架橋機安裝方案2

1、架橋機施工方案目錄一、工程概況及施工準(zhǔn)備二、架橋機安裝三、橋梁架設(shè)施工（一）梁體架設(shè)安裝程序（二）梁體架設(shè)安全防護（三）試吊方案（四）箱梁安裝技術(shù)要求四、吊裝安全技術(shù)規(guī)程（一）指揮信號（二）索具及起重機械的安全操作五、防止觸電和觸電急救措施六、質(zhì)量保證措施七、安全保證措施八、工期保證措施一、工程概況及施工準(zhǔn)備1.1 工程概況1.2 人員安排架梁現(xiàn)場配備技術(shù)管理員13名，主要人員如下：現(xiàn)場負責(zé)：1人安全管理人員：3人（專職安全員1人）特殊工種作業(yè)人員3人技術(shù)工人：6人1.3 機械安排。二.架橋機安裝（一）、概述。yq型架橋機適用于預(yù)制混凝土梁的安裝架設(shè)，對斜橋、曲線橋 有廣泛的適應(yīng)性。其特點為：

2、（1）本橋機利用中托輪組及后驅(qū)動支承主梁過孔，運梁平車采用 變頻調(diào)速,后驅(qū)動與運梁平車走同一軌道且保證同步，軌距可依據(jù)所架橋 梁寬度任意調(diào)整，保證了預(yù)制梁不被壓壞，所以更加安全可靠。采用軌 行式過孔方式，提高了架橋機的過孔效率。（2）本橋機靠自身、兩小車自重及吊混凝土梁平衡過孔，橋機可 以在橋?qū)挿秶鷥?nèi)的任何部位過孔。過孔后前橫移梁軌道可用前天車起吊 一次過孔。由前副油缸作副支腿調(diào)整高度，減少了人工搬運的時間和勞 動強度。（3）本橋機過孔的前支承點為中橫梁及橫移輪組，在橋機過孔的 過程中可以通過前支點輪箱沿橫移軌道橫移時隨時調(diào)整橋機主梁的過 孔方向，能滿足在超小半徑的彎橋上的過孔要求（4）通過調(diào)

3、整前后支承管的短節(jié)，可適應(yīng)于4%以下坡度橋的架設(shè)。（5）因增加后支承及其輪組，因而增加了上坡時的驅(qū)動力，及下 坡時的制動力，使橋機使用起來更加安全。（6）前框架及后上、下橫梁寬度都可調(diào)整，且保證架梁寬度不變, 所以適用于45度及以下斜橋。（二）.主要人員職責(zé)：1） 架橋隊長必須由三年以上工作經(jīng)驗，并經(jīng)過培訓(xùn)取得合格證，并 持有起重工合格證書的人員擔(dān)任。架橋隊長是本架橋隊安全生 產(chǎn)第一責(zé)任人。2） 安全員必須是有三年工作經(jīng)驗，懂施工技術(shù)，責(zé)任心強的人員擔(dān) 任，安全員對本隊施工安全負全面責(zé)任。3） 運梁班長、吊裝班長由懂技術(shù)，責(zé)任心強的人員擔(dān)任。對本班 安全生產(chǎn)負第一責(zé)任。4） 以上人員及電工、起

4、重工，電焊工都必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。 （三）、架橋機主要結(jié)構(gòu)及功能yq架橋機其主體結(jié)構(gòu)由主梁、上橫梁和前框架、起升天車、支承 橫移輪組及軌道系統(tǒng)、托輪機構(gòu)、前液壓頂升機構(gòu)、后驅(qū)動裝置、運梁 平車、電氣系統(tǒng)等組成。1）主梁：采用a型桁架梁，銷接組裝時按編號進行。杭2）起升天車：共計2臺，起升機構(gòu)由配備的卷揚機和滑輪組及吊 具組成。起吊混凝土梁完成混凝土梁縱橫向運行及控制混凝土梁安裝就 位。3）前后支承橫移輪組及軌道系統(tǒng)：利用支承橫向移動輪組調(diào)整架橋機過孔方向，以滿足彎橋的要求。4）托輪機構(gòu)：實現(xiàn)架橋機主梁縱向移動的機構(gòu)。5）后驅(qū)動裝置：既作為后支撐，又起到后驅(qū)動作用驅(qū)動橋機過孔。6）運梁平車：

5、配備2臺運梁平車，行車速度由變頻調(diào)速控制，以 保證運梁平車與架橋機同步；7）電氣系統(tǒng)：各機構(gòu)動力之源，通過各種相應(yīng)保護，使主回路和 控制回路安全運行。（四）、架橋機主要技術(shù)參數(shù)最大起重量:100t （120t、140tx 150、160t、180、200t）橋梁跨徑：30m （35m、40m、50m）托輪組速度：3.08m/min橋機橫移速度：3.08m/min天車提升速度：0.81m/min天車運行速度：3.08m/min適用范圍：最大爬坡能力：4%可架斜橋角度：045?？杉軓潣蜃钚“霃剑?00m可架設(shè)橋?qū)挾龋喝我猓ㄎ澹?、架橋機安裝步驟第一步：首先根據(jù)混凝土梁最大寬度確定主梁中心距，主梁中心

6、距 是可視梁寬而調(diào)整，主梁中心距一般調(diào)到最大，以保證橋機架穩(wěn)定性， 調(diào)整好前支、中托輪組、天車架、后上橫梁、前框架、橫拉桿的長度保 證一致；如架20。及以下斜橋,調(diào)整兩主梁前后位置，前支腿直接調(diào)斜； 如架30斜橋?qū)⒑线m一邊支腿向后移插入30斜橋預(yù)留孔中；如架 2530。，3045。斜橋，將合適一邊支腿向后移插入30斜 橋預(yù)留孔中,然后再兩主梁調(diào)斜；同時將前.、中橫移軌道調(diào)成相應(yīng)的角度。 后驅(qū)動的軌距與運梁平車軌距應(yīng)保持一致，可根據(jù)需要在3m-4m之間 調(diào)整；現(xiàn)場實際情況，盡量調(diào)寬以有利于橋機的穩(wěn)定性。根據(jù)所架橋?qū)?際坡度，計算前后立管長度進行調(diào)整。第二步：在路基或橋面上安裝中支承橫移軌道和中橫

7、梁及中支承輪 箱。架斜橋或曲線橋要安計算的中橫移軌道的傾斜角進行擺放；如有橫 坡，中橫移軌道要調(diào)平；第三步：在反向托輪組上安裝架橋機最后一節(jié)主梁，擺好木垛或支 架。第四步：鋪設(shè)軌道及安裝后驅(qū)動裝置及立管、后油缸，后上橫梁。 逐節(jié)接長主梁，每接一節(jié)開動后驅(qū)動裝置使主梁向后推進。主梁連 接時要安編號進行；第五步：在第一孔的承臺或蓋梁上安裝前橫移軌道和前支承輪組及 前支腿下橫梁。在主梁上安裝前框架。前橫移軌道兩端要調(diào)水平。第六步：在主梁上安裝前支腿和前液壓升降支承裝置。如在路基上 安裝前支腿，立管應(yīng)去掉短節(jié)。第七步：安裝天車、運梁平車及電器；第八步：加油、調(diào)試和過孔準(zhǔn)備。（六）試吊方案1 .試吊目的

8、：通過綜合試吊過程中測量數(shù)據(jù)和工作檢查情況對設(shè)備的技術(shù)狀況 進行分析，然后提出改進措施和確定能否進行正式吊裝工作的意見。另 外，通過加載10%重量的運行試吊，對人員上梁操作更有絕對安全保證。2 .荷載的確定：空載運行(含起重機具)。最大吊重(額定起重量)，采用箱型水泥梁試吊。加載吊重用箱梁加載10%,采用加載碎石或鋼材作配重加載試驗。3 .檢測項目：空載運行主要檢測系統(tǒng)安裝中是否有不合理的環(huán)節(jié)，系統(tǒng)是否配 套，天車處起重繩是否發(fā)生不合理磨損，各部分的繩夾是否足夠等等。 由于上述項目事關(guān)吊重運行的安全，因此空載運行時檢測尤為重要，不 可忽視。(1)主架撓度：起吊額定重量，行至跨中，設(shè)計工作撓度為

9、：跨度/400。箱梁行至跨中時，以水準(zhǔn)儀觀測最大撓度，與設(shè)計進行比較。(2)動力設(shè)備工作狀況：卷揚機是否運轉(zhuǎn)正常？是否超載？卷揚機是否錨固牢固等？(3)主梁各部位檢測：檢查主梁、橫梁受力狀況。是否有變形？連接螺栓是否有松動？ 焊接是否有裂紋？(4)起吊鋼絲繩：各鋼絲繩是否有不合理磨損？檢查鋼繩是否有斷絲、碾壓及紐結(jié)現(xiàn)象？(5)天車及起重滑輪組運轉(zhuǎn)狀況：天車運行輪是否運轉(zhuǎn)正常？輪軸有無變形？起重滑輪組導(dǎo)繞是否通暢，是否會引起起重繩非正常磨損?起重滑輪組滑輪是否運轉(zhuǎn)正常？檢查鋼繩是否有斷絲、碾壓及紐結(jié)現(xiàn)象？(6)指揮系統(tǒng)：指揮語言是否統(tǒng)一？指令是否能正確執(zhí)行？(7)各作業(yè)組工作協(xié)調(diào)狀況：作業(yè)組長是

10、否清楚作業(yè)程序？各作業(yè)組之間協(xié)調(diào)如何？指揮和各作業(yè)組關(guān)系如何？測控人員與指揮關(guān)系如何？(8)各卡環(huán)鋼絲繩繩端固定狀況：卡環(huán)是否按規(guī)定正確使用？鋼絲繩繩端固定繩夾數(shù)量是否足夠？繩端固定處鋼絲繩是否有不正常磨損？(9)液壓系統(tǒng)工作狀況：油壓是否正常？接頭處是否漏油？頂升力是否滿足需要？三、橋梁架設(shè)施工大橋架設(shè)安裝施工方案：梁體采用兩臺門機裝上運梁車，運梁車裝 車運送至安裝橋跨。梁體架設(shè)采用yq型架橋機將梁體安裝到位。（一）梁體架設(shè)安裝程序1 .架橋機縱向就位（過孔）步驟一：采用自身天車及混凝土梁平衡配重過孔。先后頂升前支及 后支油缸，使主梁底部高于架梁狀態(tài)20cm, 1#天車起吊中托，吊運至 前跨

11、中托安裝位置，安裝調(diào)整中托橫移軌道，前支收缸，使主梁落于中 托上，鋪設(shè)運梁軌道，至此架橋機過孔己準(zhǔn)備就緒。，將裝有混凝土梁 的運梁平車開到架橋機尾部作配重用；步驟二：調(diào)整主梁前后高度，將前支腿用5t手拉葫蘆收起，前油 缸用麻繩向前旋轉(zhuǎn)拉起。步驟三：將1#與2#天車置于跨中，中托作為前動力，后驅(qū)動作為 后動力將架橋機沿橋跨方向推出，推出時架橋機與天車同步反向移動, 開動后驅(qū)動裝置及反托輪裝置使橋機向前縱向過孔1/2跨，步驟四：將裝有混凝土梁的運梁平車開到架橋機尾部作配重用，架橋 機后天車?yán)⊙b有混凝土梁的前運梁平車。步驟五：利用中支承下橫向移動輪組調(diào)整架橋機過孔方向?qū)χ?，?滿足曲線橋的要求；步

12、驟六：架橋機繼續(xù)過孔到位；步驟七：四臺前液壓缸向下旋轉(zhuǎn)并支拽到蓋梁上作為副前支腿；步驟八：用前天車將前橫移軌道一次整體吊運過孔，放在前行走輪 箱下面，用木料支撐前橫移軌道，注意應(yīng)使前橫移軌道平直;步驟九：將架橋機調(diào)整好后將中橫梁與主梁用四臺手拉葫蘆前后拉 緊固定。步驟十：試運行橫移機構(gòu)，檢查前、中橫移軌道是否平行，準(zhǔn)備架梁。 2、安裝調(diào)整前支腿架橋機縱向就位后，安裝鋪設(shè)前支雙軌軌軌道并調(diào)整前支腿高度， 前支腿左右兩支腿應(yīng)橫向水平，將帽梁頂面橫坡，用鋼墩（或枕木和雜 木板）將剛性橫移軌道調(diào)平，并從擋墻上方通過，橋位縱向支腿外邊與 帽梁外邊保持大于10cm的距離。3、架梁a.前方天車起吊梁體前端,

13、與后方輪軌式運梁車同步將梁體吊運至梁 體前端在前跨1/3位置時，后方天車起吊與前方天車同步將梁體吊運至 橋垮位置.，前后兩天車吊鉤同步緩緩下落，至梁底距帽梁頂而1015cm 是停止落鉤。b.架橋機整機橫移，將梁體安裝就位，就位的過程中天車可前后左右微調(diào)使梁體準(zhǔn)確就位。當(dāng)架設(shè)邊梁時架橋機整機橫 移至架設(shè)邊梁一側(cè)中托橫移車中心至邊梁中心外側(cè)25cm位置時停車， 啟動天車橫移使邊梁準(zhǔn)確就位。4 .公路箱梁架設(shè)工藝流程架橋機過孔后，用運梁車運梁至架橋機尾部-2#運梁車與1#天車同 步喂梁至1/3架設(shè)橋跨-1#天車與2#天車同步繼續(xù)喂梁至架設(shè)橋跨 1#天車與2#天車同步落梁距墩頂10厘米位置-架橋機整機

14、橫移至 外邊梁落梁位置-1#天車橫移車與2#天車橫移車同步橫移至外邊梁中 心線位置-一落梁調(diào)整位置-梁體就位-重復(fù)以上動作架設(shè)橋跨中全 部梁-一架橋機自動縱移過孔-敷設(shè)前后橫移軌道一進行下一跨的作業(yè)。架完后架橋機退回，拆除轉(zhuǎn)場。（二）梁體架設(shè)安全防護橋梁架設(shè)，安全防護工作十分重要，要提前做好準(zhǔn)備工作，實際操 作中工作一定要認(rèn)真仔細，不得有半點馬虎思想，按安全操作規(guī)程設(shè)立標(biāo)牌、標(biāo)志。專人負責(zé)疏解交通。（四）箱梁安裝技術(shù)要求認(rèn)真審核設(shè)計圖紙及有關(guān)文件，熟悉架橋操作規(guī)程、架橋 施工作業(yè)指導(dǎo)書等。 復(fù)核墩位中線、高程、支座十字線、墊石標(biāo)高等。了解樁基、蓋梁、支座、橋梁跨中所允許承受的最大荷載，作 為架

15、橋施工荷載驗算的依據(jù)。 橋梁就位嚴(yán)格按放線對位，對位誤差按規(guī)范要求，四、吊裝安全技術(shù)規(guī)程（一）指揮信號在起重吊裝作業(yè)過程中，確保生產(chǎn)安全是一項十分重要的工 作。起重往往與安裝工作并行推進，有賴于幾方面直接配合，統(tǒng)一 指揮，統(tǒng)一行動。因此，依據(jù)一定的指揮信號，所有工作人員都要 認(rèn)真遵守“一切行動聽指揮”，步調(diào)一致，有條不紊，是保證起重吊 裝工作順利進行的重要原則。本橋指揮工具采用口哨、指揮旗。吊裝指揮、測控人員、起 重機、卷場機司機及其它相關(guān)人員在熟悉本橋圖紙、預(yù)制箱梁編號 及箱梁架設(shè)安裝位置的基礎(chǔ)上，應(yīng)認(rèn)真閱讀本安全技術(shù)規(guī)程。（二）索具及起重機械的安全操作a.繩索及起重工具1、麻繩及鋼絲繩(1

16、)麻繩只能用于手拉(經(jīng)過滑輪)吊起不太重的 荷載不能用于機動機構(gòu)中，起吊較重的構(gòu)件斷絲的麻繩不得使用。 麻繩、鋼絲繩均應(yīng)防止在尖銳的鐵件或沿地(具有砂、石屑粗糙顆粒 等)拖跑拉毛、耗損。尤其防止鋼絲繩曲折硬拉形成“扭結(jié)”，引起鋼 絲折斷。用鋼絲繩時，必須檢查有無毛刺斷絲，掌握其斷裂破損情況以 確定是否可用，或調(diào)換新繩。檢查時帶手套，以防止傷手。關(guān)于鋼絲 繩斷裂鋼絲的報廢標(biāo)準(zhǔn)參見下表。(4) .用于穿繞鋼絲繩(或麻繩)的滑輪，輪子邊沿不允許有破 碎現(xiàn)象。(5) .鋼絲繩須防止銹蝕，按期涂油保養(yǎng)，并置放于干燥處所。使 用中的鋼絲繩最少每一月至一個半月涂油一次；保存時，最少每半年 涂油一次。(6)

17、.在操作過程中，應(yīng)隨時防止鋼絲繩與電焊線接觸。同時亦防 止鋼絲繩與供電電纜線接近，以避免事故的發(fā)生。(7) .鋼絲繩夾數(shù)量應(yīng)不少于4個，其間距a等于67倍鋼絲繩直徑; u行螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，鋼絲繩卡底版扣在鋼絲繩的工作段上，安裝時應(yīng)注意，不能裝反，否 則固定處的強度將由正裝時鋼絲繩自身強度的80%-90%,降低為 75%以至更低2、滑車(1).滑車在使用過程中，必須注意滑車軸和吊鉤滾珠軸承座的潤滑，潤滑采用工業(yè)凡士林和軟甘油。（2） .對使用的滑車，應(yīng)首先檢查該滑車的允許吊重量（起重能力）， 是否能夠滿足實際吊裝所應(yīng)有的安全負荷。當(dāng)未標(biāo)明滑車噸位時，應(yīng) 通過計算確定其負荷。（3） .使用

18、滑車起重時，禁止用手接觸攀抓正在行動中的鋼絲繩索。 十分必要時，也只能用撬棍接觸鋼絲繩，并不得硬撬，嚴(yán)防彈出傷人。（4） .應(yīng)注意鋼絲繩的牽引方向和導(dǎo)向滑輪的位置是否正確，防止 由于鋼絲繩脫出輪槽被卡住發(fā)生事故。（5） .多輪滑車的起重量是由各輪平均負荷的，不能以其中的一個 或兩個滑輪承擔(dān)全部荷載。（6） .滑車滑輪直徑和卷繞鋼絲繩的卷筒直徑應(yīng)不小于鋼絲繩直徑 的1630倍。（7） .手拉葫蘆在使用前應(yīng)仔細檢查，并確認(rèn)：剎車無故障，螺桿 軸頭上有開口銷或鉀釘，滑輪或鏈條沒有損壞，鏈子無扭轉(zhuǎn)部分，機 械轉(zhuǎn)動部分正常，且轉(zhuǎn)動部分已經(jīng)上油潤滑，方可使用。3、卷揚機：（1） .設(shè)置絞車的卷筒軸線應(yīng)與卷

19、繞鋼絲繩的方向垂直。在設(shè)置最 近一個導(dǎo)向（轉(zhuǎn)向）滑車的中心線應(yīng)與絞車卷筒中心線垂直。其兩者之 間的距離（即卷筒中心線與導(dǎo)向滑車中心線的距離）應(yīng)在l220s（s為 卷筒長度）范圍內(nèi)，其最小極限距離亦不宜小于l=15m。（2） .正在使用中的絞車，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩卷繞于卷筒上的方向不正, 必須在停車后方可校正。（3） .絞車卷筒上最少要卷繞鋼絲繩一圈半以上，其它提升機械的 卷筒也同樣要求。（4）,不允許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩，以防事故發(fā)生。（5） .供應(yīng)電動絞車電動機的電源線，必須采用外包 絕緣材料的絕緣導(dǎo)線，如橡膠線或塑料線。（6） .電動絞車斷電后，應(yīng)拆去導(dǎo)線，因?qū)Ь€有可能仍然帶電。當(dāng)有 保

20、留導(dǎo)線的必要時，即使是時間很短也應(yīng)切斷電源，而導(dǎo)線端部應(yīng)作絕 緣處理，并將其掛在離地面或地板不少于2.5m的高度處。（7） .絞車使用前必須可靠地予以固定，以防受力后翻傾和開車后 產(chǎn)生事故。錨固必須牢靠、操作時要特別注意開始升起重物時就隨時觀 察絞車錨碇有無走動現(xiàn)象，壓重是否安全，經(jīng)過初吊離地試驗后，觀察 各部位均正常時，方可起吊。4.千斤頂：（1）使用千斤頂時，須完全掌握千斤頂?shù)捻斏芰靶阅埽覍λ?使用的千斤頂經(jīng)檢查無故障或受損情況后，方可使用，以防頂重過程中 產(chǎn)生事故。（2）齒桿式或螺旋式千斤頂?shù)凝X磨損20%時，禁止使用。（3）液壓式千斤頂在氣溫低于0 c時，里面的工作液體應(yīng)使用油或

21、凝固點較低的混合液體（水和甘油的化合物或其他化合物）。在平時一 般使用錠子油時冬季不存在這一問題。（4）使用千斤頂頂升重物時，必須同時以木墊支拽，尤其當(dāng)使用兩 只千斤頂交替頂升時，支墊更不可忽視，以防事故。（5）須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度，防止頂升過程中超過 容許高度，引起事故。（6）禁止在高壓輸油（任何液體）管路有折裂、破損或連接不妥的 情況下舉重。高壓管路的檢查和安裝，以及連接不慎，都會形成嚴(yán)重事 故。b.起重機的安全操作1 .系纜式桅桿起重機以及簡易的桅桿起重機構(gòu)（如單柱桅桿、人字桅 桿之類），均必須在使用前妥善系結(jié)好纜風(fēng)繩，并經(jīng)檢查其錨碇確實可 靠，方可吊重。2 .起重機的技術(shù)

22、檢驗，是確保機械技術(shù)性能的重要環(huán)節(jié)。其內(nèi)容包 括：檢查各種安全預(yù)防設(shè)備的動作；各種零件、部位的緊固程度；起重 機軌道；電氣及機械零件、鏈條、繩索、吊升裝置的磨損情況，以及檢 查電線接地等。3 .起重機駕駛員在每次開動起重機前應(yīng)放出預(yù)報音響信號。4 .起重機駕駛員獨立移動物品，是絕對不容許的；這樣極易發(fā)生事 故。只能按照掛鉤工人或信號員所發(fā)出的信號進行操縱。5 .起重機駕駛員除對“停車”信號不管何人所發(fā)出都得接受外，其它 任何信號都只能接受信號員的統(tǒng)一指揮，不接旁人的信號。6 .起吊重物時，當(dāng)物體在其他物件上部移動時，所吊重物必須從其 上方至少高出50cm的上空越過。7 .禁止利用吊鉤或在吊升物

23、件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不 得站人。8 .構(gòu)件吊裝用的吊索，應(yīng)能保證綁扎吊裝安全。為此，除須根據(jù)構(gòu) 件重量、外形等特點進行合適、可靠的綁扎外，對吊索須進行計算。另 外，在起吊時應(yīng)檢查吊鉤的掛鉤牢靠性，以防構(gòu)件滑脫，甚至使起重機 突然失重而傾覆。9 .在所吊鉤件未經(jīng)固定就位（穩(wěn)定）前不得脫鉤。10 .對于重量不明的重大構(gòu)件或設(shè)備，起重機駕駛員應(yīng)拒絕吊升。必 須經(jīng)過計算求得確切重量后，才能進行起吊。11 .禁止在6級以上風(fēng)（強風(fēng)）的情況下進行吊裝作業(yè)。c.高空作業(yè)安全規(guī)程1 .吊裝工程中相當(dāng)大的工作量是在高空進行，并與地而上的操作人 員經(jīng)常在同一垂直面上工作。防止高空墜落和物體落下傷人是十

24、分重要 的安全工作。因此，所有施工人員或進入作業(yè)區(qū)的其它人員，無論在地 上或高空均須戴帶上安全帽，以防事故。2 .為防止高空墜落，操作人員在高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。 安全帶一般應(yīng)“高掛低用”，就是將安全帶繩端的鉤環(huán)掛在高處，而人在 較低場合操作。這樣，萬一發(fā)生墜落，操作人員非但不會摔到地面，且 可避免有重力加速度產(chǎn)生的沖擊力加重人體的傷害。3 .在高空安裝構(gòu)件或其它作業(yè)，往往要使用撬棍校正位置，必須防 止撬棍滑脫或用力過猛而摔倒，引起高空墜落。為此，人須立穩(wěn)，用力 恰當(dāng)，撬入深度適中，不能急于求成；有可能時應(yīng)在腳手架或已安裝好 的構(gòu)件上，一手扶持住腳手架或構(gòu)件，另一手操作。4 .攀登高

25、空作業(yè)，必須穿軟底鞋，不能穿木屑、拖鞋、硬底鞋和塑 料底鞋，以防滑倒。5 .為防止雨季潮濕淋漓或冬季冰雪影響，在高空作業(yè)易使操作人員 滑倒，必須采取防滑措施，如掃除構(gòu)件上的冰雪；梁體上綁扎麻袋，橋 面上鋪墊草包；走道上鋪灑黃砂防滑等。此外，綁扎吊索時亦須防止污 泥沾到構(gòu)件上，使人滑倒。6 .登高用梯必須牢固。梯子上端須用繩索和已固定的構(gòu)件縛牢，并 須依靠平穩(wěn)不搖晃，方可攀登。在攀登時還應(yīng)隨時注意檢查繩索是否被 解脫或被電焊、氣割等飛濺的火焰燒斷。如發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象應(yīng)及時補救， 并重新把繩索綁扎牢靠，以策安全。7 .梯子與地面的夾角一般以65-70度為宜，不能過陡；如用腳梯， 其開襠亦不宜過大，并須

26、在兩腳間縛系拉繩，以防滑塌傷人。8 .高空作業(yè)除作業(yè)人員自身安全外，還必須防止物體落下傷人。因 此，高空操作人員應(yīng)隨身攜帶工具袋，將應(yīng)用工具放入袋內(nèi)；不得隨便 拋擲工具和零件，如螺栓、螺母、墊鐵、焊條，甚至扳手、斧頭之類亂 仍是絕對不允許的。9 .禁止地面操作人員或與吊裝無關(guān)的人員在進行吊裝作業(yè)的下方停 留或隨便通過。也不允許在起重機正在吊起重物的起重臂桿下停留或任 意通過。10 .在高空用氣割或電焊切割時，應(yīng)采取措施，防止割下的金屬或火 花落下傷人。11 .構(gòu)件安裝后，經(jīng)檢查正確就位，符合設(shè)計、質(zhì)量要求時，就要妥 善加以固定；如為電焊連接，要保證焊接牢固。如系螺栓連接，要緊固 必要數(shù)量的螺栓

27、，必須在連接確屬安全可靠的情況下，方得松鉤或拆除 臨時固定工具，以防構(gòu)件掉下，造成事故。12 .在高空吊裝作業(yè)范圍內(nèi)，為充分保障地面安全，可設(shè)置吊裝禁區(qū), 加強管理，禁止吊裝作業(yè)以外的人員進入禁區(qū)內(nèi)。13 .凡飲酒后，嚴(yán)禁從事高處作業(yè)。14 .高空作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。凡經(jīng)醫(yī)生確診患有高血壓、心臟病、 貧血病、癲癇病以及其它不適于高處作業(yè)的人員不得從事高處作業(yè)。 五、防止觸電和觸電急救措施1、觸電事故觸電事故是由于配線不良，使電機、電器或電線等發(fā)生漏電，這些 漏電設(shè)備與金屬接觸，人觸到就要發(fā)生觸電事故；或是由于工作人員不 注意，使身體帶電（人體和帶電部分接觸），以致發(fā)生觸電事故。直流 和交流電相

28、比較，電壓小的時候，交流比較危險；電壓大的時候，直流 比較危險。當(dāng)觸到110v電壓帶電部分時，不致發(fā)生致命危險，但身體有 一部分接地時，就有很大的危險性；如果觸到220v電壓時，就有致命危 險。在110v電壓以下的直流和在40v電壓以下的交流電一般說還不致釀 成嚴(yán)重的傷亡事故。人體對電流的阻抗，當(dāng)疲倦或酒醉后大大降低。濕的或沾滿金屬粉屑的衣服、皮鞋、濕的地板將顯著的減低人對電流的 阻抗。當(dāng)穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的地板上工作時，人體 對電流的阻抗就增高。15 防止觸電（1）吊裝工地照明電固然不可忽視，而動力用電則大部分為380v以上 的工業(yè)用電。有些高壓電，其電壓往往高達幾千伏甚至幾

29、萬伏以上。因 此，必須特別注意防止任何觸電事故的發(fā)生。（2）當(dāng)在高壓電線附近操作時，必須保持一定距離。比如起重機不得 在架空輸電線纜下面工作，在輸電線下面通過時，須將起重壁放下（3）起重機在工作中，如起重臂碰著架空輸電線時，由于機殼和重物 上已全部帶電，因此所有人員都不得進入危險區(qū)（半徑8-10m范圍內(nèi)）， 更不能觸及機身、吊具與重物。此時，駕駛員首先要保持鎮(zhèn)靜，然后迅 速開動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，使起重臂（吊桿）脫離電源。（4）起重機的起重臂無法脫離高壓輸電線路時，駕駛員絕對不能隨便 下地；現(xiàn)場人員立即將危險區(qū)圍好（在起重機四周8-10m范圍內(nèi)），通知有關(guān)部門切斷電源，駕駛員 俟電源切斷后下地。如現(xiàn)場無

30、人時，駕駛員在關(guān)好一切操作手柄后, 再雙腳并足跳下(身體不能在觸及機身及吊具)，并繼續(xù)并足(不 能跨步)跳出危險區(qū)。(5)電焊機在吊裝中適應(yīng)構(gòu)件的固定等需要，須經(jīng)常轉(zhuǎn)移。其高 壓電線為380v,若不注意，容易引起觸電事故。故對電焊機的電源 線宜適當(dāng)限制，不要太長，并宜架高以避免壓損等無意中觸電造成 事故。(6)電焊嵌線的正常電壓，在用交流電工作時為60-80v,如電 焊機電源線破損，則焊鉗上便會出現(xiàn)借電線路的電壓。電焊機破損 裸露部分是非常危險的。因此，必須隨時檢查發(fā)現(xiàn)裸露等，應(yīng)用膠 布嚴(yán)密包扎，加強絕緣或更換新線。電焊機的外殼應(yīng)牢靠地接地。如焊接件放置在金屬的工作臺 上，則工作臺必須接地。良

31、好的接地可以防止以外的觸電，因為接 地后，電壓即可引導(dǎo)入地，不致?lián)糁腥梭w。要保持電焊機正常工作，必須對其經(jīng)常進行檢查。檢查電焊機是 否正常時，應(yīng)特別注意其外殼上有無電壓。如焊工在工作中發(fā)現(xiàn)電 焊機外殼上有電壓時，應(yīng)立即停止工作并拉下開關(guān)。電焊工在任何操作過程中都必須戴防護鏡，不得以眼睛直視焊接弧 光，而且必須將此危險警告附近的人員，特別是站在10m以內(nèi)的人 直視焊接弧光害處更大。(10)使用塔式起重機或伸長起重臂的其它類型起重機時，應(yīng)有避雷 設(shè)施。(11)所有起重吊裝機械的電源開關(guān)，均須于工作結(jié)束(下班)離 開工作地點前分別由使用人自己負責(zé)將電源關(guān)斷。六、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證措施（1）根據(jù)

32、該項目工程，由主管工程師負責(zé)設(shè)計審定橋梁安裝設(shè) 備方案、性能、使用要求，達到安全、高效、可靠。（2）派有經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員和施工隊伍擔(dān)任該項工程的 施工。（3）加強和設(shè)計部門、監(jiān)理管理部門和甲方的配合，請求幫助和 指導(dǎo)。（4）架梁前，對架梁設(shè)備的吊繩、各種控制開關(guān)及各種相應(yīng)的零、 配件進行全面檢查，確認(rèn)符合要求時，方可進行移梁、架梁作業(yè)。（5）認(rèn)真做好核對梁體、支座尺寸及相關(guān)放線工作，做到準(zhǔn)確無 誤、標(biāo)示明顯。（6）架梁過程中，有關(guān)捆梁、吊梁、落梁等均應(yīng)符合相關(guān)的質(zhì)量 要求和安全要求。（7）嚴(yán)格執(zhí)行工序檢驗制度。（8）架梁設(shè)備拼裝完成后，必須先進行試運行，檢查各連接部位 是否牢靠，電氣連接是否正確，液壓系統(tǒng)是否有漏油現(xiàn)象，機械及 結(jié)構(gòu)部分是否有卡滯現(xiàn)象，各轉(zhuǎn)動部位潤滑情況，油箱內(nèi)油位情況。（9）試運行液壓系統(tǒng)，縱向走行軌道是否牢靠、可靠。（10）每架完一跨，必須對架梁設(shè)備進行一次全面檢查，無問題后 方可進行下一跨架設(shè)。（11）安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。（12）架橋機橫移、運梁車運梁時，行走輪兩側(cè)均應(yīng)有人隨行監(jiān)