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1、前汽車市場(chǎng)形勢(shì)與未來(lái)走勢(shì) 丿、 1.二季度來(lái)汽車尤其是轎車市場(chǎng)的下滑是汽車市場(chǎng)炭展的必 國(guó)家勢(shì) 勢(shì) HOW 年 0 4422263 1 403% 600000- - go 70卜 60 - 曲 530 當(dāng) - . A nT - - r/rt I ”曾盤(pán)脅 謖 .明 .:/ - K 滬1=2無(wú)荷主.科出.盤(pán)沖二 J 4 _. x_ 3.叮 2 1-: _.r _ f 匸 L.rr- -L-_-r:g 響 - :2,_- 1 - J ? 肚h畸療y -1 45.M% 4 43顧 ?w? 4500000 二當(dāng)前汽I來(lái)市場(chǎng)車増長(zhǎng)勢(shì)頭明顯放緩 汽車需邸有由 1 fi7 7K? 50 40 30,注 -汽
2、淨(jìng) 壯161 20 10 =1 =i- Ua I J J I 63 J 6.9 I -TJi 3月 4月 在中央實(shí)施宏觀調(diào)控政策往常,轎車需求增長(zhǎng)速度差不多開(kāi)始下滑, 緣故來(lái)自于: A.補(bǔ)償性增長(zhǎng)因素的大幅度減弱; B.消費(fèi)信貸超正常寬松導(dǎo)致的提早消費(fèi),或稱消費(fèi)透支; 2002年-2003年上半年,我國(guó)的汽車消費(fèi)信貸發(fā)生了專門(mén)大改進(jìn),不管 從簡(jiǎn)化手續(xù)、依舊從減輕貸款者負(fù)擔(dān)方面都有主動(dòng)的作用。 取矚靈用保需求的五個(gè)主要因素I 關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)利率) C.貸款最長(zhǎng)期限從3年延長(zhǎng)到.5年 .d 1-1- D /首付款調(diào)低W E.無(wú)額度操縱需要就發(fā)_ ct即3一季度資等領(lǐng)域過(guò)熱的 4縣 看長(zhǎng)速度差不多比 形下
3、, 上年同期大幅度 上年 型M季S等領(lǐng)域血形下長(zhǎng)速度差不S彌度 進(jìn)口轎車關(guān)稅調(diào)整情況 由攵 / -onno 住 玉:由斗彳nd 0/ onn/i 住 d 玉:由* a a co八 般R,00W 幅 (1)我國(guó)眼制汽車進(jìn)口的兩項(xiàng)主要政策之一的關(guān)稅將遞減到很戛 低的水平 譎濟(jì)增卿?漏靜強(qiáng)度増強(qiáng),導(dǎo)致價(jià)格下降九力漸車整車 轎車價(jià)格水平不降重化度, 良速增 ,-30.6% 經(jīng)濟(jì) C: i-fiTB BYr.TiFBTnfTBimTrrrrmTirmrmTrmwrrBmiTmT 如旦 A kS3h fiSflBBSSfiSfiSSSSfiCSSSSSHSSSSgGSfiSSffiSSfi -n_8% 荷
4、; ;“;器鴻瓷躺稔.麻rrisSWffl yT|ii;_TB?L:3WUJifeiiiiife-wWi!TlW!T!Y:PffijMiSgy .!K ! 斗fl :HJt AOO:-30.3% -4.7% feJcojfii 血 - - - i*ri- Id I - - 1 h - - H hr - - - - 28 B-U 2006-7J 配額將于2005 可利武器口 3)支付方式:將有更大比例的人群使用消費(fèi)信貸的方式購(gòu)車 2002年消費(fèi)信貸迅猛進(jìn)展,2003年下半年起遇到了一些挫折,這應(yīng)該 是臨時(shí)的,長(zhǎng)期來(lái)看,消費(fèi)信貸將從目前的嚴(yán)控狀態(tài)向正常水平進(jìn)展。 7大商業(yè)銀行、5家保險(xiǎn)公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)
5、,開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)。 認(rèn)為這是以后的一塊大蛋糕。 4)產(chǎn)品可供性:新產(chǎn)品會(huì)持續(xù)豐富,近期促進(jìn)需求,遠(yuǎn)期作用減弱 新車型對(duì)市場(chǎng)的阻礙方式有兩類:一是填補(bǔ)市場(chǎng)空白,擴(kuò)大市場(chǎng)總需 求。一是只阻礙各車型的市場(chǎng)份額,對(duì)總需求沒(méi)有阻礙。 以后幾年,轎車參與者增加,競(jìng)爭(zhēng)日益猛烈,我國(guó)轎車品種數(shù)量將連 續(xù)增加,這在一定程度上將提升消費(fèi)者的可選擇性,新車供給對(duì)需求的促 進(jìn)作用將在今后一段時(shí)刻專門(mén)是 2003-2005年內(nèi)存在。 卜 然而隨著車型品種的增加,新產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)總需求的刺激作用將有所減 弱, 1) GDl 疑將 但從 驟作用 WH 2005年a后 20M 二季 度BH 期輕全國(guó)銅: 10:2002
6、 I中長(zhǎng)期看,一些制約因j也將逐步顯顯現(xiàn)!要緊的制約是和葩E到I 藍(lán)長(zhǎng)月來(lái)講旬大的咨汽車市場(chǎng)形成低潮,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目 前市交段所應(yīng)有的理誨改善交通治理,是宏觀調(diào)控的直 素素發(fā)自 礬卿的同堂內(nèi)停車 交通將在北 咨詢j 按車場(chǎng)咨詢 I 個(gè)最大的 I 二1 P !一定;刪約作魁長(zhǎng)期観 暢樂(lè)觀。b;妝6 4礙|魔仙I北曲 1啄$1郵昴冨_偏0 3了石 :加靜 13B - 4a 55.334J 26.5西.7 31.S 6Ja 們了 6&4 TOe.6 147 云5 -11 7.S 142 302 713 127 21.0 27.4 乘用車下降緣故 宏觀調(diào)控(部分行業(yè)效益、對(duì)汽車貸款資金阻礙) 消費(fèi)信貸趨嚴(yán) 等待 補(bǔ)償性增長(zhǎng)的消逝、消費(fèi)透支(只消費(fèi)信貸) (1) (2) (3) (4) 商用車下降兩個(gè)緣故 (1)宏觀調(diào)控(貨運(yùn)需求減少) (2)消費(fèi)信貸趨嚴(yán) 二、 下半年判定 1. 商用車形勢(shì)將好于 6 月份,但難以復(fù)原到 1 季度的水平 導(dǎo)致二季度商用車市場(chǎng)放緩的兩個(gè)因素,下半年會(huì)好于 6 月份,但難 以達(dá)到 1 季度的狀態(tài)。 從宏觀經(jīng)濟(jì)來(lái)看,調(diào)控政策 從消費(fèi)信貸來(lái)看,只會(huì)緩慢松動(dòng)。 (2)乘用車形勢(shì)會(huì)好于 6 月份,差不多在 4-5月?tīng)顟B(tài) 等待因素的排除。但期望在 3 季度 ( 3)全
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