年產(chǎn)xx輛特種車輛項目立項申請

1、年產(chǎn)xx輛特種車輛項目立項申請一、項目概述（一）項目名稱年產(chǎn)xx輛特種車輛項目隨著高等級公路的建設、物流市場的逐漸成熟，以及國內(nèi)大量基礎設施建設，特種車產(chǎn)品結構較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專用功能特性的產(chǎn)品比重加大；種數(shù)得到大幅增加，產(chǎn)品結構更加合理。產(chǎn)品結構方面，廂式車中的專用功能較強的如醫(yī)療車、旅居車、環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類特種車等均有大幅增長。隨著市場需求變化，適合高等級公路的運輸車輛、滿足專項作業(yè)功能的車輛將繼續(xù)增加。噸位構成方面，“十二五”期間，特種車總產(chǎn)量中重、中、輕型車輛構成比為4.532.5，逐漸向523方向發(fā)展。在結構特征構成方

2、面，特種車產(chǎn)品產(chǎn)量在專用自卸車、特種結構車、罐式車、倉柵車和廂式車比例上升，在起重舉升車、半掛車、普通自卸車三類產(chǎn)量下降。倉柵式汽車指的是裝備有專用裝置，具有倉籠式或柵欄式結構車廂的特種車。主要有禽獸運輸車、瓶裝飲料運輸車、養(yǎng)蜂車、桶裝垃圾運輸車等。養(yǎng)蜂車是一種能夠滿足養(yǎng)蜂專業(yè)戶實際需求的養(yǎng)蜂特種車輛。車箱兩側為多層框架，至少可以裝80個蜂箱。兩側蜂箱之間的空間為工作場所，在車箱上完成蜂產(chǎn)品采集工作。車箱前部設置了獨立的生活空間，用戶可以在這里可以安裝衛(wèi)星電視、太陽能發(fā)電裝置、冰箱等現(xiàn)代化設施，緩解枯燥的野外生活，提高生活質量。在車箱下部還設置了儲存箱，方便收納各種生產(chǎn)、生活用具，非常適合養(yǎng)蜂

3、專業(yè)戶在野外使用。目前我國有68種養(yǎng)蜂車，其主要型號如下：國內(nèi)特種車以大路貨居多，真正專用的比較少。國外的特種車企業(yè)雖然規(guī)模不算大，但優(yōu)勢在于各有技術特長。從引進國外先進技術的角度來看，這是趨勢，而且利用國外的技術可以節(jié)約技術升級的時間。這是一種好現(xiàn)象。如果不引進國外先進技術的話，國內(nèi)的轎車和卡車,特種車行業(yè)，就不會發(fā)展這么快。一個行業(yè)的升級需要兩方面因素去推動。首先，作為主體的生產(chǎn)企業(yè)是否已具備足夠規(guī)模和實力進行升級。其次，用戶是否已認可并且出現(xiàn)對升級產(chǎn)品的需求?！叭绻脩糁皇钦J可而沒有需求，那就只能看成是技術、產(chǎn)品儲備，因為量做不大。目前，隨著國家相關政策法規(guī)越來越完善和嚴格，特種車企業(yè)受

4、到的限制也越來越多，生產(chǎn)越來越規(guī)范?！皣藯l、產(chǎn)品一致性檢查等涉及到特種車領域的一共有35條。以后還會限制得越來越死。也就是在查企業(yè)超載超限和生產(chǎn)一致性等方面會越來越嚴格。這可能造成在特種車細分領域，包括用戶需求的分化得越來越細。也就是向兩極去發(fā)展。如果特種車不專用，或者達不到集約化，可能就沒有利潤可言。用戶沒有利潤，更別說生產(chǎn)企業(yè)了。生產(chǎn)企業(yè)要為用戶設計運營方案，產(chǎn)品要能給用戶帶來競爭力和利潤，這樣才有銷路。在市場需求的推動下，未來我國特種車市場會出現(xiàn)重組并購繁榮期。（二）項目建設單位xxx投資公司（三）法定代表人史xx（四）公司簡介展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現(xiàn)，在“夢想、責任、忠

5、誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應鏈管理平臺。公司是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的有限責任公司，公司最高機構為股東大會，日常經(jīng)營管理為總經(jīng)理負責制，企業(yè)設有技術、質量、采購、銷售、客戶服務、生產(chǎn)、綜合管理、后勤及財務等部門，公司致力于為市場提供品質優(yōu)良的項目產(chǎn)品，憑借強大的技術支持和全新服務理念，不斷為顧客提供系統(tǒng)的解決方案、優(yōu)質的產(chǎn)品和貼心的服務。公司是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的有限責任公司，公司最高機構為股東大會，日常經(jīng)營管理為總經(jīng)理負責制，企業(yè)設有技術、質量

6、、采購、銷售、客戶服務、生產(chǎn)、綜合管理、后勤及財務等部門，公司致力于為市場提供品質優(yōu)良的項目產(chǎn)品，憑借強大的技術支持和全新服務理念，不斷為顧客提供系統(tǒng)的解決方案、優(yōu)質的產(chǎn)品和貼心的服務。公司的能源管理系統(tǒng)經(jīng)過多年的探索，已經(jīng)建立了比較完善的能源管理體系，形成了行之有效的公司、車間和班組級能源管理體系，全面推行全員能源管理及全員節(jié)能工作；項目承辦單位成立了由公司董事長及總經(jīng)理為主要領導的能源管理委員會，能源管理工作小組為公司的常設能源管理機構，全面負責公司日常能源管理的組織、監(jiān)督、檢查和協(xié)調(diào)工作，下設的能源管理工作室代表管理部門，負責具體開展項目承辦單位能源管理工作；各車間的能源管理機構設在本車

7、間內(nèi)，由設備管理副總經(jīng)理、各車間主管及設備管理人為本部門的第一責任人，各部門設立專（兼）職能源管理員，負責現(xiàn)場能源的具體管理工作。公司自設立以來，組建了一批經(jīng)驗豐富、能力優(yōu)秀的管理團隊。管理團隊人員對行業(yè)有著深刻的認識，能夠敏銳地把握行業(yè)內(nèi)的發(fā)展趨勢，抓住業(yè)務拓展機會，對公司未來發(fā)展有著科學的規(guī)劃。相關管理人員利用自己在行業(yè)內(nèi)深耕積累的經(jīng)驗優(yōu)勢，為公司未來業(yè)績發(fā)展提供了有力保障。 公司將加強人才的引進和培養(yǎng)，尤其是研發(fā)及業(yè)務方面的高級人才，健全研發(fā)、管理和銷售等各級人員的薪酬考核體系，完善激勵制度，提高公司員工創(chuàng)造力，為公司的持續(xù)快速發(fā)展提供強大保障。公司堅持精益化、規(guī)模化、品牌化、國際化的戰(zhàn)

8、略，充分發(fā)揮渠道優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、產(chǎn)品質量優(yōu)勢、規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢，為客戶提供高附加值、高質量的產(chǎn)品。公司將不斷改善治理結構，持續(xù)提高公司的自主研發(fā)能力，積極開拓國內(nèi)外市場。 上一年度，xxx科技發(fā)展公司實現(xiàn)營業(yè)收入5860.58萬元，同比增長15.60%（791.08萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務特種車輛生產(chǎn)及銷售收入為5445.03萬元，占營業(yè)總收入的92.91%。根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額1192.27萬元，較去年同期相比增長148.91萬元，增長率14.27%；實現(xiàn)凈利潤894.20萬元，較去年同期相比增長91.32萬元，增長率11.37%。（五）項目選址某某產(chǎn)業(yè)園區(qū)（六）項目用

9、地規(guī)模項目總用地面積14580.62平方米（折合約21.86畝）。（七）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)72.68%，建筑容積率1.67，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.29%，固定資產(chǎn)投資強度199.92萬元/畝。項目凈用地面積14580.62平方米，建筑物基底占地面積10597.19平方米，總建筑面積24349.64平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程17394.29平方米，項目規(guī)劃綠化面積1774.69平方米。（八）設備選型方案項目計劃購置設備共計114臺（套），設備購置費1379.45萬元。（九）節(jié)能分析1、項目年用電量784368.24千瓦時，折合96.40噸標準煤。2、項目年總用水量4938.0

10、6立方米，折合0.42噸標準煤。3、“年產(chǎn)xx輛特種車輛項目投資建設項目”，年用電量784368.24千瓦時，年總用水量4938.06立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）96.82噸標準煤/年。達產(chǎn)年綜合節(jié)能量34.02噸標準煤/年，項目總節(jié)能率26.52%，能源利用效果良好。（十）項目總投資及資金構成項目預計總投資5657.72萬元，其中：固定資產(chǎn)投資4370.25萬元，占項目總投資的77.24%；流動資金1287.47萬元，占項目總投資的22.76%。（十一）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標預期達產(chǎn)年營業(yè)收入8907.00萬元，總成本費用7054.42萬元，稅金及附加88.99萬元，利潤總額185

11、2.58萬元，利稅總額2197.10萬元，稅后凈利潤1389.43萬元，達產(chǎn)年納稅總額807.66萬元；達產(chǎn)年投資利潤率32.74%，投資利稅率38.83%，投資回報率24.56%，全部投資回收期5.57年，提供就業(yè)職位162個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。（十三）項目評價1、項目達產(chǎn)年投資利潤率32.74%，投資利稅率38.83%，全部投資回報率24.56%，全部投資回收期5.57年，固定資產(chǎn)投資回收期5.57年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。2、改革開放40年來，民間投資和民營經(jīng)濟由小到大、由弱變強，已日漸成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、繁榮城鄉(xiāng)

12、市場、擴大社會就業(yè)的重要力量。從投資總量占比看，2012年以來，民間投資占全國固定資產(chǎn)投資比重已連續(xù)5年超過60%，最高時候達到65.4%；尤其是在制造業(yè)領域，目前民間投資的比重已經(jīng)超過八成，民間投資已經(jīng)成為投資的主力軍。二、項目建設及必要性(一)項目建設背景特種車輛市場應用廣闊，它廣泛服務于國民經(jīng)濟的各個領域，如公路運輸、工程建設、油田、礦山、電力、電信、郵政、醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)、水利、航空、食品、公安、消防、司法以及國防建設等各行各業(yè)。特種車輛以其專業(yè)化的性質提高了社會發(fā)展的效率，降低發(fā)展成本，促進社會進步。2020年之前，中國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，具有投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈

13、長、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長持續(xù)時間長的特點，特種車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨機遇。到2020年前中國商用車市場將保持年均9%左右的增長速度，從而為特種車輛的發(fā)展提供良好的發(fā)展空間。龐大的基礎設施建設項目將給工程類特種車輛帶來極大的需求空間和市場增量，高等級公路建設總量依然巨大，帶動修建公路的工程車輛、維護公路的特種作業(yè)車輛、公路運營車輛的快速發(fā)展。同時，我國能源消耗總量巨大，能源物資的運輸也會擴大特種車輛總需求量。2015年我國特種車輛出口約1.71萬輛，行業(yè)表觀消費量約193.86萬輛。近幾年我國特種車輛行業(yè)供需平衡情況如下圖所示：隨著中國城市化步伐的加快，公路、鐵路建設及道路運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，同時

14、機械、電子、液壓、自動控制及GPS等技術在特種車輛上的集成應用大大提升了特種車輛的技術含量和產(chǎn)品附加值，未來幾年中國特種車輛行業(yè)廣闊的市場前景將日益凸顯。(二)必要性分析近年來，專用汽車市場并非呈現(xiàn)穩(wěn)定和理性的增長態(tài)勢。在20092013年的5年期間，經(jīng)歷過多次跌宕起伏，年最高產(chǎn)量（2010年）是年最低產(chǎn)量（2012年）的1.64倍。2010年專用汽車產(chǎn)量在國家4萬億元投資資金拉動的影響下，產(chǎn)量達到歷史新高；隨后出現(xiàn)兩年大幅度的連續(xù)下滑；2013年受國排放標準實施時間的不明朗等因素的影響，沖量現(xiàn)象明顯，出現(xiàn)了54.72%的同比增長率；到2014年，新的排放標準的升級繼續(xù)影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但與201

15、3年相比規(guī)模明顯下降。根據(jù)機動車出廠合格證的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年我國專用汽車實現(xiàn)182.64萬輛的量產(chǎn)，同比下降11.19%。其中，普通自卸車的產(chǎn)量為46.42萬輛，同比下降29.52%；專用改裝車的產(chǎn)量為112.81萬輛，同比下降9.31%；半掛車的產(chǎn)量為23.40萬輛，同比增長52.15%。廂式汽車裝備有專用設備，具有獨立的封閉結構車廂（可與駕駛室連成一體）的特種車輛。主要有警用車、囚車、傷殘運送車、運鈔車、冷藏車、郵政車、救護車、檢測車、通信車、教練車、電力指揮車、旅居車、餐車等。目前在發(fā)達國家的公路貨運車輛中，廂式物流運輸車輛的比例在90%以上。在美國，高速公路上運行的載貨車無一不

16、是封閉的廂式車。歐美和日本等國家規(guī)定，貨運車輛的車廂必須是封閉式的，否則不允許上路。在韓國，廂式車運輸也超過了貨運車輛保有量的70%。在我國箱式運輸車產(chǎn)量比例達到89.2%，與發(fā)達國家相差不遠。據(jù)統(tǒng)計：2014年我國廂式車產(chǎn)量為63.86萬輛，2015年全國產(chǎn)量為61.55萬輛，產(chǎn)量較上年同期下降3.6%。罐式汽車是指裝置有罐狀容器，用于運輸或完成特定作業(yè)任務的特種車輛。罐式汽輸車的發(fā)展。此外，加油車、運油車、灑水車、粉粒物料運輸車品種產(chǎn)量也較大。罐式車作為重要的物流設備，在汽車運輸行業(yè)中的應用極其廣泛。隨著我國交通建設投入的加大，物流行業(yè)發(fā)展越來越快，這位我國專用車發(fā)展提供了巨大機遇。罐式專

17、用車的專業(yè)特性，特別是專項作業(yè)的功能，被各個行業(yè)領域所接受，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中具有重要作用。目前，國內(nèi)罐式專用車生產(chǎn)企業(yè)，公告目錄內(nèi)有947家，大多為中小型企業(yè)，年產(chǎn)量小于1000輛的企業(yè)超過半數(shù)。目前我國罐式汽車產(chǎn)量混泥土攪拌運輸車比例達到47.8%，加油車比例為5.3%，灑水車比例為14.7%。三、建設規(guī)模（一）產(chǎn)品規(guī)劃項目主要產(chǎn)品為特種車輛，根據(jù)市場情況，預計年產(chǎn)值8907.00萬元。隨著全球經(jīng)濟一體化格局的形成，相關行業(yè)的市場競爭愈加激烈，要想在市場上站穩(wěn)腳跟、求得突破，就要聘請有營銷經(jīng)驗的營銷專家領銜組織一定規(guī)模的營銷隊伍，創(chuàng)新機制建立起一套行之有效的營銷策略。（二）用地規(guī)模該項

18、目總征地面積14580.62平方米（折合約21.86畝），其中：凈用地面積14580.62平方米（紅線范圍折合約21.86畝）。項目規(guī)劃總建筑面積24349.64平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程17394.29平方米，計容建筑面積24349.64平方米；預計建筑工程投資1939.84萬元。（三）用地總體要求本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù)72.68%，建筑容積率1.67，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.29%，固定資產(chǎn)投資強度199.92萬元/畝。項目預計總建筑面積24349.64平方米，其中：計容建筑面積24349.64平方米，計劃建筑工程投資1939.84萬元，占項目總投資的34.29%。（四）選址綜合評

19、價項目承辦單位計劃在項目建設地建設該項目，具有得天獨厚的地理條件，與區(qū)域內(nèi)同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營成本低、投資效益高、比較競爭力強”的優(yōu)勢，因此，發(fā)展項目行業(yè)產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)前景廣闊。四、項目風險概況根據(jù)項目建成后對各利益群體影響程度的不同，把影響區(qū)劃分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中：直接影響區(qū)為項目的上、下游企業(yè)、同行企業(yè)及附近居民；間接影響區(qū)為直接影響區(qū)域之外的居民、項目周圍的商業(yè)門市、其他商業(yè)以及政府的形象等。投資項目符合國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，符合當?shù)叵嚓P“十三五”規(guī)劃確定的戰(zhàn)略目標，對當?shù)厣鐣慕?jīng)濟發(fā)展和社會進步具有較明顯的推動和示范作用，社會效益顯著。投資項目的實施對當?shù)?/p>

20、的基礎設施、社會服務容量和城市化進程起到推動作用，包括新修道路、新增排水、供電、服務網(wǎng)點等。經(jīng)社會風險評價，項目承辦單位承辦的建設項目面臨的社會風險很小，不會對國家和當?shù)厣鐣a(chǎn)生不良影響。五、投資方案分析（一）固定資產(chǎn)投資估算本期項目的固定資產(chǎn)投資4370.25(萬元）。（二）流動資金投資估算預計達產(chǎn)年需用流動資金1287.47萬元。（三）總投資構成分析1、總投資及其構成分析：項目總投資5657.72萬元，其中：固定資產(chǎn)投資4370.25萬元，占項目總投資的77.24%；流動資金1287.47萬元，占項目總投資的22.76%。2、固定資產(chǎn)投資及其構成分析：本期工程項目固定資產(chǎn)投資包括：建筑工程

21、投資1939.84萬元，占項目總投資的34.29%；設備購置費1379.45萬元，占項目總投資的24.38%；其它投資1050.96萬元，占項目總投資的18.58%。3、總投資及其構成估算：總投資=固定資產(chǎn)投資+流動資金。項目總投資=4370.25+1287.47=5657.72（萬元）。（四）資金籌措全部自籌。六、項目經(jīng)濟效益可行性（一）營業(yè)收入估算該“年產(chǎn)xx輛特種車輛項目”經(jīng)營期內(nèi)不考慮通貨膨脹因素，只考慮特種車輛行業(yè)設備相對價格變化，假設當年特種車輛設備產(chǎn)量等于當年產(chǎn)品銷售量。項目達產(chǎn)年預計每年可實現(xiàn)營業(yè)收入8907.00萬元。（二）達產(chǎn)年增值稅估算達產(chǎn)年應繳增值稅=銷項稅額-進項稅額

22、=255.53萬元。（三）綜合總成本費用估算根據(jù)謹慎財務測算，當項目達到正常生產(chǎn)年份時，按達產(chǎn)年經(jīng)營能力計算，本期工程項目綜合總成本費用7054.42萬元，其中：可變成本6133.03萬元，固定成本921.39萬元，具體測算數(shù)據(jù)詳見總成本費用估算一覽表所示。（四）利潤總額及企業(yè)所得稅利潤總額=營業(yè)收入-綜合總成本費用-銷售稅金及附加+補貼收入=1852.58（萬元）。企業(yè)所得稅=應納稅所得額稅率=1852.5825.00%=463.14（萬元）。（五）利潤及利潤分配1、本期工程項目達產(chǎn)年利潤總額（PFO）：利潤總額=營業(yè)收入-綜合總成本費用-銷售稅金及附加+補貼收入=1852.58（萬元）。2

23、、達產(chǎn)年應納企業(yè)所得稅：企業(yè)所得稅=應納稅所得額稅率=1852.5825.00%=463.14（萬元）。3、本項目達產(chǎn)年可實現(xiàn)利潤總額1852.58萬元，繳納企業(yè)所得稅463.14萬元，其正常經(jīng)營年份凈利潤：企業(yè)凈利潤=達產(chǎn)年利潤總額-企業(yè)所得稅=1852.58-463.14=1389.43（萬元）。4、根據(jù)利潤及利潤分配表可以計算出以下經(jīng)濟指標。（1）達產(chǎn)年投資利潤率=32.74%。（2）達產(chǎn)年投資利稅率=38.83%。（3）達產(chǎn)年投資回報率=24.56%。5、根據(jù)經(jīng)濟測算，本期工程項目投產(chǎn)后，達產(chǎn)年實現(xiàn)營業(yè)收入8907.00萬元，總成本費用7054.42萬元，稅金及附加88.99萬元，利潤

24、總額1852.58萬元，企業(yè)所得稅463.14萬元，稅后凈利潤1389.43萬元，年納稅總額807.66萬元。七、項目綜合評估1、“十三五”期間，創(chuàng)新是中小企業(yè)發(fā)展的最大機遇，走出去也是中小企業(yè)提升自我素質、加速成長成熟的重要機會。中小企業(yè)的發(fā)展機遇體現(xiàn)在兩方面:一是“十三五”時期是我國消費升級期，將給創(chuàng)新的中小企業(yè)帶來很多新機會。目前我國的人均GDP已經(jīng)超過8000美元，按照國際經(jīng)驗，消費將進入快速升級期，文化、旅游、養(yǎng)老、高科技等產(chǎn)業(yè)將快速增長。二是技術的快速迭代將有利于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的中小企業(yè)。目前，我國最具成長性的中小企業(yè)都集中于互聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)+相關產(chǎn)業(yè)，“十三五”期間，技術的高速變革將給更

25、多的中小企業(yè)帶來機會。逐步擴大中央財政預算扶持中小企業(yè)發(fā)展的專項資金規(guī)模，重點支持中小企業(yè)技術創(chuàng)新、結構調(diào)整、節(jié)能減排、開拓市場、擴大就業(yè)，以及改善對中小企業(yè)的公共服務。加快設立國家中小企業(yè)發(fā)展基金，發(fā)揮財政資金的引導作用，帶動社會資金支持中小企業(yè)發(fā)展。地方財政也要加大對中小企業(yè)的支持力度。2、項目承辦單位該項目建設條件成熟，通過經(jīng)濟、技術、環(huán)境保護和社會效益等方面預測分析，投資項目具有經(jīng)濟效益和社會效益的雙重收益，不僅項目的盈利范圍大，而且抗風險能力強，同時，對于各種廢棄污染物均有切實可行的治理措施，在取得較高經(jīng)濟效益的同時，也保護了自然環(huán)境；目前，項目承辦單位實施投資項目的基本條件已經(jīng)具備

26、，因此，項目建設是完全可行的。投資項目建設條件是有利的；項目選址于項目建設地，交通便利且工商業(yè)發(fā)達，人才資源匯集，地理位置優(yōu)越，公用輔助設施有保證，完全能夠滿足項目的建設與發(fā)展要求，而且，建設內(nèi)容符合項目建設地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標和總體規(guī)劃。3、本期工程項目投資效益是顯著的，達產(chǎn)年投資利潤率32.74%，投資利稅率38.83%，全部投資回報率24.56%，全部投資回收期5.57年（含建設期），表明本期工程項目利潤空間較大，具有較好的盈利能力、較強的清償能力和抗風險能力。目前我國軍費增長處于補償期，未來增長持續(xù)性強。1979年到1989年，中國國防支出平均每年下降5.83%，國防實力的提升相對較慢。隨

27、著國際形勢的變化以及我國經(jīng)濟地位的迅速提升，我國國防力量加快建設。近年來，我國軍費增速基本保持在10%-17%的水平。至2014年國家財政國防支出已連續(xù)四年保持兩位數(shù)增長。未來10年是我國國防實力增強的關鍵時期，預計國防支出的增速在一定時期內(nèi)不會低于目前水平。全球范圍內(nèi)，各國的國防支出都以軍事裝備作為投資的重點。目前歐美及亞洲的主要軍事國家用于軍事裝備方面的支出占國防支出的比例約45%。我國軍事裝備支出在國防支出中的比重將保持上升的趨勢。我國的國防支出中，人員生活費、活動維持費和裝備費約各占1/3的比例，2003年以來，人員生活費的比重有所下降，裝備費比重和活動維持費比重有所上升。目前我國裝備

28、費的支出比重為34%，略高于其它兩項支出的水平，但與其它國家相比仍然偏低，預計該比重在一定時期內(nèi)將持續(xù)上升。因此，未來中國軍工行業(yè)發(fā)展仍將繼續(xù)秉承的基本思路為：一是堅持核心性武器裝備的自主創(chuàng)新；二是引進一定數(shù)量的武器裝備，吸收國外先進技術；三是與有關國家進行合作研究與生產(chǎn)。世界各主要國家的軍隊正在積極進行變革，其中陸軍，特別是地面部隊的變化尤為顯著。快速反應部隊不僅符合當今規(guī)模小、數(shù)量少、素質高和戰(zhàn)斗力強的職業(yè)化部隊的建軍方向，而且在許多低烈度沖突和頻繁發(fā)生的聯(lián)合國維和行動中嶄露頭角。構造簡單、成本較低的裝甲車輛已成為強調(diào)戰(zhàn)略機動性的快速反應部隊的首選裝備之一，其研制開發(fā)得到了各主要國家的廣泛

29、重視，未來發(fā)展方向出現(xiàn)了一些新的特點。世界各主要國家在重視陸軍戰(zhàn)斗部隊快速展開能力的情況下，依據(jù)新式戰(zhàn)術理論的需要，要求新一代的輪式裝甲車輛在重裝甲、高運載能力和戰(zhàn)術機動性等方面能與履帶式裝甲車輛相匹敵，因而大型化、重裝甲化和能力增強化將是輪式裝甲車輛未來的發(fā)展趨勢。目前正在研制開發(fā)的新型車種中，一般均采用88八輪驅動方式，越野性能將非常接近履帶式車輛，戰(zhàn)斗全重也由目前最廣泛使用的720噸以下增至2030噸的水平。例如，瑞士摩瓦奇公司開發(fā)的“剪刀魚”技術驗證車，戰(zhàn)斗重量20噸，采用多軸多輪結構，具有出色的越野能力和戰(zhàn)術機動性。法國陸軍武器工業(yè)集團研制的Vextra技術驗證車，戰(zhàn)斗全重在2030

30、噸之間。目前的輪式裝甲車輛根據(jù)車種不同，動力裝置十分繁雜，既包括100馬力左右的汽油機，也有400馬力左右的柴油機。新一代輪式裝甲車輛由于大型化和增強戰(zhàn)術機動性的需要，對其動力輸出提出了更高的要求。大功率輸出的柴油機將成為未來新型輪式裝甲車輛動力裝置的主流。新一代輪式裝甲車輛將普遍采用350800馬力的高功率渦輪增壓柴油機，傳動系統(tǒng)采用能有效利用發(fā)動機輸出功率的半自動或全自動扭矩轉換器，以減少在越野運動時由于換檔變速所產(chǎn)生的動力損失。目前的輪式裝甲車輛普遍裝備2540毫米的機關炮，甚至出現(xiàn)了安裝100毫米口徑以上大口徑火炮和攜帶反坦克導彈的輪式坦克殲擊車，整體作戰(zhàn)能力已非常接近履帶式車輛。就武

31、器配備而言，未來的輪式裝甲車輛將在現(xiàn)有武器系統(tǒng)的基礎上通過不斷改進繼續(xù)使火力得以提高。主要方法有：加長火炮的身管，如法國ERC-90輪式戰(zhàn)車裝備的55倍口徑的火炮；研制新的彈種，美國陸軍已授權德國萊茵金屬公司對新型105毫米尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的發(fā)射系統(tǒng)進行可行性研究；開發(fā)炮射導彈，如俄羅斯莫洛佐夫設計局和德國克勞斯馬菲公司聯(lián)合研制的“矛”式105毫米炮射導彈。；發(fā)展新型非常規(guī)武器系統(tǒng)，如電磁炮和電熱化學炮。主要問題在于輪式裝甲車輛在重量和空間的限制下無法提供足夠的電能。目前電熱化學炮在降低電能方面的研究取得了一定進展，所需電能已降至總推進量的6%。新一代的輪式裝甲車輛將重點發(fā)展武裝偵察和人員輸送兩種車型，其他衍生車族，除了車體需再設計外，所采用的動力裝置、行駛系統(tǒng)均實現(xiàn)部件標準化，