通用汽車GF6變速箱培訓手冊

1、1GF6概述1. 1 GF6簡述6T40/45E變速箱是一款全自動6速變速箱，可以有前輪驅動，兩輪驅動和全輪驅動幾種配 置，電控變速箱具有離合器-離合器換檔控制功能。6T40/45E主要由變矩器，三組行星齒輪組，機械式離合器，液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng) 組成。變矩器由四個元件組成：泵輪，渦輪，與渦輪相連的壓盤，導輪。變矩器通過油液將發(fā)動機 的動力平滑地傳遞到變速箱，在需要的時候，變矩器也可以增加扭矩的輸岀。在壓盤結合的 時候，發(fā)動機和變速箱通過機械連接直接連到一起。行星齒輪組可以提供6個前進檔和一個倒檔，TCM通過監(jiān)測各個傳感器的信息，自動控制檔 位的切換，是變速箱始終處在最優(yōu)化的狀態(tài)。TCM

2、通過控制換檔電磁閥和壓力調節(jié)閥來控制換檔正時，通過控制壓力電磁閥來控制換檔時 的感覺，TCM也通過控制TCC的結合和釋放實現發(fā)動機動力傳遞效率最大化。液壓控制系統(tǒng)主要由一個齒輪泵，一個控制閥體和變矩器組成，液壓泵保證離合器活塞工作 時的壓力。摩攥元件是由5片式多片離合器構成的，多片離合器，一個機械式單項離合器及行星齒輪組 可以提供7種不同的齒輪速比，星星齒輪組將扭矩傳遞到變速箱的輸岀軸。另外，變速箱的輸入軸和輸岀軸是通過一根鏈條連接的。1.2GF6結構說明1）反作用行星齒輪架總成2）控制閥體總成3）輸入行星齒輪架總成4）閥體通道隔板5）輸岀行星齒輪架總成6）駐車齒輪7）控制電磁閥總成8）驅動鏈

3、條9）驅動齒輪架10）變矩器總成11）油泵總成12）差速器齒輪架總成13）前差速器環(huán)齒14）被動齒輪架15）1-2-3-4離合器總成16）低速倒檔離合器總成1刀2-6離合器總成18）3-5-R離合器總成19）4-5-6離合器總成20）諭入速度傳感器總成1.3GF6 ID 識別1.廣播碼2. 變速器總成零件號3. 出廠源代碼（SGMDY）4. 部件標識符（61=TRANS）5. 車型年（8=2008）6. 變速器型號（AA）7. 變速器族系（6T40二W）8. 產地代碼（M二中國煙臺）9. 年份（8二2008）10. 儒略歷日期11. 班次標識符（A/B）12. 數字序列號，每天上午12： 01

4、從0001 開始岀廠源代碼4- Ramos Ar izpe,墨西哥 H-Ypsi lant i,密歇根州 J -Windsor,安大略州5- Strasbourg,法國 W-Warren,密歇根州 Y-Toledo,俄亥俄州 BRO-Boryeong,韓國 SGMDY-中國山東煙臺2. GF6參數2.1 GF6技術參數變速箱型號6T40/456:前進檔位T:前輪驅動40/45：扭矩參數變矩器直徑236mm變速箱檔位1st2nd3rd4th5th6th R:1:1:1:1:1:1:1離合器名稱1- 2-3-4離合器3- 5-R離合器4- 5-6離合器2- 6離合器 低速-倒檔離合器低速單向離合器

5、（0WC）變速箱油型號DEXRON VI3. GF6控制功能3.1換檔控制桿P 檔(Park)P檔位置將車輛前輪鎖住，同時防止車輛前后運動，P檔是啟動車輛的嚴佳檔位。由于變速 箱應用了檔位鎖止控制，所以在將檔位桿從P檔移出前先要踩下制動踏板，岀于安全的原因, 在P檔位置時要使用手制動系統(tǒng)。R 檔(Reverse)R檔允許車輛向后倒車。N 檔(NeutraI)N檔時允許發(fā)動機啟動，同時在車輛移動時，N檔也允許發(fā)動機重新啟動，在車輛被拖動時, 檔位桿的位置必須在N檔。D 欄(Drive)D檔時正常的駕駛檔位，在D檔駕駛時有6個前進檔位，駕駛員可以通過踩踏加速踏板或人 為地將檔位桿掛到低檔位來實現檔

6、位的升降，TCM可以自動的控制6個檔位之間的轉換。DSC 駕駛員換檔控制（Driver Shifting Control）M在M位置時駕駛員可以手動的將檔位桿推動到M+或M-的位置進行升檔和減檔，變速 箱將根據檔位桿的位置進行升檔或減檔。3.2默認模式根據每個檔位的換檔特性，基于車速和節(jié)氣門的開度，TCM給換檔電磁閥和壓力控制電磁閥 發(fā)送ON/OFF信號，用以控制檔位，根據特定的條件,TCM在基本的程序控制下進行檔位的 轉換，即“默認模式”。3.3過熱模式控制當變速箱油溫達到130 C持續(xù)5秒時，TCM進入過熱控制模式，TCM修正換檔表和TCC結合 控制，以減低變速箱油溫。3.4駕駛員換檔控制

7、（DSC）駕駛員換檔控制就是手動換檔控制，M+ （升檔）/M-（降檔）。駕駛員換檔控制只是在特定的 駕駛條件下的換檔控制，當檔位桿從M的位置回到D時，正常的換檔控制在此起作用。3.5自適應換檔控制GF6變速箱使用管路壓力控制系統(tǒng)來補償在升檔時變速箱元件的正常磨損。當變速箱元件在磨損或更換后，換檔時間會變增加或縮短。為了補償這種變化，TCM調整各 個壓力控制電磁閥，以保證換檔時間與所設計的要求相吻合。TCM通過監(jiān)測輸入速度傳感器和輸岀速度傳感器的信號，用以確定在換檔時是否岀現了過快 （換檔生硬）或過慢（換檔不暢）的現象岀現，并通過控制壓力電磁閥來保證良好的換檔感 覺。自適應換檔控制的目的是為了補

8、償不斷變化的車輛駕駛條件下的換檔質量。自適應控制功能 是一個持續(xù)的控制過程，可以延長車輛的使用春命，提高換檔質量。3.6自診斷功能TCM的這項功能是持續(xù)地監(jiān)視各個傳感器，電磁閥和其他電子元件的工作狀況，如果這些元 件岀現了故障，TCM將請求ECM點亮“MIL”燈，指示駕駛員變速箱岀現了故障。要想將故障代碼或自適應值清除，必須使用檢測儀器。3.7故障保護模式即使變速箱出現了電氣元件上的故障,TCM也會盡可能地保證車輛能夠行駛（甚至5檔起動）。 在這種情況下，所有的電磁閥都回到它們的常態(tài)（Normal State）,如果TCC在結合狀態(tài)， TCC也會進行分離。變速箱此時會保持在5檔的默認位置，直到

9、點火開關百關閉或檔位桿被推至倒檔位置，這可 以保證車輛仍能安全的開到維修中心。4. GF6動力流分析4.1主要機械部件4.2結構示意圖C2-6:固定反作用太陽輪。C3-5W：連接反作用太陽輪和輸入軸C4-5F：連接輸入軸和反作用行星齒輪架CL-R:固定反作用行星齒輪架C1-2-3-4:固定輸岀行星齒輪太陽輪owe：低倒單向離合器，從輸入軸方向看，相應行星齒輪架只能順時針旋轉 傳動鏈條：連接驅動齒輪架和被驅動齒輪架4.3換檔對照表檔位桿檔位C4-5-6C3-5-RC2-6Cl-R(OWC)Cl-rCl-2-3-4PP幺士厶 壬口 口RR三口戸纟士厶 士口 口NN結厶 壬口 口D1stHoldin

10、g結合1stHolding結合*壬口 口2nd結合壬口 口3rd三口 口4th結合結合5th壬口 口三口 口6th結合結合*-發(fā)動機制動時Holdi ng-單向離合器保持4.4 P檔動力流檔位C4-5-6C3-5-RC2fCl-R(OVO)Cl-rCl-2-3-4P4.5 1檔動力流檔位C4-5-6C3-5-RC2-6CL-fi(OSC)ClyCl-2-3-41st4.6 2檔動力流檔位C4-5-6C3-5-*SfCl-r(owc)ClfCl-2-3-42nd4.7 3檔動力流檔位C4-5-6C3-5-WC2-6Cl-r(owc)Cl-Cl-2-3-43rd4.8 4檔動力流檔位C4*6C3-

11、5-RC2-6CL4K0W)Cl-Cl-2-3-44th4.9 5檔動力流檔位C4-5-6C3-5-RC2-6CL-R(OtC)Cl-rCl-2-3-45th4.10 6檔動力流檔位C4-5-6C3-5-RC2-6CL-R(OfC)Cl-rCl-2-3-46th4.11 R檔動力流檔位C4-5-6C3-5-ftC2-6Cl-r(owc)ClyCl-2-3-4Rev5. GF6機械部件說明5.1變矩器變矩器是連接發(fā)動機和變速箱的重要元件，其主要功能包括： 將發(fā)動機的扭矩平滑地傳遞到變速箱的機械部件上 在需要時增加發(fā)動機的扭矩。通過機械的方式轉換變速箱油液通過TCC的應用，將發(fā)動機和變速箱部分或直

12、接連接在一起TCM在合適的車速下控制TCC壓力控制電磁閥（PC）來調節(jié)TCC的結合壓力。具有電控離合 器功能（ECCC）的變速箱，TCC井不是與變矩器的外殼完全連接，TCM通過精確地控制允許 有微小的打滑出現，目的是為了減小驅動軸所產生的扭轉震動。變矩器在結合/分離時有5種不同的工作狀態(tài)：在TCC壓力電磁閥“ON”時狀態(tài)1 （結合）TCM增加壓力控制電磁閥的電流（STA）,將TCC調節(jié)器結合閥和TCC控制閥完全打開，然 后TCM降低TCC壓力控制電磁閥的電流（BTC）,將TCC控制閥及TCC調解器結合閥保持在 一個合適的位置，這個動作就是將TCC控制閥和TCC調解器結合閥從泄放位置運動到結合位

13、 置，打開充油油路。但是此時的油壓不足以結合TCC。狀態(tài)2 （結合）TCC壓力控制電磁閥的電流從D增加到E的位置，然后再從E上升到F位置。當電流和壓力 增加時，打滑速度降低。TCC結合油路：狀態(tài)3 （鎖止）TCC壓力控制電磁閥的電流從F增加到G, TCC壓盤上的結合壓力增加,TCC不再打滑，并進 入全鎖止狀態(tài)。TCC上的摩擦材料也被保護。在TCC壓力電磁閥“OFF”時 狀態(tài)4 （釋放）TCC壓力控制電磁閥的電流從H降低到I, TCC壓盤開始打滑并將平穩(wěn)地分離。狀態(tài)5 （釋放）TCC壓力控制電磁閥的電流從I降低到J, TCC結合油壓逐漸降低，TCC漸漸分離。在J點, TCM控制TCC壓力控制電磁

14、閥的電流降到0安培（K點），TCC完全釋放。TCC釋放油路:5.2 3-5-R離合器3-5-R離合器總成安裝在3-5-R及4-5-6離合器鼓總成內，通過花鍵與變矩器的渦輪連接在 一起，在3欄/5檔/倒檔時，3-5-R離合器給合。3-5-R離合器片的內齒連接到離合器鼓上,3-5-R離合器片的外齒連接到反作用太陽輪上。5.3 4-5-6離合器4-5-6離合器總成安裝在3-5-R及4-5-6離合器鼓總成內，通過花鍵與變矩器的渦輪連接在 一起，在4檔/5檔/6檔時，4-5-6離合器結合。4-56離合器片的外齒連接到離合器鼓上,4-5-6離合器片的內齒連接到反作用行星架上。5.4 2-6離合器2-6離合

15、器安裝在變速箱殼體內，2-6離合器片的外齒連接到變速箱殼體上，2-6離合器片 的內齒連接到反作用太陽輪上。在2檔/6檔時，2-6離合器結合。5.5低速-倒檔離合器低速-倒檔離合器安裝在變速箱殼體內，低速-倒檔離合器片的外齒連接到變速箱殼體上，低 速-倒檔離合器片的內齒連接到低速-倒檔單向離合器（OWC）總成上。在1檔（發(fā)動機制動） /倒檔時，低速-倒檔離合器結合。低-倒離合器結構及工作原理：5.6低速-倒檔單向離合器低速-倒檔單向離合器安裝在低速倒檔離合器及反作用行星架總成內，單向離合器的外套與 變速箱的殼體相連，內套與反作用行星架及低速-倒檔離合器片的內齒相連。在倒檔和1檔（發(fā)動機制動）時，

16、低速-倒檔離合器結合，單向離合器的內套被固定，單向 離合器不起作用。在1/2/3/4/5/6檔位，當節(jié)氣門釋放時，單向離合器超速運行，除非需要 發(fā)動機的制動。單向離合器結構及工作原理：5.7 1-2-3-4 離合器1-2-3-4離合器總成安裝在變速箱殼體總成內，12-3-4離合器片的外齒連接到變速箱殼體 , 1-2-3-4離合器片的內齒連接到輸岀太陽輪總成上。在1檔/2檔/3檔/4檔時,1-2-3-4 離合器結合。5.8行星齒輪組GF6有三組行星齒輪，分別是反作用行星齒輪組，輸入行星齒輪組合輸岀行星齒輪組。三組 行星齒輪組的結構如下： 行星齒輪組結構:墊片/軸承定義及位置:驅動齒輪架軸承總成

17、驅動齒輪架止推墊片 被驅動齒輪架軸承總成 差速器太陽輪至差速器殼體軸承總成 前差速器行星架軸承總成反作用行難高興架鼓止推軸承3-5-R及4-5-6離合器鼓止推軸承 輸出太陽輪止推軸承總成反作用太陽輪止推軸承總成5.9223226228231233530538556565568569572輸入行星架止推軸承總成 輸入太陽輪止推軸承總成 輸入太陽輪止推軸承總成573輸岀行星架止推軸承總成6. GF6液壓控制元件液壓控制組件通過控制離合器的結合與分離給變速箱提供換檔。6. 1油泵及壓力調節(jié)在油泵殼體內是一個固定排量的帶內-外齒的油泵。中間是驅動齒輪，外部是被驅動齒輪。通過管路壓力吊接電磁閥調解的油壓

18、信號代表的是發(fā)動機的扭矩信息（低油壓代表低扭矩, 高油壓代表高扭矩），圖中A代表油壓低的情況，B代表油壓高的情況。6.2控制閥體400控制閥體螺栓403筒狀蓋板至閥體隔板總成401控制電磁閥支架404控制閥體單向球閥402閥體槽板405控制閥體總成控制閥體分解圖:410倒檔和4-5-6檔離合器調節(jié)閥彈簧411倒檔和4-5-6檔離合器調節(jié)閥412離合器閥孔塞413閥彈簧限位器414 1-2-3-4檔離合器助力閥415 1-2-3-4檔離合器助力閥彈簧416 1-2-3-4檔離合器調節(jié)閥彈簧417 1-2-3-4檔離合器調節(jié)閥418 2-6檔離合器調節(jié)閥彈簧419 2-6檔離合器調節(jié)閥420 3-

19、5檔-倒檔離合器調節(jié)閥彈簧421 3-5檔-倒檔離合器調節(jié)閥422離合器活塞扌當板進油調節(jié)閥423離合器活塞擋板進油調節(jié)閥彈簧424變矩器離合器調節(jié)器接合閥彈簧425變矩器離合器調節(jié)器接合閥426變矩器離合器調節(jié)器接合雙向閥427離合器選擇閥彈簧428離合器選擇閥429默認超速雙向閥430執(zhí)行器進油量限制閥431執(zhí)行器進油量限制閥彈簧432手動閥433控制閥體總成球閥位置:6.3油封安裝5控制閥體蓋襯墊24變矩器殼體襯墊58 3-5檔倒檔和4-5-6檔離合器油封環(huán)65驅動軸油封總成202變矩器和差速器殼體密封件209前輪驅動軸油封總成301變矩器油封總成319變矩器油封總成504 3-5檔倒檔

20、離合器活塞內密封件505 3-5檔倒檔離合器活塞內密封件506 3-5檔倒檔離合器活塞扌當板密封件518 4-5-6檔離合器活塞外密封件519 4-5-6檔離合器活塞外密封件521 4-5-6檔離合器活塞內密封件535 2-6檔離合器活塞總成550低速檔和倒檔離合器活塞552 1-2-3-4檔離合器活塞7. TCM控制及電氣元件7.1 TCM輸入及輸岀液壓控制變速箱6T40/45E具有電子控制功能，TCM可以控制變速箱的換檔，TCC的結合/釋 放，管路壓力。在變速箱內部，TCM,換檔電磁閥，PC電磁閥，TFT傳感器及油壓開關都集 成在一個單元總成內，被稱作控制電磁閥總成。從各種傳感器提供的信號

21、頭進入TCM,如車 速信號，節(jié)氣門信號，發(fā)動機冷卻液溫度信號，變速箱油溫信號，換檔桿位置信號，發(fā)動機 轉速，變矩器渦輪轉速，發(fā)動機工作模式信號等。7.2 TCM控制電路7.3電氣元件位置7控制電磁閥（帶閥體和變速器控制模塊） 總成16自動變速器輸岀軸轉速傳感器總成19自動變速器輸入軸轉速傳感器總成609手動換檔止動桿（帶換檔位置開關）總 成7.4控制電磁閥閥體總成控制電磁閥閥體總成直接用螺絲固定在變速箱閥體上，通過一個14針腳的接頭連接在發(fā)動 機線束上，一個可維修更換的濾網保護電磁閥總成不被臟物污染。在TCM內部有兩個看不見 的溫度傳感器。1壓 力 控 制 電 磁 閥1/4/51/2/31-2

22、-34-5-6Line PCPCS4PCS5SS1TCC PCSPCS2PCS31-2-34-5-61-2-3Pressure Cmd.（管路壓力控制電磁閥壓力指令）TCC Brake Switch （變矩器離合器制動開關）ECT. Engine Data List （發(fā)動機冷卻液溫度-發(fā)動機數據列表）變速器油溫度口 TCM Temperature （變速器控制模塊溫度） Calc. Throttle Posit io n （計算的節(jié)氣門位置）Ignition Voltage （點火電壓）TFP SwitchlTFP Switch3TFP Switch4TFP Switch5（變速器油壓力開關

23、1）（變速器油壓力開關3）（變速器油壓力開關4）（變速器油壓力開關5）Pressure Cmd（壓力控制電磁閥2壓力指令） Pressure Cmd.（壓力控制電磁閥3壓力指令） Pressure Cmd.（壓力控制電磁閥4壓力指令） Pressure CmcL （壓力控制電磁閥5壓力指令）Shift Solenoid（換檔電磁閥）TCC PC SolDuty Cycle （變矩器離合器壓力控制電磁閥占空比）TCC Slip Speed （變矩器離合器轉差速度）1）踩下和松開制動踏板時監(jiān)視UTCC Brake Switch （變矩器離合器制動開關）”參數。故 障診斷儀應顯示：當制動踏板踩下時顯

24、示Open （打開）”。當制動踏板松開時顯示Closed （閉合）52) 檢查換檔控制。踩下制動踏板，并確保使用駐車制動器。將換檔桿掛到以下檔位：駐車檔到倒檔倒檔到空檔空檔到前進檔在每個檔位暫停2到3秒鐘。檢查掛檔情況。掛檔生硬可能由下列情況引起：高的發(fā)動機怠速轉速-將發(fā)動機怠速轉速和理想的怠速轉速對比。指令壓力控制(PC)電磁閥電流過低-查看所有電磁閥的“PC Cmd. kPa (psi)(壓 力控制電磁閥壓力指令kPa (psi )no壓力過高將導致換檔生硬。由于某些故障診斷代碼引起的默認條件，會導致最大管路壓力而阻止離合器滑動。掛檔疲軟或遲滯可能由以下情況引起：低的發(fā)動機怠速轉速-將發(fā)動

25、機怠速轉速和理想的怠速轉速對比。油位過低指令壓力控制(PC)電磁閥電流過高-查看所有電磁閥的“PC Cmd. kPa (psi)(壓 力控制電磁閥壓力指令kPa (psi)”。壓力過低將導致掛檔疲軟或遲滯。變速器油溫度(TFT)過低-使用故障診斷儀確定變速器油溫度。換檔桿傳動機構-進行必要的檢查和調整。3) 監(jiān)視故障診斷儀發(fā)動機數據列表上的變速器檔位。踩下制動踏板，并確保使用駐車制動器。將換檔桿換到所有檔位。在每個檔位暫停2到3秒。使換檔桿返回駐車檔。檢查并確認所有換檔桿位畫與故障診斷儀顯示相符。4) 檢查節(jié)氣門位置輸入。踩下制動踏板，并確保使用駐車制動器。確保換檔桿掛在PARK (駐車)檔。

26、當用加速踏板提高或降低發(fā)動機轉速，監(jiān)視故障診斷儀* Position (計算的節(jié)氣門位置)”參數。故障診斷儀“ Position (計算的節(jié)氣門位置)”百分比應隨著發(fā)動機速度增加和減小。如果上述任何檢查未通過，應記錄檢查結果以便路試完成后參考。8. 3.2 加檔控制和變矩器離合器(TCC)接合變速器控制模塊(TCM)主要依據節(jié)氣門位置和車速計算換檔點，當變速器控制模塊確定滿 足換檔條件時，變速器控制模塊通過閉合或斷開相應的電磁閥的搭鐵電路來指令換檔。執(zhí)行下列步驟：1) 監(jiān)視下列故障診斷儀參數：I Calc. Throttle Position (計算的節(jié)氣門位置)Vehicle Speed （

27、車速）丨Engine Speed （發(fā)動機轉速）丨Transmission ISS （變速器輸入軸轉速）1 Transmission OSS （變速器輸出軸轉速） Commanded Gear （指令檔位） TCC Sol. Pressure Cmd.（變矩器離合器壓力控制電磁閥壓力指令）H ICC Pressure ActuaI （變矩器離合器實際壓力） ICC Slip Speed （變矩器離合器轉差速度） TFPSwitchl（變速器油壓力開關1） TFPSwitch3（變速器油壓力開關3） TFPSwitch4（變速器油壓力開關4）ITFPSwitch5（變速器油壓力開關5）I PC

28、Pressure Cmd.I PC Pressure Cmd. PC Pressure Cmd.I PC Pressure Cmd.（壓力控制電磁閥2壓力指令）（壓力控制電磁閥3壓力指令）（壓力控制電磁閥4壓力指令）（壓力控制電磁閥5壓力指令）Shift Solenoid （換檔電磁閥）2）將換檔桿置于DRIVE （前進檔）位置。3）使用所選擇的節(jié)氣門位置給車輛加速。保持節(jié)氣門穩(wěn)定。4）變速器加檔時，在指令的檔位變換的1到2秒鐘內，應有明顯的換檔感覺或發(fā)動機轉 速變化。變速器離合器感覺可能不明顯。查看100-300轉/分的發(fā)動機轉速改變。5）將換檔速度與“換檔速度”表比較。參見“換檔速度”。換

29、檔速度可能稍有變化，這 是由于變速器油溫度或其他操作變量，包括液壓系統(tǒng)對電子控制的響應延遲。口記錄任何換檔生硬、疲軟或遲滯現象或打滑現象?？?記錄任何噪聲或振動。重要注意事項：此變速器裝備了電子控制容量離合器（ECCC）,不允許離合器完全鎖止在變矩器蓋上。離 合器保持少量轉差，在二檔、三檔、四檔、五檔和六檔時大約20轉/分，視車輛的具 體情況而定。開發(fā)電子控制容量離合器（ECCC）的目的是為了減少因變矩器離合器 仃CC）接合而引起的噪聲、振動或顫動。在某些應用場合，在高速公路車速下可將變矩器 離合器完全鎖定。只有當發(fā)動機閉環(huán)運行且車速如“換檔速度”表中所示時，變矩器離合器（TCC）才會 接合。車輛必須處于接近巡航的狀態(tài)（不加速或滑行），并在水平路面上。6）行駛時監(jiān)視變矩器離合器壓力控制電磁閥電流，確保變矩器離合器指令接合時電流上 升。口當變矩離合器仃CC）接合時，發(fā)動機轉速應有明顯下降，轉差速度下降到100 轉/分以下。8. 3. 3節(jié)氣門半開強制減檔1）將換檔桿置于DRIVE （前進檔）位置。2）在六檔使車輛加速至64-88公里/小時（40-55英里/小時）。3）快速增加節(jié)氣門開度到25-30%之間。4）檢查并確認以下各項：變矩器離合器（TCC）分離變速器立即減檔。8. 3.4