“導(dǎo)管架”下水過(guò)程

1、實(shí)地拍攝亞洲最大的“導(dǎo)管架”下水實(shí)況 !08-05-28 20:51番禺30-1氣田位于珠江口盆地，距離香港 240公里，水深200米.番禺30-1氣田導(dǎo)管架2007年3月11日在青島場(chǎng)地開(kāi)工建設(shè)，為8腿12裙樁導(dǎo)管架，高212.32 米，重16213噸，為目前亞洲海上油氣田最大平臺(tái)導(dǎo)管架經(jīng)過(guò)1年1個(gè)月的緊張制造，順利完成下水 前的準(zhǔn)備。攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，刷新了導(dǎo)管架設(shè)計(jì)的多項(xiàng)亞洲記錄，創(chuàng)造了國(guó)際海洋工程建造周期最短紀(jì)錄，標(biāo)志著海油工程在 200米水深以內(nèi)油氣田導(dǎo)管架自主設(shè)計(jì)、采辦、建造和項(xiàng)目管理水平等 方面有了質(zhì)的飛躍。什么是導(dǎo)管架？請(qǐng)下圖畫紅圈的部分，是導(dǎo)管架露在氺上的部分7JI這個(gè)導(dǎo)管

2、架210多米高，有咱們“天津天塔”高度的 2/3 了。是目前東南亞最高的“架子”w*架子“中間部分的放水閥，一會(huì)把它“扔”到200米深的海里，估計(jì)這個(gè)東西很有用處 !架子”底部的部分，有幾個(gè)大洞，是下水后，需要打樁固定，固定的樁子，將從200米深的海底打入大陸架!應(yīng)該是鋁合金陽(yáng)極，是活潑金屬材質(zhì)，下水后積極跟海水中的活潑元素發(fā)生反應(yīng)，來(lái)延長(zhǎng)鋼結(jié)構(gòu)架子的壽命!延緩腐蝕。“架子”中間結(jié)構(gòu)部分，很多“圓形小洞”規(guī)則排列，將來(lái)下鉆的管線從這些“圓形小洞”中穿過(guò)工人們?cè)谧鱿滤白詈蟮臏?zhǔn)備工作 !我們一直在努力!防撞裝置，“架子”下水后避免跟船體發(fā)生碰撞 !原看著有點(diǎn)象蹺蹺板0000腳手架已經(jīng)搭好，準(zhǔn)備最

3、后的切割工作 !船板上整齊的一排固定鋼管（固定拉筋），全部要割斷，使 “架子”和船體分離，最后下水切割下來(lái)的鋼管，統(tǒng)一做回收處理 !又節(jié)約，又環(huán)保!仍然在切割，在搖晃的船體上，真是技術(shù)活!ujujiayxERRTEoniJGN工人們連續(xù)干了 20多個(gè)小時(shí)，已經(jīng)很累了，拿纜繩當(dāng)床休息一會(huì)。真是很辛苦最后切割最粗的固定拉筋! 激動(dòng)人心的時(shí)刻越來(lái)越近了 !由于鋼結(jié)構(gòu)體積太大，在有外力的情況下，會(huì)發(fā)生共振，這些是阻尼器，防止共振的黃色的東西俗稱千斤頂，這個(gè)東西在船體傾斜后，“導(dǎo)管架”滑動(dòng)不順利的時(shí)候，可以幫些忙!推動(dòng)“導(dǎo)管架”最后幾片固定板，正在切割!它們是最后的切割了，它們斷開(kāi)后，意味著“導(dǎo)管架”與

4、船體全部分離!最激動(dòng)人心的時(shí)刻到了，幾個(gè)作業(yè)點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始切割!幾個(gè)部位保證同步工作！每個(gè)小洞上都有粉筆的標(biāo)記，好像是第一次隔斷幾個(gè)孔，第二次隔斷幾個(gè)孔，船體已經(jīng)傾斜，這些帶小孔的鋼板隨時(shí)會(huì)承受不了巨大的拉力，隨時(shí)有斷裂的危險(xiǎn)斷開(kāi)了，趕緊撤離，響聲很大，很脆 !雖然滑道上有厚厚的潤(rùn)滑油脂，但在重達(dá)1.16萬(wàn)噸的巨大“導(dǎo)管架”的重力下，顯得那么無(wú)奈。仍然摩擦出了濃煙，整個(gè)船體在震動(dòng)！摩擦產(chǎn)生的高溫，冒起滾滾濃煙!海水從下面往上翻滾著!下水駁船撤離!換個(gè)角度看下水駁船撤離!“導(dǎo)管架”正在調(diào)整水下姿勢(shì)!自動(dòng)扶正!慢慢下沉!自動(dòng)扶正!慢慢下沉!因?yàn)樗?00米，水下的洋流很厲害，兩邊的四艘拖輪牽引住“導(dǎo)管架”，防止它被洋流沖走！水下扶正是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程!一直持續(xù)到深夜。繼續(xù)