施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告

1、 施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告一、編制依據(jù) 1、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2011】217號； 2、三門峽至淅川高速公路工程施工合同文件、施工圖設(shè)計(jì)； 3、交通部頌發(fā)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）、現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行公路隧道施工技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等相關(guān)規(guī)范； 4、公路施工手冊、現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分； 5、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料； 6、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。 7、依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地

2、形地質(zhì)條件橋梁隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對本工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本標(biāo)段施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告。二、工程概況 （一）、隧道工程概況 本標(biāo)段共新建4座隧道（均為單線隧道），隧道全長2572m。本標(biāo)段隧道工程分別為珠寶溝隧道，賽嶺隧道、寬坪1號隧道、寬坪2號隧道。隧道內(nèi)圍巖分布從級圍巖到級圍巖，圍巖分布較為繁雜。所以本標(biāo)段將隧道施工作為重點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)工程。（二）、橋梁工程概況本合同路線全長5.1927km，共有2座橋。k55+145.5-k56+519.5后坪特大橋：最大橋高50m，橋梁標(biāo)高受路線標(biāo)高控制。該橋上部結(jié)構(gòu)采用：3440m裝配式預(yù)應(yīng)力砼t梁，

3、全橋長1374.5m，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，薄壁空心墩，最高50米3根，其它為直徑1.6-2.0m實(shí)心墩；挖孔樁基礎(chǔ)，樁基均嵌入中風(fēng)化巖層內(nèi)。k52+872-k53+560珠寶溝大橋：該橋位于西峽縣桑坪鎮(zhèn)珠寶溝村，最大橋高58m，橋梁標(biāo)高受路線標(biāo)高控制。該橋上部結(jié)構(gòu)采用：1740m預(yù)應(yīng)力砼t梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，薄壁空心墩，最高58米3根，其它為直徑1.6-2.0m實(shí)心墩，挖孔樁基礎(chǔ)，樁基均嵌入中風(fēng)化巖層內(nèi)。（三）、隧道設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、公路等級：高速公路； 2、隧道設(shè)計(jì)行車速度：80km/h； 3、隧道建筑限界：凈寬10.25m，凈高5.0m； 4、洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載：公路級； 5、行車方式：單向

4、行車； 6、通風(fēng)方式：機(jī)械通風(fēng)；（四）、橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；2、設(shè)計(jì)荷載：公路-級；3、地震動峰值：根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（gb18306-2001）場地地震動峰加速度（a）0.05g，對應(yīng)于地震基本烈度6度。按6度設(shè)防；4、橋面全寬：凈-9.0m(行車道)+20.5(護(hù)欄),全寬10m；5、斜交角:45度。（五）、工程地質(zhì)概況1、地形、地貌隧道區(qū)屬低中山地貌，海拔一般約為8701105米。zk56+805zk57+400段地貌上位于兩沖溝之間以突出山脊，山脊走向與線路走線平行，線路沿著山脊一側(cè)布設(shè)，該側(cè)山脊下部溝谷為珠寶溝上游。該側(cè)山體斜坡陡峭。zk57+980

5、zk58+700段位于山體坡頂部位，坡頂溝壑發(fā)育，溝谷切割較淺，呈u形，溝壑發(fā)育方向同線路垂直，該段為珠寶溝與峽河的分水嶺。 2、地層巖性 根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及鉆探揭露，隧址區(qū)巖體主要為下元古界石槽溝組石英片巖加變粒巖。第層，碎塊石土：主要出露于隧道出口，為崩坡積物成因，揭露厚度2.4m5.4m。工程地質(zhì)性質(zhì)較差，地質(zhì)波波速vp=729888m/s:第層，強(qiáng)分化石英片石：屬山體表面地層，節(jié)理極發(fā)育，巖體極破碎，工程地質(zhì)性質(zhì)較差，主要為隧道進(jìn)口、出口圍巖地層，厚度較小。第層，中分化石英片巖、變粒巖：為隧道進(jìn)、出口圍巖的主要地層，為較軟巖，巖體破碎較破碎，節(jié)理發(fā)育，結(jié)構(gòu)面結(jié)合一般，巖體工程地質(zhì)性質(zhì)行對較

6、好。 3、地質(zhì)構(gòu)造和地震動參數(shù) 隧址巖層單傾構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀2152454570。進(jìn)出洞口節(jié)理較發(fā)育。 本區(qū)地震活動不強(qiáng)烈，屬于低烈度區(qū)，地震頻率不高。震動反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為區(qū)（0.35s），地震動峰值加速度分區(qū)為0.05g（相當(dāng)于原地震烈度度區(qū)）。 4、水文地質(zhì)特征前緣沖溝地表水不發(fā)育，勘察期間未見地表水。zk57+500、zk57+960均橫跨v型季節(jié)性沖溝，該沖溝水位具有暴漲暴落的特點(diǎn)?？辈炱陂g溝內(nèi)水量較小。zk59+600為峽河起點(diǎn)支流，該河溝呈寬緩的u型，溝內(nèi)常年有水。出口下方洞內(nèi)分布有x052縣道及峽河，峽河勘察期間水量不大，季節(jié)變化明顯。雨季由于山體較陡，降雨多沿坡面激流而下，對

7、進(jìn)洞口邊坡有一定的沖刷作用，水量滲入地下。隧道區(qū)地下水不發(fā)育，鉆孔未揭露到地下水位。地下水的補(bǔ)給主要靠大氣降雨補(bǔ)給，雨季期間地下水的排泄方式主要通過裂隙水等方式向坡腳排泄。 5、不良地質(zhì)現(xiàn)象隧道出口存在一不穩(wěn)定斜坡，沿著路線分布于zk59+274-zk59+340處，邊坡為折線坡地形，坡角約2030上緩下陡，臨空面前緣為x052縣道及峽河，臨空面高約2-5米；不穩(wěn)定體斜坡巖土體組成為更新統(tǒng)崩坡積碎石、塊石夾粉質(zhì)黏土，厚度約1-11。3米，呈中密狀，厚度從小樁號至大樁號逐漸增大。該斜坡目前未見變形跡象。該邊坡潛在破壞方向和線路近乎平行，工程活動主要為：隧道開挖誘發(fā)該斜坡發(fā)生變形，隧道開挖位于斜坡

8、的中下部，開挖后仰坡易沿著巖土界面發(fā)生變形，威脅隧道安全。 6、圍巖級別劃分隧道圍巖級別劃分統(tǒng)計(jì)表圍巖級別總長(m)長度(m)23981593.55635144所占比例46.61%30.97%10.94%三、評估程序和評估方法 根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）、橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定及公路隧道作業(yè)要點(diǎn)手冊的有關(guān)內(nèi)容、及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立我標(biāo)段橋梁、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。 （一）、橋梁、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評估分級 1、橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候條件、環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo)，評估指標(biāo)分類，賦值標(biāo)準(zhǔn)可參

9、見橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系。 2、隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標(biāo)，評估指標(biāo)分類，賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系。橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明建設(shè)規(guī)模（a1）單孔跨徑lk（總長l）超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑lk（總長l）6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。lk150米或l1000米3-5100米l1000米或40米lk150米1-2l100米或lk40米0-1地質(zhì)條件(a2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6特

10、殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件（a3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺風(fēng)等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候環(huán)境條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（a4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(a5)跨江、河、海灣通航等級1級-3級4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉的交通量狀況。通航等級4級-6級2-3通航等級7級及等外0-

11、1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度（a6）新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)g=(a+b+c)圍巖情況a1.、圍巖長度占全隧道長度70%以上3-4根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定。2.、圍巖長度占全隧道長度40%以上、70%以下23.、圍巖長度占全隧道長度20%以上、40%以下14.、圍巖長度占全隧道長度20%以下0瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2-32.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水情況c1.隧道全程存在可能發(fā)生涌

12、水突泥的地質(zhì)2-32.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13.無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面a1.特大斷面（單洞四車道隧道）42.大斷面（單洞三車道隧道）33.中斷面（單洞雙車道隧道）24.小斷面（單洞單車道隧道）1隧道全長l1.特長（3000m以上）42、長（大于1000m、小于3000m）33、中（大于500m、小于1000m）24、短（小于500m）1洞口形式s1、豎井32、斜井23、水平洞1洞口特征c1.隧道進(jìn)口施工困難2從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮2.隧道進(jìn)口施工較容易1注：.指標(biāo)的取值針對單洞。 .表中“以上”表示含本數(shù)，“以下”表示不含本數(shù)，下同。（二）、 橋梁、隧道工程總體施工風(fēng)險(xiǎn)

13、分級標(biāo)準(zhǔn)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級計(jì)算分值r等級（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級（高度風(fēng)險(xiǎn)）8-13分等級（中度風(fēng)險(xiǎn)）5-8分等級（低度風(fēng)險(xiǎn)）0-4分隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級計(jì)算分值r等級（極高風(fēng)險(xiǎn)）22分及以上等級（高度風(fēng)險(xiǎn)）14-21分等級（中度風(fēng)險(xiǎn)）7-13分等級（低度風(fēng)險(xiǎn)）0-6分 （三）、事故發(fā)生可能性的等級標(biāo)準(zhǔn)，見下表事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：.當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 .中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。 （四

14、）、事故發(fā)生后果的等級標(biāo)準(zhǔn) 人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，等級標(biāo)準(zhǔn)如下表示：人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數(shù)量（人）30或10010f30或50si1003f10或10si50f3或si10注：f=死亡人數(shù)（含失蹤） si=重傷 （五）、直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）和各種費(fèi)用，如下表示：直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級1234經(jīng)濟(jì)損失（萬元）z1010z5050z500z500 （

15、六）、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險(xiǎn)等級分為四級：極高（級）、高度（級）、中度（級）和低度（級）。風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)后果等級概率等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（七）、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖（見下頁） （八）、典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級劃分計(jì)算分值p等級描述等級p14分以上等級級（很可能）46p14分等級級（可能）33p6分等級級（偶然）2p3分等級級（不太可能）1 （九）、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測中度可接受一

16、般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測高度不期望必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失極高不可接受必須高度重視，采取切實(shí)可靠的規(guī)避措施并加強(qiáng)監(jiān)測，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程序（十）、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對表施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況其他施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對表施工管理培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)

17、險(xiǎn)因素核對表交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他（十一）成立風(fēng)險(xiǎn)評估小組專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議風(fēng)險(xiǎn)估測一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法lec法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法隧道動態(tài)評估成立風(fēng)險(xiǎn)評估小組資料收集和現(xiàn)場勘查施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)源辨識分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為人的不安全行為系統(tǒng)安全工程 方法風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)評估小組由具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識的高級工程師和工程師組成。序號姓名職稱1李勇舟高級工程師2董紅發(fā)高級工程師3李林隧道工程師4秦杰生橋梁工程師5豆

18、林建質(zhì)檢工程師6寇振紅安全工程師7李新鋒測量工程師四、橋梁、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)分析 （一）、風(fēng)險(xiǎn)評估的主要內(nèi)容 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估分為總體風(fēng)險(xiǎn)評估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。 1、總體風(fēng)險(xiǎn)評估指開工前根據(jù)隧道工程地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評估隧道工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全風(fēng)險(xiǎn)等級。屬于靜態(tài)評估。 2、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估指是將總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級為級（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動態(tài)評估。 （二）、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素 根據(jù)現(xiàn)場勘察資

19、料和給定的設(shè)計(jì)圖紙對隧道和橋梁工程危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析： 1、隧道出洞口仰坡陡立，有斷裂構(gòu)造，斷裂帶上巖石破碎，局部巖性為角礫石混低液限粘土、含碎石、少量塊石，中密，局部松散，穩(wěn)定性差。 2、隧道洞身開挖易發(fā)生坍塌，尤其是級圍巖淺埋段。 3、二襯施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險(xiǎn)因素。4、空壓機(jī)等特種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)因素。5、橋梁基坑較深，滲水量較大，需要爆破，存在人員觸電和高空墜落等危險(xiǎn)因素。6、支架施工總荷載15kn/m2以上，高度大于11m，存在人員高空墜落和支架失穩(wěn)等危險(xiǎn)因素。7、墩柱（10mh30m）施工, 存在人員高空墜落、物體打擊和觸電等危險(xiǎn)因素

20、。 （三）、隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系 依據(jù)隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南評分，隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標(biāo)，具體見下表。隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明地質(zhì)g=(a+b+c)圍巖情況a、圍巖長度占全隧道長度40%以上、70%以下2根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工實(shí)際情況確定。瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水情況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1開挖斷面a中斷面（單洞雙車道隧道）2隧道全長l中（大于500m、小于2000m）2洞口形式s水平洞1洞口特征c隧道進(jìn)口施工較容易1從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮 隧道施工安全總體大小計(jì)算公

21、式為： r=g(a+l+s+c)=3(2+2+1+1)=18，14r21依據(jù)隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)，隧道總體風(fēng)險(xiǎn)等級為級（高度風(fēng)險(xiǎn)）。 （四）、橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候條環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo)，評估指標(biāo)的分類，賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系，見下表：橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模（ai）100米l2000米或lk40米1-22地質(zhì)條件（a2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-11氣候環(huán)境條件（a3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-10.5地

22、形地貌條件（a4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-32橋位特征（a5）山嶺區(qū)：特大橋3-65施工工藝成熟度（a6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值r：r=a1+a2+a3+a4+a5+a6=10對照表1確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級表1 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級計(jì)算分值r等級（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級（高度風(fēng)險(xiǎn)）913分等級（中度風(fēng)險(xiǎn)）58分等級（低度風(fēng)險(xiǎn)）04分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)，橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)等級級，需要對其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。（五）、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估1、隧道工程 施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典

23、型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源清單。隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1洞口開挖可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊、高處墜落2洞口邊、仰坡防護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落3洞內(nèi)運(yùn)輸可能導(dǎo)致機(jī)械傷害4鉆爆作業(yè)可能導(dǎo)致坍塌、物體打擊、高處墜落5初期支護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊、觸電6二次襯砌可能導(dǎo)致物體打擊、高處墜落評估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，具體填入下表：風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注洞口工程坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身

24、輕傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無防護(hù)、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞身開挖洞身開挖坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無防護(hù)、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施同一作業(yè)場所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)等洞身襯砌觸電人員活動作業(yè)能力作業(yè)人員本身重傷未經(jīng)許可開動、關(guān)停等(電氣)未接地等物體打擊作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無防護(hù)、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械傷害作業(yè)場

25、所內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)等2、橋梁工程 風(fēng)險(xiǎn)源辨識資料收集和現(xiàn)場勘察施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型成立風(fēng)險(xiǎn)評估小組相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論專家咨詢 風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法lec法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法指標(biāo)體系法橋梁 風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議評估過程記錄及簽字編寫評估報(bào)告動態(tài)評估 風(fēng)險(xiǎn)估測形成風(fēng)險(xiǎn)源普查清單表形成風(fēng)險(xiǎn)分析表形成風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級表圖1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖為方便風(fēng)險(xiǎn)評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項(xiàng)工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表如下:橋梁

26、工程施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4混凝土工程施工作業(yè)5墩柱施工6蓋梁及臺帽施工施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成風(fēng)險(xiǎn)源普查清單如下：施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論風(fēng)險(xiǎn)分析評估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析。 魚刺圖法進(jìn)行事故致因分

27、析分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表 橋梁施工事故類型對照表 事故類型主要作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機(jī)械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸人工挖孔灌注樁墩柱施工模板，支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)臨時(shí)設(shè)施（塔吊，龍門架）拆除架橋機(jī)安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險(xiǎn)因子受傷害人類 型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注人工挖孔灌注樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡物體打擊物

28、體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡墩柱施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷模板、支架和拱架安裝與拆除高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷臨時(shí)設(shè)

29、施（龍門架）拆除坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷機(jī)械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡（六）、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測橋梁、 隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性定量結(jié)合方法，事故的嚴(yán)重程度的估測方法采用咨詢專家處理方法。事故可能性的估測方法采用指標(biāo)系數(shù)法。重大風(fēng)險(xiǎn)源估測按指南推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。其中事故可能

30、性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四級，如下所示：事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描繪概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級可以分為四級，見下表：按人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）3或重傷103死亡（失蹤）10或10重傷5010死亡（失蹤）30或50重傷100死亡（失蹤）30或重傷50按直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大

31、特大經(jīng)濟(jì)損失（萬元）z1010z5050z500z500專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級劃分為四級，見下表：專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重等級程度可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度 1、人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標(biāo)體系安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì)a一級1專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)b有資質(zhì)0針對當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況c未發(fā)生過事故0指項(xiàng)目部主要管理人員從事過的工程項(xiàng)目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)d經(jīng)驗(yàn)豐富0從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考慮安全管理人員配置e符合規(guī)定0從“三

32、類人員”的持證、在崗情況考慮安全投入f符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理g基本符合合同要求1專項(xiàng)施工方案h可操作性強(qiáng)0 m=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0m2，依據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)為0.8。2、隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分析評估隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標(biāo)評估指標(biāo)分類分值說明圍巖級別a級4可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值級3級2斷層破碎情b存在寬度20m以下小規(guī)模斷層破碎帶1隧道出洞口處有斷裂帶滲水狀態(tài)c干滴滲0.9滲水狀態(tài)考慮天氣影響地質(zhì)符合性d工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件基本一致1施工方法e施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求1施工步距f=a+ba級圍

33、巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全段面開挖襯砌到掌子面距離在120m以下1二襯跟掌子面的距離影響隧道穩(wěn)定性b一次性仰拱開挖長度在8m以下1隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標(biāo)分值：公式：p=(ca+b+d+e+f) 級p=0.8（0.94+1+1+1+1+1）=7，7p11，屬于3級（可能）。 級p=0.8（0.93+1+1+1+1+1）=6，3p6，屬于2級（偶然）。級p=0.8（0.92+1+1+1+1+1）=5，3p6，屬于2級（偶然）。3、隧道涌水突泥事故的可能性，可從施工區(qū)段的巖溶發(fā)育程度、斷層破碎帶、外水壓力水頭等指標(biāo)進(jìn)行估測，具體評估指標(biāo)見下表。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評估指

34、標(biāo)評估指標(biāo)分類分值說明巖溶發(fā)育程度a巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小溶洞發(fā)育0根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前預(yù)報(bào)結(jié)果判定斷層破碎帶b施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2根據(jù)設(shè)計(jì)文件和超前預(yù)報(bào)結(jié)果判定周圍水體情況c隧道附近存在補(bǔ)給性水體2根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況判定隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性分值計(jì)算公式為：p=b（ac）。p=0.82（0+2）=3，2p4，屬于2級（偶然）。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)系法進(jìn)行動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評估。隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級表序號施工區(qū)段坍塌涌水突泥可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險(xiǎn)等級可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險(xiǎn)等級1級施工區(qū)段可能較大高度偶然一般中度2級施工區(qū)段偶然一般中度偶然一般中度3級施工

35、區(qū)段偶然一般中度偶然一般中度 4、橋梁基坑施工事故可能性分析評估橋梁基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值說明1基坑深度h3m0按基坑實(shí)際深度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定。2巖土條件四類-六類土1需用爆破法開挖3地下水地下水深層分布，對施工安全基本無影響0臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生滲流的情況時(shí)，可參照判定4基坑支護(hù)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0無5作業(yè)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季節(jié)0主要考慮季節(jié)因素對土體力學(xué)特性影響程度6開挖方式筑島圍堰開挖1筑島圍堰開挖應(yīng)考慮洪水、潮汐及沖刷水平等因素橋梁基坑施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為p=(1+2+3+4+5+6) p= (0+1+0+0+0+1)0.8=2，

36、 p3，屬于1級（不太可能）。 5、支架現(xiàn)澆法施工事故分析評估支架現(xiàn)澆法施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值說明1支架規(guī)模5mh8m，撘設(shè)跨度10m及以上，施工總荷10kn/m2及以上；集中線荷載15kn/m2及以上；高度大于支撐水平投影寬帶且相對獨(dú)立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程4按支架實(shí)際高度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定2地質(zhì)及基礎(chǔ)巖土條件地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素0主要考慮地質(zhì)災(zāi)害及不良巖土條件對支架結(jié)構(gòu)安全性影響3氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1主要考慮風(fēng)荷載、雪荷載對支架結(jié)構(gòu)安全及水對支架基礎(chǔ)承載影響4支架設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0無5交通狀況

37、封閉環(huán)境，無交通0應(yīng)結(jié)合交通水平綜合判定橋梁支架現(xiàn)澆法施工事故風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為p=(1+2+3+4+5+6) p= (4+0+1+0+0)0.8=4，3 p6，屬于2級（偶然）。6、墩柱（塔）施工事故分析評估墩柱（塔）施工事故可能性評估指標(biāo)體系序號評估指標(biāo)分類分值說明1墩柱（塔）高度10mh30m1應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)及施工水平，按墩柱（塔）實(shí)際高度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定2氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1應(yīng)主要考慮強(qiáng)風(fēng)、大霧等對施工作業(yè)安全影響3施工方法支架模板法1應(yīng)綜合考慮作業(yè)人員施工經(jīng)驗(yàn)4臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)方案0無橋梁墩柱（塔）施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算

38、公式p=(1+2+3+4+5+6) p= (1+1+1+0)0.8=2， p3，屬于1級（不太可能）。7、 安全管理評估指標(biāo)，見表： 安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)a三級3二級2一級11特級0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)b無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況c發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)d無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備e不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入f不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理g不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案h可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強(qiáng)

39、00根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：m=a+b+c+d+e+f+g+h=3因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值m找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)，見下表：安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計(jì)算分值（m）折減系數(shù)121.29m121.16m813m50.90m20.8得出本項(xiàng)目的安全管理折減系數(shù)=0.98、 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，見下表：人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1樁長10米l15米2-322地形條件山嶺區(qū)2323土石條件四類-六類土（常采用爆破法）334地質(zhì)條件施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件不良，如存在巖溶、滑坡等2-325地下水地下水位豐

40、富，淺層分布，施工可能需穿越2-326有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布00合計(jì)（r）11根據(jù)公式人工挖孔樁事故可能性分值p=r=9.9，結(jié)果四舍五入取整10，參照表15得出本橋梁人工挖孔樁重大危險(xiǎn)源事故可能性等級為3級。典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值（p）事故可能性描述等級p14很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能19、 墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)，見下表： 墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1墩柱高度h10米0-112氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-313施工方法支架模板法1-314臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)

41、計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0-10合計(jì)（r）3根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值p=r=2.7，結(jié)果四舍五入取整3，參照表15典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級為2級。10、 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定本橋梁具體施工作業(yè)活動的風(fēng)險(xiǎn)等級，并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總表。重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險(xiǎn)等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失人工挖孔樁坍塌312專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工坍塌212專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌211專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程觸電411專家調(diào)

42、查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法龍門吊拆除 坍塌212專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落312專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊311專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法五、風(fēng)險(xiǎn)對策措施5.1 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制一般風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來制定。一般風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)簡明扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。5.2 重大風(fēng)險(xiǎn)源控制為創(chuàng)造一個(gè)安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和項(xiàng)目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等不穩(wěn)定因素，針對本項(xiàng)目的特點(diǎn)，針對可能存在的重大危險(xiǎn)源編制了相對應(yīng)的

43、專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育經(jīng)過橋梁和隧道施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估，橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估為級（低度風(fēng)險(xiǎn)），橋梁基坑施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)等級評定為1級（不太可能），橋梁支架施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)等級評定為2級（偶然），橋梁墩柱（塔）施工事故可能性風(fēng)險(xiǎn)等級評定為1級（不太可能）。隧道總體風(fēng)險(xiǎn)評估為級（高度風(fēng)險(xiǎn)），隧道施工區(qū)段坍塌事故：級施工區(qū)域段風(fēng)險(xiǎn)等級為高度，嚴(yán)重程度等級較大，可能性等級可能。級、級施工區(qū)域段風(fēng)險(xiǎn)等級為中度，嚴(yán)重程度等級一般，可能性等級偶然。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故：風(fēng)險(xiǎn)等級為中度，嚴(yán)重程度等級一般，可能性等級偶然。 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施的規(guī)定，針對不同

44、的風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況擬采取如下技術(shù)對策： （一）、坍塌風(fēng)險(xiǎn)等級歸類 根據(jù)“隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級劃分”的成果得知： 隧道風(fēng)險(xiǎn)被評定為“高度風(fēng)險(xiǎn)”等級，但發(fā)生可能性等級為“可能”的施工區(qū)段為級施工區(qū)段。 （二）、風(fēng)險(xiǎn)處理對策 1、根據(jù)公路隧道風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施之規(guī)定，高度風(fēng)險(xiǎn)是不期望的，相應(yīng)的處理措施為“必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失”；為此，項(xiàng)目部確定如下風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)對策：高度風(fēng)險(xiǎn)隧道施工區(qū)段：在加強(qiáng)施工監(jiān)測的同時(shí)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，做好設(shè)計(jì)復(fù)核，尤其是現(xiàn)場地質(zhì)核對和完整的地質(zhì)分析工作。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的主要方法確定為：地質(zhì)分析

45、法超前預(yù)測、超前水平鉆孔探測、檢測和必要的地質(zhì)雷達(dá)檢測。加強(qiáng)施工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟；積極業(yè)主、監(jiān)理單位以及設(shè)計(jì)單位溝通，提出變更設(shè)計(jì)方案，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)監(jiān)控量測，必要時(shí)，與專業(yè)設(shè)計(jì)人員密切配合，采用力學(xué)反寅技術(shù)及時(shí)修參。協(xié)助監(jiān)控量測單位，做好監(jiān)控量測工作，反饋、判識圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；必要時(shí)與設(shè)計(jì)單位配合，利用實(shí)測數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，通過建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計(jì)算步驟，預(yù)測圍巖變形或進(jìn)行力學(xué)反分析，及時(shí)修改設(shè)計(jì)參數(shù)，確保施工安全。 依據(jù)公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，在監(jiān)控量測與數(shù)據(jù)處理、分析基礎(chǔ)上，確定二次襯砌施做時(shí)間，確保及時(shí)施做二襯。 2、加強(qiáng)施工監(jiān)管，

46、確保措施到位；加強(qiáng)工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。 （三）、洞口及明洞工程段防護(hù)技術(shù)措施 隧道洞口段工程包括洞口土石方開挖、邊仰坡防護(hù)及洞口段初砌、洞門施工等。結(jié)合隧道洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并考慮到施工開挖邊坡的穩(wěn)定性，本著“早進(jìn)晚出”、“減少開挖”的原則。及時(shí)進(jìn)行邊仰坡防護(hù)施作并加強(qiáng)對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查，確保施工安全。具體施工工藝分述如下： 1、洞口排水 首先施工隧道洞頂截水溝，截水溝距坡頂開挖線不小于5m，其坡度根據(jù)地形設(shè)置。 2、洞口邊仰坡開挖與防護(hù) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場布置，在洞口范圍內(nèi)測量放樣邊坡控制樁，采用隨開挖隨防護(hù)。開挖洞口時(shí)以盡量減少破壞原有植被和巖體為原則，按設(shè)計(jì)坡度一次性整修到位，圍巖破碎的部位用網(wǎng)噴錨桿加固。洞口段開挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)施、材料存放及加工場地、機(jī)械停放場地。 （四）、軟弱圍巖及淺埋段預(yù)防坍塌、冒頂?shù)钠渌夹g(shù)措施 1、施工中遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、早襯砌”的施工原則，調(diào)整開挖方法，優(yōu)化開挖方法，視圍巖穩(wěn)定情況，決定噴砼封閉與出