FMEA風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則

1、FMEA風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（S OD）DFMEA嚴(yán)重度（S）后果準(zhǔn)則:對(duì)產(chǎn)品影響得嚴(yán)重度（顧客影響）級(jí)別不符合安 全與/或 法規(guī)要求潛在得失效模式影響車輛安全運(yùn)行與/或包含不符合政府法規(guī)得情 形。失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告。1 0潛在得失效模式影響車輛安全運(yùn)行與/或包含不符合政府法規(guī)得情形。 失效發(fā)工時(shí)仃警告。9主要功能喪失或降級(jí)喪失基本功能（汽車不能運(yùn)行，不影響安全汽車運(yùn)行）8主要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行，但就是性能水平降低）。7次要功能喪失或降級(jí)次要功能喪失（汽車可運(yùn)行，但就是舒適度/便利等功能喪失）6次要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行但舒適度/便利等性能水平降低）5干擾外觀或噪音等項(xiàng)U不合格，汽車可運(yùn)行但就是大多

2、數(shù)（75%）顧客會(huì)發(fā) 現(xiàn)這些缺陷。4外觀或噪音等項(xiàng)U不合格，汽車可運(yùn)行但就是許多（50%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這 些缺陷。3外觀或噪聲等項(xiàng)U不合格。汽車可運(yùn)行但就是少數(shù)（W 2 5 %）顧客會(huì)發(fā) 現(xiàn)這些缺陷。2無(wú)后果沒(méi)有可識(shí)別得后果1QFMEA 頻度（O）失效得可能性準(zhǔn)則：起因頻度一DFMEA（設(shè)計(jì)項(xiàng)目、汽車得壽命、可靠性）準(zhǔn)則:起因頻度-D FMEA （每個(gè)項(xiàng)目/車發(fā)生得事故）級(jí)別非常高無(wú)歷史得新技術(shù)/新設(shè)計(jì)$100件/每千輛車 事每10件中有1件10高失效就是不可避免得，有新設(shè)計(jì)，新 應(yīng)用或職責(zé)循環(huán)/操作條件得變 更。50件 /每千輛車每2 0件中有一件9失效就是可避免得，有新設(shè)計(jì)，新 應(yīng)用或職責(zé)循

3、環(huán)/操作條件得變更。20件/每千輛車每50件中有一件8失效就是不確定得，有新設(shè)計(jì)，新應(yīng) 用或職責(zé)循環(huán)/操作條件得變更。10件/每千輛車每100件中有一件7中等頻繁失效發(fā)生在類似得設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬與試驗(yàn)中2件/每千輛車每5 0 0件中有一件6有時(shí)失效發(fā)生在類似得設(shè)計(jì)或設(shè)訃模擬與試驗(yàn)中0、5件/ 每千輛車每2 000件中有一件5只有單次失效發(fā)生在類似得設(shè)計(jì)或 設(shè)計(jì)模擬與試驗(yàn)中0、1件/每千輛車 每1 0,0 0 0件中有一件4低只有單次失效發(fā)生在兒乎相同得設(shè) 計(jì)或設(shè)計(jì)模擬與試驗(yàn)中0、0 1件/每千輛車 每1 00, 000件中有一件3無(wú)明顯失效發(fā)生在兒乎相同得設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)模擬與試驗(yàn)中W0、001件/每

4、千輛車每1,000, 00 0件中有1件2非常低通過(guò)預(yù)防控制失效被清除通過(guò)預(yù)防控制失效被消除1DFME A不易探測(cè)度（D）探測(cè)機(jī)率評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：被設(shè)計(jì)控制探測(cè)得可能性級(jí)別探測(cè)可能性無(wú)探測(cè)兒率無(wú)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制，不可探測(cè)或不可分析。10兒乎不可能不太可能在任何階段探測(cè)設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制能力較弱，仿真分析（如CAE, FEA等） 與期望得實(shí)際操作條件不就是相互關(guān)聯(lián)得。9很微小設(shè)計(jì)定型后與設(shè)計(jì)投產(chǎn)前用通過(guò)/不通過(guò)測(cè)試（用接收準(zhǔn)則如行駛與操縱，運(yùn)輸評(píng)估等 得子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試）進(jìn)行設(shè)汁定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證 /確認(rèn)。8微小用測(cè)試到失效測(cè)試（直到失效發(fā)生得子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試，系 統(tǒng)相互作用得測(cè)試等）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后

5、設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證 /確認(rèn)。7非常低用降級(jí)測(cè)試（耐久性測(cè)試后得子系統(tǒng)或系統(tǒng)測(cè)試，例如:功能 檢查）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型后設(shè)計(jì)投產(chǎn)前產(chǎn)品驗(yàn)證/確認(rèn)。6低設(shè)計(jì)定型前用通過(guò)/不通過(guò)測(cè)試（如對(duì)性能，功能檢查等得接受準(zhǔn)則）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前產(chǎn)品/確認(rèn)（可靠性測(cè)試，開(kāi)發(fā)或確認(rèn)測(cè)試）。5中等用測(cè)試到失效測(cè)試（如直到漏洞，變形，裂縫等產(chǎn)生）進(jìn)行設(shè) 計(jì)定型前產(chǎn)品/確認(rèn)（可靠性測(cè)試，開(kāi)發(fā)與確認(rèn)測(cè)試）。4中上用降級(jí)測(cè)試（如，數(shù)據(jù)趨勢(shì)，之前/之后得數(shù)值等）進(jìn)行設(shè)計(jì)定型前產(chǎn)品/確認(rèn)（可靠性測(cè)試，開(kāi)發(fā)與確認(rèn)測(cè)試）。3高仿真分析與相 互關(guān)聯(lián)性設(shè)計(jì)分析/探測(cè)控制得探測(cè)能力非常強(qiáng)，仿真分析（如：c AE , FEA等）與設(shè)計(jì)定型前實(shí)際得或

6、期望得操作條件就是 相互關(guān)聯(lián)得2很高探測(cè)不適用，失效預(yù)防失效期因或失效模式不會(huì)發(fā)生，因?yàn)樗齻兺ㄟ^(guò)設(shè)訃解決方案（如:驗(yàn)證了得設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最佳實(shí)踐或一般材料等）1兒乎肯定PFMEA嚴(yán)重度(S)后果準(zhǔn)則:對(duì)產(chǎn)品影響得嚴(yán)重度（顧客后果）等級(jí)后果準(zhǔn)則：對(duì)過(guò)程影響得嚴(yán)重度（制造/組裝影響）不符合 安全或 法規(guī)要 求潛在得失效模式影響車輛安全 運(yùn)行與/或包含不符合政府法規(guī) 得情形。失效發(fā)生時(shí)無(wú)警告。10不符合 安全或 法規(guī)要 求可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝）而無(wú)警 告潛在得失效模式影響車輛安全 運(yùn)行與/或包含不符合政府法 規(guī)得情形。失效發(fā)生時(shí)有警告。9可能危及作業(yè)員（機(jī)器或組裝）但有警告主要功能喪失或降級(jí)喪失基

7、本功能（汽車不能運(yùn)行，不影響汽車安全運(yùn)行）8嚴(yán)或得破壞產(chǎn)品可能必須要100%得丟棄，生產(chǎn)線停 止并停止裝運(yùn)主要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行，但 就是性能層次降低）。7重大得破壞生產(chǎn)運(yùn)行一部分（少于1 0 0%）需被丟 棄，主要過(guò)程中出現(xiàn)得偏差（生產(chǎn)線速度 降低或需增加人力）次要功能喪失或降級(jí)次要功能喪失（汽車可運(yùn)行，但 就是舒適度/便利等功能喪失）6中等破壞生產(chǎn)運(yùn)行得1 00%需要進(jìn)行下生產(chǎn)線返 工然后可被接受。次要功能降級(jí)（汽車可運(yùn)行，但 就是舒適度/便利等性能層次 降低）5生產(chǎn)運(yùn)行得一部分需要進(jìn)行下生產(chǎn)線返 工然后可被接受。煩擾得小問(wèn)題汽車可運(yùn)行，但就是外觀或噪音 等項(xiàng)目不合格，并且大多數(shù) （75

8、%）顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。4中等破壞生產(chǎn)運(yùn)行得10 0%需要在其運(yùn)行前進(jìn)行 生產(chǎn)線得工站上返工。汽車可運(yùn)行，但就是外觀或噪音 等項(xiàng)目不合格，并且許多（50%） 顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)這些缺陷。3生產(chǎn)運(yùn)行得一部分需要在其運(yùn)行前進(jìn)行 生產(chǎn)線得工站上返工。配合外觀/尖響與卡嗒響項(xiàng)目不2次要得對(duì)過(guò)程、作業(yè)或作業(yè)員帶來(lái)輕微得不便舒服。有辨識(shí)力顧客（25%以下） 能發(fā)覺(jué)缺陷。破壞沒(méi)有影響沒(méi)有可識(shí)別得后果1沒(méi)有影響沒(méi)有可識(shí)別得影響PFMEA 頻度(0)失效可能性準(zhǔn)則:起因發(fā)生可能性一過(guò)程FMEA（每項(xiàng)/每輛車出現(xiàn)得事故）等級(jí)很高$10 0件/每千件事每10件中有1件10高50件 /每千件每20件中有一件920件/每千件每

9、50件中有一件810件/每千件每1 00件中有一件7中等2件/ 每千件 每300件中有一件60、5件/每千件 每2 0 00件中有一件50、1件/ 每千件每1 0 , 00 0件中有一件4低0、0 1件/每千件每1 00, 0 0 0件中有一件3W0、001件/每千件 每1,0 0 0, 000件中有一件2極低通過(guò)預(yù)防控制消除失效1肝MEA不易探測(cè)度（D）可探測(cè)機(jī)率準(zhǔn)則過(guò)程控制探測(cè)可能性等級(jí)探測(cè)可能性沒(méi)有探測(cè)可能沒(méi)有現(xiàn)行得過(guò)程控制，不能探測(cè)或不可分析10兒乎不可能在任何階段不太可能探測(cè)失效模式與/或錯(cuò)誤（原因）不容易探測(cè)到（如：隨機(jī)得審核）9很微小后加工問(wèn)題探測(cè)操作人員通過(guò)視覺(jué)/觸覺(jué)/聽(tīng)覺(jué)在后

10、加工進(jìn)行失效模式得探測(cè)8微小從源頭進(jìn)行得問(wèn)題探測(cè)操作人員通過(guò)視覺(jué)/觸覺(jué)/聽(tīng)覺(jué)得方式進(jìn)行工位上得失 效模式探測(cè)或通過(guò)運(yùn)用特性測(cè)量（通/止手工扭轉(zhuǎn)檢查/ 點(diǎn)擊扳手等）進(jìn)行后加工時(shí)得失效模式探測(cè)。7非常低加工后問(wèn)題探測(cè)操作人員通過(guò)使用各種測(cè)量進(jìn)行后加工失效模式得探測(cè) 或操作人員通過(guò)使用特性測(cè)量（通/止,手工轉(zhuǎn)矩檢查/ 沖裁扳手等）進(jìn)行工位上得失效模式探測(cè)6低從源頭進(jìn)行得問(wèn)題探測(cè)山操作人員通過(guò)使用各種測(cè)量進(jìn)行工位上得失效模式或 錯(cuò)誤（起因）得探測(cè)或由工位上得山自動(dòng)化得控制設(shè)備探 測(cè)不符與零件并并通過(guò)（指示燈、鳴聲）通知操作人員。 在作業(yè)前準(zhǔn)備與首件檢查時(shí)進(jìn)行測(cè)量（僅用于探測(cè)作業(yè) 前準(zhǔn)備得起因）5中等加工后問(wèn)題探測(cè)山自動(dòng)化控制進(jìn)行后加工失效模式探測(cè),這種自動(dòng)化控 制能探測(cè)不符合零件并鎖定工位上得零件以防止進(jìn)一步 得操作4中上從源頭進(jìn)行得問(wèn)題探測(cè)由自動(dòng)化控制進(jìn)行工位上失效模式探測(cè)。這種自動(dòng)化控 制