頂棚設(shè)計(jì)筆記

1、為了滿足頂棚的隔熱、隔音、吸音及觸感、安全和低成本的需要，內(nèi)飾一般用 “泡沫塑料 ”或者毛氈，用粘 接或鑲嵌的方法安裝在車頂上。以硬頂轎車為例，一般用熱壓成形法把飾面、泡沫層和基底三層材料復(fù)合 在一起成為一定形狀的構(gòu)件，用粘接或鑲嵌的方法安裝在車頂上。其中飾面材料主要采用織物、 TPO 或 P VC 膜。泡沫層多用硬質(zhì)聚氨醋泡沫塑料板。 基底多采用 PU 發(fā)泡片材、 PP 發(fā)泡片材、瓦楞紙、浸漬樹 脂的再生棉或玻璃纖維。這些材料的選用應(yīng)能保證乘員頭部與頂棚碰撞時(shí)有效地保護(hù)人體。目前最新的頂 棚材料是 PP 瓦楞板，加上 PP 發(fā)泡片材（緩沖層）再加上 TPO 表面層三者壓成一體組成。首先我覺得

2、前面提出的間隙要求（網(wǎng)上看到的）是有道理的，我們先不看間隙到底多少是合理的，應(yīng)該根 據(jù)具體的車型而定。但是頂棚與大面、附件結(jié)合處（內(nèi)安全拉手，遮陽板等）等應(yīng)該是有間隙的，這樣更 有利于防止后期零件變形而導(dǎo)致的裝配困難及噪音控制。下圖是車身側(cè)圍安全拉手部位有凸臺(tái)，這樣的結(jié) 構(gòu)大概能證明我上面提到的。頂棚比起其他零件并不復(fù)雜，而且缺乏重視。抵擋轎車的頂棚由于尺寸小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般很少出問題。 但像商務(wù)車等一些尺寸稍大的車，這方面就有問題了，我就發(fā)現(xiàn)很多問題。再一個(gè)，頂棚的結(jié)構(gòu)和間隙設(shè)計(jì)畢竟要符合造型設(shè)計(jì)?！?頂棚表面與其的間距關(guān)系應(yīng)該是中間最小，兩端較大，至于與頂蓋大面的具體間距應(yīng)該取決于頂蓋橫梁

3、的高度，據(jù)經(jīng)驗(yàn)頂蓋橫梁的高度一般大于15mm，加上頂棚自身料厚，頂棚與頂蓋大面的間距至少是mm。”這些說的都很對(duì)，但是我覺得可以從另外一個(gè)角度考慮，如果有必要我們也可以限制頂蓋橫梁的高度（當(dāng)然要符合常理），我們搞內(nèi)外飾的不能總讓其它專業(yè)牽著鼻子走吧。2、頂棚在附件安裝點(diǎn)處與鈑金平面保持平行貼合關(guān)系，如果是弧面，則一般要做平的凸臺(tái)或者凹臺(tái)；20”也很有道理，能看到許多這樣的例子。但是有個(gè)問題，如果這部分不是弧面而是平面還需要設(shè)計(jì)凸臺(tái)之類的 嗎？其實(shí)這個(gè)問題又回到我前面提岀來的問題，頂棚與側(cè)圍接觸大面需不需要留間隙?1.尺寸上A ：定位孔的個(gè)數(shù)和位置，我一般選 2 個(gè)定位孔，但工人裝配時(shí)發(fā)現(xiàn)精確度

4、很難保證，裝完后偏差很大B ：與立柱的配合問題 : 現(xiàn)在我正在處理的一個(gè)問題就是：頂棚與 B 柱飾板后端間隙大，超過 4mmC ：與膠條的配合 : 膠條都包不住頂棚2.結(jié)構(gòu)上A.材料：PU和麻板都各有優(yōu)缺點(diǎn)B 分層：頂棚大概可分為哪幾層，每一層有多厚？3.模具上A 模具的難易程度B 模具的價(jià)格C 模具開發(fā)的時(shí)間4.水切割A(yù) 精度B 價(jià)格（切割每片的）C 水刀程序的調(diào)節(jié)上面都是我現(xiàn)階段想了解的，好希望有高手出來解答！關(guān)于以上問題的我得理解：1. 尺寸A:兩個(gè)定位孔，在哪里？我們做過一款車是放在了中間部分的橫梁上，中間一個(gè)小圓孔主定位，兩端各一個(gè)Y向長(zhǎng)圓孔為輔助定位，定位公差為 2mm，橫梁上其余

5、為大圓孔，拉手上為 X向的長(zhǎng)圓孔，遮陽板 為大孔。B： 4mm ？很難相信，我覺得我們公司夠爛了，也沒差那么大阿保佑你不是鈑金誤差吧，頂棚的都好改，按我的經(jīng)驗(yàn)，鈑金誤差在Y向應(yīng)該能保證+2mm （我們的A級(jí)車）， 頂棚修模具簡(jiǎn)單C :是阿，都與立柱飾板差 4mm 了，能包住才怪，斷面應(yīng)該沒問題吧2. 結(jié)構(gòu)上：A材料，看口氣你是主機(jī)廠的吧，這方面你應(yīng)該問問配套廠和他們的材料供方，可以多問幾家B分層，我做過一款車樣車分析：面飾（針織織絨）+粘接物+玻纖+PU板+玻纖+粘接物+無紡布，我們做也是這樣，但是效果沒有樣車好，差距阿。3. 模具A難易程度，不知道是和什么比較，自己說吧，首先是材料，一般開發(fā)

6、前期都會(huì)用樹脂模，即軟模，這是 很便宜的，一般10萬元以內(nèi)沒問題，樹脂模主要優(yōu)點(diǎn)除了便宜外，還方便修改，這一點(diǎn)很重要，比如你所 說的與B柱差4mm，這要是鋼模估計(jì)要報(bào)廢了，但樹脂模沒關(guān)系，可以改，只是樹脂模壽命短，一般幾百 套吧，這時(shí)車身也穩(wěn)定了，就可以開發(fā)鋼模了，當(dāng)然鋼模在先前就已經(jīng)開始粗加工了，否則會(huì)跟不上進(jìn)度 阿，這一點(diǎn)也是很重要噢。還有就是成型難易程度，其實(shí)頂棚最難成型主要是拉手那個(gè)凹坑，設(shè)計(jì)時(shí)一定 要看好，做拔模分析，拔模角具體多大我不是很清楚，但最好不要小于10吧，這個(gè)還需要和供應(yīng)商定好。B :價(jià)格，樹脂模就不說了，鋼模也不會(huì)太貴吧，當(dāng)然也要看用什么材料了，頂棚對(duì)模具要求不是很高，

7、 相對(duì)便宜最好了，這個(gè)也得看供應(yīng)商報(bào)價(jià)里面的材料吧。C :開發(fā)時(shí)間，說白了肯定都用不了一個(gè)月，關(guān)鍵是你要隨整車開發(fā)進(jìn)度，計(jì)劃好就行，再就是對(duì)供應(yīng)商 時(shí)間方面的控制。4，水切割A(yù)精度，據(jù)我目前了解的也就是水切割，但是精度具體多少我沒研究過，不過2mm以內(nèi)應(yīng)該沒問題。BC這個(gè)還是問問配套廠吧，他們最清楚，注意要多問幾家阿呵呵引用第26樓cxmws于2008-05-11 23:24發(fā)表的：個(gè)人認(rèn)為:在內(nèi)飾里面頂棚屬于難度比較大的產(chǎn)品之一。模具不一定根據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)來開，要在局部進(jìn)行修改而且現(xiàn)在PU板頂棚還分為干法和濕法，這2種工藝有存在很大差異裝車后間隙大，那就是在開模時(shí)需要調(diào)整的地方，我司前期也存在A

8、、B、C柱間隙的問題，所以在模具上進(jìn)行了調(diào)整，故意把A、B、C柱部分過盈量加大才可以保證無間隙，或者在 A、B、C柱部分產(chǎn)品背后增加支撐泡沫，不過這需要 增加成本了。我司的水切公差也是23mm左右。主要是定位孔的準(zhǔn)確度。再回復(fù)一下這位仁兄的疑問：我負(fù)責(zé)過一款SUV車用頂棚，頂棚基材用非紡膠氈，由于這種材料強(qiáng)度非常的好，且變形小，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)， 被很多內(nèi)飾設(shè)計(jì)師選用；對(duì)于你說的 A、B 、C 間隙的問題 , 有一個(gè)解決辦法 , 就是在間隙位置增加附件 , 如 XPE/PE/ 珍珠海綿等做為調(diào) 整, 同時(shí)將面料與基材之間加入緩沖材料,增加美觀一般使用的材料也是XPE/PE, 一般采用電子鉸鏈的材

9、料這樣間隙就可以解除 .1.尺寸上A ：定位孔的個(gè)數(shù)和位置，我一般選 2 個(gè)定位孔，但工人裝配時(shí)發(fā)現(xiàn)精確度很難保證，裝完后偏差很大2 個(gè)定孔是對(duì)的，在裝配前應(yīng)先檢測(cè)車身的孔位是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，也要檢測(cè)自己的產(chǎn)品。這樣才 能找出問題的所在。B ：與立柱的配合問題 : 現(xiàn)在我正在處理的一個(gè)問題就是：頂棚與B 柱飾板后端間隙大，超過 4mm 首先通過檢測(cè)確定問題出在哪里。是車身， B 柱內(nèi)飾板還是頂棚。C ：與膠條的配合 : 膠條都包不住頂棚 同上。如果是頂棚變形，則在內(nèi)部增加彈性發(fā)泡塊。2.結(jié)構(gòu)上A.材料：PU和麻板都各有優(yōu)缺點(diǎn)PU 當(dāng)然好了，但其最小工藝圓角最好不能小于5 （也與表面的面料厚度的影響），麻板工藝性好， 但為了不使過重變形，要把隔熱墊粘在車身頂部（有些同志把再生氈說是“黑心棉 ”，本人不同意，因?yàn)樗袊?yán)格的要求，除非放松要求），如果中間沒有固定則要增加刺搭扣（或內(nèi)卡扣，最好不要直接開孔，不 然會(huì)很丑的）。B 分層：頂棚大概可分為哪幾層，每一層有多厚？ 要看用什么材料了，還有目標(biāo)成本。一般是兩層，骨架面料（這樣叫完全夠了）3.模具上A 模具的難易程度 沒什么難的，要看結(jié)構(gòu)，不過頂棚結(jié)構(gòu)也沒有什么花花。B 模具的價(jià)格 看結(jié)構(gòu)和要看要求了。C 模具開發(fā)的時(shí)間 一般三個(gè)月（快了一個(gè)月）4.水切割A(yù)精度看用什么樣的機(jī)器。B價(jià)格（切割每片的）算時(shí)間的。C水