緯地道路設(shè)計(jì)軟件教程

1、緯地道路設(shè)計(jì)軟件教程 緯地道路設(shè)計(jì)軟件 ( HintCAD) 教程 第一章 系統(tǒng)主要功能及常規(guī)應(yīng)用步驟 4 1.1系統(tǒng)主要功能 1.2系統(tǒng)應(yīng)用常規(guī)步驟 1.3系統(tǒng)版本及安裝說明 第二章 緯地設(shè)計(jì)向?qū)c項(xiàng)目管理 26 -3 - 2.1緯地設(shè)計(jì)向?qū)?2.2項(xiàng)目管理 第三章路線平面線形設(shè)計(jì) 39 3.1前言39 3.2平面線形設(shè)計(jì)方法之一“曲線設(shè)計(jì)法” 39 3.3平曲線的設(shè)計(jì)方法之二“交點(diǎn)設(shè)計(jì)法” 57 3.4平面自動分圖64 第四章 縱、橫斷面數(shù)據(jù)準(zhǔn)備與縱斷面設(shè)計(jì)繪圖 69 來一 縱t 7175 79 4.3縱斷面動態(tài)拉坡設(shè)計(jì) 4.4路線縱斷面圖繪制. 4.5邊溝、排水溝溝底標(biāo) 第五章路基設(shè)計(jì)計(jì)

2、算 5.1路基設(shè)計(jì)計(jì)算 79 5.2路基超高與加寬的計(jì)算 80 第六章參數(shù)化橫斷面設(shè)計(jì)繪圖錯誤!未定義書 6.1橫斷面設(shè)計(jì)與繪圖. 6.2橫斷面修改 6.3挖臺階處理 6.4橫斷面重新分圖 誤!未疋義書簽 錯誤!未定義書簽 錯誤!未定義書簽 錯誤!未定義書簽 O 。 。 。 第七章 支擋防護(hù)構(gòu)造物錄入 錯誤!未定義書簽 7.1支擋防護(hù)構(gòu)造物錄入.錯誤!未定義書簽。 衣 標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造物錄入（標(biāo)準(zhǔn)擋十墻錄入）.錯 誤!未定義書簽 7.3當(dāng)前工程項(xiàng)目的擋墻設(shè)置.錯誤!未定義書 簽。 7.4注意事項(xiàng)錯誤!未定義書簽。 、口 7.5緯地?fù)跏畨C合設(shè)計(jì)系統(tǒng)的配套應(yīng)用.錯 誤!未定義書簽。 第八章路線總體設(shè)計(jì)圖

3、及公路用地圖繪制錯誤! 未定義書簽。 8.1路線總體設(shè)計(jì)圖繪制 8.2公路用地圖繪制. 8.3構(gòu)造物標(biāo)注 8.4路線誘視圖繪制. 第九章設(shè)計(jì)表格輸出. 誤!未定義書簽 未定義書簽 未定義書簽 誤!未定義書簽 .錯 .錯誤! .錯誤! .錯 O 。 。 。 88 6 1 “ 9 2計(jì) 算輸出 匸“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表” 9 3計(jì) 算輸出 H立交“匝道曲線表” 9.4計(jì) 卜算輸出 立交匝道“主點(diǎn)坐標(biāo)表” 9 5計(jì) -輸 it rr H 立交匝道曲線元素與坐標(biāo) 88 88 88 89 Imlm 輸一輸 算算 ” 三a 標(biāo) 人一 亠+ / 豕 “ 89 9.8 9.9 9 10計(jì)輸出逐樁計(jì)算坐標(biāo)表 91

4、 92 9.11 計(jì) 9.12 計(jì) 9.13 計(jì) 遙輸出路面加寬表 亠算輸出邊溝、排水溝設(shè)計(jì)表 93 94 94 99 表 號 樁 斷旨 及 程 m要 輸舟 算算 -lx 4 -1 9.16輸出水準(zhǔn)點(diǎn)表 95 95 96 97 10.3縱斷面設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)- 乂件 二 (*.zdm) 10.4路幅寬度數(shù) 據(jù)文 件 (*.wid ). 10.5超高過渡數(shù) 據(jù)文 件 (*.sup). 10.6路基設(shè)計(jì) 中間數(shù): 據(jù)乂件 h ( *.li ). 10.8橫斷面地面線數(shù)扌 10.9 :方數(shù)據(jù)文件（*.tf ） 1OJ0設(shè)計(jì)參數(shù)控制數(shù)據(jù)文件（*.ctr ）暨 10.l1溝底縱坡變坡皆數(shù)據(jù)文件. 応12平面數(shù)

5、據(jù)導(dǎo)入文件（.*jdx.）. 10.13平面交點(diǎn)導(dǎo)入文件（*.jdw ） 10.14三維數(shù)模組文件（*.GTM ） 10. 制參數(shù)錄入 *ybg) *.zbg 和 *.3DR ) 5 6 7 111 111 第十早數(shù)據(jù)文件介紹 10.1平面線形數(shù)據(jù)文件(*.pm ) 98 ).100 100 101 104 105 ) . 106 據(jù)文件(*.hdm ) . 106 第十一章 系統(tǒng)設(shè)置118 11.1緯地系統(tǒng)的加載和卸載 118 11 2緯地系統(tǒng)的設(shè)置118 11.3緯地系統(tǒng)幫助和升級 120 第一章 系統(tǒng)主要功能及常規(guī)應(yīng)用步驟 1.1 系統(tǒng)主要功能 1.1.1 路線輔助設(shè)計(jì) 半徑、外距以及曲

6、線間直線段長度等技術(shù) （1）平面動態(tài)可視化設(shè)計(jì)與繪圖 系統(tǒng)沿用傳統(tǒng)的導(dǎo)線法（交點(diǎn)法）經(jīng)典理論，可 進(jìn)行任意組合形式的公路平面線形設(shè)計(jì)計(jì)算和多種模 式的反算。用戶可在計(jì)算機(jī)屏幕上交互進(jìn)行定線及修 改設(shè)計(jì)，在動態(tài)拖動修改交點(diǎn)位置、曲線半徑、切線 長度、緩和曲線參數(shù)的同時，可以實(shí)時監(jiān)控其交點(diǎn)間 距、轉(zhuǎn)角、 參數(shù)。而使用緯地智能布線技術(shù)，可以將已確定的直 線、圓曲線等控制單元自動銜接為完整的路線，并可 以對路線中任一控制單元（均為 CAD 的線元實(shí)體）方 便地進(jìn)行平移、旋轉(zhuǎn)、縮放等操作調(diào)整，從而直觀快 捷并準(zhǔn)確地確定出路線線位。在平面設(shè)計(jì)完成的同時， 系統(tǒng)可自動完成全線樁號的連續(xù)計(jì)算和平面繪圖。 系統(tǒng)

7、支持基于數(shù)字化地形圖（圖像）上的上述功 能，同時也可方便地將低等級公路外業(yè)期間已經(jīng)完成 的平面線形導(dǎo)入本系統(tǒng)。 （2）斷面交互式動態(tài)拉坡與繪圖 系統(tǒng)在自動繪制拉坡圖的基礎(chǔ)上，支持動態(tài)交互 式完成拉坡與豎曲線設(shè)計(jì)。用戶可實(shí)時修改變坡點(diǎn)的 位置、標(biāo)高、豎曲線半徑、切線長、外距等參數(shù)；對 設(shè)計(jì)者指定的控制點(diǎn)高程或臨界坡度，受控處系統(tǒng)可 自動提示控制情況。另外緯地針對公路改擴(kuò)建項(xiàng)目， 將在以后版本中增加自行回歸縱坡（點(diǎn)）數(shù)據(jù)的功能 系統(tǒng)支持以“樁號區(qū)間”和“批量自動繪圖”兩 種方式繪制任意縱、橫比例和精度的縱斷面設(shè)計(jì)圖及 縱面縮圖，自動標(biāo)注沿線橋、涵等構(gòu)造物，繪圖欄目 也可根據(jù)用戶需要自由取舍定制 臺

8、匕 以上功能不僅適用于公路主線，同樣適用于互通 式立交匝道的縱斷面設(shè)計(jì)與繪圖 （3）超高、加寬過渡處理及路基設(shè)計(jì)計(jì)算 系統(tǒng)支持處理各種加寬、超高方式及其過渡變化， 進(jìn)而完成路基設(shè)計(jì)與計(jì)算、方便、準(zhǔn)確地輸出路基設(shè) 計(jì)表，可以自動完成該表中平、豎曲線要素欄目的標(biāo) 注。系統(tǒng)在隨盤安裝的“緯地路線與立交標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)數(shù) 據(jù)庫”的基礎(chǔ)上，通過“設(shè)計(jì)向?qū)А惫δ茏詣訛轫?xiàng)目 取用超高和加寬參數(shù)，并建立控制數(shù)據(jù)文件。 另外，系統(tǒng)最新版中路基的斷面型式（包括城市 道路的多板塊斷面）可由用戶隨意指定或修改 4）參數(shù)化橫斷面設(shè)計(jì)與繪圖 XJ、 統(tǒng)支持常規(guī)模式和高等級公路溝底縱坡設(shè)計(jì)模 式下的橫斷面戴帽設(shè)計(jì)，同時準(zhǔn)確計(jì)算并輸

9、出斷面填 挖方面積以及坡口、坡腳距離等數(shù)據(jù)，并可以根據(jù)用 戶選擇準(zhǔn)確扣除斷面中的路槽面積（包括城市道路的 多板塊斷面的路槽） 。用戶可任意定制多級填挖方邊坡 和不同形式的邊溝排水溝。新版中提供了橫斷面修改 和土方數(shù)據(jù)聯(lián)動功能， 。 系統(tǒng)直接根據(jù)用戶設(shè)定自動分幅輸出多種比例的 橫斷面設(shè)計(jì)圖，并可自動在圖中標(biāo)注斷面信息和斷面 各控制點(diǎn)設(shè)計(jì)高程 V4.0 以后版本中新增橫斷面設(shè)計(jì)中的支擋防護(hù)構(gòu) 造物處理模塊，可自動在橫斷面設(shè)計(jì)圖中繪出擋土墻、 護(hù)坡等構(gòu)造物，并可設(shè)置支擋構(gòu)造物根據(jù)路基填土高 度自動變換墻高度或自動變換填土高度，并在斷面中 準(zhǔn)確扣除其土方數(shù)量 XJ、 （ 5）土石方計(jì)算與土石方計(jì)算表等

10、成果的輸出 系統(tǒng)利用在橫斷面設(shè)計(jì)輸出的土石方數(shù)據(jù)，直接 計(jì)算并輸出 Excel 或 word 格式的土石方計(jì)算表，方便 用戶打印輸出和進(jìn)行調(diào)配、累加計(jì)算等工作。系統(tǒng)可 在計(jì)算中自動扣除大、中橋，隧道以及路槽的土石方 數(shù)量，并考慮到松方系數(shù)、土石比例及損耗率等影響 因素。 特別是系統(tǒng)直接為最新開發(fā)完成的緯地系列軟件 “緯地土石方可視化調(diào)配系統(tǒng)”提供原始數(shù)據(jù)，用戶 在方便、直觀的鼠標(biāo)拖曳操作中完成土石方縱向調(diào)配， 系統(tǒng)自動記錄用戶的每一次操作（可無限制返回） ，并 據(jù)此直接繪制完成全線的土石方縱向調(diào)配圖表 （6）公路用地圖（表）與總體布置圖繪制輸出 基于公路幾何設(shè)計(jì)成果，系統(tǒng)批量自動分幅繪制 公路

11、用地邊線，標(biāo)注樁號與距離或直接標(biāo)注用地邊線 上控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)， 同時可輸出公路逐樁用地表 （僅 供參考）和公路用地坐標(biāo)表。 同樣，系統(tǒng)還可基于路線平面圖，直接繪制路基 邊緣線、坡口坡腳線、示坡線以及邊溝排水溝邊線等， 自動分幅繪制路線總體布置圖。 系統(tǒng)新版中可區(qū)別跨徑與角度自動標(biāo)注所有大、 中型橋梁、隧道、涵洞等構(gòu)造物。 （7）路線概略透視圖繪制（以及全景透視圖） 系統(tǒng)可直接利用路線的平、縱、橫原始數(shù)據(jù)，繪 制出任意指定樁號位置和視點(diǎn)高度、方向的公路概略 透視圖（線條圖）。 另外，在系統(tǒng)的數(shù)模版中，系統(tǒng)可直接生成全線 的地面模型和公路全三維模型，可得到任意位置的三 維全景透視圖，并可使用緯地

12、實(shí)時漫游系統(tǒng)方便地渲 染制作成三維動態(tài)全景透視圖（三維動畫） ，并模擬行 車狀態(tài)或飛行狀態(tài)。 （8）路基溝底標(biāo)高數(shù)據(jù)輸出溝底縱坡設(shè)計(jì) 系統(tǒng)的橫斷面設(shè)計(jì)模塊中可直接輸出路基兩側(cè)排 水溝及邊溝的標(biāo)高數(shù)據(jù)，新版軟件中，用戶可交互式 完成路基兩側(cè)溝底標(biāo)高的拉坡設(shè)計(jì)。 （9）平面移線 平面移線功能主要針對低等級公路項(xiàng)目測設(shè)過程 中發(fā)生移線情況而開發(fā)，系統(tǒng)可自動計(jì)算搜索得到移 線后的對應(yīng)樁號、左右移距以及縱、橫地面線數(shù)據(jù)。 1.1.2 互通式立交輔助設(shè)計(jì) XJ、 1）立交匝道平面線位的動態(tài)可視化設(shè)計(jì)與繪圖 統(tǒng)采用曲線單元設(shè)計(jì)法和匝道起終點(diǎn)智能化自 動接線相結(jié)合的立交匝道平面設(shè)計(jì)思路，方便、快捷 地完成任意

13、立交線形的設(shè)計(jì)和接線。特別是系統(tǒng)在任 意曲線單元和起點(diǎn)接線約束時，可實(shí)時拖動其它曲線 單元，匝道終點(diǎn)動態(tài)接線更為直觀、靈活。立交匝道 平面線位的動態(tài)可視化設(shè)計(jì)是緯地系統(tǒng)的核心和精 髓。 與主線平面繪圖相同，系統(tǒng)在立交平面設(shè)計(jì)完成 的同時，完成立交平面線圖的繪制，用戶可根據(jù)出圖 需要控制其標(biāo)注方向、內(nèi)容和字體大??；同時可直接 在線位圖中繪制輸出立交曲線表和立交主點(diǎn)坐標(biāo)表 XJ、 2）任意的斷面型式、超高加寬過渡處理 統(tǒng)采用獨(dú)特而精巧的路幅變化描述和超高變化 描述方式，可支持處理任意路基斷面變化型式（如單、雙車道變化、分離式路基等）和各種超高變化。 同樣基于已隨盤安裝的“緯地路線與立交標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 計(jì)數(shù)

14、據(jù)庫”，“設(shè)計(jì)向?qū)А惫δ芤部蔀樵训理?xiàng)目自動建 立超高和加寬變化控制數(shù)據(jù)。 （3）立交連接部設(shè)計(jì)與繪圖 緯地系統(tǒng)除支持處理立交設(shè)計(jì)中各種形式的加寬 和超高過渡外，還可自動搜索計(jì)算立交匝道連接部 （加、減速車道至楔形端）的橫向?qū)挾茸兓?。在繪制 連接部圖時根據(jù)用戶指定可批量標(biāo)注樁號及各變化段 的路幅寬度，自動搜索確定楔形端位置及相關(guān)線形的 對應(yīng)樁號。 （4）連接部路面標(biāo)高數(shù)據(jù)圖繪制 在連接部設(shè)計(jì)詳圖（大樣圖）的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)可 批量計(jì)算、標(biāo)注各變化位置及樁號斷面的路基橫向?qū)?度、各控制點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高及橫坡等數(shù)據(jù)。由于系統(tǒng)內(nèi) 部采用同一計(jì)算核心模塊，所以自動保證立交連接部 處路基設(shè)計(jì)表、橫斷面圖和路面標(biāo)高

15、圖等輸出成果的 一致性。 戶系選統(tǒng)用內(nèi)。置 （5）立交繪圖模板的設(shè)置與修改 在繪制連接部圖和路面數(shù)據(jù)標(biāo)高圖時， 有多套不同比例和不同型式的繪圖模板供用 用戶還可以完全按照自己的要求，定制增加或修改標(biāo) 準(zhǔn)模板，以得到不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)圖紙 （6）分離式路基的判斷確定 用以自動判斷確定互通式立交中主線與匝道之 間、匝道與匝道之間、或高速公路分離式路基左右線 之間的路基邊坡相交位置，準(zhǔn)確計(jì)算出相交位置至中 線的距離，并可在橫斷面圖中搜索繪制出相鄰路基斷 面的樁號和路基設(shè)計(jì)線。 緯地系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)首先是基于互通式立交設(shè)計(jì) 的，系統(tǒng)V1.0V2.0版只有互通式立交設(shè)計(jì)部分的內(nèi) 容， Hint3.0 以后版本

16、發(fā)展為同時兼顧路線和互通式立 交輔助設(shè)計(jì)兩套功能的專業(yè)軟件。前面所述及的關(guān)于 路線設(shè)計(jì)部分的所有功能，如縱斷面設(shè)計(jì)與繪圖、路 基設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)與繪圖、土石方計(jì)算等均同時適 用于互通式立交設(shè)計(jì)，這里不再重復(fù) 1.1.3 數(shù)字化地面模型應(yīng)用（ DTM ） （1）支持多種三維地形數(shù)據(jù)接口（來源） 系 統(tǒng) 支 持 AutoCAD 的 dwg / dxf 格 式 、 Microstation 的 dgn 格式、Card/1 軟件的 asc/pol 格式， 以及 pnt/dgx/dlx 格式等多種三維地形數(shù)據(jù)來源（接 口），三維地形數(shù)據(jù)既可以是專業(yè)測繪部門航測后提供 的，也可以是用戶自行對地形圖掃描矢量

17、化后得到的 （ 2）自動過濾、剔除粗差點(diǎn)和處理斷裂線相交等 情況 系統(tǒng)自動過濾并剔除三維數(shù)據(jù)中的高程粗差點(diǎn)， 自行處理平面位置相同點(diǎn)和斷裂線相交等情況，免去 繁多的手工修改工作。 （3）快速建立最優(yōu)化三角網(wǎng)的三維數(shù)字地面模型 （DTM ） 以獨(dú)特的內(nèi)存優(yōu)化模塊和最快的點(diǎn)排序方法為引 擎，緯地系統(tǒng)建立最優(yōu)化三角網(wǎng)狀數(shù)字地面模型的速 度是國外其他同類軟件的兩倍以上，并且突破了其他 軟件在處理公路帶狀長大數(shù)模時存在的限制，沒有可 處理點(diǎn)數(shù)上限。 XJ、 4）系統(tǒng)提供多種數(shù)據(jù)編輯、修改和優(yōu)化功能 統(tǒng)不僅提供多種編輯三角網(wǎng)的功能，如插入、 刪除三維點(diǎn)，交換對角線或插入約束段，另外系統(tǒng)專 門開發(fā)了自動優(yōu)化

18、去除平三角形的數(shù)模優(yōu)化等模塊 ，并 （ 5）系統(tǒng)快速、準(zhǔn)確地完成路線縱、橫斷面地面 線插值（或剖切） 系統(tǒng)可根據(jù)用戶需求快速插值計(jì)算（或剖切） 輸出路線縱、橫斷面的地面線數(shù)據(jù)。用戶可立即在計(jì) 算機(jī)上完成縱斷拉坡設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)， 進(jìn)而直接得到土石方工程量，使大范圍的路線方案深 度比選和優(yōu)化成為現(xiàn)實(shí)。 （6）系統(tǒng)提供對兩維平面數(shù)字化地形圖的三維化 功能 系統(tǒng)提供多種命令工具，可快速將兩維狀態(tài)的數(shù) 字化地形圖轉(zhuǎn)化為三維圖形，進(jìn)而建立數(shù)字地面模型。 1.1.4 公路三維真實(shí)模型的建立（ 3DRoad ） 1 ）基于三維地?？焖俳⒐啡€地面三維模 3）自動根據(jù)公路全三維模型完成對原地面模

19、型的 切割（挖除）。 4）方便地制作公路全景透視圖和公路三維動態(tài)全 景透視圖（三維動畫） 。 建立在數(shù)字化地面模型基礎(chǔ)上的公路三維模型才 是真正意義上的公路三維模型。 1.1.5 平交口自動設(shè)計(jì) 21） 可自以動自標(biāo)動注計(jì)板算塊輸?shù)某叱銎酱缂敖豢诎褰堑雀咴O(shè)計(jì)線圖高；程等。 1.1.6 1） 2） 3） 4） 5） 6） 7） 8） 9） 10） 其他功能 估算路基土石方數(shù)量與平均填土高度； 外業(yè)放線計(jì)算； 任意地理坐標(biāo)系統(tǒng)的換帶計(jì)算； 橋位和樁基坐標(biāo)表輸出及設(shè)計(jì)高程計(jì)算； 立交連接部鼻端（楔形端）位置自動搜索； 任意樁號坐標(biāo)自動查詢等； 繪制任意樁號法線； 查詢?nèi)我恻c(diǎn)至中線距離及樁號； 查詢?nèi)?/p>

20、意樁號的設(shè)計(jì)高程及填挖； 查詢?nèi)我饩€元的信息； 11）圖紙的批量打印功能； 12）路面上任意點(diǎn)位的標(biāo)高計(jì)算功能。 1.1.7 數(shù)據(jù)輸入與準(zhǔn)備 緯地系統(tǒng)中所有的平、縱、橫基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入均開 發(fā)有實(shí)用、方便的錄入工具 （軟件），如：平面數(shù)據(jù)（交 點(diǎn)）導(dǎo)入/導(dǎo)出、縱斷面數(shù)據(jù)輸入、橫斷面數(shù)據(jù)輸入等， 減少了數(shù)據(jù)輸入錯誤，方便用戶使用。 1.1.8 輸出成果 （1）繪圖部分 路線平面設(shè)計(jì)圖； 路線縱斷設(shè)計(jì)圖； 橫斷面設(shè)計(jì)圖； 公路用地圖(表) 路線總體布置圖； 路線概略與全景透視圖； 互通式立交平面線位數(shù)據(jù)圖； 立交連接部設(shè)計(jì)詳圖； 交連接可部批路量面、標(biāo)高高效圖輸。出路線平、縱、橫等 1) 2) 3)

21、4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) XJ、 9) 立 緯地 所有相關(guān)圖紙，用戶可單張、多張或一次性輸出打印 所有圖紙 (2)出表部分 直線及曲線轉(zhuǎn)角一覽表； 主點(diǎn)坐標(biāo)表； 逐樁坐標(biāo)表； 立交曲線表與路線平面曲線元素表； 縱坡與豎曲線表； 路基設(shè)計(jì)表； 超高加寬表； 路面加寬表； 路基排水設(shè)計(jì)表； 公路用地表； 11) 土石方計(jì)算表； 12) 邊溝、排水溝設(shè)計(jì)表； 13) 總里程及斷鏈樁號表； 14) 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 15) 水準(zhǔn)點(diǎn)表 以上輸出的表格均可由用戶自由選擇輸出方式 (AutoCAD 圖形、WORD、EXCEL三種方式),并自

22、 動分頁，方便打印。 1.2 系統(tǒng)應(yīng)用常規(guī)步驟 使用 HintCAD V5.8 版進(jìn)行公路路線及互通立交 的設(shè)計(jì)工作，一般步驟如下。 - 17 - 1.2.1 常規(guī)公路施工圖設(shè)計(jì)項(xiàng)目 （對于工程可行性研究 或初步設(shè)計(jì)項(xiàng)目， 根據(jù)需要簡略應(yīng)用下述有關(guān)內(nèi) 容） ” ，指定項(xiàng)目名稱、 使用“立交平面設(shè)計(jì)” ），進(jìn)行路線平面線形（設(shè)也計(jì)可與交調(diào)互 整；直接生 交平面設(shè)計(jì)”）對話框中點(diǎn)擊“保存”得到*.jd數(shù)據(jù)和 *.pm數(shù)據(jù)。 3）點(diǎn)擊“表格. 路線直線及曲線轉(zhuǎn)角一覽表 五4）點(diǎn)項(xiàng)目”九“設(shè)計(jì)向?qū)А?，根?jù)提示自動 建立：路幅寬度變化數(shù)據(jù)文件（ *.wid ）、超高過渡數(shù)據(jù) 文件（*.sup ）、設(shè)計(jì)參

23、數(shù)控制文件（*.ctr ）、樁號序列 文件（*.sta）等數(shù)據(jù)文件。 5 ）點(diǎn)擊“表 路線逐樁坐標(biāo)表 管理編6）輯使器用”“結(jié)項(xiàng)合目實(shí)管際理項(xiàng)”目或特利點(diǎn)用修“改以下數(shù)據(jù)文件： 路幅寬度變化數(shù)據(jù)文件（ * （*.sup ）、設(shè)計(jì)參數(shù)控制數(shù)據(jù)文件（丿、？ 據(jù)文件控制項(xiàng)目的超高、加寬等過渡變化和縱面控制 條件等情況 點(diǎn)擊“數(shù)據(jù) 地面線數(shù)據(jù) 能輸入橫斷面地面線數(shù)據(jù)（ 中添加該數(shù)據(jù)文件。 8）點(diǎn)擊“設(shè)計(jì) 坡和豎曲線設(shè)計(jì)調(diào)整，保存數(shù)據(jù)至 面圖，9）同時根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)控制文件（ 構(gòu)造物，點(diǎn) 縱坡、豎曲線表 10）點(diǎn)擊、“設(shè)計(jì)路 設(shè)計(jì)中間數(shù)據(jù)文件 （*.lj ）；并 宀1）亠點(diǎn)擊“項(xiàng)目”弋“新建項(xiàng)目 路徑，新

24、建公路路線設(shè)計(jì)項(xiàng)目。 ,5 2）點(diǎn)擊“設(shè)計(jì)一 “主線平面時 整；直接生成路線平面圖， 在“主線平面設(shè)計(jì)”（或“立 ”）對話框中點(diǎn)擊“保存”得到 3）點(diǎn)擊，“表格”弋.“輸出直曲轉(zhuǎn)角表”功能生成 4）點(diǎn)擊:項(xiàng)目”X：設(shè)計(jì)向?qū)А薄?，根?jù)提示自動 *.ctr ）、樁號序列 表格”X“輸出逐樁坐標(biāo)表”功能生成 HintCAD 專用數(shù)據(jù) .wid ）、超高過渡數(shù)據(jù)：文件 *.ctr ）等，這些數(shù) U4 *.dmx）“im入入 *.hdm ）；并在項(xiàng)目管理器 縱斷面設(shè)計(jì)”進(jìn)行縱斷面拉 *.zdm 文件中 縱斷面繪圖”生成路線縱斷 *.ctr ），標(biāo)注各類 輸出豎曲線表”計(jì)算輸出 設(shè)計(jì)” 表格” 。路 基設(shè)

25、計(jì)計(jì)算” 可由路基設(shè)計(jì)中，間生數(shù)成據(jù)路文基 件，點(diǎn)擊“表格”1“輸出路基設(shè)計(jì)表”計(jì)算輸出路 基設(shè)計(jì)表。 支擋構(gòu)造物處理”輸入有 關(guān)擋墻等支擋物數(shù)據(jù)，并將其保存到當(dāng)前項(xiàng)目中 11）點(diǎn)擊“設(shè)計(jì)” 點(diǎn)擊“表格” ” ，指定項(xiàng)目名稱、 、擊）功蒼輸入平面 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，并點(diǎn)擊“導(dǎo)入為交點(diǎn)數(shù)據(jù)”將平面數(shù)據(jù)導(dǎo) 入為緯地所支持的“平面交點(diǎn)數(shù)據(jù)” （對應(yīng)文件后綴 *.jd ，關(guān)于如何應(yīng)用平面導(dǎo)入功能，請參閱教程中的 頌?zāi)俊贝颉绊?xiàng)目管理器”中的“文件 “平面交點(diǎn)文件目一欄，指定平面導(dǎo)入 面數(shù)據(jù)2）導(dǎo)入”（或 12）點(diǎn)擊“設(shè)計(jì)”“橫斷設(shè)計(jì)繪圖”，繪制路基 橫斷面設(shè)計(jì)圖，同時直接輸出土石方數(shù)據(jù)文件（ *.tf ） 、

26、根據(jù)需要輸出路基橫斷面三維數(shù)據(jù)文件 （*.3DR ）和左 右側(cè)邊溝溝底標(biāo)高數(shù)據(jù)（ C:Hint58Lstzgdbg.tmp ）、 （ C:Hint58Lstygdbg.tmp ）。 參數(shù)齣數(shù)擊數(shù)關(guān)于土石比例數(shù)的控制改設(shè)計(jì) 數(shù)量計(jì)算表和每公里土石方表。 /14）點(diǎn)擊“繪圖”f“繪制總體布置圖”繪制路 線總體設(shè)計(jì)圖。 根據(jù)加寬過 渡漸變率需要計(jì)算加寬過渡長度 Lj ；然后取其長者作 為共同過渡段的長度 Lcj ;比較 Lcj 和緩和曲線的長度， 若兩者接近則取緩和曲線長度作為超高加寬過渡段長 度（即全緩和曲線過渡方式），若緩和曲線長度大于 Lcj ，則取 Lcj 作為超高加寬過渡段長度;然后，系統(tǒng)

27、 默認(rèn)參照規(guī)范的要求將超高加寬過渡段靠近曲線HY點(diǎn) 進(jìn)行過渡，用戶也可直接在設(shè)計(jì)向?qū)е凶孕兄付ú捎?靠近ZH點(diǎn)進(jìn)行過渡（交點(diǎn)曲線的后部分可對稱設(shè)置）。 用戶可直接在設(shè)計(jì)向?qū)е兄付ǔ呒訉掃^渡段長度。 2、對于三級公路系統(tǒng)除進(jìn)行上面 1 中所述的計(jì)算 和處理之外，因?yàn)槿壒芬话憔徍颓€長度較短， 當(dāng)根據(jù)規(guī)范計(jì)算所得過渡段長度 Lcj 大于緩和曲線長 度時，系統(tǒng)僅作全緩和曲線過渡處理，但同時系統(tǒng)會 以紅色顯示來提示用戶該曲線平面設(shè)計(jì)時緩和曲線長 度不足超高和加寬過渡需要，以便用戶修改平面設(shè)計(jì); 若用戶堅(jiān)持已有平面設(shè)計(jì)（不加長緩和曲線），可以 直接在設(shè)計(jì)向?qū)У某呒訉捲O(shè)置列表中直接指定超高 加寬過

28、渡段長度。（未設(shè)置緩和曲線的處理方式參見 下述四級公路的處理方式）。 3、對于四級公路系統(tǒng)除對設(shè)有緩和曲線的交點(diǎn)曲 線進(jìn)行上述 1、 2 項(xiàng)的計(jì)算處理之外，主要針對性處理 未設(shè)置緩和曲線的交點(diǎn)曲線。系統(tǒng)默認(rèn)在直線段上進(jìn) 行超高加寬過渡，但當(dāng)直線段長度不足時（或沒有直 線段時），系統(tǒng)自動將過渡段伸入圓曲線內(nèi);當(dāng)圓曲 線長度也較短時伸入長度以不超過曲中QZ點(diǎn)為限；用 戶也可以根據(jù)需要自行指定過渡段位置和過渡段長 度。 4、對于 S 型曲線和同向復(fù)曲線，系統(tǒng)會自動進(jìn)行 臨界橫坡和超高加寬過渡段的合并處理 5、用戶可以將設(shè)計(jì)向?qū)е邢到y(tǒng)自動計(jì)算設(shè)置的超 高加寬過渡設(shè)置列表利用鼠標(biāo)右鍵的復(fù)制功能復(fù)制到 編

29、輯器中，作為檢查超高加寬設(shè)置與修改的依據(jù)。列 表中包括每一平曲線超高與加寬過渡的方式、起終點(diǎn) 位置、所需過渡段長度、實(shí)際設(shè)置過渡段長度、超高 漸變率、超高值、加寬值等等 6、考慮到一般常規(guī)路線設(shè)計(jì)實(shí)際情況，即設(shè)置緩 和曲線時其長度的取值一般是以滿足超高加寬過渡為 基本原則的，當(dāng)緩和曲線長度不能滿足過渡需要時， 我們首先應(yīng)該考慮的是調(diào)整平面設(shè)計(jì)加長緩和曲線。 所以系統(tǒng)在計(jì)算超高加寬過渡段時有一條原則：即當(dāng) 系統(tǒng)自動計(jì)算設(shè)置超高加寬過渡段時，主要考慮在緩 和曲線內(nèi)過渡，而不考慮超出緩和曲線過渡；當(dāng)交點(diǎn) 沒有設(shè)置緩和曲線時則沒有此限制 2.2 項(xiàng)目管理 菜單：項(xiàng)目項(xiàng)目管理 命令： HPM 緯地系統(tǒng)

30、V4.0 以后版本最主要的一個功能變化是 完全采用項(xiàng)目管理的方式，用戶通過“項(xiàng)目管理器” 來管理某一工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的所有數(shù)據(jù)文件及與項(xiàng)目相 關(guān)的其他屬性（如項(xiàng)目名稱、公路等級、超高加寬方 式、斷鏈設(shè)置等）。 首次安裝緯地系統(tǒng)后，第一次加載時系統(tǒng)會提示 用戶指定當(dāng)前項(xiàng)目或新建項(xiàng)目。選擇新建項(xiàng)目后，系 統(tǒng)提示用戶輸入項(xiàng)目名稱、路徑以及平面曲線數(shù)據(jù)文 件名。用戶也可新建目錄路徑，以保證一個項(xiàng)目的所 有數(shù)據(jù)全部存放于同一個目錄下。輸入完成后，用戶 便可以利用“主線平面設(shè)計(jì)”或“立交平面設(shè)計(jì)”功 能開始進(jìn)行該項(xiàng)目的平面設(shè)計(jì)等工作。 一般情況下，對于一條公路的施工圖設(shè)計(jì)任務(wù)， 項(xiàng)目管理器中可能需要添加以下數(shù)

31、據(jù)文件： 平面曲線數(shù)據(jù)文件（ *.pm ） 平面交點(diǎn)數(shù)據(jù)文件（ *.jd ） 縱斷面地面線數(shù)據(jù)文件（ *.dmx ） 橫斷面地面線數(shù)據(jù)文件（ *.hdm ） - 41 - 樁號序列數(shù)據(jù)文件 縱斷面設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)文件（*.zdm ） 超高漸變數(shù)據(jù)文件（*.sup） 路幅寬度數(shù)據(jù)文件（*.wid ） 樁號序列數(shù)據(jù)文件（*.sta） 路基設(shè)計(jì)中間數(shù)據(jù)文件（*.lj） 擋墻設(shè)計(jì)文件（*.dq）設(shè)有擋土墻的情況下 在項(xiàng)目管理器中至少需要設(shè)置以下項(xiàng)目屬性： 項(xiàng)目名稱及路徑 公路等級類別 超咼旋轉(zhuǎn)方式 加寬漸變方式 斷鏈位置（設(shè)有斷鏈時 緯地系統(tǒng)的“項(xiàng)目管理器”對話框如圖2-11所示 在緯地“項(xiàng)目管理器”對話框的

32、“項(xiàng)目文件”菜 單中，用戶可以“打開項(xiàng)目”，也可以在此處“新建項(xiàng) 目”。 *.jd是鎖 當(dāng)點(diǎn)取對話框中“文件”選項(xiàng)后/將出現(xiàn)一個項(xiàng) 目的所有數(shù)據(jù)文件列表如圖 2-11所示。用戶可以用鼠 標(biāo)點(diǎn)選每個數(shù)據(jù)文件，然后點(diǎn)擊右側(cè)出現(xiàn)的按鈕進(jìn) 則直接將該文件名清除即可。執(zhí)行編輯菜單下的“編 輯文件”命令（或直接雙擊該文件的類型名稱）可打 開該文件的文本格式進(jìn)行查看和編輯。（項(xiàng)目管理中的 平面曲線數(shù)據(jù)文件*.pm及平面交點(diǎn)數(shù)據(jù)文件一 定的，一般不推薦用尸直接修改該文本）。 圖 2-11 中“屬性”選項(xiàng)，對話框切換 當(dāng)用戶選取對話框 到如圖2-12所示本項(xiàng)目的屬性設(shè)置頁，用戶可以查看 本項(xiàng)目的名稱、項(xiàng)目類型和

33、設(shè)計(jì)的起終點(diǎn)樁號等，同 時也可以修改當(dāng)前項(xiàng)目的“項(xiàng)目標(biāo)識”（即樁號前綴） 和“樁號小數(shù)精度”。緯地系統(tǒng)V5.8版，將原“系統(tǒng)” 菜單下“圖表字母縮寫”設(shè)置選項(xiàng)移至項(xiàng)目管理器中， 使其與項(xiàng)目直接相關(guān)，避免用戶打開多個項(xiàng)目時重復(fù) 進(jìn)行此設(shè)置的麻煩。用戶可以在項(xiàng)目屬性中設(shè)置當(dāng)前 項(xiàng)目的“圖標(biāo)字母標(biāo)識”，即設(shè)置平面線形的主點(diǎn)樁 號名稱是“英文”縮寫或“中文”拼音縮寫。在此處 還可以設(shè)置所輸出圖表選用的字體，用戶可分別選擇 設(shè)置圖表中所使用的英文字體和中文漢字的字體，使 自動輸出的圖表的字體滿足設(shè)計(jì)者的要求 斷鏈的添加也在此屬性選項(xiàng)中進(jìn)行設(shè)置， 使用“編 輯”菜單中的“添加斷鏈”、“刪除斷鏈”、“前移斷

34、鏈” 和“后移斷鏈”命令，可完成任意多級斷鏈的添加和 修改。 圖 2-12 當(dāng)用戶選取對話框中“項(xiàng)目分段1”選項(xiàng)時，其對 話框內(nèi)容如圖2-13所示。用戶可查看該項(xiàng)目分段的起 終點(diǎn)樁號、公路等級、橫斷面型式以及超高和加寬的 設(shè)置情況，并可以修改超高旋轉(zhuǎn)方式和漸變方式以及 加寬漸變方式，系統(tǒng)將依此設(shè)置進(jìn)行路基設(shè)計(jì)計(jì)算。 當(dāng)一個項(xiàng)目有多個項(xiàng)目用分戶可選扌將1對|框個目目分 段的屬性設(shè)置。 9 MSeLCPrj. 笛前聞詞玄輸內(nèi)t 丈坤I屋性頊忖知 jJErM-DOO 仗*9丄.51- 杏忑乞腿 計(jì)肛題 1 取勒詣 堤幅螢慮 4B DD0 2.0K 土曙眉徉颯 工龐 笑E.H槿英莊對話國 圖 2-13

35、 2.3緯地項(xiàng)目中心 菜單：項(xiàng)目 緯地項(xiàng)目中心 命令：ECENT 緯地系統(tǒng)V5.6版本以后增加了“緯地項(xiàng)目中心” 的功能，這是緯地開發(fā)組新開發(fā)的緯地數(shù)據(jù)文件編輯 管理工具。用戶可通過運(yùn)行“項(xiàng)目”菜單下的“緯地 項(xiàng)目中心”程序來編輯管理一個設(shè)計(jì)項(xiàng)目的所有數(shù)據(jù) 文件。該程序主要實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目中各設(shè)計(jì)控制數(shù)據(jù)的表 單化和圖形可視化修改的功能，使用戶既可以在以表 單形式（Excel形式）進(jìn)行設(shè)計(jì)參數(shù)輸入、修改的同時， 可以看到參數(shù)所表示圖形的變化；而且用戶也可以直 接使用鼠標(biāo)去動態(tài)修改圖形，以達(dá)到對設(shè)計(jì)參數(shù)修改 的目勺。 wm目中右 -El 2d 3T# 希無 妙炸 WHWdt 153 吊歸 _ J 設(shè)廠

36、冷 ftftxti 41尋序則 圖 2-14 角* 岐乂卷営匪1 冇圉1 m hi 執(zhí)奇質(zhì)覽面減 在奧帀更度 密師面電酗 時冃文呻 尺匸麗 * KTffiXte y ti號序列 匸右業(yè)昭盍沖 p壬業(yè)屯3細(xì) 4嶺崗哩廠 r蒂肝帀護(hù)而并 P盪計(jì)乍雜 y左排水構(gòu) 2刊沁 丄石 K祈韶 畫R9詁 左路晶 芒憐晶 :戶曲現(xiàn) 丄.碩皿 尸 StftW 倂芒起痕 =i.衣包渲 丄砲爭 工i宇高r q it 17唏訂ill：礎(chǔ)禽的raF IfthliftlJ 1空氓寸測T 購| -51 - 圖3-2 統(tǒng)即轉(zhuǎn)換到路線平面線形的動態(tài)定線功能，用戶通過 移動鼠標(biāo)或輸入曲線參數(shù)在 CAD圖形屏幕上以曲線單 元方式動態(tài)

37、定線（直線、圓曲線和緩和曲線），所確 定的每一個線形單元自動錄入立交平面設(shè)計(jì)對話框的 曲線數(shù)據(jù)表中。該定線方法簡單、直觀，可用于立交 平面和公路主線的線形設(shè)計(jì)，非常適合于舊路改建項(xiàng) 目的舊路線形擬和方面 “曲線數(shù)據(jù)表”編輯欄：考慮到對話框布局的需 要，曲線數(shù)據(jù)表只顯示三段曲線段（分別對應(yīng)為三行） 的數(shù)據(jù)，每一行行首的小單選框?yàn)榍€段拖動選擇鈕， 其后分別為曲線段編號（Noxx ）、左右轉(zhuǎn)向（Z-;_0 “X0” “Y0” “X1 ” “Y1 ”中輸入兩點(diǎn)坐標(biāo)來確定匝 道的起點(diǎn)位置和方位角。程序以從第一點(diǎn)到第二點(diǎn)的 方位角為起點(diǎn)方位角，以第二點(diǎn)為起點(diǎn)位置。如圖3-3 圖3-3 （2） 點(diǎn)加方位角

38、的接線方式（選取“點(diǎn)加方位角” 方式） 在“立交平面設(shè)計(jì)”對話框起點(diǎn)接線控制欄的“方 式”下拉列表中選擇“點(diǎn)加方位角”的方式，點(diǎn)取“拾 取”按鈕，在圖形屏上點(diǎn)取一點(diǎn)，在輸入框“Alpha ” “X1 ” “ Y1”中輸入一點(diǎn)和一方位角（弧度單位）作 為立交的起點(diǎn)位置和方位角。如圖3-4所示。本方式是 較常采用的一種匝道平面線形起始方式，適用于用戶 已經(jīng)確定匝道的起始位置和方位角的情況下。 / c iipria) ,丿 / 1 Mr % 圖3-4 (3) 已知約束匝道的兩樁號及橫向支距接線方式(選 取“文件控制_1”方式) 在“立交平面設(shè)計(jì)”對話框起點(diǎn)接線控制欄的“方 式”下拉列表中選擇“文件控

39、制 1”的方式，在其下 面的編輯框中點(diǎn)擊按鈕，在彈出的文件瀏覽器窗口 中選擇約束匝道的平面線位數(shù)據(jù)文件名，在“ StaO”和 “ Sta1 ”框中輸入約束匝道上的兩樁號值， 并在其后對 應(yīng)的“ Y0”、“Y1 ”框中輸入橫向支距。程序?qū)⒆孕兴?索已知匝道平面線位數(shù)據(jù)文件，并計(jì)算兩樁號點(diǎn)的平 面坐標(biāo)和其切線方位角。以約束匝道的第二樁號橫向 錯移后的位置為本匝道的起點(diǎn)位置，、以約束匝道上第 一樁號和第二樁號橫向錯移后的連線方位角為本匝道 的起點(diǎn)方位角。如圖3-5所示。該方式可應(yīng)用于主線位 于直線段上時，快速進(jìn)行直接式加減速車道的設(shè)計(jì)。 r /p /卩/ p 爲(wèi)一14 心、 圖3-5 （4）已知約束

40、匝道的一樁號及其方位角偏移值的接線 方式（選取“文件控制_2”方式） 在“立交平面設(shè)計(jì)”對話框起點(diǎn)接線控制欄的“方 式”下拉列表中選擇“文件控制2”的方式，在其下 面的編輯框中點(diǎn)擊J按鈕，在彈出的文件瀏覽器窗口 中選擇約束匝道的平面線位數(shù)據(jù)文件名，在“Sta1 ”、 “Alpha ”框中輸入約束匝道上的一樁號值和相對其切 線方位角的角度偏移值（正值表示向右偏移，負(fù)值皮 之，弧度單位），程序?qū)⒁约s束匝道上給定樁號的位置 作為本匝道的起點(diǎn)位置，以其切線方位角加角度偏移 值作為本匝道的起點(diǎn)方位角。如圖3-6所示。該方式是 實(shí)際設(shè)計(jì)過程中采用較多的一種方式，一般應(yīng)用于擬 設(shè)計(jì)項(xiàng)目的匝道平面線形起點(diǎn)受另

41、一個項(xiàng)目（主線或 匝道）、的控制，即擬建項(xiàng)目的匝道起點(diǎn)位置是從已知 項(xiàng)目線形的某一樁號上開始的，或橫向錯開和偏置 （移）某一角度后開始的，可應(yīng)用于加減速車道的設(shè) 計(jì)中。 p- 肅收閒魯盧殖la匚ho） 直敘舸叵歸 - 57 - 圖3-6 3.2.3 中間曲線段數(shù)據(jù)輸入與搭接一 度），A （緩和曲線參數(shù)值）,RO （起始點(diǎn)曲率半經(jīng)）, 。 前面敘及本程序采用曲線段積木式搭接的計(jì)算方 式，任意曲線段（直線、圓曲線、回旋曲線）均由以 下參數(shù)加以控制：P （左右橫向錯移值）,S（曲線段長 RD （終占曲率 在立交平面線形設(shè)計(jì)對話框中間是三行中間曲線 段數(shù)據(jù)輸入顯示欄，分別控制每一曲線段的轉(zhuǎn)向、橫 向錯

42、移值、曲線長度、曲線參數(shù)、曲線的起始曲率半 徑和終止曲率半徑（每一行前還設(shè)有一拖動標(biāo)志） ，用 戶分別在中間曲線段數(shù)據(jù)輸入顯示欄中輸入曲線段的 各項(xiàng)控制參數(shù)（必須輸入程序所規(guī)定的正確數(shù)據(jù)） 點(diǎn)按“前頁”和“后頁”按鈕或者用鼠標(biāo)拖動滑 動塊可以向前和向后翻動中間每一曲線單元的數(shù)據(jù)， “插入”、“刪除”按鈕可完成任意中間曲線段的插入 和刪除操作。 3.2.4 自動拾取曲線線元 在 HintCAD5.0 以后，“立交平面設(shè)計(jì)”對話框中 增加了“拾取”按鈕。該功能可以應(yīng)用于以下幾種情 況：一是本項(xiàng)目匝道的線形從某一確定的曲線單元上 開始時， 用戶可以點(diǎn)擊該按鈕直接拾取 CAD 圖形中的 已知曲線單元，

43、系統(tǒng)自動拾取該曲線單元的所有信息， 并將該曲線單元作為本項(xiàng)目線形組成的第一個線元 二是在已經(jīng)生成的曲線單元后直接將 CAD 圖形中的線 元拾取并接入到本項(xiàng)目的后面。三是直接選取，連續(xù) 拾取 CAD 中的線形單元，以恢復(fù)形成新的項(xiàng)目的線形。 （以上被拾取的對象， 既可以是用戶使用 CAD 命令繪 制的直線、圓曲線等，也可以是由應(yīng)用軟件生成的曲 線單元）。自動“拾取”功能主要解決匝道起點(diǎn)位置快 速確定的另一種方法，同時也使用戶可方便地將已有 的 CAD 圖形實(shí)體快速轉(zhuǎn)化為路線線形數(shù)據(jù) 用戶在連續(xù)拾取曲線單元時須注意，這些線元實(shí) 體的起終點(diǎn)位置和方位角一般情況下都是連續(xù)的，即 上一線元的終點(diǎn)位置是下

44、一線元的起點(diǎn)位置（平面坐 標(biāo)位置相差 2mm）,上一線元的終點(diǎn)方位角是下一線 元的起點(diǎn)方位角，這和路線線元積木式搭接的要求是 一致的。在緯地系統(tǒng) v5.8 版以后，對智能“拾取”功 能做了一些改變：可以將方位角不連續(xù)（一定角度范 圍內(nèi)）的曲線單元也拾取添加到項(xiàng)目中來，方便用戶 在一些特殊線形設(shè)計(jì)上的需要，如可將平行式加速車 道的三角段一并設(shè)計(jì)在匝道線形中來。在拾取該類曲 線單元時，系統(tǒng)會給出方位角不連續(xù)的提示，用戶在 應(yīng)用該功能時一定要注意。 在下圖 3-7 中有三段連續(xù)的線元， 用戶點(diǎn)擊主對話 框中的“拾取”按鈕，鼠標(biāo)點(diǎn)取圖形屏幕中所繪線元 （如圖 3-7 中的直線段 1），圖中會出現(xiàn)一個紅

45、色箭頭 口圖 3-8所示。 表示路線前進(jìn)方向，移動鼠標(biāo)可以改變路線前進(jìn)方向， 點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵完成拾取。接著可以繼續(xù)點(diǎn)擊“拾取” 按鈕依次拾取連續(xù)的線元（如圖中的園曲線和直線段 的中拾取拾段連線元數(shù)據(jù)在立交平面設(shè)計(jì)主對適框中 iO2 - 75 - 325緯地路線及立交平面動態(tài)定線了一種路線和立交平面 動態(tài)定線方法，即用戶通過鼠標(biāo)移動或在命令行配合、 輸入曲線控制參數(shù)，直接在 CAD圖形屏幕上以曲線單 元方式動態(tài)布線，以確定平面線形中的各個曲線單元、 （直線、圓曲線和緩和曲線），并自動將確定的曲線單 元的數(shù)據(jù)添加到立交平面設(shè)計(jì)的曲線數(shù)據(jù)編輯框中。 圖3-7 國苗確片皓卷 廠 帀回口門 q糊 廠1 枷

46、創(chuàng)P 眉8 niM 浮DIM 廠 fiDB z u Z2Z引認(rèn) 上奇|冊色翻| 圖3-8 該定線方法與原立交平面設(shè)計(jì)功能完全融合，使用戶 可以在兩種功能之間任意切換使用，非常直觀、方便 快捷。該功能可靈活應(yīng)用于立交平面線形設(shè)計(jì)和公路 主線平面線形設(shè)計(jì)，也特別適用于舊路改建項(xiàng)目的舊 路平面線形擬和。 在“立交平面設(shè)計(jì)”主對話框中點(diǎn)擊“切換” 按鈕，系統(tǒng)即進(jìn)入路線和立交平面動態(tài)定線功能。如 果是新建項(xiàng)目，還沒有建立平面曲線數(shù)據(jù)文件，、開始 定線時首先需要確定匝道（或路線）起點(diǎn)，系統(tǒng)默認(rèn) 采用起點(diǎn)坐標(biāo)加方位角的起點(diǎn)接線方式，用戶也可以 選擇其它幾種起點(diǎn)接線方式；如果用戶一開始使用主 線平面設(shè)計(jì)方法（

47、交點(diǎn)法）設(shè)計(jì)了一段線形，接著轉(zhuǎn) 入路線和立交平面動態(tài)定線方式繼續(xù)設(shè)計(jì)，須注意在 “立交平面設(shè)計(jì)”的“控制：”對話框選中“線元連 續(xù)計(jì)算”，方可進(jìn)行動態(tài)定線。一 用戶在使用鼠標(biāo)動態(tài)定線時，系統(tǒng)默認(rèn)狀態(tài)下動 態(tài)拉伸的為圓曲線，同時在 CAD命令行顯示“請輸入 圓曲線終點(diǎn) 或L長度/R半徑/Z直線/S回旋線/F關(guān)閉 自動順滑”，用戶可在命令行或鼠標(biāo)右鍵菜單中選擇 當(dāng)前所設(shè)計(jì)曲線單元的類型（Z直線、C圓曲線、S緩 、.一 R或長 :。 和曲線），或者使用鼠標(biāo)左鍵在合適位置直接點(diǎn)取曲線 終點(diǎn)位置，也可以在命令行輸入圓曲線的半徑k 度L （或圓曲線終點(diǎn)坐標(biāo)）來確定所設(shè)計(jì)的魅單元 對于直線或緩和曲線（回旋線

48、），也可同樣采用動態(tài)拖 動鼠標(biāo)或在命令行輸入長度或起終點(diǎn)半徑來確定線 形。通過此方法可靈活確定平面的每一個曲線單元， 圖3-9為平面動態(tài)定線拖動圓曲線的截圖。用戶在平一 面動態(tài)定線過程中，可以隨時通過按“ Esc”鍵或鼠標(biāo) 右鍵菜單中的“取消”命令返回“立交平面設(shè)計(jì)”對 話框，編輯修改平面動態(tài)定線所確定的曲線參數(shù)。 圖3-9 用戶在鼠標(biāo)動態(tài)定線的過程中，可以在屏幕左下 的CAD狀態(tài)欄目中隨時瀏覽當(dāng)前動態(tài)拖動的曲線單元 的具體實(shí)時參數(shù)，如：圓曲線的長度 S和半徑R緩和 曲線的長度S、終點(diǎn)曲率半徑RD和參數(shù)A直線的長 度S等，嚴(yán)口果同時還有其他曲線單元一起聯(lián)動時，還 會同時顯示聯(lián)動曲線單元的參數(shù)，

49、以方便用戶對設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)的掌握。 326七種終點(diǎn)接線方式 （1）不接線（選取終點(diǎn)接線“終止方式”中的“不接 線”方式） 終點(diǎn)不進(jìn)行接線計(jì)算。在立交平面線形設(shè)計(jì)對話 框中，曲線段數(shù)據(jù)輸入顯示欄中所顯示的最后一段曲 線段即為本匝道的終點(diǎn)。 （2）兩點(diǎn)直線接線方式（選取終點(diǎn)接線方式中的 “圓+緩+直”方式） 匡 “ X2”、“丫2”、 X3 ” Y3 ”中 在“立交平面設(shè)計(jì)”對話框終點(diǎn)接線欄的“方式 下拉列表中選擇“圓+緩+直”、的方式，點(diǎn)取“拾取 按鈕，在圖形屏上點(diǎn)取終點(diǎn)接線目標(biāo)（直線）上的兩 點(diǎn)，系統(tǒng)自動在編輯框“ X2”、“Y2”、“X3”、 輸入兩點(diǎn)坐標(biāo)，從而確定匝道接線計(jì)算的終點(diǎn)位置和 方位

50、角。程序?qū)⒂?jì)算生成一段圓曲線（B類）和一段回 旋曲線（D類），使終點(diǎn)的位置定于給定的直線上，方 位角等于直線的方位角，終點(diǎn)曲率半徑為無窮大 以此方式進(jìn)行終點(diǎn)接線計(jì)算時，所輸入的最后一 段中間曲線段的終點(diǎn)曲率要求為非零和非無窮大值， 程序需由此確定生成接線曲線段的曲率半徑變化，且 接線曲線段的曲線轉(zhuǎn)向也由最后一段中間曲線段的曲 線轉(zhuǎn)向確定。如圖3-10所示。圖中本匝道線形的實(shí)線 部分為已確定的（或已輸入的）曲線單元，虛線部分 為接線后自動計(jì)算產(chǎn)生的線兀。 此方式也是一般互通式立交終點(diǎn)接線中最常用到 的一種方式（情況）,適用于匝道終點(diǎn)要銜接的主線（或 被交路）處于直線段上等情況。 己0 圖 3-1

51、0 ?7倉會 A （3）圓曲線接線方式（選取終點(diǎn)接線“方式”中的“直 +緩+圓”方式） 中輸入目標(biāo)圓曲線） 在“立交平面設(shè)計(jì)”對話框終點(diǎn)接線欄的“方式” 下拉列表中選擇“直+緩+圓”的方式，點(diǎn)取“拾取” 按鈕在圖形屏上直接點(diǎn)取終點(diǎn)接線目標(biāo)圓曲線，系統(tǒng) 自動在編輯框“ Rc”、“Xc”、“Yc”中s 口丄- 的半徑和圓心坐標(biāo)。程序?qū)⒂?jì)算生成一段直線（ 和一段回旋曲線（C類）亠使終點(diǎn)的位置定于目標(biāo)圓曲 線上，方位角等于該點(diǎn)的圓曲線切線方位角 、。 以此方式進(jìn)行終點(diǎn)接線計(jì)算時，所輸入的最后一 段中間曲線段的曲線轉(zhuǎn)向確定終點(diǎn)接線曲線段的曲線 轉(zhuǎn)向。如圖3-11所示 、” XC1SI標(biāo)圓輸 （4）同向圓

52、曲線接線方式（選取終點(diǎn)接線“方式”中 的“圓+緩+圓”方式） 在“立交平面設(shè)計(jì)”藥話框終點(diǎn)接線欄的“方式 下拉列表中選擇“圓+緩+圓（卵形j”:廣 ,、其曲率半 曲線圓曲線按半徑和圓屏坐標(biāo)接八二； 圓標(biāo)韶線的最徑和段回旋曲。段的終點(diǎn)曲率變化到 目標(biāo)圓曲線的曲率半徑），即生成卵型曲線亠使終點(diǎn)的 目標(biāo)圓曲線上，方位角等于該點(diǎn)的圓曲線切 段中以此線段進(jìn)終終點(diǎn)率要求為非零和非 入的最后一 線段的終點(diǎn)曲率要求為非零率半無變大值且 必須所示后此式適用段線的 n 口 終點(diǎn)曲向圓曲線線，斥緩W接。 圖 3-12 (5)反向圓曲線接線方式(選取終點(diǎn)接線“方式”中 的“圓+緩+緩+圓”方式) 在“立交平面設(shè)計(jì)”對

53、話框終點(diǎn)接線欄的 下拉列表中選擇 ”、按鈕，在丙 曲統(tǒng)的半在和圓心坐標(biāo)，用戶在“ “ 線的回旋線參數(shù)之比值。程序?qū)⒂?jì) 卜別為 式拾取 曲環(huán)接緩取終點(diǎn)的輯式中點(diǎn)曲!取 線將生成的“來S”型曲線前后兩 框輸入接 其曲率半徑分別從所輸入的最 A:A=1: ”框輸入接 段C類曲線和D類曲 成一段圓曲線 C類和D類曲線， F間曲線段的終 曲線 1的終 線方位 黔接線的也點(diǎn)匝在終SSlIHi， 于目標(biāo)圓曲線上，方位 角 匝道接線的終點(diǎn)落. 的S型反向曲線相接。 示。 ,以圓f緩f緩f圓 國壯克時 圖 3-13 以此方式進(jìn)行終點(diǎn)接線計(jì)算時，所輸入的最后一 段中間曲線段的終點(diǎn)曲率要求為非零和非無窮大值， 程序

54、需由此確定生成接線曲線段的曲率半徑變化，且 接線終點(diǎn)曲線段的曲線轉(zhuǎn)向必須和最后一段中間曲線 段的曲線轉(zhuǎn)向相反一 注意：如果目標(biāo)圓曲線的曲率半徑比較大時，可 圖 3-14 F能會 時可以 廿現(xiàn)S 型二線 族在“ A:A=1: ” 7 的第 框輸入 段緩和曲線長 “ 0”. 即表 J度太短這 示第緩和曲 線參數(shù)或- 長度取“ 0”.程序?qū)?算生成 段員曲線（B 類）和 段 C類回旋曲線其F 由率半徑從所輸入的最 后一段中間曲線段的終點(diǎn)曲 化到無窮大。如圖 3-14所示。 （6）圓曲線與直線接線方式（選取終點(diǎn)接線“方式” 中的“圓+直”方式） 在“立交平面設(shè)計(jì)”對話框終點(diǎn)接線欄的“方式” 下拉列表中

55、選擇“圓+直”的方式，點(diǎn)取“拾取”按 鈕，在圖形屏上點(diǎn)取終點(diǎn)接線目標(biāo)（直線）上的兩點(diǎn)， ” B Comma nd: ” 命 系統(tǒng)自動在編輯框“ X2” “Y2”、“X3”、“Y3”中輸入 目標(biāo)直線上點(diǎn)取的兩點(diǎn)坐標(biāo)，來確定匝道接線計(jì)算的 終點(diǎn)位置和方位角。程序?qū)⒂?jì)算生成一段圓曲線（ 類）直接與目標(biāo)直線相切，一同時將在“ Command: 令行顯示圓曲線終點(diǎn)到目標(biāo)直線的垂直距離。用戶可 以使用“拖動、按鈕，通過拖動匝道起點(diǎn)或已知曲線 的參數(shù)使得顯示的垂直距離趨近于零，即可完成接線。 如圖3-15所示。 此方式用在匝道終點(diǎn)落在直線段上，而以圓與該 直線直接相切的方式銜接，中間不插入緩和曲線。 站刁

56、1C M 弓麗.和出IH. 圖 3-15 （7）圓曲線與圓曲線接線方式（選取終點(diǎn)接線“方式” 中的“圓+圓”方式） B Comma nd: ” 在“立交平面設(shè)計(jì)”對話框終點(diǎn)接線欄的“方式” 下拉列表中選擇“圓+圓”的方式，點(diǎn)取“拾取”按 鈕，在圖形屏上直接點(diǎn)取終點(diǎn)接線目標(biāo)圓曲線，系統(tǒng) 自動在“ Rc”、“Xc”、“Yc”編輯框中輸入目標(biāo)圓曲線 的半徑和圓心坐標(biāo)，程序?qū)⒂?jì)算生成一段圓曲線（ 類）直接與目標(biāo)圓曲線相切，同時將在“ 6-一 命令行顯示圓曲線終點(diǎn)到目標(biāo)圓曲線的垂直距離，用 戶可以使用“拖動”按鈕，通過拖動匝道起點(diǎn)或已知 曲線的參數(shù)使得顯示的垂直距離趨近于零，即可完成 接線。如圖3-16

57、所示。 此方式中匝道的終點(diǎn)與一反向的圓曲線相接，適 直接相切圓曲線之間不插入緩和曲線、兩反向圓曲線 圖 3-16 點(diǎn)亮拖動 327 曲線拖動 匝道中任何一段曲線段均可以進(jìn)行拖動，用戶可 以通過拖動處理來實(shí)現(xiàn)匝道線位的移動變化 一 首先選取匝道中要拖動的某一曲線、一 標(biāo)志），單擊“拖動”按鈕，程序會自動判斷用戶所選 取的被拖動曲線段的類型，在命令行上顯示不同的拖 動提示，、直線和圓曲線默認(rèn)拖動其曲線長度變化，、而、 回旋曲線則會提問拖動 A參數(shù)或是S值（即回旋線長 度）。然后提示輸入一基點(diǎn)，囲戶可以在屏幕中心位置 單擊一次左鍵。此后隨著鼠標(biāo)的左右移動，屏幕上會 顯示整個匝道線位的拖動變化，并在命

58、令行上顯示被一 拖動參數(shù)的變化值，如“回旋參數(shù)A=xxx ” “目標(biāo)圓 曲線S=xxx等。當(dāng)拖動至所需位置后，單擊左鍵， 程序便馬上完成計(jì)算與繪圖任務(wù)。 、“”“”_P “L ” “ l”鍵將縮小或增大當(dāng) 前鼠標(biāo) ；移動的步長 匕每 按一次“ S”或“ L”鍵步長 將縮小 、或增大至丿 原來的 10倍。而在拖動中隨時鍵入“ X”或 :“ ESC ”鍵將中止 o 、如果用戶在點(diǎn)按“拖動”之前沒有選擇拖動對象， 程序?qū)⒛J(rèn)為是拖動起點(diǎn)接線參數(shù)。這時，程序?qū)?提示。兩點(diǎn)直線接線方式時，提示拖動第一點(diǎn)或移動 第二點(diǎn)；點(diǎn)加方位角接線方式時，提示拖動方位角或點(diǎn)；而第三和第四種起點(diǎn)接線方式時，將默認(rèn)為拖動

59、 控制本匝道的起點(diǎn)位置的樁號，直接提示用戶拖動的 基點(diǎn)。 接線計(jì)算 。 除提示被拖動曲線段的參數(shù)變化 般為接線部分的 A=xxx ”。當(dāng)用戶可 3.2.8自動完成 主要功能之一 用戶可按照前面述及的七種接線方式輸入終點(diǎn)接 線數(shù)據(jù)，然后點(diǎn)按“計(jì)算顯示”按鈕，進(jìn)行終點(diǎn)接線 計(jì)算。如果程序完成匝道曲線計(jì)算和終點(diǎn)接線計(jì)算， 將在當(dāng)前屏幕繪制線位數(shù)據(jù)圖（包括終點(diǎn)接線部分） 而如果不能完成終點(diǎn)接線，將出現(xiàn)“不能完成計(jì)算或 輸入數(shù)據(jù)有誤”等計(jì)算錯誤的信息提示。用戶可在檢 查和修改各項(xiàng)曲線數(shù)據(jù)和接線數(shù)據(jù)后，繼續(xù)用“計(jì)算 顯示”按鈕來完成接線計(jì)算和繪圖 用戶可以利用拖動功能來直觀、迅速地實(shí)現(xiàn)終點(diǎn) 接線計(jì)算。在輸

60、入目標(biāo)直線或目標(biāo)圓曲線的數(shù)據(jù)后不 直接單擊“計(jì)算顯示”按鈕，而根據(jù)實(shí)際需要先選取 拖動對象，再單擊“實(shí)時拖動”按鈕，按照命令行的 提示進(jìn)行拖動，此時用戶可以直觀地檢查線位變化和 接線的情況。命令 外，還將顯示最終接線參數(shù)變化， 回旋線參數(shù)值，如“目標(biāo)回旋參數(shù) 以根據(jù)需要將接線參數(shù)確定在某一整數(shù)值上時，只需 在移動鼠標(biāo)的同時鍵入“ S”或“ L ”鍵來控制鼠標(biāo)的 移動變化便可完成接線計(jì)算。這時的鼠標(biāo)操作是需要 一點(diǎn)小技巧的。 3.2.9 自動接線計(jì)算 平面線位對話框中的“測試”按鈕可以自動完成 匝道終點(diǎn)接線計(jì)算和試算，根據(jù)不同的起點(diǎn)接線方式 和所選取的不同曲線段的不同參數(shù)，在“ Command