畢業(yè)設(shè)計道路施工組織設(shè)計

1、摘 要公路施工組織設(shè)計就是為了認(rèn)真貫徹國家現(xiàn)行技術(shù)經(jīng)濟政策和法令,根據(jù)公路施工的特點，將整個工程項目分解為各單項工程,將各單項工程分解為單位工程,將單位工程分解為各分部工程，將分部工程分解為各項工程進(jìn)一步分解為各道工序。施工組織設(shè)計就是把這許許多多道工序用一定的技術(shù)作業(yè)鏈連起來,合理確定各技術(shù)作業(yè)鏈之間的關(guān)系,即確定各道工序在什么時間、按什么順序、使什么材料、安排什么人員、選擇什么施工設(shè)備和機具設(shè)備來完成。最終使整個工程項目以最低消耗、最短周期、最優(yōu)質(zhì)量得以實現(xiàn)，達(dá)到最佳技術(shù)經(jīng)濟效果。本施工組織設(shè)計任務(wù)為青紅公路魯冀界至邯鄲段高速公路第六合同段,其路線走向、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等均按初步設(shè)計批復(fù)

2、意見執(zhí)行,全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度為120km/h，雙向4車道,路基寬28米,橋涵設(shè)計的汽車荷載等級為公路I級，路面結(jié)構(gòu)采用瀝青路面。關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工序、瀝青路面。AbstractThe organization design of highway construction is to carry through the national current technique economic policy and regulation,according to the characteristics of the highway construction, co

3、nstruction organization the design takes engineering item, single-item engineering or the unit engineerings as the object to draw up. While draw up, want to resolve the whole engineering item as each single-item engineering, resolve each single-item engineering as the unit engineering, resolve the u

4、nit engineering as each distribute the engineering, cent an engineering resolves to further resolve for the each work preface for various engineerings. The construction organization design is to allow many several works to this to make appointment to post the certain technique homework chain to conn

5、ect, relation between reasonable certain each technique homework chain, then make sure the each work preface at when, press what in proper order, make what material, arrange what personnel, choose what the construction equipments and the machine tool equipmentses to complete. End make the whole engi

6、neering item can carry out with the lowest depletion, the most short period, superior quantity, attain the economic result of the best technique.The mission of this construction organization designs is to accomplish the sixth contract segment that is from the QingHong highway boundary of HeBei ang S

7、hanDong to the superhighway of HanDan,it is its route alignment, construction of the scale, the technique standard.etc. that all press the first step design to criticize and reply the opinion performance, the whole line adopts the superhighway standard construction, the design speed is 120 km/h, the

8、 4 driveways of the double ways, the 28 meters of the roadbed breadth, the automobile lotus that the bridge design carries the grade as highway Np.1.The raod surface is bituminous pavement.Key words: Construction organization designs 、Technology standard 、Contruction working produce 、 Bituminous pav

9、ement。目 錄0 緒論10.1 施工組織設(shè)計的意義10.2 施工組織設(shè)計的目的10.3 施工組織設(shè)計的編制依據(jù)10.3 施工組織設(shè)計的內(nèi)容11 工程概況11.1 工程地點11.2 工程性質(zhì)21.3工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)21.4 工期要求21.5 工程質(zhì)量要求21.6 安全總體目標(biāo)22編制依據(jù)和原則22.1編制依據(jù)22.2編制原則33 施工組織系統(tǒng)33.1施工組織機構(gòu)組成，33.2質(zhì)量管理制度43.3安全管理制度43.4生產(chǎn)調(diào)度制度44 施工準(zhǔn)備工作54.1 沿線自然地質(zhì)概況54.2 技術(shù)準(zhǔn)備54.3 臨時場地規(guī)劃64.5 人員、設(shè)備、材料進(jìn)場情況75 土方量計算說明85.1 土方量計算的特點85.2

10、 計算的總體思路86 工程量計算說明106.1 計算說明106.2 計算過程107 施工進(jìn)度計劃127.1 主要工程工期計劃127.2 非主要工程工期計劃158 資源需求計劃178.1 機械配置計劃178.2 人工需求計劃268.3 材料需求計劃289 施工方案與技術(shù)349.1 施工準(zhǔn)備349.2 路基填筑施工359.3 底基層施工369.4 基層施工369.5 面層施工3810 雨季施工質(zhì)量保證措施4111工期的保證措施4211.1 工期目標(biāo)4211.2 保障措施4211.3 控制進(jìn)度的方法4211.4 控制進(jìn)度的措施4212降低施工成本及節(jié)約材料措施4313安全施工措施43致謝45參考文獻(xiàn)

11、46 0 緒論0.1 施工組織設(shè)計的意義施工組織設(shè)計作為指導(dǎo)施工全過程各項活動的技術(shù)經(jīng)濟的綱領(lǐng)性文件，是施工技術(shù)與施工項目管理有機結(jié)合的產(chǎn)物。公路施工組織設(shè)計是公路工程基本建設(shè)項目在設(shè)計、施工階段必須提交的技術(shù)文件,是準(zhǔn)備、組織指導(dǎo)施工和編制工作計劃的基本依據(jù),是整個施工活動實行全面有效管理的基礎(chǔ)。0.2 施工組織設(shè)計的目的從工程施工的全局出發(fā),根據(jù)工程的特點,按照客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時當(dāng)?shù)氐木唧w施工條件和工期要求等,綜合考慮施工活動中的人工、材料、機械、資金和施工方法這五個主要因素。對整個工程的施工進(jìn)度和相應(yīng)的資源分配、消耗等做出科學(xué)合理的安排，達(dá)到降低費用，減少人工和縮短工期的目的，讓公路工

12、程的施工能優(yōu)質(zhì)、高效、按時、低耗完成。0.3 施工組織設(shè)計的編制依據(jù)0.3.1 計劃文件 包括：可行性報告，國家批準(zhǔn)的固定資產(chǎn)投資計劃，單位工程項目一覽表，投資額和材料，建設(shè)項目所在地區(qū)主管部門的批件，施工單位主管上級下達(dá)的施工任務(wù)書等。0.3.2 設(shè)計文件包括：初步設(shè)計或技術(shù)設(shè)計，設(shè)計說明書，總概算或修正總概算等。0.3.3 合同文件建設(shè)單位與施工單位所簽署的工程承包合同。0.3.4 建設(shè)地區(qū)工程勘察和技術(shù)經(jīng)濟調(diào)查。包括：地形、地質(zhì)、氣象資料和地區(qū)技術(shù)經(jīng)濟條件等。0.3.5 有關(guān)的政策法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、工程定額、類似工程建設(shè)的經(jīng)驗等資料。0.4 施工組織設(shè)計的內(nèi)容 一般包括：工程概況，施工部署

13、和施工方案，施工準(zhǔn)備工作計劃，施工總進(jìn)度計劃，各項物質(zhì)資源需求用量計劃，施工總平面圖，技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)等部分。1 工程概況1.1 工程地點本施工組織設(shè)計任務(wù)為青紅公路魯冀界至邯鄲段高速公路第六合同段中，路線起訖樁號為K78+400-K80+750的路段，其位于河北省邯鄲市的邯鄲縣附近。1.2 工程性質(zhì)青(島)紅(其拉甫)公路魯冀界至邯鄲段高速公路，是國家規(guī)劃的“13縱15橫”二十八條國家重點公路的一橫（橫5）的組成部分,也是河北省規(guī)劃“五縱六橫七條線”高速公路主骨架中橫6“魯冀界(聊城)-邯鄲-涉縣-冀晉界(長治)”的重要組成部分。既是晉煤外運的大通道、內(nèi)陸與沿海聯(lián)系的大動脈，又是連接邯鄲西部各旅

14、游景點，運送礦產(chǎn)資源的主干道。本項目的實施對完善河北乃至全國公路網(wǎng)有著重要的意義，將有效的帶動河北省南部地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展。1.3工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1） 青紅高速公路全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。（2） 設(shè)計速度為：120km/h（3） 最大縱坡：2.9%（4） 平曲線最小半徑：2000m（5） 路基寬度為：28m（6） 中央分隔帶寬：2m（7） 兩側(cè)行車道寬：23.75m（8） 兩側(cè)路緣帶寬：1.25m（9） 兩側(cè)硬路肩寬：3.5m（10） 土路肩寬：0.75m。1.4 工期要求本合同的工期為8個月，2007年2月開工， 2007年10月全線建成通車，工期安排見“工程進(jìn)度圖”。1.5 工程質(zhì)量

15、要求確保工程一次驗收合格率100%，主要分項工程達(dá)到交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-98的優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良品率95%以上，滿足業(yè)主全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，爭創(chuàng)樣板工程，確保省部級優(yōu)質(zhì)工程。1.6 安全總體目標(biāo)無責(zé)任人身重傷事故，無責(zé)任等級火警事故，杜絕責(zé)任機械設(shè)備大事故及以上事故，杜絕責(zé)任交通肇事事故，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。2編制依據(jù)和原則2.1編制依據(jù)（1） 河北省交通勘察設(shè)計院提供的有關(guān)設(shè)計圖紙。（2） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）。（3） 公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）。（4） 公路路線設(shè)計規(guī)范（JTJ011-94）。（5） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0

16、41-2000）。（6） 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）。（7） 公路路面設(shè)計規(guī)范（JTJ013-95）。（8） 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）。（9） 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032-94）（10） 公路改性瀝青路面設(shè)計與施工規(guī)范（JTJ036-98）（11） 工程測量規(guī)范（GB50026-93）。（12） 公路勘測規(guī)范（JTJ061-99）。（13） 公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）。（14） 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（公路工程部分）。（15） 施工現(xiàn)場勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文情況，施工道路情況等。（16） 業(yè)主要求的有關(guān)規(guī)定和要求

17、。2.2編制原則（1） 嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，遵照國家有關(guān)政策、法令和有關(guān)規(guī)程規(guī)范。（2） 與施工總體布置相適應(yīng)。做到各項目之間施工程序前后兼顧、銜接合理，減少相互干擾,均衡施工。對于情況比較復(fù)雜的地段受外界因素影響較大的項目，應(yīng)適當(dāng)留有余地。力求均衡生產(chǎn)，合理投入資源，在確保工程施工質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低施工成本。（3） 圍繞施工關(guān)鍵線路和重點段統(tǒng)籌兼顧，確保各節(jié)點工期的同時，其它施工項目協(xié)調(diào)有序整體進(jìn)行。充分發(fā)揮我公司豐富的施工經(jīng)驗及技術(shù)、設(shè)備的優(yōu)勢，采用先進(jìn)合理的施工技術(shù)方案和機械化施工，確保工程的工期和質(zhì)量。（4） 嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。3 施工組織系統(tǒng)3.1施

18、工組織機構(gòu)組成，為確保本工程能優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成，成立青紅高速公路第六合同段項目經(jīng)理部，。全面負(fù)責(zé)組織安排青紅高速公路第六合同段施工，并且與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位密切配合，搞好保障與協(xié)調(diào)工作。項目部下設(shè)工程技術(shù)部、物資材料部、機械部、計劃統(tǒng)籌部、財務(wù)部、質(zhì)檢部、辦公室、實驗部等8個部門，實行分級負(fù)責(zé)，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)全部安排，確保工程按期優(yōu)質(zhì)完成。組織機構(gòu)圖如3-1。 青紅高速公路第六合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師機 械 部工程設(shè)計部計劃統(tǒng)籌部物資材料部財 務(wù) 部辦 公 室質(zhì) 檢 部實 驗 室圖3-1 組織機構(gòu)圖3.2質(zhì)量管理制度（1） 建立內(nèi)部管理制度，將所有工序施工置于內(nèi)部

19、管理的監(jiān)控下實施。（2） 各施工班長及現(xiàn)場技術(shù)人員向監(jiān)理報送工序檢查單，由監(jiān)理檢查驗收并簽字負(fù)責(zé)，旁站監(jiān)理。（3） 定期報告工程質(zhì)量檢查結(jié)果，并協(xié)助施工班組提出質(zhì)量保證措施。（4） 對檢查不合格的產(chǎn)品有質(zhì)量否決權(quán)，并按公司質(zhì)量體系程序文件要求進(jìn)行不合格品的評審、糾正及預(yù)防措施。（5） 施工中全面推行全面質(zhì)量管理（TQC）活動，推動整個工程質(zhì)量管理。（6） 項目部設(shè)立專職質(zhì)檢員，全面負(fù)責(zé)施工過程的質(zhì)量檢驗和質(zhì)量保證措施的實施。3.3安全管理制度（1） 工地現(xiàn)場設(shè)立各種安全警示宣傳牌及標(biāo)語。（2） 建立專職安全檢查員制，每天進(jìn)行安全檢查生產(chǎn)。（3） 安全員實行安全否決制度，獎勵安全工作有功人員。（

20、4） 實行專職安全檢查員巡視制度，對工地現(xiàn)場不遵守安全操作規(guī)程的施工及管理人員進(jìn)行制止及罰款。（5） 定期進(jìn)行安全教育，樹立“安全第一”的意識。每周五在指揮部進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。（6） 安全員的獎罰與工程安全直接掛鉤。（7） 安全員隨時向項目經(jīng)理提交安全隱患的報告，并提請項目部重視及杜絕安全事故的發(fā)生。3.4生產(chǎn)調(diào)度制度（1） 項目部實行生產(chǎn)調(diào)度會制度，每天由項目經(jīng)理主持召開。（2） 各職能人員及生產(chǎn)班組匯報工程進(jìn)展情況，提出合理化建議。（3） 由項目經(jīng)理下達(dá)任務(wù)單，明確任務(wù)名稱，責(zé)任人、完成指標(biāo)、限時要求、配合班組及人員、完成結(jié)果等，并作為考核業(yè)績的指標(biāo)。（4） 項目經(jīng)理部通過有效管理，控制整

21、體進(jìn)度和質(zhì)量，協(xié)調(diào)各方在的因素，使工程項目按既定的目標(biāo)推進(jìn)。4 施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備是迅速形成施工能力，并掀起施工高潮的關(guān)鍵。為此，應(yīng)該十分重視，在投標(biāo)階段就對本標(biāo)段內(nèi)工程施工現(xiàn)場進(jìn)行了較認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查和詳細(xì)的閱讀文件、研究施工方案、制定施工技術(shù)措施。按投標(biāo)書中的施工隊伍布署逐步進(jìn)行了落實，并進(jìn)行了必要的準(zhǔn)備。若有幸中標(biāo)，接到中標(biāo)通知后將立即行動，立即調(diào)集曾參加過多項高速公路工程施工的機械工程處，開展現(xiàn)場的各項施工準(zhǔn)備工作。接到設(shè)計文件后，在一個月內(nèi)編制出各工程項目的詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師審批。4.1 沿線自然地質(zhì)概況4.1.1 工程地質(zhì)本合同段工程地質(zhì)條件良好，地形平坦，除部分

22、路段存在軟弱土及膨脹土外，無重大不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖性主要以粘土、亞粘土、粉細(xì)砂為主，顏色多為黃褐色、棕黃色、灰褐色、土質(zhì)不均勻，具流感。在10-15m深度有一層灰黑色亞粘土，含蝸牛、貝殼，為典型湖相沉積，其表層為一層厚度約0.3-1.2m（局部地段填土較厚）填土或耕填土，其工程性質(zhì)較差，未經(jīng)處理不宜作為天然路基用。再往下為晚更新世紀(jì)或中更新世紀(jì)沖擊粘質(zhì)粉土、粉土或砂類土，其工程性能良好。本地區(qū)所經(jīng)地區(qū)地震強度為度級。4.1.2 河流水文本合同所經(jīng)地區(qū)水系比較發(fā)育，均為內(nèi)陸河流，所經(jīng)河流主要為滏陽河、南水北調(diào)中線總干渠、輸元河等。地下水儲存條件復(fù)雜，均為淡水，地下水深埋322m。4.1.3 氣象資

23、料本合同段處于溫暖帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，歷年冬夏季較長，春秋季較短。氣候特點是：干旱同季，雨熱同期，四季分明。春季多風(fēng)、少雨，蒸發(fā)量大；夏季炎熱、多雨；秋季晴朗氣爽，寒暖適中；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。全年季節(jié)變化明顯。年平均氣溫為13.5，七月份平均氣溫為26.9，極端最高氣溫42.5，十二月至一月份平均氣溫-3.5，極端最低氣溫-22.5。年平均降水量526.6mm，大約集中在六、七、八三個月，年最大降水量1291mm，年最小降水量212mm，年平均蒸發(fā)量2014mm。全年無霜期200天，冰凍期11月下旬至來年2月上旬，最大凍土深度46cm。4.2 技術(shù)準(zhǔn)備4.2.1 成立現(xiàn)場指揮領(lǐng)導(dǎo)班子我公

24、司將組織一批有豐富施工經(jīng)驗、年富力強、責(zé)任心強的工程技術(shù)人員作為施工技術(shù)骨干，成立項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理具有中級職稱、豐富施工管理經(jīng)驗、具有領(lǐng)導(dǎo)組織才能的項目經(jīng)理擔(dān)任，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人由具有施工經(jīng)驗豐富的工程師擔(dān)任。4.2.2 圖紙會審工程開工前，本公司將在公司總工程師的組織下，集中項目部有關(guān)人員仔細(xì)審閱設(shè)計文件，將不清或不明的問題及時匯總知會甲方、設(shè)計人員及時解決。4.2.3 完善施工組織設(shè)計項目部組織技術(shù)人員熟悉施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)環(huán)保、文明施工、安全生產(chǎn)等文件；復(fù)核工程數(shù)量，結(jié)合現(xiàn)場的施工環(huán)境和實際情況，及時編寫各主要分項實施性的施工組織設(shè)計，提出更具體詳細(xì)的施工計劃、材料計

25、劃、機械使用計劃、施工工藝等有關(guān)保證措施，按程序綜合送審，審批后方可施工。4.3 臨時場地規(guī)劃4.3.1 “三通一平”即通水、通電、交通；一平即施工場地的平整。此工作將直接關(guān)系到施工能否順利進(jìn)行。根據(jù)第六合同段的具體地形地況，及原有道路和供電情況，結(jié)合路線進(jìn)行施工。（1） 施工用水按照施工要求和需求，施工現(xiàn)場應(yīng)提供足夠的生產(chǎn)和生活用水。用水質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)用水指標(biāo)要求，保證水的質(zhì)量符合生產(chǎn)和生活要求。（2） 施工用電按照施工要求和需要，施工現(xiàn)場應(yīng)提供電源一處，能夠解決現(xiàn)場的生產(chǎn)用電和職工日常的生活用電，如施工另外需要用電，可考慮與沿線單位協(xié)商有償用電，以保證正常的施工需要。（3） 現(xiàn)場通道根據(jù)實

26、際情況，在施工現(xiàn)場周圍地勢平坦地區(qū)設(shè)置施工臨時便道，如果現(xiàn)場地勢復(fù)雜，不能滿足該項要求，則將施工的前段道路作為后段道路的施工臨時便道，但是要確保施工完的道路不至于被毀壞。4.3.2臨時用地（1） 施工臨時用地主要有施工便道和生活區(qū)等組成共計45000m2，租期為8個月。施工便道占地面積41畝。（2） 項目經(jīng)理部位于107國道以東1.5km的西召里村，占地面積3000 m2，其中會議室使用面積75 m2，中心實驗室使用面積100 m2，食堂使用面積75 m2，職工宿舍采用宿辦分離的布局。（3） 基層拌合站和瀝青混合料拌合場建在一起，位于邯鄲縣附近，占地面積52000 m2，60 m3/h水泥混凝

27、土拌和站位于107國道黃粱夢收費站南3km，占地面積為1333 m2。（4） 工區(qū)設(shè)于西召里村，臨時房屋共計3000 m2，其中生產(chǎn)用房1500 m2，生活用房1500 m2。4.5 人員、設(shè)備、材料進(jìn)場情況4.5.1 人員進(jìn)場情況為保證工程順利、優(yōu)質(zhì)、按期完成，在與業(yè)主簽訂協(xié)議書后，立即成立青紅高速公路第六合同段項目經(jīng)理部，作為現(xiàn)場的全權(quán)機構(gòu)，全面負(fù)責(zé)組織實施青紅高速公路第六合同段的施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位密切配合，搞好保障協(xié)調(diào)工作。成立工程技術(shù)部，物資材料部、機械部、計劃統(tǒng)籌部、財務(wù)部、質(zhì)檢部、辦公室、試驗室等8個部門，并迅速到位。4.5.2 設(shè)備進(jìn)場情況根據(jù)設(shè)備進(jìn)場計劃，提前

28、組織運輸隊伍，調(diào)查運輸路線，以安全第一，節(jié)能降耗為原則，以避免對道路的破壞。設(shè)備運輸過程中，除運輸車、油罐車、砼罐車、灑水車和吊車可直接自行到達(dá)施工現(xiàn)場外，其余設(shè)備一律采用拖車運輸。注意上下拖車時嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，以確保機械設(shè)備的完好及人員的安全。設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場后，嚴(yán)格按照事先規(guī)劃的停放方式停放在設(shè)備存放場內(nèi)，并注意保養(yǎng)，并派專人看護(hù)。試驗設(shè)備進(jìn)入試驗室，按照規(guī)定安放到各自試驗臺上4.5.3 材料進(jìn)場情況首先進(jìn)行材料調(diào)查，以材料質(zhì)量符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范要求為第一原則，之后考慮運輸路途遠(yuǎn)近、運輸路線路線是否暢通、材料價格、供應(yīng)能力等因素，選取最佳供料商，提前簽定供料合同，以確保施工過程中的材

29、料供應(yīng)。（1） 材料供應(yīng)保證措施材料的供應(yīng)本著“廣泛調(diào)查、及時定貨、快捷運輸、充分儲備”的原則進(jìn)行。材料從采購到運輸進(jìn)行系統(tǒng)的管理，首先通過事先大范圍的調(diào)查篩選，包括材料質(zhì)量、運輸路途、供應(yīng)能力等諸多因素要全面考慮，確定各種材料的供應(yīng)廠商，并及時簽定供應(yīng)合同要明確規(guī)定供應(yīng)計劃，并突出規(guī)定違反合同的懲罰措施，同時多方調(diào)查類似廠商，作到有備無患，確保材料供應(yīng)的數(shù)量和質(zhì)量。按照材料需求計劃，通過擬定運輸路線，采用最佳運輸方式將材料安全運到施工現(xiàn)場，水泥、砂、規(guī)格石料等材料要視存料場的大小和材料需求的周期提前儲備，并時刻調(diào)查市場的供應(yīng)能力來調(diào)節(jié)材料儲備量，避免出現(xiàn)材料供應(yīng)緊張。（2） 主要材料的運輸方

30、法工程所需材料主要靠汽車運輸，其中石料的用量最大，于是將組織3個運輸車隊來負(fù)責(zé)砂石料的供應(yīng)。（3） 為確保材料達(dá)到存料場后有序存放，并保證使用時的材料質(zhì)量，提前對材料進(jìn)行處理。計劃租用的場地為原地方用地，為了確保梁板預(yù)制質(zhì)量，在使用前要進(jìn)行場地基礎(chǔ)處理，以保證場地地基承載力符合使用要求。處理方式采用8%石灰土（20cm）填筑整平壓實，并澆筑15cm厚的混凝土面層。為保證場地在施工過程中的正常使用，于全部場地周圍開挖臨時排水溝，并控制好場地地面與排水溝的高程，以便排水順暢，因材料場地內(nèi)無污染性水源，所以排水溝集中至附近河道內(nèi)，場區(qū)及場區(qū)內(nèi)臨時道路要高出地面20cm，并作成雙向2%的路拱以利排水。

31、竣工后按照場主要求進(jìn)行整修。5 土方量計算說明5.1 土方量計算的特點地面形狀很復(fù)雜，填挖方不是簡單的幾何體，所以計算難以精確，只能是近似的，計算的精確度取決于中樁間的距離，測繪橫斷面時采點的密度和計算公式與實際情況的接近程度等，計算時在保證精確的前提下力求簡化。5.2 計算的總體思路5.2.1 橫斷面面積的計算本設(shè)計中采用幾何圖形的方法。因為地處平原地區(qū)，在一定的距離內(nèi)地形變化不是很大。因此可以按梯形處理，又因為左右斷面不太相同。因此，計算過程中左右分別按照直角梯形計算。（1） 一般路段計算一般路段，即H5m，路段計算公式為：F=1/2（a+b）H （5-1）F-橫斷面面積（m）a-上底寬（

32、m）b-下底寬（m）H-斷面高度（m）上底寬a計算方法為：a=B/2+1.5h （5-2）a-上底寬（m）B-路面寬（m）h-路面基層與面層高度（m）下底寬b計算方法為：b=a+1.5H （5-3）b-下底寬（m）a-上底寬（m）H-斷面高度（m）斷面高度H計算方法：H=HH （5-4）H-路基設(shè)計高程（m）H-原地面高程（m）（2） 高填方路段的計算高填路段，即H5m，因為坡度有1：1.75，因此不是嚴(yán)格意義上的梯形，因此計算公式稍有變化。圖形分為兩個梯形來計算：F=F+F （5-5）F-所要求的斷面面積（m）F-上面5m內(nèi)的路斷面面積（m）F-下面（H-5）m內(nèi)的斷面面積（m）上5m內(nèi)的路

33、斷面面積F的計算方法：F=1/2（a+ a）5 （5-5） （ a=B/2+1.55 ） F-上面5m內(nèi)的路斷面面積（m）a-上底寬（m）a-5 m處的寬度（m）B-路面寬（m）下面（H-5）m內(nèi)的路斷面面積F的計算方法：F=1/2（a+ b）（H-5） （5-6）F-下面（H-5）m內(nèi)的斷面面積（m）a-5m處的寬度（m）b-下底寬（m）H-斷面高度（m）5.2.2土方數(shù)量計算相鄰兩個斷面均為填方，則可假定兩個斷面之間為一樁柱體，則體積為：V=1/2（F+F）L （5-7）V-體積（m）F，F(xiàn)-分別為相鄰兩個斷面面積（m）L-相鄰斷面之間的距離（m）由于本路段地處平原地區(qū)，無挖方路段，因此這

34、里不給出。此法計算簡易，較為常用。一般稱為“平均斷面法”。相同L段距離內(nèi)的土方還有排水溝土方量V，路肩土方量V，二灰土中的土方量V，地表除土（25cm）土方量V，中央分隔帶回填土方量V。則根據(jù)排水溝部分地表土用作中央分隔帶回填土及排水溝土用在路基填筑中的設(shè)計原則，L段內(nèi)需要調(diào)運土方量為：V=V+V+V+V+V-V （5-8）則整個合同段借方土方量（壓實方）為：V=V （5-9）則取土場土方量為：V=1.16V （5-10）則自卸車運方量為： V=1.1V （5-11）6 工程量計算說明6.1 計算說明路面各結(jié)構(gòu)層工程量計算是以橫斷面各層的面積乘以路線的計算長度，各結(jié)構(gòu)層工程量計算在各個大小橋涵

35、處予以棄除。6.2 計算過程6.2.1二灰土層橫斷面面積有3種一般路段S=13.70.36+13.70.18=7.40m超高路段S=7.40+0.12+0.051.6=7.68m中央分隔帶設(shè)有開口的路段S=7.40+0.1825.632=7.62m6.2.2 二灰碎石層橫斷面面積有2種一般路段S=13.30.19+13.30.18=4.92m中央分隔帶設(shè)有開口的路段S=4.92+38.40.1832=5.14m6.2.3 水泥穩(wěn)定碎石層橫斷面面積有2種一般路段S=12.90.18+12.90.19=4.77m中央分隔帶設(shè)有開口的路段S=4.77+51.60.1832=5.07m6.2.4 改性

36、瀝青防水層的橫斷面面積有2種一般路段S=212.50.006=0.15m中央分隔帶設(shè)有開口的路段S=0.15+20.006=0.16m6.2.5 粗粒式瀝青混凝土層橫斷面面積有2種一般路段S=12.50.082=2m中央分隔帶設(shè)有開口的路段S=(12.52+2)0.08=2.16m6.2.6 中粒式瀝青混凝土橫斷面面積有2種一般路段S=12.50.062=1.5m中央分隔帶設(shè)有開口的路段S=(12.52+2) 0.06=1.62m6.2.7 抗滑表層橫斷面面積有2種一般路段S=12.50.042=1m中央分隔帶設(shè)有開口的路段S=(12.52+2) 0.04=1.08m6.2.8 現(xiàn)澆混凝土層只

37、限超高段橫斷面S=0.082=0.16m6.2.9 攔水帶橫斷面其橫斷面為：S=2(0.230.10)=0.040m6.2.10 種植土回填中央分隔帶上的回填土,其橫斷面為：S=1.20.18+1.60.42+0.80.36=1.2m6.2.11 中粗砂中央分隔帶下埋設(shè)管線的填砂,其橫斷面為:S=0.480.34-63.14(0.112)=0.11m6.2.12 路肩填土橫斷面S=S+S= 0.5(0.57+0.84)(0.18+0.19)+(0.84+0.91)(0.18+0.19)0.5+(0.91+0.98)(0.18+0.36)0.5=1.04m6.2.13 碎石墊層橫斷面S=S+S=

38、2(0.5+0.081.5+0.5+0.181.5)0.11/2=0.14m6.2.14 排水溝其橫斷面S=S+S=2(3.5+1)11/2=4.5m6.2.15 砼預(yù)制塊橫截面積 S = 0.5(1+0.81.5)0.08/2=0.0896 m7 施工進(jìn)度計劃7.1 主要工程工期計劃7.1.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作包括材料準(zhǔn)備，機械進(jìn)場，人員進(jìn)場準(zhǔn)備，便道的施工，項目經(jīng)理部的建設(shè)，料廠的建設(shè)，樁號復(fù)測加密。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗工期定為20天。工期安排為：2007年2月6日2007年2月25日7.1.2 路基清表路基清表在施工準(zhǔn)備后馬上進(jìn)行。路基清表日進(jìn)度為500m/d,由一個施工隊負(fù)責(zé)施工。施

39、工進(jìn)度為：2350500=5天工期安排為：2007年2月26日2007年3月2日7.1.3 軟基處理軟基處理在整個路段內(nèi)都要進(jìn)行，但由于缺少軟基處理方面的基本資料和定額資料，工期安排存在困難，由施工單位的經(jīng)驗結(jié)合路段的長度進(jìn)行工期制定。為節(jié)省工期，軟基處理在路基清表一天，開辟出工作面后進(jìn)行軟基處理工作。工期安排為：2007年2月27日2007年4月13日7.1.4 路基填筑工程路基施工由一個施工隊負(fù)責(zé)施工，全長2350m每個隊土方或粉煤灰填筑每日進(jìn)度為500m/d，配備推土機、裝載機、壓路機、平地機、挖掘機、自卸汽車等設(shè)備。在施工機械配置中已計算出每層土方量大約為4000m/d（壓實方）。路基

40、土方量為m，粉煤灰量為6222m，則工程量為+6222=m則施工進(jìn)度為：4000=91天軟基處理中有28天的強度檢測期，因此，路基填筑必須在軟基開工28天后進(jìn)行，但考慮到，路基填筑每天500m路基第一層填筑要7天的時間，則8天即可鋪完第一層，為避免窩工，所以在軟基處理的最后一天前7天進(jìn)行路基填筑。因此路基填筑提前6天開工。工期安排為：2007年4月7日2007年7月6日7.1.5 路面施工工期穩(wěn)定土混合料我單位在施工中每隊將投入一臺500t/h的粒料拌和站拌和基層混合料，出料率為500t/h，每天工作10h機械工作效率按85%計，混合生產(chǎn)能力為：500t/h10h/d85%=4250t/d瀝青

41、混合料我單位在施工中每隊投入一座240t/h的瀝青混凝土拌和樓，每天工作10h，工作效率按85%計，則拌和站日平均出料量為：240t/h10h/d85%=2040t/d（1） 底基層施工工期每日每臺半幅單層300m，則路面底基層在路基填筑結(jié)束后第二天進(jìn)行施工。施工進(jìn)度為：23502300=16天工期安排為：2007年7月7日2007年6月22日（2） 路面基層面層施工工期路面各層每延米材料用量（按重車道方向）。下基層每延米材料用量：13,3m0.19m1.00m2.34t/m3=5.91t/m上基層每延米材料用量：12.9m0.19m1.00m2.38t/m3=5.83t/m下面每延米材料用量

42、：12.5m0.08m1.00m2.5t/m3=2.5t/m中下面層每延米材料用量：12.5m0.06m1.00m2.5t/m3=1.88t/m上面層每延米材料用量：12.5m0.04m1.00m2.5t/m3=1.26t/m各層日均進(jìn)度計算：根據(jù)拌和機日出料能力，計算每延米各層材料用量。計算各層施工日平均進(jìn)度：下基層日平均進(jìn)度：4250t/d5.91t/m2=359m/d （取 300 m/d）上基層日平均進(jìn)度：4250t/d5.83t/m2=364m/d （取 300 m/d）下面層日平均進(jìn)度：2040t/d2.5t/m2=408m/d （取 350 m/d）中面層日平均進(jìn)度：2040t/

43、d1.88t/m2=542m/d （取 500 m/d）下面層日平均進(jìn)度：2040t/d1.2t/m2=809m/d （取 750 m/d）注：由于實際施工中的情況比較復(fù)雜，所以安排進(jìn)度時取值要比計算值偏小。下基層施工進(jìn)度為：300m/d，由一個施工隊負(fù)責(zé)施工，施工進(jìn)度為：2350300=8天下基層在底基層施工結(jié)束后進(jìn)行。工期安排為：2007年7月23日2007年7月30日上基層施工進(jìn)度為：300m/d，由一個施工隊負(fù)責(zé)施工，施工進(jìn)度為：2350300=8天上基層在下基層施工結(jié)束后進(jìn)行。工期安排為：2007年7月31日2007年8月7日下面層施工進(jìn)度為：350m/d，由一個施工隊負(fù)責(zé)施工，施工

44、進(jìn)度為：2350350=7天下面層在下基層施工結(jié)束后進(jìn)行。工期安排為：2007年8月8日2007年8月14日中面層施工進(jìn)度為：500m/d，由一個施工隊負(fù)責(zé)施工，施工進(jìn)度為：2350500=5天中面層在上面層施工結(jié)束后進(jìn)行。工期安排為：2007年8月15日2007年8月19日上面層施工進(jìn)度為：750m/d，由一個施工隊負(fù)責(zé)施工，施工進(jìn)度為：2350750=4天上面層在中面層施工結(jié)束后進(jìn)行。工期安排為：2007年8月20日2007年8月23日7.2 非主要工程工期計劃7.2.1 土工布鋪設(shè)土工布幅寬4.8m，總長2320m，鋪設(shè)進(jìn)度200m/d,需要配置一個施工隊進(jìn)行施工，則工期為：232020

45、0=12天在上基層與路緣石之間進(jìn)行，可以考慮與路緣同時進(jìn)行，即前面可以鋪不透水土工布，后面隊馬上鋪路緣石。工期安排為：2007年8月5日2007年8月16日7.2.2 中央分隔帶回填土（0.98m/m）回填土長度2320m，每日回填500m，配置1個施工隊，則工期為：2320500=5天為了保證施工面時，層與層之間干凈，此工作放在路面上面層鋪設(shè)開工后第2天開工進(jìn)行。工期安排為：2007年8月22日2007年8月26日7.2.3 SBR改性瀝青防水層瀝青撒布厚度6mm，寬度整幅25m，總長2350m，日進(jìn)度300m/d。設(shè)有一個施工隊，則工期為：2350300=8天防水層在路面面層與基層之間進(jìn)行

46、，同下面層同時進(jìn)行。工期安排為：2007年8月8日2007年7月15日7.2.4 超高段中央分隔帶15cm石灰、粉煤灰填筑面積0.28m，填筑長度842m，日進(jìn)度為500m/d，設(shè)一個施工隊，則工期為：842500=2天填筑工作在上面層施工結(jié)束后第二天進(jìn)行。工期安排為：2007年8月25日2007年8月26日7.2.5 超高段中央分隔帶8cm，現(xiàn)澆C25混凝土橫斷面面積0.16m，長度為842m，日進(jìn)度為500m/d，設(shè)有一個施工隊，則工期為：842500=2天澆筑混凝土需在二灰土養(yǎng)護(hù)7天后進(jìn)行。工期安排為：2007年8月31日2007年9月1日7.2.6 611HPPE雙臂波紋管每天施工進(jìn)度

47、為500m/d，總長2350m，設(shè)有一個施工隊，則工期為：2350500=5天在路基鋪設(shè)的最后一層施工前進(jìn)行完，即提前8天進(jìn)行。工期安排為：2007年6月30日2007年7月4日7.2.7 培土路肩分三層伴隨路面基層整個過程，則日進(jìn)度300m/d，設(shè)有一個施工隊。則工期為：16+8+8=32天工期安排為：2007年7月7日2007年8月8日7.2.8 路肩10cm碎石墊層橫截面面積0.14m/m，每天進(jìn)度500m/d，設(shè)有一個施工隊。工期為：2350500=5天在上面層施工開始后第二天進(jìn)行。工期安排為：2007年8月22日2007年8月26日7.2.9 路肩8cm混凝土預(yù)制塊單塊長度為0.49

48、m，則日進(jìn)度為500m/d，總長2350m，設(shè)有一個施工隊。工期為：2350500=5天工期安排為：2007年8月22日2007年8月26日7.2.10 中央分隔帶路緣石預(yù)制單塊長度0.49m，則日進(jìn)度為200m/d，設(shè)有一個施工隊?？偫锍?320m，工期為：2320200=12天路面上基層養(yǎng)護(hù)7天，則可考慮路緣石在上基層最后一天完成養(yǎng)護(hù)期的前一天完成路緣石鋪設(shè)。工期安排為：2007年8月4日2007年8月15日7.2.11 攔水帶橫截面面積0.04m/m采用機械鋪設(shè)，日進(jìn)度為500m/d，設(shè)有一個施工隊。總長2350m，則工期為：2350500=5天攔水帶在碎石墊層施工完成后開工。工期安排為

49、：2007年8月26日2007年8月30日7.2.12 防護(hù)及排水工程（1） 排水溝配置2臺小型1m以內(nèi)單斗挖掘機，日進(jìn)度為150m/d，設(shè)有一個施工隊施工。則工期為：2350150=16天在削坡開始后一天進(jìn)行。工期安排為：2007年7月7日2007年7月22日（2） 泄水槽一般路段20m/個，超高段10m/個，整個合同段泄水槽161個，每天施工15個，設(shè)有一個施工隊施工。則工期為：16115=11天在邊溝開挖一天后進(jìn)行。工期安排為：2007年7月8日2007年7月18日（3） 路基左側(cè)漿砌片石護(hù)坡每天進(jìn)度為100m/d，設(shè)有一個施工隊。則工期為：2350100=24天工期安排為：2007年7

50、月8日2007年8月1日（4） 路基右側(cè)砌石格網(wǎng)加片石護(hù)腳護(hù)欄每天進(jìn)度為100m/d，設(shè)有一個施工隊。則工期為：2350100=24天在邊坡開挖一天后進(jìn)行。工期安排為：2007年7月8日2007年8月1日（5） 削坡日進(jìn)度為300m/d，設(shè)有一個施工隊。則工期為：2350300=9天路基填筑最后一層開工后進(jìn)行。工期安排為：2007年7月6日2007年7月14日（6） 收尾工期安排為：2007年9月1日2007年9月30日8 資源需求計劃8.1 機械配置計劃根據(jù)進(jìn)度計劃制定機械需用計劃，及時組織好施工機械的進(jìn)場就位，并檢查保養(yǎng)一遍，使其設(shè)備完好率達(dá)到90%以上。8.1.1 路基填筑配自卸車（1）

51、 運距確定作業(yè)段為K78+400K80+750。土方量來源為K78+950。運距為：1.8+0.5=2.32.5運距取2.5km內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)。（2） 施工方案路基采取每天施工500m，每天攤鋪一層，厚度是20cm（壓實方）。當(dāng)天攤鋪當(dāng)天碾壓。由于地處平原地區(qū)，在500m范圍內(nèi)沒有太大的起伏，路基坡角變化相差不大，因此可以比較準(zhǔn)確的由一段反映各段的情況。（3） 車數(shù)確定取K78+400K78+900段，則下底寬度為32m，每向上鋪一層，遞減0.6m，即面積為：（32+31.4）0.21/2=6.34m體積為：6.34500=3170m采取方案為分層攤鋪法，當(dāng)攤鋪完一層再進(jìn)行下一層的攤鋪，按500m/

52、d計算。路段長為2350m，攤鋪一層需要：2350500=5天多出時間為機械運轉(zhuǎn)調(diào)運時間，再向上填，多出的自卸車，可以退出施工現(xiàn)場。壓實方為3170m，取為3200m，則取土為：32001.16=3712m則運土方為：37121.1=4083m此段取土場最遠(yuǎn)距離為2.5km，則配置自卸車為:4083(1441.25)=22.723輛每向上攤鋪一層遞減土方量：0.20.32500=60m按最底層配置自卸車，可以滿足運土要求。向上由于體積減少而暫時停工的車輛可以作為備用車，以防出現(xiàn)問題。則在同一運距內(nèi)，自卸車每向上鋪一層遞減量為：a. 2.5km內(nèi)向上一層遞減車輛為60144=0.4輛頂層寬度為3

53、0m，500m內(nèi)土方量為：壓實方：305000.2=3000m取土方：30001.16=3480m運土方：34801.1=3828m則需要車輛為：3828（1441.25）=21輛即2.5km內(nèi)需要運土自卸車為：2123輛b. 2km內(nèi)向上施工一層遞減車輛為：60158=0.38輛最下層需要車輛為：4083（1581.25）=21輛最上層需要車輛為：3828（1581.25）=19輛則2.0km內(nèi)需運土自卸車為：1921輛c. 1.5km內(nèi)向上施工一層遞減車輛為：60174=0.34輛最下層需要車輛為：4083（1741.25）=19輛最上層需要車輛為：3828（1741.25）=17輛則1.5km內(nèi)需運土自卸車為：1719輛d. 1 km內(nèi)向上施工一層遞減車輛為：60200=0.3輛最