電子商務(wù)對物流及其管理的影響

1、淮北師范大學(xué)2010屆學(xué)士學(xué)位論文電子商務(wù)對物流及其管理的影響物流管理與配送學(xué) 院 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 專 業(yè) 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)（師范） 研 究 方 向 電子商務(wù) 學(xué) 生 姓 名 XXXXXX 學(xué) 號 XXXX 指導(dǎo)教師姓名 XXXX 指導(dǎo)教師職稱 副教授 2010年4月22日電子商務(wù)對物流及其管理的影響物流管理與配送計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院2010屆畢業(yè)生 指導(dǎo)教師：XXX副教授摘 要：電子商務(wù)正在快速發(fā)展，它將導(dǎo)致一場深刻的革命，并且將把物流業(yè)提升到一個(gè)前所未有的高度。然而，近年來，人們只是十分強(qiáng)調(diào)電子商務(wù)中的信息流和資金流，而忽視了物流。認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷

2、渠道來進(jìn)行。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。請?jiān)囅胍幌?，在電子商?wù)環(huán)境下，消費(fèi)者網(wǎng)上瀏覽后，通過輕松點(diǎn)擊完成了網(wǎng)上購物，但所購貨物遲遲不能送到手中。其結(jié)果可想而知，消費(fèi)者只能放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。物流作為電子商務(wù)發(fā)展的重大瓶頸問題之一，已經(jīng)引起了全世界的廣泛重視。電子商務(wù)的飛速發(fā)展對物流及其管理帶來了極大的影響，同時(shí)也給物流業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。因此，加強(qiáng)物流管理現(xiàn)代化的建設(shè)，使其適應(yīng)電子商務(wù)的要求，將直接影響到電子商務(wù)活動的開展。從電子商務(wù)與物流的關(guān)系入手，研究物流及其管理所受到的影響已成為了一個(gè)熱門課題。關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)

3、；配送；第三方物流The Influence of Electronic Commerce forLogistics and Its ManagementLogistics Management and DistributionXXX XXXXSchool of Computer Science & Technology 2010 Graduatesof Huaibei Normal UniversitySupervised by XXXXX, Professor/Associate Professor/InstructorAbstract：Electronic commerce is dev

4、eloping very rapidly, it will cause a profound revolution. And logistics industry will be promoted to an unprecedented altitude. However, in recent years, people only put emphasis on the information flow and the fund flow in electronic commerce but neglected logistics. They thought that logistics st

5、ill can carry on by way of the traditional sale on commission channel as far as the majority commodities and service are concerned. But the importance of logistics will be obvious to the influence on the electronic commerce activities day by day with the further promotion and application of electron

6、ic commerce. Please try to suppose, under the electronic commerce environment, the consumer purchases after glancing on the net. But the consumer can not receive the merchandise. It is not difficult to imagine the result that the consumer will have to give up electronic commerce but to choose a safe

7、r and more reliable traditional shopping way. Nowadays, logistics has already attracted the wide worlds attention as one of the significant bottleneck problems of the development of electronic commerce. The rapid development of electronic commerce has brought the enormous influence on logistics and

8、its management. At the same time, it also gave a new challenge to logistics industry. Therefore, we should reinforce the modern construction of its management to make it to accord with the requirement of electronic commerce. These will affect directly the development of the electronic commerce activ

9、ities. It has become a popular topic to research the influence that logistics and its management are faced with in light of the relation between electronic commerce and logistics. Keywords：Logistics; E-Commerce; Distribution; 3PL-Third-party logistics目 錄引言11電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r12電子商務(wù)的物流瓶頸問題23電子商務(wù)中物流的特點(diǎn)及作用33.1物

10、流的概念43.2.1信息化63.2.2自動化63.2.3網(wǎng)絡(luò)化63.2.4智能化63.3電子商務(wù)中物流的作用73.3.1物流保障生產(chǎn)73.3.2物流服務(wù)于商流83.3.3物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證83.3.4物流是電子商務(wù)最重要的環(huán)節(jié)84電子商務(wù)對物流及其管理的影響94.1電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念94.2電子商務(wù)將影響物流的運(yùn)作時(shí)間和過程94.3電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)94.4電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高94.5電子商務(wù)將改變物流模式（物流業(yè)的主要組織形式）95電于商務(wù)形勢下物流業(yè)的發(fā)展策略105.1建立和發(fā)展適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)形勢的物

11、流業(yè)，需要社會各方面的配合115.2物流企業(yè)要合理地進(jìn)行規(guī)劃與布局115.3建立第三方物流模式115.4為了適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要，現(xiàn)代物流的功能應(yīng)有所變化115.5要立足于高科技、建立在高起點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化11結(jié)論12主要參考文獻(xiàn)12致謝13電子商務(wù)對物流及其管理的影響物流管理與配送引言電子商務(wù)最早產(chǎn)生于20世紀(jì)60年代，發(fā)展于20世紀(jì)90年代。究竟什么是電子商務(wù)呢？如果你去問不同的人，你可以得到不同的電子商務(wù)的定義。因?yàn)殡娮由虅?wù)這一概念自產(chǎn)生起，就沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義，各國的政府、學(xué)者、企業(yè)界人士都根據(jù)自己所處的地位和對電子商務(wù)的參與程度的不同，從各自的角度提出了自己對于電子商務(wù)

12、的認(rèn)識。因而也得到了各種不同的關(guān)于電子商務(wù)的定義。就我所學(xué)的課程而言。我認(rèn)為電子商務(wù)就是通過網(wǎng)絡(luò)尋求產(chǎn)品/服務(wù)信息，發(fā)現(xiàn)信息后對各種信息進(jìn)行比較，然后再進(jìn)行交易，之后再在網(wǎng)絡(luò)上結(jié)算、付款，最后就是將產(chǎn)品/服務(wù)送至消費(fèi)者手中。也就是說，電子商務(wù) =網(wǎng)上信息傳遞 網(wǎng)上交易 + 網(wǎng)上結(jié)算 + 配送1。1電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r在一個(gè)完整的商務(wù)活動中，任何一筆交易都會包含著以下4種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流。電子商務(wù)的特殊性也正在于此，眾所周知，信息流、商流、資金流是可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)的，這就是人們概括的“鼠標(biāo)”；然而電子商務(wù)的另一半?yún)s是不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)（最多只是可以通過網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化），這就是人

13、們概括的“車輪”，即配送。所以，可以這么說，電子商務(wù)等于鼠標(biāo)加車輪，這也是對電子商務(wù)的一個(gè)通俗的解釋2。近幾年來，網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之崛起，并且已經(jīng)引起了人們廣泛的關(guān)注。電子商務(wù)形成了一股浪潮，最終將導(dǎo)致一場深刻的革命，并且將把物流業(yè)提升到前所未有的高度。圖1-1 立方體在電子商務(wù)的環(huán)境里，消費(fèi)者在網(wǎng)上的虛擬商店購物，并在網(wǎng)上支付，但是送貨的功能卻不能在網(wǎng)上直接實(shí)現(xiàn)，必須由物流公司來承擔(dān)這一職責(zé)。也就是說，隨著電子商務(wù)這場革命的進(jìn)一步深化，以后也許就不會像現(xiàn)在這樣存在那么多的商店和銀行的分店了，人們都會在網(wǎng)上的虛擬商店里進(jìn)行購物，并且在網(wǎng)絡(luò)銀行里進(jìn)行付款?，F(xiàn)實(shí)的商店沒有了，銀行沒有了，

14、然而物流公司則不同，非但不能省，而且任務(wù)加重了。圖1-2 圓柱體可以看出，在電子商務(wù)環(huán)境下，隨著絕大多數(shù)的商店銀行虛擬化、商務(wù)事務(wù)處理信息化以后，整個(gè)市場上剩下的就只有實(shí)物物流處理工作了，也就是只剩下了物流企業(yè)?？梢?，電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的、何等高的高度，物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到：電子商務(wù)為他們提供了一個(gè)空前發(fā)展的機(jī)遇。2電子商務(wù)的物流瓶頸問題 與此同時(shí)，電子商務(wù)也向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。近年來，人們看到了電子商務(wù)中信息流、商流、資金流的重要性，十分強(qiáng)調(diào)它們的電子化和網(wǎng)絡(luò)化，卻忽視了物流的電子化過程，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道來進(jìn)行。但是卻不知，隨著電子

15、商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流對電子商務(wù)活動的影響也正在日益明顯。請?jiān)囅胍幌?，在電子商?wù)環(huán)境下，消費(fèi)者網(wǎng)上瀏覽后，通過輕松點(diǎn)擊完成了網(wǎng)上購物，但所購貨物卻遲遲不能送到手中，有的時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)買數(shù)碼相機(jī)送茶葉的情況。其結(jié)果就可想而知，消費(fèi)者只能放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。導(dǎo)致這一結(jié)果的原因正是物流的發(fā)展沒有跟上電子商務(wù)發(fā)展的步伐，盡管信息傳遞、交易與結(jié)算都可以在網(wǎng)上做到“零距離”，但是這個(gè)“零距離”卻沒有被帶到配送這一環(huán)節(jié)中，流通領(lǐng)域的發(fā)展仍然滯后不前，使得物流成為了電子商務(wù)發(fā)展的重大瓶頸問題之一。如今，物流作為電子商務(wù)發(fā)展的重大瓶頸問題之一，也開始引起了全世界的廣泛重視。 (1

16、)式中p為氣體壓強(qiáng)，k為比例系數(shù)。在絕對真空下，則。對于常壓條件下，則，當(dāng)氣室內(nèi)壓強(qiáng)改變時(shí)，由于折射率的變化引起光程差改變（），可以觀測到條紋的移動個(gè)數(shù)N。各參數(shù)之間的關(guān)系為 (2)式中L為氣室的有效長度，由上述各式可以推得常壓()下空氣折射率為 (3)在美國，Amazon公司曾以其個(gè)性化的服務(wù)、快速的交易過程以及高質(zhì)量的物流配送而著稱。其實(shí)，有一個(gè)時(shí)期由于其業(yè)務(wù)量的增長過快，也曾使得交易中的物流環(huán)節(jié)節(jié)節(jié)告急。企業(yè)自己建立配送中心并投入大量員工，這對一個(gè)產(chǎn)品范圍和銷售市場都在不斷擴(kuò)張的網(wǎng)上商店來說，決非是根本解決物流問題的有效途徑。由此看來，如何建立現(xiàn)代物流管理體系，加強(qiáng)對物流的管理，使其順利

17、與網(wǎng)上交易過程相對接，以適應(yīng)電子商務(wù)的需求，已成為當(dāng)前開展電子商務(wù)企業(yè)及機(jī)構(gòu)不可回避的焦點(diǎn)問題。而在我國，電子商務(wù)物流瓶頸的主要表現(xiàn)則是：在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動之后，沒有一個(gè)有效的社會物流配送系統(tǒng)對實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿的問題。 因此，加強(qiáng)物流管理現(xiàn)代化的建設(shè)，使其適應(yīng)電子商務(wù)的要求，將直接影響到我國電子商務(wù)活動的開展。3電子商務(wù)中物流的特點(diǎn)及作用31物流的概念物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送及物流信息處理等多

18、項(xiàng)基本活動，是這些活動的統(tǒng)一3。32電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)電子商務(wù)時(shí)代的來臨，給全球帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新特點(diǎn)，這些特點(diǎn)主要表現(xiàn)為如下幾個(gè)方面：3.2.1信息化電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求?？梢赃@么說，信息化是一切的基礎(chǔ)，也是電子商務(wù)環(huán)境下物流最重要的特點(diǎn)。如果沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌。3.2.2自動化自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化4。物流做到了自動化，就可以擴(kuò)大物流的作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流

19、作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動化的設(shè)施非常得多，如自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍應(yīng)用于物流作業(yè)流程中，但是我國卻由于物流業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平也相對地比較低一些，要實(shí)現(xiàn)物流的自動化還需要相當(dāng)長的一段時(shí)間。表3-1 XXX表3.2.3網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，只有先做到了物流的信息化，才能再在這一基礎(chǔ)上做到物流的網(wǎng)絡(luò)化。要做到物流的網(wǎng)絡(luò)化，也就是指物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化?？梢酝ㄟ^網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物流配送，并且建立起組織內(nèi)部網(wǎng)（Intranet），使物流作業(yè)流程的效率大大地提高。表3-2 XXX表不難看出，物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動

20、的主要特征之一。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。3.2.4智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進(jìn)程中，就會碰到物流智能化這一不可回避的技術(shù)難題。國際上相關(guān)于專家系統(tǒng)、機(jī)器人等的研究也已經(jīng)隨之展開。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。3.2.5柔性化其實(shí)，物流的柔性化是基于 “以顧客為中心”這一理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域中提出來的。柔性化也就是指能夠真正地根據(jù)顧客“多品種、小批量、多批次、短周

21、期”的特色以及需求的變化，以顧客為中心，靈活調(diào)節(jié)、組織和實(shí)施物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，滿足顧客的需求。做到了柔性化的物流能夠適應(yīng)生產(chǎn)、流通以及顧客的需求，這也是一種新型的物流模式。33電子商務(wù)中物流的作用3.3.1物流保障生產(chǎn)無論是在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)環(huán)境下，整個(gè)生產(chǎn)過程（包括原材料的采購、所采購的材料到位、材料的加工及生產(chǎn)、余料的回收及廢棄材料的處理等）實(shí)際上就是一系列的物流活動。如果在整個(gè)生產(chǎn)過程中，物流能夠做到合理化、現(xiàn)代化，那么就可以降低成本、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，也就是保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。3.3.2物流服務(wù)于商流物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動。但是

22、在這一移動過程中，僅僅只有商品所有權(quán)由供方轉(zhuǎn)移到了需方，而商品實(shí)體卻沒有做出相應(yīng)的移動。所以，電子商務(wù)的活動并沒有真正結(jié)束，只有通過借助于物流，將商品實(shí)體或服務(wù)真正地轉(zhuǎn)移到供方手中，商務(wù)活動才算是告以終結(jié)。不難看出，在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。如果沒有現(xiàn)代化的物流，如何是多么輕松的商流活動都會退化為一紙空文。3.3.3物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證其實(shí)是物流的特點(diǎn)之一柔性化保證了“以顧客為中心”這一理念的最終實(shí)現(xiàn)。在電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者只需要在網(wǎng)上進(jìn)行信息傳遞、交易以及付款，而不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品。但

23、是請?jiān)囅胍幌?，如果他們所購的商品遲遲不能送到手中，或者送到手中的商品并非自己所購，那消費(fèi)者還會選擇網(wǎng)上購物嗎？這又如何能做到“以顧客為中心”，滿足顧客多變的消費(fèi)需求呢？物流是電子商務(wù)下實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證。如果缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來的購物便捷將等于零，消費(fèi)者必然會放棄這一便捷的購物方式而轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。3.3.4物流是電子商務(wù)最重要的環(huán)節(jié)電子商務(wù)的出現(xiàn)，無疑是給了傳統(tǒng)的商務(wù)模式一個(gè)致命的打擊，使得傳統(tǒng)的倉儲業(yè)、批發(fā)業(yè)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。通過互聯(lián)網(wǎng)，需求方可以向供應(yīng)方發(fā)出訂單，供應(yīng)方也可以根據(jù)網(wǎng)上收到的訂單組織生產(chǎn)，但是如何將生產(chǎn)好的產(chǎn)

24、品送到需求方手中則是電子商務(wù)中無法通過網(wǎng)絡(luò)來完成和實(shí)現(xiàn)的最重要的環(huán)節(jié)，也就是說物流是從生產(chǎn)線末端的包裝開始的活動，同時(shí)也是電子商務(wù)活動中的最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。4電子商務(wù)對物流及其管理的影響電子商務(wù)的飛速發(fā)展給物流業(yè)帶來機(jī)遇的同時(shí)，也正在使傳統(tǒng)的物流產(chǎn)生一些變化，甚至?xí)?qiáng)化物流的作用，促使物流系統(tǒng)進(jìn)一步完善。人們發(fā)現(xiàn)由于沒有一個(gè)高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮；如果沒有一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展了。電子商務(wù)與物流密切相關(guān)，它的發(fā)展給物流及其管理帶來的影響與沖擊，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：4.1電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念在

25、人們傳統(tǒng)的物流觀念中，作為配送中心的物流企業(yè)一般都需要置備大面積的倉庫，并且需要投入大量的人力和財(cái)力，但是電子商務(wù)的到來改變了這一現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)上的虛擬企業(yè)可以將散置在各地的、分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接了起來，使之成為網(wǎng)絡(luò)上的“虛擬倉庫”。如此一來，企業(yè)不僅可以對這些“虛擬倉庫”進(jìn)行統(tǒng)一的管理和合理的調(diào)配使用，從而有效地提高物流服務(wù)的速度和效率；而且“虛擬倉庫”的服務(wù)半徑和貨物的集散空間都因網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入而相應(yīng)地?cái)U(kuò)大了。這些都是傳統(tǒng)的物流企業(yè)所不可比擬的，并且兩者之間產(chǎn)生了巨大的差異，所以人們傳統(tǒng)的物流觀念將不能再適合“虛擬倉庫”，應(yīng)當(dāng)有所變化，必須是全新的。在電子商務(wù)時(shí)代，人們必須意識

26、到以下幾點(diǎn)：4.1.1 物流需求的新變化(1).消費(fèi)者地區(qū)分布的分散化處于電子商務(wù)環(huán)境下，需求物流服務(wù)的消費(fèi)者在地區(qū)分布上可能是十分分散的。這并不難理解，因?yàn)橐蛱鼐W(wǎng)是電子商務(wù)最大的信息載體。網(wǎng)絡(luò)覆蓋在世界的各個(gè)角落，這一現(xiàn)象導(dǎo)致了消費(fèi)者地區(qū)分布的分散化，并且要求送貨的地點(diǎn)也不集中。但是，現(xiàn)實(shí)中的物流網(wǎng)絡(luò)并沒有像因特網(wǎng)那樣廣的覆蓋范圍，根本無法經(jīng)濟(jì)合理地組織送貨。 借助于互聯(lián)網(wǎng)，電子商務(wù)將整個(gè)世界聯(lián)系在了一起。 也需要借助于互聯(lián)網(wǎng)，使得物流企業(yè)具備跨時(shí)域性、跨區(qū)域性甚至跨國性。 借助于互聯(lián)網(wǎng)，電子商務(wù)將整個(gè)世界聯(lián)系在了一起。 同樣，也需要借助于互聯(lián)網(wǎng)，使得物流企業(yè)具備跨時(shí)域性、跨區(qū)域性甚至跨國性

27、。 因?yàn)橐蛱鼐W(wǎng)是電子商務(wù)最大的信息載體。 根本無法經(jīng)濟(jì)合理地組織送貨。(2) .物流服務(wù)需求的多功能化傳統(tǒng)的物流企業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容僅僅只是停留在倉儲及運(yùn)輸上，但是隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，僅有這些服務(wù)已不能滿足消費(fèi)者的需求。在電子商務(wù)時(shí)代，物流企業(yè)不單單要提供倉儲和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開展展示、零售、配貨和配送等各種功能，也可以按照消費(fèi)者的需求來提供個(gè)性化的服務(wù)。這樣，既可以提高服務(wù)質(zhì)量，又可以更好地滿足消費(fèi)者的需求。4.1.2 物流服務(wù)空間的拓展電子商務(wù)需要的不是普通的運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，它需要的是物流服務(wù)。而物流與倉儲運(yùn)輸存在比較大的差別，正是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的儲運(yùn)經(jīng)營者用傳統(tǒng)儲運(yùn)的要求和標(biāo)準(zhǔn)為電子商務(wù)服

28、務(wù)，才使得電子商務(wù)經(jīng)營者在21世紀(jì)初的今天仍然抱怨物流服務(wù)不到位、跟不上等。電子商務(wù)經(jīng)營者（也包括其他新型流通方式的經(jīng)營者）需要的是增值性的物流服務(wù)（Value-Added Logistics Services），而不僅僅是傳統(tǒng)的物流服務(wù)。增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容： 增加便利性的服務(wù)使人變懶的服務(wù) 加快反映速度的服務(wù)使流通過程變快的服務(wù) 降低成本的服務(wù)發(fā)掘第三者利潤源泉的服務(wù) 延伸服務(wù)將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)54.2電子商務(wù)將影響物流的運(yùn)作時(shí)間和過程一方面，物流運(yùn)作的時(shí)間在電子商務(wù)環(huán)境下會大大地縮短。在傳統(tǒng)的物流運(yùn)作過程中，由于缺乏網(wǎng)絡(luò)這一傳遞信息的平臺，一個(gè)信息從一個(gè)部門傳遞到

29、另一個(gè)部門的時(shí)間會比較長，而且經(jīng)常會有信息傳遞錯(cuò)誤的情況出現(xiàn)，信息的交流、傳播都受到了極大的限制。如此一來，整個(gè)的物流運(yùn)作過程就會持續(xù)相當(dāng)長的一段時(shí)間。但是這個(gè)運(yùn)作時(shí)間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入會變得越來越短。當(dāng)系統(tǒng)收到一個(gè)信息的時(shí)候，就會在極短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行正確的反應(yīng)，并且擬訂好詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)開始工作。因此，相對于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，物流運(yùn)作的時(shí)間大大地縮短了。另一方面，網(wǎng)絡(luò)的介入同樣也簡化了物流的運(yùn)作過程。在傳統(tǒng)的物流企業(yè)中，大量的人從事簡單的、重復(fù)的勞動，成了機(jī)器、數(shù)字和報(bào)表的奴隸，盡管努力勞動，但效果卻并不理想，整個(gè)物流運(yùn)作過程受人為因素影響非常大。在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持下的物流企業(yè)則不

30、同，這些機(jī)械的工作都將交給計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)的物流配送管理過程變得更加簡單和容易；而網(wǎng)絡(luò)上的營業(yè)推廣可以使用戶的購物和交易過程變得更有效率、費(fèi)用更低；網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用也可以使對整個(gè)運(yùn)作過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策得以實(shí)現(xiàn)。4.3電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)包括對物流的組織、管理和物流企業(yè)的競爭狀態(tài)這兩個(gè)方面。在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)條件下，物流一般都是為企業(yè)自身服務(wù)的，只是從某一企業(yè)來進(jìn)行組織和管理。但是電子商務(wù)的到來改變了這一現(xiàn)狀，要求物流要從社會的角度來實(shí)現(xiàn)組織和管理。因?yàn)殡S著電子商務(wù)的發(fā)展，物流服務(wù)的社會化趨勢會越來越明顯。這就要求物流企業(yè)不僅要考慮到本企業(yè)自身的物流

31、組織和管理，而且在這一基礎(chǔ)上考慮全社會的整體系統(tǒng)，這才是至關(guān)重要的，才能打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。傳統(tǒng)的物流企業(yè)之間往往存在著激烈的競爭，缺少相互合作。僅僅依靠企業(yè)自身提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來進(jìn)行競爭，整個(gè)企業(yè)就處于孤立無援的地步，沒有合作伙伴，只有競爭對手。在電子商務(wù)時(shí)代，盡管企業(yè)與企業(yè)之間仍然會存在著競爭，但是相互合作的機(jī)會卻越來越多，形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài)。對于一個(gè)企業(yè)來說，即使它的規(guī)模再大，卻也適應(yīng)不了電子商務(wù)消費(fèi)者全球化的這一特點(diǎn)，它需要有一個(gè)全球性的物流配送系統(tǒng)來保證商品實(shí)體及時(shí)地轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中。這就要求物流企業(yè)必須放下現(xiàn)在激烈的競爭，相互聯(lián)合起來，一起為提供高效化、合理

32、化、系統(tǒng)化、全球化的物流服務(wù)而合作起來。4.4電子商務(wù)將促進(jìn)物流管理水平的提高首先，電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。電子商務(wù)具有高效率和全球性的特點(diǎn)。如果物流企業(yè)不配備良好的交通運(yùn)輸設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施是保證不了物流服務(wù)的高質(zhì)量的。其次，電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素，要建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術(shù)水平則有著重要的作用。不僅物流硬技術(shù)（在組織物流過程中所需的各種材料、機(jī)械和設(shè)施等）需要提高；物流軟技術(shù)（組織高效率的物流所需的計(jì)劃、管理、評價(jià)等方面的技術(shù)和管理方法）同樣也需要提高。第三，電子商務(wù)將促進(jìn)物流管

33、理水平的提高。即使改善了物流的基礎(chǔ)設(shè)施，提高了物流的技術(shù)，沒有提高物流的管理水平，那仍然是于事無補(bǔ)。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢的實(shí)現(xiàn)問題。只有提高物流的管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保證物流的暢通進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。4.5電子商務(wù)將改變物流模式（物流業(yè)的主要組織形式）隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，第三方物流將成為物流業(yè)的主要組織形式。第三方是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者

34、。在某種意義上，可以說它是物流專業(yè)化的一種形式6。第三方物流是社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。在國外，電子商務(wù)迅猛發(fā)展，第三方物流已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。據(jù)調(diào)查，歐洲的大企業(yè)使用第三方物流的比重高達(dá)76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家。在歐洲，第三方物流所占市場份額如下：德國為23%，法國為27%，英國為34%。美國、日本等國家使用第三方物流的比例都在30%以上。這種在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中為貨主提供集成化、專業(yè)化、個(gè)性化全方位服務(wù)的物流方式，市場的需求量正呈迅速上升之勢7。在西方發(fā)達(dá)國家第三方物流的實(shí)踐中，有以下幾方面值得注意。第一，物流業(yè)務(wù)的范圍不斷在擴(kuò)大。商業(yè)機(jī)構(gòu)和各大公司面對日趨激烈的競爭，

35、不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，將運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求達(dá)到節(jié)約和高效的目的。第二，物流企業(yè)為提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。第三，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮螅哂袕V闊的發(fā)展前景。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。第三方物流能夠在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大的發(fā)展，這是因?yàn)椋?1) 第三方物流具有跨區(qū)域性。由于因特網(wǎng)是電子商務(wù)最大的信息載體，使電子商務(wù)具有了跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，同時(shí)要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國配送網(wǎng)絡(luò)都

36、無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。這也是第三方物流能夠在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展的重要原因之一。(2) 電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。飛速發(fā)展的電子商務(wù)給物流業(yè)帶來了機(jī)遇，并且將使其物流業(yè)的地位大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形的，第三方物流將發(fā)展成為將來整個(gè)社會生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。5電于商務(wù)形勢下物流業(yè)的發(fā)展策略面對電子商務(wù)飛速發(fā)展的這種形勢，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)感到任重道遠(yuǎn)，應(yīng)當(dāng)不失時(shí)機(jī)地抓住機(jī)遇，認(rèn)真地制定物流業(yè)大發(fā)展的戰(zhàn)略和策略。其中，我覺得以下幾點(diǎn)特別重要：5.1建立和發(fā)展適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)形勢的物流業(yè)，需要社會各方面的配

37、合要建立和發(fā)展適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)形勢的物流業(yè)，是一個(gè)大的社會工程，需要全區(qū)域，甚至全社會的統(tǒng)一認(rèn)識，形成合力，特別是要得到政府的支持，政府應(yīng)當(dāng)出面組織策劃和實(shí)施。由于現(xiàn)代物流是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，相關(guān)的制度和法規(guī)還不完善，政府應(yīng)當(dāng)在這方面加以重視，制定相應(yīng)的制度和法規(guī)，以促進(jìn)適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)形勢的物流業(yè)的建立和發(fā)展。沒有政府妥善的規(guī)劃組織，光靠企業(yè)自己干是很難實(shí)現(xiàn)的。除了政府，還需要社會各方面的統(tǒng)一認(rèn)識和積極配合。企業(yè)應(yīng)當(dāng)指定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立健全的、科學(xué)的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。這是一個(gè)非常龐大的社會工程，需要全區(qū)域甚至是全社會的統(tǒng)一認(rèn)

38、識和積極的配合。5.2物流企業(yè)要合理地進(jìn)行規(guī)劃與布局物流業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)組成一個(gè)相互聯(lián)系、相互區(qū)別、相互分工、相互協(xié)作、有著等級層次結(jié)構(gòu)的物流企業(yè)體系。因此，在組建適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的新型物流企業(yè)的初期，對其規(guī)劃與布局一定要合理。不同的物流企業(yè)承擔(dān)不同的功能，彼此相互分工卻又相互協(xié)作，就可以構(gòu)成一個(gè)功能齊全、布局合理的物流企業(yè)體系。 5.3建立第三方物流模式第三方物流模式，是一種完全專業(yè)化的物流模式，是物流專業(yè)化的發(fā)展形式。隨著市場競爭的日趨激烈，許多企業(yè)不得不將其主要精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上，而與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，則交給專業(yè)化的物流企業(yè)去實(shí)施與操作，以求達(dá)到節(jié)約和高效的目的。可以這么說，第三方物流是生產(chǎn)企業(yè)的大管家，既負(fù)責(zé)“前”勤（原材料進(jìn)貨、供應(yīng)等），又負(fù)責(zé)“后”勤（產(chǎn)品的運(yùn)輸、包裝加工等）。這樣，才能充分、合理、有效地組織利用資源，保證物流企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益。5.4為了適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要，現(xiàn)代物流的功能應(yīng)有所變化現(xiàn)在，大多數(shù)的物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，這就使得企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍然是停留在原有的倉儲、運(yùn)輸以及搬運(yùn)、包裝加工等基本功能上，不能夠提供綜合性的服務(wù)。在電子商務(wù)環(huán)境下，現(xiàn)代物流的功能應(yīng)該有所變化，除了要具備傳統(tǒng)物流企業(yè)所具有的基本功能之外，還應(yīng)