京沈客專施工組織設(shè)計(jì)

1、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1編制依據(jù)新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線遼寧段站前工程招標(biāo)文件及招標(biāo)補(bǔ)遺、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)、工程量清單等。新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線遼寧段站前工程8標(biāo)投標(biāo)文件、中標(biāo)通知書(shū)、施工合同、已到施工圖紙、本標(biāo)段各方協(xié)議及設(shè)計(jì)交底。國(guó)家、地方有關(guān)方針政策和國(guó)家、鐵路總公司有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)標(biāo)等?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘了解的情況。我單位經(jīng)認(rèn)證中心認(rèn)證的質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系。我單位施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗(yàn)；國(guó)內(nèi)外相關(guān)鐵路的施工工藝及科研成果；我單位為完成本標(biāo)段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。1.2編制范圍

2、新建鐵路北京至沈陽(yáng)客運(yùn)專線遼寧段TJ-8標(biāo)段起訖里程DK502+328.55DIK537+873.53，正線全長(zhǎng)35.545km。其中路基工程13.032km；特大橋20960.47延長(zhǎng)米/8座；大橋702.17延長(zhǎng)米/3座；中橋54.52延長(zhǎng)米/1座；涵洞956.20橫延米/30座；框構(gòu)小橋671.30頂平米/2座；隧道1645.00延長(zhǎng)米/2座；無(wú)砟道床68.47鋪軌公里，公鐵立交2座；其他運(yùn)營(yíng)設(shè)施；站場(chǎng)工程；DK492+267.50DK605+320.95段三電遷改工程；相關(guān)的大型臨時(shí)設(shè)施和汽車運(yùn)輸便道、材料廠、制(存)箱梁場(chǎng)、混凝土集中拌和站、級(jí)配碎石集中拌和站等；標(biāo)段內(nèi)站前站后接口工

3、程。1.3設(shè)計(jì)概況2009年10月31日國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了項(xiàng)目建議書(shū)（發(fā)改基礎(chǔ)20092766號(hào)）。2013年12月24日國(guó)家發(fā)改委批復(fù)可研（發(fā)改基礎(chǔ)2013 2612號(hào)）。可研批復(fù)京沈客專遼寧段正線靜態(tài)投資442.7億元，沈陽(yáng)樞紐正線靜態(tài)投資9.3億元，沈陽(yáng)樞紐相關(guān)工程靜態(tài)投資22.4億元，項(xiàng)目建設(shè)總工期為5年。2014年4月29日鐵路總公司以中國(guó)鐵路總公司關(guān)于新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線河北、遼寧段站前工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（鐵總辦函2014477號(hào)）批復(fù)初步設(shè)計(jì)，總工期5年，遼寧段站前工程初步設(shè)計(jì)總概算454.08億元，其中靜態(tài)投資391.59億元。2.工程概況2.1線路概況新建北京至沈陽(yáng)鐵路客

4、運(yùn)專線，線路自北京鐵路樞紐星火站引出，經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云縣和河北省承德市、遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市等，沿既有沈山鐵路引入沈陽(yáng)站。京沈客專遼寧段TJ-8標(biāo)段起訖里程DK502+328.55DIK537+873.53，線路自上石場(chǎng)村北側(cè)設(shè)烏蘭木圖站，出站后穿娘盤山隧道，跨過(guò)湯頭河、清河、穿大金溝隧道，跨越伊馬圖河，進(jìn)入阜新市區(qū)。正線全長(zhǎng)35.545km。線路地理位置如圖2-1。圖2-1 線路地理位置2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)行車速度:350km/h；最小曲線半徑：7000m；最大坡度： 20，困難條件下不應(yīng)大于30；牽引種類：電力；列車類型：動(dòng)車組；到發(fā)線有效

5、長(zhǎng)度：650m；行車指揮方式：綜合調(diào)度集中；列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；建筑限界：按滿足350km/h速規(guī)范執(zhí)行。2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量本標(biāo)段起訖里程DK502+328.55DIK537+873.53，線路全長(zhǎng)35.545km，主要有路基13.032km；特大橋20960.47延長(zhǎng)米/8座；大橋702.17延長(zhǎng)米/3座；中橋54.52延長(zhǎng)米/1座；涵洞956.20橫延米/30座；框構(gòu)小橋671.30頂平米/2座；隧道1645.00延長(zhǎng)米/2座；無(wú)砟道床68.47鋪軌公里，公鐵立交2座。主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表2-1。表2-1 主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量1路基工程區(qū)間、站 場(chǎng)路 基土石方挖土

6、方立方米利用土填方立方米利用隧道棄碴立方米84565挖石方立方米利用石填方立方米49697借石填方立方米級(jí)配碎石立方米路 基附 屬工 程混凝土及砌體混凝土圬工方.5鋼筋混凝土圬工方32038栽種喬木千株7.72土工合成材料土工格柵平方米土工布平方米地基處理填碎石立方米14642CFG樁米82364沖擊碾壓平方米15518堆載預(yù)壓立方米樁板結(jié)構(gòu)圬工方1109降噪工程路基聲屏障平方米3811橋上聲屏障平方米171422橋涵工程特大橋延長(zhǎng)米/座20960.47/8大橋延長(zhǎng)米/座702.17/3中橋延長(zhǎng)米/座54.52/1預(yù)制架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁24m（雙）孔26預(yù)制架設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁32m（雙

7、）孔575現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁26.6m（雙）孔1現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁32m（單）孔26涵洞橫延米/座956.2/30框構(gòu)小橋頂平米/座671.3/23隧道工程L1km延長(zhǎng)米/座1645/24軌道工程無(wú)砟道床鋪軌公里71無(wú)砟道床精調(diào)路基塊4388橋梁塊7476隧道塊582岔區(qū)組435其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物正線公里35.552.4征地拆遷數(shù)量、類別正線征地：本標(biāo)段設(shè)計(jì)正線征地共計(jì)2182.32畝，主要分布在阜蒙縣、細(xì)河區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)及高新區(qū)。臨時(shí)征地：本標(biāo)段臨時(shí)用地包括棄砟場(chǎng)、取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)、梁場(chǎng)、混凝土拌和站、級(jí)配碎石拌和站、便道、鋼拱預(yù)拼裝場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、火工品庫(kù)及工區(qū)駐地等，具體見(jiàn)表2-

8、2。拆遷項(xiàng)目主要有既有建筑物、通信線路、電力線路等的拆遷。表2-2 征地拆遷項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)表序 號(hào)類 別名稱數(shù)量用地（畝）1永久用地正線線路35.545km2182.322大臨用地棄 土 場(chǎng)10處829.43取 土 場(chǎng)4處1954隧道棄砟場(chǎng)2處147.85梁 場(chǎng)1處179.26拌合站3處517級(jí)配碎石拌和站1處128鋼拱預(yù)拼裝場(chǎng)2處12.5 9改擴(kuò)建汽車運(yùn)輸便道共計(jì)61.1km10小臨用地火工品庫(kù)1處2 11鋼筋加工場(chǎng)6處49.512項(xiàng)目駐地及試驗(yàn)室5處4013工區(qū)駐地4處2414改移道路8.99km15拆遷通訊線路 394處17電力線路235處2.5工程特點(diǎn)2.5.1總體工程主要特點(diǎn)(1)路基工程

9、工點(diǎn)多且分散、縱向剛度變化均勻性要求高、路基防凍脹控制難度大。(2)橋梁工程特殊孔跨多，設(shè)置有連續(xù)梁、簡(jiǎn)支拱等特殊孔跨。玉龍?zhí)卮髽虿糠挚卓缈缭匠菂^(qū)，施工干擾大，影響工期。(3)隧道工程施工不可預(yù)見(jiàn)的制約因素多。(4)CRTS 型先張板式無(wú)砟軌道在寒冷地區(qū)客專工程首次推廣采用，技術(shù)含量高。(5)冬季氣溫寒冷，季節(jié)對(duì)施工進(jìn)度影響大。(6)征地拆遷難度大，尤其阜新市區(qū)工程拆遷量較多。2.5.2專業(yè)工程主要特點(diǎn)2.5.2.1路基工程(1)路基占線路的36.7%，對(duì)線路縱向剛度變化均勻性要求高，工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高。(2)線路位于嚴(yán)寒地區(qū)，對(duì)路基基床、防排水等采取防凍脹措施。(3)工程地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，

10、普遍存在某一工點(diǎn)同時(shí)包含多種特殊條件或不良地質(zhì)情況，特殊巖土主要有松軟土及軟土地基、季節(jié)性凍土、膨脹土（巖），路基加固防護(hù)工程量大。(4)路基工程數(shù)量大，路基工點(diǎn)多而分散，短小路基及深挖路塹工點(diǎn)較多，保證短小路基過(guò)渡段和深挖路塹高邊坡防護(hù)施工質(zhì)量和安全是路基施工的一個(gè)重點(diǎn)。(5)線路大部分位于山區(qū)及丘陵地區(qū)，土源較豐富，移挖做填或利用隧道出碴數(shù)量較大。(6)與站后工程接口多。路基工程與綜合接地、電纜溝槽、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、連通管道、聲屏障基礎(chǔ)等站后工程的接口復(fù)雜。2.5.2.2橋梁工程(1)橋梁占正線線路總長(zhǎng)的58.7%。(2)本線各橋的梁體形式較多，包括雙線箱梁、道岔梁、簡(jiǎn)支拱、連續(xù)梁等形式。

11、(3)部分箱梁需要通過(guò)雙線隧道運(yùn)輸、架設(shè)。(4)簡(jiǎn)支箱梁數(shù)量大，制、運(yùn)、架工期緊張，大臨設(shè)施多，設(shè)備投入大。(5)結(jié)構(gòu)耐久性要求高，混凝土采取特殊處理措施。2.5.2.3隧道工程(1)隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，埋深淺，覆蓋層較薄，易產(chǎn)生塌方冒頂。 (2)隧道穿越中低山區(qū)及丘陵區(qū)，地貌形態(tài)復(fù)雜，沿線所經(jīng)之處山巒疊嶂，溝谷縱橫。2.5.2.4軌道工程(1)寒冷地區(qū)鋪設(shè)CRTS 型板式無(wú)砟軌道技術(shù)含量較高。(2)軌道精調(diào)是根據(jù)軌道測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道幾何形位進(jìn)行的精確調(diào)整，是控制無(wú)砟軌道精度的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。軌道幾何狀態(tài)直接關(guān)系到軌道能否滿足高速行車的平穩(wěn)性、舒適性、安全性問(wèn)題，因而需在施工技術(shù)、質(zhì)量保證上制定有效

12、措施，確保達(dá)到軌道高精度標(biāo)準(zhǔn)要求。2.6控制工程及重難點(diǎn)工程本標(biāo)段控制工程為玉龍?zhí)卮髽?，同時(shí)也是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程，其中心里程DK530+596.15,全橋長(zhǎng)8142.05m。其中跨越錦阜高速公路采用1聯(lián)（48+80+48）m連續(xù)箱梁，該連續(xù)梁主墩承臺(tái)侵入高速公路邊坡，防護(hù)要求高，施工難度大；該處高壓線密集，拆改周期長(zhǎng)，難度大；該連續(xù)梁是架梁通道上的控制性及重難點(diǎn)工程?？缭叫陆ㄓ颀埪凡捎?聯(lián)（40+64+40）m連續(xù)箱梁;跨越規(guī)劃迎賓大街采用1聯(lián)（32+48+32）m連續(xù)箱梁;跨越規(guī)劃四合路采用1聯(lián)（32+48+32）m連續(xù)箱梁;橋址區(qū)地上地下管線密布，拆遷難度大?？缏肥┕ぐ踩L(fēng)險(xiǎn)高?？缭接颀?/p>

13、路采用1-120m簡(jiǎn)支拱;橋址區(qū)地下、地上管線密集，承臺(tái)占用玉龍路達(dá)一半寬度，需要進(jìn)行道路改移過(guò)渡，限速行駛。跨度大，施工工序較多，工藝復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)。是架梁通道上的控制性工程。本橋大里程位于阜新北站內(nèi)，橋上有單渡線，采用6-32m道岔連續(xù)梁;受進(jìn)入阜新北站線路高度控制，跨越人民大街采用1-64m簡(jiǎn)支拱;余均采用簡(jiǎn)支箱梁。本標(biāo)段有兩處車站、站場(chǎng)構(gòu)造復(fù)雜，也是本標(biāo)重難點(diǎn)工程。3.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.1自然特征3.1.1地形地貌線路位于剝蝕丘陵區(qū)及丘陵間沖積平原，部分挖方地段丘間地勢(shì)起伏較大，其余地段地勢(shì)平坦、起伏較小，地形地勢(shì)進(jìn)一步趨于平緩，地表多被農(nóng)作物、林地覆蓋，剝蝕丘陵緩坡及河谷階地

14、多為耕地。部分地段地表為荒山。3.1.2工程地質(zhì)3.1.2.1地層巖性主要分布在阜新市境內(nèi)，地形平坦開(kāi)闊，主要巖性為黏性土、粉土、砂類土、碎石類土等，下伏侏羅系上統(tǒng)砂巖、礫巖、頁(yè)巖、凝灰?guī)r、凝灰質(zhì)砂巖及凝灰質(zhì)角礫巖，局部淺部分布膨脹土，該段線路工程地質(zhì)條件一般，橋梁基礎(chǔ)采用樁基，路基支擋工程采用重力式擋土墻及錨固樁擋土墻等，軟土及松軟土分布地段路堤基底欠穩(wěn)固，地基需采取加固處理措施。3.1.2.2不良地質(zhì)及特殊巖土松軟土及軟土地基松軟土及軟土地基段落主要是沖洪積平原及沿線溝谷低洼處表層，大部以透鏡體方式存在。填土城區(qū)、村莊附近地表分布有填土，主要類型有填筑土、素填土及雜填土。季節(jié)性凍土按對(duì)鐵路

15、工程影響的氣候分區(qū)本區(qū)大部分位于寒冷地區(qū)內(nèi)。部分路段存在較厚的季節(jié)凍土層。季節(jié)性凍土深度為1.4m。膨脹土（巖）沿線零星分布侏羅系凝灰?guī)r，其全風(fēng)化層多具弱中等膨脹性；沿線零星分布的第四系全新世以前各時(shí)代的黏土多具弱膨脹性。3.1.3水文地質(zhì)本標(biāo)段地下水位第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，主要由大氣降水和地下水徑流補(bǔ)給，地下水季節(jié)變化幅度為1.06.0m。沿線河流密布，均為季節(jié)性河流，水量受季節(jié)影響較大。沿線地下水及地表水的侵蝕性以硫酸鹽侵蝕為主，環(huán)境作用等級(jí)H1H2，局部地段地下水具有氯鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)L1。3.1.4地震動(dòng)參數(shù)本段地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震基本烈度為。3.1.5氣象特

16、征阜新氣候?qū)儆诒睖貛Т箨懠撅L(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨熱同季，光照充足。阜新市的四季是以候平均氣溫高于20為夏季，低于3為冬季，介于二者之間的氣溫分別為春、秋季）。年平均氣溫9.3。一月平均氣溫11.1，最低氣溫26.6；七月平均氣溫24.7，最高氣溫42.3，年平均降水量506.8mm。3.2交通運(yùn)輸情況3.2.1鐵路條件本標(biāo)段工程既有鐵路在線位附近與本線并行。本線沿線地區(qū)京哈線、京承線、錦承線等既有鐵路均可作為京沈客專建設(shè)的主要鐵路運(yùn)輸線路。3.2.2公路條件線路經(jīng)過(guò)地區(qū)烏蘭木圖至阜新段地處山區(qū)，沿線附近既有公路主要有長(zhǎng)深高速、錦阜高速和G101，公路交通較便利，施工便道可從舊清線、七海線、北舍

17、線、王東線、玉龍路、市環(huán)線、四合路等既有道路引入，為廠發(fā)料及其他料源運(yùn)至線位提供了條件。3.2.3通訊條件本標(biāo)段處于阜新市及阜蒙縣境內(nèi)，通訊比較發(fā)達(dá)。通訊條件良好。3.3沿線水源、電源、燃料等可利用情況3.3.1施工用水沿線所經(jīng)地區(qū)地表水及地下水豐富，但地表水河流大多為季節(jié)性河流，并且部分河流水質(zhì)不好，施工用水不能采用地表水。沿線地下水資源豐富且埋深較淺，一般在20m50m即可打井見(jiàn)水，施工可就近打井取水。但阜新城市市區(qū)范圍嚴(yán)禁打井，施工用水采取就近接引自來(lái)水。3.3.2施工用電阜新地區(qū)線路經(jīng)過(guò)地區(qū)電力資源比較緊張，鐵路沿線10kv電力線不能滿足鐵路工程施工用電的需要，已與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T對(duì)接可從

18、有富余容量的變電站引出施工專用電力線設(shè)置沿線位的貫通電力線供施工使用，同時(shí)在各工點(diǎn)配置備用電源，以滿足特殊情況下施工需要。3.3.3燃料施工所需油燃料可從地方石油公司購(gòu)買。阜新市礦藏豐富，海州煤礦為較大的露天煤礦，為冬季取暖提供可靠地燃料保障。3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r該段砂場(chǎng)分布較多，附近有招來(lái)溝北太平砂場(chǎng)、坤頭溝宏安砂場(chǎng)、砂源豐富。附近石場(chǎng)均有分布，運(yùn)距均在80km左右，供應(yīng)能力較強(qiáng)。本線正線部分軌道形式主要采用無(wú)砟軌道。車站到發(fā)線的路基范圍采用有砟軌道，可從沿線的潘家店采石場(chǎng)及鐵路用道砟合格生產(chǎn)單位目錄中的沈陽(yáng)局遼寧鐵道采石公司凌源采石場(chǎng)供應(yīng)。沿線各市、縣均有機(jī)磚廠，磚可就近供應(yīng)。3.

19、5其他與施工有關(guān)的情況衛(wèi)生防疫：本標(biāo)段線路地處阜新市細(xì)河區(qū)，高新區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)及阜蒙縣，共三區(qū)一縣，該地衛(wèi)生防疫較好，交通方便。為施工出現(xiàn)的突發(fā)事件提供醫(yī)療保障。地區(qū)性疾病：當(dāng)?shù)責(zé)o地區(qū)性疾病。民俗：阜新地區(qū)阜蒙縣為蒙古族與漢族融合地區(qū)，形成了具有熱情奔放氣質(zhì)的民風(fēng)民俗。4.總體施工組織安排4.1建設(shè)總體目標(biāo)以系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理為平臺(tái)，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點(diǎn)，以科學(xué)技術(shù)為保障，以經(jīng)濟(jì)合理為基準(zhǔn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序組織，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效。4.1.1質(zhì)量目標(biāo)全部工程質(zhì)量必須符合國(guó)家和鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率

20、達(dá)到100%，工程一次驗(yàn)收合格率100%。4.1.2工期目標(biāo)確?？刂菩怨こ獭⒓芰壕€路、無(wú)砟軌道、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行等主要階段工期目標(biāo)。確?？偣て谀繕?biāo)：計(jì)劃工期：1704日歷天，計(jì)劃開(kāi)工日期：2014年7月1日，計(jì)劃竣工日期：2019年2月28日。4.1.3安全目標(biāo)杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕質(zhì)量較大及以上事故；杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故；杜絕較大及以上火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。4.1.4環(huán)保、水保目標(biāo)符合國(guó)家、鐵路總公司及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照國(guó)家、地方主管部門批復(fù)的環(huán)保、水保意見(jiàn)和方案實(shí)施，確保環(huán)水保工程“三同時(shí)”。4.1.5文明施工目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)布局合理，不

21、擾民、場(chǎng)地整潔，物流有序，標(biāo)識(shí)醒目，標(biāo)牌規(guī)范，達(dá)到建設(shè)單位要求的安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)。4.2施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分4.2.1施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工根據(jù)投標(biāo)承諾，成立“中鐵十七局集團(tuán)京沈客專遼寧段TJ-8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師和安全總監(jiān)。下設(shè)“六部一室一隊(duì)”，即工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃成本部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、中心試驗(yàn)室和精測(cè)隊(duì)；實(shí)行“項(xiàng)目經(jīng)理部-工區(qū)-作業(yè)隊(duì)”的管理模式。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)四個(gè)線下工區(qū)及一個(gè)梁場(chǎng)工區(qū)，一個(gè)“三電”遷改工區(qū)。施工實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖見(jiàn)“附圖10”，項(xiàng)目部管理職責(zé)見(jiàn)表4-1。4.2.1隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分項(xiàng)目

22、經(jīng)理部實(shí)行扁平化管理。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六個(gè)工區(qū)，工區(qū)下設(shè)16個(gè)作業(yè)隊(duì)，即4個(gè)路基作業(yè)隊(duì)、5個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)、2個(gè)隧道作業(yè)隊(duì)、1個(gè)預(yù)制梁作業(yè)隊(duì)、1個(gè)運(yùn)架梁作業(yè)隊(duì)、1個(gè)軌道作業(yè)隊(duì)，三電遷改2個(gè)作業(yè)隊(duì)。主要施工任務(wù)劃分見(jiàn)表4-2。表4-1 管理職責(zé)表序號(hào)崗位部門管理職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理在有關(guān)本工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。確定項(xiàng)目管理目標(biāo)與方針。對(duì)本工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作全面負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設(shè)。2項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，配合項(xiàng)目經(jīng)理完成本工程對(duì)業(yè)主的承諾。配合項(xiàng)目經(jīng)

23、理完成項(xiàng)目管理與施工生產(chǎn)工作，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。具體主抓項(xiàng)目的進(jìn)度組織管理，從施工安全、計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制。3總工程師對(duì)本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任。負(fù)責(zé)組織重大技術(shù)方案的制定、審查，組織對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審查及批準(zhǔn)。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。4安全總監(jiān)組織制定、修訂本項(xiàng)目的各項(xiàng)安全管理制度、安全技術(shù)規(guī)程、安全技術(shù)措施計(jì)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃以及制定重大災(zāi)害事故的預(yù)防和處理方案、安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案。建立并落實(shí)本項(xiàng)

24、目的各級(jí)安全環(huán)保責(zé)任制。主持項(xiàng)目安全生產(chǎn)的日常工作，定期組織召開(kāi)安全會(huì)議，及時(shí)研究和解決有關(guān)安全生產(chǎn)的重大問(wèn)題。經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)了解安全生產(chǎn)情況，組織開(kāi)展安全技術(shù)研究工作，推廣先進(jìn)的安全技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。 組織事故分析會(huì)，堅(jiān)持按“四不放過(guò)”的原則處理事故，并按規(guī)定的時(shí)限及時(shí)、如實(shí)上報(bào)。定期組織開(kāi)展安全大檢查，提出消除安全生產(chǎn)事故隱患整改計(jì)劃，并檢查整改措施的落實(shí)情況。5工程管理部負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開(kāi)發(fā)新

25、成果。負(fù)責(zé)測(cè)量管理工作；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。6安全質(zhì)量部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)，對(duì)試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對(duì)危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定搶險(xiǎn)救災(zāi)預(yù)案。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教育。7計(jì)劃成本部依照合同法負(fù)責(zé)勞務(wù)合同、內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理。負(fù)責(zé)本

26、工程進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，指導(dǎo)各作業(yè)隊(duì)開(kāi)展責(zé)任成本核算工作。負(fù)責(zé)按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。對(duì)本工程各工序進(jìn)行定額測(cè)定及分析，適時(shí)算出各工序定額并分析各項(xiàng)目定額單價(jià)。8財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。按照財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本工程資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金?？顚Ｓ谩?物資設(shè)備部根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購(gòu)和管理。聯(lián)系廠家完成大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保

27、養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，按時(shí)上報(bào)主要物資申請(qǐng)計(jì)劃，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)物資信息的反饋。確保施工生產(chǎn)需要。10綜合管理部負(fù)責(zé)處理本工程一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。下設(shè)協(xié)調(diào)辦、治安室、衛(wèi)生所等，協(xié)調(diào)辦負(fù)責(zé)完成本工程的征地拆遷、臨時(shí)用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進(jìn)行和如期完成，同時(shí)負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工過(guò)程中的文物保護(hù)工作。；治安室配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。負(fù)責(zé)本工程

28、環(huán)境保護(hù)和水土保持工作。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各施工隊(duì)抓好貫徹落實(shí)，確保施工不對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害。11中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。做好現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。審批各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。12精測(cè)隊(duì)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目測(cè)量管理工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目下屬測(cè)量人員的培訓(xùn)工作。13工 區(qū)在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本工區(qū)范圍內(nèi)的相關(guān)工程的組織、管理、協(xié)調(diào)職能。認(rèn)真貫徹執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)工程實(shí)施的制度、程序、目標(biāo)、措施等；針對(duì)本工區(qū)

29、項(xiàng)目特點(diǎn)制定本工區(qū)施工管理制度、程序、措施及細(xì)則等，全面負(fù)責(zé)本工區(qū)相關(guān)工程的實(shí)施，對(duì)本工區(qū)工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作負(fù)責(zé)。配齊生產(chǎn)要素，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理，積極落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部下達(dá)的施工計(jì)劃，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全、文明施工的各項(xiàng)措施。14架子隊(duì)在工區(qū)經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)貫徹鐵路總公司及公司對(duì)架子隊(duì)的管理規(guī)定。負(fù)責(zé)組織完成工區(qū)經(jīng)理下達(dá)的施工任務(wù)。對(duì)所承擔(dān)工程施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度和文明施工。負(fù)責(zé)對(duì)架子隊(duì)員工的技術(shù)及安全培訓(xùn)。表4-2 隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分序號(hào)工區(qū)劃分管段長(zhǎng)度（km）名稱起始里程終止里程作業(yè)隊(duì)劃分1第一工區(qū)8.971烏蘭木圖特大橋DK502+328.55DK5

30、03+175.85路基作業(yè)一隊(duì)隧道作業(yè)一隊(duì)橋梁作業(yè)一隊(duì)軌道作業(yè)架子隊(duì)站場(chǎng)路基DK503+175.850DK503+700.000路基DK503+700.000DK504+010.000娘盤山隧道DK504+010.000DK504+775.000路基DK504+775.000DK504+874.900湯頭河特大橋DK504+874.900DK508+869.40路基DK508+869.400DK509+982.390清河大橋DK509+982.390DK510+216.430路基DK510+216.430DK510+368.440清河特大橋DK510+368.440DK511+060.280路

31、基DK511+060.280DK511+300.0002第二 工區(qū) 8.7大金溝隧道DK511+300.000DK512+180.000路基作業(yè)二隊(duì)隧道作業(yè)二隊(duì)橋梁作業(yè)二隊(duì)路基DK512+180.000DK512+392.620海四臺(tái)特大橋DK512+392.620DK513+052.550路基DK513+052.550DK515+326.750下洼中橋DK515+326.750DK515+381.270路基DK515+381.270DK515+779.100下洼大橋DK515+779.100DK516+078.520路基DK516+078.520DK517+056.300舍不歹特大橋DK51

32、7+056.300DK518+892.960路基DK518+892.960DK519+212.470舍不歹大橋DK519+212.470DK519+381.180路基DK519+381.180DK519+996.4603第三 工區(qū)6.53伊瑪圖河特大橋DK519+996.460DK523+271.970路基作業(yè)三隊(duì)橋梁作業(yè)三隊(duì)路基DK523+271.970DK523+365.200路基DK523+365.200DK525+442.330大哈拉哈特大橋DK525+442.330DK526+101.860路基DK526+101.860DK526+526.2004第四 工區(qū)11.35玉龍?zhí)卮髽駾K5

33、26+526.200DK534+668.250橋梁作業(yè)四隊(duì)橋梁作業(yè)五隊(duì)站場(chǎng)路基DK534+668.250DK534+970.000路基作業(yè)四隊(duì)站場(chǎng)路基DK534+970.000DK536+450.000路基DK536+450.000DK537+873.5305阜蒙梁場(chǎng)預(yù)制、架設(shè)箱梁601孔預(yù)制梁作業(yè)隊(duì)運(yùn)架梁作業(yè)隊(duì)6三電遷改工區(qū)負(fù)責(zé)1、8、9、10標(biāo)的電力遷改負(fù)責(zé)1、8、9、10標(biāo)的通訊遷改電力遷改作業(yè)隊(duì)通訊遷改作業(yè)隊(duì)4.3總體施工安排和主要階段工期4.3.1施工總工期計(jì)劃開(kāi)工日期2014年7月1日，計(jì)劃竣工日期2019年2月28日，總工期1704日歷天。全面滿足指導(dǎo)性施組要求。4.3.2總體施

34、工原則以總工期為目標(biāo)，以征地拆遷為切入點(diǎn)，以運(yùn)架過(guò)隧道、特殊孔跨橋梁、箱梁制架和無(wú)砟軌道等控制工程、重難點(diǎn)工程為主要控制點(diǎn)，突出主線、兼顧其他，合理安排施工程序和順序，采用平行流水法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)科學(xué)安排進(jìn)度計(jì)劃。點(diǎn)面結(jié)合，統(tǒng)籌兼顧，均衡連續(xù)，全面推進(jìn)，科學(xué)組織，克難攻堅(jiān)，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成建設(shè)任務(wù)。4.3.3總體施工安排經(jīng)過(guò)對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)的分析，征地拆遷、制架梁、部分特殊結(jié)構(gòu)梁、隧道、預(yù)壓路基、無(wú)砟軌道、車站是控制建設(shè)工期的重要工序。因此，本標(biāo)段從征地拆遷及設(shè)計(jì)供圖為切入點(diǎn)，以箱梁制架和無(wú)砟軌道鋪設(shè)為主線，重點(diǎn)組織先架段的橋涵、隧道、路基施工，兼顧后架段的橋梁、隧道、路基施工，確保無(wú)

35、砟軌道鋪設(shè)按期施工。總體施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備架梁方向主體工程施工其它站前主體工程箱梁預(yù)制架梁沉降評(píng)估CP測(cè)設(shè)無(wú)砟軌道道床施工配合鋪軌鋪軌精調(diào)驗(yàn)收聯(lián)調(diào)聯(lián)試試運(yùn)行。4.3.4主要階段工期安排主要階段工期全面滿足指導(dǎo)性施工組織要求，不碰鋪軌紅線。主要階段工期安排與指導(dǎo)性施工組織工期對(duì)比見(jiàn)表4-3。本標(biāo)段2014年內(nèi)首件工程施工計(jì)劃見(jiàn)表4-4。表4-3 實(shí)施性施組與指導(dǎo)性施組節(jié)點(diǎn)工期比對(duì)表序號(hào)項(xiàng)目實(shí)施性施組節(jié)點(diǎn)工期指導(dǎo)性施組節(jié)點(diǎn)工期起始時(shí)間結(jié)束時(shí)間起始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1施工準(zhǔn)備2014/7/12014/8/12014/7/12014/8/312路基主體2014/8/12015/12/302014/8/16

36、2016/8/103橋梁下部2014/8/12016/7/312014/8/162016/7/314箱梁架設(shè)2015/7/12017/64/102015/7/12017/6/265隧道工程2014/8/12016/4/302014/8/162017/6/206無(wú)砟道床施工2017/4/12017/10/312016/6/12017/10/317配合鋪軌、焊軌、鎖定、精調(diào)2017/11/12018/7/152017/11/12018/7/15表4-4 2014年內(nèi)首件工程施工計(jì)劃序號(hào)工程名稱實(shí)施位置計(jì)劃實(shí)施時(shí)間實(shí)施單位備注專業(yè) 部位1橋梁鉆孔樁烏蘭木圖特大橋6#墩2014/8/1第一工區(qū)沖擊鉆成

37、孔2承臺(tái)烏蘭木圖特大橋17#墩2014/8/15第一工區(qū)挖井基礎(chǔ)3墩身烏蘭木圖特大橋17#墩2014/9/1第一工區(qū)4預(yù)制梁阜蒙制梁場(chǎng)2014/10/10梁場(chǎng)5連續(xù)梁玉龍?zhí)卮髽蜻B續(xù)梁2015/4/1第四工區(qū)6簡(jiǎn)支拱玉龍?zhí)卮髽蚝?jiǎn)支拱2015/5/10第四工區(qū)7路基CFG樁DK513+053DK515+327段2014/8/15第二工區(qū)8基床填筑DK513+053DK515+327段2014/9/20第二工區(qū)9土石方挖DK513+053DK515+327段2014/8/5第二工區(qū)10路基附屬DK513+053DK515+327段2014/8/15第二工區(qū)滲溝、擋墻、護(hù)坡等11隧道噴射混凝土大金溝隧

38、道2014/8/25第二工區(qū)12洞身開(kāi)挖大金溝隧道2014/8/25第二工區(qū)13仰拱大金溝隧道2014/9/20第二工區(qū)14二襯大金溝隧道2014/10/20第二工區(qū)4.4施工準(zhǔn)備、征地拆遷和建設(shè)協(xié)調(diào)方案4.4.1施工準(zhǔn)備管理機(jī)構(gòu)在規(guī)定時(shí)間成立上場(chǎng)，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度。組織進(jìn)行圖紙審核和技術(shù)交底；完成交接樁及復(fù)測(cè)；建立施工控制網(wǎng)并經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)。組織征地拆遷，做好“四通一平”，滿足施工需要。完成勞、材、機(jī)上場(chǎng)，大臨和小臨設(shè)施施工，配齊配足生產(chǎn)要素。各種計(jì)量、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備完成標(biāo)定。完成各種原材料的試驗(yàn)檢測(cè)和混凝土配合比試驗(yàn)工作，并確定合格分供方或料源。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并完成報(bào)批。施工現(xiàn)場(chǎng)安

39、全、質(zhì)量措施到位、并滿足規(guī)范要求和施工需要。4.4.2建設(shè)協(xié)調(diào)方案由項(xiàng)目經(jīng)理部牽頭，各工區(qū)經(jīng)理配合主管協(xié)調(diào)的領(lǐng)導(dǎo)，依據(jù)京沈鐵路客運(yùn)專線遼寧有限責(zé)任公司與遼寧省國(guó)土資源廳（含沿線各市人民政府）簽定征地實(shí)施協(xié)議，與遼寧省鐵路建設(shè)管理辦公室（含沿線各市人民政府）簽訂拆遷實(shí)施協(xié)議，配合搞好征地拆遷工作。安排一個(gè)副經(jīng)理配合地方政府、建設(shè)單位具體辦理建設(shè)土地征用、青苗樹(shù)木賠償、房屋拆遷、架空和地下障礙物等工作。加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，及時(shí)跟蹤設(shè)計(jì)出圖，盡快拿到施工圖紙。合理安排施工順序，保證現(xiàn)場(chǎng)的正常施工。加強(qiáng)與建設(shè)單位、地方政府部門，鐵辦以及當(dāng)?shù)卮迕竦穆?lián)系，取得他們的支持。與地方公路局，高速公路管理處簽訂好

40、施工協(xié)議，辦好施工許可，保證工程的順利進(jìn)行。4.5主要進(jìn)度指標(biāo)及分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃4.5.1主要進(jìn)度指標(biāo)主要進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)4-5。 表4-5 主要進(jìn)度指標(biāo)表工程名稱分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)路基工程地基處理CFG樁：400600m/臺(tái)班路塹開(kāi)挖15002500m3/d路基填筑3天/每層.作業(yè)面混凝土基床100m/5d.作業(yè)面沉降觀測(cè)期不少于6個(gè)月橋梁工程鉆孔樁旋挖鉆：1d/根，沖擊鉆：710d/根承臺(tái)710d/個(gè)墩身實(shí)體墩：1015d/個(gè)。支架現(xiàn)澆35天/聯(lián)。連續(xù)梁0#塊45天，掛籃安裝調(diào)試12天，節(jié)段澆筑10天/段，中、邊跨合攏各15天。箱梁預(yù)制5.5孔/月/臺(tái)座箱梁架設(shè)分離式架橋機(jī)08km:2孔/d，

41、812km：1.5孔/d，12km以上：1孔/ d.運(yùn)架一體機(jī)10km15km：1孔/d，15km以上：0.5孔/ d；沉降觀測(cè)期一般不少于6個(gè)月，巖石地基良好地質(zhì)區(qū)段不少于2個(gè)月，連續(xù)梁徐變不少于2月。隧道工程正洞自身綜合成洞級(jí)圍巖140 m/月；級(jí)圍巖120 m/月；級(jí)圍巖80 m/月；級(jí)圍巖40 m/月。無(wú)砟軌道底座施工路橋80m單線/d，隧道60m單線/d。板鋪設(shè)路橋100m單線/d，隧道80m單線/d。4.5.2各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃路基工程路基工程開(kāi)始時(shí)間2014年8月1日，施工結(jié)束時(shí)間2016年6月30日。其中路基主體施工完成時(shí)間2015年9月30日。阜新北站不在運(yùn)梁通路內(nèi)，路基

42、工程于2015年年內(nèi)完成。施工工期安排見(jiàn)表4-6。表4-6 路基工程施工工期安排表施工項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間地基處理2014-8-12014-11-30路基土石方2014-8-12015-9-30基床混凝土2015-3-152016-6-30堆載預(yù)壓2015-5-302016-5-30路基附屬2015/3/152016/7/30橋梁工程橋梁下部結(jié)構(gòu)2014年8月1日開(kāi)工，2016年7月31日完工。箱梁預(yù)制：伊馬圖河特大橋梁場(chǎng)：2014年10月15日開(kāi)始預(yù)制，2016年9月11日全部完成；箱梁架設(shè)：伊馬圖河特大橋梁場(chǎng)：2015年7月1日開(kāi)始架設(shè)，2016年104月110日全部完成；連續(xù)梁及特殊橋跨

43、及梁懸澆連續(xù)梁：2015年4月1日開(kāi)始，2015年10月18日結(jié)束；現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁：2015年4月1日開(kāi)始，2015年11月20日結(jié)束；簡(jiǎn)支拱：2015年5月10日開(kāi)始，2015年10月16日結(jié)束；現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁：2015年4月1日開(kāi)始，2015年6月2日結(jié)束；橋面系及附屬工程橋面系隨架梁進(jìn)展同步施工，其中防撞墻滿足2017年4月初無(wú)砟軌道鋪設(shè)工期要求；先期安排與四電接口相關(guān)的電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等工程于2016年8月初至2017年10月間分階段完成，為四電接口提供作業(yè)條件；防水層于2017年11月10日前完成。橋梁工程施工工期安排見(jiàn)表4-7。表4-7 橋梁工程施工工期安排表施工項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)間結(jié)束

44、時(shí)間橋梁下部結(jié)構(gòu)2014-8-12016-7-31箱梁預(yù)制2014-10-152016-9-11箱梁架設(shè)2015-7-12017-64-10連續(xù)梁及特殊橋跨2015-4-12015-11-20橋面系附屬工程2015-8-12017-11-10隧道工程隧道工程2014年8月1日開(kāi)工，2016年4月30日完工。隧道工程施工工期安排見(jiàn)表4-8。表4-8 隧道工程施工工期安排表序號(hào)工程項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)間完成時(shí)間一娘盤山隧道，長(zhǎng)765m，其中級(jí)圍巖145m，級(jí)圍巖100m，級(jí)圍巖220m，級(jí)圍巖300m1施工準(zhǔn)備2014/7/12014/8/312洞口開(kāi)挖2014/9/12014/9/253洞身開(kāi)挖2014/

45、9/262015/10/264初期支護(hù)2014/9/262015/7/265二次襯砌2014/10/262015/10/266附屬工程2015/10/272015/11/277其他2015/11/282016/4/28二大金溝隧道，長(zhǎng)880m，其中級(jí)圍巖290m，級(jí)圍巖140m，級(jí)圍巖450m1施工準(zhǔn)備2014/7/12014/7/312洞口開(kāi)挖2014/8/12014/8/253洞身開(kāi)挖2014/8/262015/10/104初期支護(hù)2014/8/262015/10/105二次襯砌2014/9/262016/3/16附屬工程2016/3/22016/4/17其他2016/4/22016/4/

46、30說(shuō)明：1洞身開(kāi)挖級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐，開(kāi)挖進(jìn)尺40m/月，級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法，開(kāi)挖進(jìn)尺80m/月，級(jí)圍巖采用臺(tái)階法，開(kāi)挖進(jìn)尺120m/月，級(jí)圍巖采用全斷面發(fā)，開(kāi)挖進(jìn)尺140m/月；二襯襯砌按平均2.5天一板，襯砌臺(tái)車按12m計(jì)算，進(jìn)尺120m/月；隧道施工按1個(gè)月冬休期計(jì)算。無(wú)砟軌道工程無(wú)砟軌道道床2017年4月1日開(kāi)工，2017年10月31日完工。配合四電、鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及竣工收尾階段施工時(shí)間：2017年11月1日2019年2月28日。工作內(nèi)容：配合四電、鋪軌、軌道精調(diào)、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)及動(dòng)檢，做好現(xiàn)場(chǎng)清理及竣工資料整理工作。4.6工程接口及配合4.6.1 站前專業(yè)接口橋臺(tái)、涵洞在

47、路基填筑前完成，滿足路基過(guò)渡段填筑工期要求；路基工程應(yīng)在架梁前1個(gè)月完工；橋梁下部工程結(jié)構(gòu)在架梁前1個(gè)月完成；無(wú)砟道床施工前，堆載預(yù)壓路基的沉降觀測(cè)和調(diào)整期按不小于6個(gè)月考慮；無(wú)砟道床施工前，隧道主體完工后變形觀測(cè)期按不小于3個(gè)月考慮。無(wú)砟道床施工前，巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁架梁后沉降觀測(cè)期按不小于2個(gè)月考慮。4.6.2 站前站后工程接口路基站后工程接口與路基施工同步，2017年6月交接。橋梁站后工程接口與橋梁施工同步，2017年10月交接。隧道站后工程接口與隧道施工同步，2017年10月交接。站后與站前工程接口關(guān)系見(jiàn)表4-9。表4-9 站后與站前工程接口關(guān)系表接口項(xiàng)目專業(yè)工程接口項(xiàng)目技術(shù)

48、條件及進(jìn)場(chǎng)條件要求室外電纜敷設(shè)（通信、信號(hào)、信息、電力、電力牽引供電）路基橋涵隧道1.橋、隧、路基地段，同一區(qū)間的電纜槽及銜接部分的過(guò)渡槽道應(yīng)同步貫通，蓋板同步到位；2.室外橋、隧、路基地段，經(jīng)過(guò)手孔、水溝、邊坡到設(shè)備房電纜井的電纜槽、管道應(yīng)貫通，并在路基、護(hù)坡形成前完成；3.電線按規(guī)定規(guī)格、位置預(yù)埋，路基填挖、橋梁架設(shè)、隧道二襯及水溝電纜槽施工結(jié)束；4橋、隧（路）及區(qū)間和車站的接合部要考慮電纜過(guò)渡路徑要考慮電纜彎曲半徑。橋梁1.箱梁電纜引下的鋸齒孔，箱梁和橋墩上，預(yù)留的電纜槽用爬架滑道齊全，易于查找；2.橋梁電纜上橋預(yù)留電纜橋架和過(guò)軌管線按設(shè)計(jì)要求施工完畢，預(yù)埋、留件經(jīng)站后監(jiān)理和施工單位確認(rèn)

49、。隧道隧道口處電力電纜槽與通信信號(hào)電纜槽必須隔開(kāi)。過(guò)軌管線（通信、信號(hào)、電力）路基橋梁隧道1.路基填挖施工結(jié)束,站后專業(yè)預(yù)埋過(guò)軌管線按站后專業(yè)需求施工完畢，并經(jīng)站前站后的監(jiān)理和施工單位共同簽字驗(yàn)收；2.室外過(guò)軌管道及手孔（井）在路基形成前完成，并預(yù)留鋼絲保持管道暢通3.橋梁電纜上橋預(yù)留電纜橋架和過(guò)軌管線按設(shè)計(jì)要求施工完畢，預(yù)埋、留件經(jīng)站后監(jiān)理和施工單位確認(rèn)。綜合接地路基橋梁隧道1.接地端子與電纜槽同步形成；2.橋面、路基、隧道地段通信、信號(hào)設(shè)備用綜合接地端子，預(yù)留在電纜槽壁上，并有明顯標(biāo)識(shí)；3.中繼站基礎(chǔ)、接地網(wǎng)綜合接地端子，應(yīng)預(yù)留在基礎(chǔ)側(cè)壁上；4.基站、直放站接地網(wǎng)綜合接地端子；5.路基填挖

50、施工結(jié)束,根據(jù)設(shè)計(jì)里程預(yù)埋相應(yīng)的過(guò)軌管，并經(jīng)站前站后的監(jiān)理和施工單位共同簽字驗(yàn)收；6.橋梁電纜上橋預(yù)留電纜橋架和過(guò)軌管線按設(shè)計(jì)要求施工完畢，預(yù)埋、留件經(jīng)站后監(jiān)理和施工單位確認(rèn)；7.如需占軌施工應(yīng)制定占軌計(jì)劃并報(bào)建設(shè)單位或運(yùn)營(yíng)部門協(xié)調(diào)后確認(rèn)。接觸網(wǎng)支柱通信漏纜輔助桿基礎(chǔ)路基1.接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、通信輔助桿基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)位置、規(guī)格與路基施工同步完成，并按照設(shè)計(jì)要求全部驗(yàn)收完畢；2.應(yīng)提供路基地段予埋溝槽管線施工資料和交樁，并合理安排路基和接觸網(wǎng)交叉施工。橋梁同上。預(yù)留錨栓、滑道橋梁1.預(yù)留錨栓、滑道按設(shè)計(jì)位置、規(guī)格與橋梁施工同步完成，按照設(shè)計(jì)要求全部驗(yàn)收完畢；2.箱梁電纜引下的鋸齒孔，箱梁和橋墩上，預(yù)留的電

51、纜槽用爬架滑道齊全，易于查找。隧道預(yù)留C形滑道按設(shè)計(jì)位置、規(guī)格與隧道襯砌施工同步完成。箱盒安裝（信號(hào)）路基橋梁隧道1.路基地段箱盒安裝條件：路基或橋面平面高度已確定；2.橋隧地段箱盒安裝條件：橋梁防護(hù)墻或隧道電纜槽施工完畢；3.調(diào)諧區(qū)設(shè)備及標(biāo)志牌測(cè)量安裝條件：線路里程標(biāo)已確定，接觸網(wǎng)桿已安裝；4.防護(hù)墻、電纜槽達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度。聲屏障路基橋梁1.橋梁遮板按照設(shè)計(jì)要求安裝完畢，并經(jīng)業(yè)主組織站前施工單位、站前監(jiān)理和站后監(jiān)理、施工單位確認(rèn)；2.路基填筑結(jié)束，支柱及框架已按設(shè)計(jì)要求完成，并經(jīng)業(yè)主組織站前施工單位、站前監(jiān)理和站后監(jiān)理、施工單位確認(rèn)。軌道鋪設(shè)、架梁路基中線、標(biāo)高、路拱、平整度均符合驗(yàn)標(biāo)要求。橋

52、梁1.墩臺(tái)中線、標(biāo)高、幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求；2.混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；3.支座中心線、梁端線已標(biāo)識(shí)；4.臺(tái)后填筑密實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；5.中線、標(biāo)高、幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。隧道1.二襯、水溝、電纜槽、整體道床混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；2.中線、標(biāo)高、幾何尺寸符合實(shí)際要求。接觸網(wǎng)施工路基橋梁隧道接觸網(wǎng)預(yù)留基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)在站后進(jìn)場(chǎng)施工前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求全部驗(yàn)收完畢，并確保正確，應(yīng)提供路基地段予埋溝槽管線施工資料和交樁，并合理安排路基和接觸網(wǎng)交叉施工。4.7施工關(guān)鍵線路施工準(zhǔn)備梁場(chǎng)建設(shè)架梁主線上的線下工程箱梁預(yù)制箱梁架設(shè)無(wú)砟道床配合鋪軌、軌道精調(diào)靜態(tài)驗(yàn)收聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行等。4.8施工總平面圖、進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖、網(wǎng)絡(luò)圖總體施工組織形象進(jìn)度圖詳見(jiàn)附圖12-1施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖詳見(jiàn)附圖12-2施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖詳見(jiàn)附圖12-3施工總平面布置圖詳見(jiàn)附圖12-45臨時(shí)工程5.1大臨工程臨時(shí)設(shè)施本著“規(guī)劃經(jīng)濟(jì)、永臨結(jié)合、綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置。施工便道修筑至各隧道洞口及棄碴場(chǎng)、混凝土拌和站、材料供應(yīng)站點(diǎn)、主要路基段，修筑貫通橋