鐵路調(diào)車作業(yè)相關(guān)規(guī)定

1、鐵路調(diào)車作業(yè)相關(guān)規(guī)定一、連掛車輛的限制 調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機車 乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號 （ 單機除外 ）， 沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機回 示，應(yīng)立即顯示停車信號。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停 留車位置信號。不足 2 人，不準(zhǔn)進行調(diào)車作業(yè)。二、要道還遒的規(guī)定 在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。 單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由機車司 機負(fù)責(zé)；推進車輛運行時，前方進路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù) 責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進路有困難時，可指派 調(diào)車組其他

2、人員確認(rèn)。沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車，但單機返 岔子或機車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或 調(diào)車信號機顯示的進行信號動車。無扳道員和調(diào)車信號機時， 調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確 （ 如為集中操縱的道岔，還須 與操縱人員聯(lián)系 ） 后，向司機顯示起動信號。扳道員之間的要道還道辦法，在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。 連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應(yīng)實行要道還道制 度（ 集中設(shè)備除外 ）從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳 動道岔。推送車輛時，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人進行嘹望，及 時顯示信號。三、調(diào)車速度的規(guī)定 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度不準(zhǔn)超過下列規(guī)定：1. 在空線上牽引運行時，40kin /h;推

3、進運行時，30km h 。2. 調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、 壓縮氣體、 液化氣體、 超限貨物的車輛時， 15 km/h。3. 接近被連掛的車輛時，5 km/h。遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10 m的安全距離； 遇特殊情況，必須近于 10 m時，要嚴(yán)格控制速度。在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，電力機車應(yīng)控制速度， 機車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有 10 m 的安全距離。推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上 的調(diào)車速度， 在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。 經(jīng)過道岔側(cè)向運行的速度， 由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入站細(xì) 。四、禁止溜放的車輛、線路及其他限制（ 一） 禁

4、止溜放的車輛、線路1裝有禁止溜放貨物的車輛； 2非工作機車、動車、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、 機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；3 .超過2. 5%。坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽 出線除外 ） ；4. 停有正在進行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，乘 坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；5. 停有裝載爆炸品、 壓縮氣體、 液化氣體車輛的線路；6. 停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附 加安全制動距離 ） 的線路；7. 未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足3 人時，禁止溜 放作業(yè)。原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車，因設(shè)備條件限制，確 需施行牽引溜放法調(diào)車時， 須有安全措施，

5、并由鐵路局批準(zhǔn)。在超過 2. 5坡的度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時， 應(yīng)有安 全措施。摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車 鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。轉(zhuǎn)場及在超過 2. 5%坡度的線路上調(diào)車時， 10 輛及以 下是否需要連結(jié)制動軟管及連結(jié)制動軟管的數(shù)量， 11 輛及以 上必須連結(jié)制動軟管的數(shù)量，由車站和機務(wù)段根據(jù)具體情況 共同確定，并納入站細(xì) 。（ 二） 禁止通過駝峰的車輛客車（21、22型除外）及D17、D19g型落下孔車禁止通過 駝峰。21 和 22 型客車、凹型車、其他落下孔車及裝載活魚 （ 包 括魚苗 ） 、跨裝貨物的車輛 （ 跨及兩平車的汽車除外 ） 等，是 否可

6、以通過駝峰，由車站會同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī) 定，并納入站細(xì) 。涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過設(shè)有車輛減速器 的駝峰。機械冷藏車，如因迂回線故障等原因，必須通過機 械化駝峰時，以不得超過 7 kmh 的速度推送過峰。不得附 掛機械冷藏車溜放其他車輛 （ 推峰除外 ） 。（ 三）禁止使用鐵鞋制動的規(guī)定曲線外軌、調(diào)車場以外的線路上和對直徑950mm及其以上的大輪車、外閘瓦車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動。（ 四） 線路兩旁堆放貨物的規(guī)定線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1 5 m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1 m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。五、手推調(diào)

7、車的規(guī)定 手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手制動機作用必 須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動。手推調(diào)車速度不得超過 3km h。下列情況，禁止手推調(diào)車：1. 在超過2. 5%。坡度的線路上(確需手推調(diào)車時，須經(jīng) 鐵路局批準(zhǔn) ) ；2. 遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；3. 接發(fā)列車時，能進人接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；4. 裝有爆炸品、壓縮氣體、液體氣體的車輛；5. 電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。六、在正線、到發(fā)線上的調(diào)車作業(yè)1. 在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按站細(xì)規(guī)定的時間，停止影響列 車進路的調(diào)車作業(yè)。2. 接發(fā)客

8、運列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有 隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：(1) 發(fā)出客運列車時，與列車相反方向；(2) 能進入接發(fā)列車進路的線路的本務(wù)機車在停留線 路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)揽?、對貨位。為了防止機車車輛進入客運列車接車線內(nèi)，接停車的客 運列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開 通。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施。由鐵路局審核批準(zhǔn)。3越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間( 自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū) ) 空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞 系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口 頭準(zhǔn)許并通知司機后，方可出站調(diào)車。單線半自動閉塞區(qū)

9、間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停 止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司 機出站調(diào)車通知書。4跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線 路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意， 發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告信號機 ( 或靠近車站的第一個頂告標(biāo) ) 或站細(xì) 規(guī)定的間隔時間后， 方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠不得越出站界500 m。遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：(1) 出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有連續(xù)長大 上坡道 (站名表由鐵路局公布 ) ；(2) 先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部 補機：(3) 一切電話中斷；(4) 降霧、暴風(fēng)雨雪時。列

10、車雖已到達鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)5車站值班員要認(rèn)真掌握機車出入段的經(jīng)路。 有固定機車走行線時，出入段機車必須走固定走行線。 機車固定走行線上禁止停留機車車輛。沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機經(jīng)路 （ 集中聯(lián)鎖的車站除外 ） ，司機按固定信號或扳道員顯示的進 行信號運行。七、機車車輛的停留1列車及機車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。 調(diào)車作業(yè)中， 車輛臨時停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立 即送人警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進行裝卸作 業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā) 及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警

11、沖標(biāo)內(nèi)方。安全線及避難線上，禁止停留機車車輛。 裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車， 必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的 位置并加鎖；臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進 人該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖 閉。2編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停 留車輛，不進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端 車輛的手制動機， 或以鐵鞋 （止輪器、防溜枕木等 ） 牢靠固定 因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防 溜措施。中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連 掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋 （ 止輪器、 防溜枕木等 ） 牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛 在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜以及作業(yè) 量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，由鐵路局規(guī)定。八、