施工組織設(shè)計(jì)建議書

1、漢濱區(qū)香（河口）雙（龍）四級公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)建議書第一部分 說明書一、 任務(wù)依據(jù)及測設(shè)經(jīng)過漢濱區(qū)香（河口）雙（龍）四級公路改建工程起點(diǎn)位于省道207k46+900處，經(jīng)香河村、龍泉村、何家寨、新華村、雙龍村，終點(diǎn)位于雙龍村九組路口，路線全長14.315公里。1、 任務(wù)依據(jù)漢濱區(qū)香（河口）雙（龍）四級公路改建工程是漢濱區(qū)通鄉(xiāng)油路項(xiàng)目，為了使該項(xiàng)目早日建成通車，2010年11月漢濱區(qū)交通局委托我公司完成該項(xiàng)目一階段施工圖勘察設(shè)計(jì)任務(wù)。（1）、安康市交通局關(guān)于本項(xiàng)目的委托書。（2）、交通部2004年1月29日，2004年3月1日正式執(zhí)行的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(jtgb01-2003)(3)中華人

2、民共和國交通部發(fā)布公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd202006）（4）中華人民共和國交通部發(fā)布公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd30 2004）（5）、中華人民共和國交通部發(fā)布公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd402002）。（6）中華人民共和國交通部發(fā)布公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtgd60 2004）；（7）、中華人民共和國交通部發(fā)布公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd812006）2、工程概況安康市漢濱區(qū)位于我國中部，陜西省南部的秦嶺山麓，鄂、川、陜?nèi)〗唤绲貛?，是關(guān)中、成渝、江漢三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯地段，處在隴海、黃河、長江三大經(jīng)濟(jì)帶的接觸區(qū)間，與三峽開發(fā)區(qū)相鄰，易于接受這些地區(qū)的輻射和帶動(dòng)。特殊的區(qū)域優(yōu)勢

3、，鑄就了安康市交通樞紐的地位。 在安康境內(nèi)，國、省道干線縣鄉(xiāng)路構(gòu)成區(qū)內(nèi)公路網(wǎng)。其中國道主干道二連浩特河口高速公路（gz40）縱貫寧陜南部84公里，并修建連接線18公里；國道主干線包茂高速穿越紫陽、漢濱、旬陽大部分地區(qū)，g210線穿秦巴山區(qū)，是溝通關(guān)中和陜北、陜南的重要干線；國道316線橫貫全市，連接安康、漢中兩地市的主要干線公路。發(fā)達(dá)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使安康東達(dá)襄樊、武漢。西接甘肅兩當(dāng)，南通四川，北伸西北各省，是溝通華中、西南、西北三大地區(qū)的聯(lián)絡(luò)路線。它們沿秦嶺和大巴山間的漢江及其支流布設(shè)，具有非常重要的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)和國防作用。 漢濱區(qū)香（河口）雙（龍）四級公路改建工程起點(diǎn)位于省道207k46+

4、900處，經(jīng)香河村、龍泉村、何家寨、新華村、雙龍村，終點(diǎn)位于雙龍村九組路口，路線全長14.315公里。該項(xiàng)目主線原有路面結(jié)構(gòu)：k0+000k3+000平縱面線形指標(biāo)基本滿足四級公路標(biāo)準(zhǔn)，但排水設(shè)施不完善，沿線基本無交通工程該段舊路為瀝青路面，平縱面線性指標(biāo)較好。路基寬度基本滿足要求。在運(yùn)輸砂石及煤炭的重車常年超負(fù)荷使用下，路面坑槽比較多，局部路段有較深的車轍，路面平整度差，直接影響沿線及居民的生活環(huán)境；排水設(shè)施不完善，沿線基本無交通工程及安全設(shè)施，行車安全性差；k3+000k6+945該段舊路為瀝青路面，平縱面線性招標(biāo)較好。路基寬度基本滿足要求，在運(yùn)輸砂石及煤炭的重車常年超負(fù)荷使用下，路面坑槽

5、比較多，局部路段有較深的車轍，路面平整度差， 且多段路基在今年的雨季中水毀嚴(yán)重，部分路基被沖斷，已不能通行；k6+945+k10+600該段舊路為瀝青路面，平縱面線性指標(biāo)較好。路基寬度基本滿足要求。在運(yùn)輸砂石及煤炭的重車常年超負(fù)荷使用下，路面坑槽比較多，局部路段有較深的車轍，路面平整度差，直接影響沿線及居民的生活環(huán)境；排水設(shè)施不完善，沿線基本無交通工程及安全設(shè)施，行車安全性差； k10+600k14+315該段舊路為砂石路面，平縱面線性指標(biāo)較差，部分路段路基寬度基本不滿足要求，路面平整度差，基本無防護(hù)、排水、交通工程及安全設(shè)施，行車安全性差，直接影響沿線及居民的生活與生產(chǎn)。由于沒有良好的路基排

6、水系統(tǒng)，造成局部路基水毀明顯，路基塌陷路面壓碎。由于長期沒有防護(hù)設(shè)施，部分路段路基塌陷嚴(yán)重，局部出現(xiàn)翻漿冒泥。全線橋涵構(gòu)造物較少，防護(hù)較不完整，部分不能滿足標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求?，F(xiàn)對部分橋涵能利用的進(jìn)行修復(fù)、接長或加固利用，對于破壞嚴(yán)重的拆除重建。3.測設(shè)經(jīng)過為確保漢濱區(qū)香（河口）雙（龍）四級公路改建工程勘察設(shè)計(jì)任務(wù)順利完成，陜西中通路橋工程有限公司組織各專業(yè)組技術(shù)人員，成立了以總工程師任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的勘察設(shè)計(jì)組，全體人員協(xié)同專業(yè)，經(jīng)過認(rèn)真研究工可報(bào)告和現(xiàn)場踏勘，設(shè)計(jì)組于2010年11月18進(jìn)駐工地，開始埋設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，進(jìn)行導(dǎo)線控制測量和地形圖的測繪工作，11月28日設(shè)計(jì)組就路線走向方案，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等問題向

7、地方交通局作了匯報(bào)，聽取了地方交通局的意見和建議。在確保路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，結(jié)合地方城鎮(zhèn)規(guī)劃、本著少拆遷、少占地、降低工程造價(jià)的原則，對路線兩側(cè)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，局部路線線性進(jìn)行了優(yōu)化，于12月4日完成了外業(yè)勘測。隨即轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)，2010年12月25日內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)基本完成。二、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 依據(jù)陜西省交通廳下發(fā)的陜西省公路建設(shè)前期工作技術(shù)指導(dǎo)意見，交通部制定的農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)意見、陜西省農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見、陜西中通路橋工程有限公司可行性研究報(bào)告，根據(jù)“工可批復(fù)意見”以及項(xiàng)目在公路網(wǎng)中的地位與作用、預(yù)測遠(yuǎn)景交通量，并結(jié)合舊路實(shí)際情況，確定本項(xiàng)目采用交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb01 2

8、003）規(guī)定的四級公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見下表：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)值規(guī)范規(guī)定值實(shí)際采用值公路等級級四設(shè)計(jì)時(shí)速km/h20路基寬度m6.5（6）（5.5）6.5（6）（5.5）平曲線最小半徑一般最小半徑m3030極限最小半徑m1515不設(shè)計(jì)超高最小半徑m250250緩和曲線最小長度m2020停車視距m2020最大縱坡%98.92最小坡長m6060豎曲線最小半徑豎曲線一般最小半徑m（凸）200300m（凹）200400豎曲線極限最小半徑m（凸）100m（凹）100橋涵設(shè)計(jì)荷載級公路-級公路-級橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋1/501/50小橋1/251/25路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/251/25地震裂度度

9、三、路線起迄點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路級鐵路等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要工程工程數(shù)量表 1.路線起迄點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長 漢濱區(qū)香（河口）雙（龍）四級公路改建工程起點(diǎn)位于省道207k46+900處，經(jīng)香河村、龍泉村、何家寨、新華村、雙龍村，終點(diǎn)位于雙龍村九組路口，路線全長14.315公里。2. 沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路級鐵路等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)該項(xiàng)目主線所在區(qū)域交通運(yùn)輸方式以公路運(yùn)輸為主，共有平面交叉24處，起點(diǎn)處于s207相交，23處與鄉(xiāng)村道路交叉。3. 擬建項(xiàng)目主要工程工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位數(shù)量備注路線里程公里14.315路基土石方土方千立方米28.675石方千立方米48.773占

10、用土地畝0.47排水工程漿砌片石立方米2135.45c15混凝土c20混凝土立方米518.6114.54鋼筋噸8.432防護(hù)工程漿砌片石千立方米14.434路面工程水泥混凝土面層（20cm）千立方米81.03水泥穩(wěn)定砂礫基層（16cm）千立方米92.3橋涵橋梁米/座91.865/2利用涵洞道8674新建交叉處24四、 沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理狀況1、項(xiàng)目所在區(qū)位于陜西省安康市漢濱區(qū)，地形以山嶺重丘為主，地勢起伏較大，沿線地質(zhì)多為強(qiáng)風(fēng)化石和粉質(zhì)粘土，部分路段裸露較堅(jiān)硬巖石，沿路兩側(cè)多為民房和耕地，植被良好。2、地質(zhì)、水文地質(zhì)本路段以風(fēng)化頁巖為主，部分地段地表裸露較為完整堅(jiān)硬巖石

11、。水文該縣屬長江流域漢江水系，地表水資源及為豐富。3、氣候本區(qū)在公路自然區(qū)劃中為v1區(qū)，即秦巴山地濕潤區(qū)，北亞熱帶向暖風(fēng)帶過度氣候帶，屬大陸季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，受相對高差大的山地地貌影響，垂直型氣候特征明顯。冬季受西北冷高壓控制，寒冷少雨雪；夏季受西南低渦和太平洋副熱帶高壓西北延伸上的影響，炎熱多雷暴雨，并伴有伏旱；秋季由于副高壓后退緩慢，天氣陰涼濕潤，多連陰雨。歷年平均日照1753.8小時(shí)，年平均氣溫為12.2-16，極端最高氣溫為38.9-42.3，極端最低氣溫為-13.2-7.6，年平均降水量1130261天。本區(qū)氣候總的特點(diǎn)是：四季分明、溫和多雨、無霜期長。4、地震根據(jù)國家地震區(qū)劃圖，該區(qū)

12、地震烈度為v1度的地區(qū)，依據(jù)交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對人工構(gòu)造物工程采用簡易設(shè)防，橋梁按v11度設(shè)防。五主線部分沿線筑路材料，水、電等建筑條件與公路建設(shè)的關(guān)系1石料場 料場位于路線k1+400右側(cè)，該石場所產(chǎn)碎石、片塊石質(zhì)地堅(jiān)硬，規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，可滿足本項(xiàng)目的需求，相對運(yùn)距較短，運(yùn)輸條件良好。2.砂 、砂石 本項(xiàng)目起點(diǎn)有一明富砂場，該砂場中粗砂均有，砂質(zhì)潔凈，級配良好，可滿足本項(xiàng)目需求。3.水泥 本項(xiàng)目所需水泥可從安康市江華水泥廠購買，江華水泥質(zhì)量穩(wěn)定，標(biāo)號齊全，可滿足本項(xiàng)目需求。運(yùn)輸可沿省道207送至工地。4.水 沿線水源豐富，可滿足本項(xiàng)目的工程與生活用水。5.電 工程沿線村莊均已通電，工程

13、用電可就近與當(dāng)?shù)仉姽懿块T協(xié)商解決。六與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況 在路線定線時(shí)，盡量避繞環(huán)境敏感區(qū)，并結(jié)合各路段的自然環(huán)境、地形、地貌、工程地質(zhì)和水文情況，配合自然景觀合理布線，重視公路美學(xué)，保護(hù)自然景觀，盡量減少對自然景觀的破壞，加大對舊路的利用率。在路基設(shè)計(jì)中，盡量做到土石方的均衡，縱向調(diào)配合理，妥善處理廢棄土方，避免侵占農(nóng)田和堵塞河道，施工中嚴(yán)禁亂挖、亂堆，引起新的水土流失。七、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的采用情況全線采用全球定位系統(tǒng)（gps）進(jìn)行平面控制，全站儀進(jìn)行導(dǎo)線控制測量和路中線敷設(shè)；使用德國ib&t公司的路線綜合設(shè)計(jì)程序card1，路線設(shè)計(jì)從平面、縱斷面、橫斷面到路基工程

14、數(shù)量計(jì)算全部用計(jì)算機(jī)完成。采用涵洞pvc軟件，緯地?fù)跬翂υO(shè)計(jì)軟件完成了涵洞、擋土墻設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)文件計(jì)算機(jī)出圖率達(dá)到100%，及大地提高了勘測設(shè)計(jì)質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率。八、與有關(guān)部門協(xié)商情況1.全線與地方道路交叉多處，被交叉的平交型式與地方交通進(jìn)行了溝通。2.全線路線設(shè)計(jì)充分考慮了地方城鎮(zhèn)規(guī)劃，路線方案征得地方交通局的同意。3.路面結(jié)構(gòu)型式及厚度已同建設(shè)單位進(jìn)行了協(xié)調(diào)與溝通，征得地方交通局同意。第二部分 施工總體部署及規(guī)劃一、 指導(dǎo)思想針對本標(biāo)段公路建設(shè)工期短，質(zhì)量要求高。根據(jù)我公司的質(zhì)量方針：“管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、施工精心、產(chǎn)品優(yōu)良、顧客滿意”的要求，我們在施工中必須采取強(qiáng)有力措施，牢固樹立“質(zhì)量第

15、一，用戶至上”的思想，精心組織、統(tǒng)一部署，確保在計(jì)劃工期內(nèi)將該工程建成優(yōu)良工程交付使用。二、 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置針對本工程工程量大、時(shí)間緊的特點(diǎn)，我部組織了一支精兵強(qiáng)將的施工隊(duì)伍進(jìn)場，成立一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)三個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，統(tǒng)一管理。項(xiàng)目經(jīng)理部按項(xiàng)目管理法進(jìn)行管理，其作業(yè)隊(duì)安排如下：1、第一施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段的路基工程的施工；2、第二施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段的排水管道施工；3、第三施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段的路面工程施工；三 、施工現(xiàn)場總平面布置說明一、施工布置原則1、嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定的場地范圍或監(jiān)理工程師指定的范圍，修建本合同工程需要的除由發(fā)包方提供的公用設(shè)施之外的所有臨建工程；2、充分利用地形和區(qū)域條件，合理布局

16、，既要有利于生產(chǎn)、易于管理，又要方便于生活，安全可靠，符合國家有關(guān)安全、防火、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)等規(guī)定；3、各類施工輔助設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場地形緊湊布置，盡量做到一物多用，避免重復(fù)建設(shè)，避免產(chǎn)生各項(xiàng)目施工的相互干擾；4、便于拆除。本合同結(jié)束時(shí)，臨時(shí)房屋建筑和公用設(shè)施的一切永久的和非移動(dòng)建筑物除得到發(fā)包人書面指令外，所有建筑物均應(yīng)無條件拆除；認(rèn)真貫徹基本建設(shè)工作中的各項(xiàng)有關(guān)方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序的要求。 二 施工布置1、施工供電照明用電從現(xiàn)有的10kv線路接。水泥砼拌和機(jī)器用電項(xiàng)目部自備40kw發(fā)電機(jī)組保證工程需要。2、施工用水承包人擬采用地下水作為本工程施工和生活用水。水質(zhì)應(yīng)符合飲用水

17、標(biāo)準(zhǔn)。3、生活設(shè)施用地生活設(shè)施用地主要包括職工宿舍、辦公室、食堂等臨時(shí)設(shè)施用地、宿舍及辦公室報(bào)租用民房，料庫及食堂搭設(shè)簡易工棚。4、施工區(qū)用地施工區(qū)主要包括施工操作場地，材料堆場，砼拌和場地及工班房等。四、施工進(jìn)度計(jì)劃安排(一) 總體施工順序根據(jù)實(shí)際地形及工程量分布，將全線先排水后路基最后路面施工，段內(nèi)各分項(xiàng)工程流水作業(yè)。(二) 工期按排根據(jù)總工期按排，本工程從2012年7月1日開工至2013年6月25日結(jié)束，計(jì)劃工期為360天，為此，我部將配備足夠的施工人員力量，調(diào)集足夠的機(jī)械設(shè)備，制定切實(shí)可行的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)精心組織，精心施工，確保本標(biāo)段按期完成，具體進(jìn)度按排如下：1、開工準(zhǔn)備：2

18、012年7月1日2012年7月15日2、開挖土石方工程：2012年7月16日2012年8月31日完成；3、路基工程：2012年7月20日2012年9月20日完成；4、水泥穩(wěn)定基層工程：2012年9月21日2012年10月20日完成；5、混凝土面層工程：2012年10月21日2013年4月20日完成；6、防護(hù)及收尾工程：2013年4月21日2013年6月15日完成；7、竣工驗(yàn)收：2013年6月16日2013年6月25日五、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期我公司具有砼路面工程及排水施工的裝備和實(shí)力，對保證按合同完成本工程具有堅(jiān)定的決心和信心。在接到中標(biāo)通

19、知書后，即可組織人員和設(shè)備及材料進(jìn)場，認(rèn)真勘察現(xiàn)場，恢復(fù)中線，設(shè)立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)，平整場地，建造駐地等。在接到中標(biāo)通知書后的5天內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃，在收到監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工通知后，迅速開工。2、設(shè)備、材料、人員進(jìn)場方法我公司根據(jù)本工程的特點(diǎn)，組織水泥混凝土拌和、澆筑及排水管道鋪設(shè)設(shè)備、各種路面機(jī)械設(shè)備，并任命具有豐富公路施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工。該工程標(biāo)段交通方便，所有機(jī)械及設(shè)備均可自行駛?cè)胧┕がF(xiàn)場。施工人員乘自備車或公共汽車到達(dá)施工現(xiàn)場。 沿線公路路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通便利，所用材料主要靠汽車裝載運(yùn)輸。各種材料根據(jù)施工計(jì)劃安排分期進(jìn)場。施工前對材料做有關(guān)實(shí)驗(yàn)，

20、根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)選擇合適的材料供應(yīng)商。 第三部分 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、 施工方案組成以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)核心的強(qiáng)有力的施工管理班子，下設(shè)三個(gè)施工隊(duì)。并全面負(fù)責(zé)工程的施工組織、協(xié)調(diào)與總體指揮。三個(gè)施工隊(duì)分別承擔(dān)路基、排水、路面等工程項(xiàng)目。在標(biāo)段附近設(shè)置混凝土拌和站，負(fù)責(zé)混合料的拌和。整個(gè)工程分別采用流水作業(yè)，前后關(guān)聯(lián)工序盡量平行搭接施工，工期 360 個(gè)日歷天。二 、 施工方法1、路基土方施工方案1.施工原則：開挖路塹前作好截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作，土方施工期間修建臨時(shí)排水設(shè)施。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷。2

21、.測量放線：按照設(shè)計(jì)圖給定的測量數(shù)據(jù)，用拓普康332n 型全站儀測放出開挖邊線，并用石灰醒目標(biāo)示出邊線位置，以利于施工過程中辨識提高工作效率。3.清表：清除的耕種土作為挖方碎落臺、邊坡綠化所需種植土。4.開挖：根據(jù)現(xiàn)場不同情況，采取橫挖法、縱挖法及橫縱相結(jié)合的方式進(jìn)行開挖，作為路基填料的土方，分類開挖及使用，非適用性材料按棄方置于棄土場。土方開挖自上而下順序逐級開挖，挖方邊坡高度小于10米的一坡到頂，在邊坡高度大于10米采用階梯形邊坡，第一級臺階高8m，以上每隔10米高邊坡平臺，邊坡平臺寬1m2m。邊坡采取開挖一級防護(hù)一級的方式進(jìn)行，待上級邊坡錨固工程全部實(shí)施并產(chǎn)生加固作用后方可進(jìn)行下級邊坡的

22、開挖作業(yè)，以確保坡體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)，邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留， 開挖至路床部分后，如不能及時(shí)施工宜在路床頂標(biāo)高以上預(yù)留300mm厚的保護(hù)層。路床土含水量高時(shí)應(yīng)采取透水性能較好的材料進(jìn)行換填。2、路基石方施工方案1.根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造施工環(huán)境等因素綜合考慮確定最佳開挖方案。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能用機(jī)械開挖的采用機(jī)械開挖，不能用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破法開挖。石方開挖中，先利用推土機(jī)從上而下清除覆蓋層土，采用松動(dòng)爆破、小爆破和光面爆破方法施工。逐級開挖，逐級按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)。2.

23、爆破必須符合爆破安全規(guī)程（gb6722）規(guī)定。3.爆破方案：路塹石方爆破前，應(yīng)針對不同巖體進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)、試爆，選擇合理的爆破參數(shù)。在施工過程中，還要根據(jù)地質(zhì)變化情況及時(shí)調(diào)整和修改爆破設(shè)計(jì)。對于開挖深度大于6m，且石方量較大的工點(diǎn)，每57m為一層深孔爆破，采用潛孔鉆機(jī)鉆孔。開挖深度小于6m，且石方量較小的工點(diǎn)，每3m左右為一層淺孔爆破，采用風(fēng)槍鉆孔。邊坡預(yù)裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，嚴(yán)格控制裝藥量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破開挖炮孔按梅花形布置。路基石方爆破，采用硝銨炸藥和乳膠炸藥，以塑料導(dǎo)爆管引爆。非電毫秒雷管實(shí)施逐排微差爆破。爆破后，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)清碴裝車，

24、自卸車運(yùn)輸。路塹邊坡采用預(yù)裂或光面爆破，基床頂面采用光面爆破。爆破后根據(jù)測量基準(zhǔn)點(diǎn)，拉線檢查平整度。石質(zhì)部分采用深孔多排微差爆破法開挖。路塹既長又深時(shí),采用縱向分層分段開挖,每一層先挖出一通道,然后開挖兩側(cè),使每一層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水系統(tǒng)；對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施作，采用階梯式進(jìn)行開挖，按設(shè)計(jì)要求的高度設(shè)置平臺，形成階梯邊坡。開挖時(shí)，邊坡預(yù)留23m采用光面爆破或預(yù)裂爆破， 中心掘溝主爆孔原地面線預(yù)裂孔平臺松動(dòng)爆破主爆孔深挖路塹開挖示意圖人工刷坡。深挖路塹的施工遵守“分級開挖、分級防護(hù)、及時(shí)防護(hù)”的原則，開挖一級防護(hù)一級，下一級開挖時(shí)，應(yīng)對上一級防護(hù)采取保護(hù)措

25、施。深挖路塹開挖施工見上圖。4.爆破方案設(shè)計(jì)：炮孔參數(shù)的確定（參見下面的梯段爆破示意圖）：(1)根據(jù)地形和自己具備的鉆具能力確定每次爆破的臺階高度h（m）和使用的鉆頭直徑（mm），以此確定的參數(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)式做其他參數(shù)的安排計(jì)算。(2)依據(jù)所要使用的炸藥密度，計(jì)算藥卷或炮孔的線裝藥密度（裝藥集中度）ql， ql=（/40）2（式中 為藥卷或炮孔直徑（cm）為炸藥密度（g/cm3）（為圓周率），炸藥密度可由藥密的質(zhì)量、長度、直徑來求得：w=（/4）2l故=4w/2l（式中為炸藥密度，w為藥卷炸藥質(zhì)量，為藥直徑，l為藥卷長度）因ql=2/40（kg/m）(3)超鉆長度hh=(10-20)(m)

26、，其中系數(shù)若遇軟巖取小值，硬巖取大值，總之依具體情況而定。 (4)炮孔深度l l=h+h(m) (5)炮孔堵塞長度l 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)l=(20-30)(m)，且通常堵塞長度不小于最小抵抗線（或排距） (6)裝藥長度l，l=l-l(m) (7)單孔裝藥量q，q=ql*l= ql(l-l)(kg) (8)炸藥單耗q(kg) 依現(xiàn)場地質(zhì)狀況和工作經(jīng)驗(yàn)或參考相關(guān)資料來選定。在現(xiàn)場做爆坑試驗(yàn)確定。（現(xiàn)場松動(dòng)爆破的炸藥單號可能在0.25kg/m3,最終應(yīng)依現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)確定）(9)單孔負(fù)擔(dān)的爆破體積v，v=q/q 且v=abh(m3)（式中a為同排孔間距（m）b為炮孔排距(m)，也是前排抵抗線的依據(jù))(10)單孔需爆

27、破的面積s，s=v/h且s=ab(m2) (11)炮孔的間距與排距的關(guān)系，通常定為：a=1.25b，可根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際將系數(shù)定為別的值；此值不宜過大。 (12)由以上關(guān)系得：s=ab=1.25b2 (13)計(jì)算炮孔排距和間距，排距b=s/1.25(m)，間距a=1.25b (m) 而前排抵抗線就參照排距來決定，光面層的厚度b=1.25a而周邊孔的間距a=16；裝藥集中度ql=kab，k=0.140.26軟巖取小值硬巖取大值，孔深l=（h+h）/sin,為坡角。 以上參數(shù)確定后，根據(jù)現(xiàn)場地段決定布多少排，各排可安排多少孔，各孔的深度按地面高矮作出調(diào)整。算各孔實(shí)際 所需藥量，并列表安排所用雷管段別。

28、6.5邊坡整修：從開挖面往下分段整修，每下挖23m，對新開挖邊坡進(jìn)行刷坡，同時(shí)清除松動(dòng)石塊，邊坡不得超挖，邊坡上無松石、危石。路床欠挖部分必須鑿除，超挖部分用穩(wěn)定碎石或極配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。6.6棄方處理：棄土不得侵占耕地，不得影響排洪，不得加劇河流沖刷；棄土集中堆放至棄土場并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，不得隨意處理。3、水泥穩(wěn)定層施工方案1.材料要求（1）用于基層的碎石最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm（方孔篩），且壓碎值不應(yīng)大于30%；按公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到96%以上。（2）碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害特質(zhì)，針片狀顆粒含量不應(yīng)超過20%。（3

29、）水泥穩(wěn)定碎石基層的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求。2.準(zhǔn)備工作（1）向駐場監(jiān)理單位呈報(bào)“基層開工報(bào)告單”，經(jīng)同意后方可進(jìn)行基層施工。（2）土基及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過自檢合格，報(bào)駐場監(jiān)理單位檢驗(yàn)，簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層。（3）各種材料進(jìn)場前，應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場。材料進(jìn)場時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對其抽樣檢查，檢查結(jié)果報(bào)駐場監(jiān)理單位。（4）水泥穩(wěn)定碎石基層正式施工前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，施工擬采用攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪筑。3.施工放樣（1）恢復(fù)中心線，每10米設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和基層松鋪厚度。 松鋪厚度=壓實(shí)厚

30、度松鋪系數(shù)（2）中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)置標(biāo)樁，在樁上劃出設(shè)計(jì)高和虛鋪高度，這樣做是為了使基層的高程、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4.計(jì)算材料用量根據(jù)基層的厚度、寬度（按設(shè)計(jì)圖紙）及預(yù)定的干密度，計(jì)算各段的干集料數(shù)量。5.攪拌機(jī)拌和按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工用配合比進(jìn)行施工，各種集料的計(jì)量必須準(zhǔn)確，嚴(yán)格用水量要求，每一盤料拌和時(shí)間不能少于1.5分鐘。6.運(yùn)輸和攤鋪混合料在攤鋪段采用半副施工的方法。路基邊樁和中樁，按計(jì)算松鋪高度掛鋼絲，以控制攤鋪機(jī)自動(dòng)找平裝置的傳感器的找平基準(zhǔn)。用自卸翻斗車運(yùn)輸混合料，裝車時(shí)，由于氣候較熱，每車料運(yùn)輸時(shí)應(yīng)用帆布覆蓋。卸料時(shí)由專人指揮卸料，避免直接碰撞攤鋪機(jī)。事先通

31、過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)，機(jī)械攤鋪混合料時(shí)，其攤鋪系數(shù)約為1.10-1.20。攤鋪完后，及時(shí)檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)，進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。7.碾壓（1）混合料攤鋪好并整型后，當(dāng)混合料含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，應(yīng)立即用18t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，先關(guān)掉振動(dòng)進(jìn)行靜壓，由兩側(cè)向中間碾壓，當(dāng)碾壓到松鋪層不下沉?xí)r，再開動(dòng)振動(dòng)來回碾壓，碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場情況確定，至少不少于5遍。（2）振動(dòng)壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的基層上“調(diào)頭”或急剎車。8.接縫的處理橫縫和縱縫銜接處，應(yīng)用人工鏟出其斜面部分，攤鋪混合料進(jìn)行下一段的施工作業(yè)。9.養(yǎng)護(hù)和交通管制施工完成后要進(jìn)行灑水濕潤

32、養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間須封閉交通，待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可放車通行。4、水泥砼路面施工1.水泥砼混合料的基本要求：砼混合料由水泥、粗集料、細(xì)集料、水與外加劑組成。水泥砼板塊的混合料的配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和經(jīng)濟(jì)合理的原則，選用原材料通過計(jì)算、試驗(yàn)和必要調(diào)整，以確定單位體積內(nèi)各種材料的用量。配合比的設(shè)計(jì)強(qiáng)度fc應(yīng)為： fc=kifcmfcm混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度（mpa）ki提高系數(shù)，采用1.10 水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥，應(yīng)符合質(zhì)量要求。采用正規(guī)廠家大窯生產(chǎn)的水泥，必須有出廠保證書，時(shí)間不大于一個(gè)季度，嚴(yán)禁使用過期、受潮、結(jié)塊、變性的水泥，不可采用火山灰質(zhì)及礦渣水泥

33、。粗集料（碎石）建議采用地產(chǎn)花崗巖機(jī)軋碎石，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大粒徑4cm，石料強(qiáng)度2級，壓碎值應(yīng)1620%，針片狀含量15%，含泥量1%，硫化物及硫酸鹽1%，不許使用石灰?guī)r碎石。細(xì)集料（砂等）應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，細(xì)度模數(shù)宜在2.5以上，含泥量3%，硫化物及硫酸鹽含量1%。水：一般飲用水即可，非飲用水須經(jīng)化驗(yàn)確定對水泥砼無不良作用后方可使用，含鹽量不得超過5mg/cm3。硫酸鹽含量（so42-）2.7mg/cm3。2.施工要點(diǎn)施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整，基層的檢驗(yàn)與整修等項(xiàng)工作。測量放樣測量放樣是水泥混凝

34、土路面施工的一項(xiàng)重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。安裝模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采用鋼模，長度34m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3

35、mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或?yàn)r青，以便拆模?；炷涟韬突炷帘仨毑捎脵C(jī)械攪拌。攪拌站應(yīng)合理布置拌和機(jī)和砂石、水泥等材料的堆放地點(diǎn)。力求提高拌和機(jī)生產(chǎn)率。攪拌機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)工程量在大小和施工進(jìn)度配置，同時(shí)，施工工地須有備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。攪拌機(jī)的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定。混凝土拌和物的最短攪拌時(shí)間，自材料全部進(jìn)入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時(shí)間應(yīng)符合下表的規(guī)定。攪拌最長時(shí)間不得超過最短時(shí)間的三倍。混凝土拌合物最短攪拌時(shí)間攪拌機(jī)

36、容量轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/min）攪 拌 時(shí) 間 （s）低流動(dòng)性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210強(qiáng)制式375l38901001500l20180240混凝土運(yùn)輸為保證混凝土的工作性，在運(yùn)輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水，以及因運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼駝?dòng)使混凝土發(fā)生離析等?；炷涟韬臀锟刹捎米孕盾囘\(yùn)輸，混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料后，送至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、抹面，直至澆筑完畢的允許最長時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定?；炷恋臄備仈備伝炷燎埃瑧?yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查?；炷粱旌狭线\(yùn)送車輛到

37、達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施時(shí)，宜采用2.2kw的平板振搗器。振搗混凝土混合料時(shí)，首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1

38、.5 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋?；炷猎谌駬v后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返施拉23遍，使表面泛漿，趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2 1.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處（必要時(shí)將振動(dòng)梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步

39、提漿并調(diào)勻。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直經(jīng)75 100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個(gè)彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。這種結(jié)構(gòu)既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作面。設(shè)有路拱時(shí)，應(yīng)使用路拱成形板整平?；炷撩姘逭迲?yīng)用大木抹多次抹面至表面無泌水為止。修整時(shí)，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補(bǔ)充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。抹面結(jié)束后，即可用尼龍絲刷（或拉槽器）在混凝土面層表面橫向拉毛（槽）。接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特

40、別認(rèn)真地做好接縫施工。（1）按一個(gè)車道的寬度（3.754.5m）一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于4.5m，這就需要設(shè)縱向縮（假）縫。縱向假縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿。縫縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。縱向施工縫拉桿可采用三種方式設(shè)置。第一種是在模板上設(shè)孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)。假縫頂面縫槽用切縫機(jī)切縫，縫寬為38mm，深為1/41/5板厚，使混凝土在收縮時(shí)能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。（2）橫縫縮縫：橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（碎石混

41、凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.212.0mpa，礫石混凝土達(dá)到9.012.0mpa）鈕切或在混凝土鋪筑時(shí)壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當(dāng)混凝土混合料做面后，應(yīng)立即用振動(dòng)壓縫刀壓縫。當(dāng)壓至規(guī)定深度時(shí)，應(yīng)提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴(yán)禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮縫，因此，應(yīng)盡量采用這種方式。特別是高等級公路必須采用切縫法。脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一邊或交錯(cuò)布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面

42、中心線，其誤差不得大于5mm。（3）接縫填封混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。常用的填縫方法有灌入式和預(yù)制嵌縫條填縫兩種。養(yǎng)生及拆模（1）養(yǎng)生：混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風(fēng)吹和暴雨等，可以用活動(dòng)的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。（2）拆模：拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，采用普通

43、水泥時(shí)，一般允許拆模時(shí)間12天。拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)程度時(shí)，才允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時(shí)，混凝土板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。5、鋼筋混凝土蓋板涵施工方案1.施工工藝流程：施工準(zhǔn)備 基礎(chǔ)放樣效對尺寸基坑開挖復(fù)核基底深度及凈空尺寸臺基關(guān)模 澆注臺基砼拆模臺墻關(guān)模澆注臺墻砼養(yǎng)護(hù)蓋板關(guān)模鋼筋綁扎澆注蓋板砼養(yǎng)護(hù)安放2.施工方案根據(jù)涵洞的設(shè)計(jì)和實(shí)際地形地貌，施工前做好改路和施工測量工作，以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進(jìn)行施工。采用挖掘機(jī)開挖涵洞基礎(chǔ)，預(yù)留20

44、cm人工清基，保持基坑原狀土不受擾動(dòng)；當(dāng)基坑有水時(shí)，及時(shí)用水泵抽水，保持基槽干燥。涵洞基礎(chǔ)和蓋板的鋼筋制作采用集中加工，現(xiàn)場安裝；涵洞墻身漿砌部分砂漿嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比現(xiàn)拌現(xiàn)用，隨時(shí)抽樣；涵洞基礎(chǔ)、臺帽和蓋板混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行澆筑。3.施工方法（1）、施工放樣施工前，組織測量放樣，復(fù)測中線、高程，準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)位置，并在施工中及時(shí)復(fù)核。按照設(shè)計(jì)圖紙測量涵洞的位置、方向、長度、孔徑以及出入口八字墻的位置和高程，若鄉(xiāng)村道路、排灌系統(tǒng)的連接等與實(shí)際地形地貌有出入時(shí)，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位聯(lián)系，必要時(shí)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。（2）、基礎(chǔ)開挖開挖時(shí)嚴(yán)格控制平面位置、斷面尺寸和標(biāo)高

45、，嚴(yán)禁擾動(dòng)基底。土質(zhì)基坑開挖放坡1：0.5，采用推土機(jī)、挖掘機(jī)開挖，人工配合，預(yù)留20cm厚人工清基石質(zhì)基坑采用小型松動(dòng)爆破，挖掘機(jī)配合人工開挖。棄土石、材料及機(jī)具堆放在指定的棄地場，保證基礎(chǔ)開挖符合設(shè)計(jì)圖紙要求及規(guī)范有關(guān)規(guī)定。當(dāng)基坑開挖至設(shè)計(jì)高程時(shí)，對基底進(jìn)行地基檢測，如實(shí)際基底與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理取得聯(lián)系，采取適當(dāng)措施進(jìn)行處理，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后進(jìn)行下道工序。（3）、基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)鋼筋加工制作集中在工作間完成，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣下料，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的鋼筋數(shù)量、尺寸和形狀彎制，鋼筋焊接采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，焊縫飽滿，其它技術(shù)要求嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。加工合格的鋼筋用汽車運(yùn)至現(xiàn)

46、場安裝?；A(chǔ)鋼筋安裝完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土作業(yè)?；炷粱A(chǔ)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求施工，需要立模時(shí)，采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合鋼模板，按照設(shè)計(jì)圖紙寸尺安裝模板，采用方木支撐加固。涵洞基礎(chǔ)和涵身按圖紙要求每隔46m設(shè)置沉降縫1道?；炷劣砂韬险炯邪韬?，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，利用滑槽將混凝土滑入模內(nèi)，按照混凝土施工作業(yè)規(guī)范要求分層澆筑，插入式振動(dòng)棒振搗。澆筑基礎(chǔ)頂面時(shí)，應(yīng)控制好流水面高程和大面平整度，基礎(chǔ)頂面與墻身結(jié)合面除拉毛或鑿毛外，其他按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行處理。（4）、臺身砌筑和臺帽施工1、臺身砌筑按設(shè)計(jì)圖上尺寸正確在臺基上用墨斗彈出模板線，拼模要固定牢靠，混凝土

47、標(biāo)號符合設(shè)計(jì)要求并振搗密實(shí)，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度方可拆模，拆模后按公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范jtg411-2004中規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。2、臺帽施工7.5號漿砌片石臺身砌筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行臺帽施工。模板采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合鋼模板。臺帽施工分左、右半幅兩部分進(jìn)行。立模前進(jìn)行測量放樣，按照測量的軸線和設(shè)計(jì)標(biāo)高，拉起施工線，按照設(shè)計(jì)尺寸立兩側(cè)臺身模板，立模過程嚴(yán)格控制模板的垂直度和平整度。臺身模板采用“內(nèi)拉外撐”的方法固定。內(nèi)拉桿為10圓鋼，按1.5m1.5m的間距梅花型布設(shè)。沉降縫與基礎(chǔ)、臺身沉降縫一一對應(yīng)并用麻絮浸瀝青填滿全縫?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運(yùn)送，采用

48、汽車吊將混凝土吊入模內(nèi)。當(dāng)高度大于2m時(shí)，利用串桶將混凝土送入模內(nèi)。臺墻采用分層澆筑，分層厚度不大于30cm，用插入式振搗棒搗固。振搗棒插入下層混凝土5cm，插入間隔距離小于振搗棒作用半徑，不得漏振和重?fù)v。振搗時(shí)注意觀察到混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤時(shí)即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度過快可導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。同時(shí)，由專人負(fù)責(zé)觀察模板的變化， 隨時(shí)檢查支撐等，以防止意外情況的發(fā)生。澆筑混凝土?xí)r，要注意預(yù)埋錨栓鋼筋。當(dāng)臺帽混凝土強(qiáng)調(diào)達(dá)到5mpa以上時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后拆除模板，拆完后及時(shí)用草袋覆蓋，由專人灑水養(yǎng)生。（5）、鋼筋混凝土蓋板1、鋼筋加工及安裝蓋板鋼筋加工制作集中在工作間完成，

49、依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣下料，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的鋼筋數(shù)量、尺寸和形狀彎制，鋼筋骨架按設(shè)計(jì)制作，采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，焊縫飽滿，其它技術(shù)要求嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。加工合格的骨架、彎制好的鋼筋用汽車運(yùn)至現(xiàn)場安裝。涵洞蓋板底模鋪設(shè)完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后綁扎蓋板鋼筋，綁扎時(shí)鋼筋間距要正確，均勻，確保鋼筋保護(hù)層厚度，鋼筋焊接接頭錯(cuò)開布置，兩接頭間距離不小于50cm。鋼筋交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)，可用點(diǎn)焊焊實(shí)。蓋板鋼筋設(shè)置5cm5cm5cm的混凝土梯形墊塊，墊塊梅花型布置，間距1m1m 。墊塊與鋼筋綁扎緊，并相互錯(cuò)開。2、蓋板立模側(cè)模、底模立模使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，采用滿堂碗扣支架方式。支架采用1.20.

50、91.2m(長寬高)的間距拼接，用斜拉桿將整個(gè)支架連成整體。按裝支架前，對底模上的墊木詳細(xì)檢查，準(zhǔn)確調(diào)整支架墊木的頂部標(biāo)高，必要時(shí)按照規(guī)范要求預(yù)留一定的預(yù)拱度。支架安裝完畢后，對其平面位置、頂面標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)連接及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤后安裝標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，模板均勻的刷好脫模劑，模板接縫密合，相鄰模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正確無誤，其誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后安裝蓋板鋼筋。3、蓋板混凝土澆筑混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)送。汽車吊吊入模內(nèi)，插入式振搗棒搗固。振搗時(shí)快插慢拔，振搗棒插入深度距底模5cm，插入間隔距離小于振搗棒作

51、用半徑，不得漏振和重?fù)v。振搗時(shí)間不能過長，當(dāng)混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時(shí)，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。當(dāng)混凝土初凝后，及時(shí)用草袋覆蓋，根據(jù)氣溫變化，專人澆水養(yǎng)護(hù)。4、拆模蓋板砼強(qiáng)度達(dá)到2.5mpa時(shí)，方可拆除側(cè)模。底部模板在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上，方可拆除。拆模時(shí)自上而下，左右對稱進(jìn)行，拆模中要注意安全，由專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，對臺背進(jìn)行回填養(yǎng)護(hù)（6）、沉降縫沉降縫按照設(shè)計(jì)圖紙4 至 6m預(yù)留一道，縫內(nèi)用瀝青浸制麻筋或不透水材料填塞。（7）、八字墻施工八字墻基礎(chǔ)為15號混凝土，施工時(shí)與臺墻基礎(chǔ)一起進(jìn)行。

52、墻身為現(xiàn)澆15號混凝土，施工方法和臺墻的施工方法一樣。（8）、附屬工程附屬工程按照設(shè)計(jì)圖紙的尺寸、高程放樣后組織施工，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)施工規(guī)范的要求，確保工程質(zhì)量。（9）、臺背回填1、臺背填土必須涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以后，方可進(jìn)行回填。2、采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的能夠充分壓實(shí)的回填材料，嚴(yán)禁采用草皮土、垃圾和有機(jī)土回填。3、回填應(yīng)兩個(gè)涵臺同時(shí)對稱填筑，分層填筑，分層壓實(shí)，每層厚度為1520cm，為防止劇烈的沖擊，采用小型壓路機(jī)或平板振動(dòng)夯夯實(shí)，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。嚴(yán)格控制回填填料的含水量。臺背回填要求密度達(dá)到95以上。三、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施路面基層施工路面底

53、基層施工必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范。質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)除滿足上述規(guī)范規(guī)定外，還必須符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，需著重說明的對質(zhì)量要求應(yīng)從嚴(yán)掌握。1. 路基質(zhì)量檢驗(yàn)基層鋪筑前除對路基質(zhì)量進(jìn)行全面檢查外，路面設(shè)計(jì)還要求對路基強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)的項(xiàng)目主要有：1）碾壓檢驗(yàn)用1215噸三輪壓路機(jī)壓34遍，頻度全面、隨時(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)不得有翻漿、彈簧等現(xiàn)象。2）平整度檢驗(yàn)頻度應(yīng)每50米一處以上，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在3厘米以內(nèi)。材料要求：水泥、石子應(yīng)符合質(zhì)量要求。水泥要選用終凝時(shí)間較長（大于6 小時(shí)）的425#火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。 第四部分 確保工程質(zhì)量和工期的措

54、施一、確保工程質(zhì)量的措施1、具體質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量驗(yàn)收優(yōu)良率95，一次性合格率100%。2、確保工程質(zhì)量的措施(1)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組：質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、工程部長、質(zhì)檢部長、實(shí)驗(yàn)室主任、測量組長、質(zhì)檢工程師組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊(duì)分別設(shè)現(xiàn)場質(zhì)量管理小組，工序質(zhì)量檢查小組，由本隊(duì)隊(duì)長、質(zhì)檢組長、主任工程師和工班長等有關(guān)人員參加。質(zhì)檢組和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊(duì)一級的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項(xiàng)目部管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本隊(duì)施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并在現(xiàn)場落實(shí)。施工隊(duì)所屬各班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目

55、工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，由工序檢查小組落實(shí)責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，確保全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制。 (2)嚴(yán)格控制外加工、采購材料的質(zhì)量，各種地方材料、外購材料要求質(zhì)量證明資料齊全，到現(xiàn)場后必須由質(zhì)量安全部中心實(shí)驗(yàn)室等有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，出現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系直到退貨。 (3)搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作：有效期超過三個(gè)月的水泥必須重新取樣進(jìn)行物理試驗(yàn)，合格后方可使用或降低標(biāo)號使用，控制地材的質(zhì)量。經(jīng)常對地材如砂石料做常規(guī)試驗(yàn)，各類材料分開堆放，不得混合。 (4)加強(qiáng)現(xiàn)場材料的保管。建立現(xiàn)場材料保管制度，鋼材分類堆放并覆蓋，防止銹蝕：水泥按規(guī)定堆垛，并做好防潮工作，其它材料按規(guī)定保管。 (5)所有測試儀器、張拉試備，進(jìn)場前必須送權(quán)威部門校驗(yàn)或標(biāo)定，并根據(jù)使用情況或規(guī)定時(shí)間再次樣驗(yàn)。 (6)各種配合比，必須符合技術(shù)規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，嚴(yán)格進(jìn)行配料和試驗(yàn)不得隨意更改。 (7)橋梁工程在確保內(nèi)在質(zhì)量的同時(shí)，要加強(qiáng)技術(shù)難點(diǎn)和外觀質(zhì)量的控制，確保工程總體目標(biāo)的實(shí)