框架橋涵頂推施工工法

1、 .框 架 橋 涵 頂 推 施 工 工 法廣 西 長 長 路 橋 建 設(shè) 有 限 公 司主 要 完 成 人 ： 姚 青 云 、 黃 云 、 莫 仕 步1 前言1.1 隨著道路工程建設(shè)的發(fā)展，多跨大孔框架橋涵頂推施工越來越多被應(yīng)用于下穿公路或鐵路立體交叉。采用頂推施工具有以下幾個優(yōu)點(diǎn)：頂推就位時間短，對上行線影響少，甚至無影響在線外預(yù)制，占用場地少，可提前預(yù)制施工速度快、效率高，安全可靠。1.2 五象下穿公路立交橋位于南寧市五象大道k12+905.076 處，與南北高速公路交匯于 gk7+293.75 處，立交橋中線與舊橋中線重合，屬于舊橋改建擴(kuò)建工程，在原橋址處拆除舊橋新建擴(kuò)建新橋。新建立交橋

2、橋型為框架結(jié)構(gòu)，分為四跨三聯(lián)布置為: 15.807 米+220.965 米+15.807 米, 橋?qū)?33.82 米，橋長 73.545 米，以高速公路中線為中心線，分為 a、b 兩幅，每幅單獨(dú)預(yù)制頂推就位施工。與五象大道斜角交角107.45。上行線和下行線交通流量均很大，施工期間必須保證交通不沖斷。1.3 此類框架橋涵的施工除了要維護(hù)上行線的交通外，如果下穿道路屬于舊路改建擴(kuò)建工程，還要維護(hù)下穿道路的交通，施工非常困難。此時如果采用現(xiàn)澆施工方法，就必須將其中一條道路先進(jìn)行改道施工，工程量大涉及施工面積大，如此勢必增加工程造價(jià)，同時造成更大的浪費(fèi)和環(huán)境污染。因此，最理想的施工方法是:框架橋涵預(yù)

3、制頂推就位施工方法。該施工方法在保障上行線交通的同時還可以縮短對上行線交通的干擾時間，施工場面小方便管理，從而得到很好的社會效益。2 工法特點(diǎn)2.1 使用設(shè)備少，工序簡單，操作在平地上進(jìn)行，安全風(fēng)險(xiǎn)小。2.2 頂進(jìn)路線全過程均可監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)偏位可即時調(diào)整，就位精度高。2.3 頂進(jìn)速度快，就位后可立即進(jìn)行下一工序施工，工序銜接快。2.4 適應(yīng)性好，正交斜交均可進(jìn)行頂推施工。3 適用范圍適用于各種框架橋涵的頂推施工。4 工作原理word 文檔 .框架橋涵頂推施工作業(yè)，主要是以后背墻作為支撐，利用千斤頂對已預(yù)制好的框架橋涵施加頂推力，克服框架橋涵與接觸面的摩阻力向前移動，通過添加頂柱（傳力柱）實(shí)現(xiàn)框架

4、橋涵持續(xù)向前推進(jìn)，直至就位?？蚣軜蚝捻斄τ?jì)算公式如下：p=kn1f1+(n1+n2)f2+2ef3+rap最大頂力；k系數(shù)，取 1.2 ；n1 框架上的總荷載；f1框架橋涵上表面與頂上荷重的摩阻系數(shù)；n2 框架自重；f2框架橋涵下表面與基底的摩阻系數(shù)；e框架兩側(cè)的土壓力；f3框架側(cè)表面與土的摩阻系數(shù)；r刃腳正面阻力；a刃腳面積。框架若為明挖敞推時，只計(jì)自重引起的摩阻力。圖一：頂推總體示意圖5 施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1 工法工藝流程word 文檔 .頂推施工準(zhǔn)備頂推設(shè)備安裝頂推設(shè)備調(diào)試正常設(shè)備檢修啟動油泵完成一次頂進(jìn)千斤頂回油測量軸線偏位啟動油泵循環(huán)n次糾正上次偏位就位前軸線校對頂推就位完

5、成5.2 工法操作要點(diǎn)5.2.1 頂推系統(tǒng)的構(gòu)成頂推系統(tǒng)由頂推后背墻、滑板、導(dǎo)向裝置、千斤頂、頂鐵、頂柱及橫梁構(gòu)成。1、頂推后背墻后背墻是一個關(guān)鍵的臨時構(gòu)造物，它必須能夠提供充足的抗力，滿足頂推過程各階段的抗力要求。即：fkpf后背墻的設(shè)計(jì)抗力，p頂推力，word 文檔 .k安全系數(shù)，取 1.21.5.根據(jù)頂推力的大小，頂推千斤頂?shù)牟贾们闆r，合理的設(shè)計(jì)后背墻，使后背墻在頂推時能夠均勻擴(kuò)散頂推力，避免局部損壞而無法工作。另外后背墻施工后，在四周挖好排水溝及排水井，及時將積水排除，防止后背墻背后的填土被泡軟，降低抗力。圖二：后背墻2、滑板滑板在預(yù)制基礎(chǔ)及就位基礎(chǔ)之間，是框架橋涵頂進(jìn)的必經(jīng)之路?；?/p>

6、必須滿足三個要求：具有足夠的承載能力，能承載框架的重力具有一定的錨固力，防止頂推時和框架橋涵一起滑動。表面平整，涂有潤滑物質(zhì)，降低頂推過程的摩阻力。滑板為鋼筋混凝土，施工之前，先測定滑板基礎(chǔ)地基的承載力，如不達(dá)到要求，可采取壓實(shí)、換填等處理措施。為防止頂推時滑板滑動，在滑板底下每隔一定距離設(shè)置一道橫向枕梁?；宓钠秸纫刂圃?mm 以內(nèi)，頂推之前在表面均勻涂上潤滑材料。另外，為防止對推過程發(fā)生“扎頭”現(xiàn)象，滑板應(yīng)設(shè)置 1%左右的上坡坡度。3、潤滑層潤滑層可以顯著減少頂推時框架橋涵的阻力，阻力減小意義重大：降低對設(shè)備的要求，降低對后背墻的要求，保護(hù)框架橋涵自身混凝土，提高頂推速度。潤滑層鋪設(shè)在

7、預(yù)制基礎(chǔ)頂面、滑板頂面和就位基礎(chǔ)頂面。潤滑材料為機(jī)油和石蠟混合物，比例為1：4，先將石蠟煮溶，溫度不低于 180，然后加入機(jī)油攪拌均勻。用扁嘴噴壺趁熱澆灑到需要潤滑的底板上，厚度為 34mm。澆灑潤滑層之前，底板必須清掃干凈并保持干燥。word 文檔 .由于框架橋涵預(yù)制的時候，施工人員在預(yù)制基礎(chǔ)上頻繁活動，為防止?jié)櫥瑢訐p壞，確?？蚣艿撞亢突A(chǔ)良好隔離，在潤滑層上再鋪設(shè)一層塑料薄膜。通過施工實(shí)測，框架啟動時的摩阻系數(shù)約0.450.56，滑動時摩阻系數(shù)約 0.34。圖三：潤滑層施工4、導(dǎo)向裝置為了控制框架前進(jìn)的方向，需要設(shè)置導(dǎo)向裝置。以往的做法是在框架兩側(cè)設(shè)置鋼軌導(dǎo)向樁，即在框架兩側(cè)距框架 10c

8、m 的位置，從預(yù)制基礎(chǔ)至就位基礎(chǔ)每隔2m 打入 p50 鋼軌樁，埋深 1.3m 以上。在完成第一個框架頂推之后，我們發(fā)現(xiàn)，偏位不易觀察，且發(fā)生偏位后校正困難，另外 p50 鋼軌樁施工工序多，耗工耗時。在頂推第二個框架時，我們將導(dǎo)向樁改成導(dǎo)向墻，即在框架兩側(cè)，沿頂推前進(jìn)的方向，立模板澆注 30cm寬 10cm 高的 c30 混凝土矮墻，矮墻內(nèi)側(cè)邊線順直，距框架 2cm。這一改進(jìn)效果非常明顯，頂推時偏位被控制在萌芽狀態(tài)，避免校正消耗的時間。5、頂鐵、頂柱頂鐵是傳遞千斤頂頂力、延長千斤頂行程的傳力柱，要求能承受千斤頂?shù)膲毫Σ蛔冃?、耐用、搬運(yùn)方便。頂柱就是長度大于 1m 的頂鐵，用于替換頂鐵使框架橋涵

9、能夠繼續(xù)向前推進(jìn)。根據(jù)頂力和千斤頂行程，頂鐵采用 30、50cm 長的鋼管混凝土制成。根據(jù)頂力大小情況，頂柱采用 c40 鋼筋混凝土制成，長度分別為1m、2m、4m 三種。為了避免頂柱端頭崩邊，在預(yù)制時要求端頭與軸線垂直，端頭放置防崩鋼筋網(wǎng)。為方便裝拆，預(yù)埋有吊環(huán)。6、橫梁框架頂推出去后，與后背墻距離越來越長，頂柱隨之增長，為防止頂柱失穩(wěn)、崩柱，需要設(shè)置橫梁，每隔 35m 設(shè)置一道。橫梁起到橫梁連接和重新分配頂力的作用。橫梁可用型鋼或鋼筋混凝土梁制成。橫梁word 文檔 .也需要根據(jù)頂力大小及頂柱分布情況進(jìn)行設(shè)計(jì)或選擇。采用鋼筋混凝土橫梁時，為保證橫梁與頂柱接觸的位置不損壞，需要特別配置防崩鋼

10、筋。7、千斤頂根據(jù)頂推框架橋涵的情況來選擇千斤頂?shù)膰嵨缓托谐?，一般行程長的千斤頂可減少更換頂鐵的次數(shù)，從而提高頂進(jìn)效率。需要多臺千斤頂時，應(yīng)選擇同型號的千斤頂，以保證千斤頂受力均衡，行程一致。若型號不同時，同一型號的千斤頂應(yīng)對稱布置。8、高壓泵高壓油泵應(yīng)滿足液壓系統(tǒng)的油量需求，額定壓力達(dá)到千斤頂要求，流量快的高壓油泵可提高頂推效率。為方便控制，宜采用一套高壓泵站給多臺千斤頂供油，各臺千斤頂?shù)墓┯退俣瓤瑟?dú)立控制。采用兩臺或多臺高壓泵時，每臺高壓油泵所帶的千斤頂分為一組，對稱分布在頂進(jìn)方向軸線的兩邊。頂推時應(yīng)同步進(jìn)行，各組千斤頂油表讀數(shù)盡量一致。5.2.2 框架的頂推工作1、安裝千斤頂系統(tǒng)根據(jù)的頂

11、推力來配置千斤頂及油泵等設(shè)備，千斤頂與框架前進(jìn)的軸線呈對稱分布，頂推方向與框架前進(jìn)的方向一致，如框架與前進(jìn)方向斜交，則在千斤頂頂推點(diǎn)設(shè)置三角形楔塊，后背墻安裝千斤頂?shù)奈恢靡脖仨毰c千斤頂垂直。頂推系統(tǒng)安裝圖如下：圖四：千斤頂系統(tǒng)安裝原理圖word 文檔 .圖五：后背墻、框架頂推點(diǎn)的邊線與千斤頂不垂直時，增加三角形楔塊2、頂推過程安裝好千斤頂，連接管線，將各臺千斤頂開啟貼緊頂推點(diǎn)，頂鐵、頂柱已受力。然后同時開啟所有千斤頂，均勻加油，各組千斤頂油表讀數(shù)保持一致。達(dá)到頂推力后，框架開始向前滑移。安裝頂鐵時，盡可能保持同組千斤頂行程相同?？蚣茼斖瞥鲆欢ň嚯x后，頂柱隨之增長，為防止頂柱失穩(wěn)、崩柱，需要設(shè)置

12、橫梁，每隔 35m 設(shè)置一道。3、糾偏由于框架各部位的摩阻力不均衡或千斤頂性能差異，框架在頂進(jìn)過程會發(fā)生偏向。發(fā)現(xiàn)偏向時必須及時進(jìn)行糾偏，方法是：當(dāng)框架發(fā)生向右邊偏向時，將左側(cè)的頂推千斤頂停止進(jìn)油或降低進(jìn)油速度，否則反之。糾偏是個逐漸的過程，如果偏位較大，側(cè)需要較長的糾偏行程。4、過程監(jiān)控過程監(jiān)控的重點(diǎn)是三個：一是頂推的走向，安排專人定時檢查框架和導(dǎo)向墻的間距，發(fā)現(xiàn)偏移時立即采取糾偏措施；二是觀察框架推進(jìn)過程，基礎(chǔ)、滑板是否有開裂、下沉現(xiàn)象（扎頭）；三是后背墻是否發(fā)生破壞。5.2.3頂推過程中的注意事項(xiàng)1、千斤頂?shù)谝淮问褂们?，先進(jìn)行最少三次全程空頂，以排除油缸內(nèi)可能存在的空氣，避免在頂推過程中

13、出現(xiàn)突跳造成蹦柱。2、頂鐵和頂柱上標(biāo)注中心線點(diǎn)，以方便擺放時對正順直，頂柱擺放時要做到“三個一致”，即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。擺放頂柱時各接頭處墊上柔性墊片，減輕錯位偏壓。word 文檔 .3、頂進(jìn)過程中嚴(yán)禁人員站在頂柱上以及頂柱接頭位置附近，避免頂柱水平失穩(wěn)發(fā)生外崩時擊傷人。4、框架前進(jìn)方向在預(yù)制時設(shè)置“船頭”，可減少頂推時刮掉潤滑層。6 材料與設(shè)備表6-1 框架橋涵頂推施工主要材料一覽表名稱單位千斤頂液壓泵ttzb10/500電動油泵3頂鐵20、40、60、80、100cm條頂柱l=400cm條塊單根長度不小于相鄰兩臺千斤頂間距橫梁條個壓力表個個套套水準(zhǔn)儀bt28-nal1321

14、1213鋼尺吊車量 程 50cm16t把臺41吊裝頂柱7 質(zhì)量控制7.1.1 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行iso9000 質(zhì)量管理體系。遵照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj0412004）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（jtg f80/12004）的有關(guān)規(guī)定。7.1.2 頂推系統(tǒng)各構(gòu)件受力要求認(rèn)真進(jìn)行計(jì)算、復(fù)核，在技術(shù)上確保結(jié)構(gòu)的安全可靠。7.1.3 制作的頂柱、頂鐵以及橫梁要認(rèn)真驗(yàn)收，確保結(jié)構(gòu)尺寸一致，表面平直。7.1.4 進(jìn)場的千斤頂要檢驗(yàn)是否合格產(chǎn)品，檢驗(yàn)油管、油表、壓力表是否正常，并送到通過國家認(rèn)可的設(shè)備檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行標(biāo)定。7.1.5 布置框架橋涵頂推獨(dú)立檢測控制網(wǎng)，隨時檢測框架橋涵頂進(jìn)偏位和高差情況及時調(diào)整。

15、7.1.6 頂推系統(tǒng)安裝完成后，要按照頂推程序進(jìn)行空頂試頂三回，以檢驗(yàn)千斤頂和液壓泵運(yùn)行情況和安全性，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整、改正。7.1.7 制定工班交接交底記錄表，確保工作正確交接，頂推過程做好頂推記錄，交接班時將頂推施工記錄一同交接，交接雙方共同簽字。word 文檔 .7.1.8 成立專門的質(zhì)量管理小組，實(shí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)制度。8 安全措施8.1.1 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“三標(biāo)一體化”管理體系，遵照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj07695）、焊接與切割安全（gb94481999）和施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(jgj462005)等有關(guān)規(guī)定。8.1.2 除了在設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量充分保證頂推裝體系的技術(shù)安全性外

16、。施工前，施工負(fù)責(zé)人要組織召開施工預(yù)備會，對工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，安全、質(zhì)量、注意事項(xiàng)和控制措施進(jìn)行交底，并明確現(xiàn)場指揮者、聯(lián)絡(luò)員姓名、位置、聯(lián)絡(luò)辦法。做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，施工人員到位，技術(shù)人員到位。8.1.3 認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程去組織施工；8.1.4 開展安全教育，上崗前，由作業(yè)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)既有線施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。工班每日由班長或安全員進(jìn)行班前講話提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。8.1.5 實(shí)行安全生產(chǎn)檢查制度。定

17、期組織安全生產(chǎn)大檢查，專職安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，消除隱患。8.1.6工地配備專業(yè)電工一名，指導(dǎo)現(xiàn)場施工用電架設(shè)安裝，按照規(guī)定安裝標(biāo)識、警示標(biāo)志；經(jīng)常檢查施工用電線路絕緣有無破損，絕緣電阻是否合格等，確保工地用電符合國家施工臨時用電安全技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求。8.1.7頂 推 施 工 前 由 專 職 安 全 員 做 好 安 全 技 術(shù) 交 底 ，每 個 工 班 班 前 集 中 召 開 班 前 現(xiàn) 場安 全 生 產(chǎn) 會 議 ， 強(qiáng) 調(diào) 施 工 過 程 中 存 在 的 安 全 隱 患 和 采 取 的 防 范 措 施 。8.1.8 建立安全生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，明確各崗位安全職責(zé)，分工到人狠抓現(xiàn)場生產(chǎn)安全管理，嚴(yán)格按照“安全生產(chǎn)大過天”的原則執(zhí)行“管好安全生產(chǎn)我最大”的制度。9 環(huán)保措施9.1.1 嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“iso 環(huán)境”管理體系，遵照建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定有關(guān)規(guī)定。9.1.2 制定施工期間環(huán)境保護(hù)措施，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布置、綜合治理、化害為利。9.1.3 加強(qiáng)環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造清潔、優(yōu)美的工作、生活環(huán)境，促進(jìn)兩個文明建設(shè)，促進(jìn)施工生產(chǎn)；施工期間不得隨意占用道路施工，堆放物料、搭設(shè)建筑物，施工期間的廢水、泥漿不得流出場外，建筑垃圾及時清運(yùn)，運(yùn)輸車輛不得帶泥行走，污染路面。10 工程實(shí)例word 文檔 .