乘用車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及審查要求

1、附件1: 乘用車產(chǎn)品類別劃分表 產(chǎn)品 類別 說明 轎車 國家標準GB/T 3730.1-2001汽車和掛車類型的術語和定義中第 2.1.1.1款至第2.1.1.7款所定義的車輛。 其他 乘用 車 多用途乘用車：國家標準GB/T 3730.1-2001汽車和掛車類型的術語 和定義中第2.1.1.8款所定義的車輛。 短頭乘用車：國家標準 GB/T 3730.1-2001汽車和掛車類型的術語和 定義中第2.1.1.9款所定義的車輛。 越野乘用車：國家標準 GB/T 3730.1-2001汽車和掛車類型的術語和 定義中第2.1.1.10款所定義的車輛。 附件2 : 乘用車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及審查要求 序

2、號 準入條件 新建轎車企業(yè) （含新建下屬企業(yè)） 新建其它乘用車企業(yè) （含新建下屬企業(yè)） 已獲準入許可的企業(yè) -一- 國家相關法律、法規(guī)、規(guī)章和政策的符合性 1* 遵守國家相關法律、法規(guī)、規(guī)章，符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和國家宏觀調控政策的 規(guī)定。 2* 企業(yè)設立符合職業(yè)健康、安全、環(huán)保、節(jié)能、消防等方面的法律、法規(guī)要求。 3* 乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和國家有關投資管理規(guī)定的 要求。 -二二 產(chǎn)品的生產(chǎn)能力和條件 4 應具有必要的生產(chǎn)廠房、存儲場地及適宜、整潔的生產(chǎn)環(huán)境。生產(chǎn)面積應與生產(chǎn) 的品種和規(guī)模相適應。 應具有主要生產(chǎn)設備、主要檢驗儀器設備和其他生產(chǎn)設施的所有權。 應具有生產(chǎn)

3、場所用地的長期使用權（按照國家生產(chǎn)用土地使用權的規(guī)定）；租賃場 地和廠房組織生產(chǎn)的企業(yè)，應具有至少十年以上的租賃期限（中外合資企業(yè)的租賃期 限應與合資期限相一致）。 生產(chǎn)組織布局合理，物流通暢，區(qū)域標識明顯，應具有必要的環(huán)境保護和職業(yè)安 全衛(wèi)生設備、設施。 5* 應具備計算機信息化管理系統(tǒng)，對生產(chǎn)計劃、 生產(chǎn)過程、設備、物料、跟蹤防錯、產(chǎn)品質量狀態(tài)、 人員等方面實施控制和管理。 有完善的生產(chǎn)計劃管理體 系，能按照生產(chǎn)計劃規(guī)疋穩(wěn)疋、 持續(xù)、有效的開展生產(chǎn)和質量管 理工作。 其中轎車企業(yè)應具備計算機 信息化管理系統(tǒng)。 6* 應具備自動化的主要 車身外覆蓋件和結構件沖 壓生產(chǎn)線，以及廢料收集 輸送系

4、統(tǒng)和快速換模系 統(tǒng)。具有相應的生產(chǎn)設備、 模具、工裝；應具有模具 維護、維修的專業(yè)人員， 及必要的能力條件；應具 有必要的沖壓件、模具、 檢具等的存儲場地。 如果采用非承載式車 身結構，所用車架的橫梁、 縱梁應具備相應成型設 備。（結構件采用熱成型鋼 板的除外）。 應具備主要車身 外覆蓋件和主要結構 件的沖壓生產(chǎn)能力，具 有相應的生產(chǎn)設備、模 具、工裝；應具有模具 維護、維修的專業(yè)人 員，及必要的能力條 件；應具有必要的沖壓 件、模具、檢具等的存 儲場地。 如果采用非承載 式車身結構，所用車架 的橫梁、縱梁應具備相 應成型設備。（結構件 采用熱成型鋼板的除 應具有主要車身外覆蓋件和 結構件沖壓

5、生產(chǎn)線，具備相應的 生產(chǎn)設備、模具、工裝；應具有 必要的沖壓件、模具、檢具等的 存儲場地。 如果采用非承載式車身結 構，所用車架的橫梁、縱梁應具 備相應成型設備。（不適用于改裝 類乘用車企業(yè)。結構件采用熱成 型鋼板的除外） 序號 準入條件 新建轎車企業(yè) （含新建下屬企業(yè)） 新建其它乘用車企業(yè) （含新建下屬企業(yè)） 已獲準入許可的企業(yè) 外） 7* 應具備機械化的車身 總成、側圍、地板、發(fā)動 機罩蓋等分總成焊接及門 蓋總成焊接的生產(chǎn)線和裝 配調整生產(chǎn)線，車身主要 焊點應采用自動化的焊接 方式。具有必需的生產(chǎn)設 備、工裝夾具；應有必要 的通風、除煙、除塵系統(tǒng)。 應具有機械化的運輸 系統(tǒng)，有必要的儲存區(qū)

6、域， 滿足后續(xù)生產(chǎn)節(jié)拍的調整 要求。 如果采用非承載式車 身，應具備車架總成鉚接、 焊接生產(chǎn)能力以及車架校 正能力。 應具備機械化的 車身總成、側圍、地板、 發(fā)動機罩蓋等分總成 焊接及門蓋總成焊接 的生產(chǎn)線和裝配調整 生產(chǎn)線。有必需的生產(chǎn) 設備、工裝夾具；應有 必要的通風、除煙、除 塵系統(tǒng)。 應具有與生產(chǎn)規(guī) 模相適應的運輸系統(tǒng)， 有必要的儲存區(qū)域。 如果采用非承載 式車身，應具備車架總 成鉚接、焊接生產(chǎn)能力 以及車架校正能力。 轎車和短頭乘用車企業(yè)應具 備機械化的車身總成、側圍、地 板等分總成焊接的生產(chǎn)線和裝配 調整生產(chǎn)線，具有必需的生產(chǎn)設 備、工裝夾具；應有必要的通風、 除煙、除塵系統(tǒng)。 其

7、它乘用車企業(yè)應具備車身 總成、側圍、地板等焊接的生產(chǎn) 能力和裝配調整生產(chǎn)線；應有必 要的通風換氣裝置。 如果采用非承載式車身，應 具備車架總成鉚接、焊接生產(chǎn)能 力以及車架校正能力（不適用于 改裝類乘用車企業(yè)）。 8* 應具備封閉的機械化 的涂裝生產(chǎn)線，包括前處 理、陰極電泳、涂膠、中 涂、面漆、罩光、烘干等 工序和相應的設備、設施； 應采用自動化的中涂、面 漆及罩光噴涂系統(tǒng)。 中涂和面漆應采用水 性汽車漆。 應有必要的廢氣、廢 水處理裝置和熱能回收利 用裝置。 應具備封閉的機 械化的涂裝生產(chǎn)線，包 括前處理、陰極電泳、 涂膠、中涂、面漆、罩 光、烘干等工序和相應 的設備、設施。 應有必要的廢氣

8、、 廢水處理裝置和熱能 回收利用裝置。 轎車和短頭乘用車企業(yè)應具 備封閉的機械化的涂裝生產(chǎn)線， 包括前處理、陰極電泳、涂膠、 中涂及面漆、罩光、烘干等工序 和相應的設備、設施。 其它乘用車企業(yè)應具有封閉 的涂裝生產(chǎn)線，包括前處理、陰 極電泳、涂膠、面漆、罩光、烘 干等工序和相應的設備、設施。 應有必要的廢氣、廢水處理 裝置。 9* 應具備保證產(chǎn)品裝配 質量和裝配生產(chǎn)能力所必 需的生產(chǎn)設備、工裝以及 必要的機械化物料運輸系 統(tǒng)；具有機械化流水作業(yè) 的車身內飾、底盤裝配、 最終裝配生產(chǎn)線；具備機 械化儲存線。 應具備底盤部件裝 配、動力總成裝配、車門 裝配、儀表板裝配等分裝 線；或應采用模塊化供貨

9、， 具有機械化的轉運裝置。 同時，對座椅、車輪、風 擋玻璃、儀表板、車門等 應具備保證產(chǎn)品 裝配質量和裝配生產(chǎn) 能力所必需的生產(chǎn)設 備、工裝以及必要的機 械化物料運輸系統(tǒng)；具 有機械化流水作業(yè)的 車身內飾、底盤裝配、 最終裝配生產(chǎn)線；具備 機械化儲存線。 應具備底盤部件 裝配、動力總成裝配、 儀表板裝配等分裝線 （模塊化供貨除外）。 轎車和短頭乘用車企業(yè)應具 備保證產(chǎn)品裝配質量和裝配生產(chǎn) 能力所必需的生產(chǎn)設備、工裝； 具有機械化流水作業(yè)的車身內 飾、底盤裝配（不適用于改裝類 乘用車企業(yè)）、最終裝配生產(chǎn)線。 應具備底盤部件裝配、動力總成 裝配、儀表板裝配等分裝線（模 塊化供貨除外）。 其它乘用車

10、企業(yè)應具備保證 產(chǎn)品裝配質量和裝配生產(chǎn)能力所 必需的生產(chǎn)設備、工裝；具有流 水作業(yè)的車身內飾、底盤裝配（不 適用于改裝類乘用車企業(yè)）、最終 裝配生產(chǎn)線。應具備底盤部件裝 序號 準入條件 新建轎車企業(yè) （含新建下屬企業(yè)） 新建其它乘用車企業(yè) （含新建下屬企業(yè)） 已獲準入許可的企業(yè) 總成裝配應米用機械手輔 助作業(yè)。 配、動力總成裝配等分裝工序及 設備（模塊化供貨除外）。 10* 發(fā)動機的生產(chǎn)能力至少應有缸體、缸蓋的精加工生產(chǎn)線，以及機械化的缸蓋分總 成、發(fā)動機總成裝配線。多品種發(fā)動機生產(chǎn)時應能實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)。 11 應建立關鍵生產(chǎn)設備和工裝的預防性維護體系，確定預防性維護目標，并有計劃 地實施和控

11、制。 三 產(chǎn)品的設計開發(fā)冃匕力 12 應建立專門的產(chǎn)品設計開發(fā)機構，統(tǒng)一管理產(chǎn)品設計開發(fā)的全過程，機構內應設 立專業(yè)技術部門，承擔整車、系統(tǒng)和總成的技術開發(fā)工作。 對于企業(yè)集團，產(chǎn)品設計開發(fā)機構可統(tǒng)一設立。 開發(fā)、生產(chǎn)的產(chǎn)品符合知識產(chǎn)權保護等方面的法律規(guī)定。 13 應配備與設計開發(fā)任務相適應的專業(yè)技術人員，了解國內外冋類產(chǎn)品技術的發(fā)展 情況；能夠對國豕有關規(guī)定、國豕有關標準、相關行業(yè)標準進行跟蹤、轉化。 專業(yè)技術人員包括產(chǎn)品策劃、造型設計、整車設計、系統(tǒng)及總成部件設計、設計 驗算及仿真分析、產(chǎn)品工程設計、部件配套開發(fā)、試制和試裝、試驗和檢驗、標準法 規(guī)、情報信息、知識產(chǎn)權與專利等方面的人員。

12、企業(yè)自有發(fā)動機配套生產(chǎn)的，應該具有發(fā)動機整機、機構和系統(tǒng)、以及電子電控 系統(tǒng)的設計人員。 應建立技術人員的技術檔案，包括教育經(jīng)歷、工作經(jīng)歷、培訓記錄和設計開發(fā)成 果等，并應建立和落實產(chǎn)品開發(fā)技術人員技能評價和長期考核制度。 專業(yè)技術人員占企業(yè) 員工總數(shù)不少于5% 專業(yè)技術人員占 企業(yè)員工總數(shù)不少于 5% 應配備滿足本條款要求的專 業(yè)技術人員。 14* 有確定的產(chǎn)品開發(fā)中、長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和年度工作目標，定期進行考核。 應建立與產(chǎn)品相適應的產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫應包括設計平臺基礎數(shù)據(jù)、整車 和底盤參數(shù)、總成部件參數(shù)設計、計算和分析結果等。 15 應能使用計算機、開 發(fā)工具（程序軟件）進行 設計分

13、析計算，包括剛度 和強度與動力學分析、安 全性仿真分析、整車 NVH 仿真分析、電子電控系統(tǒng) 分析、整車通訊系統(tǒng)分析、 熱力學分析、空氣動力學 分析、機構運動分析、疲 勞壽命分析、操縱穩(wěn)定性 和平順性分析等。 應能使用計算機、 開發(fā)工具（程序軟件） 進行設計分析計算，包 括剛度和強度與動力 學分析、安全性仿真分 析、整車NVH仿真分析、 電子電控系統(tǒng)分析、整 車通訊系統(tǒng)分析、熱力 學分析、機構運動分 析、操縱穩(wěn)定性和平順 性分析等。 短頭乘用車企業(yè) 的安全性仿真分析、整 車NVH仿真分析、電子 電控系統(tǒng)開發(fā)、整車通 訊系統(tǒng)開發(fā)可對外委 托。 應具備剛度和強度與動力學 分析、安全性仿真分析、整車

14、NVH 仿真分析、熱力學分析、操縱穩(wěn) 定性和平順性分析（不適用于改 裝類乘用車企業(yè)）等的能力。 短頭乘用車企業(yè)的安全性仿 真分析、整車NVH仿真分析可對 外委托。 序號 準入條件 新建轎車企業(yè) （含新建下屬企業(yè)） 新建其它乘用車企業(yè) （含新建下屬企業(yè)） 已獲準入許可的企業(yè) 16* 應具有產(chǎn)品概念設計的能力，包括汽車造型設 計、數(shù)字模型建模、油泥模型制作等能力。 應具有產(chǎn)品試制、試裝能力，包括車身及主要 結構件連接（粘接、焊裝等）成型及調整能力、底 盤/車架試制能力、底盤試裝能力、整車裝配及調 試能力。 應具備車身覆蓋件及主要結構件試制或快速 成型能力。其中，轎車企業(yè)應具備自制部件的柔性 加工成

15、型能力。 應有實例體現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)的成果。 應具有車身覆蓋件及主要結 構件試制、車身及主要結構件成 型及調整能力、底盤/車架試制能 力（不適用于改裝類乘用車企 業(yè)）、底盤試裝（不適用于改裝類 乘用車企業(yè)）、整車裝配及調試能 力。 轎車企業(yè)還應具有產(chǎn)品概念 設計的能力，包括汽車造型設計、 數(shù)字模型建模、油泥模型制作等 能力。 應有實例體現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)的成 果。 17* 應具有整車排放性能 測試、整車振動測試、整 車動力性能測試、整車經(jīng) 濟性能測試、整車碰撞安 全性能測試、整車耐環(huán)境 性測試、整車噪聲測試、 電磁兼容測試、電子電控 系統(tǒng)、發(fā)動機性能測試等 試驗能力，以及整車性能 道路試驗、整車操縱穩(wěn)定 性

16、能、制動性能、通過性、 舒適性和平順性、可靠性、 耐久性等試驗驗證能力， 有相應的實驗室和場地 （不包括汽車試驗場）。 上述驗證能力中的 2 項可以委托企業(yè)認可的機 構開展產(chǎn)品的驗證工作。 應具有整車排放 測試、整車安全性能測 試、整車動力性能測 試、整車經(jīng)濟性能測 試、發(fā)動機性能測試等 試驗室，以及整車性能 試驗、整車操縱穩(wěn)定性 能、制動性能、通過性、 舒適性和平順性、可靠 性、耐久性等道路試驗 驗證能力（不包括汽車 試驗場）。 應具有整車動力性能測試、 整車經(jīng)濟性能測試等試驗室，以 及整車性能試驗、制動性能、通 過性、舒適性和平順性、可靠性 等道路試驗驗證能力（不包括汽 車試驗場）。 轎車

17、企業(yè)還應具有整車排放 性能測試、整車振動測試能力。 企業(yè)應具備自制的部件、總成、系統(tǒng)的性能試驗、可靠性試驗、耐環(huán)境性試驗能 力。當不具備外購部件、總成、系統(tǒng)的試驗驗證能力時，可委托企業(yè)認可的機構開展 產(chǎn)品的驗證工作。 18 應建立適于本企業(yè)的產(chǎn)品設計開發(fā)工作流程、設計規(guī)范和作業(yè)指導書，其內容應 覆蓋產(chǎn)品及制造過程的開發(fā)流程，包括技術文件管理、標準化等內容，且在實際工作 中得以應用。 設計開發(fā)流程應明確設計任務、設計評審、設計驗證、設計確認等活動的時間節(jié) 點、工作方法、活動輸入及紀錄的管理控制要求；設計規(guī)范應體現(xiàn)產(chǎn)品在設計開發(fā)過 程中的設計任務、開發(fā)活動、開發(fā)工具和方法、試驗驗證方法及手段， 并

18、能體現(xiàn)整車、 系統(tǒng)及部件的技術條件特征要求。 19 產(chǎn)品和制造過程設計開發(fā)的輸入、輸出應充分適宜；應對產(chǎn)品和制造過程設計開 發(fā)的輸出進行評審、驗證和確認，并保存相應記錄。設計輸出所形成的產(chǎn)品圖紙及相 關技術文件應完整，并可以指導生產(chǎn)。 序號 準入條件 新建轎車企業(yè)新建其它乘用車企業(yè) （含新建下屬企業(yè)）（含新建下屬企業(yè)） 已獲準入許可的企業(yè) 20 應建立產(chǎn)品標準和技術文件體系（包括產(chǎn)品圖樣、產(chǎn)品標準、生產(chǎn)和檢驗技術文 件等），產(chǎn)品技術標準內容和項目應覆蓋整車和主要總成，標準內容應不低于相應的國 家有關標準及相關行業(yè)標準要求。應按照規(guī)定辦理企業(yè)標準備案手續(xù)。 21 在實施產(chǎn)品和制造過程的設計更改（

19、包括由供方引起的更改）前，應重新進行評 審（包括評價更改對產(chǎn)品組成部分和已交付產(chǎn)品的影響）、確認，必要時進行驗證，同 時應滿足生產(chǎn)一致性要求。 應保存評審、驗證和確認的記錄，包括更改在生產(chǎn)中實施日期的記錄。 四 產(chǎn)品符合性 22 開發(fā)的產(chǎn)品應驗證國家標準、行業(yè)標準及國家有關規(guī)定的符合性，驗證工作可自 主進行。 23* 生產(chǎn)產(chǎn)品應符合產(chǎn)品一致性要求，即與公告車型信息、型式試驗樣車、產(chǎn)品合格 證的內容相一致，產(chǎn)品技術參數(shù)的公差值應在允許氾圍內。 五 產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性保證能力 24 企業(yè)應按照GB/T 19001或其他質量管理體系標準，建立并實施文件化質量管理體 系。適用時，應獲得通過第三方認證的質

20、量管理體系認證證書，證書應覆蓋企業(yè)申請 準入的所有產(chǎn)品和場所，冋時證書應在有效期內。新建企業(yè)可在申請時只提交質量體 系認證計劃，但必須在準入批準后12個月內獲得符合上述要求的第三方認證證書。 企業(yè)應編制生產(chǎn)一致性控制計劃并規(guī)氾執(zhí)行，應保扌寸相關執(zhí)行報告。 25 應實施計算機信息化管理系統(tǒng)，對生產(chǎn)計劃、 物料需求計劃、庫存計劃、庫存周轉期、過程質量 監(jiān)控信息、產(chǎn)品技術信息及整車/發(fā)動機出廠檢測 數(shù)據(jù)等企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)運行信息建立數(shù)據(jù)庫，明 確各類信息保存期限， 確保數(shù)據(jù)信息的存儲系統(tǒng)能 夠支持產(chǎn)品整個生命周期的需求。 應按照質量管理系統(tǒng)的要求 對過程質量監(jiān)控信息、產(chǎn)品技術 信息及整車/發(fā)動機出廠

21、檢測數(shù) 據(jù)等質量記錄實施管理，明確各 類質量記錄的保存期限，確保質 量信息能夠支持產(chǎn)品整個生命周 期的需求。 其中，轎車企業(yè)應具備計算 機信息化的管理系統(tǒng)。 26 應建立和落實與產(chǎn)品質量有關的人員能力評價、崗位培訓、考核制度和聘用機制， 并應保持適當?shù)挠涗洝?與產(chǎn)品質量有關的人員均應具備相應的資格、專業(yè)技能及知識，應能夠按程序文 件、工藝文件或相關作業(yè)指導書開展工作。 27 應具備保證產(chǎn)品質量所必需的進貨質量控制、 過程質量控制、成品質量控制等能力和必要的設 備、輔助檢具，檢驗項目覆蓋整車/發(fā)動機主要技 術特性參數(shù)、主要零部件基本技術參數(shù)、功能和性 能方面的檢驗內容，性能指標應滿足相關技術標準

22、 的要求，且與所要求的測量能力一致。 應對檢驗設備，包括有關檢驗測試程序（軟件） 進行控制，按照規(guī)定的時間間隔或在使用前進行校 準或檢定；當發(fā)現(xiàn)檢驗設備不符合要求時，應對以 往測量結果的有效性進行評價，并對該檢驗設備和 有關產(chǎn)品采取適當?shù)拇胧?應對過程監(jiān)視測量設備實施控制，包括有關監(jiān) 應具備保證產(chǎn)品質量所必需 的進貨質量控制、過程質量控制、 成品質量控制等能力和必要的設 備、輔助檢具，檢驗項目覆蓋整 車/發(fā)動機主要技術特性參數(shù)、主 要零部M牛基本技術參數(shù)、功能和 性能方面的檢驗內容，性能指標 應滿足相關技術標準的要求，且 與所要求的測量能力一致。 序號 準入條件 新建轎車企業(yè)新建其它乘用車企

23、業(yè) （含新建下屬企業(yè)）（含新建下屬企業(yè)） 已獲準入許可的企業(yè) 控程序軟件進行控制， 按照規(guī)定的時間間隔進行校 準或檢定；或進行必要的維護活動。 設置實驗室時，應建立實驗室管理手冊，明確 規(guī)定對實驗室環(huán)境、設備、人員、實驗規(guī)程、樣件、 標準器的管理規(guī)定。 28* 應建立合格證管理制度和合格證信息數(shù)據(jù)庫。按照合格證管理有關規(guī)定，明確制 作、發(fā)放、上傳信息的職能人員；制作并發(fā)放符合要求的產(chǎn)品合格證；在規(guī)定期限內 上傳合格證信息，保存合格證制作和發(fā)放的記錄。 29 應建立從關鍵零部件總成供應商至整車/發(fā)動機出廠的完整產(chǎn)品可追溯體系。當產(chǎn) 品因制造或設計缺陷發(fā)生質量、安全、環(huán)保等方面的重大共性問題時（包

24、括由于供應 商原因引起的問題），利用產(chǎn)品追溯系統(tǒng)應能迅速查明原因，確定產(chǎn)品召回范圍， 并采 取相應措施；當顧客需要維修備件時，應能夠迅速確定所需備件的供應商、型號、規(guī) 格及技術參數(shù)。 30 應建立供應鏈管理體系，識別關鍵零部件供應商，并確定合格供應商評價標準， 對供應商及其關鍵零部件進行評價和選擇，在采購活動中規(guī)范實施并進行日常監(jiān)督管 理。 應保留對合格供應商的評價、選擇、管理記錄。 應識別關鍵零部件供應鏈，在零部件總成至原材料的供應鏈上，掌握各材料、零 件、部件的性能、成分、尺寸等技術條件狀態(tài)，以及合格供應商名稱，予以控制并保 存。 企業(yè)應將影響車輛關鍵性能和功能的部件，與安全、節(jié)能、環(huán)保、

25、防盜性能直接 相關或有關的部件和材料，作為關鍵零部件和材料予以控制和管理 。 31 在產(chǎn)品實現(xiàn)過程中，應按照國家強制性標準識 別關鍵總成、部件、材料和關鍵制造過程、裝配過 程、檢驗過程，并確定其控制要求。 應對生產(chǎn)工藝、過程監(jiān)視和測量活動實施管 理，管理范圍至少應覆蓋進貨質量控制、過程質量 控制、成品質量控制等方面的活動。 應符合企業(yè)文件化質量管理 體系中所規(guī)定的基本控制要求。 32 對采購過程、生產(chǎn)過程、 交付過程、顧客反饋中發(fā)現(xiàn)的不合格品進行標識、記錄、 評價和處置；若關鍵零部件的安全性、環(huán)保性不滿足規(guī)定要求，不允許讓步接收。 33* 企業(yè)應定期開展生產(chǎn)一致性評審活動。 當生產(chǎn)一致性保證能

26、力（包括人員能力、生產(chǎn)/檢驗設備、原材料和零部件總成、 供應商、生產(chǎn)工藝、作業(yè)環(huán)境、管理體系等）發(fā)生重大變化時，企業(yè)應按照技術狀態(tài) 管理辦法，對產(chǎn)品生產(chǎn)一致性實施控制，應有充分證據(jù)表明產(chǎn)品仍能滿足批量生產(chǎn)一 致性的控制要求。 當產(chǎn)品技術狀態(tài)發(fā)生變更后，企業(yè)應按照有關程序文件對產(chǎn)品技術文件進行審核、 批準，冋時應按照公告管理規(guī)定辦理產(chǎn)品變更或擴展手續(xù)，以確保批量產(chǎn)品的生 產(chǎn)一致性。 六 產(chǎn)品的營銷和售后服務能力 34 應建立完整的文件化銷售和售后服務管理體系，包括銷售政策、服務政策、服務 流程、銷售和服務網(wǎng)絡規(guī)劃及建設要求、備件提供、信息反饋、索賠規(guī)定、產(chǎn)品召回、 客戶管理等內容。 應按照銷售和

27、售后服務要求開展對服務網(wǎng)絡的建設和準備工作。 序號 準入條件 新建轎車企業(yè)新建其它乘用車企業(yè)”切人“ 已獲準入許可的企業(yè) （含新建下屬企業(yè)）（含新建下屬企業(yè)） 35 應建立和落實與產(chǎn)品營銷和售后服務等有關人員培訓系統(tǒng)，營銷和售后服務系統(tǒng) 人員應能為客戶提供相應的技術咨詢、技術培訓、維修服務，滿足用戶對車輛保養(yǎng)、 維護、維修的要求。 36 應建立企業(yè)產(chǎn)品保修服務配件保障管理辦法，必要時聯(lián)合外購關鍵部件的供應商， 共同提供產(chǎn)品的售后服務。 售后服務、備件供應滿足所有客戶要求，能保證在產(chǎn)品的設計使用壽命期限內（不 少于10年）內、在限定服務時間內向顧客提供備件（應與原裝車件的產(chǎn)品技術要求完 全相同）

28、更換、維修和咨詢服務。 審查要求 1. 標注*”的項目為否決項。 2. 審查適用條款可根據(jù)準入審查要求和企業(yè)申請性質等情況進 行適當簡化。 3. 審查判定原則： （1）某條款部分內容不符合要求時，即視該條款為不符合； （2）全部否決項均符合要求，一般項不符合的比例不超過審查 適用一般項條款數(shù)的20%，審查結論為通過，其余情況均為不通過； （3）當審查結論為不通過時，申請企業(yè)可在 3個月內針對不符 合項進行整改，驗收達到第（2）條要求的，審查結論為通過；驗收 未達到第（2）條要求的，結論為不通過。整改驗收只能進行一次。 4. 監(jiān)督檢查要求： （1）所有否決項、第21條和第五章“產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性保

29、證能 力”的全部條款，是監(jiān)督檢查的必查條款；在政府主管部門的項目核 準或備案文件中有發(fā)動機建設要求的乘用車生產(chǎn)企業(yè)，第10條也是 監(jiān)督檢查的必查條款； （2）準入審查或上次監(jiān)督檢查中出現(xiàn)不符合的條款，是監(jiān)督檢 查的必查條款； (3) 其他一般項按照不低于20%的比例抽項審查，并覆蓋企業(yè) 運行周期內相關活動的變化情況。 附件3 : 企業(yè)集團下屬企業(yè)的準入條件及審查要求 1產(chǎn)品的生產(chǎn)能力和條件 下屬企業(yè)應當具有準入條件中“二、產(chǎn)品的生產(chǎn)能力和 條件”要求的全面能力。 但對于車身、底盤等總成部件，如果企業(yè)集團在沖壓、焊裝、 底盤等方面有統(tǒng)一的生產(chǎn)布局，則可簡化下屬企業(yè)的相關能力要 求。 2產(chǎn)品設計開

30、發(fā)能力 企業(yè)集團如果具備共用與通用的產(chǎn)品設計開發(fā)能力（包括產(chǎn) 品試制試裝能力、試驗驗證能力），貝V下屬企業(yè)可以借用，并簡 化準入條件中“三、產(chǎn)品的設計開發(fā)能力”的要求。 3產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性保證能力 下屬企業(yè)應當具有準入條件中“五、產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性 保證能力”要求的全面能力，并能夠獨立實施。 但在檢驗能力中，涉及定期抽查、型式檢驗等方面的工作可 由企業(yè)集團統(tǒng)一完成。 共用與通用產(chǎn)品的零部件配套可在企業(yè)集團統(tǒng)一管理、統(tǒng) 評價、統(tǒng)一要求下進行。下屬企業(yè)的專有產(chǎn)品，應由下屬企業(yè)自 行制定要求、自行評價，指定配套企業(yè)。 4產(chǎn)品的營銷和售后服務能力 可由企業(yè)集團統(tǒng)一銷售渠道、 提供通用性服務。下屬企業(yè)的 專有產(chǎn)品，應當由下屬企業(yè)提供專項服務。 附件4 : 乘用車生產(chǎn)企業(yè) 許可申請書 申請企業(yè)名稱（蓋章）： 聯(lián)系地址： 郵政編碼： 聯(lián)系人：職務： 電 話：傳真： 電子信箱： 填表日期 年月日 填表須知 1.