高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)建設(shè)方案

1、高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)建設(shè)方案長春長信華天科技有限公司2015 年 11 月 9 日目錄一、概述31.1 項目簡介 3.1.2 實施背景 3.1.3 編制依據(jù) 4.二、必要性與可行性分析6.2.1 現(xiàn)狀與差距6.2.2 項目建設(shè)的必要性 綜合利用現(xiàn)有的設(shè)備資源配置 適應(yīng)行業(yè)管理的發(fā)展 適應(yīng)交通行業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展 7.三、需求分析8.3.1 功能需求分析8.3.2 性能需求分析1.0.四、總體方案 將gis技術(shù)和養(yǎng)護信息相結(jié)合 1.14.2 對養(yǎng)護數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析1.24.3 實現(xiàn)養(yǎng)護網(wǎng)絡(luò)化的辦公管理環(huán)境1.24.4 支持數(shù)據(jù)傳輸與同步技術(shù)

2、1.24.5 建設(shè)原則 1.3.五、建設(shè)方案 平臺建設(shè) pc端建設(shè)245.3 手持端建設(shè).1 開發(fā)工具及插件 .2 技術(shù)指標 .3 系統(tǒng)框架 2.7.六、項目報價2.8.七、實施進度 項目建設(shè)期 項目實施計劃 3.1.、概述1.1 項目簡介高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)主要是在對公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護作業(yè)的管理需求、信息服務(wù)需求進行分析的基礎(chǔ)上，以現(xiàn)有的公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的屬性數(shù)據(jù)和控件數(shù)據(jù)為依托， 實施相關(guān)硬件集成，對數(shù)據(jù)庫及應(yīng)用軟件開發(fā)，實現(xiàn)養(yǎng)護任務(wù)的信息化管理。通過對路況信息采集、路況調(diào)查、養(yǎng)護計劃、

3、養(yǎng)護文件和圖檔、養(yǎng)護質(zhì)量評估等項進行有力監(jiān)督和管理，提供報表的生成和查詢服務(wù)，形成面向上級領(lǐng)導(dǎo)的匯報報表信息。通過對養(yǎng)護作業(yè)過程的信息化管理，實現(xiàn)對養(yǎng)護作業(yè)信息的有效采集，對養(yǎng)護作業(yè)過程的全程跟蹤管理，對養(yǎng)護作業(yè)信息的存儲、查詢等功能，構(gòu)建一個養(yǎng)護信息平臺，通過該平臺為信息服務(wù)提供可靠的高速公路養(yǎng)護信息支持。1.2 實施背景隨著大規(guī)模的道路建設(shè)，吉林省道路的通行條件得到了明顯的改善，但是由于交通流量增速大于路網(wǎng)的反戰(zhàn)速度，加緊了公路路面的損壞，全省公路路面的技術(shù)指示有所下降。在這種情況下，如何保持并提高全省公路的技術(shù)狀況水平，是擺在各級公路管理部門面前的一個重要問題。隨著公路建設(shè)不斷發(fā)展，公路

4、建設(shè)成績越大，養(yǎng)護管理工作的任務(wù)就越重，沒有高速公路養(yǎng)護管理做保障，公路基礎(chǔ)設(shè)施就不能保持良好的技術(shù)狀況，路網(wǎng)的整體服務(wù)功能就不能得到充分的發(fā)揮，花費巨資建設(shè)的公路使用壽命降低，公路建設(shè)的最終目的就難以實現(xiàn)。公路管理是一項業(yè)務(wù)面廣、技術(shù)性強的工作，管理質(zhì)量的高低直接影響到公路服務(wù)性能的發(fā)揮尤其是公路的養(yǎng)護管理需要大量的資金，而采用先進的技術(shù)手段及科學的養(yǎng)護管理方法，不僅可以獲得巨大的社會效益，而且可以為養(yǎng)護管理部門帶來很大的直接經(jīng)濟效益。如何一手抓建設(shè)，一手抓管理，加強養(yǎng)護和綠化，使公路逐步成為一條條暢、潔、綠、美的風景線。針對以上情況，設(shè)計開發(fā)符合高速公路養(yǎng)護實際情況的信息管理系統(tǒng)，通過對公

5、路信息資源的全面掌握，提高養(yǎng)護效率，節(jié)約養(yǎng)護資金，提高對突發(fā)事件的反應(yīng)速度，并通過系統(tǒng)提供的各項查詢統(tǒng)計，可共享信息資料，可以大大提高養(yǎng)護工作人員的工作效率，節(jié)省大量的人力、物力，對提高整個高速公路養(yǎng)護水平，業(yè)務(wù)人員的素質(zhì)有著重大意義，對于逐步實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護社會化和管養(yǎng)分離的體質(zhì)改革方向起著舉足輕重的推動作用。它的研究和推廣應(yīng)用有著很現(xiàn)實的實際作用和深遠的重大意義。1.3 編制依據(jù)交通部公路水路“十一五”發(fā)展規(guī)劃精神加強交通信息化重大問題研究， 加快交通信息化標準建設(shè)， 打造信息化建設(shè)基礎(chǔ)。 認真研究交通信息化的建設(shè)模式、 建設(shè)重點、應(yīng)用技術(shù)，使交通信息化發(fā)展模式符合行業(yè)特點。大力整合現(xiàn)有資

6、源。 整合現(xiàn)有物理資源， 形成行業(yè)信息采集系統(tǒng)，構(gòu)建互通互聯(lián)的電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；整合現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源， 形成交通行業(yè)共享的完整數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)； 整合現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)， 構(gòu)建基礎(chǔ)框架， 為行業(yè)提供內(nèi)部協(xié)作、 快速反應(yīng)集成的信息服務(wù)平臺。項目涉及和遵照的法律法規(guī)、標準規(guī)范有：中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國公路法中華人民共和國公路管理條例吉林省公路管理條例吉林省高速公路管理條例軟件開發(fā)方面，遵照的相關(guān)技術(shù)標準規(guī)范有：gb/t 16260-1996(iso/iec9126.1991) 信息技術(shù)、軟件產(chǎn)品、質(zhì)量特性及其使用指南iso 9000-3:1997質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標準第三部分iso 9001-

7、1994在計算機軟件開發(fā)、 供應(yīng)、 安裝和維護中的應(yīng)用指南gb 9385-88 計算機軟件需求說明編寫指南gb 9386-88 計算機軟件測試文件編制規(guī)范gb/t 12504-90 計算機軟件質(zhì)量標準保證計劃規(guī)范gb/t 12505-90 計算機軟件配置管理計劃規(guī)范iso/iec 12207-1995信息技術(shù)軟件生存周期過程gb/t 14079-93 計算機軟件維護指南gb/t 14394-93 計算機軟件可靠性和可維護性管理gb/t 15532-95 計算機軟件單元測試gb/t 11457-1995 軟件工程術(shù)語:、必要性與可行性分析2.1 現(xiàn)狀與差距目前吉林省的養(yǎng)護管理缺乏信息化手段，養(yǎng)護

8、管理部門依舊采用人工紙質(zhì)尋路及上報， 導(dǎo)致無法及時獲得養(yǎng)護作業(yè)狀況信息，影響對養(yǎng)護作業(yè)的有力監(jiān)督和管理，無法滿足養(yǎng)護信息及時、準確獲得，以及對養(yǎng)護作業(yè)的有力監(jiān)督和需求。為了提高對告訴公路養(yǎng)護工作的管理力度，提高相關(guān)信息服務(wù)水平，擬開發(fā)高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)。2.2 項目建設(shè)的必要性高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的建設(shè)必須于公路建設(shè)的現(xiàn)狀相關(guān)聯(lián)，必要性主要體現(xiàn)在一下幾方面：綜合利用現(xiàn)有的設(shè)備資源配置適應(yīng)行業(yè)管理的發(fā)展適應(yīng)交通行業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展2.2.1 綜合利用現(xiàn)有的設(shè)備資源配置養(yǎng)護工作中，路況信息的采集是所有后續(xù)工作的基礎(chǔ)但是在實際的工作中，養(yǎng)護數(shù)據(jù)的采集由于點多、線長、數(shù)據(jù)量大等困難， 而難于展開。 我省

9、的公路綜合監(jiān)測車， 通過集成了路產(chǎn)調(diào)查，路面破損檢測，車轍檢測，平整度檢測等功能，解決了80%的數(shù)據(jù)自動采集的問題。但是，這些數(shù)據(jù)仍然僅僅被應(yīng)用于檢測單位報告的范圍內(nèi)，而未能得到更廣泛的應(yīng)用。因此，運用信息化手段， 解決信息 “孤島” ， 加強告訴公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)和現(xiàn)有設(shè)備資源的整合以及數(shù)據(jù)調(diào)用，將變得更加重要。2.2.2 適應(yīng)行業(yè)管理的發(fā)展為了解決目前公路基礎(chǔ)設(shè)施相對落后于交通量增加的矛盾，需要全面提升公路管理能力，充分發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)有的效率，提高交通事故反應(yīng)和處理速度，提高服務(wù)質(zhì)量。隨著交通失業(yè)的發(fā)展，政府職能的轉(zhuǎn)變，對規(guī)范管理流程、提高辦事效率等方面對管理要求也愈來愈高，而現(xiàn)有的行政管理

10、手段已不能適應(yīng)新形勢發(fā)展的需要。因此，運用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過交通基礎(chǔ)信息的橫向、縱向鏈接，行業(yè)應(yīng)用軟件整合，提高公路資源使用率，提高行業(yè)管理水平。2.2.3 適應(yīng)交通行業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展隨著我國經(jīng)濟近年來的高速增長，對公路交通行業(yè)現(xiàn)代化的要求也越來越高。國家和社會對公路交通現(xiàn)代化的迫切需求將對公路交通信息化建設(shè)提出新的更高要求。數(shù)據(jù)共享、信息安全、政務(wù)公開等行業(yè)現(xiàn)代化衡量的標準， 正式信息化建設(shè)的核心內(nèi)容。大力推進信息化，對于實現(xiàn)公路交通新的跨越式發(fā)展具有十分重要的意義。信息化是實現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化的必經(jīng)之路，是公路交通信息化可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。:、需求分析3.1 功能需求分析根據(jù)告訴公路養(yǎng)護管理

11、的功能要求，按照應(yīng)用范圍劃分，計算機系統(tǒng)擬采用底層的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集/高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng) / 基于 gis 的告訴公路路網(wǎng)養(yǎng)護管理系統(tǒng)所組成的三層體系結(jié)構(gòu)。底層的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集為面向應(yīng)用的終端，位于系統(tǒng)的最前端，完成接口傳輸，數(shù)據(jù)的采集；高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)將根據(jù)路面狀況調(diào)查報告，擬定養(yǎng)護計劃，并對養(yǎng)護計劃的執(zhí)行和養(yǎng)護結(jié)果評估進行管理；基于 gis 的高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)可以達到宏觀性、概述性、總結(jié)性和指導(dǎo)性的養(yǎng)護信息，讓管理者了解路網(wǎng)的總體養(yǎng)護情況，并輔助管理者做出恰當?shù)酿B(yǎng)護決策。從客戶的實際應(yīng)用所需要的業(yè)務(wù)資料劃分，客戶針對養(yǎng)護信息化的業(yè)務(wù)需求主要集中在兩個方面：養(yǎng)護基礎(chǔ)信息的采集、查詢和管理

12、以及養(yǎng)護工作流程的處理。養(yǎng)護信息的采集、查詢和管理是養(yǎng)護信息化的基礎(chǔ)工作，強調(diào)對養(yǎng)護信息進行組織和管理，形成一個信息共享平臺。所謂的養(yǎng)護信息就是在養(yǎng)護管理工作中所有的數(shù)據(jù)、圖標、文件等，在日常養(yǎng)護管理中要調(diào)用、查詢、瀏覽這些資料，采用傳統(tǒng)的手工方法是一件十分麻煩的事情，而且隨著養(yǎng)護信息的增加，其占用存放的控件也會越來越大，使用也越來越困難。養(yǎng)護信息管理系統(tǒng)就是利用計算機數(shù)據(jù)庫技術(shù)，把養(yǎng)護信息分類保存，并且有機的組織起來，形成一個信息共享平臺，所有人都能夠通過這個平臺方便地調(diào)用、查詢和瀏覽養(yǎng)護信息，從而提高了養(yǎng)護管理的水平和效率。養(yǎng)護管理系統(tǒng)能夠把整個養(yǎng)護管理的流程通過計算機軟件固定在系統(tǒng)內(nèi)部，

13、養(yǎng)護管理工作的各個步驟都必須通過系統(tǒng)執(zhí)行，從下級尋路到匯報再到上級批復(fù)，全部都依靠系統(tǒng)去完成。pc端主要功能模塊包括：日常養(yǎng)護報表：將日常養(yǎng)護計劃、路產(chǎn)、小型維修、巡路單等數(shù)據(jù)，通過報表形式進行統(tǒng)計查詢。防汛工程管理：管理防汛物資及汛期重點路段的信息。除雪防滑管理：管理除雪數(shù)據(jù)信息。路面檢測與評價：管理路面技術(shù)評定信息。養(yǎng)護設(shè)備管理：管理大型及小型機具、設(shè)備、車輛信息。大中修管理：管理大中修數(shù)據(jù)上報及統(tǒng)計數(shù)據(jù)。項目管理：按項目分類進行設(shè)置管理。統(tǒng)計報表手持端主要功能模塊包括：巡路功能：尋路人員通過手持尋路功能記錄路面情況，并上報到總部。維修下派：上報成功后依靠巡路單生成維修單，并下派到道路養(yǎng)護

14、人員，養(yǎng)護人員到上報路段進行養(yǎng)護操作。養(yǎng)護記錄：養(yǎng)護人員通過手持設(shè)備可對養(yǎng)護步驟進行拍照進行記錄，養(yǎng)護完成后可上報到總部。審核驗收：通過上報的養(yǎng)護信息，驗收人員可攜帶手持到現(xiàn)場路面進行工程驗收，驗收完成后，可形成驗收單，并保存到數(shù)據(jù)庫。統(tǒng)計報表：可對尋路信息、養(yǎng)護信息、驗收信息進行統(tǒng)計查詢。3.2 性能需求分析系統(tǒng)硬件設(shè)備的選擇要求實用、可靠、兼顧考慮將來升級、兼容和擴展的能力，以適應(yīng)技術(shù)進步、功能拓展、系統(tǒng)擴容、資源共享及其他管理功能的需求變化和出現(xiàn)。關(guān)鍵設(shè)備具有長期每天 24 小時連續(xù)運行的可靠行， 關(guān)鍵設(shè)施采用適當?shù)娜哂嗉夹g(shù)， 保證個別設(shè)施臨時推出時基本不影響或很少影響整個系統(tǒng)的正常運行

15、，以確保系統(tǒng)整體的正常使用。本項目在總體上將達到以下定性技術(shù)指標：1、運用java語言開發(fā)，實現(xiàn)與硬件和操作系統(tǒng)平臺無關(guān)性；2、基于xml 的信息處理技術(shù)，實現(xiàn)國際通行的信息標準化；3、采用分布事務(wù)處理技術(shù)與異構(gòu)多庫應(yīng)用集成技術(shù)；4、采用應(yīng)用服務(wù)器的運行、管理與調(diào)度技術(shù)，實現(xiàn)多層應(yīng)用體系，系統(tǒng)的可維護性好伸縮性強；5、運用gis技術(shù)，實現(xiàn)公路管養(yǎng)信息可視化管理；6、運用internet 技術(shù)，信息傳遞更靈活、快捷；7、管理公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并提供邊界的數(shù)據(jù)檢索功能和報表自定義功能，而且記錄公路變化歷史，降低公路調(diào)查的經(jīng)費和資源；8、記錄完整的高速公路尋路養(yǎng)護、驗收記錄。本項目應(yīng)達到下列各項綜合定量

16、技術(shù)性能指標：實用性：1、提高公路管養(yǎng)企業(yè)工作效率30%以上；2、節(jié)約公路管養(yǎng)投資10%以上?？捎眯裕?、均用戶交互操作作業(yè)響應(yīng)時間：小于3 秒；2、均用戶批量處理作業(yè)響應(yīng)時間：小于20 秒；3、軟件功能點出錯率：小于3%；4、平臺應(yīng)用定制分析時間:小于 15 工作日 /每項應(yīng)用；5、平臺應(yīng)用部署時間：小于5 工作日/ 每項應(yīng)用；6、平臺用戶操作培訓時間：小于 1 工作日 / 每項應(yīng)用；7、平臺用戶現(xiàn)場服務(wù)響應(yīng)時間：不大于24 小時?？煽啃?， 安全性： 項目軟件產(chǎn)品在可靠性和安全性方面從采用的技術(shù)，軟件設(shè)計和軟件開發(fā)過程方面得到保證。四、總體方案4.1 將gis技術(shù)和養(yǎng)護信息相結(jié)合實現(xiàn)高速公路

17、養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫、養(yǎng)護數(shù)據(jù)、手持系統(tǒng)和現(xiàn)有地理信息系統(tǒng)的互動， 實現(xiàn)多鐘比例尺地圖的自動切換、 拼接和分割。通過地理信息系統(tǒng)表中的空間和屬性數(shù)據(jù)，直接在電子地圖上查詢養(yǎng)護數(shù)據(jù)，實現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和關(guān)系數(shù)據(jù)的無縫連接，擺脫抽象和繁瑣的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)管理方式。地理信息系統(tǒng)提供查詢和顯示平臺，而且提供地圖顯示接口，接受其他系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，并按照要求將這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)在地圖上，利用動態(tài)分段技術(shù)對路段進行動態(tài)劃分，將查詢和統(tǒng)計結(jié)果直接表現(xiàn)在地圖上。4.2 對養(yǎng)護數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)依托高速公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫和地理信息平臺，記錄各種數(shù)據(jù)。系統(tǒng)可以對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。系統(tǒng)將記錄歷年維修的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，形成養(yǎng)護統(tǒng)計表。管

18、理人員可以方便查詢和研究歷史資料，為養(yǎng)護計劃提供基礎(chǔ)信息。4.3 實現(xiàn)養(yǎng)護網(wǎng)絡(luò)化的辦公管理環(huán)境告訴公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)滿足了高速公路養(yǎng)護管理的“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、協(xié)同工作”的管理機制。系統(tǒng)采用 web方式，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，隨時隨地可以進行數(shù)據(jù)查詢和處理。上級管理部門可以立即看到基層部門錄入的數(shù)據(jù)，上級管理部門制定管理策略和計劃，可以立即通知到基層部門，提高信息交流的速度和效率。所有管養(yǎng)工作人員在同樣的數(shù)據(jù)前工作，在許可的范圍內(nèi)可以隨時查詢需要的數(shù)據(jù)。利用 intranet 實現(xiàn)辦公自動化管理，滿足公路行業(yè)流行性大，辦公地點不固定的特點。提供多鐘安全管理機制，數(shù)據(jù)加密、權(quán)限控制，并且可以和多

19、鐘安全設(shè)備掛接，提高安全級別。4.4 支持數(shù)據(jù)傳輸與同步技術(shù)數(shù)據(jù)的傳輸與同步是一個在多個地方維護特定數(shù)據(jù)集的過程，它包括把改變的數(shù)據(jù)從一個地方傳輸?shù)搅硪粋€地方和保存兩地數(shù)據(jù)的同步。通過安全、高效、完整的數(shù)據(jù)傳輸與同步技術(shù)使各個分支節(jié)點的數(shù)據(jù)能及時地傳輸?shù)街行墓?jié)點，實現(xiàn)了公路全線數(shù)據(jù)資源的及時更新和共享，使管理人員能夠?qū)崟r、準確的了解所管轄公路全線的管養(yǎng)信息。4.5 建設(shè)原則1、 先進性與成熟性： 信息技術(shù)尤其是軟件發(fā)展迅速， 新概念、新體系、新技術(shù)相繼推出，這造成了新的、先進的和成熟的技術(shù)之間的矛盾。而大規(guī)模、全局性的應(yīng)用系統(tǒng)，其功能和性能要求具有綜合性。因此，高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)建設(shè)在設(shè)計理

20、念、技術(shù)體系、產(chǎn)品選用等方面要求具備先進性和成熟性的統(tǒng)一，以滿足高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)在很長的生命周期內(nèi)有持續(xù)的可維護和可擴展。2、 實用性： 在建設(shè)高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)時要充分考慮系統(tǒng)的實用性。開發(fā)出的高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)必須自然、易操作，滿足養(yǎng)護管理行業(yè)的習慣； 從業(yè)務(wù)上講， 遵照養(yǎng)護管理業(yè)務(wù)規(guī)范；在技術(shù)上遵照電子政務(wù)技術(shù)規(guī)范。同時要考慮到養(yǎng)護管理系統(tǒng)涉及的地域廣、人員多，系統(tǒng)設(shè)計時必須考慮系統(tǒng)的易維護和管理性，應(yīng)能保證系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)故障能夠快速、準確地定位和排除，同時使系統(tǒng)具備遠程維護的能力。軟件界面應(yīng)簡單、美觀、容易理解、易于掌握。3、 兼容性：高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)應(yīng)與其

21、他現(xiàn)有系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，在設(shè)計上實現(xiàn)對其他系統(tǒng)的兼容。4、 開放性：開放性是現(xiàn)今計算機技術(shù)發(fā)展過程中形成的一種建立大系統(tǒng)、擴大系統(tǒng)交流范圍的技術(shù)原則。高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)建設(shè)的開放性是指系統(tǒng)架構(gòu)的開放性、連接的開放性、協(xié)議的標準性一級應(yīng)用的開放性。5、安全性：必須保證數(shù)據(jù)信息的安全性和保密性，保證系統(tǒng)在運營過程中管理的各種資料的信息安全；保證系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)信息交互過程的安全。五、建設(shè)方案5.1 平臺建設(shè)高速公路養(yǎng)護系續(xù)平臺示意圖喬面.后甘f嚼j2ee強播 堊口前臺齊囿htwl/jquery/datatable sicp/ir畝：hi移動踹（app）養(yǎng)護路段地回警報路面巡檢i 養(yǎng)中維修維修警

22、報 等等json/services叁牌授權(quán)手持端瞼證眼勢auth2出等邏輯層spiing持信hib eznate/ib atis全局曰七模決全局通知吉林省高速公路管理局智能養(yǎng)護決策系統(tǒng)是基于高速公路養(yǎng) 護和高速公路智能決策兩個目的提出的，著重于精煉高速公路養(yǎng) 護和決策兩大智能，使系統(tǒng)更快速，便捷的服務(wù)于高速公路管理 當局?；诖藘蓚€目的，系統(tǒng)在優(yōu)化養(yǎng)護和決策功能的同時，側(cè) 重于設(shè)計安全，快速，穩(wěn)定的系統(tǒng)框架，即采用分層框架設(shè)計： 主要分為數(shù)據(jù)層（關(guān)系型數(shù)據(jù)庫 oracle口地理信息數(shù)據(jù)庫gis 數(shù)據(jù)庫），持久層，業(yè)務(wù)邏輯層，json/services接口層，以及pc 端功能層和移動端手持設(shè)備層

23、。使系統(tǒng)最大限度的朝實際應(yīng)用的 角度靠攏。1、最底層：數(shù)據(jù)層。采用分布式數(shù)據(jù)存儲的策略，即日志辦 公業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，巡檢，審批，養(yǎng)護，決策及手持端交互的數(shù)據(jù)存儲 于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫oracle中.地圖信息，樁號，地圖中的點，線，面等地理信息存儲于地理信息數(shù)據(jù)gis 中。這樣設(shè)計的目的是為了 區(qū)別對待系統(tǒng)數(shù)據(jù)類型，方便于系統(tǒng)高效，快速檢索存儲相應(yīng)數(shù)據(jù)。2、 持久層： 后臺程序查詢數(shù)據(jù)時是需要將查詢的數(shù)據(jù)存儲加載到內(nèi)存中的， 當程序退出或者意外關(guān)閉時， 這些數(shù)據(jù)就會消失，后續(xù)再查詢時必須重新加載，這樣勢必影響查詢的速度和系統(tǒng)的穩(wěn)定， 為了解決這一問題本系統(tǒng)采用 hibernate 和 ibatis 持久層作

24、為與數(shù)據(jù)庫交互的橋梁。將需要的數(shù)據(jù) “永久 ”的保存在內(nèi)存中，以便于后續(xù)再利用，其性能遠超于再次請求數(shù)據(jù)查詢，且易于維護和數(shù)據(jù)端表的更新，即當數(shù)據(jù)端表結(jié)構(gòu)修改或刪除后，系統(tǒng)只要變更持久類和數(shù)據(jù)表的映射文件即可，不需要再實際的變更后臺的業(yè)務(wù)邏輯。即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的遷移。3、業(yè)務(wù)邏輯層：采用 spring 的 controller 控制，系統(tǒng)建立所有業(yè)務(wù)的對應(yīng)處理類，根據(jù)前臺請求的參數(shù)，和方法由 controller分配相應(yīng)的處理類， 處理完畢時候再由 controller 將計算的結(jié)果返回給調(diào)用者，每一個spring 業(yè)務(wù)類可以處理一個或者多個業(yè)務(wù)請求，各個不同的業(yè)務(wù)邏輯均可在spring 中找到相

25、應(yīng)的處理類。這種處理的目的是由spring集中管理所有的處理業(yè)務(wù)請求。4、接口層：主要分為json/servicem種接口，對于 pc端，手持端他們都有各自展現(xiàn)和處理的頁面，這些頁面都需要和后臺業(yè)務(wù)邏輯交互，系統(tǒng)把他們需要交互的業(yè)務(wù)模塊精煉后，再和業(yè)務(wù)邏輯層交互，交互種產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳輸就是json 數(shù)據(jù)類型或者必要情況下的service數(shù)據(jù)類型。5、驗證層：因為系統(tǒng)中牽扯不同用戶的不同登陸方式，如果每類用戶都各自建立一種登陸機制，系統(tǒng)將會特別復(fù)雜且不利于用戶的管理，從用戶數(shù)據(jù)的安全性角度考慮也不是一個合理的解決方法，因此本系統(tǒng)從平臺的健壯性和用戶數(shù)據(jù)的安全性角度考慮， 系統(tǒng)把決定把驗證這一功能單

26、列出來， 采用令牌和 oauth2 驗證機制進行驗證。 pc 端和手持端，以及以后可能涉及的其他接入方式的用戶登錄及授權(quán)，均由此驗證層負責處理和監(jiān)控。這樣不僅免去了各個登陸模塊自建用戶和自建登陸模塊的麻煩，而且有利于實現(xiàn)平臺用戶的集中管理。6、全局通知：牽扯到養(yǎng)護管理中常常會有各類通告和消息，甚至于提醒的需求，本系統(tǒng)建立了全局通知層，這個層主要是把系統(tǒng)中產(chǎn)生的各類通告、發(fā)送的消息、定時提醒通知等信息都集中管理起來，以便建立信息通知庫，由 spring 定時器定時掃描和處理用戶的通告及提醒信息。及時、準確的回饋給平臺用戶。7、 pc 端：既包括了養(yǎng)護系統(tǒng)的全部功能，又包括決策系統(tǒng)的全部功能，是養(yǎng)

27、護決策系統(tǒng)的主要實施對象。他的使用者主要是辦公室辦公人員，辦公人員能滿足高效的處理系統(tǒng)的復(fù)雜業(yè)務(wù)的需求，因此系統(tǒng)的所有功能均放在pc端，主要包括日常數(shù)據(jù)維護，報表，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，綜合統(tǒng)計，項目管理，大中修管理，養(yǎng)護設(shè)備管理，防汛工程管理，除雪防滑管理，路面檢測與評價養(yǎng)護設(shè)備管理、大中修管理、綜合統(tǒng)計查詢、項目管理等。8、移動端即手持端：主要分為養(yǎng)護路線地圖警報，路面巡檢,養(yǎng)護維修，養(yǎng)護驗收、提醒，審批等功能，如下是手持端與服務(wù)器交互的闊步圖與演s里西養(yǎng)向以r.徜陌.巧w料琮肽芳器造脛壬器姓理摩目本系統(tǒng)中一個主要的亮點就是引進了手持端，手持端負責幾 個重要的方面，一，巡檢人員的參與：路面的巡檢人員只

28、要拿著 手持設(shè)備使用本系統(tǒng)就可以將路面的一些信息及照片實時傳遞至 服務(wù)器，由后臺人員處理。二：養(yǎng)護人員的參與：對于一些緊急 需要修補的路面，可通過手持端的提醒功能提醒養(yǎng)護人員，并以 地圖警報的形式展示給養(yǎng)護人員。三：審批人員的參與：對于審 批人員不在辦公室內(nèi)，不能立刻使用pc端處理的業(yè)務(wù)，使用手持 端就可以解決這一問題，審批人員只要打開手持端本系統(tǒng)，就可以輕松的審批。9、系統(tǒng)的界面主要是采用 html/js/jquery/以及datatables 行處理，既可以增加頁面絢麗性，又可以增加交互的靈活性。系統(tǒng)的新穎性a. 手持設(shè)備的接入基于“移動辦公”的設(shè)計理念，業(yè)務(wù)處理不在局限于 pc 電腦的“

29、辦公室”束縛，取而代之的是利用手持設(shè)備，人們可以隨時隨處的處理相關(guān)的業(yè)務(wù)流程。這一理念應(yīng)用于本系統(tǒng)，就可以把傳統(tǒng)的路面巡檢，報批等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，通過手持設(shè)備實地，實時傳遞至系統(tǒng)后臺。有了手持設(shè)備的支持，很多相關(guān)的業(yè)務(wù)就可以在當時，當?shù)剡M行，避免因為人員不在現(xiàn)場或者處理不及時引起的業(yè)務(wù)處理“瓶頸 “。b. gis功能和養(yǎng)護的融合。傳統(tǒng)的養(yǎng)護系統(tǒng)只能使工作人員面對于一些文字或者表格的地理信息，無法直觀的看到養(yǎng)護維修地點在地圖中所處的位置。將 gis 功能和養(yǎng)護系統(tǒng)融合，工作人員至一目了然的地圖中那個路段，那個點，發(fā)生了什么情況，使數(shù)據(jù)從單純的文字展現(xiàn)，轉(zhuǎn)化為有地圖，有數(shù)據(jù)的展現(xiàn)形式。非常適合實際應(yīng)用。

30、定位，直觀，歸結(jié)起來有以下幾個優(yōu)點：1. 更廣泛，更全面的查詢范圍。工作人員可同時訪問養(yǎng)護服務(wù)器和地理數(shù)據(jù)庫中的最新數(shù)據(jù)，大大方便了數(shù)據(jù)的管理，使分布式的多數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)管理和合成更易于實現(xiàn)。gis2. 無論是服務(wù)器、客戶機還有手持設(shè)備，無論養(yǎng)護平臺還是平臺由于使用了通用的接口機制，均可透明訪問 gis 數(shù)據(jù)和養(yǎng)護數(shù)據(jù)， 在各種設(shè)備上進行分布式部件的動態(tài)組合和空間數(shù)據(jù)的協(xié)同處理與分析，實現(xiàn)遠程異構(gòu)數(shù)據(jù)的共享。3. 拋棄了客戶端gis 軟件，和傳統(tǒng)的辦公軟件，本系統(tǒng)只需要用戶使用瀏覽器，就是實現(xiàn)養(yǎng)護數(shù)據(jù)維護，和地理信息的檢索。其軟件成本與全套專業(yè)gis辦公軟件相比明顯要節(jié)省的多。4. 更簡單的操作

31、。使用本系統(tǒng)，使用人群進一步擴大，通過瀏覽器操作。系統(tǒng)不在局限于專業(yè)gis人員，更適合于普通的養(yǎng)護人群操作。平衡高效的協(xié)同負載。gis,手持，養(yǎng)護系統(tǒng)共同組建一個協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)資源， 其基礎(chǔ)性和全局性處理均與服務(wù)器執(zhí)行， 這種計算模式能靈活高效地檢索信息的宿主和信息的合理分配方案，是一種理想的優(yōu)化模式。c. 強大的查詢分析機制。gis決策和養(yǎng)護功能的結(jié)合同時了也增加查詢分析的功能，通過對業(yè)務(wù)流和地理信息流的關(guān)聯(lián)，系統(tǒng)不僅僅可以對相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和地理信息數(shù)據(jù)進行查詢分析，還可以對業(yè)務(wù)和地理信息關(guān)聯(lián)的 地理業(yè)務(wù)流信息進行查詢分析。巡路流程巡路過程描述：首先各管理處巡路人員到達高速公路，巡路過程中，發(fā)現(xiàn)

32、道路問題，通過手持系統(tǒng)登錄后，選擇路段及起止樁號，記錄路面信息并拍照，確認保存后進行提交。提交后管理處辦公人員通過pc端可以接收到巡路人員提交的巡路記錄單，并進行查看,巡路人員提交后，可依照尋路記錄單生成養(yǎng)護通知單，再將通知單下派給養(yǎng)護人員，養(yǎng)護人員通過手持系統(tǒng)，可查看收到的養(yǎng)護通知單，了解需養(yǎng)護的路段及現(xiàn)場情況，養(yǎng)護過程中，可以通過手持系統(tǒng)進行拍照和描述記錄整個養(yǎng)護過程，最后統(tǒng)一上傳到服務(wù)器，辦公人員可以通過pc端查看整個養(yǎng)護記錄。驗收人員亦可通過手持系統(tǒng)對路面養(yǎng)護進行驗收，上傳驗收圖片和記錄內(nèi)容，上傳服務(wù)器，方便辦公人員進行統(tǒng)計查詢。最后pc端系統(tǒng)會自動生成日常養(yǎng)護報表、路產(chǎn)、路面維修報表

33、、月報表和匯總表等等報表。用例圖5.2 pc端建設(shè)5.2.1 開發(fā)工具(1)開發(fā)工具采用myeclipse(2)系統(tǒng)采用hibernate和ibatis作為與數(shù)據(jù)庫交互的橋梁。(3)系統(tǒng)采用spring技術(shù)做系統(tǒng)框架。(4)系統(tǒng)采用sqlserver數(shù)據(jù)庫。5.2.2 系統(tǒng)功能pc端權(quán)限包括高管局、分局、管理處，高管局主要可以查看 所有分局的統(tǒng)計報表，分局只能查看當前分局所管轄的管理處的 統(tǒng)計報表，管理處查看自己所轄路段信息及數(shù)據(jù)上報。高管局、分局權(quán)限功能主要有日常養(yǎng)護報表、防汛工程管理、除雪防滑管理、路面檢測與評價、養(yǎng)護設(shè)備管理、大中修管理、養(yǎng)護設(shè)備管理、字典表、系統(tǒng)管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、養(yǎng)護

34、信息gis展示功能等十一項大功能。所有養(yǎng)護報表均通過手持設(shè)備上報養(yǎng)護數(shù)據(jù)進行匯總統(tǒng)計。日常養(yǎng)護報表主要包括內(nèi)容有養(yǎng)護計劃項目表、路產(chǎn)維修統(tǒng)計表、路產(chǎn)維修匯總表、小型維修明細表、小型維修匯總表、路面坑槽修補統(tǒng)計表、翻漿統(tǒng)計表、灌縫情況統(tǒng)計表、冷補料用量采購統(tǒng)計表、日常養(yǎng)護巡查記錄、路產(chǎn)驗收單統(tǒng)計表。防汛工程管理主要包括防汛物資準備匯總表、防汛服務(wù)準備明細表、汛期重點路段調(diào)查表、水毀數(shù)量統(tǒng)計表、水毀數(shù)量匯總表。除雪防滑管理主要包括準備情況查詢、除雪演練查詢、重點段匯總、除雪匯總、成本核算匯總、庫存情況管理（鹽） 、融雪劑用量采購計劃表、實際年度除雪匯總、除雪階段匯總。路面檢測與評價主要包括技術(shù)評定

35、明細表、 技術(shù)評定匯總表。養(yǎng)護設(shè)備管理主要包括大型設(shè)備、 車輛查詢、 小型機具查詢、設(shè)備配置匯總表。大中修管理主要包括大中修上報、大中修統(tǒng)計表。字典表主要設(shè)置各養(yǎng)護項目所涉及的類別。養(yǎng)護信息gis展示主要是將手持系統(tǒng)上報的養(yǎng)護路段在gis圖上做展示，通過查詢養(yǎng)護數(shù)據(jù)點擊查看地圖，可以將該養(yǎng)護路段在地圖上標記出來方便用戶確定維修線路。管理處權(quán)限功能除高管局和分局所有權(quán)限外還包括日常養(yǎng)護報表中日常養(yǎng)護計劃項目上報、 養(yǎng)護計劃項目設(shè)置、冷補料用量采購上報。防汛工程管理中物資上報、路段調(diào)查、防汛物資準備上報。除雪防滑管理中準備情況上報、 除雪演練上報、 重點段上報、除雪上報、成本核算上報、庫存情況(鹽

36、)上報、融雪劑用量采購計劃上報。路面檢測與評價中樁號管理、 、技術(shù)評定數(shù)據(jù)錄入。養(yǎng)護設(shè)備管理中大型設(shè)備、車輛上報、小型機具上報、設(shè)備配置上報。5.3 手持端建設(shè)5.3.1 開發(fā)工具及插件(1) 開發(fā)平臺 android 版本 4.0 以上。(2)程序編寫android采用原生java為語言進行開發(fā).ide開發(fā)工具eclipse+ goole adt插件。(4)系統(tǒng)采用sqlite開源數(shù)據(jù)庫為android本地數(shù)據(jù)庫。imageloader高效圖片異步加載工具、高德地圖android sdk定位、地圖展示。5.3.2 技術(shù)指標(1) app應(yīng)用程序，具有在無網(wǎng)絡(luò)情況下實現(xiàn)本地數(shù)據(jù)資料存儲，有網(wǎng)絡(luò)

37、狀態(tài)下進行數(shù)據(jù)自動上傳。(2) app保證上傳資料的準確性。保證數(shù)據(jù)在傳輸過程中不會丟失或不完整，并在服務(wù)端作數(shù)據(jù)完整性校驗。(3)app具有本地存儲大容量執(zhí)行速度快，不會因為數(shù)據(jù)量大 而產(chǎn)生app響應(yīng)緩慢，或無響應(yīng)狀態(tài)。(4)app數(shù)據(jù)接口采用httpb議進行提交。數(shù)據(jù)格式j(luò)son專 輸格式。圖片接口采用 http協(xié)議post式進行圖片文件上傳。5.3.3 系統(tǒng)功能登錄：根據(jù)用戶名和密碼判斷登錄用戶權(quán)限，巡路、養(yǎng)護、驗收、管理人員四種權(quán)限劃分。路面巡檢： 參照 “日常養(yǎng)護巡檢記錄單”為數(shù)據(jù)依據(jù)， 由路政、養(yǎng)護或者路政和養(yǎng)護聯(lián)合，對路面巡查，將巡查時間，人員，樁號，路面情況，拍攝的照片等信息通

38、過手持端采集，并在校驗無誤后歸檔至服務(wù)器，由后臺工作人員處理。地圖警報：巡檢的記錄在不同的操作人員界面下，由不同的表現(xiàn)形式，當需要某個工作人員處理時，結(jié)果將于紅色的嘆號，在 gis 圖中著重展現(xiàn)，并伴有警告提示音，方便及時通知相關(guān)處理人員。養(yǎng)護維修：養(yǎng)護和維修人員將負責已處理的路面，可通過手機實時和系統(tǒng)交互。提醒：對于系統(tǒng)急需審批或者處理的記錄，可通過手持端頂部 notification 通知或者短信方式及時提示給處理人員， 增加系統(tǒng)的交互性。審批：可將系統(tǒng)需要審批的某些流程環(huán)節(jié)通過手持端設(shè)備， 及時傳遞給審批人員，審批人員隨時隨處就可以處理審批記錄， 免于pc機的限制。驗收：主要通過手持對路

39、面養(yǎng)護情況進行驗收，并將驗收照 片及信息通過手持與pc端進行交互，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)絧c端進行記 錄統(tǒng)計。六、項目報價綜合以上軟件架構(gòu)情況，針對高速公路養(yǎng)護系統(tǒng)項目各組成部分進行報價，具體報價情況如下:名稱功能描述價格（元）高養(yǎng)護計劃項目 表包括養(yǎng)護計劃項目上報、設(shè)置及統(tǒng) 計功能，實現(xiàn)管理處對養(yǎng)護計劃的 記錄上報及設(shè)置，管局和分局可對 上報的養(yǎng)護計劃統(tǒng)計進行查看。180000速日常 養(yǎng)護路產(chǎn)維修統(tǒng)計 表實現(xiàn)對手持上報的路產(chǎn)維修信息進 行統(tǒng)計查看。公報表路面小型維修 統(tǒng)計表實現(xiàn)對手持上報的小型維修包括翻 漿、灌縫、坑槽、冷補料等列表信 息創(chuàng)建/、同的統(tǒng)計列表進行查看。其他小型維修 統(tǒng)計表實現(xiàn)對手持上報

40、的其他小型維修信 息，按明細和匯總兩種統(tǒng)計報表形 式進行查看路防汛 工程 管理防汛物資準備 匯總表管理處通過系統(tǒng)上報準備物資信 息，管局和分局可以對上報的準備 物資進行匯總查詢。養(yǎng)防汛物資準備 明細表管理處通過系統(tǒng)上報準備物資信 息，管局和分局可以對上報的準備 物資進行按明細統(tǒng)計查詢。護汛期重點路段調(diào)查表管理處通過系統(tǒng)上報汛期重點路段 信息，管局和分局可以對統(tǒng)計數(shù)據(jù) 進行查詢。水毀數(shù)量統(tǒng)計 表管理處通過上報水毀信息，管局和 分局可以對水毀數(shù)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行 查詢。管理系統(tǒng)準備情況查詢管理處通過系統(tǒng)上報除雪準備情況 信息，管局和分局可以在該功能里 對下屬分局或管理處的除雪準備情 況進行查看。除雪演練查詢管理處通過系統(tǒng)上報除雪演練資料 文件，管局和分局可以在該功能里 對下屬分局或管理處的除雪演練文 件進彳丁卜載查看。重點段匯總管理處通過系統(tǒng)