一級建造師鐵路工程復(fù)習(xí)題集第5830篇

1、 2019年國家一級建造師鐵路工程職業(yè)資格考前練習(xí) 一、單選題 1.擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進，或者( )環(huán)繞打設(shè)。 A、由外向內(nèi) B、由內(nèi)向外 C、由上而下 D、由下而上 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 擠密砂樁的施工順序應(yīng)從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。 2.施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于( )。 A、短直隧道 B、長大隧道 C、曲線隧道 D、小斷面隧道 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 施工通

2、風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長度、掘進坑道斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。 在施工中，有自然通風(fēng)和強制機械通風(fēng)兩類，其中自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風(fēng)是較少的，絕大多數(shù)隧道均應(yīng)采用強制機械通風(fēng)。 3.路堤碾壓時填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的( )之內(nèi)。 A、-3+2 B、-1+2 C、-3+3 +3-1、D 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 碾壓時填料的含水量應(yīng)嚴格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%+2%范圍以內(nèi)。 4.橋梁變形觀測具有能夠提供橋墩臺和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情

3、況，能夠以網(wǎng)的形式進行測量并對測量結(jié)果進行精度評定等主要優(yōu)點的方法是( )。 A、傾斜測量方法 B、激光準(zhǔn)直測量方法 C、大地控制測量方法 D、地面立體攝影測量方法 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 目前橋梁變形觀測的方法有三種：一是大地控制測量方法，又稱常規(guī)地面測量方法，它是變形觀測的主要手段，其主要優(yōu)點是：能夠提供橋墩、臺和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進行測量并對測量結(jié)果進行精度評定；二是特殊測量方法，包括傾斜測量和激光準(zhǔn)直測量；三是地面立體攝影測量方法。后兩種測量方法與前者相比，具有外業(yè)工作量少、容易實現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測和自動化等優(yōu)點。 5.按照過孔方式不同，移動模架分為( )

4、三種。 A、上行式、下行式和復(fù)合式 B、上行式、側(cè)行式和復(fù)合式 C、上行式、側(cè)行式和中行式 D、上行式、下行式和中行式 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 按照過孔方式不同，移動模架分為上行式、下行式和復(fù)合式三種。 6.對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用( )的方法。 A、按工程類別分解 B、按配備的施工隊伍分解 C、按施工工區(qū)分解 D、按組織機構(gòu)分解 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 按工程類別分解這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程。按施工工區(qū)分解這種分解方法適合于較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程。 7.控制電纜敷設(shè)前對電纜絕緣進行測試的儀表是( )。 A

5、、萬用表 B、接地電阻測試儀 C、兆歐表 D、鉗流表 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 電纜敷設(shè)前的檢查：電纜型號、電壓等級、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求；電纜應(yīng)絕緣測試合格(額定電壓0.6/1kV電纜用1000V兆歐表，0.6/1kV以上用2500V兆歐表， 6kV以上也可用5000V兆歐表，外護套絕緣電阻用500V兆歐表) 8.一般采用動力用電量的( )作為生活的總用電量。 A、13 B、35 C、510 D、1015 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 生活用電所占比例很小，一般只要計算出動力用電量后，取其5%10%作為生活的總用電量。 9.滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉姸冗_到(

6、 )時，才可繼續(xù)提升。 A、0304MPa B、0203MPa C、0102MPa D、00501MPa 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 時，可繼續(xù)提升。0.20.3MPa滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉姸冗_到 10.結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達法具有的特點是( )。 A、簡單方便，但離散性較大 B、操作復(fù)雜，對結(jié)構(gòu)有破壞 C、檢測快速，可以檢測厚度 D、操作簡便，適用基樁檢測 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 地質(zhì)雷達法：主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚度，結(jié)果準(zhǔn)確。 11.跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要不是用來( )的。 A、移

7、梁 B、吊鋼筋骨架 C、吊內(nèi)模 D、吊其他配件 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 跨制梁區(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要用來吊鋼筋骨架和內(nèi)模以及其他配件；提梁機主要用來移梁。 12.某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇( )。 A、重力式擋土墻 B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻 C、錨桿擋土墻 D、土釘墻 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時，不宜采用土釘墻。 13.在焊軌基地進行鋼軌焊接應(yīng)采用( )。 A、接觸焊 、閃光焊B C、鋁熱焊 D、氣壓焊 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】：

8、 基地鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊。 14.多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于( )，鉆桿垂直度偏差不得大于( )。 A、40mm，1 B、50mm，1 C、40mm，2 D、50mm，2 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于50mm，鉆桿垂直度偏差不得大于1%。 15.沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中起著( )作用。 A、擋土和防水的臨時圍堰 B、承載和防水的臨時圍堰 C、擋土和承載 D、承載和圍擋 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中又起著擋土和防水的臨時圍堰作用，無需另設(shè)

9、坑壁支撐或板樁圍堰，既節(jié)省了材料，又簡化了施工。 16.鐵路工程測量階段，由( )對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查。 A、測量單位 B、施工單位 C、監(jiān)理單位 D、建設(shè)單位 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 施工單位對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊(或班)檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機構(gòu)負責(zé)實施。 17.預(yù)制浮運沉井在注水下沉前進行的工作是( )。 A、精確定位 B、施工準(zhǔn)備 C、起吊、滑道下水 D、清理基底 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 預(yù)制浮運沉井的施工工序：施工準(zhǔn)備預(yù)制起吊、滑道下水浮運到位懸浮狀態(tài)下接高及下沉精確定

10、位下沉接高再下沉到設(shè)計位置清理基底封底填芯、澆蓋板。 18.在干燥環(huán)境下，不得使用( )。 A、普通水泥 B、火山灰水泥 C、硅酸鹽水泥 D、礦渣水泥 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 19.路塹開挖應(yīng)該遵循( )的順序，嚴禁掏底開挖。 A、從左至右 B、從右至左 C、從下而上 D、從上而下 點擊展開答案與解析 【答案】：D 【解析】： 路塹開挖自上而下，防止開挖不當(dāng)造成坍塌，嚴禁掏底開挖。 20.交流電源線A、B、C三相的色譜分別為( )、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。 、黃色、綠色、藍色A B、黃色、綠色、紅色 C、綠色、藍色、紅色 D、綠色、黃色、藍色 點擊展開答案與

11、解析 【答案】：B 【解析】： 母線涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線A相為黃色， B相為綠色， C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線：正極為赭色，負極為藍色；硬母線相色漆：銅、鋁單片母線所有表面均涂相色漆，管形母線應(yīng)在端部設(shè)置相色標(biāo)志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設(shè)備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以內(nèi)范圍，不得刷漆。 21.雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于( )的地層。 A、流速較小、水位較深、承臺較淺 B、流速較大、水位較深、承臺較淺 C、流速較大、水位較淺、承臺較淺 D、流速較大、水位較深、承臺較深

12、 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。雙壁鋼圍堰按形狀分有矩形、圓端形和圓形。圍堰內(nèi)根據(jù)地質(zhì)情況確定是否需要封底。適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層。 22.混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的( )，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。 A、強度 B、級配 C、含水率 D、含泥量 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的含水率，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。 變壓器是利用電磁感應(yīng)原理來改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、23. 隔離、

13、穩(wěn)壓外還應(yīng)包括( )。 A、電壓變換 B、儲存電能 C、電容增加 D、功率提高 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 變壓器是利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置，主要構(gòu)件是初級線圈、次級線圈和鐵芯(磁芯)。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓(磁飽和變壓器)等。 24.某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由施工單位的( )負責(zé)實施。 A、施工測量隊(或班)檢查人員 B、技術(shù)負責(zé)人 C、質(zhì)量管理機構(gòu) D、安全負責(zé)人 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 施工測量實行二級檢查一級驗收制。施工單位對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查

14、由測量隊(或班)檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機構(gòu)負責(zé)實施。驗收工作一般由監(jiān)理單位組織實施。 25.新建、改建設(shè)計開行時速( )km以上列車的鐵路或者設(shè)計運輸量達到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。 A、100 B、120 C、160 D、200 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 新建、改建設(shè)計開行時速120km以上列車的鐵路或者設(shè)計運輸量達到國務(wù)院鐵路行業(yè) 監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。 26.施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在( )以內(nèi)。 A、1km

15、B、2km C、3km D、5km 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 工人徒步上班路途應(yīng)控制在3km以內(nèi)，工人乘交通工具上班應(yīng)控制在0.5h以內(nèi)。 27.鐵路便道干線交通量平均每晝夜為( )以下時，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。 A、100輛 B、150輛 C、200輛 D、250輛 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 干線交通量平均每晝夜為200輛以下時，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)；交通量大于200輛時，應(yīng)采用雙車道標(biāo)準(zhǔn)。 28.通信傳輸介質(zhì)分為有線介質(zhì)和無線介質(zhì)兩大類，下列屬于有線介質(zhì)傳輸方式的是( )。 A、光纖 B、無線電 C、微波 D、紅外線 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析

16、】： 傳輸介質(zhì)分為有線介質(zhì)和無線介質(zhì)兩大類，在有線介質(zhì)中，電磁波信號會沿著有形的固體介質(zhì)傳輸，有線介質(zhì)目前常用的有雙絞線、同軸電纜和光纖；在無線介質(zhì)中，電磁波信號通過地球外部的大氣或外層空間進行傳輸，大氣或外層空間并不對信號本身進行制導(dǎo)，因此可認為是在自由空間傳輸。無線傳輸常用的電磁波段主要有無線電、微波、紅外線等。 29.扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于( )m。 A、1 1.5 、B C、2 D、25 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于1.5m。 30.鋼軌溫度在公式( )范圍時，為

17、最佳鋪軌時間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。 A、Tmax-(ag+C)00118LtTmax-C00118L B、Tmax+(ag+C)00118LtTmax+C00118L C、Tmax+(ag+C)00118LtTmax-C00118L D、Tmax-(ag+C)00118LtTmax+C00118L 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 鋼軌溫度在式 范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應(yīng)安排在此條件下鋪軌。 31.頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時應(yīng)嚴格控制( )。 A、高程、內(nèi)距及邊線 B、高程、內(nèi)距及中心線 C、里程、內(nèi)距及邊線 D、里程、內(nèi)距

18、及中心線 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 頂涵均應(yīng)安裝導(dǎo)軌，導(dǎo)軌應(yīng)固定牢固。導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時應(yīng)嚴格控制高程、內(nèi)距及中心線。 32.在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用( )。 A、懸臂式擋土墻 B、加筋擋土墻 C、重力式擋土墻 D、錨桿擋土墻 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 擋土墻。)含衡重式(一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，可采用重力式 33.在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用( )。 A、普通硅酸鹽水泥 B、礦渣水泥 C、火山灰水泥 D、砌筑水泥 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 34.在施工組織設(shè)計中，( )是施工組織部署的最主

19、要內(nèi)容。 A、施工組織與規(guī)劃 B、現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置 C、施工任務(wù)分解 D、施工工區(qū)劃分 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 施工組織與規(guī)劃是施工組織部署的最主要內(nèi)容，在組織鐵路施工時一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實施性工作規(guī)劃等作為此部分的內(nèi)容。 35.多芯交聯(lián)聚氯乙烯電力電纜的最小彎曲半徑是電纜外徑的( )倍。 A、10 B、15 C、20 D、25 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解析】： 36.下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是( )。 A、進入軟土地層 B、達到設(shè)計標(biāo)高 C、遇到孤石地層 、出現(xiàn)風(fēng)化巖層D 點擊展開答案與解

20、析 【答案】：A 【解析】： 鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁，在預(yù)計或有跡象進入軟土層時，應(yīng)改用較低落距錘擊；當(dāng)落錘高度已達到規(guī)定最大值，每擊貫入度小于或等于2mm時，應(yīng)立即停錘。 37.拋填應(yīng)自地基( )進行；有橫坡時自( )進行。 A、中部向兩側(cè)，高側(cè)向低側(cè) B、兩側(cè)向中部，高側(cè)向低側(cè) C、兩側(cè)向中部，低側(cè)向高側(cè) D、中部向兩側(cè)，低側(cè)向高側(cè) 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進行；有橫坡時自高側(cè)向低側(cè)進行。 38.技術(shù)管理工作由項目管理機構(gòu)( )全面負責(zé)。 A、項目經(jīng)理 B、總工程師 C、各專業(yè)技術(shù)主管 D、監(jiān)理工程師 點擊展開答案與解析 【答案】：B 【解

21、析】： 技術(shù)管理工作由項目管理機構(gòu)總工程師全面負責(zé)。 39.在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有( )。 A、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌 B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌 C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌 D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌 點擊展開答案與解析 【答案】：A 【解析】： 在永久性隧道及地下工程中常用襯砌形式有以下三種：整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌。 。( )隧道初期支護采用鋼拱架，主要作用是40. A、支承錨固圍巖 B、阻止圍巖松動 C、加強限制圍巖變形 D、填平補強圍巖 點擊展開答案與解析 【答案】：C 【解析】： 錨噴支護作用：錨桿有支承

22、圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成組合梁 懸吊作用；噴射混凝土有支承圍巖、卸載、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動、分配外力作用；鋼拱架有加強限制圍巖變形、作為超前支護后支點、承受部分松弛荷載作用。 二、多選題 1.道砟儲存應(yīng)符合( )規(guī)定。 A、存砟場的設(shè)置和存砟數(shù)量應(yīng)滿足施工進度的要求 B、堆砟場地面應(yīng)進行硬化 C、清潔的道砟堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放 D、使用履帶式設(shè)備堆砟，當(dāng)裝載機在同一砟面反復(fù)行走時，堆砟高度不宜超過3m E、被污染的道砟未經(jīng)處理干凈不得上道 點擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 道砟儲存應(yīng)符合下列規(guī)定： (1)存砟場的設(shè)置和存砟數(shù)量應(yīng)滿

23、足施工進度的要求。 (2)堆砟場地面應(yīng)進行硬化。 (3)清潔的道砟堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放。 (4)不得使用履帶式設(shè)備堆砟。當(dāng)使用膠輪裝載機進行堆砟和裝車作業(yè)時，裝載機不得在同一砟面反復(fù)行走，堆砟高度不宜超過3m。 (5)被污染的道砟未經(jīng)處理干凈不得上道。 2.鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層的要求有( )。 A、砂料應(yīng)采用含泥量不大于5的中、粗砂，砂中不得含有尖石、樹根等雜物 B、土工織物各橫幅之間采用搭接，搭接寬度不應(yīng)小于0305m，土工格柵可不搭接 C、鋪設(shè)多層土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應(yīng)小于04m D、鋪土工合成材料前應(yīng)先整平、壓實底層，鋪設(shè)時應(yīng)理順、拉直、繃緊，不得有褶

24、皺 和破損 E、在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填中間、后填兩邊，避免擠壓面砂，使土工合成材料松弛 點擊展開答案與解析 【答案】：A,B,D 【解析】： 選項C錯誤，鋪設(shè)多層土工合成材料時，應(yīng)使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應(yīng)小于0.5m。選項E錯誤，在加筋墊層上填第一層土?xí)r，應(yīng)先填兩邊、后填中間，避免擠壓面砂，使土工合成材料松弛。 3.TBM施工方法的優(yōu)點有( )。 A、施工速度快，工期得以縮短 B、對圍巖的損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，可減輕支護的工作量 C、沒有振動和噪聲 D、振動、噪聲小，對周圍的居民和結(jié)構(gòu)物的影響小 E、機械化施工，安全，作業(yè)人員多 點擊展開答案與解析 【答案】：A,

25、B,D 【解析】： 掘進機施工法(TBM) 是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖(同時破碎和掘進)隧道的機械裝置。用此法修筑隧道方法稱為掘進機法。施工方法優(yōu)點： (1)開挖作業(yè)能連續(xù)進行施工速度快，特別是在穩(wěn)定圍巖中長距離施工時，此特征尤其明顯。 (2)對圍巖損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，崩塌危險小，可減輕支護工作量。 (3)振動、噪聲小，對周圍居民和結(jié)構(gòu)物影響小。 (4)因機械化施工，安全，作業(yè)人員少。由于TBM可在防護棚內(nèi)更換刀具、密閉式操縱室進行操作、并且有高性能集塵機等技術(shù)裝備，使安全性和作業(yè)環(huán)境有了較大改善。 4.針對鐵路施工測量的人員組織，以下說法正確的是( )。 A、經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn) B、具有較

26、高的學(xué)歷 C、獲得技術(shù)培訓(xùn)和上崗證書 D、具有登高和攀爬能力 E、責(zé)任心強、能吃苦耐勞 點擊展開答案與解析 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 從事鐵路施工測量的技術(shù)人員，應(yīng)經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，獲得技術(shù)培訓(xùn)和上崗證書，方可上責(zé)任心強、能吃苦耐勞的從事鐵路施工測量的專職隊伍。同崗，從而建立起一支技術(shù)過硬、 時因為現(xiàn)場的獨特性，要求測量人員具有登高和攀爬能力。 5.施工單位使用承租的機械設(shè)備和施工機具及配件的，由( )共同進行驗收。驗收合格方可使用。 A、施工總承包單位 B、分包單位 C、出租單位 D、運輸單位 E、安裝單位 點擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C,E 【解析】： 使用承租的機械設(shè)

27、備和施工機具及配件的，由施工單位、出租單位和安裝單位共同檢查驗收，驗收合格方可投入使用。 6.營業(yè)線增建橋涵的施工方法有( )。 A、以軌束梁便橋增建小橋 B、以軌束梁便橋增建蓋板箱涵 C、以鋼梁便橋增建橋涵 D、以拆裝梁增建橋梁 E、用沉井抬梁法修建蓋板箱涵 點擊展開答案與解析 【答案】：A,C,D,E 【解析】： 營業(yè)線增建橋涵的施工方法主要有：以軌束梁便橋增建小橋、以軌束梁便橋增建涵管、以鋼梁便橋增建橋涵、用拆裝梁增建橋梁、用沉井抬梁法修建蓋板箱涵。 7.鋼梁懸臂拼裝方法主要有( )。 A、全懸臂拼裝 B、半懸臂拼裝 C、中間合龍懸臂拼裝 D、平衡懸臂拼裝 E、兩側(cè)對稱懸臂拼裝 點擊展開

28、答案與解析 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 中間合龍懸臂拼裝和平衡懸臂拼裝。半懸臂拼裝、鋼梁懸臂拼裝方法主要有全懸臂拼裝、 8.下列涵洞施工要點正確的有( )。 A、基坑開挖后應(yīng)及時施工基礎(chǔ)和邊墻 B、涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下應(yīng)有必要的交錯 C、拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑施工宜采用鋼模板 D、拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時、對稱施工 E、當(dāng)圓形涵洞設(shè)計為無基涵時，應(yīng)按設(shè)計要求將管底土層夯實或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時，應(yīng)保持管座完整 點擊展開答案與解析 【答案】：A,C,E 【解析】： 選項B錯誤，涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯。選項D錯誤，拱圈和拱上

29、端墻應(yīng)由兩側(cè)向中間同時、對稱施工。 9.下列關(guān)于基床填筑要求的說法，正確的有( )。 A、基床表層填料可以采用級配碎石 B、基床底層可以選用A、B組填料 C、基床表層級配碎石可以采用路拌 D、基床表層瀝青混凝土須采用場拌 E、工藝試驗段長度不宜小于100m 點擊展開答案與解析 【答案】：A,B,D,E 【解析】： 1.基床底層應(yīng)選用A 、B組填料或改良土，塊石類作為基床底層填料時，應(yīng)級配良好，其粒徑不大于10cm。 2.基床表層填料應(yīng)采用級配碎石、級配砂礫石和瀝青混凝土。 3.級配碎石或級配砂礫石必須采用場拌。 4.瀝青混凝土必須采用場內(nèi)集中拌合。 5.大面積鋪筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪、碾壓機械

30、及試生產(chǎn)出的填料，進行現(xiàn)場鋪筑壓實工藝試驗，試驗段長度不宜小于100m 。 10.路塹開挖遇到下列( )情況時，應(yīng)及時向設(shè)計單位反映。 A、設(shè)計邊坡、基床的土石種類或巖層構(gòu)造與實際明顯不符時 B、因自然災(zāi)害危及塹底或邊坡穩(wěn)定時 C、采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時 D、需增設(shè)或改變支擋、防護結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時 以內(nèi)時30cm、邊坡的誤差在E 點擊展開答案與解析 【答案】：A,B,C,D 【解析】： 路塹開挖遇有下列情況時，應(yīng)及時向設(shè)計單位反饋： 1.設(shè)計邊坡、基床的土石種類或巖層構(gòu)造與實際明顯不符時； 2.因自然災(zāi)害危及塹底或邊坡穩(wěn)定時； 3.采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時； 4.需增設(shè)或改變支擋、防護結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時。 11.車站聯(lián)鎖技術(shù)經(jīng)歷的發(fā)展階段包括( )。 A、機械