青銅峽黃河公路特大橋防洪度汛(新)MicrosoftWord文檔(二)

1、木儡峽貴阿公路清火新工程麴工期防淤盛限方案一 總則l1編制目的世界銀行貸款寧夏道路改善項(xiàng)目國道211聯(lián)絡(luò)線古窯子至青銅 峽高速公路青銅峽黃河公路特大橋施工度汛方案，是針對(duì)因突發(fā)事件 導(dǎo)致工程施工和施工人員面臨重大險(xiǎn)情威脅，影響工程建設(shè)及黃河兩 岸人民生命財(cái)產(chǎn)安全和防洪設(shè)施，為有效防止和減輕災(zāi)害引起的損 失，有組織、有計(jì)劃、有步驟、有準(zhǔn)備的做好防御洪水，迅速、及時(shí)、 有效的控制險(xiǎn)情，作好洪水的防范與處置工作，保證不妨礙河道行洪, 不影響大橋附近黃河防洪安全，保證青銅峽黃河公路特大橋施工正常 進(jìn)行，避免出現(xiàn)人員傷亡和物資、設(shè)備損失而制定施工期防洪度汛方 案。1.2編制依據(jù)中華人民共和國防洪法；中華

2、人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)防洪標(biāo)準(zhǔn)（gb50201-94）；國務(wù)院國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案；（4）公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范；寧夏回族自治區(qū)防汛預(yù)案；（6）黃河寧夏段洪水預(yù)報(bào)方案水文情況預(yù)報(bào)規(guī)范世界銀行貸款寧夏道路改善項(xiàng)目國道211聯(lián)絡(luò)線古窯子至青 銅峽高速公路青銅峽黃河公路特大橋可行性研究報(bào)告；世界銀行貸款寧夏道路改善項(xiàng)目國道211聯(lián)絡(luò)線古窯子至青 銅峽高速公路青銅峽黃河公路特大橋防洪評(píng)價(jià)報(bào)告。13適用范圍適用于自然因素導(dǎo)致的黃河洪水災(zāi)害事件和施工中出現(xiàn)的意外 事故的防御和處置。如滿足以下任意一項(xiàng)條件，即可啟動(dòng)預(yù)案。本方案適用于出現(xiàn)以下險(xiǎn)情：（1）黃河發(fā)生io年一遇的洪水、黃河一年一次拉砂清理河道

3、及 春冬季可能出現(xiàn)的凌汛，危及各類生產(chǎn)生活設(shè)施、青銅峽黃河兩岸濱 河大道、防洪堤壩和施工安全。（2）施工便橋、施工作業(yè)平臺(tái)和其他臨時(shí)建筑物：發(fā)生嚴(yán)重的 沉降、裂縫、滲漏、塌陷、管涌、決口等危及施工安全的險(xiǎn)情；（3）其他意外情況引起的險(xiǎn)情：如地震災(zāi)害、上游潰壩及工程 本身發(fā)生的重大險(xiǎn)情等。1.4工作原則貫徹以人為本的方針，實(shí)行行政首長負(fù)責(zé)制，各施工隊(duì)實(shí)行防洪 崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險(xiǎn)” 的防汛方針，堅(jiān)持以防為主、防搶結(jié)合；堅(jiān)持因地制宜、突出重點(diǎn)； 堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度；堅(jiān)持服從大局，分工合作、各 司其職；堅(jiān)持工程措施與非工程措施相結(jié)合的原則。二.工

4、程概況2.1 項(xiàng)目背景國道211線是寧夏銀川市、靈武市、吳忠市、青銅峽市連接甘肅 慶陽市、陜西西安市的重要干線公路，是寧夏銀川市連接陜西西安市 最便捷的公路，是甘肅東部的一條重要干線公路，也是寧夏的東南出 口。國道211線目前在寧、甘兩自治區(qū)（?。┏诜郏访娌『?yán) 重，己嚴(yán)重制約了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，根據(jù)兩自治區(qū)（?。┕?路建設(shè)規(guī)劃，國道211線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。隨著吳忠市、靈武市、寧東能源化工基地、太陽山開發(fā)區(qū)等的高 速發(fā)展，項(xiàng)目沿線地區(qū)已成為寧夏重要的經(jīng)濟(jì)增長帶，交通量也隨之 大大增長，但目前區(qū)域內(nèi)尚沒有一條高效、舒適、安全的公路運(yùn)輸通 道，無法滿足本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及日益增長的交通

5、量。國道211線靈武至甜水堡段為公路干線寧夏段，國道211線古窯 子至青銅峽聯(lián)絡(luò)線沿線主要將寧夏中部工業(yè)園區(qū)與高速公路連接，聯(lián) 絡(luò)線經(jīng)寧東能源重化工基地、靈武羊絨產(chǎn)業(yè)園區(qū)、吳忠金積工業(yè)園區(qū)、 青銅峽新材料基地，該聯(lián)絡(luò)線貫穿寧夏中部，是自治區(qū)“三縱九橫” 干線公路網(wǎng)的重要組成部分，可實(shí)現(xiàn)青銀高速（g20）、國道307線、 國道211線、京藏高速（g6）、國道109線、省道201線及石中高速 公路的橫向連接，可形成區(qū)域高速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和寧夏新的東西向運(yùn)輸大 通道，充分發(fā)揮青銀高速和京藏高速的規(guī)模和運(yùn)輸效益，促進(jìn)寧夏中 部地區(qū)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2.2 工程簡(jiǎn)介古窯子至青銅峽公路黃河大橋位于寧夏回族自治

6、區(qū)青銅峽境內(nèi)，位 于東經(jīng) 106 01 26106 02 33,北緯 37 55 3237 55, 29。是國道211線古窯子至青銅峽聯(lián)絡(luò)線的控制性工程，聯(lián) 絡(luò)線起自寧東煤化工區(qū)北側(cè)，終至青銅峽新材料基地西側(cè)與規(guī)劃中的石 嘴山至中寧高速公路相接，路線全長78.8km。大橋自青銅峽峽口鄉(xiāng)郝 渠村跨越黃河，黃河西岸與大壩鄉(xiāng)中灘村連接，橋長1778n1,大橋與堤 防連接方式采用全橋跨越方式。青銅峽黃河公路特大橋按高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，大橋按三百年一 遇洪水頻率設(shè)計(jì)，相應(yīng)設(shè)計(jì)洪峰流量6260nl7s,相應(yīng)洪水位1132. 97m。 設(shè)計(jì)速度為100km/h,黃河大橋橋?qū)挷捎?6m,引橋?qū)?6m。大橋軸 線

7、的法線方向與堤線夾角28.5 ,與規(guī)劃中水整治水流流向夾角 3.53 ,橋位斷面兩岸堤距1.34km,相應(yīng)左右岸堤防樁號(hào)為qs4 +358 、 qs5 +699 。大橋主槽部分最淺樁底高程1086. 8m (9#)、灘地部分最淺樁底 高程1100.8m (23#)；橋梁主槽部分最低下弦高程1槽1.07 (10#)、 灘地部分最低下弦高程1139. 95 (27#)；大橋跨堤處梁底最低高程 1141. 09m；通航部分梁底最低高程1143. 35m(11#)。青銅峽黃河公路特大橋中心樁號(hào)lk66+590,以全橋跨方式跨越 黃河及吳忠市濱河大道及青銅峽濱河大道。大橋全長1778m,起訖樁 號(hào)lk6

8、5+701lk67+479,共計(jì)32跨，橋跨布置為3義40m裝配式預(yù) 制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁+(45+65+45) m現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 箱梁+3 x 40m裝配式預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁+ (65+5x110+65) m現(xiàn)澆 變截而預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+10 x40m裝配式預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱 梁+(2 x 65+45 ) m現(xiàn)澆變截而預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+3 x 40m裝配式 預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部為鋼筋混凝土薄壁實(shí)體墩及柱式橋墩、 肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。青銅峽黃河公路特大橋主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)1公路等級(jí)級(jí)高速公路2設(shè)計(jì)時(shí)速km/h1003路基寬度m264行車道寬度m4x

9、3. 755右側(cè)硬路肩寬度m2x2. 506路面面層類型瀝青混凝土7路拱橫披%28設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)級(jí)公路- i級(jí)9地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)g0.210設(shè)計(jì)洪水頻率1/30011橋梁寬度m2612橋梁最低下弦高程（主槽/灘地）m1141.07 (10# )/u39. 95 (27#)13兩岸跨堤處梁底高程m1141. 0914通航部分梁底最低高程m1143. 35(11#)15最淺樁底高程（主槽/灘地）m1086. 8 (9#) /1100.8(23#)2.3 河流特征黃河自寧夏中衛(wèi)市南長灘翠柳溝入境，穿過中衛(wèi)、中寧平原，切 牛首山出青銅峽，經(jīng)吳忠、銀川至石嘴山頭道坎以北的麻黃溝出境， 蜿蜒于自治區(qū)

10、的中部、北部，流經(jīng)寧夏境內(nèi)長度397km,約占黃河總 長的1/14,屬黃河中上游下段，區(qū)內(nèi)流域面積43890平方公里。受 黑山峽、青銅峽和石嘴山峽谷的約束，境內(nèi)峽谷與平原相間，分為峽 谷段、平原段和庫區(qū)段三部分。該項(xiàng)目地處銀川平原，地勢(shì)平坦、土地肥沃，海拔標(biāo)高1100- 1200m,向黃河傾斜，按微地貌形態(tài)特征項(xiàng)目區(qū)進(jìn)一步可分為河床、 河漫灘及江心灘、河流階地三種地貌類型。項(xiàng)目所在區(qū)域的地形為黃 河沖積平原，地貌類型為河流階地。主要地層為：卵石:粒徑一般2850mli1,最大可達(dá)120150mm,連續(xù)分布于 河床及其兩岸階地，地層厚度約39nl60m。粉質(zhì)黏土:連續(xù)分布于層卵石層下，地層厚度一

11、般約為4.。 6. 0m,局部可達(dá)10mo細(xì)砂：分布于層粉質(zhì)黏土之下，本層厚度一般大于20m。局 部夾粉土、粉質(zhì)黏土。大橋橋址夾持于三關(guān)口金積鎮(zhèn)活動(dòng)斷層和三關(guān)口牛首山 固原活動(dòng)斷裂帶之間，可誘發(fā)地震，活動(dòng)斷裂于地震對(duì)大橋建設(shè)有一 定影響，橋位處于地震動(dòng)峰值加速度0. 2g、特征周期0. 4s的場(chǎng)地內(nèi)， 地震基本烈度vw度。24氣象該項(xiàng)目地處河套平原，屬中溫帶干旱區(qū)大陸性氣候，春季干旱多 風(fēng)，夏季短暫炎熱而少雨，冬季漫長嚴(yán)寒而少雪。日照高，無霜期短, 年溫差及日溫差較大，降雨量小，蒸發(fā)量大。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，多年平 均降水量168mm,主要集中在汛期的7、8、9三個(gè)月，并多以暴雨形 式出現(xiàn)；多年平均

12、蒸發(fā)量1300mm；平均相對(duì)濕度0. 56；多年平均氣 溫8.4c,極端最高氣溫38,極端最低氣溫約-27c；月最低平均氣溫-13. 5。平均日照數(shù)2959小時(shí)，無霜期150161天，最大凍土 深度1. 0m,最大風(fēng)速24m/so2.5 水文特征2.5.1 徑流泥沙橋址該區(qū)間沒有支流匯入，該處黃河多年平均流量為781 m3/s, 多年平均含沙量為5. 12kg/m，汛期平均含沙量8. 36kg/m3,最大流量 6230nl7s （1946 年 9 月 16 日）、最大含沙量 431. 35kg/m3 （1940 年 7 月1日）。1951-1968年青銅峽、劉家峽水庫運(yùn)行前，青銅峽水文站多年

13、平均流量1003 m7s, 19691985年劉家峽水庫運(yùn)用后至龍羊峽水庫 蓄水運(yùn)行前多年平均流量784 m3/s,比劉家峽水庫運(yùn)行前減少20隊(duì) 19862003年龍羊峽水庫運(yùn)行后，多年平均流量543nl3/s,比其運(yùn)行 前減少30%；其中，汛期（7-10月）平均流量減46%,非汛期流量減 少 13%0青銅峽、劉家峽水庫運(yùn)行前，青銅峽站多年平均含沙量 6. 75kg/m3；劉家峽水庫運(yùn)用后至龍羊峽水庫蓄水運(yùn)行前，青銅峽多 年平均含沙量3. 33kg/m）龍羊峽水庫運(yùn)行后，青銅峽站多年平均含 沙量 4. 79kg/m3o2.5.2 洪水特性伏秋洪水黃河寧夏段洪水主要來自上游吉邁至唐乃亥和循化至蘭

14、州區(qū)間。區(qū) 間匯集了跳河、大通河、濕水等20多條支流，年來水量占青銅峽年徑 流量的80%以上，匯入寧夏境內(nèi)的有清水河、紅柳溝、苦水河等支流。根據(jù)青銅峽站多年洪水資料，大洪水多發(fā)生在7、9月份，8月份發(fā)生 的多系一般洪水。7月份洪水一般峰型較尖瘦，流量保持在5ooom3/s以上 的時(shí)間平均為4天；9月份洪水一般較肥胖，峰量關(guān)系較好，洪水歷時(shí)約 45天，流量保持在5ooom3/s以上的時(shí)間平均為7天。就工程出險(xiǎn)情況而 言，9月份洪水因持續(xù)時(shí)間長，堤防長時(shí)間受洪水浸襲，發(fā)生險(xiǎn)情相對(duì)較 多。青銅峽站多年平均洪峰流量1967年1985（龍羊峽水庫蓄水前） 為3290m3/s, 1986年1998年（龍羊

15、峽水庫蓄水后）為2290m3/s。 實(shí)測(cè)最大洪峰流量6230m3/s （1946年9月16日）,歷時(shí)45天，洪水 總量達(dá)146億na 1949年以來，該河段發(fā)生過三次大洪水，1964年 7月29日，青銅峽站洪峰流量達(dá)5930m-%, 1967年9月13日，青銅 峽站洪峰流量達(dá)5140m3/s, 1981年9月17日青銅峽站洪峰流量達(dá) 6040m3/s,三場(chǎng)洪水均造成不同程度災(zāi)害。黃河寧夏河段支流主要分布在右岸，大橋所在斷面與青銅峽站間沒 有支流匯入，青銅峽以上區(qū)間暴雨洪水匯入以清水河為最大，但是隨 著清水河上游眾多水庫的投建，洪峰經(jīng)過調(diào)節(jié)，其洪水對(duì)于黃河干流 的影響己不大。1964年8月19日

16、清水河發(fā)生大洪水，通過還原計(jì)算, 泉眼山站洪峰流量可達(dá)2260 n?/s,但經(jīng)上游水庫攔蓄調(diào)節(jié)后，只有 422 m3/s入黃河，洪峰消減了 85%。從形成暴雨的天氣成因及實(shí)測(cè)資 料統(tǒng)計(jì)分析來看，干流大洪水與區(qū)間支流大洪水洪峰遭遇幾率很小。青銅峽至石嘴山河長191.3km,區(qū)間面積3.41萬kn?,洪峰傳播 時(shí)間3671h,峰值削減420%。一般情況下洪峰流量越大，傳播時(shí) 間越短，削減越少。凌汛洪水自1986年龍羊峽、劉家峽等多座水庫聯(lián)調(diào)后，改變了黃河水流和熱 量分配特性，青銅峽至葉盛段河道一般年份冬季多以流凌出現(xiàn)，不再封河。據(jù)河段實(shí)測(cè)冰情資料，劉家峽運(yùn)用后冰期下泄流量增加，下泄水 流溫度提高到

17、4,青銅峽水庫下游20km范圍內(nèi)一般不發(fā)生封凍， 凌汛期青銅峽水文站附近河段僅有少量岸冰，流凌量也不大，擬建橋 位距青銅峽壩下僅6.5km,橋位河段70年代以來未出現(xiàn)封河現(xiàn)象， 只是在最冷的1、2月份有少量流凌，其厚度1015cm,面積僅15 20m2,屬微弱流冰。2.6 主要施工方案綜合考慮洪水特征，在青銅峽黃河公路特大橋橋位上游臨近橋梁 位置處搭設(shè)長350m、寬4. 5m鋼便橋作為臨時(shí)便橋。青銅峽黃河左岸 人工湖內(nèi)修筑長350m、頂面寬7m、坡比1： 1. 5礫類土施工臨時(shí)便道, 青銅峽黃河右岸人工湖內(nèi)修筑長長310m、頂面寬7m、坡比1： 1. 5礫 類土施工臨時(shí)便道，作為大橋進(jìn)出施工場(chǎng)

18、地的道路。0#臺(tái)4#墩位于青銅峽黃河左岸濱河大道東側(cè)農(nóng)田和防護(hù)林帶 內(nèi)，28#墩32#臺(tái)位于青銅峽黃河右岸濱河大道西側(cè)農(nóng)田和防護(hù)林帶 內(nèi)，該處表層種植土較厚，施工時(shí)清除表層種植土，集中堆放，以備 大橋建成后恢復(fù)地表原貌之需。清表后，填筑70cm-100cm厚礫類土, 整平壓實(shí)，作為樁孔灌注樁施工作業(yè)平臺(tái)，承臺(tái)采用基坑開挖施工。 5#10#墩位于青銅峽黃河左岸人工湖內(nèi)、11#墩位于黃河?xùn)|側(cè)黃河堤 壩上，14#20#墩位于黃河西岸河漫灘內(nèi)，21#27#墩位于青銅峽黃 河右岸人工湖內(nèi)，采用人工筑島方法進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，承臺(tái)采用鋼筋 混凝土套箱進(jìn)行圍護(hù)施工。施工順序?yàn)椋褐u圍堰一鉆孔灌注樁施工 一整平場(chǎng)

19、地一支立混凝土套箱模板一分節(jié)制作下沉混凝土套箱-使 用長臂挖機(jī)開挖圍堰內(nèi)基坑f澆筑混凝土套箱內(nèi)封底混凝土f （當(dāng)封 底混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，抽出套箱內(nèi)的水，然后進(jìn)行承 臺(tái)、墩身施工）一上部結(jié)構(gòu)變截面連續(xù)箱梁掛籃施工一主橋合龍一挖 出筑島圍堰、破除混凝土套箱圍堰。大橋主橋12#、13#墩位于黃河主河槽內(nèi)，下部結(jié)構(gòu)施工，采用 水中搭設(shè)鋼作業(yè)平臺(tái)，鋼作業(yè)平臺(tái)采用鋼管樁鉆基礎(chǔ)、縱橫向工字鋼 骨架、上鋪20cmx20cm方木，采用雙壁鋼套箱圍堰進(jìn)行承臺(tái)及墩身 施工。施工順序?yàn)椋菏褂瞄L臂挖機(jī)開挖水中圍堰基坑一搭設(shè)下沉鋼套 箱作業(yè)平臺(tái)f鋼套箱就位、拼裝、下沉一樁基鋼護(hù)筒沉設(shè)一搭設(shè)施工 作業(yè)平臺(tái)f

20、鉆孔灌注樁施工一拆除鋼套箱上施工作業(yè)平臺(tái)一使用長 臂挖機(jī)清理圍堰內(nèi)基坑f澆筑鋼套箱內(nèi)封底混凝土一（當(dāng)封底混凝土 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，抽出套箱內(nèi)的水，然后進(jìn)行承臺(tái)、墩身 施工）一上部結(jié)構(gòu)變截面連續(xù)箱梁掛籃施工一主橋合龍一鋼套箱圍 堰、施工作業(yè)平臺(tái)拆除。2.7 施工進(jìn)度安排青銅峽黃河公路特大橋擬于2010年3月初開工，2012年7月末 建成通車，建設(shè)工期30個(gè)月，施工期經(jīng)過3個(gè)汛期。青銅峽黃河公路特大橋施工具體工期安排：（1）引橋工程 樁基、承臺(tái)施工：2010.3. 12010. 9. 15 肋板、墩柱施工：2010. 7. 25-2011.5. 10 蓋梁施工：2010. 8. 15-2

21、011.6. 20 梁板架設(shè)施工:2010. 10. 202011.7. 25橋面系施工:2011.4. 10-2011.9. 10 附屬結(jié)構(gòu)施工：2011.6. 20-2011. 11.25（2）引橋連續(xù)箱梁 樁基施工：2010. 3. 12010. 5. 15 承臺(tái)施工：2010. 5. 152010. 9. 20墩柱施工：2010. 6. 12010. 11.250號(hào)塊及懸臂端施工：2010. 9. 10-2011.9. 5 邊跨現(xiàn)澆及合攏段施工:2010. 10. 1. 1-2011. 3. 15 橋面系施工:2011.3. 12011.8. 1（3）主橋工程 樁基施工：2010. 3

22、. 12010. 10. 15 承臺(tái)施工：2010. 5. 152011.4. 25墩柱施工:2010. 7.22011.5. 250號(hào)塊及懸臂端施工：2010. 8. 12012. 3. 28邊跨現(xiàn)澆及合攏段施工：2012.3. 1-2012.5. 15 橋面系施工:2012. 5. 252012. 7. 15 附屬結(jié)構(gòu)施工：2012.6. 20-2012. 8. 12.8 生產(chǎn)及生活場(chǎng)地各類生產(chǎn)及生活場(chǎng)地以便于施工為原則，并滿足安全生產(chǎn)施工要 求。鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)青銅峽黃河公路特大橋主橋鋼構(gòu)件數(shù)量大，大橋主橋由a9合同 段負(fù)責(zé)施工，其鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)在中鐵十三局承建的吳忠黃河公路大橋 1標(biāo)項(xiàng)目k3

23、+150線路右側(cè)150nl位置處。鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)占地9000m2, 位于河岸一級(jí)階地上，地面高程1132. 7m,用于鋼套箱、鋼管樁、掛 籃、模板及部分鋼筋加工工作。混凝土拌和站青銅峽黃河公路特大橋主橋混凝土用量大，且由a9和a10合同 段共同完成大橋的施工任務(wù)，a9和a10合同段混凝土均采用集中拌 和，a9合同段混凝土拌和站設(shè)在中鐵十三局承建的吳忠黃河公路大 橋1標(biāo)項(xiàng)目k3+150線路右側(cè)150nl位置處。占地8000m,擁有s1500 型拌和機(jī)3臺(tái)，混凝土拌和運(yùn)輸車9臺(tái)，負(fù)責(zé)青銅峽黃河公路特大橋 及其他大中橋、通道橋等結(jié)構(gòu)物混凝土供應(yīng)。a10合同段混凝土拌和 站設(shè)在lk66+850線路左側(cè)1

24、30米處，該拌和站位于青銅峽黃河西岸 河灘地內(nèi)，占地6500m）擁有s1000型拌和機(jī)2臺(tái)，混凝土拌和運(yùn)輸 車5臺(tái)，負(fù)責(zé)青銅峽黃河公路特大橋引橋17#墩32#臺(tái)混凝土供應(yīng)。 該混凝土拌和站地表標(biāo)高為1132.9m,高于該處黃河10年一遇洪水 水位，且距離黃河較遠(yuǎn)，對(duì)黃河的防洪度汛不會(huì)造成影響。鋼筋加工場(chǎng)地a9標(biāo)青銅峽黃河公路特大橋鋼筋加工場(chǎng)地位于lk66+275黃河堤 壩兩側(cè)，鋼筋加工場(chǎng)地硬化及施工人員臨時(shí)住房已經(jīng)修建完畢，該處 堤壩頂面高程為1132.577m,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查黃河主河槽水位最大標(biāo)高為 1130. 4m,由于黃河兩岸春、冬灌溉，黃河一年1次拉砂清理河道， 以及黃河79月份汛期，黃河河

25、水水位變化較大，在該處堤壩沿黃 河一側(cè)拋片石護(hù)岸，并在加工場(chǎng)兩側(cè)堆放片石和砂袋等防洪度汛物 質(zhì)。項(xiàng)目部安排專人負(fù)責(zé)與上游的青銅峽水電站及青銅峽水文站保持 密切聯(lián)系，及時(shí)掌握黃河水位變化，采取行之有效的防洪度汛措施， 必要時(shí)安排人員機(jī)械設(shè)備及時(shí)撤離，將損失減少到最小。a10標(biāo)青銅 峽黃河公路特大橋鋼筋加工場(chǎng)地位于lk66+850線路左側(cè)130米處， 地表標(biāo)高為1132. 9m,高于該處黃河10年一遇洪水水位，且距離黃 河較遠(yuǎn)，對(duì)黃河的防洪度汛不會(huì)造成影響。生活場(chǎng)地a9合同段的鋼結(jié)構(gòu)隊(duì)和混凝土拌和站生活區(qū)距離黃河較近，設(shè) 在中鐵十三局承建的吳忠黃河公路大橋1標(biāo)項(xiàng)目k3+150線路右側(cè) 150nl位

26、置處，其它施工作業(yè)隊(duì)生活區(qū)均離黃河較遠(yuǎn)的安全區(qū)。a10合 同段的鋼筋加工隊(duì)和混凝土拌和站生活區(qū)距離黃河較近，設(shè)在 lk66+850線路左側(cè)130米處，地表標(biāo)高為1132.9m,高于該處黃河 10年一遇洪水水位，且距離黃河較遠(yuǎn)，對(duì)黃河的防洪度汛不會(huì)造成 影響，其它施工作業(yè)隊(duì)生活區(qū)均離黃河較遠(yuǎn)的安全區(qū)。2.9 施工便道、便橋考慮施工需要，在青銅峽黃河公路特大橋橋位上游臨近橋梁位置 處搭設(shè)長350m寬4. 5m每跨6m鋼便橋作為臨時(shí)便橋。采用4. 5m 長20cmx20cm方木做為橋面鋪裝，采用50h型鋼做為主梁（縱梁）， 雙136b工字鋼為墊梁（橫梁），基礎(chǔ)采用中630mm鋼管，采用等邊 6. 3

27、cmx 6. 3cm角鋼作剪刀撐。頂面高程1132. 73m,橋面凈寬3. 7m,在100m, 200nl處設(shè)置錯(cuò)車坪兩個(gè)，設(shè)計(jì)通行荷載為50噸，用于兩岸施工車輛及人員往來通行需要。鋼便橋施工主要包括插打鋼管樁及安裝橫、縱梁及橋面，主要施 工工序?yàn)椋焊鶕?jù)測(cè)量，從岸邊開始施工，逐孔插打鋼管樁，根據(jù)施工 測(cè)量所定位置，用25t水上浮吊及型鋼導(dǎo)向架將鋼管樁及震動(dòng)樁錘對(duì) 中樁位，鋼管樁精確對(duì)中后，放松吊鉤，靠其自重力下沉停止后，開 啟震動(dòng)錘，直至到設(shè)計(jì)位置；鋼管樁打入后，拋鐵絲片石籠護(hù)樁，墩 鋼管樁頂而焊接鋼板鋼管樁帽，并焊接雙工字鋼橫梁，管樁間采用角 鋼斜撐聯(lián)接。橫梁上焊接縱梁，縱梁采用50h型鋼，

28、橋面滿鋪20cm x20cm方木采用u型螺栓配合鋼帶連成整體。鋼便橋東側(cè)為350米長、頂面7米寬、坡比1： 1.5的青銅峽黃 河左岸人工湖施工便道，與青銅峽黃河左岸濱河大道相連；鋼便橋西 側(cè)為700米長、頂面7米寬、坡比1： 1的礫類土施工便道，與青銅 峽黃河右岸濱河大道相連；施工便道頂而高程1132m,用于人員及施 工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)需要。2.10 人工湖內(nèi)施工便道及樁基施工平臺(tái)筑島圍堰青銅峽黃河公路特大橋5#10#墩、21#27#墩分別位于青銅峽 黃河左岸人工湖、青銅峽黃河右岸人工湖內(nèi)。在人工湖內(nèi)填筑時(shí)，在 人工湖兩岸將施工便道中線放出，采用兩側(cè)同時(shí)填筑施工，以加快填 筑速度，施工便道與鉆孔樁

29、施工作業(yè)平臺(tái)同時(shí)填筑，填筑材料選用級(jí) 配較好、土質(zhì)較干的礫石土，填筑時(shí)土方車將礫石土倒在己露出水面 的延頭上，裝載機(jī)順坡送入水中，并完成初步壓實(shí)整平，先填筑出一 個(gè)鉆孔樁施工作業(yè)平臺(tái)，作為施工車輛及機(jī)械錯(cuò)車場(chǎng)地，施工便道及 鉆孔樁施工作業(yè)平臺(tái)填筑完成后，用裝載機(jī)將便道頂面整平，用震動(dòng) 壓路機(jī)壓實(shí)，用挖掘機(jī)對(duì)施工便道及鉆孔樁施工作業(yè)平臺(tái)邊坡進(jìn)行修 正。2.11 鋼管樁作業(yè)平臺(tái)及鋼套箱圍堰青銅峽黃河公路特大橋位于黃河主河槽中的12#13#墩鉆孔樁 基礎(chǔ)采用水中搭設(shè)鋼平臺(tái)方法進(jìn)行施工。鋼平臺(tái)與鋼便橋相連接，采 用426mm鋼管作基礎(chǔ)，采用150工字鋼作主梁、122b工字鋼做橫梁, 滿鋪6nl長、20

30、x20cm的方木。承臺(tái)及墩身則采用厚度為100cm的雙 壁鋼套箱圍堰進(jìn)行圍護(hù)，鋼套箱每層高度3m每塊4m長，鋼套箱面 板為6mm厚鋼板，內(nèi)設(shè)槽鋼做為縱橫筋肋，角鋼作為剪刀撐。鋼平臺(tái) 及鋼套箱頂而高程1132. 73m。2.12 鋼筋混凝土套箱青銅峽黃河公路特大橋5#10#墩位于青銅峽黃河?xùn)|岸人工湖 內(nèi)、11#墩位于黃河?xùn)|側(cè)河漫灘、14#16#墩位于青銅峽黃河西岸河 漫灘，采用人工筑島方法進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，承臺(tái)及墩身則采用鋼筋混 凝土套箱進(jìn)行圍護(hù)施工。11井墩緊鄰黃河主河，為防止水流沖刷，迎 水面及過水面采用鉛絲籠片石圍護(hù)，背水面則直接拋填片石進(jìn)行圍 護(hù)?？紤]承臺(tái)埋置較深，承臺(tái)及墩身采用鋼筋混凝土

31、套箱圍堰進(jìn)行施 工。引橋鋼筋混凝土套箱壁厚60cm,主橋鋼筋混凝土套箱壁厚80cm。 三、施工期防洪形勢(shì)分析及對(duì)防洪的影響分析3.1 防洪標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)有防洪設(shè)施3.1.1 防洪標(biāo)準(zhǔn)黃河寧夏段河道堤防防洪標(biāo)準(zhǔn)基本都為20年一遇，相應(yīng)流量 5620m7so青銅峽小壩及吳忠市利通區(qū)分別位于黃河兩岸，考慮保護(hù) 對(duì)象重要程度，相應(yīng)防洪標(biāo)準(zhǔn)較一般河段高青銅峽黃河公路特大橋防 洪標(biāo)準(zhǔn)為300年一遇，相應(yīng)流量為6260m3/s。3.1.2 現(xiàn)有防洪設(shè)施3.1.2.1 青桐峽水利樞紐青銅峽水利樞紐工程是一座以灌溉為主，結(jié)合發(fā)電、防凌等綜合 利用的樞紐工程，位于擬建大橋上游6.53km,青銅峽水庫為日調(diào)節(jié) 水庫，水庫

32、設(shè)計(jì)庫容5.65億n?,由于泥沙淤積，1981年實(shí)測(cè)庫容僅 0.56 億青銅峽水庫自上世紀(jì)90年代以來除枯水年份外，每年都實(shí)施汛 末（一般10月10日左右）排沙，以維持電站正常運(yùn)行。為減小拉沙 對(duì)下游設(shè)施及防洪工程的影響，經(jīng)自治區(qū)防汛抗旱指揮部批復(fù)，水庫 在汛末采取機(jī)組全停、放空水庫進(jìn)行拉沙，拉沙時(shí)間在40小時(shí)以內(nèi)， 受河道防洪工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)限制，水庫拉沙期出庫流量小于1800m3/s, 流量變幅控制在每小時(shí)不超過700 m-%；拉沙后回升水位期間，出庫 流量不小于400mvs,流量變幅控制在400mvso3.1.2.2 堤防及河道整治工程黃河寧夏段河防工程主要由堤防和河道整治工程組成。橋位所在

33、河段兩岸堤防己全部連通，平均行洪寬度約1.3km, 1981 年洪水曾漫灘至堤腳，現(xiàn)有堤防防洪標(biāo)準(zhǔn)為二十年一遇洪水（洪峰流 量qp=5620n?/s）,堤防級(jí)別為4級(jí)，設(shè)計(jì)堤頂寬度6m。當(dāng)?shù)卣?慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通的要求，采用堤路結(jié)合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化堤防，左右岸路 面寬度加至26m,設(shè)計(jì)水平年2020年，在設(shè)計(jì)堤頂以上鋪設(shè)厚0.54m 的瀝青路而。本河段現(xiàn)有的河道整治工程主要有險(xiǎn)工、控導(dǎo)及護(hù)岸工程。險(xiǎn)工 工程頂部高程較堤防頂部高程低1.0m；控導(dǎo)、護(hù)岸工程頂部高程為 整治流量(2200m3/s)相對(duì)應(yīng)水位加超高1.0m。細(xì)腰子拜至梅家灣河段是吳忠市城市防洪的重點(diǎn)河段，也是1998 年以來黃河寧夏段重

34、點(diǎn)治理的典型河段，經(jīng)過近些年的綜合整治，該 河段主流歸順，河勢(shì)基本穩(wěn)定。擬建大橋上游為細(xì)腰子拜險(xiǎn)工工程，該工程是寧夏河段歷史上有 名的險(xiǎn)工段，也是洪水淹沒吳忠市的入口。該河段設(shè)計(jì)洪水位高于吳 忠市地面1418m。因該險(xiǎn)工段是寧夏重點(diǎn)防守對(duì)象，每年都要維修 加固，但由于投入不足，再加上受水流的多年淘沖，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)又 低，一旦發(fā)生漫決、沖決，將使吳忠市利通區(qū)遭受滅頂之災(zāi)。鑒于該 險(xiǎn)工段既是利通區(qū)城市防洪的重點(diǎn)，又是控導(dǎo)河勢(shì)、確保防洪大堤安 全的關(guān)鍵性工程，自1998年起對(duì)該險(xiǎn)工進(jìn)行除險(xiǎn)加固和續(xù)建，現(xiàn)有 壩垛16座，護(hù)岸680m。下游右岸為蔡家河口險(xiǎn)工，由于該段堤防緊靠黃河，大堤迎水面 經(jīng)常受河水

35、的淘沖，出險(xiǎn)不斷，多年來在此段已修建了一些垛及丁壩, 但由于投入不足，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，再加上受水流多年淘沖，根石不 足，抗沖能力減弱，不利于堤防的安全渡汛。該險(xiǎn)工現(xiàn)有壩垛12座, 現(xiàn)有河道整治工程對(duì)強(qiáng)化了河岸邊界條件，對(duì)提高堤防抗沖能力起到 極大作用。3.2 青銅峽黃河公路特大橋施工建設(shè)對(duì)河道的影響 3.2.1大橋施工建設(shè)對(duì)河道防洪的影響青銅峽黃河公路特大橋三百年一遇洪峰流量6260m7s相應(yīng)的水 位為1132. 97m；百年一遇洪峰流量6160m3/s相應(yīng)水位為1132. 94m； 五十年一遇洪峰流量6050m7s相應(yīng)水位為1132. 90m；二十年一遇洪 峰流量5620m7s相應(yīng)的水位為1

36、132. 77m；十年一遇洪峰流量5530nl7s 相應(yīng)的水位為1132. 73m。根據(jù)實(shí)測(cè)資料量算，大橋所在斷面在頻率為p=0. 33%、p=5%及 p=10%洪水下河道行洪寬度幾乎沒有變化，為1.34km；洪水的行洪面 積分別為3630. 62nl 3368. 91nl?及3316. 65nl1根據(jù)工程布置，大橋橋墩在河道管理范圍內(nèi)占用河道行洪寬度 58. 2m,約占總寬度的4.3%； p=0. 33%、2%及5%洪水下的行洪面積分 別減少161. 75m 150. 26m,及147. 93m2,比原行洪斷面減少4. 46%。河道內(nèi)橋梁跨主槽部分梁底設(shè)計(jì)最低高程為1141. 07血10#墩

37、）, 高出大橋三百年一遇設(shè)計(jì)洪水位8. 1m；考慮五十年后河床淤積、橋 下安全凈空及其他綜合影響（相應(yīng)高度3. 15m）,大橋下弦最低高程 仍高出4. 95m；跨灘地部分梁底設(shè)計(jì)最低高程為h39. 95m （27#墩）, 高出大橋三百年一遇設(shè)計(jì)洪水位6. 98m；考慮五十年后河床淤積、壅 水、橋下安全凈空影響（相應(yīng)高度1.43m）,大橋下弦最低高程仍高 出 5. 55m。大橋軸線法線與規(guī)劃中水整治水流流向夾角3. 53 ,與堤防夾角 28.5 近期可研”確定的中水整治河槽考慮了洪水過流要求，大 洪水期間，漫灘洪水作用時(shí)間短，灘地流速小，灘面過流能力并不大, 整治河槽水流流速較大，整治河寬范圍內(nèi)

38、一般能宣泄全斷面絕大部分 洪水，其流向決定了洪水主流流向。因此，大橋軸線法線與洪水主流 方向大體一致。綜上，橋梁建成后對(duì)河道行洪無大的影響。3.2.1 大橋施工建設(shè)對(duì)河勢(shì)的影響橋位河段河道中低水主流基本上和右岸控導(dǎo)線一致，中高水主流 擺動(dòng)較大。大橋建設(shè)期間，由于臨時(shí)施工圍堰、施工便橋、施工作業(yè) 平臺(tái)、鋼套箱、橋墩對(duì)水流的梳篦，分散等作用使橋位附近水流的流 態(tài)發(fā)生變化，對(duì)該河段的河勢(shì)變化會(huì)產(chǎn)生一定的影響。3.2.2 大橋施工建設(shè)對(duì)水文測(cè)驗(yàn)的影響黃河大橋橋址上游8km處為青銅峽水文站。根據(jù)水文資料，橋位 處三百年一遇洪峰流量為6260m3/s,相應(yīng)的壅水高度為0. 145m,壅水 影響范圍474

39、m,百年一遇洪峰流量為6160nl/s,相應(yīng)的壅水高度為 0. 144m,壅水影響范圍473 m,因而大橋建設(shè)的壅水范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到青 銅峽水文站,不會(huì)影響水文測(cè)驗(yàn)。3.2.3 臨時(shí)設(shè)施對(duì)河道的影響人工筑島圍堰鉆孔平臺(tái)鉆孔對(duì)防洪的影響青銅峽黃河公路特大橋主橋11#和14#墩均采用人工筑島圍堰作 為鉆孔樁施工作業(yè)平臺(tái)，11#墩位于黃河主河道東側(cè)黃河堤壩上，緊 鄰黃河主河道，14#墩位于黃河主河道西側(cè)河灘，距黃河主河道直線 距離75* 11#墩位于黃河?xùn)|側(cè)堤壩上，u#墩人工筑島圍堰后，壓縮 黃河主河道而積較小，對(duì)黃河泄洪影響較小，14#墩人工筑島圍堰后, 不影響黃河主河道面積，但遇到洪水為較高的時(shí)候

40、，也會(huì)對(duì)黃河泄洪 造成影響。大橋主橋變截面連續(xù)箱梁合攏后，才開始拆除11#和14# 墩人工筑島圍堰及混凝土套箱圍堰。在2個(gè)黃河汛期，將對(duì)黃河的泄 洪造成較小的影響。5#10#墩位于青銅峽黃河左側(cè)人工湖內(nèi)、15# 20#墩位于黃河西岸河漫灘內(nèi)、21#27#墩位于青銅峽黃河右側(cè)人工湖內(nèi)，由于離黃河較遠(yuǎn)，且黃河西岸河漫灘地勢(shì)較高，原地表標(biāo)高均在1132. 9m以上，在2個(gè)黃河汛期，對(duì)黃河的泄洪不會(huì)造成影響。便橋?qū)Ψ篮榈挠绊懬嚆~峽黃河公路特大橋主橋11#14#墩之間設(shè)有350米鋼便橋 一座。便橋每跨6米，每排2根鋼管樁基礎(chǔ)，鋼便橋均設(shè)置在河槽上, 便橋采用6301nm鋼管樁做支撐墩，采用角鋼作為剪刀撐

41、。便橋橋墩 為圓形墩，阻水面積較小，但在鋼管樁位置處仍會(huì)產(chǎn)生涌水，在洪水 期，對(duì)河道行洪會(huì)產(chǎn)生一定影響。剪刀撐容易掛上河水中的樹枝、枯 萎的野草，在施工中定期派專人清理，以減小對(duì)河道行洪的影響及河 水對(duì)便橋橋墩的沖擊力，保證黃河的正常行洪及便橋的安全。鉆孔樁鋼平臺(tái)對(duì)防洪的影響青銅峽黃河公路特大橋主橋12#墩和13#墩，采用水中搭設(shè)鋼平 臺(tái)進(jìn)行鉆孔作業(yè)施工，鋼平臺(tái)采用426mm鋼管樁做支撐墩，采用角 鋼作為剪刀撐。鋼平臺(tái)支撐墩為圓形墩，阻水面積較小，但在鋼管樁 位置處仍會(huì)產(chǎn)生涌水，在洪水期，對(duì)河道行洪會(huì)產(chǎn)生一定影響。剪刀 撐容易掛上河水中的樹枝、枯萎的野草，在施工中定期派專人清理， 以減小對(duì)河道

42、行洪的影響及河水對(duì)水上作業(yè)平臺(tái)橋墩的沖擊力，保證 黃河的正常行洪及水上作業(yè)平臺(tái)的安全。鋼套箱對(duì)防洪的影響青銅峽黃河公路特大橋主橋12#墩和13#墩，采用雙壁鋼套箱作 為承臺(tái)及墩身施工的圍堰。鋼套箱頂面高程為1132.73m,設(shè)計(jì)時(shí)已 考慮了防洪要求，但由于鋼套箱迎水面面積較大，形成涌水范圍較大, 在大橋主橋上部合攏后方可拆除，對(duì)黃河河水流向及流量都有一定的 影響。在洪水期，壓縮了河道行洪斷面，對(duì)河道行洪有一定影響。施工期施工設(shè)備、房屋、道路、料場(chǎng)等對(duì)行洪的影響大橋施工期間，a9合同段有兩個(gè)橋涵施工作業(yè)隊(duì)鋼筋加工場(chǎng)地 位于黃河?xùn)|岸堤壩上，建臨時(shí)施工板房10間，搭設(shè)黃河主河施工便 橋及12#、13

43、#墩施工作業(yè)平臺(tái)所用型鋼均堆放與黃河?xùn)|岸堤壩上， 堆放時(shí)間為從施工便橋開始施工至施工作業(yè)平臺(tái)搭建完畢，預(yù)計(jì)完成 時(shí)間為2010年9月中旬。黃河?xùn)|岸堤壩頂面標(biāo)高為1132.8m,高于 該處黃河10年一遇洪水水位，對(duì)小于10年一遇洪水不會(huì)造成較大影 響。a10合同段一號(hào)混凝土拌和站及兩橋涵施工作業(yè)隊(duì)鋼筋加工場(chǎng)位 于lk66+850線路左側(cè)130m處，場(chǎng)地標(biāo)高均高于u32.9m,且距離 黃河西岸距離為310m,在黃河汛期，對(duì)黃河河道行洪不會(huì)產(chǎn)生影響。 綜上所述，青銅峽黃河公路特大橋施工期間，施工機(jī)電設(shè)備、道路、 料場(chǎng)以及生活設(shè)施對(duì)河道行洪不會(huì)產(chǎn)生較大影響。臨時(shí)設(shè)施對(duì)河勢(shì)的影響青銅峽黃河公路特大橋主橋

44、12#墩和13#墩位于主河槽，12#墩和 13#墩采用雙壁鋼套箱圍堰，11#人工筑島圍堰，施工期占用河道寬度 約158nb占12%,按發(fā)生10年一遇洪水，施工圍堰造成水位壅高值 0. 22m,并引起水流沖刷作用加劇，影響河勢(shì)發(fā)展。此外便橋及鉆孔 平臺(tái)橋墩對(duì)水流的挑流作用也會(huì)引起大橋下游河勢(shì)變化。由于圍堰及便橋橋墩壓縮了河床斷面，造成沖刷現(xiàn)象加劇，并引 起壅水和阻水現(xiàn)象，引起河勢(shì)發(fā)生變化，因而加大了河道整治工作的壓力。3.3 青銅峽黃河公路特大橋臨時(shí)設(shè)施防洪設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及 清理臨時(shí)設(shè)施防洪標(biāo)準(zhǔn)臨時(shí)工程按十年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，十年一遇設(shè)計(jì)洪水流量為 5530m7s, 2009 年相應(yīng)水位為 1132.

45、 73m。鋼鉆孔平臺(tái)、鋼便橋、雙壁鋼套箱、鋼筋混凝土套箱等臨時(shí)結(jié)構(gòu) 物，頂面高程不低于1132. 73m。施工便道頂面高程不低于1132. 8m。 鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)、拌和站等臨時(shí)工程地面高程不低于1132. 8m。人工筑 島、礫石土鉆孔樁施工作業(yè)平臺(tái)頂面高程不低于1132. 73m。5#10# 墩位于黃河?xùn)|側(cè)堤壩以東，黃河?xùn)|側(cè)堤壩頂面標(biāo)高為1132.8,可以 作為5#10#墩的屏障，14#27#墩位于黃河西岸河灘地，除14#、 15#墩離黃河較近，易受黃河洪水影響。施工時(shí)，將14#、15#墩位處 施工便道及鉆孔樁施工作業(yè)平臺(tái)頂面標(biāo)高調(diào)整到1132. 9m,施工便道 頂而寬度加寬到8mo 15#27

46、#墩離黃河較遠(yuǎn)，且地勢(shì)較高，受黃河 洪水影響較小。綜上所述，青銅峽黃河公路特大橋臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)滿足十年一遇防 洪標(biāo)準(zhǔn)。臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)使用年限青銅峽黃河公路特大橋施工便道、黃河灘地及青銅峽兩岸人工湖 內(nèi)施工作業(yè)平臺(tái)于2010年4月中旬全部填筑完畢，黃河主河道施工 鋼便橋于2010年4月底建成通車，12#和13#墩施工作業(yè)鋼平臺(tái)于2010年6月底搭建完畢，12#和13#墩雙壁鋼套箱圍堰于2010年8月 底全部下沉完畢，青銅峽兩岸人工湖內(nèi)鋼筋混凝土套箱于2010年9 月底全部下沉完畢。a9合同段青銅峽黃河公路特大橋鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)、 拌和站等臨時(shí)工程在中鐵十三局承建的吳忠黃河公路大橋1標(biāo)，于 2008年11

47、月底全部建設(shè)完畢，鋼筋加工場(chǎng)于2010年4月中旬全部 建設(shè)完畢。a10合同段青銅峽黃河公路特大橋拌和站、鋼筋加工場(chǎng)于 2010年4月底全部建設(shè)完畢。12#和13#墩施工作業(yè)鋼平臺(tái)在20n年6月底全部拆除完畢，12# 和13#墩雙壁鋼套箱及青銅峽兩岸人工湖內(nèi)鋼筋混凝土套箱在2011 年11月底前全部清理完畢。黃河主河施工鋼便橋、便道在2012年4 月底清理完畢。鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)、拌和站等臨時(shí)工程在2012年8月底 清理完成。河道內(nèi)臨時(shí)設(shè)施完工后清理工作河道內(nèi)各類臨時(shí)設(shè)施使用完畢后及時(shí)清理、恢復(fù)原貌、并保持河 道暢通，不得影響河道行洪，不壓縮河床斷而。確因特殊原因無法恢 復(fù)時(shí)必須書面向河道管理部門提交

48、整治方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。鋼鉆孔平臺(tái)、鋼便橋、雙壁鋼套箱等臨時(shí)結(jié)構(gòu)物采用水上浮吊、 汽車吊、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等進(jìn)行清理。鋼筋混凝土套箱采用破碎錘、 裝載機(jī)等進(jìn)行清理。施工便道、鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)、拌和站等臨時(shí)工程采 用汽車吊、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等進(jìn)行清理。人工筑島、礫類土鉆孔平臺(tái) 采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等進(jìn)行清理。清理后的建筑垃圾采用自卸汽車運(yùn)至河道范圍以外，按規(guī)定處理。嚴(yán)禁隨意在河道內(nèi)亂挖、亂掘、亂棄，嚴(yán)禁隨意向河道排放廢物、 廢水。度汛目標(biāo)及組織機(jī)構(gòu)4.1.度汛目標(biāo)確保人員及機(jī)械設(shè)備的安全，不出現(xiàn)人員傷亡事故。確保汛期施工生產(chǎn)的安全。確保汛期漢河及主河道行洪安全。4.2 .度汛組織機(jī)構(gòu)4.2.1 領(lǐng)導(dǎo)機(jī)

49、構(gòu)根據(jù)青銅峽黃河公路特大橋施工期間的防洪度汛實(shí)際具體情況， 由寧夏公路建設(shè)管理局、中鐵十三局集團(tuán)第一工程有限公司國道211 線高速公路a9合同段項(xiàng)目經(jīng)理部、寧夏路橋集團(tuán)國道211線高速公 路a10合同段項(xiàng)目經(jīng)理部三家單位，成立了寧夏國道211線高速公路 青銅峽黃河公路特大橋防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)青銅峽黃河公路特大橋防 洪度汛工作。主要成員名單如下：部門姓名手機(jī)組長寧夏公路建設(shè)管 理局國道211線 高速公路建設(shè)處劉紅組長a9標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王仲10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王9標(biāo)項(xiàng)目總工岳旭10標(biāo)項(xiàng)目總工王文蔚1399

50、5085118組員呂恩度至虎占資部王永江勤保障部惠恩德輸部黃勇學(xué)1399511126341安全監(jiān)察部宋忠文程管理部劉春公室王世務(wù)部段紅秀屬搶險(xiǎn)突擊隊(duì)呂恩平（兼汛搶險(xiǎn)一隊(duì)王金根15109

51、539197防汛搶險(xiǎn)二隊(duì)王福汛搶險(xiǎn)三隊(duì)李發(fā)汛搶險(xiǎn)四隊(duì)王耀汛搶險(xiǎn)五隊(duì)曹學(xué)汛搶險(xiǎn)六隊(duì)潘汛搶險(xiǎn)七隊(duì)張亮138950806854.2.2人員職責(zé)寧夏國道211線高速公路青銅峽黃河公路特大橋防洪度汛工作 事關(guān)青銅峽黃河公路特大橋施工安全與進(jìn)度，必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，各部門 間必須團(tuán)結(jié)協(xié)作，密切配合，共同做好防洪度汛工作。人員職責(zé)如下;劉紅強(qiáng)：防洪度汛總指揮，統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組工作，對(duì)防洪 度汛方案、應(yīng)急措施作出最終決策，并全面負(fù)責(zé)防洪度汛工作。王仲軍、王偉、岳旭光、王文蔚：防洪度汛

52、副總指揮，協(xié)助總指 揮工作，并分管防洪度汛技術(shù)方案、技術(shù)措施的編制審核工作。呂恩平、虎占輝：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮、組織和協(xié)調(diào)工作，包括值班人 員安排，機(jī)械設(shè)備、人員的撤離、緊急救援組織等工作。王永根、王江蛟：負(fù)責(zé)防洪度汛物資儲(chǔ)備及后勤保障工作。黃挺、齊勇學(xué)：負(fù)責(zé)防洪度汛機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作及防洪物資運(yùn) 輸工作?；荻鲗W(xué)、王德軍：負(fù)責(zé)后勤保障工作。宋忠博、景文學(xué)：負(fù)責(zé)安全監(jiān)督檢查工作，對(duì)汛期各類險(xiǎn)情點(diǎn)組 織進(jìn)行檢查，并對(duì)防洪度汛應(yīng)急救援物資儲(chǔ)備、機(jī)械設(shè)備落實(shí)情況進(jìn) 行檢查。段紅玉、李秀琴：負(fù)責(zé)防洪度汛資金落實(shí)工作。4.2.3 辦事機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部防汛領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部工程管理部，辦公室主任: 王世軍、馬旭,

53、成員：劉維維。值班電話：（0953）2251965。4.2.4 成立搶險(xiǎn)突擊隊(duì)為切實(shí)落實(shí)防洪度汛工作，各施工隊(duì)選拔年輕力壯人員成立防汛 搶險(xiǎn)工程隊(duì)，負(fù)責(zé)青銅峽黃河公路特大橋施工范圍內(nèi)防洪度汛工作。 為應(yīng)對(duì)汛期可能出現(xiàn)的重大險(xiǎn)情，a9和a10標(biāo)項(xiàng)目部成立防汛搶險(xiǎn) 突擊隊(duì)，配備身體素質(zhì)好、組織觀念強(qiáng)的人員180人，組織上受青銅 峽黃河公路特大橋防汛領(lǐng)導(dǎo)小組直接指揮。為提高防洪搶險(xiǎn)人員的業(yè)務(wù)水平，青銅峽黃河公路特大橋防洪度 汛領(lǐng)導(dǎo)小組在汛期來臨前對(duì)防汛搶險(xiǎn)工程隊(duì)及突擊隊(duì)所有人員集中 進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，特別是針對(duì)汛期可能出現(xiàn)的重大險(xiǎn)情及突發(fā)事故，組 織進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演練，以檢驗(yàn)防洪度汛領(lǐng)導(dǎo)小組的組織能力、各

54、部門 之間的協(xié)調(diào)能力及施工人員應(yīng)對(duì)重大突發(fā)事件的應(yīng)變能力，確保防汛 搶險(xiǎn)工程隊(duì)及突擊隊(duì)關(guān)鍵時(shí)刻能頂?shù)米?、用得上?.2.5 加強(qiáng)與地方部門的聯(lián)系自備小型藥箱，配備常用藥品，建立與當(dāng)?shù)胤姥崔k、水文站、公 安、醫(yī)院、消防部門等聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)。寧夏回族自治區(qū)防汛抗旱值班電話：(0951)6153133o青銅峽市防汛辦值班電話：(0953) 3056798。吳忠市防汛辦值班電話：(0953) 2035190c青銅峽水電站值班電話：(0953) 3022259常用緊急電話：急救：120；公安：110；消防：119。五、預(yù)防與預(yù)警5.1 預(yù)防預(yù)警信息5.1.1 氣象水文信息施工前與黃河青銅峽水文站及吳忠市氣象臺(tái)

55、站聯(lián)系，簽署水文、 氣象服務(wù)協(xié)議。一旦預(yù)知天氣異常，或上游泄洪及洪水到來時(shí)，及時(shí) 通知青銅峽黃河公路特大橋防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，及時(shí)采取有效措施。5.1.2 工程信息河勢(shì)監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)橋位處黃河主流線位置、洪水走勢(shì)；河灣段主 流線頂沖位置；河道沖淤變化；河岸塌岸等。堤防工程監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)橋位處堤身沉降、浸潤線變化、裂縫、滲 漏、塌陷等。大橋主橋工程監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)施工便橋的鋼管樁沖刷程度、洪水對(duì) 鋼管樁的沖擊力及洪水里施工便橋梁底的距離等；檢測(cè)洪水對(duì)鉆孔平 臺(tái)及圍堰的影響等。5.1.3 洪澇災(zāi)情信息洪澇災(zāi)情信息包括：災(zāi)害發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、范圍、受災(zāi)人口以 及交通運(yùn)輸、設(shè)施等方面的損失。洪澇災(zāi)情發(fā)生后，防汛領(lǐng)導(dǎo)小組辦

56、 公室應(yīng)收集動(dòng)態(tài)災(zāi)情，全面掌握受災(zāi)情況，及時(shí)向自治區(qū)、吳忠市和 青銅峽市防汛辦報(bào)告洪澇受災(zāi)情況，對(duì)人員和較大財(cái)產(chǎn)損失，在災(zāi)害 發(fā)生1小時(shí)內(nèi)將初步情況向上級(jí)部門匯報(bào)，并對(duì)實(shí)時(shí)災(zāi)情組織核實(shí)， 核實(shí)后及時(shí)上報(bào)，為抗災(zāi)救災(zāi)提供準(zhǔn)確依據(jù)。5.2 預(yù)防預(yù)警行動(dòng)5.2.1 預(yù)防預(yù)警準(zhǔn)備思想準(zhǔn)備加強(qiáng)防洪知識(shí)宣傳，增強(qiáng)全體作業(yè)人員預(yù)防洪澇災(zāi)害和自我保護(hù) 意識(shí)，作好防洪度汛思想準(zhǔn)備。組織準(zhǔn)備落實(shí)防汛責(zé)任制，明確安全防汛責(zé)任主體，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓 落實(shí)，不能留有防汛安全死角。加強(qiáng)反汛搶險(xiǎn)專業(yè)隊(duì)的組織建設(shè)，堅(jiān) 持24小時(shí)值班制，明確雨情、水情、災(zāi)情和防汛指令迅速傳達(dá)。工程準(zhǔn)備對(duì)存在病險(xiǎn)的施工便橋、水上施工作業(yè)平臺(tái)和人工筑島圍堰等各 類設(shè)施進(jìn)行應(yīng)急除險(xiǎn)加固。對(duì)黃河?xùn)|側(cè)堤壩及主橋n井墩筑島圍堰進(jìn) 行拋填鉛絲籠片石進(jìn)行加固，以防塌岸