汽車拆裝實習心得體會

1、汽車拆裝實習心得體會汽車拆裝實習 是職業(yè)院校汽車類專業(yè)車輛工程、 汽車運用技術、汽車檢測與維修等專業(yè)中一個非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。 接下來就跟一起去了解一下關于汽車拆裝實習心得體會吧 !汽車拆裝實習心得體會篇【 1】20XX年 5 月 28 號 6 月 16 日我們進行了為期三個星期的汽車拆裝實習 ,作為車輛工程的學生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實習過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝 (包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器 )，汽車發(fā)動機拆裝 (汽油機、柴油機 )，奧迪 100 汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅動橋的拆裝等六大項目。從中我學到了很多寶貴的知識，

2、既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關的拆裝知識，工具的正確使用方法。 等到我們分好組之后， 老師還著重強調了一遍規(guī)范操作級安全注意事項， 然后讓同學們進行拆裝。 首次拆裝我們接觸的是變速器， 我們組拆裝的是三軸式變速器， 剛剛接觸到專用工具箱，面對那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達變速器， 這結構比三軸式的有很大不同，體積小，結構緊湊 ;最后我們拆裝自動變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結構，是怎么實現(xiàn)的。 通過自動變速器的拆裝實習，以及老師對自動變速器的組成和

3、工作原理的介紹， 我們知道了自動變速器的實現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點：1.可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位。2.駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。3.降低傳動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命。4.載荷突然增加，發(fā)動機不會熄火。很快進入第二周的拆裝實習， 這次我們拆裝發(fā)動機， 首先我們就接觸到柴油發(fā)動機 ,在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動機的工作條件比較惡劣 ,拆下的零件都比較臟 ,整個手都是黑的。與汽油機的不同是 ,柴油機進氣過程中 ,被吸入氣缸的只是純凈的空氣 ;柴油機是

4、壓燃式內燃機 ,沒有點火系統(tǒng)。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進氣和壓縮行程終了，時間較長 ;柴油機的可燃混合氣在氣缸內部形成，從壓縮行程接近終了時開始，并占小部分做功行程，時間較短。在汽油機的拆裝實習中，讓我們鞏固和加強了對汽車構造 、汽車理論的理論知識的學習， 為專業(yè)課后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎 ;拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習慣 ;以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力和團隊合作精神。慢慢地，我們習慣了這種拆裝實習的生活，第三周的實習拆裝，我們都很珍惜這種實踐活動。 首先，我們進行汽車制動系和懸架的拆裝，我們通過對前后盤式制動

5、器的拆裝， 我們認識到了制動系的基本結構和對制動系的材料要求高， 如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的， 還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪 100 的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架， 而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進一步學習了懸架的分類及它們之間的異同點， 我覺得這又擴充了自己對汽車的認識。最后，我們拆裝驅動橋，由于我們拆的驅動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時間比較長，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。通過幾次的拆裝項

6、目下來， 我們熟練掌握了工具的使用， 在發(fā)動機拆裝過程中了解其基本結構和工作原理， 以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發(fā)動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對汽車構造 、汽車原理等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，如何實現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動橋的時候，由于我們組所選的驅動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下 (應避免 )，最后把半軸拆出。本次實習中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了

7、解， 在休息時間中， 我們對汽車方面的疑問積極地向指導老師提出，老師們也對我們的問題詳細地一一回答。我相信在以后的學習工作中， 我會吸取在這次實習中的不足， 讓書本和實踐結合起來，才會打到最后取得成績的目標。 這樣的學習過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強對自己的動手能力， 為將來的工作打好扎實的基礎。最后感謝賴老師和鄒老師的悉心指導。汽車拆裝實習心得體會篇【 2】汽車拆裝實習周在期待了很長時間后，終于到來了，心情十分的激動，作為一名物流工程專業(yè)的學生，我覺得汽車構造非常的重要，是以后學習工作的基礎， 經(jīng)過很長一段時間的理論學習之后，進行汽車拆裝的實習可以加強我們對汽車構造的更深一步的了解，讓很

8、多的疑問得到解決， 以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知星期一的下午， 我們來到了工程中心的實習車間， 在老師的帶領下熟悉了車間， 然后老師給我們演示了各種設備的操作和用途。 我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動機，并把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發(fā)動機外圍附件進行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結構特點等等。 拆完了外圍的附件，然后，我們對發(fā)動機的內部進行解體，拆開油底殼 ;拆下機油泵和機油濾清器 ;拆卸氣門罩， 拿開氣門罩密封墊 ;拆下氣缸 ;將缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋 ;將氣缸體轉到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發(fā)

9、動機的內部結構后， 我們還重點地對曲柄連桿機構和配氣機構進行拆裝，了解它們的工作原理。在我們對汽車構造有了一定了解之后，我們進行了威樂，夏利20xx 轎車的拆裝，我們在老師的帶領下， 我們在一旁仔細的學習， 一旁分小組進行拆裝。 平時學習的都是書本上的知識， 在拆裝的時候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說拆裝的順序， 以及要用的工具，還不是很清楚， 不過在師傅的邊操作邊指導下， 我們很快就學到了很多知識拆裝的知識， 拆的順序是發(fā)動機總成， 然后是離合器變速器主減速器和后輪一起被拆下來， 在拆的過程中， 根據(jù)自己學的汽車構造知識，更深入的明白了發(fā)動機的整體構成， 加深了對各個部分功用的理解。這

10、次拆裝實習對汽車的發(fā)動機，變速器，離合器，制動器，減速器，差速器，車輪等的工作原理及內部構造有了深刻的認識，使這些知識和平時學習的理論知識緊密的聯(lián)系起來， 同時也學習到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用，一些設備的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富。在這次實習中，我也明白了一些道理，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構的時候， 一個人的做這個工作很難， 所以就需要一個團隊來協(xié)作完成這個工作， 團隊的智慧是無窮的， 團隊里的人們可以學習別人的長處， 同時可以補補自己的短處， 不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的

11、時候都會指出來， 而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴重的后果， 所以一絲不茍的精神是非常重要的。通過這次實習我們收獲頗豐， 不僅是知識方面， 而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。汽車拆裝實習心得體會篇【 3】為期一個星期的汽車拆裝實習 (發(fā)動機、變速器拆裝 )在金屬的回響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發(fā)動機和變速器，也是在大學期間首次進行的汽車專業(yè)課程的實習。 總的來說這次為期一周的實習工作是有趣的， 而且具有比較高挑戰(zhàn)性和非常濃厚好奇感的實

12、踐，我相信這次的實習必將會影響到我今后的學習工作， 也是我學習汽車專業(yè)的一個轉折點，同時我還學習到了很多重要的經(jīng)驗。上了半個學期的汽車構造知識理論課，終于迎來了一次從理論到實踐的實習機會，讓我深深的感受到實踐是檢驗真理的唯一標準的真理性，也體會到了理論與實踐想結合的必要性和重要性。沒有實習之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構件的感性認識，有種未見廬山真面目 的朦朧感。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構件之后，讓自己更深層次的掌握了相關知識，也基本上理解了發(fā)動機和變速器以及與其相關聯(lián)的汽車構件的工作原理。本次實習的第一個項目拆裝發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的 心臟 ，也是汽車最基本也是最重要的組成部

13、分。在拆裝發(fā)動機中， 我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬M30B35 直列 6 缸發(fā)動機，這可是名牌發(fā)動機啊 !所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發(fā)動機。發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機它有齒輪與飛輪相嚙合 ;起動機用于開啟發(fā)動機的運轉 ;分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序 ;拆開汽缸蓋之后就感覺這臺發(fā)動機的工藝性比較高， 因為里面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高 ;此發(fā)動機的噴油方式是多點電控噴射 ; 在排氣管尾部還有氧氣傳感器。 但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難， 最后還要老師指點才完成了這項任務， 造成這個原因主要是我們對整個發(fā)動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。 遇到類似的這些問題也是好事，讓我學到了怎么樣去處理困難、解決問題，收獲到更多的知識。本次實習的第二個項目是拆裝變速器， 變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。其實，自動變速器和手動變速器的原理都是相類似的， 自動變速器也是手動變速器的升級品。 剛拆開變速器的外殼， 看到的都是軸和齒輪的相結合，看起來很復雜不知從哪里開始拆。 隨后我們就叫了指導老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各組件， 讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。 隨后我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸以及變速器中的