別超2類標(biāo)準(zhǔn)7.9db，夜間能達(dá)到2類標(biāo)準(zhǔn)。海城街道24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測可知，1樓晝間噪聲級在51.271.3db，等效聲級為67.5db；夜間噪聲級在43.659.2db，等效聲級為50.3db。2樓樓晝間噪聲級在51.871.6db，等效聲級為68.1db；夜間噪聲級在43.760.1db，等效聲級為50.8db。3樓晝間噪聲級在5170.3db，等效聲級為67.6db；夜間噪聲級在42.958.7db，等效聲級為50.0db。4樓晝間噪聲級在50.770db，等效聲級為68.6db；夜間噪聲級

10、在42.558.7db，等效聲級為49.8db。5樓晝間噪聲級在50.769.5db，等效聲級為66.4db；夜間噪聲級在42.358.4db，等效聲級為49.6db。海城街道15樓垂直晝夜等效聲級除3、4、5樓夜間外其他樓層、時(shí)段均不能達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)，主要是受附近道路交通噪聲影響導(dǎo)致噪聲超標(biāo)。2.3水環(huán)境項(xiàng)目所在地龍灣行政中心區(qū)附近內(nèi)河水體水質(zhì)氨氮、總磷、溶解氧、五日生化需氧量等指標(biāo)平均值劣類標(biāo)準(zhǔn)，其中以氨氮、總磷超標(biāo)最為嚴(yán)重。從監(jiān)測結(jié)果可以知道，本區(qū)域河流主要受生活面源污染，河流已經(jīng)有較為明顯的富營養(yǎng)化趨勢。3 環(huán)境影響評價(jià)3.1社會(huì)影響評價(jià)1、社會(huì)

11、正效益本公路建設(shè)是全面推進(jìn)浙江省現(xiàn)代交通“三大建設(shè)”、打造“五型公路”的需要，是完善溫州市和龍灣區(qū)國省道干線公路網(wǎng)布局的需要，是為高速公路主骨架提供強(qiáng)有力的支撐和保障的需要，是推進(jìn)溫臺(tái)沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)的需要。2、社會(huì)負(fù)效益本工程拆遷少量農(nóng)居，當(dāng)?shù)卣块T應(yīng)結(jié)合有關(guān)規(guī)劃，落實(shí)拆遷安置政策，使工程拆遷工作對居民和企業(yè)的影響降至最小。工程建設(shè)會(huì)涉及現(xiàn)有的公用基礎(chǔ)設(shè)施遷移，建設(shè)單位和施工單位須事先與電力、電訊等部門協(xié)商。工程占用耕地，使該地區(qū)耕地面積進(jìn)一步減少，造成一定的農(nóng)業(yè)種植的經(jīng)濟(jì)損失。3.2生態(tài)環(huán)境影響1、生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)(1)橋梁施工影響1）對河道水體的影響橋梁施工中對水體的影響主要是橋墩建設(shè)時(shí)

12、采用鉆孔樁灌注，其對河道水體的影響主要是鉆孔擾動(dòng)河水使底泥浮起，使局部懸浮物(ss)增加，河水變得較為混濁。鉆孔作業(yè)會(huì)產(chǎn)生一定量的鉆渣和泥漿，由于鉆渣和泥漿含水率高，特別是泥漿的含水率高達(dá)90%以上，須進(jìn)行沉淀和干化等處置。橋墩施工時(shí)，擾動(dòng)河水使底泥浮起，造成局部河段懸浮物增加，河水混濁。河岸施工可能導(dǎo)致局部塌方，威脅施工安全。遇暴雨或洪水，大量流失的土方有可能淤塞河道，抬高河床，影響行洪安全。2）影響水生生物生境在清淤、打樁、筑壩等作業(yè)中，水體被攪混，影響水生生物的生存環(huán)境，或者將魚蝦嚇跑，影響正常的活動(dòng)路線；對河岸的開挖和圍堰，破壞河漫灘地的水生植物群落，從而影響植食性水生動(dòng)物的覓食。3）

13、施工廢物污染鉆孔灌柱樁施工過程中，鉆孔作業(yè)會(huì)產(chǎn)生一定量的泥漿，如果不經(jīng)沉淀而直排河道，將污染附近河道水體的水質(zhì)；由于橋梁工程施工人員生活污水若不加管理控制而直排河道，對河道水體的水質(zhì)將產(chǎn)生較大影響；施工機(jī)械的沖洗水夾帶含油污泥也將對水體產(chǎn)生影響。樁基施工時(shí)應(yīng)設(shè)置沉淀池，泥漿經(jīng)沉淀后，上清液才能排放。根據(jù)水保要求，為保護(hù)周邊環(huán)境，防止鉆渣泥漿流失，主體工程中設(shè)置了泥漿池和水保方案設(shè)計(jì)了沉淀池。泥漿池和沉淀池在工程完工后，泥漿池四周堆置土方用于回填池體，并整平、綠化。沉淀池內(nèi)鉆渣逐漸沉淀、干化，堆置在池內(nèi)不再清運(yùn)，表面用池周堆放的深層土回填、整平，并拆除填土草包，拆除的土方覆于池體表面；池周多余土

14、方全部清運(yùn)，用于橋頭附近路基邊坡綠化培土?？捎行П苊馑亮魇А?2)隧道施工影響分析本工程共設(shè)隧道2座總長2425米。隧道工程對生態(tài)環(huán)境的影響以施工期為主，主要有：1）隧道口工程由于隧道處地勢較高，隧道口開挖一般為深挖段，隧道口開挖造成的生態(tài)影響與前述深挖段產(chǎn)生的影響一致，主要表現(xiàn)在破壞丘陵地表植被、擴(kuò)大水土流失面積和土壤侵蝕模數(shù)及破壞山體的穩(wěn)定等。隧道開挖將產(chǎn)生大量土石方，采出土石方的臨時(shí)堆置將占用土地，破壞地表植被。在開挖過程中，粉塵對施工人員呼吸系統(tǒng)有較大影響。2）施工場地布置及景觀影響隧道施工，由于地形的特殊性，其施工場地的布置有一定的難度。在設(shè)計(jì)施工中，對施工場地的選擇和布置應(yīng)考慮以

15、下幾個(gè)方面：少占坡地，少毀林地由于存在坡度，該區(qū)域應(yīng)以防止水土流失為主要保護(hù)目標(biāo)，盡量不在坡地上布置施工場地，對林地等水保設(shè)施恢復(fù)慢的區(qū)域采取避讓。少占臨時(shí)用地隧道開挖產(chǎn)生的土石方應(yīng)作其它路段的填方用，在土石方調(diào)度過程中應(yīng)合理安排隧道施工和填方路段施工的工期，盡量使開挖方不經(jīng)臨時(shí)堆置而直接用于填方路基填筑，不輕易占用臨時(shí)堆場用地。對隧道洞口的開挖，會(huì)破壞山體表面的植被，同時(shí)有較大的開挖面裸露，影響局部景觀，建議采用工程防護(hù)(護(hù)坡)，護(hù)坡形式有框格植草、噴籽植草等，此外，還可種植爬山虎加以遮擋。(3)臨時(shí)施工區(qū)選址合理性根據(jù)本工程水土保持方案，工程沿線設(shè)施工臨時(shí)場地共5處，面積0.2hm2；臨時(shí)

16、中轉(zhuǎn)場10個(gè)，每個(gè)中轉(zhuǎn)料場規(guī)格均為60m*5m，共計(jì)占地面積為0.30hm2。；臨時(shí)堆土場15個(gè)，占地面積共3.0hm2。1#、5#臨時(shí)施工場地，2#、6#、9#中轉(zhuǎn)料場，14#臨時(shí)堆土場與周圍居民最近，均在100m范圍內(nèi)；3#臨時(shí)施工場地，5#、8#中轉(zhuǎn)料場，1#、2#、3#、8#、9#、12#臨時(shí)堆土場在距離敏感點(diǎn)100-200m之間的范圍內(nèi)。為了避免對保護(hù)目標(biāo)（居民、學(xué)校等）造成大的影響，建議臨時(shí)施工場應(yīng)設(shè)置在民居下風(fēng)向200米以外，尤其是14#臨時(shí)堆土場位于海城街道居民聚集區(qū)內(nèi)，對周邊居民影響較大，應(yīng)對該臨時(shí)堆土場進(jìn)行重新調(diào)整、選址，盡量設(shè)置在民居下風(fēng)向200米以外，減少對居民的影響。

17、10#中轉(zhuǎn)料場和15#臨時(shí)堆土場與內(nèi)河距離較近，施工過程中應(yīng)注意對臨時(shí)中轉(zhuǎn)料場覆蓋、排水及其他防護(hù)措施，對臨時(shí)堆土場的表層綠化、排水及其他防護(hù)措施，盡量遠(yuǎn)離河岸，減少水土流失造成的影響。(4)工程取、棄方影響分析本工程所需要的石料都是通過市場上外購所得。同時(shí)，在工程路基施工、樁基礎(chǔ)沉臺(tái)開挖等會(huì)產(chǎn)生大量的土石方的棄方，對于本工程產(chǎn)生的棄方，工程的建設(shè)單位、施工單位應(yīng)運(yùn)至棄方溫州市靈昆半島圍墾區(qū)消納。3.3環(huán)境空氣影響1、施工期影響評價(jià)公路施工期的環(huán)境空氣污染主要來自施工現(xiàn)場中未完工路面、堆場和進(jìn)出工地公路等粉塵污染，以及瀝青攤鋪時(shí)的煙氣和動(dòng)力機(jī)械排出的尾氣污染，其中以粉塵污染和瀝青煙氣對周圍環(huán)境

18、的影響較突出。2、營運(yùn)期影響評價(jià)由預(yù)測結(jié)果可知，各預(yù)測年份沿線各地距公路路肩20100米范圍no2、co地面濃度均能達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095-2012)二級標(biāo)準(zhǔn)(no2和co一級和二級標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)值相同)。從總體預(yù)測情況看，公路汽車尾氣對環(huán)境的影響不大。另隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，環(huán)保型汽車將增加，發(fā)動(dòng)機(jī)將得到改良，因此交通尾氣對環(huán)境空氣的影響將得以減緩的。本工程隧道排放的no2最大落地點(diǎn)濃度出現(xiàn)在海城隧道出口出口10米處，no2最大貢獻(xiàn)值為0.39mg/m3。遠(yuǎn)期距離海城隧道出口50米貢獻(xiàn)值分別為0.0585mg/m3和0.0545mg/m3，疊加背景濃度后均小于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb309

19、5-2012)中的二級標(biāo)準(zhǔn)。因此隧道口廢氣在近、中、遠(yuǎn)期營運(yùn)階段對周圍村莊和春暉高級中學(xué)基本無影響。3.4聲環(huán)境影響1、施工期影響評價(jià)本工程沿線村莊距公路的最近相鄰，距離最遠(yuǎn)的敏感點(diǎn)為95m，因此項(xiàng)目施工期噪聲對敏感點(diǎn)的影響相對較為突出，施工期應(yīng)予以特別關(guān)注。根據(jù)國內(nèi)公路項(xiàng)目施工期環(huán)境保護(hù)經(jīng)驗(yàn)，建議加強(qiáng)施工期間的施工組織和施工管理，合理安排施工進(jìn)度和時(shí)間，環(huán)保施工、文明施工，并因地制宜地制定有效的臨時(shí)降噪措施，將施工期間的噪聲影響降低到最小程度。2、營運(yùn)期影響評價(jià)營運(yùn)近期：主線-晝間距路中心線32米外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，45米外區(qū)域滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，79米外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。夜間距中心線70米外區(qū)

20、域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，70米外區(qū)域才能滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，132米外區(qū)域能滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。支線-晝間距路中心線31米外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，42米外區(qū)域滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，73米外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。夜間距中心線65米外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，65米外區(qū)域才能滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，122米外區(qū)域能滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。營運(yùn)中期：主線-晝間距路中心線34米外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，49米外區(qū)域滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，89米外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。夜間距中心線78米外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，78米外區(qū)域才能滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，148米外區(qū)域能滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。支線-晝間距路中心線33米外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，46米外區(qū)域滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，83米外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。夜間距中心線

21、74米外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，74米外區(qū)域才能滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，144米外區(qū)域能滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。營運(yùn)遠(yuǎn)期：主線-晝間距路中心線37米外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，57米外區(qū)域滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，108米外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。夜間距中心線92米外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，92米外區(qū)域才能滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，175米外區(qū)域能滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。支線-晝間距路中心線35米外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，51米外區(qū)域滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，96米外區(qū)域滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。夜間距中心線85米外區(qū)域滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，85米外區(qū)域才能滿足3類標(biāo)準(zhǔn)，162米外區(qū)域能滿足2類標(biāo)準(zhǔn)。(1)沿線敏感點(diǎn)超標(biāo)統(tǒng)計(jì)位于4a類區(qū)中3個(gè)敏感目標(biāo)預(yù)測點(diǎn)，營運(yùn)近期晝間2個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)、中、遠(yuǎn)期晝間噪

22、聲3個(gè)敏感目標(biāo)超標(biāo)，超標(biāo)量最大為4.9、5.9、7.1db；夜間均超標(biāo)，超標(biāo)量最大分別為13.7、14.6、15.9db。位于2類區(qū)敏感點(diǎn)（12個(gè)），營運(yùn)近期晝間7個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，其中5個(gè)超標(biāo)大于3 db，最大超標(biāo)9.2db；夜間均超標(biāo)，其中8個(gè)超標(biāo)大于3 db，最大超標(biāo)7.7db。營運(yùn)中期晝間8個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，其中6個(gè)超標(biāo)大于3 db，最大超標(biāo)9.5db；夜間均超標(biāo)，其中10個(gè)超標(biāo)大于3 db，最大超標(biāo)8.6db。營運(yùn)遠(yuǎn)期晝間10個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，其中6個(gè)超標(biāo)大于3 db，最大超標(biāo)9.9db；夜間均超標(biāo)，其中11個(gè)超標(biāo)大于3 db，最大超標(biāo)9.8db。(2)特殊敏感點(diǎn)交通噪聲影響評價(jià)本工程沿線交通噪

23、聲評價(jià)范圍內(nèi)只有2個(gè)特殊敏感點(diǎn)即春暉中學(xué)、海城一小埭頭校區(qū)。根據(jù)環(huán)評現(xiàn)場踏勘，春暉中學(xué)位于工程k10+500680的東側(cè)，教學(xué)樓與公路紅線相距30米，為4層建筑，宿舍與公路紅線相聚80米，為5層建筑，現(xiàn)有學(xué)生共500人，教師共60人，學(xué)生均在校內(nèi)住宿；海城一小埭頭校區(qū)位于工程k11+650 750的東側(cè)，與公路紅線相距3米，為3層建筑（宿舍教學(xué)綜合樓），現(xiàn)有18個(gè)班級，師生共850人，晚上無住宿。敏感點(diǎn)近、中、遠(yuǎn)期交通噪聲預(yù)測結(jié)果分析可知，春暉中學(xué)教學(xué)樓近、中、遠(yuǎn)期晝夜間基本每個(gè)樓層都不能夠達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)樓層都有不同程度超標(biāo)，晝間超標(biāo)幅度為0.54.

24、4db，夜間超標(biāo)幅度為3.88.3db。春暉中學(xué)宿舍近、中、遠(yuǎn)期每個(gè)樓層晝間均能夠達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，夜間每個(gè)樓層都有不同程度超標(biāo)，超標(biāo)幅度為0.34db。海城一小埭頭校區(qū)近、中、遠(yuǎn)期每個(gè)樓層均不能夠達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)樓層都有不同程度超標(biāo)，晝間超標(biāo)幅度為9.1710.5db，夜間超標(biāo)幅度為7.412.5db。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，公路遠(yuǎn)期兩側(cè)均規(guī)劃20m寬綠化防護(hù)帶，屆時(shí)公路兩側(cè)敏感點(diǎn)（包括海城一小埭頭校區(qū)）距離公路紅線均在20m以上，公路對兩側(cè)敏感點(diǎn)的影響相應(yīng)降低。根據(jù)相關(guān)拆遷計(jì)劃，海城一小埭頭校區(qū)遠(yuǎn)期將進(jìn)行改建，改建后退讓公

25、路東側(cè)紅線23m，但尚無具體的改建后設(shè)計(jì)方案。根據(jù)預(yù)測結(jié)果，中、遠(yuǎn)期拆遷后海城一小埭頭校區(qū)第一排建筑晝夜均不能夠達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)。要求設(shè)計(jì)單位應(yīng)按照中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法中“第二章、第十二條”的規(guī)定：“城市規(guī)劃部門在確定建筑布局時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求”的規(guī)定對敏感點(diǎn)（尤其是海城一小埭頭校區(qū)）布局作出合理設(shè)置，避免學(xué)校內(nèi)敏感建筑（如海城一小埭頭校區(qū)的教學(xué)樓等）在4a類聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)，將操場、食堂等用房設(shè)置于靠近公路一側(cè)，將教學(xué)樓等敏感建筑設(shè)置于遠(yuǎn)離公路一側(cè)，

26、并采取通風(fēng)隔聲窗等降噪措施，保證有一個(gè)良好的聲環(huán)境，不影響正常的教學(xué)。綜上所述，工程沿線村莊敏感點(diǎn)距離公路較近，部分敏感點(diǎn)由于處于城市建設(shè)區(qū)或者臨近其他道路，運(yùn)營期晝夜均出現(xiàn)了不同程度的超標(biāo)，特別是夜間超標(biāo)量較大，交通噪聲對工程沿線村莊敏感點(diǎn)影響較大。3.5水環(huán)境影響評價(jià)1、施工期影響評價(jià)施工期對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)中的生產(chǎn)污水和施工人員生活污水兩方面。施工作業(yè)的生產(chǎn)污水主要是指工程橋梁建設(shè)過程中鉆樁泥漿水和施工機(jī)械所產(chǎn)生的含油污水。本工程橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，施工期采用圍堰等防護(hù)措施后，橋梁施工對河流水質(zhì)的影響將會(huì)局限在較小的范圍內(nèi)。要求施工期施工營地生活污水經(jīng)收集后外運(yùn)處置。施工生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后達(dá)到一級標(biāo)準(zhǔn)可直接排入附近水體或者回用灑水抑塵。采取相應(yīng)的防治措施后，本工程施工期對當(dāng)?shù)厮h(huán)境影響較小。2、營運(yùn)期影響評價(jià)(1)本工程營運(yùn)對水體產(chǎn)生影響主要為路面和橋面的初期雨水形成地表徑流污染水體和管理站生活污水。在雨期，路面徑流入河后被迅速稀釋(2小時(shí)內(nèi)影響會(huì)逐漸減弱)，公路路面徑流基本不會(huì)對沿途經(jīng)過的水體造成明顯的影響。(2)根據(jù)堤防設(shè)計(jì)規(guī)范要求，跨堤建筑物與堤頂之間的凈空高度應(yīng)滿足堤防本身和地方使用要求，考慮堤防長遠(yuǎn)規(guī)劃的要求，并滿足堤防交通，防汛搶