廣東電子產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告范文參考

1、泓域咨詢 /廣東電子產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告廣東電子產(chǎn)品項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢報(bào)告說(shuō)明伴隨著集成電路技術(shù)的發(fā)展，車載電子系統(tǒng)的平臺(tái)的運(yùn)算處理能力將變得更加強(qiáng)大。處理性能的提升，除了滿足現(xiàn)在的車載電子系統(tǒng)中多媒體播放、導(dǎo)航、娛樂(lè)功能、基本單元控制外，還將具有實(shí)現(xiàn)更多的實(shí)時(shí)高解析度圖像和視頻處理功能、智能駕駛輔助功能、支持更真實(shí)的3D圖像展示、迅速地動(dòng)態(tài)信息或數(shù)據(jù)處理、提升語(yǔ)音識(shí)別能力和處理功能、智能化電子單元和系統(tǒng)控制和更加復(fù)雜的邏輯算法功能?；谝陨瞎δ?，各車載電子系統(tǒng)將向一個(gè)能夠?yàn)轳{駛員及乘客提供智能化服務(wù)的助理系統(tǒng)形態(tài)發(fā)展，具有流暢語(yǔ)言交流化交互，復(fù)雜信息判斷與處理，人性化反饋處理等智能

2、特點(diǎn)。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資5034.16萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資4038.57萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.22%；建設(shè)期利息53.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.07%；流動(dòng)資金941.69萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.71%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入12600.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用10404.03萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1291.81萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.92%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1060.57萬(wàn)元，全部投資回收期4.83年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)

3、構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。綜合研判，“十三五冶時(shí)期我省仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但內(nèi)涵發(fā)生了深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌燹D(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的機(jī)遇，由原來(lái)規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇。增強(qiáng)憂患意識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，是擺在全省面前長(zhǎng)期而艱巨的使命任務(wù)。作為改革開(kāi)放先行省，我們必須按照“三個(gè)定位、兩個(gè)率先冶目標(biāo)要求，準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，深刻認(rèn)識(shí)、主動(dòng)適應(yīng)、率先引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，保持戰(zhàn)略定力，增強(qiáng)發(fā)展自信

4、，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)，用發(fā)展的辦法解決前進(jìn)中的問(wèn)題，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持中高速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整提供支撐，走出一條質(zhì)量更高、效益更好、結(jié)構(gòu)更優(yōu)、核心競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的發(fā)展新路，努力率先全面建成小康社會(huì)，進(jìn)而邁上率先基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新征程，在創(chuàng)新和發(fā)展中繼續(xù)走在全國(guó)前列?？尚行匝芯渴峭顿Y決策前的活動(dòng)，它是在事件沒(méi)有發(fā)生之前的研究，是對(duì)事物未來(lái)發(fā)展的情況、可能遇到的問(wèn)題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來(lái)前景。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析

5、、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目緒論第二章 項(xiàng)目投資背景分析第三章 市場(chǎng)前景分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容第五章 選址方案分析第六章 建筑工程技術(shù)方案第七章 原輔材料供應(yīng)第八章 工藝技術(shù)方案分析第九章 環(huán)保分析第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能方案第十二章 組織架構(gòu)分析第十三章 進(jìn)度規(guī)劃方案第十四章 投資方案第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)防范第十八章 總結(jié)說(shuō)明第十九章 附表第一章 項(xiàng)目緒論一、概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：廣東電子產(chǎn)品項(xiàng)目2、承辦

6、單位名稱：xx有限公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xxx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：鄒xx（二）主辦單位基本情況面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xxx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約11.92畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期

7、項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：電子產(chǎn)品10000套/年。二、項(xiàng)目提出的理由根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA1）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車總產(chǎn)量從2008年的7,052萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015年的9,078萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.67%。同一期間，總銷量從6,834萬(wàn)輛增長(zhǎng)到8,968萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.96%。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2008至2014年全球GDP年復(fù)合增速為3.60%，汽車產(chǎn)銷量增速均高于同期GDP增速。隨著更多新興市場(chǎng)的汽車需求進(jìn)一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來(lái)汽車制造水平提升，未來(lái)全球汽車市場(chǎng)有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。目前車載電子產(chǎn)品

8、涉及的主要技術(shù)有電子傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、電子控制技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)、圖像處理技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)、音效提升技術(shù)、車載總線技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別與播報(bào)技術(shù)、音視頻處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、車輛舒適性人體工學(xué)分析等。綜合研判，“十三五冶時(shí)期我省仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但內(nèi)涵發(fā)生了深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌燹D(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的機(jī)遇，由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇。增強(qiáng)憂患意識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的深度調(diào)整與轉(zhuǎn)

9、型攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，是擺在全省面前長(zhǎng)期而艱巨的使命任務(wù)。作為改革開(kāi)放先行省，我們必須按照“三個(gè)定位、兩個(gè)率先冶目標(biāo)要求，準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，深刻認(rèn)識(shí)、主動(dòng)適應(yīng)、率先引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，保持戰(zhàn)略定力，增強(qiáng)發(fā)展自信，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)，用發(fā)展的辦法解決前進(jìn)中的問(wèn)題，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持中高速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整提供支撐，走出一條質(zhì)量更高、效益更好、結(jié)構(gòu)更優(yōu)、核心競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的發(fā)展新路，努力率先全面建成小康社會(huì)，進(jìn)而邁上率先基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新征程，在創(chuàng)新和發(fā)展中繼續(xù)走在全國(guó)前列。三、項(xiàng)目總投資

10、及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資5034.16萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資4038.57萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.22%；建設(shè)期利息53.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.07%；流動(dòng)資金941.69萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.71%。四、資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資5034.16萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）2834.16萬(wàn)元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額2200.00萬(wàn)元。五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：12600.00萬(wàn)元（含稅）。

11、2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：10404.03萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：1291.81萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：14.92%。5、全部投資回收期（Pt）：4.83年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：2113.12萬(wàn)元（產(chǎn)值）。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需12個(gè)月的時(shí)間。七、報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）編制原則1、政策符合性原則：報(bào)告的內(nèi)

12、容應(yīng)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則：樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)。以當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)本項(xiàng)目的工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模進(jìn)行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產(chǎn)過(guò)程的資源和能源消耗延長(zhǎng)生產(chǎn)技術(shù)鏈，減少生產(chǎn)過(guò)程的污染排放，走出一條有市場(chǎng)、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進(jìn)性原則：按照“工藝先進(jìn)、技術(shù)成熟、裝置可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行合理”的原則，積極應(yīng)用當(dāng)今的各項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)、環(huán)境技術(shù)和安全技術(shù)，能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、經(jīng)濟(jì)效益明顯。4、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率原則：近一步提高信息化

13、水平，切實(shí)達(dá)到提高產(chǎn)品的質(zhì)量、降低成本、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、降低工廠定員、保證安全生產(chǎn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的。5、產(chǎn)品差異化原則：認(rèn)真分析市場(chǎng)需求、了解市場(chǎng)的區(qū)域性差別、針對(duì)產(chǎn)品的差異化要求、區(qū)異化的特點(diǎn)，來(lái)設(shè)計(jì)不同品種、不同的規(guī)格、不同質(zhì)量的產(chǎn)品以滿足不同用戶的不同要求，以此來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，尋求經(jīng)濟(jì)效益最大化，提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)外的知名度。八、研究范圍根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，報(bào)告的研究范圍主要包括：1、項(xiàng)目單位及項(xiàng)目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析。通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的研究，力求提供較準(zhǔn)確的資料和

14、數(shù)據(jù)，對(duì)該項(xiàng)目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。九、研究結(jié)論本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積7946.66約11.92畝1.1總建筑面積9059.19容積率1.141.2基底面積4450.13建筑系數(shù)56.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝324.361.4基底面積4450.132總投資萬(wàn)元5034.162.1建設(shè)投資萬(wàn)元4038.572.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元3544.332.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元

15、360.192.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元134.052.2建設(shè)期利息萬(wàn)元53.902.3流動(dòng)資金941.693資金籌措萬(wàn)元5034.163.1自籌資金萬(wàn)元2834.163.2銀行貸款萬(wàn)元2200.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元12600.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元10404.036利潤(rùn)總額萬(wàn)元1722.417凈利潤(rùn)萬(wàn)元1291.818所得稅萬(wàn)元430.609增值稅萬(wàn)元418.6310稅金及附加萬(wàn)元473.5611納稅總額萬(wàn)元1322.7912工業(yè)增加值萬(wàn)元3176.1513盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元2113.12產(chǎn)值14回收期年4.83含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.92%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1060.5

16、7所得稅后第二章 項(xiàng)目投資背景分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、中國(guó)制造2025加快汽車等行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造，統(tǒng)籌布局和推動(dòng)智能交通工具等產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2、國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要分領(lǐng)域、分門類逐步突破汽車電子等關(guān)鍵集成電路及嵌入式軟件，提高對(duì)信息化與工業(yè)化深度融合的支撐能力。3、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）增強(qiáng)關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)能力，鼓勵(lì)有關(guān)市場(chǎng)主體積極參與、加大投入力度，發(fā)展一批符合產(chǎn)業(yè)鏈聚集要求、具有較強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力的關(guān)鍵零部件企業(yè)，支持發(fā)展整車企業(yè)參股、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)化汽車電子企業(yè)。4、汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)的結(jié)合，

17、是車體汽車電子控制和車載汽車電子控制的總稱。汽車電子已經(jīng)成為當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動(dòng)力。（1）法規(guī)和市場(chǎng)推動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步出于追求可持續(xù)發(fā)展的需要，世界各國(guó)政府對(duì)汽車產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保、安全不斷提出更高的要求，相關(guān)技術(shù)法規(guī)不斷加嚴(yán)，但使用傳統(tǒng)機(jī)械方法難以使汽車性能得到進(jìn)一步改善和提高，汽車制造商希望借助電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛功能精確控制，從而獲得更低的油耗、更良好的排放控制水平和更高的安全性。因此，大量的電子產(chǎn)品在整車中出現(xiàn)，越來(lái)越多的電子技術(shù)被應(yīng)用到汽車關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中。同時(shí)，隨著人們生活水平的提高，消費(fèi)者更加追求車輛

18、乘坐舒適性和操控便利性，為應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車制造商為滿足自身發(fā)展的戰(zhàn)略需要和取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，亦需不斷加大對(duì)汽車電子技術(shù)的研究和應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車電子的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（2）電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了汽車電子產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用汽車電子是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域所形成的新興行業(yè)。電子信息產(chǎn)業(yè)和相關(guān)技術(shù)的快速進(jìn)步，使越來(lái)越多電子裝置被安裝在汽車上，改善了車輛性能，也使汽車具備交通、娛樂(lè)、辦公和通信等更多社會(huì)功能，成為消費(fèi)者追捧的熱點(diǎn)和汽車產(chǎn)品的新賣點(diǎn)，不斷滿足消費(fèi)者對(duì)汽車日益多元化的要求，促進(jìn)汽車電子化成為汽車制造商贏得市場(chǎng)的一種有效手段。因此，車載電子系統(tǒng)在電子信息技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下

19、將發(fā)揮更大的作用并將成為汽車不可或缺的部件，有廣闊的市場(chǎng)空間。（3）生活方式和駕駛習(xí)慣的改變隨著人們生活水平的提高，生活方式日趨多元化，對(duì)生活休閑的品質(zhì)要求不斷提升。城市生活圈的擴(kuò)大，交通阻塞等因素，也延長(zhǎng)了車主的駕車時(shí)間，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)融合了多媒體娛樂(lè)、上網(wǎng)等功能，在日益增多的駕車時(shí)間內(nèi)為車主增添行車樂(lè)趣，行車過(guò)程中使用車載導(dǎo)航的視頻、音頻播放、游戲等功能開(kāi)始逐漸成為車主的駕駛習(xí)慣，極大地促進(jìn)了配置車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)的市場(chǎng)需求。5、汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀汽車電子至今已有數(shù)十年的發(fā)展歷程，技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，產(chǎn)品更新周期不斷縮短。不同的汽車電子產(chǎn)品由于導(dǎo)入期、技術(shù)更新、以及需求狀況的差異導(dǎo)致產(chǎn)品所

20、處的生命周期各異。從發(fā)展階段來(lái)看，以傳統(tǒng)儀器儀表、被動(dòng)安全裝置以及懸架控制系統(tǒng)等為代表的汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)處于后成熟期。而以車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、新型儀表、電池電源管理系統(tǒng)（BMS）等為代表的汽車電子產(chǎn)品則處于快速成長(zhǎng)期，是現(xiàn)階段最具發(fā)展?jié)摿Φ钠囯娮蛹?xì)分行業(yè)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)井噴式增長(zhǎng)，帶來(lái)了汽車電子行業(yè)的爆發(fā)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模從2010年的328.0億美元增長(zhǎng)2014年的579.2億美元，復(fù)合增長(zhǎng)率為15.28%。過(guò)去幾年中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下發(fā)展迅速，企業(yè)的技術(shù)實(shí)力、服務(wù)水平都得到較大提升。但是國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)與國(guó)際大型

21、的汽車零部件、汽車電子企業(yè)相比在技術(shù)積累、經(jīng)驗(yàn)等方面仍存在不足。在汽車電子控制系統(tǒng)和車身電子領(lǐng)域，大陸、博世、電裝、德?tīng)柛?、偉世通等?guó)際知名汽車電子廠商具有一定優(yōu)勢(shì)，大部分本土企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯。隨著國(guó)家對(duì)汽車電子產(chǎn)業(yè)的大力扶持，少數(shù)專注于車載電子核心技術(shù)研發(fā)，以產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和持續(xù)滿足汽車企業(yè)滿意度為本的國(guó)內(nèi)車載電子企業(yè)不斷突破國(guó)際汽車電子廠商的技術(shù)壁壘，滿足國(guó)內(nèi)外汽車主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的嚴(yán)苛需求，贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可和廣闊的發(fā)展空間，成為本土汽車電子行業(yè)的先鋒隊(duì)和主力軍。6、汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)安全與舒適需求不斷推升智能化需求。人們對(duì)汽車安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保性能要求的不斷提升，而這種需求滿足絕

22、大部分需要相應(yīng)的汽車電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。需求的提升、政策的激勵(lì)、以及汽車制造商間的差異化競(jìng)爭(zhēng)，持續(xù)推進(jìn)全球汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)安全的追求催生了被動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對(duì)舒適的需求催生了車載娛樂(lè)和車載通訊等系統(tǒng)的迅速成長(zhǎng)。從全球來(lái)看，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體上是一個(gè)由高端車型向低端車型滲透，由發(fā)達(dá)地區(qū)向發(fā)展中國(guó)家地區(qū)逐步滲透的進(jìn)程。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析縱觀國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展形勢(shì)，“十三五冶時(shí)期，各種機(jī)遇與挑戰(zhàn)相互交織，我省仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。從國(guó)際形勢(shì)看，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化持續(xù)推進(jìn)，全球治理體系深刻變革，以我國(guó)為代表的發(fā)

23、展中國(guó)家群體力量繼續(xù)增強(qiáng)，國(guó)際力量對(duì)比逐步趨向平衡，有利于我國(guó)發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定的外部環(huán)境沒(méi)有改變。全球范圍內(nèi)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起，以信息技術(shù)革命為先導(dǎo)，生物技術(shù)、新能源和新材料技術(shù)、空間利用和海洋開(kāi)發(fā)技術(shù)等不斷取得重大突破，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展深度融合，對(duì)生產(chǎn)生活方式帶來(lái)前所未有的深刻影響。世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)貿(mào)規(guī)則深刻調(diào)整，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各種風(fēng)險(xiǎn)隱患增加，我省發(fā)展面臨發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化冶、調(diào)整貿(mào)易規(guī)則和發(fā)展中國(guó)家與地區(qū)利用低成本優(yōu)勢(shì)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加速工業(yè)化的“雙向擠壓冶。國(guó)際秩序之爭(zhēng)更趨激烈，“跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議冶(TPP)、“跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴關(guān)系協(xié)定冶(T

24、TIP)等新的投資貿(mào)易規(guī)則制訂處在激烈的利益折沖之中，周邊地緣政治關(guān)系更加復(fù)雜。我們面臨的國(guó)際發(fā)展環(huán)境和地緣政治態(tài)勢(shì)正在發(fā)生深刻變化，外部環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多。從國(guó)內(nèi)形勢(shì)看，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)步入以速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)力轉(zhuǎn)換為特征的新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式從規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并舉的深度調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力從傳統(tǒng)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向新的增長(zhǎng)點(diǎn)?？傮w看，我國(guó)物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚、人力資本豐富、市場(chǎng)空間廣闊、發(fā)展?jié)摿薮?，?jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進(jìn)態(tài)勢(shì)沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展向形態(tài)更高級(jí)、分工更復(fù)雜、結(jié)

25、構(gòu)更合理的階段演化趨勢(shì)更加明顯，新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力正在加快形成并不斷蓄積力量，發(fā)展前景十分廣闊。從省內(nèi)情況看，經(jīng)過(guò)“十二五冶時(shí)期的發(fā)展，我省綜合實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。“十三五冶時(shí)期，我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨新常態(tài)下的深度調(diào)整和轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)。一方面，面臨難得的歷史機(jī)遇；另一方面，與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)仍有較大差距，自身發(fā)展還面臨不少突出問(wèn)題和挑戰(zhàn)。發(fā)展的機(jī)遇主要有：全面深化改革將釋放新的發(fā)展活力。廣東作為深化改革開(kāi)放先行地，承擔(dān)了廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)、深化行政審批制度改革先行先試、珠江三角洲地區(qū)金融改革創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)以及深圳國(guó)家綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)等一系列改革重任。隨著新一輪改革的深入推進(jìn)，我省要

26、素市場(chǎng)、國(guó)有資本、社會(huì)管理、公共服務(wù)等重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革將不斷深化，市場(chǎng)化國(guó)際化法治化營(yíng)商環(huán)境將更加成熟，發(fā)展動(dòng)力和活力將更加充足。新一輪科技創(chuàng)新催生新的發(fā)展動(dòng)力。當(dāng)前，以信息技術(shù)為代表的新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合，“互聯(lián)網(wǎng)+冶深刻影響經(jīng)濟(jì)形態(tài)變革，將催生出全新的生產(chǎn)方式和商業(yè)模式。這一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與我省加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史性交匯，有利于我省實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換。新供給新需求孕育新的發(fā)展?jié)摿?。隨著國(guó)家供給側(cè)和需求側(cè)兩端宏觀調(diào)控政策的深入實(shí)施，以傳統(tǒng)消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)、新興消費(fèi)蓬勃興起為主要內(nèi)容的新消費(fèi)將引領(lǐng)催生出新的消費(fèi)業(yè)態(tài)、消費(fèi)熱點(diǎn)和消費(fèi)方式，為相關(guān)領(lǐng)域帶來(lái)新投資新供給；以制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)

27、新、產(chǎn)品創(chuàng)新為主要內(nèi)容的新供給將進(jìn)一步提高供給體系質(zhì)量和效率，滿足并創(chuàng)造新的需求。新需求與新供給的良性互動(dòng)、協(xié)同共進(jìn)，有利于我省構(gòu)建消費(fèi)升級(jí)、有效投資、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型有機(jī)結(jié)合的發(fā)展路徑，加快促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端。區(qū)域融合與開(kāi)放合作新格局拓展新的發(fā)展空間。按照國(guó)家部署，我省將抓住“一帶一路冶戰(zhàn)略機(jī)遇，努力構(gòu)建全方位對(duì)外開(kāi)放新格局，發(fā)展更高層次的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步鞏固對(duì)外開(kāi)放優(yōu)勢(shì)，與沿線國(guó)家和地區(qū)的合作將進(jìn)一步增強(qiáng)；我省大力推進(jìn)泛珠三角區(qū)域合作和粵港澳合作，與周邊地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)日益密切；全面實(shí)施珠三角優(yōu)化發(fā)展戰(zhàn)略和粵東西北振興發(fā)展戰(zhàn)略，省內(nèi)區(qū)域融合的軟硬件條件持續(xù)提升，區(qū)域發(fā)展新格局、新增長(zhǎng)

28、極正在逐步形成，我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間將得到進(jìn)一步拓展。面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)主要有：經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不平衡不協(xié)調(diào)矛盾依然突出。城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)問(wèn)題尚未得到根本緩解，2015年地區(qū)發(fā)展差異系數(shù)仍高達(dá)0.660，社會(huì)發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，居民收入差距依然較大，基本公共服務(wù)均等化水平有待進(jìn)一步提高，社會(huì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期不穩(wěn)定因素增多，安全生產(chǎn)、食品藥品安全、社會(huì)治安等領(lǐng)域問(wèn)題仍較突出，亟需充分發(fā)力補(bǔ)齊率先全面建成小康社會(huì)的短板。社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制仍不夠完善。改革進(jìn)入攻堅(jiān)期和深水區(qū)，制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的深層次體制性障礙依然較多，基本經(jīng)濟(jì)制度、現(xiàn)代市場(chǎng)體系有待進(jìn)一步完善，與國(guó)際通行規(guī)則銜接不夠，收入分配秩序

29、仍需進(jìn)一步規(guī)范，政府職能轉(zhuǎn)變?nèi)晕赐耆轿?，公共資源配置機(jī)制還不健全，亟需攻堅(jiān)克難推動(dòng)全面深化改革取得決定性進(jìn)展。對(duì)外開(kāi)放合作格局仍不夠開(kāi)闊。我省對(duì)外開(kāi)放長(zhǎng)期積累的一些結(jié)構(gòu)性矛盾尚未得到妥善解決，外貿(mào)出口直接面向海外市場(chǎng)的渠道不寬，外資來(lái)源結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，企業(yè)海外經(jīng)營(yíng)管理能力、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力不強(qiáng)，難以適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，對(duì)外交流合作的質(zhì)量水平有待提高，亟需加快構(gòu)建全球視野全方位開(kāi)放發(fā)展新格局。經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式仍比較粗放。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整仍在爬坡越坎，相當(dāng)部分的制造業(yè)和服務(wù)業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié)，缺乏核心技術(shù)和自主品牌，全省擁有自主核心技術(shù)的制造業(yè)企業(yè)不足10%，面對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“雙向擠壓冶

30、，亟需加快推動(dòng)從要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的根本轉(zhuǎn)變，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。資源環(huán)境約束依然趨緊。能源資源節(jié)約集約利用程度不高，與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有較大差距。長(zhǎng)期積累的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題正在集中顯現(xiàn)，2015年仍有8郾9%的省控江河斷面水質(zhì)劣于吁類，未來(lái)生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理和節(jié)能減排的壓力將不斷加大，亟需加快形成綠色低碳循環(huán)發(fā)展的生產(chǎn)生活方式。綜合研判，“十三五冶時(shí)期我省仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但內(nèi)涵發(fā)生了深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌燹D(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的機(jī)遇，由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇。增強(qiáng)憂患意識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的深度調(diào)整與

31、轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，是擺在全省面前長(zhǎng)期而艱巨的使命任務(wù)。作為改革開(kāi)放先行省，我們必須按照“三個(gè)定位、兩個(gè)率先冶目標(biāo)要求，準(zhǔn)確把握戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)涵的深刻變化，深刻認(rèn)識(shí)、主動(dòng)適應(yīng)、率先引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，保持戰(zhàn)略定力，增強(qiáng)發(fā)展自信，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)，用發(fā)展的辦法解決前進(jìn)中的問(wèn)題，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持中高速，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端，加快形成引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的體制機(jī)制和發(fā)展方式，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整提供支撐，走出一條質(zhì)量更高、效益更好、結(jié)構(gòu)更優(yōu)、核心競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的發(fā)展新路，努力率先全面建成小康社會(huì)，進(jìn)而邁上率先基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新征程，在創(chuàng)新和發(fā)展中繼續(xù)走在全國(guó)前列。展望更長(zhǎng)遠(yuǎn)的

32、未來(lái)，第二個(gè)“一百年冶開(kāi)啟一個(gè)新的時(shí)代，給予我們新的憧憬、新的希望。我們將以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)更高水平的發(fā)展，以依法治省營(yíng)造更加公平的社會(huì)環(huán)境，以民生為本共創(chuàng)和諧共享的幸福生活，以生態(tài)建設(shè)形成秀麗南粵家園，我們將迎來(lái)一個(gè)更加燦爛美好的明天。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“責(zé)任+愛(ài)心”的服務(wù)理念，將誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場(chǎng)。“滿足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增

33、速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。四、行業(yè)背景分析（1）車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)車載信息娛樂(lè)

34、系統(tǒng)是采用車載專用中央處理器，基于車身總線（CAN、LIN、車載以太網(wǎng)等）系統(tǒng)、3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線通信和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等，形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)終端，為用戶提供專業(yè)的地理信息服務(wù)、多媒體娛樂(lè)服務(wù)、智能交通服務(wù)，從而提升駕駛的安全性和舒適性。根據(jù)產(chǎn)品功能形態(tài)的差異，可以將車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)分為娛樂(lè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，前者主要包括通過(guò)CD、VCD、收音機(jī)、多媒體等音視頻設(shè)備為車內(nèi)駕乘人員提供娛樂(lè)服務(wù)，后者主要包括導(dǎo)航引擎與軟件、電子地圖、無(wú)線廣播信息，遠(yuǎn)程通信等設(shè)備為駕乘人員提供信息服務(wù)。車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、網(wǎng)絡(luò)電視、輔助駕駛、故障檢測(cè)、車輛信息、移動(dòng)辦公

35、、無(wú)線通訊、基于在線的娛樂(lè)功能及TSP服務(wù)在內(nèi)的一系列應(yīng)用，極大地提升了汽車電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的集成化和模塊化趨勢(shì)隨著用戶對(duì)多媒體娛樂(lè)要求的逐步提高和汽車電子軟硬件技術(shù)的發(fā)展，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)取得了飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)的提高，為音、視頻的存儲(chǔ)與通信提供了基礎(chǔ)平臺(tái)，更加促進(jìn)了車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)應(yīng)用的豐富發(fā)展。互聯(lián)技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)變成了功能復(fù)雜的數(shù)字內(nèi)容中樞，匯集各種信息源，連接移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)。同時(shí)，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)往往集成了汽車行駛信息、輔助倒車系統(tǒng)、車載導(dǎo)航系統(tǒng)、車身安防應(yīng)用等，使得整個(gè)車載信息系統(tǒng)變得更加復(fù)雜和集成化。另外一些汽車廠商開(kāi)始

36、了模塊化設(shè)計(jì)的布局，將一些功能模塊拆分，如主控模塊、收音模塊、獨(dú)立功放、獨(dú)立顯示系統(tǒng)、播放器、導(dǎo)航模塊等。模塊化設(shè)計(jì)可以減少不同車型配置的重復(fù)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，加大單品模塊的重復(fù)利用率。但是對(duì)汽車電子廠商的研發(fā)能力、質(zhì)量保證能力、交付能力、全球服務(wù)能力等方面提出了更高要求。全球車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模在汽車輕量化、小型化、智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的整體市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。德勤2數(shù)據(jù)顯示，全球車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)處于成長(zhǎng)期，2012至2016年全球車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)銷售規(guī)模保持快速增長(zhǎng)，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10.8%。預(yù)計(jì)到2020年，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)800億美元，成為最大的汽車

37、電子細(xì)分市場(chǎng)。車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)子市場(chǎng)中國(guó)車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅猛我國(guó)汽車導(dǎo)航整體裝配率仍處于較低水平，但絕對(duì)裝配量增長(zhǎng)迅速。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)整理及分析，在前裝導(dǎo)航市場(chǎng)，我國(guó)出貨量從2009年的50.3萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2015年的371.2萬(wàn)臺(tái)。2015年我國(guó)汽車銷量為2,459.76萬(wàn)輛，前裝導(dǎo)航滲透率為15.15%。在車載導(dǎo)航逐漸成為汽車標(biāo)準(zhǔn)配置的情況下，前裝市場(chǎng)的導(dǎo)航滲透率不斷提升。車聯(lián)網(wǎng)是車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起以及智能交通的迫切需求等因素影響，車載智能相關(guān)領(lǐng)域已出現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用的智能化車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)已成為市

38、場(chǎng)的發(fā)展主題。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與X（X為車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線通信和信息交換的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)和用戶需求變化對(duì)車載電子形成雙重拉動(dòng)車載電子產(chǎn)品的發(fā)展受到下游汽車市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)社會(huì)的發(fā)展，用戶的生活方式和駕駛習(xí)慣逐漸發(fā)生變化，增加了對(duì)車載電子的配置需求。自駕出游增多，城市生活圈擴(kuò)大，加上交通阻塞等，延長(zhǎng)了駕車時(shí)間。車載電子信息娛樂(lè)系統(tǒng)不但提供了音頻播放、游戲等功能，增添了用戶的駕車樂(lè)趣，消除長(zhǎng)時(shí)間駕車帶來(lái)

39、的枯燥煩悶，而且為用戶徹底解決行駛道路選擇、避免擁堵和高效到達(dá)目的地等難題，受到車主的青睞。（2）車載空調(diào)控制器車載空調(diào)控制器是一種汽車空調(diào)的控制裝置，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車廂內(nèi)溫度的變化進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)信號(hào)邏輯處理，對(duì)電磁離合驅(qū)動(dòng)器和怠速閥驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行控制，使車廂內(nèi)溫度恒定并節(jié)省汽車能源。按系統(tǒng)裝置可分為手動(dòng)機(jī)械式、電動(dòng)電子式、單溫區(qū)全自動(dòng)和多溫區(qū)自動(dòng)控制等。車載空調(diào)控制器的核心在于控制邏輯算法，算法越精確，控溫效果越好，提升汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和節(jié)能水平。車載空調(diào)控制器一般需要進(jìn)行一系列復(fù)雜測(cè)試活動(dòng)，包括環(huán)境溫度、濕度、空氣流動(dòng)速度等方面的測(cè)試，通過(guò)測(cè)試的產(chǎn)品才有可能推出市場(chǎng)。特別是對(duì)于全

40、自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)，還需要進(jìn)行控制算法與實(shí)際車內(nèi)系統(tǒng)的匹配標(biāo)定，標(biāo)定的有效性直接決定了整車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的表現(xiàn)效果。另外，為了提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，一些汽車廠商開(kāi)始了模塊化設(shè)計(jì)的布局，將空調(diào)控制系統(tǒng)主控模塊與控制面板分離出來(lái)，復(fù)雜算法被放置于一個(gè)獨(dú)立的控制單元內(nèi)，而具有良好用戶體驗(yàn)的面板則給操作者提供了優(yōu)秀的人機(jī)交互體驗(yàn)。模塊化設(shè)計(jì)可以減少不同車型配置的重復(fù)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，加大單品模塊的重復(fù)利用率。（3）駕駛信息顯示系統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)是駕駛員和車輛進(jìn)行信息交流的重要端口，負(fù)責(zé)整車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及故障智能報(bào)警，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能省油和安全駕駛的重要方式。傳統(tǒng)駕駛信息顯示系統(tǒng)主要顯示的信息有車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油

41、壓、冷卻水溫度、里程、時(shí)間、方向燈指示等，并在出現(xiàn)緊急情況時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，相對(duì)于新型駕駛信息顯示系統(tǒng)，功能比較單一，集成度不高，難以滿足顯示精度穩(wěn)定性及大量復(fù)雜信息顯示的要求。隨著微電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、嵌入式技術(shù)和液晶顯示技術(shù)在駕駛信息顯示系統(tǒng)中的應(yīng)用，多功能、高精度、高靈敏度的儀表應(yīng)用越來(lái)越廣泛，提高了汽車電子化程度，并帶動(dòng)駕駛信息顯示系統(tǒng)正朝著數(shù)字化、智能化、多元化、多功能、高精度、高靈敏度的方向發(fā)展，未來(lái)將演化成為汽車綜合信息系統(tǒng)。我國(guó)駕駛信息顯示系統(tǒng)經(jīng)歷了機(jī)械式、模擬電路電子式發(fā)展階段，目前已經(jīng)步入數(shù)字化發(fā)展階段，但整體技術(shù)水平仍較低，與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)存在著較大差距。高端市場(chǎng)進(jìn)入門檻

42、高，外資企業(yè)具有一定的優(yōu)勢(shì)，大陸、博世、電裝、德?tīng)柛！ナ劳ǖ葒?guó)際汽車電子巨頭市場(chǎng)份額相對(duì)較高，內(nèi)資企業(yè)則主要給自主品牌車配套，但占據(jù)的市場(chǎng)份額較低。但是隨著顯示技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，少數(shù)具備儀表和顯示技術(shù)的公司正在縮小與國(guó)際巨頭的差距。第三章 市場(chǎng)前景分析一、行業(yè)基本情況1、有利因素（1）國(guó)家政策扶持作為終端消費(fèi)產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及鋼鐵、化工、機(jī)械、能源環(huán)保、電子等多個(gè)行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)重要地位。作為汽車工業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車電子對(duì)提升汽車制造水平至關(guān)重要，是我國(guó)未來(lái)打造智慧交通和智慧城市的關(guān)鍵所在。我國(guó)高度重視汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2015年5月國(guó)務(wù)院印發(fā)中國(guó)制造2025，文件中明確提

43、出統(tǒng)籌布局和推動(dòng)智能交通工具的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。未來(lái)十年將是我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期，通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策扶持，強(qiáng)化行業(yè)創(chuàng)新，提升我國(guó)汽車電子在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。（2）汽車產(chǎn)銷量及存量穩(wěn)步增長(zhǎng)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，未來(lái)十年汽車市場(chǎng)年均增速在7%左右，2020年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到3,500萬(wàn)輛左右。隨著車載電子滲透率的提升和單車配套價(jià)值的增加，疊加車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的發(fā)展契機(jī)，我國(guó)前裝車載電子產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展期。同時(shí)，國(guó)家取消機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢，有利于汽車市場(chǎng)發(fā)展，為延長(zhǎng)汽車使用壽命，用戶傾向于選擇配置更高、性能更好的汽車，將促進(jìn)汽車電子產(chǎn)品的消費(fèi)。（3）移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的推廣隨著互聯(lián)網(wǎng)科技革命的到來(lái)，互聯(lián)

44、網(wǎng)技術(shù)將和更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合。汽車電子將承載聯(lián)通汽車與外界的使命，通過(guò)大量的傳感器件和執(zhí)行單元，在車內(nèi)建立網(wǎng)絡(luò)，然后接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，讓汽車成為萬(wàn)物互聯(lián)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)云儲(chǔ)存、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，全面提升駕駛體驗(yàn)。車聯(lián)網(wǎng)的興起，將重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)汽車電子產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展。（4）行車舒適性需求不斷增加城市規(guī)模變大、交通狀況惡化等延長(zhǎng)了駕車時(shí)間，車載信息娛樂(lè)產(chǎn)品無(wú)疑成為車主釋放交通阻塞和長(zhǎng)時(shí)間駕車帶來(lái)的煩躁情緒的選擇之一，尤其是能夠進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)的信息娛樂(lè)產(chǎn)品。尼爾森的市場(chǎng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者在做購(gòu)車決定時(shí)，開(kāi)始更為關(guān)注駕乘舒適性，除傳統(tǒng)通信功能外，越來(lái)越青睞聯(lián)網(wǎng)智能功能，包括在線音樂(lè)、在線地圖導(dǎo)航

45、等。（5）國(guó)際汽車制造商加大對(duì)中國(guó)的投入與合作隨著我國(guó)汽車需求的快速提升，國(guó)際大型汽車制造商們也紛紛加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，與具有與其配套能力的中國(guó)優(yōu)秀車載電子零部件企業(yè)進(jìn)行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣泛深入的合作，提高整車競(jìng)爭(zhēng)力，甚至也邀請(qǐng)優(yōu)秀的中國(guó)車載電子零部件企業(yè)在其全球布局的國(guó)際項(xiàng)目中一起合作，將使得國(guó)內(nèi)優(yōu)秀車載電子零部件企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)。（6）國(guó)內(nèi)廠商對(duì)車載電子零部件國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口和升級(jí)換代的空間加大隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本壓力上升，整車企業(yè)加快國(guó)產(chǎn)化率步伐，對(duì)于原先進(jìn)口的電子零部件，在同等性能的情況，更傾向于選擇本土供應(yīng)商，為本土電子零部件企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。2、不利因素汽車電子行業(yè)創(chuàng)新成本

46、較高，對(duì)于規(guī)模偏小的本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，巨額投入技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)較大。后發(fā)劣勢(shì)使得我國(guó)企業(yè)在與國(guó)際生產(chǎn)商競(jìng)爭(zhēng)初期便處于被動(dòng)地位，多數(shù)企業(yè)定位于中低端市場(chǎng)，并采取“以價(jià)格換市場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)策略，研發(fā)投入偏低，產(chǎn)品附加值有限，不利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。此外，為解決城市交通擁堵問(wèn)題，部分城市出臺(tái)限購(gòu)汽車政策，意在緩解交通壓力。限購(gòu)政策的出臺(tái)將會(huì)影響汽車的銷售情況，進(jìn)而影響汽車電子行業(yè)的發(fā)展。二、市場(chǎng)分析（1）全球汽車電子規(guī)模不斷擴(kuò)大數(shù)十年來(lái)每一次汽車技術(shù)的進(jìn)步都離不開(kāi)汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)前世界汽車工業(yè)主要的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)源于汽車電子技術(shù)的使用，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標(biāo)志。在汽車不斷推陳出新的

47、行業(yè)趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車電子化程度持續(xù)增大，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)以及電動(dòng)能源代表著最前沿的技術(shù)，孕育著巨大的增長(zhǎng)空間，加上原有的主被動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)懸浮系統(tǒng)等多個(gè)汽車電子子系統(tǒng)，汽車電子子系統(tǒng)的多元化持續(xù)增大。根據(jù)德勤測(cè)算，2016年全球汽車電子規(guī)模將達(dá)到2,348億美元，2012-2016年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到10.0%。（2）智能駕駛輔助系統(tǒng)處于成長(zhǎng)期，有望快速發(fā)展以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車主動(dòng)安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)

48、警、夜視、車道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)干預(yù)功能。特別是人工智能的研究成果使得汽車具有某種人類的“智能”，能感知外界環(huán)境，能夠自己“思考”主動(dòng)采取措施，避免事故的發(fā)生，做到真正意義的主動(dòng)安全。（3）安全控制及車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)將迎來(lái)快速發(fā)展在汽車智能化、信息化和節(jié)能化趨勢(shì)的推動(dòng)下，汽車電子的整體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速。歐美國(guó)家通過(guò)強(qiáng)制法規(guī)提高汽車節(jié)能化及安全化，消費(fèi)電子的興起促使消費(fèi)者對(duì)汽車的通訊娛樂(lè)功能的要求逐步增高。從生命周期來(lái)看，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等主流汽車電子產(chǎn)品均處于快速普及的成長(zhǎng)期，未來(lái)將向中低端車型滲透，從而迎來(lái)快速發(fā)展階段。（4）全球汽車市場(chǎng)

49、發(fā)展概況全球汽車產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)根據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（OICA1）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車總產(chǎn)量從2008年的7,052萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015年的9,078萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.67%。同一期間，總銷量從6,834萬(wàn)輛增長(zhǎng)到8,968萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.96%。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2008至2014年全球GDP年復(fù)合增速為3.60%，汽車產(chǎn)銷量增速均高于同期GDP增速。隨著更多新興市場(chǎng)的汽車需求進(jìn)一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來(lái)汽車制造水平提升，未來(lái)全球汽車市場(chǎng)有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。OICA是全球汽車制造業(yè)唯一的國(guó)際組織和代表，由世界各國(guó)汽車制造商組成，會(huì)員單位遍布全球五大洲，參與

50、聯(lián)合國(guó)ECE/WP29國(guó)際汽車技術(shù)法規(guī)制定活動(dòng)，公布全球汽車生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。新興市場(chǎng)是全球汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿﹄S著新興市場(chǎng)的崛起，中國(guó)、巴西、印度等發(fā)展中國(guó)家躋身成為汽車制造大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)。美國(guó)、德國(guó)、日本3個(gè)傳統(tǒng)汽車制造中心的發(fā)展較為平穩(wěn)，以“金磚四國(guó)”巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)為代表的新興汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛。根據(jù)OICA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年中國(guó)汽車產(chǎn)量首次超過(guò)日本，成為全球最大汽車生產(chǎn)國(guó)。新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正處于升級(jí)階段，會(huì)使其汽車工業(yè)在未來(lái)數(shù)年的時(shí)間里仍保持較快增長(zhǎng)速度，改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)格局，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的重心將繼續(xù)向新興市場(chǎng)國(guó)家傾斜。（5）我國(guó)汽車市

51、場(chǎng)發(fā)展概況我國(guó)汽車工業(yè)保持快速增長(zhǎng)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，加上國(guó)家多舉措促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，過(guò)去十多年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了井噴式增長(zhǎng)過(guò)程，汽車年產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。我國(guó)汽車總產(chǎn)量從2004年的507萬(wàn)輛增到2015年的2,450萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.40%，銷售量從2004年的507萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015年的2,460萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為15.44%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)七年保持全球第一。我國(guó)乘用車在汽車行業(yè)中的比重穩(wěn)步上升近年來(lái)，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動(dòng)汽車行業(yè)增長(zhǎng)的主要力量。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定著汽車私人消費(fèi)水平，也決定了汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景。2012年我

52、國(guó)人均GDP達(dá)到6,100美元，居民消費(fèi)出現(xiàn)了以改善居住條件和汽車消費(fèi)為代表的消費(fèi)升級(jí)，進(jìn)入典型的汽車消費(fèi)普及期。得益于私人汽車消費(fèi)的興起，自2001年以來(lái)，我國(guó)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，乘用車產(chǎn)量從2001年的70萬(wàn)輛發(fā)展到2014年的1,992萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到29.33%，遠(yuǎn)高于同期商用車產(chǎn)量6.74%的增長(zhǎng)率。隨著乘用車市場(chǎng)普及率的不斷提高，乘用車在我國(guó)汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中的比重大幅上升，2001年我國(guó)生產(chǎn)的乘用車占國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)量的30%，2014年乘用車的比重已達(dá)到83.98%。我國(guó)汽車市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間A、我國(guó)人均汽車保有量低于世界平均水平目前我國(guó)人均汽車保有量仍然低于世界平

53、均水平，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公告的數(shù)據(jù)分析，2015年末我國(guó)千人汽車保有量?jī)H為118.4輛。交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、潛在購(gòu)買力的增強(qiáng)和相對(duì)較低的汽車普及率為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)提供了動(dòng)力支撐。B產(chǎn)業(yè)政策及城鎮(zhèn)化進(jìn)程促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展上世紀(jì)80年代，我國(guó)將汽車產(chǎn)業(yè)明確為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，從政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)配套及促進(jìn)消費(fèi)政策等方面鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。近年來(lái)，國(guó)家先后出臺(tái)了關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃等行業(yè)政策法規(guī)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公告的數(shù)據(jù)分析，2008至2015年間，我國(guó)公路通車總里程從373.0萬(wàn)公里增長(zhǎng)到457萬(wàn)公里，城鎮(zhèn)化率從45.68%提升至5

54、6.10%。政策法規(guī)的頒布實(shí)施、基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)和城鎮(zhèn)化率的提升，有力地促進(jìn)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃與建設(shè)內(nèi)容一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積7946.66（折合約11.92畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積9059.19。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)電子產(chǎn)品10000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入12600.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將

55、根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址方案分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)

56、要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時(shí)反饋市場(chǎng)信息。7、地勢(shì)平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況廣東，簡(jiǎn)稱粵，中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)，省會(huì)廣州。因古地名廣信之東，故名廣東。位于南嶺以南，南海之濱，與香港、澳門、廣西、湖南、江西及福建接壤，與海南隔海相望。下轄21個(gè)地級(jí)市、65個(gè)市轄區(qū)、20個(gè)縣級(jí)市、34個(gè)縣、3個(gè)自治縣。廣東是嶺南文化的重要傳承地，在語(yǔ)言、風(fēng)俗、生活習(xí)慣和歷史文化等方面都有著獨(dú)特風(fēng)格。廣東也是目前中國(guó)人口最多的省份。考

57、古證實(shí)廣東于先秦已存在高度文明，是中華文明發(fā)源地之一。廣東是中國(guó)的南大門，處在南海航運(yùn)樞紐位置上，早在30005000年前廣東就已經(jīng)形成以陶瓷為紐帶的貿(mào)易交往圈，并通過(guò)水路將其影響擴(kuò)大到沿海和海外島嶼。改革開(kāi)放后，廣東成為改革開(kāi)放前沿陣地和引進(jìn)西方經(jīng)濟(jì)、文化、科技的窗口，取得驕人的成績(jī)。自1989年起，廣東國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值連續(xù)居全國(guó)第一位，成為中國(guó)第一經(jīng)濟(jì)大省，經(jīng)濟(jì)總量占全國(guó)的1/8，已達(dá)到中上等收入國(guó)家水平、中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。廣東省域經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力居全國(guó)第一。廣東珠三角9市將聯(lián)手港澳打造粵港澳大灣區(qū)，成為與紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)并肩的世界四大灣區(qū)之一。2019年，廣東省全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值107671.07億元，比上年增長(zhǎng)6.2%?？v觀國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展形勢(shì)，“十三五冶時(shí)期，各種機(jī)遇與挑戰(zhàn)相互交織，我省仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)