論文資料-汽車制動性能試驗方法國標(biāo)（word）可編輯

1、莈薂肄芄蒀螇羀莃薂薀袆莃節(jié)螆螂罿莄薈螈羈薇襖肆羇芆蚇羂羆荿袂袈羆蒁蚅螄羅薃蒈肅肄芃蚃罿肅蒞蒆裊肂蕆蟻袁肁芇蒄螇肀荿螀肅肀蒂薃羈聿薄螈袇肈芄薁螃膇莆螆蠆膆蒈蕿羈膅膈螅羄膄莀蚇袀膄蒃袃螆膃薅蚆肄膂芅葿羀膁莇蚄袆芀葿蕆螂艿腿螞蚈艿芁蒅肇羋蒃螁羃芇薆薃衿芆芅蝿螅芅莈薂肄芄蒀螇羀莃薂薀袆莃節(jié)螆螂罿莄薈螈羈薇襖肆羇芆蚇羂羆荿袂袈羆蒁蚅螄羅薃蒈肅肄芃蚃罿肅蒞蒆裊肂蕆蟻袁肁芇蒄螇肀荿螀肅肀蒂薃羈聿薄螈袇肈芄薁螃膇莆螆蠆膆蒈蕿羈膅膈螅羄膄莀蚇袀膄蒃袃螆膃薅蚆肄膂芅葿羀膁莇蚄袆芀葿蕆螂艿腿螞蚈艿芁蒅肇羋蒃螁羃芇薆薃衿芆芅蝿螅芅莈薂肄芄蒀螇羀莃薂薀袆莃節(jié)螆螂罿莄薈螈羈薇襖肆羇芆蚇羂羆荿袂袈羆蒁蚅螄羅薃蒈肅肄芃蚃罿肅

2、蒞蒆裊肂蕆蟻袁肁芇蒄螇肀荿螀肅肀蒂薃羈聿薄螈袇肈芄薁螃膇莆螆蠆膆蒈蕿羈膅膈螅羄膄莀蚇袀膄蒃袃螆膃薅蚆肄膂芅葿羀膁莇蚄袆芀葿蕆螂艿腿螞蚈艿芁蒅肇羋蒃螁羃芇薆薃衿芆芅蝿螅芅莈薂肄芄蒀螇羀莃薂薀袆莃節(jié)螆螂罿莄薈螈羈薇襖肆羇芆蚇羂羆荿袂袈羆蒁蚅螄羅薃蒈肅肄芃蚃罿肅蒞蒆裊肂蕆蟻袁肁芇蒄螇肀荿螀肅肀蒂薃羈聿薄螈袇肈芄薁螃膇莆螆蠆膆蒈蕿羈膅膈螅羄膄莀蚇袀膄蒃袃螆膃薅蚆肄膂芅葿羀膁莇蚄袆芀葿蕆螂艿腿螞蚈艿芁蒅肇 汽車制動性能試驗方法中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) gb/t 12676-901主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車制動性能道路試驗方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類汽車定型試驗。2引用標(biāo)準(zhǔn)gb/t12534汽車道路試驗方

3、法通則gb 1332載重汽車定型試驗規(guī)程gb 5620汽車和掛車制動名詞術(shù)語及其定義jb 3936汽車制動器溫度測量和熱電偶安裝jb 4020汽車駐車制動試驗方法3術(shù)語3.1制動初溫制動操作開始前1.5s內(nèi)，從制動摩擦片(塊)上測取的溫度。3.2基準(zhǔn)值衰退恢復(fù)試驗、涉水恢復(fù)試驗的基準(zhǔn)檢驗中的某些參數(shù)(如制動踏板力、管路壓力或與之相對應(yīng)的制動減速度)的平均值。3.3制動間隔在連續(xù)重復(fù)制動操作時，相鄰兩次制動間的距離或時間。3.4管路壓力在車輪制動輪缸或制動氣室附近測定的液壓或氣壓。3.5全行程制動踩下制動踏板使踏板力達(dá)最大值，并保持5-1os，然后迅速松開踏板。3.6最大管路壓力按第6.10條進

4、行全行程制動，當(dāng)整個制動系統(tǒng)達(dá)到壓力平衡時測得的管路壓力。3.7制動促動時間全行程制動過程中，從制動踏板開始動作至管路壓力達(dá)到最大管路壓力的75%時所經(jīng)歷的時間。3.8制動放松時間全行程制動過程中，從松開制動踏板開始到管路壓力下降到最大管路壓力的10%時所經(jīng)歷的時間。3.9等輸入條件下的衰退率或恢復(fù)率4試驗條件4.1試驗采用下列儀器及設(shè)備：a.制動踏板力測定儀，測量精度不低于2%；b.減速度儀，測量精度不低于0.lm/s2；c.壓力表，測量精度不低2okpa；d.測速儀，測量精度不低于1%；e.制動距離測定裝置(第五輪儀或其他距離測定裝置)，測量精度不低于1%；f.時間測定儀，測量精度不低于0

5、.1s；g.熱電偶euz型，測量精度不低于2%；h.遠(yuǎn)程多點溫度計，測量精度不低于1；i.風(fēng)速儀，測量精度不低于0.5m/s。除上述儀表及設(shè)備外，可增加其它儀表及設(shè)備，但所用儀表及設(shè)備不得影響整車制動性能。4.2其余試驗條件按gb/t12534中的規(guī)定。5車輛準(zhǔn)備top5.1試驗車輛按gb/t12534及gb1332的規(guī)定準(zhǔn)備。5.2車輛按最大質(zhì)量分類為：a類：車輛廠定最大總質(zhì)量小于450okg。b類：車輛廠定最大總質(zhì)量大于或等于450okg。5.3制動系的狀態(tài)5.3.1制動系各零、部件應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定。 5.3.2對于制動系可調(diào)節(jié)部件(如制動摩擦片、摩擦塊與制動鼓或制動盤的間隙)按車輛制

6、造廠規(guī)定進行調(diào)整。5.3.3在制動器領(lǐng)蹄或摩擦塊中心處按jb3936規(guī)定安裝熱電偶。6試驗方法6.1在整個試驗過程中，制動初速度的極限偏差為3%。6.2磨合前的檢查試驗檢查儀器儀表及汽車的技術(shù)狀況。6.2.1制動初速度為3okm/h。6.2.2制動操作保持制動減速度為3.0m/s2或保持相應(yīng)的踏板力、管路壓力值，直至車輛完全停止。6.2.3制動間隔為1.6km。6.2.4制動次數(shù)不超過10次。6.2.5記錄管路壓力或踏板力、減速度、制動初溫，填入附錄a(補充件)表a1中。6.3磨合前的效能試驗對于最大車速超過10okm/h的汽車，需增加制動初速度為8okm/h的制動效能試驗。6.3.1制動初速

7、度為3okm/h和65km/h。6.3.2制動器初始溫度不超過90。6.3.3制動操作離合器斷開，每次制動試驗中保持制動減速度一定或踏板力及管路壓力一定，直至汽車完全停止。6.3.4制動次數(shù)對每種初速度，由較低的制動減速度或踏板力或管路壓力開始試驗，然后逐步提高，(推薦減速度從1.5m/s2開始，以級差為10.2m/s2為間隔)直至出現(xiàn)車輪抱死，或汽車駛出3.7m寬的通道或踏板力超過制造廠規(guī)定值(稱此時的制動效能為最大制動效能)的任何一種情況為止。每種初速至少測五點，每點往返各進行一次。6.3.5記錄將制動初速度、踏板力或管路壓力、制動減速度、制動距離，車輪抱死狀況及汽車是否偏出3.7m寬通道

8、，填入表a1中。6.4磨合試驗 磨合試驗全過程可分為幾個階段進行，但每個階段連續(xù)制動次數(shù)不得少于50次，第1次和每隔25次均以65km/h的制動初速度按6.4.2中a、b規(guī)定的減速度制動至車輛停止。6.4.1制動初速度-末速度a.a類車輛65km/h-0km/h；b.b類車輛65km/h-3okm/h；6.4.2制動操作a.a類車輛保持制動減速度4.5m/s2或與之相應(yīng)的踏板力或管路壓力制動至規(guī)定的末速度。b.b類車輛保持制動減速度3.0m/s2或與之相應(yīng)的踏板力或管路壓力制動至規(guī)定的末速度。6.4.3以適當(dāng)檔位迅速加速到65m/h，保持該車速到下次制動開始操作。6.4.4制動間隔1.6km；

9、制動器制動初溫為120。當(dāng)制動器制動初溫度達(dá)不到120時，可連續(xù)制動升溫。為了使制動器制動初溫保持在120，可縮短制動間隔。6.4.5制動次數(shù)應(yīng)不少于200次。6.4.6記錄第1次及每25次的制動減速度、踏板力或管路壓力，每次制動的制動初溫，填入表a2中。6.5冷態(tài)制動效能試驗按6.3條進行，試驗結(jié)果記入表a3中。6.6制動系統(tǒng)部分回路失效效能試驗，試驗結(jié)果記入表a3中。6.6.1允許車輛配備必要的附加裝置和管路，但該裝置不得影響汽車的制動效能和失效后的制動效能。 6.6.2在制動管路分別失效的狀態(tài)下，按6.3條進行最大效能試驗。6.7應(yīng)急制動系統(tǒng)效能試驗對于具有應(yīng)急制動系統(tǒng)的車輛，按第6.3

10、條進行應(yīng)急制動系統(tǒng)最大效能試驗。試驗方法按第6.3條進行，試驗結(jié)果記入表a3中。6.8熱衰退恢復(fù)試驗6.8.1基準(zhǔn)檢驗a.制動初速度為65km/h；b.制動時變速器在最高檔位(超速檔除外)；c.制動器初始溫度不高于90；d.制動操作制動減速度：a類車輛保持為4.5m/s2，b類車輛保持為3.0m/s2(或保持與之相應(yīng)的踏板力、管路壓力)直至車輛完全停止；e.制動次數(shù)為3次；f.記錄制動踏板力或管路壓力及制動減速度，填入表a4中。6.8.2衰退試驗a.制動初速度-末速度a類車輛：65km/h-0km/h；b類車輛：65km/h-3okm/h；b.制動時變速器在最高檔位(超速檔除外)；c.制動初溫

11、僅第一次不超過90d.制動操作按6.8.1條規(guī)定的制動減速度(或相應(yīng)的踏板力、管路壓力)保持衡定不變進行制動；e.冷卻車速為65km/h；f.制動間隔為60s；g.制動次數(shù)為20次；h.記錄踏板力或管路壓力、制動減速度、制動初溫，填入表a4中。6.8.3恢復(fù)試驗衰退試驗后應(yīng)立即按下列規(guī)定項目進行恢復(fù)試驗。a.制動初速度-末速度按6.8.2進行；b.制動操作按6.8.2d進行；c.冷卻車速為65km/h；d.制動間隔為180s；e.制動次數(shù)為15次；f.最后一次制動初溫應(yīng)降至120以下進行；g.記錄制動踏板力或管路壓力、制動減速度、制動初溫，填入表a4中。6.9涉水恢復(fù)試驗6.9.1基準(zhǔn)檢驗a.

12、制動初速度-末速度：30km/h-0 km/h；b.制動初溫度不超過9o；c.制動操作按6.8.2d；d.制動次數(shù)為3次；e.記錄管路壓力或踏板力、制動減速度，填入表a5中。6.9.2涉水將車輪浸入水深大于車輪半徑的水槽中，制動器為放松狀態(tài)。汽車以10km/h以下的車速往返行駛，2min后汽車駛出水槽，在離開水槽后1min進行恢復(fù)試驗，恢復(fù)試驗前不得進行制動。6.9.3恢復(fù)試驗a.制動初速度-末速度：3okm/h-0 km/h；b.制動操作按6.8.2d；c.冷卻車速為3okm/h；d.制動間隔為0.5km；e.記錄踏板力或管路壓力、制動減速度，填入表a5中。6.10制動系統(tǒng)時間特性的測定試驗

13、前制動器間隙按車輛制造廠規(guī)定檢查并調(diào)整。汽車原地靜止，每次進行全行程操作之前，貯能裝置(貯氣筒、真空罐、液壓貯能器)中的初始壓力(或真空度)應(yīng)達(dá)到制造廠規(guī)定的額定值，無額定值時應(yīng)達(dá)到工作值的90%以上，試驗時不再給貯能器供能。對于不帶貯能裝置的車輛，供能裝置必須調(diào)整到制造廠規(guī)定的最大工作壓力(或真空度的90%)。進行全行程制動，測取制動促動時間和放松時間，填入表a6中，重復(fù)進行上述操作五次。6.11貯能器容量的測定6.11.1氣制動系統(tǒng)貯氣筒容量的測定貯氣筒的初始?xì)鈮簽樽畲箢~定工作氣壓，試驗時不再給貯氣筒充氣，原地連續(xù)進行九次全行程制動，記錄每次制動的管路壓力及貯氣筒壓力，填入表a8中。然后按

14、6.3條進行最大制動效能試驗，試驗結(jié)果填入表a8中(最大制動效能測定可作為任選項目)。6.11.2真空制動系統(tǒng)貯能器容量的測定對于能源來自真空泵的汽車，貯能器中的初始能量水平應(yīng)為制造廠規(guī)定的最大真空度的90%，每次試驗時不再對貯能器抽真空，試驗方法除原地連續(xù)全行程制動為五次外，其他與6.11.1條相同；6.12氣制動系統(tǒng)空壓機供氣能力的測定制動系統(tǒng)各貯氣筒初始?xì)鈮簽榱?，斷開輔助制動用貯氣筒，試驗時發(fā)動機保持額定最大輸出功率轉(zhuǎn)速給貯氣筒充氣。記錄充氣過程中各貯氣筒氣壓上升時間t1t2填入表a7中。上述操作共進行兩次。6.13駐車制動停坡試驗按jb4120的規(guī)定。7試驗結(jié)果及數(shù)據(jù)的處理7.1試驗數(shù)

15、據(jù)記入附錄a各表中，試驗結(jié)果用表格按附錄b(參考件)給出，曲線按附錄c(參考件)給出。7.2數(shù)據(jù)處理7.2.1制動距離校正制動初速度在極限偏差為3%的拖圍內(nèi)，制動距離按下式修正：l=l（v/v）2 式中：l-校正后制動距離，m；l-測定的制動距離，m；v-初速度的規(guī)定值，km/h；v-初速度的測定值，km/h；7.2.2制動減速度推薦采用一次制動過程中制動減速曲線上的初期值中期值、末期值的算術(shù)平均值(見圖1)。7.2.3制動管路壓力或踏板力推薦采用一次制動過程中的管路壓力或踏板力曲線的初期值、中期值、末期值的算術(shù)平均值(見圖2)。 蝕袆膃莆蠆羈羆節(jié)蠆蚈膂膈蚈螀羄蒆螇袃膀莂螆羅羃羋螅蚅膈膄莂袇羈膀莁罿芆葿莀蠆聿蒞荿螁芅芁莈襖肈膇莇羆袀蒅蕆蚅肆莁蒆螈衿芇蒅羀肄芃蒄蝕羇腿蒃螂膂蒈蒂襖羅莄蒁羇膁芀薁蚆羄膆薀蝿腿肂蕿袁羂莁薈蟻膇莇薇螃肀節(jié)薆裊芆膈薅羈肈蕆薅蚇袁莃蚄蝿?wù)剀低J袂袀膅螞薁肅肁蟻螄袈蒀蝕袆膃莆蠆羈羆節(jié)蠆蚈膂膈蚈螀羄蒆螇袃膀莂螆羅羃羋螅蚅膈膄莂袇羈膀莁罿芆葿莀蠆聿蒞荿螁芅芁莈襖肈膇莇羆袀蒅蕆蚅肆莁蒆螈衿芇蒅羀肄芃蒄蝕羇腿蒃螂膂蒈蒂襖羅莄蒁羇膁芀薁蚆羄膆薀蝿腿肂蕿袁羂莁薈蟻膇莇薇螃肀節(jié)薆裊芆膈薅羈肈蕆薅蚇袁莃蚄蝿?wù)剀低J袂袀膅螞薁肅