L實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略實(shí)施

1、nrR WAS 1 HH 文檔編制序號(hào)：KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89FTT688 實(shí) 時(shí) 物 流 戰(zhàn) 略 實(shí) 施 實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略是最新產(chǎn)生的一種物流理念，作為供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)節(jié)點(diǎn)的第三方 物流服務(wù)商，無(wú)論是外部客戶對(duì)實(shí)時(shí)目標(biāo)的追求，還是第三方物流服務(wù)商內(nèi)部 發(fā)展的要求，都使得實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略成為第三方物流服務(wù)商的必然選擇。而第三 方物流服務(wù)商實(shí)施實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略有這五方面的要求，那就是：標(biāo)準(zhǔn)化、信息 化、自動(dòng)化、無(wú)縫化和協(xié)同化。 實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略是伴隨物流經(jīng)營(yíng)理念、物流運(yùn)作實(shí)踐的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步最 新產(chǎn)生的一種物流理念，它強(qiáng)調(diào)的是使用最新信息技術(shù)與現(xiàn)代物流技術(shù)來(lái)積極 地消除物流業(yè)務(wù)流程中

2、的管理與執(zhí)行的延遲，從而提高企業(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)反應(yīng) 速度與競(jìng)爭(zhēng)力，提升物流企業(yè)服務(wù)水平。作為供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)節(jié)點(diǎn)的第三方物流服 務(wù)商，無(wú)論是外部客戶對(duì)實(shí)時(shí)目標(biāo)的追求，還是第三方物流服務(wù)商內(nèi)部發(fā)展的 要求，都使得實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略成為第三方物流服務(wù)商的必然選擇。 一般來(lái)說(shuō)，實(shí)時(shí)企業(yè)實(shí)施實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略需要從兩方面著手：一方面通過(guò)對(duì) 先進(jìn)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得物流系統(tǒng)達(dá)到信息化和IH動(dòng)化的要 求；另外一方面通過(guò)業(yè)務(wù)流程再造，使得物流系統(tǒng)達(dá)到無(wú)縫化和協(xié)同化的要 求，而物流標(biāo)準(zhǔn)化又是實(shí)時(shí)企業(yè)運(yùn)用這兩項(xiàng)工具的基礎(chǔ)和前提。同樣地，第三 方物流服務(wù)商實(shí)施實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略也有這五方面的要求。第三方物流服務(wù)商要以 標(biāo)準(zhǔn)化

3、為基礎(chǔ)，釆用先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，達(dá)到信息化和自動(dòng)化； 同時(shí)以客戶為中心建立動(dòng)態(tài)的業(yè)務(wù)流程去滿足不同客戶個(gè)性化的需要，以達(dá)到 無(wú)縫化和協(xié)同化的要求。為了實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)”的目標(biāo)，這五方面的要求是絕不可 以分割和獨(dú)立開(kāi)去理解和實(shí)施的，它們是相互交融、相互支撐的。 一、第三方物流服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 第三方物流服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)包括以下內(nèi)容： 1. 物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化。 從物流管理的角度而言，第三方物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)應(yīng)該包括以下兩方面的內(nèi) 容：（1）第三方物流服務(wù)商應(yīng)該在一個(gè)統(tǒng)一的品牌下設(shè)置以業(yè)務(wù)流程為導(dǎo)向的 組織機(jī)構(gòu)包括機(jī)構(gòu)名稱(chēng)、崗位編制、職責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)化，企業(yè)標(biāo)識(shí)、著裝的統(tǒng)一 等；（2）建立規(guī)范的目標(biāo)

4、管理、成本管理、質(zhì)量管理、人事管理、財(cái)務(wù)管理等 企業(yè)管理制度，在企業(yè)內(nèi)部遵循像ISO、IEC、ITU等國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)等。 2. 物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。 物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)具體包括以下五方面的內(nèi)容：（1）有關(guān)第三方物流的專(zhuān) 業(yè)術(shù)語(yǔ)、業(yè)務(wù)種類(lèi)、服務(wù)內(nèi)容、計(jì)量單位、基礎(chǔ)模數(shù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)化；（2）物 流客戶服務(wù)合同、物流合作伙伴合作協(xié)議、物流單據(jù)、標(biāo)簽、管理報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn) 化；（3）物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、關(guān)鍵績(jī)效衡量指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化；（4）客戶開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目 組織、客戶服務(wù)、成本結(jié)算等業(yè)務(wù)流程規(guī)范化；（5）運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等操作 流程與作業(yè)行為規(guī)范化。 3. 物流網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化。 第三方物流的一個(gè)重要待征就是它的網(wǎng)絡(luò)化，第

5、三方物流服務(wù)為了保證對(duì) 產(chǎn)品銷(xiāo)售提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流就必須有完善、健全的物流 網(wǎng)絡(luò)體系，而物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部要保持有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，具體來(lái)說(shuō)物流網(wǎng)絡(luò)的標(biāo) 準(zhǔn)化建設(shè)包括以下三方面的內(nèi)容：（1）物流中心、配送中心設(shè)立原則、選址、 規(guī)模、設(shè)施布局、設(shè)備配置、標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化：（2）物流運(yùn)輸車(chē)輛、配送車(chē)輛選 型、尺寸、載重量、車(chē)廂、標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化；（3）物流包裝、托盤(pán)、運(yùn)載容器、 裝卸搬運(yùn)工具的標(biāo)準(zhǔn)化。 4. 物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。 為了保證物流信息在第三方物流服務(wù)商與客戶之間實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交流、實(shí)時(shí)共 享、實(shí)時(shí)處理、實(shí)時(shí)反饋，物流信息也要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 具體包括以下三方面的內(nèi)容：（1）物

6、流信息系統(tǒng)的客戶編碼、貨品編碼、物流 容器編碼、位置編碼（地點(diǎn)、儲(chǔ)位等）以及訂單編碼的標(biāo)準(zhǔn)化；（2）物流信息系 統(tǒng)的文件格式、數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)化；（3）EDI. GPS等相關(guān)代碼的標(biāo)準(zhǔn)化。 二、第三方物流服務(wù)商的信息化建設(shè) 信息化是第三方物流服務(wù)商區(qū)別與傳統(tǒng)物流服務(wù)供應(yīng)商的重要標(biāo)志，也是實(shí)施 實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵。第三方物流服務(wù)商實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略中的信息化建設(shè)要實(shí)現(xiàn) 以下的兒大主要功能： 1實(shí)時(shí)采集，實(shí)時(shí)物流信息采集是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)物流的起點(diǎn)，第三方物流服務(wù)商要 做到物流信息的實(shí)時(shí)采集，一般使用現(xiàn)代H動(dòng)識(shí)別的系列技術(shù)。比如通過(guò)物流 條碼技術(shù)自動(dòng)提取貨物上的物流信息，也可以通過(guò)電子標(biāo)簽系統(tǒng)、藍(lán)牙技術(shù)等 實(shí)現(xiàn)物流

7、信息的實(shí)時(shí)釆集。 2. 移動(dòng)計(jì)算，物流的作業(yè)不是靜止的，是處于移動(dòng)中的，而第三方物流服務(wù)商 實(shí)時(shí)采集的物流信息的初步處理有時(shí)就必須通過(guò)移動(dòng)計(jì)算技術(shù)來(lái)進(jìn)行，也可以 通過(guò)有線/無(wú)線傳輸技術(shù)直接進(jìn)入物流信息的中心處理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行處理。一般 的移動(dòng)計(jì)算是通過(guò)手持電腦終端設(shè)備完成。 3. 實(shí)時(shí)傳輸，第三方物流服務(wù)商要對(duì)實(shí)時(shí)采集的物流信息或經(jīng)過(guò)初步處理的物 流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的傳輸，與客戶以及合作伙伴進(jìn)行信息共享，在物流在線管理 提供基礎(chǔ)信息。在移動(dòng)情況下，信息的實(shí)時(shí)傳輸一般通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)來(lái)實(shí) 現(xiàn)。 4. 實(shí)時(shí)管理，實(shí)時(shí)管理是第三方物流服務(wù)商有效消除物流管理執(zhí)行環(huán)節(jié)延遲的 重要手段，也是第三方物流服務(wù)商信息系

8、統(tǒng)與企業(yè)其他系統(tǒng)協(xié)同的關(guān)鍵。實(shí)時(shí) 管理需要完善的物流信息系統(tǒng)和高效的物流系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，它涉及到物流管理的 統(tǒng)籌優(yōu)化、預(yù)測(cè)控制、計(jì)劃排列、協(xié)同技術(shù)、智能技術(shù)等。 5. 實(shí)時(shí)追蹤，實(shí)時(shí)追蹤是第三方物流服務(wù)商做到物流系統(tǒng)透明化的重要條件， 也是對(duì)物流作業(yè)全程控制與管理的基礎(chǔ)。目前，實(shí)時(shí)追蹤技術(shù)主要采用GPS衛(wèi) 星定位技術(shù)、電子地圖技術(shù)、智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System, ITS)以及無(wú)線通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 三、第三方物流服務(wù)商的自動(dòng)化建設(shè) 物流系統(tǒng)的自動(dòng)化指的是以物流設(shè)備的機(jī)械化為基礎(chǔ)，能夠適應(yīng)信息流、物 流、商流的集成和分流，適應(yīng)物流單機(jī)自動(dòng)化、過(guò)程自動(dòng)

9、化、系統(tǒng)信息化的需 要的一種系統(tǒng)運(yùn)作能力。作為承擔(dān)供應(yīng)鏈中的物流服務(wù)功能，通過(guò)代理物流的 業(yè)務(wù)流程將其客戶和相鄰層級(jí)之間的成員節(jié)點(diǎn)相連的第三方服務(wù)商，它的自動(dòng) 化建設(shè)也應(yīng)該有如下基本目標(biāo)： 1根據(jù)“實(shí)時(shí)”的物流理念進(jìn)行設(shè)計(jì)、建設(shè)，體現(xiàn)了系統(tǒng)的協(xié)同功能，具有功 能標(biāo)準(zhǔn)化、信息實(shí)時(shí)化、接口無(wú)縫化的實(shí)時(shí)物流特點(diǎn)，能將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包 裝、流通加工、信息處理等功能要素按照實(shí)時(shí)的目標(biāo)進(jìn)行整合和運(yùn)作，為客戶 提供縱向一體化和橫向一體化的物流服務(wù)。 2. 配備以先進(jìn)、完善的實(shí)時(shí)物流信息系統(tǒng)軟件和硬件。第三方物流服務(wù)商的白 動(dòng)化建設(shè)是和信息化的建設(shè)緊密相關(guān)、不可分開(kāi)的。現(xiàn)代化的自動(dòng)物流機(jī)械設(shè) 備如果沒(méi)有企業(yè)信息

10、系統(tǒng)的支持是不可能達(dá)到“實(shí)時(shí)”這個(gè)目標(biāo)的；相反如果 只單純有先進(jìn)的信息系統(tǒng)，沒(méi)有基層作業(yè)的自動(dòng)化物流機(jī)械設(shè)備，同樣也是不 能實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)”的目標(biāo)。 3. 采用最先進(jìn)的物流機(jī)械設(shè)備不代表就能達(dá)到整個(gè)流程的自動(dòng)化，第三方物流 服務(wù)商需根據(jù)自身企業(yè)的客觀情況和客戶服務(wù)的要求，對(duì)物流機(jī)械設(shè)備進(jìn)行統(tǒng) 一管理、規(guī)劃和設(shè)計(jì)，使它們的使用達(dá)到最優(yōu)化。 四、第三方物流服務(wù)商物流接口的無(wú)縫化對(duì)接 第三方物流服務(wù)商要實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)”這個(gè)目標(biāo)，就要實(shí)現(xiàn)物流接口的無(wú)縫化對(duì) 接，不僅對(duì)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中的功能環(huán)節(jié)要素，流動(dòng)實(shí)體要素，生產(chǎn)要素，還要 對(duì)機(jī)制要素進(jìn)行內(nèi)部和外部連接，使物流系統(tǒng)成為一個(gè)無(wú)縫連接整體。對(duì)于第 三方物流服務(wù)商

11、而言，在實(shí)際物流作業(yè)，經(jīng)常運(yùn)用到的無(wú)縫化對(duì)接方法主要有 以下兩種：實(shí)現(xiàn)物流功能環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接的直接換裝和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸載體無(wú)縫對(duì)接的 多式聯(lián)運(yùn)。 1.各個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接-直接換裝(Cross Docking) o 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?物流術(shù)語(yǔ)中將“Cross Docking”翻譯為“直接 換裝”，定義為：“物品在物流環(huán)節(jié)中，不經(jīng)過(guò)中間倉(cāng)庫(kù)或者站點(diǎn)，直接從一 個(gè)交通工具換載到另一個(gè)運(yùn)輸工具的物流銜接方式?！痹趪?guó)外，“直接換裝” 已經(jīng)被廣泛使用，最主要的是被使用在先進(jìn)的配送中心中。 在配送中心的一側(cè)-進(jìn)貨門(mén)，一組工人負(fù)責(zé)進(jìn)貨，將貨物放在托盤(pán)上，直 接搬運(yùn)到為分揀環(huán)節(jié)準(zhǔn)備的貨架上。第二組工人負(fù)責(zé)

12、分揀，將分揀后的貨物搬 運(yùn)到為運(yùn)輸環(huán)節(jié)準(zhǔn)備的貨架上。第三組工人則從配送中心的另外一側(cè)-出貨 門(mén)，將貨物直接運(yùn)輸?shù)阶罱K的零售商或客戶。 “直接換裝”意味著：貨物從進(jìn)貨門(mén)運(yùn)進(jìn)配送中心后，兒乎不做什么存 儲(chǔ)，很快又從出貨門(mén)運(yùn)出?！爸苯訐Q裝”使得物流所關(guān)注的焦點(diǎn)從供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移 到需求鏈上，例如，零售商或客戶實(shí)現(xiàn)按照自己的補(bǔ)給需要向配送中心訂貨， 配送中心匯總訂貨單集中進(jìn)行訂貨。從產(chǎn)品的產(chǎn)地到產(chǎn)品的銷(xiāo)售地，“直接換 裝”使得零售商或客戶的供應(yīng)鏈變得更加通暢。“直接換裝”減少了中間環(huán)節(jié) 多余的存貨和相關(guān)作業(yè)，從而降低了直接成本。同時(shí)，由于“直接換裝”加速 了貨物的流動(dòng)，既降低了庫(kù)存產(chǎn)品的有形損耗率，也降低了

13、貨物的無(wú)形損耗 率，進(jìn)而降低了間接成本。“直接換裝”在使得物流各個(gè)功能環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接的 同時(shí)，也鼓勵(lì)了客戶與第三方物流服務(wù)商之間的實(shí)時(shí)的通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的信息溝 通，提高了物流作業(yè)的效率，加速了整個(gè)貨物的流程。 2. 運(yùn)輸載體的無(wú)縫對(duì)接-多式聯(lián)運(yùn)。 多式聯(lián)運(yùn)(Multimodal Transport)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效 益為目標(biāo)的物流組織形式。它通常以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式無(wú) 縫地對(duì)接在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合的一體化貨物運(yùn)輸。通過(guò)一次托運(yùn)、一次 計(jì)費(fèi)、一份單證和一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的物流承運(yùn)人共同完成貨物的全程 運(yùn)輸，即將貨物的全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程來(lái)安排。

14、 多式聯(lián)運(yùn)在將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，實(shí)現(xiàn)了貨物在載體之間 的無(wú)縫對(duì)接的同時(shí)，為第三方物流服務(wù)商和客戶帶來(lái)了很多的好處，主要表現(xiàn) 在以下兒個(gè)方面： (1) 簡(jiǎn)化了托運(yùn)、結(jié)算及理賠等相關(guān)物流手續(xù)，節(jié)省了人力、物力和相關(guān) 物流資源。 (2) 縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少了庫(kù)存，降低了貨損貨差事故，減少了物 流流程中很多不必要的延遲，提高了物流的服務(wù)質(zhì)量。 (3) 提高了物流管理水平，實(shí)現(xiàn)了物流資源利用的合理化。 (4) 其他好處：對(duì)于客戶而言，在國(guó)際物流中，采用多式聯(lián)運(yùn)可以盡快獲 得相關(guān)單證，從而提前了結(jié)匯時(shí)間，加速了資金的周轉(zhuǎn)；對(duì)于第三方物流服務(wù) 商而言，也拓展和延伸了自己的物流服務(wù)功能領(lǐng)域

15、和地理范圍。 五、第三方物流服務(wù)商的協(xié)同化探討 實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略的協(xié)同化要求第三方物流服務(wù)商利用先進(jìn)的通訊信息技術(shù)，以客 戶為核心，從系統(tǒng)的角度對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈中的功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素和流 動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，進(jìn)行一體化的協(xié)同，構(gòu)成一個(gè)電子商務(wù) 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，促成供應(yīng)鏈向動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球化的方向發(fā)展，從而達(dá)到利 用整體優(yōu)勢(shì)最大可能降低物流成本、滿足客戶的需要的目的。關(guān)于第三方物流 服務(wù)商實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略中關(guān)于協(xié)同化的闡述具體有以下兒點(diǎn)： 1. 第三方物流服務(wù)商協(xié)同化的目的是實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈中各要素之間的聯(lián)系，最 終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化。沒(méi)有經(jīng)過(guò)協(xié)同的供應(yīng)鏈各要素都以本要素為單 位進(jìn)行最優(yōu)化，這樣使得各要素之間供應(yīng)鏈內(nèi)部的聯(lián)系外部化，由于效益背反 原理(Trade-Off)的存在，各要素獨(dú)立存在時(shí)各自的目標(biāo)存在相互沖突的地 方，將會(huì)導(dǎo)致更大的物流成本，為了減少這種成本，就應(yīng)該對(duì)這些要素進(jìn)行內(nèi) 部化協(xié)同，恢復(fù)要素之間的聯(lián)系。 2. 第三方物流服務(wù)商協(xié)同化的內(nèi)容應(yīng)保持三個(gè)層次：第一層次是第三方物流服 務(wù)商與外部企業(yè)的協(xié)同，具體包括本企業(yè)與客戶的戰(zhàn)略聯(lián)盟、本企業(yè)與合作伙 伴的戰(zhàn)略聯(lián)盟等；第二層次是第三方物流服務(wù)商內(nèi)部實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)與其他經(jīng)營(yíng) 管理系統(tǒng)的協(xié)同，像物流系統(tǒng)與營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)、客戶系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)以及人事系統(tǒng) 的協(xié)同等；第三層次就是第三方物流服務(wù)商實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能環(huán)節(jié)的