項目試驗檢測安全工作匯報（共4篇）

1、項目試驗檢測安全工作匯報（共4篇） 第1篇：鋼管試驗檢測項目鋼 管 的 檢 驗 項 目、試 驗 方 法、取 樣鋼管幾何尺寸及外形檢查：鋼管壁厚檢查：千分尺、超聲測厚儀，兩端不少于8點并記錄。鋼管外徑、橢圓度檢查：卡規(guī)、游標卡尺、環(huán)規(guī)，測出最大點、最小點。 鋼管長度檢查：鋼卷尺、人工、自動測長。鋼管彎曲度檢查：直尺、水平尺（1m）、塞尺、細線測每米彎曲度、全長彎曲度。 鋼管端面坡口角度和鈍邊檢查：角尺、卡板.鋼管表面質(zhì)量檢查：100%人工肉眼檢查：照明條件、標準、經(jīng)驗、標識、鋼管轉(zhuǎn)動。無損探傷檢查：a.超聲波探傷UT：對于各種材質(zhì)均勻的材料表面及內(nèi)部裂紋缺陷比較敏感。標準：GB/T 5777-

2、級別：C5級b.渦流探傷ET：（電磁感應）主要對點狀（孔洞形）缺陷敏感。標準：GB/T 7735-級別：B級c.磁粉MT和漏磁探傷：磁力探傷，適用于鐵磁性材料的表面和近表面缺陷的檢測。標準：GB/T 12606- 級別： C4級d.電磁超聲波探傷：不需要耦合介質(zhì)，可以應用于高溫高速，粗燥的鋼管表面探傷。e.滲透探傷：熒光、著色、檢測鋼管表面缺陷。鋼管理化性能檢驗：拉伸試驗：測應力和變形，判定材料的強度（YS、TS）和塑性指標（A、Z） 縱向，橫向試樣管段、弧型、圓形試樣（10、12.5）小口徑、薄壁大口徑、厚壁定標距。注：試樣斷后伸長率與試樣尺寸有關(guān) GB/T 1760沖擊試驗：CVN、缺口C

3、型、V型、功J 值J/cm2標準試樣101055（mm）非標試樣51055（mm）硬度試驗：布氏硬度HB、洛氏硬度HRC、維氏硬度HV等液壓試驗：試驗壓力、穩(wěn)壓時間、p=2S/D鋼管工藝性能檢驗：壓扁試驗：圓形試樣 C形試樣（S/D0.15） H=（1+2）S/（+S/D） L=40100mm 單位長度變形系數(shù)=0.070.08環(huán)拉試驗：L=15mm 無裂紋為合格擴口和卷邊試驗：頂心錐度為30、40、60彎曲試驗：可代替壓扁試驗（對大口徑管而言）第2篇：試驗檢測工作匯報材料匯報材料一、工程概況（略）本合同段位于旺蒼縣境內(nèi)，路線在黃洋河右側(cè)雞爪地形中穿行，起于南壩，經(jīng)南溪溝、蒙家溝、小蘇家溝、柳

4、家河壩、張家營、古天壩、至河口上，路線起訖樁號K77+160-K86+391.931，長度9.231931公里?？偼谕练?1.074萬m3，挖石方158.823萬m3，填方166.7995 萬m3，涵洞及通道1435m/29道，其中鋼筋混凝土蓋板涵1276m/27道，箱涵32m/1道，倒虹吸41m/1道，1-50m拱式渡槽（K79+620），大中橋總長2472.5m/8座，合同工期為24個月。迄今為止，我合同段已完成了路基土石挖方約150萬m3,路基土石填方約140萬m3，軟基處理完成碎石樁84547m,塑料插水板176691m，涵洞完成25道共814m，路基防護擋墻完成34696 m3,橋梁

5、樁基完成233根共2911延米，系梁完成98根，墩柱完成144根共895延米，蓋梁40片，梁板預制105片。二、試驗檢測情況（一）原材料檢測1、年水泥試驗114組，年水泥試驗39組。2、年細集料試驗88組，年細集料試驗45組。3、年粗集料試驗95組，年粗集料試驗56組。4、年鋼筋試驗415組，年鋼筋試驗70組。5、年石料試驗136組，年石料試驗27組。（二）現(xiàn)場檢測1、年壓實度試驗10234點，年壓實度試驗5967點。2、年地基承載力試驗202點，年地基承載力試驗76點。（三）砼、砂漿檢測1、年砼試驗1096組，年砼試驗680*2組。2、年砂漿試驗140組，年砂漿試驗173*2組。（四）配合比

6、試驗1、年砂漿配合比試驗12組，年砂漿配合比試驗1組。2、年砼配合比試驗37組，年砼配合比試驗20組。（五）土工試驗1、年標準擊實試驗44組，年標準擊實試驗1組。2、年CBR試驗31組，年CBR試驗1組。（六）外委試驗1、年樁基檢測182根，年樁基檢測56根。2、年錨具檢測7次。3、年鋼絞線檢測1次。4、年橡膠支座檢測2組。五、試驗檢測工作中存在的問題2 在指揮部、監(jiān)理部、中心試驗室及監(jiān)理組的帶領(lǐng)和指導下，我合同段試驗工作開展的一年半以來，取得了可喜的成績，在此深表感謝。我合同段在近段時間試驗檢測工作中，存在以下問題：1、由于5.12地震災害的影響，原材料特別是水泥更換過于頻繁，并且水泥的各種

7、物理性能指標有所下降，1、試樣描述：起初試樣描述多種多樣，通過指揮部、監(jiān)理部、中心試驗室等各級領(lǐng)導的帶領(lǐng)和組織下舉辦了一次大型的座談會，將大家都意見綜合并統(tǒng)一，解決了試樣描述混亂問題。2、試驗報告結(jié)論：報告結(jié)論該如何下是一個令大家都非常頭痛的問題，因為大家都來自不同的地方，知識層次參差不齊，相同的意思但大家表述各異，為此在監(jiān)理部、中心試驗室的研究下，將各種報告的結(jié)論都加以統(tǒng)一。3、通過專項治理活動，解決了試驗檢測資料中邏輯性不符,產(chǎn)品無可追溯性，不合格材料無閉合等問題。4、通過專項治理活動，解決了試驗資料中出現(xiàn)的試驗依據(jù)和判定依據(jù)等很多問題。在指揮部、監(jiān)理部、中心試驗室等各級領(lǐng)導的帶領(lǐng)下取得了

8、可喜的成績。5、指揮部、監(jiān)理部、中心試驗室多次組織各標段試驗室相互學_取長補短，使大家業(yè)務素質(zhì)和專業(yè)水平不斷進步、不斷提高。6、中心試驗室、監(jiān)理部定期和不定期對各工地試驗室進行檢查，發(fā)現(xiàn)了不少問題及時提出了整改意見和措施，使我部試驗室獲益良多，對此我們深表感謝。 廣巴高速公路LJ11合同段工地試驗室 年06月26日第3篇：試驗檢測工作監(jiān)理組試驗檢測工程師20*年上半年度個人工作總結(jié)本人zz，男，大專學歷，交通部注冊試驗檢測工程師、注冊專業(yè)監(jiān)理工程師，現(xiàn)在045線賽果公路改建工程第六合同段監(jiān)理組從事試驗檢測工作，現(xiàn)將年上半年度工作匯報如下：4月份受公司委托來到天山北脊G045線國道賽-果公路改建

9、工程第六合同段監(jiān)理組。只見這里山高，坡陡，彎急。山上公路和山下公路之間落差有一千多米，地質(zhì)地形復雜，氣候嚴峻多變，山上和山下溫差有十多度，晝夜溫差大。我們第六合同段監(jiān)理組所監(jiān)理施工項目有長隧道2974米，大中橋三座，小橋三座，涵洞八道和借方56萬方的路基，擋墻，護坡。工期雖然三年，但有效工期短。在這艱苦的環(huán)境中，氣候惡劣的條件下，我們監(jiān)理組的每個人肩負重任，任勞任怨，無私奉獻著。我作為一個試驗檢測工程師更盡職盡則，做好自己的本職工作。工程試驗檢測機構(gòu)的職能是對工程項目或產(chǎn)品進行檢測。檢測結(jié)果判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)。是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗收評定工程不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)，能定量的方法

10、科學的評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，能合理地控制并科學地評定工程質(zhì)量，對“提高工程質(zhì)量，加快工程進度，推廣應用新材料，新技術(shù)和新工藝”起著極其重要的作用！本著為工程質(zhì)量負責的原則，我必須根據(jù)工程實際情況和性質(zhì)，運用國家和地方頒布的行業(yè)最近技術(shù)標準，操作規(guī)程和技術(shù)規(guī)范?！皣栏癖O(jiān)理，熱情服務，秉公辦事，一絲不茍”的為工程質(zhì)量服務。從這半年的工作情況來看，我確確實實盡到了自己的一份責任。在試驗室的管理制度上，嚴格要求施工單位建立崗位責任制。各盡其責。做到事事有人管。嚴格按照檢測規(guī)范，檢測大綱，實施細則進行檢測工作。確保檢測數(shù)據(jù)準確，可靠。督促施工單位對檢測儀器設備進行標定維修，杜絕使用不合格的檢測儀器或

11、超過標定周期的儀器。要求項目部試驗室制定試驗檢測實施細則。掌握試驗檢測標準和規(guī)程；有試驗檢測工作制度，計量標準，檢測儀器管理制度，儀器設備管理，驗收，維修，保養(yǎng)，降級和報廢制度。樣品管理制度，試驗管理制度。內(nèi)業(yè)資料填寫規(guī)范，書寫整齊，及時完成，及時歸檔，不存在缺資料，沒有資料的情況。督促施工單位試驗室按頻率及時自檢，報檢。在最短的時間內(nèi)對現(xiàn)場提供準確可靠的數(shù)據(jù)，指導現(xiàn)場施工。嚴禁不合格的材料用于工程實體，對于特種材料（土工布、止水帶、止水條、工字鋼、鋼管、鋼絞線、錨夾具等）及時外委試驗。我能夠隨時深入現(xiàn)場，對成品或半成品、原材或構(gòu)件跟蹤檢查?；炷灵_盤、試件的制作以及混凝土施工中存在的問題，路

12、基壓實度的檢測，發(fā)現(xiàn)問題，反饋問題，解決問題。全方位、全過程旁站。盡管如此，我從沒叫苦叫累。因為這是我的本職工作。我負責的監(jiān)理試驗室起到了對工程質(zhì)量負責和監(jiān)督的作用。按照頻率抽檢。并對項目試驗室的評估初驗、驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽檢試驗、驗收試驗起到監(jiān)管作用。杜絕了不合格材料用于工程。對不合格的構(gòu)件、結(jié)構(gòu)物或工程提出返工或拒收。構(gòu)成了既有自檢又有抽檢的質(zhì)量保證體系。試驗檢測是項非常重要的工作。是一門正在發(fā)展的新興學科。它融入試驗檢測基本理論和測試操作技能及公路工程相關(guān)科學基礎(chǔ)知識于一體。是工程設計參數(shù)、施工質(zhì)量控制、施工驗收評定，養(yǎng)護管理決策及各種技術(shù)規(guī)范和規(guī)程修訂的主要依據(jù)。隨著公路

13、技術(shù)等級的提高，各級公路管理部門對加強質(zhì)量檢測與施工質(zhì)量控制和驗收工作高度重視。對此，我必須堅持原則，忠于職守，遵守質(zhì)檢機構(gòu)規(guī)定的各項頻率制度。不擅自少抽樣品或使用樣品。不利用職權(quán)和工作條件接受受檢單位或企業(yè)的禮品。認真學_貫徹國家、有關(guān)部門和地方的有關(guān)質(zhì)量方面的文件、政策法令、法規(guī)。嚴格按照產(chǎn)品技術(shù)標準、試驗檢測規(guī)程進行各項檢測工作。服務于工程質(zhì)量。做一名優(yōu)秀的試驗檢測工程師。為新G045線賽-果項目交一個完整滿意的答卷！第4篇：項目部年度試驗檢測工作總結(jié)項目部年度試驗檢測工作總結(jié)年度以來，我們高速公路項目部的施工重點已從年的結(jié)構(gòu)物、路基主體成型的功艱戰(zhàn)轉(zhuǎn)入結(jié)構(gòu)物上部施工和路基的精裝層施工以

14、及后期的結(jié)構(gòu)物、路基的驗收工作中來。試驗工作圍繞著現(xiàn)場施工的進展而展開；鉆孔樁基礎(chǔ)等隱蔽工程和30mT梁等關(guān)鍵工序施工已經(jīng)結(jié)束，原材料（鋼筋、水泥、砂石料等）及混凝土的常規(guī)試驗仍然是結(jié)構(gòu)物工程試驗檢測的重點工作，路基土方施工進入96%的高壓實區(qū)以后，其填料及壓實工藝與96區(qū)以下施工有所不同，尤其是精裝層施工，填料變更為“碎石石灰土”后，對填料的性質(zhì)、含水量、石灰、碎石摻量的控制都需要大量的試驗工作給予指導。我們?nèi)w試驗人員,結(jié)合以上的施工重點,本著“實事求是、對業(yè)主負責、為現(xiàn)場服務”的原則，在高速公路從施工高潮到竣工驗收這一激蕩的年度里做了大量的、重復性的、而又極其重要的試驗工作。項目部通過對

15、全體技術(shù)人員實施技術(shù)工作考核與工資掛鉤,加強了對工程技術(shù)人員的管理工作，同時也加強了對試驗人員的管理和試驗責任崗位制的落實。項目部試驗室不定期的到施工現(xiàn)場參與現(xiàn)場試驗，補充了現(xiàn)場試驗檢測的能力，同時了解和加強了現(xiàn)場試驗人員的技術(shù)能力，使得現(xiàn)場檢測的真實性、準確度、精確度與及時性得到了保障。通過對試驗原始記錄的審查和試驗報告的審核避免和糾正了試驗數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)的差錯，使得試驗數(shù)據(jù)能真實的反映現(xiàn)場施工情況，從而指導現(xiàn)場施工。項目部試驗室通過定期會議制度，加強了試驗人員的業(yè)務知識的學_，提高了試驗技能；使得一些非技術(shù)方面的問題（如資料格式方面的問題）有了統(tǒng)一的認識，提高了大家的業(yè)務水平。在加強試驗人員

16、管理的同時也加強了對試驗設備和各種計量器具的管理，保障了計量器具在檢定周期內(nèi)的正常使用。高速公路項目的試驗工作是相當辛苦的,成績也是顯著的。下面的一組數(shù)據(jù)是我們項目部全體試驗工作者年度的主要工作量情況；土工試驗：161組，CBR值試驗：24組，壓實度試驗：17066點，灰劑量試驗：8508點，彎沉試驗：5640點，砼回彈試驗：2156組，砼抗壓強度試驗：2207組，砂漿強度試驗：658組，水泥試驗：47組，砂石料試驗：143組，鋼筋試驗：172組。數(shù)字是冰冷的，往往也最能說明問題，生硬的數(shù)字背后是高速公路項目全體試驗人員付出的辛勤勞動。試驗工作是施工進展的先行者,是施工質(zhì)量的驗金石！正是基于這一點,高速公路