輸送帶常見問題.

1、輸送帶使用時(shí)常見的幾個(gè)問題1、輸送帶接頭為什么容易開裂、斷開？輸送帶接頭處的強(qiáng)度比正常帶體的強(qiáng)度要低。一般用機(jī)械方式連接時(shí)，接頭強(qiáng)度僅能達(dá)到帶體強(qiáng)度的40 -50 %,冷膠方式質(zhì)量比較好時(shí)，接頭強(qiáng)度能達(dá)到60 - 70 %，而熱膠接頭強(qiáng)度能達(dá)到80 - 90 % （接頭方法正確、無質(zhì)量缺陷） 由于接頭部位的強(qiáng)度比較低，如果膠接方法不正確，接頭的 強(qiáng)度就會(huì)更加低，如開刀、打磨時(shí)傷及下一層布、 打磨過度、 搭接長(zhǎng)度不夠、臺(tái)階個(gè)數(shù)不夠、膠接頭所用橡膠性能不好或 已經(jīng)自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部位 的強(qiáng)度將會(huì)大打折扣，在使用時(shí)，容易出現(xiàn)接頭部位斷開的 現(xiàn)象。此外，輸送帶如果不采用封口

2、膠、或膠接頭的方向錯(cuò)誤 時(shí)，接頭部位容易出現(xiàn)開裂（面膠部位）。2、膠接用膠料、膠漿存儲(chǔ)有哪些要求？膠片、膠漿應(yīng)保存在陰暗、干燥的地方，避免陽光直接 照射、避免各種輻射，并遠(yuǎn)離火源。膠片、膠漿應(yīng)避免保存在灰塵較大的場(chǎng)所，避免各種化 學(xué)物品與其相接觸。保存膠片、膠漿的環(huán)境濕度 50%-75%，溫度應(yīng)不低于5C,不超過35 C膠片、膠漿的保存期：夏季 1個(gè)月、冬季2個(gè)月、春秋 1個(gè)半月。3、輸送帶打滑是由于什么原因？輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶速不低于輥筒轉(zhuǎn)速的95 %。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn) 象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有： 張力不夠、載荷啟動(dòng)、輥筒表面

3、摩擦系數(shù)不夠等。張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶 太長(zhǎng)等；輥筒表面摩擦系數(shù)不夠的原因有：輥筒表面包膠磨損太 大、帶體過濕或粘有潤(rùn)滑油、帶體表面粘有物料（易被水溶 漲的）。4、鋼絲帶中間縱向撕裂 14-15米，如何修補(bǔ)？可將損壞部位的上下覆蓋膠全部剝?nèi)ィㄩL(zhǎng)度超出損壞部分50-100mm，寬度超過損壞部分 30 - 50mm ），同時(shí)取一 段與剝離部位大小相同的橡膠（最好帶一層布層），然后按 照冷膠方法修補(bǔ)即可。5、EP耐高溫帶與棉帆布耐高溫帶的比較:a、相同點(diǎn)：表面覆蓋膠相同。b、 不同點(diǎn)：棉帆布能耐最高溫度 150 C； EP - TNG帆 布能長(zhǎng)期使用在200 C條件下工

4、作，最高可使用在 220 C條 件下使用；棉帆布強(qiáng)度比較低，僅為 50N / mm ;而EP TNG帆 布強(qiáng)度比較高，常用 200型為200N / mm ;棉帆布耐高溫帶附著力比較低，EP耐高溫帶的附著力比較高；EP耐高溫帶的使用壽命明顯常于棉帆布耐高溫帶。6、熱膠剝頭方式（一端邊膠去掉好不好）？這是另外一種膠接方法，這種方法也是可以的，但是 如果采用這種方法，要注意以下幾點(diǎn)：a、一定要采用圭寸口膠；b、邊膠部位相交接的部位一定要通過為硫化橡膠相連；c、橡膠相連的部位一定要打磨缺點(diǎn)，如果處理不好，邊膠部位容易損壞7、接頭溫度達(dá)到120 C,但沒達(dá)到正常硫化溫度行不行？不行。橡膠的正常硫化交聯(lián)溫

5、度是由橡膠中的硫化劑 和促進(jìn)劑決定的，一般廠家為了確保橡膠加工的安全性，不 會(huì)將輸送帶所用橡膠的硫化起始溫度定得很低。因此，在溫 度達(dá)到120 C的情況下，橡膠不會(huì)進(jìn)入正常硫化狀態(tài)，因此，在120 C情況下，輸送帶接頭的質(zhì)量會(huì)受到很大影響的。通常在硫化溫度高于促進(jìn)劑、硫化劑硫化臨界溫度而達(dá)不到正常硫化溫度時(shí)，可以采取延長(zhǎng)硫化時(shí)間的方法，使橡 膠的硫化能達(dá)到要求。 一般溫度每低于10 C,硫化時(shí)間延長(zhǎng) 24倍。當(dāng)然，出于性能方面的考慮， 我們不建議采用低溫 長(zhǎng)時(shí)間硫化的方法。8、不同廠家的芯膠能不能混用？不建議將不同廠家的芯膠混用，因?yàn)椴煌瑥S家的芯膠 的配方不相同。橡膠中的配合劑種類很多，有的會(huì)

6、有交互反 應(yīng)，在同一個(gè)廠家的配方中，不會(huì)出現(xiàn)有不良交互反應(yīng)的配 合齊I，但不同廠家的配方差異很大，將不同廠家的芯膠一起 使用，可能會(huì)出現(xiàn)配合劑的交互反映，影響芯膠的使用效果。9、為什么其他施工單位一般不主張使用封口膠？圭寸口膠的作用主要是把以硫化的兩端連接起來，同時(shí)也防止水等有害介質(zhì)的侵入，防止清掃器破壞接頭。因此，要 使硫化接頭的使用壽命與帶體同步，要延長(zhǎng)帶體的使用壽命 就必須使用封口膠。使用封口膠做硫化接頭會(huì)增加成本，同時(shí)也提高了膠接頭的難度，因此有的施工單位會(huì)不主張使用封口膠。實(shí)際上 這樣做，對(duì)輸送帶的使用壽命有負(fù)面影響。10、為什么布紋有疏密、粗細(xì)？布紋的疏密、粗細(xì)和布的品種、強(qiáng)力登記

7、有關(guān)系。由于 不同纖維的模量、強(qiáng)度不一樣，因此要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，就 要采取不同直徑、不同旦數(shù)纖維、紗線，因此就出現(xiàn)了布紋 的疏密、粗細(xì)方面的差別，一般來講，聚酯要尼龍密，也要 尼龍粗；強(qiáng)力高的布要比強(qiáng)力低的布密、粗。11、拉頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)貼膠都附在一層布上， 而另一層布是光的，為什么？（是不是兩面布層上的膠料一樣多效果最好？）出現(xiàn)貼膠都附在一層布上的原因有以下幾種:a、附著力不好 b、附著力比較好，但貼膠的強(qiáng)度更高一般情況來講，尼龍帶、部分EP帶在拉頭時(shí)，比較容易出現(xiàn)兩遍都有膠，而且膠的厚度差不多的情況，而棉帆布 帶則容易出現(xiàn)上述一層布上附有膠，另一層布上是光的這種 情況。當(dāng)然，部分附著力不好的E

8、P帶或附著力比較好但貼膠強(qiáng)度更高的EP帶也會(huì)出現(xiàn)這一情況。12、能不能不放芯膠，而多涂幾層膠漿？膠漿是將芯膠溶解在溶劑中形成的具有一定粘度的膠 狀物。在溶劑全部揮發(fā)后，其成分與芯膠完全一樣，但是， 常用的膠漿是用芯膠與溶劑 （如甲苯、二甲苯、溶劑汽油等） 按照1 : 5-1 : 6的比例調(diào)制而成。芯膠是經(jīng)過壓延機(jī)壓延 的膠片，它的分子排列順序是經(jīng)過取向的，從力學(xué)角度上講 具有各向異性，所以沿著壓延方向的拉伸性能、耐疲勞性都 比較好。而溶劑中的橡膠分子排列是隨機(jī)的，具有各向同性 的。膠漿的作用是通過溶劑良好的流動(dòng)性、滲透性使溶于溶 劑的橡膠能充分的進(jìn)入布紋之間，從而使橡膠能與織物比較 好的結(jié)合到

9、一起。因此芯膠的作用是使輸送帶的布層粘合到 一起，同時(shí)消除由于不同厚度引起的輸送帶層間應(yīng)力、形變 上的差異，并吸收部分破壞性的能量，因此芯膠在輸送帶中 是不可缺少的一部分，國(guó)外一些廠家為了延長(zhǎng)使用壽命，經(jīng) 常采用加厚芯膠的厚度的方法。只采用刷膠漿而不用芯膠，那么接頭處布層間膠的厚度就比較薄，其使用效果也會(huì)有影 響。13、為什么感覺接頭部位比其他部位硬？輸送帶硫化膠接的過程實(shí)際上也是已硫化橡膠繼續(xù)交 聯(lián)的過程。由于硫化時(shí)需要加溫、加壓，并且需要比較長(zhǎng)的 時(shí)間，經(jīng)過比較長(zhǎng)時(shí)間的硫化后， 以硫化橡膠的硬度會(huì)提高， 因此會(huì)感到接頭部位比其他部位硬。14、跑偏時(shí)邊部邊膠磨損并導(dǎo)致布層脫層，怎么處理？在脫

10、層面積不大的情況下，可以采取用冷膠的方法修理，但一定要注意要把空氣排空。當(dāng)然最好的辦法是在發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏時(shí)予以糾正。15、層數(shù)布一樣的兩條輸送帶怎么對(duì)接？一般情況不可以使用這種方式。但在有的意外情況發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)需要應(yīng)急時(shí)不得不采取這種方法。采用這種方法時(shí)，最好把一層對(duì)兩層的一個(gè)接縫放在最下邊，并且在圭寸口膠處 要放足膠料，以消除兩端厚度不一致對(duì)輸送帶接頭的影響。16、EP帶與NN帶各有什么優(yōu)缺點(diǎn)?NN輸送帶是棉帆布輸送帶的替代產(chǎn)品，具有強(qiáng)度高， 抗疲勞性能好的優(yōu)點(diǎn)，但是在使用過程中NN輸送帶的使用延伸率比較大，容易伸長(zhǎng)； EP帶是NN帶的升級(jí)產(chǎn)品，它 具有了尼龍輸送帶的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)由于在使用過程

11、中的延伸率 比較小，因此適合范圍更加廣。但是EP帆布與橡膠的粘合性能不如NN帆布，因此膠接的安全性方面 EP輸送帶不如 NN輸送帶17、長(zhǎng)的輸送帶容易跑偏么？輸送帶在運(yùn)行過程中，有的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。一 般情況，由于輸送帶本身問題引起輸送帶跑偏的情況并不多 見，輸送帶的跑偏主要還是輸送機(jī)的原因。輸送機(jī)由于輥筒 不平行、支架不垂直、輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的原因，均可引起輸 送帶跑偏。對(duì)于比較短的輸送帶，由于單側(cè)輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活 以及其他一些因素的幾率比較大，輸送帶出現(xiàn)跑偏的可能性 比較大，而長(zhǎng)的輸送帶，由于托輥個(gè)數(shù)的增加，單側(cè)影響的 不對(duì)稱性會(huì)減少，因此在輸送帶上表現(xiàn)出來的跑偏現(xiàn)象會(huì)變 少。當(dāng)然，個(gè)別

12、情況除外，如：調(diào)心托輥擺動(dòng)不靈活或被傾 斜固定時(shí)，輥筒表面不夠清潔等，均可引起輸送帶跑偏。18、輸送帶上面不跑偏而下面跑偏什么引起的？輸送帶上下兩側(cè)是相互影響又相互獨(dú)立的。一般情況， 下托輥平行度、輥筒水平度不夠均會(huì)引起輸送帶下側(cè)跑偏。 下側(cè)跑偏，而上側(cè)正常這種情況基本上是由于清掃裝置不 良、下托輥粘有物料、配重的輥筒不平行、或配重支架偏斜、 下托輥相互不平行所致，具體情況要根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)整。 一般的講，下側(cè)跑偏是可以糾正的，可以通過改善清掃裝置 工作狀況、清除輥筒、托輥上粘有的物料、 調(diào)整下側(cè)平托輥、 下側(cè)V型托輥、或安裝下側(cè)調(diào)心托輥來達(dá)到糾偏的目的。19、為什么下雨天容易跑偏？下雨天，露

13、天的輸送帶容易沾上水，輸送機(jī)的輥筒、托 輥也比較容易潮濕。橡膠與金屬的濕摩擦系數(shù)比較小，如果 托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或者輥筒表面粘有物料，那么輸送帶在輥筒 所受到力就會(huì)不均衡，或者在兩側(cè)托輥上受到的阻力就不一 致，這時(shí)，輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)失去平衡，出現(xiàn)跑偏。另外，托輥表面粘能被水溶漲性的物料時(shí)，托輥與輸送 帶之間的水膜的厚度將會(huì)增加，容易產(chǎn)生打滑的現(xiàn)象，使輸 送帶出現(xiàn)跑偏。20、接頭處發(fā)現(xiàn)縱向接頭怎么處理？輸送帶縱向接頭主要出現(xiàn)在較寬的或者特別窄的輸送 帶上，在膠接頭的時(shí)候，比較容易出現(xiàn)縱向接頭重疊的情況。不同的膠接工藝，受縱向接頭的影響不一樣。如果輸送帶采 用的工藝是不搭接的，那么縱向接頭基本上不會(huì)對(duì)接

14、頭產(chǎn)生 不良影響，如果要搭接，那么搭接處就會(huì)出現(xiàn)局部厚度偏大 的問題。在開刀時(shí)，要注意一層一層分清楚，單層內(nèi)該剝掉的就 要全部剝掉，不能剩余，不該剝掉就不能動(dòng)它。21、多層輸送帶冷硫化接頭的長(zhǎng)度如何確定？多層輸送帶冷硫化接頭長(zhǎng)度的確定：根據(jù)輸送帶骨架材料的品種、層數(shù)以及強(qiáng)度確定；一般要求實(shí)行斜搭接，斜搭 接的角度為16.7 22、硫化后接頭部位開裂，能不能用冷膠修補(bǔ)？能。硫化后接頭部位開裂后，在處理時(shí)，要將輸送帶需 處理部位清理干凈，并要充分將開裂部位的氣體排凈，無法 排盡氣體時(shí)，可以在帶體上劃一個(gè)口子，并在修補(bǔ)好后將所 劃的口子再補(bǔ)好。也可以將開裂的挖開，用膠粘劑粘好，或 者用熱修補(bǔ)的方法將

15、開裂部位修補(bǔ)好。23、輸送帶使用伸長(zhǎng)后，能不能在縮回來？輸送帶在使用過程中會(huì)伸長(zhǎng)，其中一部分是彈性伸長(zhǎng)， 在外力撤銷后能恢復(fù)原狀，另一部分是骨架材料的編制收縮的伸長(zhǎng)量，這一部分是無法恢復(fù)的。常用織物芯輸送帶中，EP輸送帶的伸長(zhǎng)比較小，而 NN輸送帶伸長(zhǎng)比較大，而且 在使用過程中，NN輸送帶由于錦綸纖維受力后的蠕變比較 大，因此在使用過程中， 伸長(zhǎng)比加大，而且因?yàn)槔w維的蠕變， 因此在外力撤銷后，能收縮回去的量就比伸長(zhǎng)小的多了。24、NN、EP如何區(qū)分？NN、EP輸送帶在外觀上的區(qū)別是：強(qiáng)度等級(jí)相同的NN輸送帶、EP輸送帶，NN輸送帶相 對(duì)薄一點(diǎn)，從斷面看紗線紋路相對(duì)緊錯(cuò)一點(diǎn)，EP輸送帶的紗線從側(cè)

16、面看彎曲程度比較大，兩個(gè)波峰之間的距離相對(duì)比 較大。此外，NN輸送帶帶體相對(duì)柔軟一點(diǎn)，EP相對(duì)硬一點(diǎn)。25、輸送帶經(jīng)常出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，怎么處理？輸送帶出現(xiàn)跑偏的原因比較多，如輸送帶經(jīng)常出現(xiàn)跑偏，貝U 需要檢查設(shè)備完好情況、糾偏托輥擺動(dòng)的靈活性、輥筒轉(zhuǎn)動(dòng) 靈活性、清理輥筒及托輥表面的物料、 檢查頭尾輪的平行度、 檢查配重支架的垂直性、 配重輥筒的平行度、 檢查落料位置、 角度等；在高空露天的輸送帶可以在輸送機(jī)上安裝機(jī)罩。對(duì) 于經(jīng)常跑偏的輸送帶，可以采取增加調(diào)心托輥、或在調(diào)心托 輥上安裝側(cè)輥等方法；或?qū)⑽草喦暗膬蓚€(gè)托輥的兩端交替提 高、向前傾斜，以幫助帶子定中心。26、配重有沒有要求?正常情況下，配

17、重是根椐輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)的情況來定的，而且需要遵循一個(gè)原則：在不打滑的前題下，配重越輕越好。影響配重的因素很多：配重位置合理不合理、主動(dòng)輥筒表面材料、磨損情況等對(duì)配重都有比較大的影響。輸送帶基礎(chǔ)知識(shí)國(guó)產(chǎn)輸送帶的類別及基本特征輸送帶是指環(huán)繞在兩個(gè)或兩個(gè)以上的帶輪上，用以將物料從一個(gè)位置傳遞到另一位置的用橡膠或塑料等與其它材料 復(fù)合制成的柔性條狀制品。輸送帶按其使用功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為普通用途輸送帶、特殊用途輸送帶以及特種形狀（結(jié)構(gòu)）輸送帶。當(dāng)然這種劃 僅是相對(duì)而言，三者之間并無截然的界限。一、 普通用途輸送帶.這類輸送帶用于普通場(chǎng)合、普通 物料的輸送。一般由帶芯和上下覆蓋膠組成。根據(jù)帶芯的材 質(zhì)可分為

18、織物芯輸送帶和金屬芯輸送帶兩大類。（一）、織物芯輸送帶這類輸送帶就織物的材質(zhì)而言可分 為棉纖維織物芯輸送帶和合成纖維織物芯輸送帶。按織物芯的層數(shù)可分為單層芯、雙層芯、多層芯以及整體織物芯輸送 帶。按制造方法分為包邊輸送帶和切邊輸送帶。帶芯由一層 織物構(gòu)成為單層，由兩層織物構(gòu)成為雙層，由兩層以上織物 構(gòu)成為多層。雙層和多層均需由足夠厚的彈性體中間層粘合 在一起。以整體織物作為帶芯的輸送帶稱為整體織物芯輸送 帶。制造寬度即為使用安裝寬度且?guī)н吥z的帶稱為包邊輸送 帶；制造成一定寬度的帶片后，再切割成安裝寬度的不帶邊 膠的帶稱為切邊輸送帶。分層織物芯輸送帶的帶芯一般為平 紋帆布，為了提高織物強(qiáng)度的利用

19、率，適應(yīng)高強(qiáng)度輸送帶的 發(fā)展需求，近年又發(fā)展了直經(jīng)直緯結(jié)構(gòu)和經(jīng)二重結(jié)構(gòu)的帆 布。整體織物是由多層經(jīng)緯線構(gòu)成且在織造中各層互相交織 或由另外的接結(jié)線結(jié)合一體的織物。織物芯輸送帶的帶芯材 質(zhì)有棉纖維（代號(hào) B下同）、人造絲長(zhǎng)纖維（R）、人造絲 短纖維（Z ）、維綸纖維（V）、錦綸即聚酰胺纖維 （P或N）、 滌綸即聚酯纖維（E）、芳綸即芳香族聚酰胺纖維（D），以 及各種纖維的混紡織物，如維棉混紡、滌棉混紡、滌錦混紡 等等。織物芯輸送帶的覆蓋層分為強(qiáng)劃裂工作條件（H ）、強(qiáng)磨損工作條件（D）、一般工作條件（L）三種類型。膠帶 的型號(hào)按帶的最小全厚度拉伸強(qiáng)度（N/mm ）劃分，其帶的指定型號(hào)有：160、

20、200、250、315、400、500、630、800、 1000、1250、1600、2000、2500、3150。帶的寬度（mm ） 系列有：300、400、500、600、650、800、1000、1200、1400、1600、1800、2000、2200、2400、2600、2800、 3000、3200。織物芯輸送帶標(biāo)記示例：1001200 EP 5 10004+2 L 表示該帶長(zhǎng) 100m，寬1200mm，帶芯材質(zhì)為尼龍聚酯交織帆布，共五層，縱向全 厚度拉伸強(qiáng)度1000N/mm，上下覆蓋層厚度分別為 4mm和 2mm，覆蓋層性能等級(jí)為一般工作條件。目前該類產(chǎn)品執(zhí)行GB/T7984

21、2001輸送帶 具有橡膠或塑料覆蓋層的普通用 途織物芯輸送帶國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。1、棉帆布芯輸送帶這類輸送帶的帶芯一般由浸膠平紋帆布構(gòu)成。棉纖維是最早用于輸送帶的增強(qiáng)材料。由于與橡膠的粘合性能好、濕強(qiáng) 力高、價(jià)格較低，一度占據(jù)過主導(dǎo)地位。但由于棉帆布強(qiáng)度 較低，為了獲得較高的強(qiáng)度等級(jí)， 導(dǎo)致輸送帶的帶芯層數(shù)多、 厚度和重量大，輸送帶的耐疲勞性差，且要求輸送機(jī)具有較 大的輥筒，另外棉纖維吸濕性大，耐化學(xué)腐蝕、耐熱等性能 均不如合成纖維，因此使用日益減少，逐漸被性能優(yōu)異的合 成纖維帆布芯取代。2、尼龍帆布芯輸送帶尼龍即錦綸是聚酰胺的商品名。國(guó)產(chǎn)輸送帶中習(xí)慣稱錦綸 為尼龍。尼龍帆布具有較高的強(qiáng)度、彈性、柔韌性

22、和與橡膠的粘合性能優(yōu)良，因此用作輸送帶的帶芯能賦予輸送帶較好 的耐屈撓疲勞和耐沖擊負(fù)荷性能，是高強(qiáng)力織物芯輸送帶開 發(fā)較早的品種。但是尼龍纖維斷裂伸長(zhǎng)率較大，膠帶在使用 中易伸長(zhǎng)，常給使用帶來不便。雖然隨后采用硫化后拉伸定 型技術(shù)，膠帶使用伸長(zhǎng)較大的缺點(diǎn)逐漸得到改善，但是隨著 聚酯帆布芯的發(fā)展，尼龍帆布芯輸送帶逐漸在退出主導(dǎo)地 位。國(guó)產(chǎn)輸送帶用錦綸（尼龍）浸膠帆布一般以代號(hào)NN表示，其經(jīng)向和緯向均為尼龍6或尼龍66纖維。按其經(jīng)向斷裂強(qiáng)度（N/mm）劃分，其強(qiáng)度規(guī)格有：80、100、125、150、 200、250、300、350、400、500、600、630。寬度（mm） 規(guī)格有：800、1

23、000、1200、1400 等。3、聚酯帆布芯輸送帶聚酯帆布除了具備尼龍帆布的一些特點(diǎn)之外，同時(shí)由于彈性模量較高、斷裂伸長(zhǎng)率低，因此尺寸穩(wěn)定性好，使用中伸 長(zhǎng)小，并且經(jīng)過浸漬處理，實(shí)現(xiàn)了與橡膠的良好粘合，是當(dāng) 前織物芯輸送帶發(fā)展的方向。目前國(guó)產(chǎn)輸送帶用浸膠帆布一 般為滌錦交織帆布，即經(jīng)向?yàn)榫埘ダw維，緯向?yàn)槟猃?6纖維，代號(hào)為EP。帆布的強(qiáng)度規(guī)格和寬度規(guī)格與錦綸（尼龍） 浸膠帆布相同。目前浸膠帆布執(zhí)行HG/T 2820 1996輸送帶用錦綸和滌綸浸膠帆布化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。4、金屬芯輸送帶金屬芯輸送帶系指以鋼絲繩或鋼條、鋼網(wǎng)、鋼鏈、鋼簾線 為骨架材料的輸送帶，其中以鋼絲繩芯為骨架材料的輸送帶 占主導(dǎo)地

24、位，其次是以鋼絲繩作牽引的鋼絲繩牽引輸送帶。1）、鋼絲繩芯輸送帶鋼絲繩芯輸送帶一般由芯膠、鋼絲繩、上下覆蓋膠和邊膠 組成。鋼絲繩有七股式、三股式等型式。鋼絲繩的基本單元 是鋼絲，材質(zhì)一般是鍍鋅高碳鋼。鋼絲組成股線，股線組成 繩。在一條膠帶中，左右捻鋼絲繩交替配量，各占一半。由 于鋼絲繩強(qiáng)度范圍廣、強(qiáng)力高、伸長(zhǎng)小，膠帶的承載能力大、 成槽性好、接頭強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)，是目前最具代表性的 高強(qiáng)力輸送帶，適用于長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速度的現(xiàn)代化輸 送的需要。鋼絲繩芯輸送帶的覆蓋層分為強(qiáng)磨損工作條件（D）、強(qiáng)劃裂工作條件（H ）、一般工作條件（L）等級(jí)別。帶的強(qiáng)度 規(guī)格用字母St和縱向拉伸強(qiáng)度（N/mm

25、）的標(biāo)稱植表示，其 強(qiáng)度系列有：St630、St800、StIOOO、St1250、St1600、 St2000、St2500、St3150、St3500、St4000、St4500、St5000、 St5400。帶的寬度規(guī)格以毫米（mm ）表示，其寬度系列有： 800、1000、1200、1400、1600、1800、2000、2200、2400、 2600、2800等。鋼絲繩芯輸送帶的標(biāo)記示例：1402200St31508+8 H 表示該帶長(zhǎng)140m，寬度規(guī)格2200mm，強(qiáng)度規(guī)格3150N/mm，上下覆蓋層厚度均為8mm ,覆蓋層性能等級(jí)為強(qiáng)劃裂工作條件。目前該類產(chǎn)品執(zhí)行GB/T 977

26、0 2001 普通用途鋼絲繩芯輸送帶國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)。2 ）、防撕裂鋼絲繩芯輸送帶為了提高鋼絲繩芯輸送帶的動(dòng)態(tài)抗沖擊和防撕裂性能，發(fā)展了防撕裂鋼絲繩芯輸送帶。這類輸送帶在規(guī)定的試驗(yàn)條件 下，必須能夠通過包括開裂阻力和擊穿沖擊強(qiáng)度等在內(nèi)的防 撕裂性能試驗(yàn)。提高鋼絲繩芯輸送帶抗撕裂性能的措施很 多，常用的有兩種結(jié)構(gòu)形式。一是加緩沖層作橫向增強(qiáng)體； 二是加橫向件作橫向增強(qiáng)體。前者系在膠帶的上覆蓋層和（或）下覆蓋層中埋設(shè)一般由織物構(gòu)成的緩沖層作橫向增強(qiáng) 體；后者系在縱向鋼絲繩上面和（或）下面埋設(shè)一般由橫向 繩構(gòu)成的橫向增強(qiáng)體，橫向繩也可與縱向鋼絲繩編織在一起 形成網(wǎng)。橫向增強(qiáng)體的材質(zhì)分為鋼和化纖，鋼用字母S

27、表示，化纖用字母T表示。防撕裂鋼絲繩芯輸送帶的防撕裂性能根據(jù)可以達(dá)到的性 能指標(biāo)分為A型和B型。帶的強(qiáng)度規(guī)格、寬度系列以及覆蓋 層性能等級(jí)與普通鋼絲繩芯輸送帶基本一致。帶的標(biāo)記示例之一：1200 St 16008.0TA+6.0 H 表示該帶的寬度規(guī)格為1200mm，強(qiáng)度規(guī)格為1600N/mm，內(nèi)有化纖材質(zhì)的緩沖層，防撕裂性能為 A型，下覆蓋層厚度為 6mm，覆蓋層性 能為耐劃裂型。膠帶標(biāo)記示例之二：1200 St SB/SB 16008.0+6.0 D 表示該帶的寬度規(guī)格為1200mm，強(qiáng)度規(guī)格為1600N/mm，帶芯層的兩面均有 材質(zhì)為鋼的橫向件，防撕裂性能為B型，上下覆蓋層的厚度分別為8

28、mm和6mm，覆蓋層性能為耐磨損型。目前該類產(chǎn) 品執(zhí)行HG/T 3646 1999普通用途防撕裂鋼絲繩芯輸送 帶化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3）、鋼絲繩牽引力輸送帶鋼絲繩牽引力輸送帶與一般輸送帶不同，膠帶自身不承受縱向張力。膠帶通過自身的耳膠槽準(zhǔn)確的固定在兩條鋼絲繩 上，由鋼絲繩來牽引運(yùn)行。該帶通常以橫向排列的高強(qiáng)方鋼 條及其上下各一層帶膠帆布為帶芯，上下覆以覆蓋層組成。 耳膠槽即可以相互錯(cuò)開，亦可對(duì)等距離。二、特種用途輸送帶-這類輸送帶通常是指在特殊場(chǎng)合 下輸送特殊物料的輸送帶，一般具有特殊的使用性能，例如 阻燃、抗靜電、耐熱、耐寒、耐油、耐酸堿、無污染、輕型 等等。其使用性能一般通過覆蓋層和帶芯的性能及

29、膠帶結(jié)構(gòu) 來實(shí)現(xiàn)。（一）阻燃輸送帶這類輸送帶具有特定的阻燃、抗靜電性能，是特種用途輸 送帶中產(chǎn)量和用量最大的一種，在輸送帶中占據(jù)著重要的地 位。根據(jù)使用場(chǎng)合和阻燃、抗靜電性能，大致分為煤礦用阻 燃輸送帶和其它行業(yè)用的一般用途阻燃輸送帶。煤礦用阻燃 輸送帶的阻燃性能比一般用途阻燃輸送帶嚴(yán)苛，通常它必須 按規(guī)定的試驗(yàn)方法，具有以下三方面的試驗(yàn)?zāi)芰Γ阂皇禽佂?摩擦試驗(yàn)，試驗(yàn)件完全不可燃；二是酒精噴燈燃燒試驗(yàn)，試 驗(yàn)件應(yīng)完全不可燃或是能自行熄滅；三是經(jīng)丙烷燃燒器燃燒 試驗(yàn)，試件上的火焰能自行熄滅。S表示輸送帶具有阻燃抗靜電性能。1、煤礦用織物芯阻燃輸送帶這類阻燃輸送帶以整體織物芯或多層帆布為帶芯。帶芯

30、應(yīng)浸漬阻燃化合物并覆以阻燃覆蓋層，整條帶通過固化或硫化 結(jié)合在一起，帶的邊緣以阻燃材料完全包覆。這類阻燃輸送 帶目前以全塑料型和橡膠塑料并用型織物整芯阻燃輸送帶 占主導(dǎo)地位。產(chǎn)品型號(hào)按帶的整體縱向拉伸強(qiáng)度（N/mm）劃分為：680S、800S、1000S、1250S、1400S、1600S、 1800S、2000S、2240S、2500S、2800S、3100S、3400S。 按帶的級(jí)別劃分相對(duì)于 4 16級(jí)帶。帶的寬度（mm ）系列 有：400、500、650、800、1000、1200、1400、1600、 1800、2000、2200等。目前產(chǎn)品執(zhí)行 HG 2805 1996煤礦井下用織

31、物芯阻燃輸送帶化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或MT 914 2002煤礦用織物整芯阻燃輸送帶煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。(1 )、PVC型阻燃輸送帶即全塑料型煤礦用織物整芯阻燃輸送帶。該類阻燃帶系采用整體織物作帶芯，以 PVC (聚氯乙烯)作帶芯的浸漬材料 和膠帶覆蓋層，上下覆蓋層厚度一般應(yīng)不小于0.8mm。生產(chǎn)工藝流程大致為：PVC制糊 t帶芯浸漬 t膠凝塑化 t加 PVC覆蓋層t塑化t拉伸定型t成品。該類輸送帶具有帶體輕、強(qiáng)度高、耐撕裂、阻燃性好、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單等 特點(diǎn)，但膠帶的耐磨性相對(duì)較差。膠帶標(biāo)記示例：PVC 1000S18002+1表示該帶為全塑織物整芯阻燃帶，強(qiáng)度規(guī)格為1000N/mm，寬度規(guī)格為800mm，上下

32、覆 蓋層厚度分別為 2mm和1mm。(2 )、PVG型阻燃輸送帶即橡塑并用型煤礦用織物整芯阻燃輸送帶。該阻燃帶除具有 PVC型阻燃帶的特點(diǎn)外，還具有耐磨性較好、 使用壽命長(zhǎng)等 優(yōu)點(diǎn)。膠帶采用浸漬 PVC糊的整體織物作為帶芯，覆以橡 塑覆蓋層而成，覆蓋層一般采用NBR (丁腈橡膠)與 PVC的共混膠料，其上下覆蓋層厚度均應(yīng)不小于1.5mm。其生產(chǎn)工藝流程大致為：PVC制糊t帶芯浸漬t膠凝塑化T加覆 蓋層t硫化T成品。膠帶標(biāo)記示例：PVG 1000S18002+2表示該帶為橡塑織物整芯阻燃帶，強(qiáng)度規(guī)格為1000N/mm，帶寬為800mm，上下覆蓋層 厚度均為2mm。（3）、織物疊層阻燃輸送帶該類阻

33、燃輸送帶系以兩層或兩層以上的帆布織物或整體 織物為帶芯的煤礦用織物芯阻燃輸送帶。其覆蓋層有橡膠覆 蓋層（代號(hào)R）和塑料覆蓋層（代號(hào) P）兩類。產(chǎn)品型號(hào)和 寬度系列與其它煤礦用織物芯阻燃輸送帶相同，只是對(duì)于疊 層帆布織物芯在型號(hào)后加D表示，疊層整體織物芯在型號(hào)后加W表示。膠帶標(biāo)記示例一：800S D R/R表示該阻燃輸 送帶的強(qiáng)度規(guī)格為 800N/mm，帶芯為疊層帆布，帶芯浸漬 和覆蓋層材質(zhì)均為橡膠。膠帶標(biāo)記示例二：800S W P/P表示該阻燃輸送帶的強(qiáng)度規(guī)格為800N/mm，帶芯為疊層整體織物，帶芯浸漬和覆蓋層材質(zhì)均為塑料。該類阻燃輸送帶 目前執(zhí)行MT 830 1999煤礦用織物疊層阻燃輸送

34、帶煤 炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2、煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶的結(jié)構(gòu)與普通用途鋼絲繩芯 輸送帶基本相同，只是覆蓋層膠和芯膠必須具有規(guī)定的阻燃 和抗靜電性能。產(chǎn)品型號(hào)也按縱向拉伸強(qiáng)度（N/mm ）劃分， 其型號(hào)有：St/S630、St/S800、St/S1000、St/S1250、St/S1600、St/S2000、St/S2500、St/S3150、St/S4000。 寬度（mm ）系列有：800、1000、1200、1400、1600、1800、 2000、2200。膠帶標(biāo)記示例：St/S 2500 10007.5 8.0+8.0表示該鋼絲繩芯阻燃輸送帶的強(qiáng)度規(guī)格為2500N/mm

35、,寬度規(guī)格1000mm，鋼絲繩直徑7.5mm，上下覆蓋層均為 8mm。 目前該產(chǎn)品執(zhí)行 MT 668 1997煤礦用阻燃鋼絲繩芯輸送 帶技術(shù)條件煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3、煤礦用鋼絲繩牽引阻燃輸送帶該類阻燃輸送帶采用具有規(guī)定的阻燃和抗靜電性能的膠料作為上下覆蓋層和耳膠，通常以橫向排列的高彈方鋼條及在其上下各加一層帶膠帆布作為帶芯，并在此構(gòu)成的帶體兩邊設(shè)置耳膠槽以便于鋼絲繩承托及牽引。耳膠槽上下兩面位 置既可以互相錯(cuò)開，亦可對(duì)等距離。膠帶標(biāo)記示例：1070S5X5 X103440 3+2表示牽引阻燃輸送帶寬度規(guī)格為1070mm，鋼條尺寸為 5 X5 X1034mm，牽引鋼絲繩直徑為 40mm，上下覆蓋層厚

36、度分別為3mm和2mm。該類產(chǎn)品目前執(zhí)行HG 2014 2005鋼絲繩牽引阻燃輸送帶化工 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或 MT 669 1997煤礦用阻燃鋼絲繩牽引輸送 帶煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。4、一般用途織物芯阻燃輸送帶這類輸送帶適用于煤礦井下以外，而要求阻燃導(dǎo)靜電的場(chǎng)合。膠帶的阻燃安全性能，根據(jù)試驗(yàn)條件在規(guī)定條件下經(jīng)酒 精噴燈燃燒試驗(yàn)的結(jié)果分為 K2和K3兩個(gè)等級(jí)。覆蓋層性能 分為強(qiáng)磨損工作條件（D）和一般工作條件（L）兩個(gè)等級(jí)。 膠帶最小縱向拉伸強(qiáng)度（N/mm ）等于指定帶的型號(hào)數(shù)值。 帶的強(qiáng)度規(guī)格和寬度規(guī)格與普通用途織物芯輸送帶相同。膠 帶標(biāo)記示例：3001000 EP 4 8003+1.5 L K3 表示該帶長(zhǎng)

37、度300m，寬度1000mm，帶芯為EP帆布，共4層， 帶的強(qiáng)度規(guī)格為800N/mm，上下覆蓋層厚度分別為 3mm和 1.5mm，覆蓋層性能級(jí)別為一般工作條件，阻燃安全性能為 K3級(jí)。目前該類產(chǎn)品執(zhí)行 GB/T 10822 2003一般用途 織物芯阻燃輸送帶國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。（二）、耐熱輸送帶這類輸送帶主要用于冶金、建材、鑄造、焦化、化工等行 業(yè)輸送燒結(jié)礦、焦碳、水泥、化肥等高溫固體物料，具有規(guī) 定的耐熱性能。耐熱輸送帶的耐熱程度及使用壽命主要取決 于覆蓋層和帶芯的耐熱性能。一般以耐熱性能好的橡膠如： 丁苯橡膠、丁基橡膠、乙丙橡膠等作主體膠料，以耐熱、熱 收縮小的滌棉、滌錦帆布作帶芯。耐熱輸送帶按試驗(yàn)

38、溫度不 同分為四個(gè)等級(jí)。T1 :可耐熱不大于100 C的試驗(yàn)溫度；T2 : 可耐熱不大于125 C的試驗(yàn)溫度；T3 :可耐熱不大于150 C的試驗(yàn)溫度；T4 :可耐熱不大于175 C的試驗(yàn)溫度。耐熱輸 送帶的強(qiáng)度規(guī)格和寬度規(guī)格與普通輸送帶相同。膠帶標(biāo)記示 例：2001200 EP 5 10008+3 T2表示該帶長(zhǎng)度200m，寬度1200mm，帶芯為EP帆布共五層，強(qiáng)度規(guī)格 為1000N/mm，上下覆蓋層厚度分別為8mm和3mm，覆蓋層可耐熱不大于125 C的試驗(yàn)溫度。目前該類產(chǎn)品執(zhí)行 GB/T 20021 2005帆布耐熱輸送帶國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足更 高的使用溫度，一些廠家還相繼開發(fā)了能耐更高

39、溫度級(jí)別的 耐熱輸送帶和耐灼燒的高溫輸送帶，一般是在覆蓋層膠料中 添加阻燃隔熱劑、抗燒蝕劑、導(dǎo)熱劑等，以提高膠帶的耐高 溫抗燒蝕性能。（三）、耐寒輸送帶這類輸送帶一般以帆布織物芯為帶芯，外覆以耐寒覆蓋膠和邊膠構(gòu)成。規(guī)定的環(huán)境溫度為-60 C +50 C。根據(jù)耐寒性能分為C1和C2兩種。C1使用環(huán)境溫度為-45 C +50 C； C2使用環(huán)境溫度為-60 C +50 C。根據(jù)覆蓋層性能分為耐 劃裂型（H ）、耐磨型（D）和一般型（L ）三種類型。膠帶 的強(qiáng)度規(guī)格和寬度規(guī)格與普通織物芯輸送帶相同。膠帶標(biāo)記 示例：1000 LC2 1200 EP 5 4.5+1.5 表示該帶強(qiáng)度 規(guī)格為1000N/

40、mm，覆蓋層性能為一般型，使用環(huán)境溫度為-60 C +50 C,寬度規(guī)格1200mm，帶芯為EP帆布共5層， 上下覆蓋層厚度分別為 4.5mm和1.5mm。目前產(chǎn)品執(zhí)行HG/T 3647 1999耐寒輸送帶化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（四）、耐油輸送帶這類輸送帶一般以帆布織物芯為帶芯，以耐油覆蓋膠和邊膠構(gòu)成，具有規(guī)定的耐油性能，適用于輸送粘附（含有）礦 物油或動(dòng)植物油的物料，一般以氯丁橡膠、丁腈橡膠作主體 膠料。按使用條件分為一般條件下的耐油輸送帶（以 LO表 示）和強(qiáng)磨損條件下的耐油輸送帶（以 DO表示）。帶的強(qiáng) 度規(guī)格和寬度規(guī)格與普通用途織物芯輸送帶相同。膠帶標(biāo)記 示例：400800 NN 6 6003

41、+1.5 LO 表示該帶長(zhǎng)度400m，寬度規(guī)格為800mm，帶芯為尼龍帆布共 6層，強(qiáng)度 規(guī)格為600N/mm，上下覆蓋層厚度分別為 3mm和1.5mm， 膠帶為一般條件下的耐油輸送帶。目前該類產(chǎn)品執(zhí)行HG/T3714 2003耐油輸送帶化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（五）、耐酸堿輸送帶這類輸送帶一般以帆布織物為帶芯，覆以耐酸堿的覆蓋膠構(gòu)成，具有規(guī)定的耐酸堿腐蝕性能，適用于常溫下輸送呈酸 性或堿性的塊狀、粒狀及粉狀物料或成件物品。膠帶的覆蓋 層按耐酸堿性能分為 A1、A2、A3三種類別。A1浸泡試驗(yàn) 溶液為18%的鹽酸；A2浸泡試驗(yàn)溶液為50%的硫酸；A3浸泡試驗(yàn)溶液為48%的氫氧化鈉。帶的強(qiáng)度規(guī)格和寬度規(guī)格

42、與普通用途織物芯輸送帶相同。膠帶標(biāo)記示例：3001000 EP 4 8004.5+3 A1 表示該帶長(zhǎng)度 300m，寬度規(guī)格1000mm，帶芯為EP帆布共4層，強(qiáng)度規(guī)格為 800N/mm，上下覆蓋層厚度分別為 4.5mm 和3mm，耐酸堿 類別為A1，即在50 C、18%的鹽酸溶液中浸泡 96h，體積 膨脹率在+10%以下，強(qiáng)度變化率在-10%以內(nèi)。目前該類產(chǎn) 品執(zhí)行HG/T 3782 2005耐酸堿輸送帶化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（六）、食品輸送帶指用于輸送食品的輸送帶。輸送帶的覆蓋層必須無毒、無味、無污染，符合食品衛(wèi)生的有關(guān)規(guī)定。目前尚無國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（七）、提升帶該類輸送帶用于安裝料斗，是斗

43、式提升機(jī)的牽引部件，能 對(duì)物料進(jìn)行提升輸送。按帶的芯體結(jié)構(gòu)分為織物芯和鋼絲繩 芯兩種。按被輸送物料的磨損性和載荷分為強(qiáng)烈磨損（D型）、中度磨損（L型）以及輸送高溫物料的耐熱型（ T型）?？?物芯提升帶的強(qiáng)度規(guī)格（N/mm ）系列有：100、125、160、 200、250、315、400、500、500 以上；寬度規(guī)格（mm ） 系列有：150、200、300、400、500、600、650、700、800、 1000、1200、1400、1600。鋼絲繩芯提升帶強(qiáng)度規(guī)格 （N/mm ） 有：St630、St800、St1000、St1250、St1600、St2000、 St2500 ;寬度

44、規(guī)格（mm ）有：200、250、300、350、400、 450、550、600、680、800、850、1000、1050、1200、 1300、1400。膠帶標(biāo)記示例一：1000 B 9508 4.5T X3.01000 NN5表示該斗式提升帶強(qiáng)度規(guī)格為1000N/mm , 1995年8月生產(chǎn)，上覆蓋層厚度為 4.5mm 并具有補(bǔ)強(qiáng)層，下覆蓋層厚度為3mm，帶寬1000mm，帶芯材質(zhì)為尼龍帆布共5曾。膠帶標(biāo)記示例二：St1000 B 9508 5T X5T 1200$3.5 表示該帶規(guī)格為鋼絲繩芯斗式提升帶，帶的強(qiáng)度規(guī)格為1000N/mm , 1995年8月生產(chǎn)，上下覆蓋層厚度均為5mm

45、，并均具有補(bǔ)強(qiáng)層，帶寬1200mm，鋼絲繩直徑為3.5mm。目前該類產(chǎn)品執(zhí)行HG/T 2577 1994橡膠提升帶化工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)已 于2005年進(jìn)行修訂，正在待批之中。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)更名為橡膠或塑料提升帶，織物芯提升帶和鋼絲繩芯提升帶的強(qiáng)度規(guī)格和寬度規(guī)格分別與普通用途織物芯輸送帶和普通用途鋼絲繩芯輸送帶一致。覆蓋層性能分為一般環(huán)境條件（L型）、可耐熱不大于 150 C（ T3型）、可耐熱175 C（ T4 型）三種類型。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)提升帶的沖孔和鉆孔進(jìn)行 了有關(guān)規(guī)定。三、特種形狀（結(jié)構(gòu)）輸送帶這類輸送帶有為實(shí)現(xiàn)傾角（一般指輸送角度在20 以上）輸送的花紋輸送帶、擋邊輸送帶、橫隔板輸送帶

46、以及橫隔板 擋邊輸送帶；有實(shí)現(xiàn)圭寸閉輸送的管狀輸送帶；有用于輕便輸 送機(jī)的輕型帶等等。這些輸送帶除輕型輸送帶外，目前均無 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。（一）、花紋輸送帶這種輸送帶系在硫化過程中，在輸送帶表面加工一些凹凸的花紋。輸送帶中的凹處充滿物料后會(huì)形成穩(wěn)定不動(dòng)的物料 底層，由于物料內(nèi)部的摩擦系數(shù)大于物料與表面膠帶間的摩 擦系數(shù)，因而能顯著增加帶的輸送角度。根據(jù)花紋的深度， 可分為淺花紋和高花紋兩大類，淺花紋帶多用于輸送件貨， 高花紋帶用于輸送散料。常見的花紋有V型、U型等形式。（二）、擋邊輸送帶這種輸送帶一般由基帶和擋邊組成。由于有了擋邊，加大 了帶的裝載面積，從而提高了帶的裝載能力和輸送傾角。擋

47、 邊采用熱硫化或二次硫化，或預(yù)硫化常溫粘結(jié)等工藝固定在 基帶邊上。擋邊一般呈波狀，有S型和W型，常用S型。擋邊高度取決于物料的塊度和輸送量。擋邊高度在80mm以下的，一般可由純膠制成。80mm以上的擋邊要考慮加入補(bǔ)強(qiáng)層，以提高其抗撕裂性及剛度。（三）、橫隔板輸送帶這種輸送帶是將板狀或條狀橫擋邊采用熱硫化、二次硫 化、預(yù)硫化常溫粘結(jié)以及機(jī)械連結(jié)等工藝方法固定在基帶的 承載面上，以阻擋物料的下滑，橫隔板可用短纖維或織物增 強(qiáng)。輸送物料可以是粉狀，也可以是塊狀，最大輸送角度可 達(dá) 60 。1、擋邊橫隔板輸送帶這類輸送帶由基帶、波狀擋邊和橫隔板三部分組成。它綜 合了擋邊輸送帶和橫隔板輸送帶的優(yōu)點(diǎn)。其基

48、帶承受拉力， 擋邊用來增加承載物料面積，防止物料溢撒，橫隔板用來支 撐并保持物料穩(wěn)定形成料倉(cāng)。橫隔板的高度一般低于波狀擋 邊5mm 20mm。這種帶最大輸送角度可達(dá) 90 。2、管狀輸送帶這類輸送帶呈筒狀，可實(shí)現(xiàn)封閉輸送，不散落物料，不污 染環(huán)境，也不受外界氣候環(huán)境影響，此外還可以實(shí)現(xiàn)空間彎 曲運(yùn)行，是符合環(huán)保要求、很有發(fā)展前景的一類輸送帶。管 狀輸送帶的帶芯材質(zhì)與普通用途輸送帶基本相同，也包括織 物芯和鋼絲繩芯兩大類。由于管狀輸送帶在輸送物料時(shí)需形成管狀，要求膠帶應(yīng)有良好的彈性、縱向柔性、橫向剛性， 膠帶搭接部分要有良好的可撓性，因此邊緣芯層設(shè)計(jì)要求較 薄，以保證膠帶在形成管狀后封閉性和穩(wěn)定

49、性好，并在空載 運(yùn)行的工況下不易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。除圓管式管狀輸送帶外，還有 吊掛式管狀輸送帶。吊掛式管狀輸送帶是用吊具將兩側(cè)帶有 榫狀邊棱的平面膠帶吊掛成管狀，以達(dá)到密封輸送的目的。各種輸送帶的接頭技術(shù)所有的輸送帶必須接成環(huán)形才能實(shí)際使用，所以輸送帶的接頭是非常關(guān)鍵的一個(gè)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。接頭的好壞直接影響輸送 帶的使用壽命和輸送線能否平穩(wěn)順暢地運(yùn)行。1、接頭的方法輸送帶接頭的方法有：機(jī)械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等幾個(gè)常用的方法。機(jī)械接頭一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便快捷，也比較經(jīng)濟(jì)，但是接頭的效率低，容易損壞，對(duì)輸送帶 產(chǎn)品的使用壽命有一定影響。 在PVC和PVG整芯阻燃抗靜 電輸送帶接頭中

50、，一般 8級(jí)帶以下的產(chǎn)品都米用這種接頭方 法。冷粘接接頭，也就是采用冷粘粘合劑來進(jìn)行接頭。這種接 頭辦法比機(jī)械接頭的效率高，也比較經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該能夠有比較 好的接頭效果，但是從實(shí)踐來看，由于工藝條件比較難得掌 握，另外粘合劑的質(zhì)量對(duì)接頭的影響非常大，所以不是很穩(wěn)定。熱硫化接頭，實(shí)踐證明是最理想的一種接頭方法，能夠保 證高的接頭效率，同時(shí)也非常穩(wěn)定，接頭壽命也很長(zhǎng)，容易 容易掌握。但是存在工藝麻煩、費(fèi)用高、接頭操作時(shí)間長(zhǎng)等 缺點(diǎn)。2、分層輸送帶的接頭可以根據(jù)需要采用機(jī)械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等 接頭方法。一般冷粘接接頭、熱硫化接頭采取的是階梯式結(jié) 構(gòu)接頭。3、PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的接頭

51、由于整芯帶的結(jié)構(gòu)比較特殊，接頭不太容易，所以大多數(shù) 采用機(jī)械式接頭辦法，也就是皮帶扣接頭。但是8級(jí)以上的帶子，為了保證接頭效果，一般都還是采用熱硫化接頭的辦 法。接頭的結(jié)構(gòu)都是指狀接頭。PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的熱硫化接頭工藝比較復(fù)雜，對(duì)設(shè)備的要求也比較高4、鋼絲繩芯輸送帶的接頭鋼絲繩芯輸送帶的接頭是所有輸送帶接頭技術(shù)最復(fù)雜的， 不僅工藝比較復(fù)雜，其所設(shè)計(jì)的接頭尺寸參數(shù)也最多。不同 級(jí)別的產(chǎn)品所選用的接頭結(jié)構(gòu)不同，具體的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參看 GB9770 標(biāo)準(zhǔn)。如何解決輸送帶打滑問題讓我們先來分析一下原因：輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶速不低于輥筒轉(zhuǎn)速的95 %。如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出現(xiàn)

52、打滑的現(xiàn) 象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多，常見的有： 張力不夠、載荷啟動(dòng)、輥筒表面摩擦系數(shù)不夠等。張力不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送 帶太長(zhǎng)等；輥筒表面摩擦系數(shù)不夠的原因有：輥筒表面包膠 磨損太大、帶體過濕或粘有潤(rùn)滑油、帶體表面粘有物料（易 被水溶漲的）。知道原因后，我們就可以對(duì)癥下藥了 ，下面是解決方法:1、重錘張緊皮帶運(yùn)輸機(jī)輸送帶的打滑使用重錘張緊裝置 的皮帶運(yùn)輸機(jī)在皮帶打滑時(shí)可添加配重來解決，添加到皮帶 不打滑為止。但不應(yīng)添加過多，以免使皮帶承受不必要的過 大張力而降低皮帶的使用壽命。2、在使用尼龍帶或 EP是要求張緊行程較長(zhǎng)，當(dāng)行程不 夠時(shí)也可重新硫化或加大張

53、緊行程來解決。3、螺旋張緊或液壓張緊輸送帶機(jī)的打滑使用螺旋張緊或 液壓張緊的皮帶運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)打滑時(shí)可調(diào)整張緊行程來增大 張緊力。但是，有時(shí)張緊行程已不夠，皮帶出現(xiàn)了永久性變 形，這時(shí)可將皮帶截去一段重新進(jìn)行硫化。帶式輸送機(jī)常見的故障原因分析及處理方法帶式輸送機(jī)可作為運(yùn)輸機(jī)械已廣泛應(yīng)用于煤炭、糧食、面 粉加工廠等行業(yè)。既可運(yùn)送散裝物料，又可運(yùn)送袋裝物料。 用戶在安裝及使用此類設(shè)備時(shí)，對(duì)常出現(xiàn)一些故障原因不太 清楚，處理方法不多。本文分析說明了此類設(shè)備常見故障的 原因及處理方法。一、輸送帶的打滑及解決辦法輸送帶在運(yùn)行中，打滑的原因是多方面的，常見的原因及解決辦法有：1、初張力太小。輸送帶離開滾筒處的張力不夠造成輸送帶打滑。這種 情況一般發(fā)生在啟動(dòng)時(shí)，解決的辦法是調(diào)整拉緊裝置，加大 初張力。2、傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠造成打 滑。其不要原因多半是輸送帶上有水或環(huán)境潮濕。解決辦法 是在滾筒上加些松香末。但要注意不要用手投加，而應(yīng)用鼓 風(fēng)設(shè)備吹入，以免發(fā)生人身事故。3、尾部滾筒軸承損壞不轉(zhuǎn)或上下托輥軸承損壞不轉(zhuǎn)的太多。造成損壞的原因是機(jī) 尾浮沉太多，沒有及時(shí)檢修和更換已經(jīng)損壞或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的 部件，使阻力增大造成打滑。 4、啟動(dòng)速度太快也能形成