圣水涪江大橋工程環(huán)境影響評價報告書

1、圣水涪江大橋工程環(huán)境影響報告書(簡本)建設單位：綿陽市城市重點工程建設辦公室評價單位：西南交通大學環(huán)評證書：國環(huán)評證乙字第3232號一、建設項目概況1.1 建設項目名稱、性質、地點項目名稱：圣水涪江大橋工程項目性質：新建（注：圣水涪江大橋主橋為新建，接線道路為改建工程，圣水涪江大橋終點處小島西路改造以現(xiàn)狀線位不變，主要以接順圣水涪江大橋為目的，為改建道路，包含于此項目之中。）建設地點：四川省綿陽市涪城區(qū) 建設單位：綿陽市城市重點工程建設辦公室1.2 建設內(nèi)容及規(guī)模建設內(nèi)容：擬建項目起于濱江西路段橋頭（起點樁號k0+332.5），上跨涪江后，與小島西路平交，終點接科學城2#隧道。圣水涪江大橋主橋

2、全長466米，為新建橋梁，設計道路等級為城市次干道，設計車速為40km/h，雙向四車道，標準路幅寬度23m。改建橋梁連接線道路長度為156.302米，設計道路等級為城市次干道，設計車速為40 km/h，雙向四車道，標準路幅寬度為20m。擬改擴建小島西路全長為500米，雙向四車道，標準路幅寬22m，設計速度40km/h。全線路面采用瀝青混凝土路面結構。建設內(nèi)容為道路、橋梁、綜合管網(wǎng)、綠化景觀和路燈亮化等。投資規(guī)模：10471.58萬元建設規(guī)模：項目主要經(jīng)濟技術指標見表1-1。表1-1-1 圣水涪江大橋工程主要技術指標序號項目名稱圣水涪江大橋1道路等級城市次干道2設計年限交通量飽和設計年限15年，

3、瀝青砼路面結構設計年限15年3設計速度40km/h4標準路幅（m）23m5道路長度（m）466m6最大縱坡（%）46（規(guī)范最大縱坡一般值）7最小圓曲線半徑（m）3000300（規(guī)范要求不設超高最小值）8最小豎曲線半徑（m）1000（凸）700（規(guī)范要求一般最小半徑）9停車視距40m10最小凈空4.5m11路面結構設計荷載bzz-100型標準車12橋涵荷載等級城-a級13防洪水位百年一遇14抗震設防烈度7度表1-1-2小島西路改造段主要技術指標序號技術指標名稱指標值1起止樁號k0+000k0+5002路線總長500米3道路等級城市次干路4設計速度40km/h5路基寬度22m6行車道寬度27m7平

4、曲線最小半徑1500/1 （m/處）8最大縱坡3（）9停車視距40m10設計車輛荷載等級城-a級表1-1-3圣水涪江大橋接線道路主要技術指標序號技術指標名稱指標值1起止樁號 k0+798.5k0+954.8022路線總長156.302米3道路等級城市次干路4設計速度40km/h5路基寬度20m6行車道寬度27.5m7平曲線最小半徑3000/1 （m/處）8最大縱坡4（）9停車視距40m10設計車輛荷載等級城-a級1.3 投資預算該項目總投資為10471.58萬元。1.4 工程進度安排于2013年10月開工建設，2014年6月竣工。1.5 工程項目組成及存在的主要環(huán)境問題項目組成表及主要環(huán)境問題

5、見表1-2。表1-2 項目組成及主要環(huán)境問題項 目組 成工程內(nèi)容及規(guī)模主要環(huán)境影響施工期營運期主體工程路 線工 程全線包括圣水涪江大橋及其接線道路，以及改擴建的小島西路（長500m)，其中圣水涪江大橋主橋長466m,為新建，圣水涪江大橋接線道路（長156.302m）為改建。本項目建設占用土地面積共計2.28hm2，其中永久占地1.91 hm2，臨時占地0.37hm2。占用土地、植被破壞、移民拆遷施工揚塵交通噪聲、汽車尾氣路 基工 程新建圣水涪江大橋為路基寬度23m的雙向四車道；擬改建的接線道路為標準路幅寬度為20m的雙向四車道；擬改擴建的小島西路為標準路幅為22m的雙向四車道。本工程挖方總量為

6、0.47萬m3，回填方總量為2.35萬m3，外借2.08萬m3，土石方平衡后共產(chǎn)生棄渣1.2萬m3（橋梁鉆渣0.2萬m3、施工便道現(xiàn)場清理1萬m3）。占用土地、水土流失、施工揚塵、噪聲影響較小路 面工 程全線采用瀝青混凝土路面，4cmac-13、6cm中粒式瀝青砼、0.6cm厚改性乳化瀝青稀漿封層用土地、水土流失、施工揚塵、噪聲、施工廢氣影響較小排 水工 程路基排水溝400m橋梁兩側排水管道950m水土流失、對河床和水保設施的破壞和施工揚塵/橋 梁工 程圣水涪江大橋：主橋長466m，橋梁標準路幅寬23m，設計速度40 km/h，新建。水土流失、對河床和水保設施的破壞和施工揚塵、噪聲影響較小路線

7、交叉工程本項目與公路平面交叉1處，菱形立交1處暫時的交通阻礙及運行安全運行安全環(huán)境保護工程沿線路進行綠化；加強環(huán)保交通管理水土流失對破壞的植被予以補償，改善環(huán)境臨 時工 程本項目共布置1處施工臨時設施，施工臨時設施供需臨時占用土地面積0.37hm2。本工程在橋梁工程基礎建設過程中新增了0.5km的施工便道。本工程所產(chǎn)生的棄渣，多余的土石方統(tǒng)一運往綿陽市金家林村棄渣場，該棄渣場為本工程業(yè)主近期工程東銀大橋接線工程建設統(tǒng)一設置的棄渣場，該棄渣場占地面積約1.6hm2，棄渣場設計容量為8萬m3，可以滿足本工程需要。 本項目不單獨設置瀝青砼拌合站。占用土地、水土流失、施工揚塵生活污水、噪聲/輔助工程照

8、明工程橋面照明采用雙側布設燈方式。沿橋每間隔28m設立半截光型燈具。影響較小/交 通工 程交通標志、交通標線、信號設施、隔離設施1.6工藝流程簡述工程從施工至交付使用的基本工藝流程如下圖1-1所示。道路施工期工藝流程為征地拆遷機械作業(yè)、材料運輸路基施工（開挖土石、填方碾壓、棄土石等）橋涵施工（防護工程）沿線綠化路面工程施工；圖 1-1 工程施工工藝流程圖2、 建設項目周圍環(huán)境概況2.1工程外環(huán)境關系經(jīng)現(xiàn)場勘踏，本項目沿線兩側各200m范圍內(nèi)受影響的敏感點共有3個，其中居民點3處，沿線無學校、醫(yī)院以及敬老院等敏感點。2.2 環(huán)境保護目標本項目環(huán)境保護目標見表2-1。表2-1 道路沿線200m范圍

9、內(nèi)的環(huán)境空氣和聲環(huán)境保護目標類型序號敏感點名稱樁號與路線的方位關系（m）距道路紅線/中心線最近距離（m）高差范圍（m）縱坡（%）環(huán)境概況保護級別環(huán)境空氣和聲環(huán)境保護目標1星河灣小區(qū)k0+200 k0+280第一排房屋路左側，正對20/ 31.5，距匝道中心線距離65m+1.723+0.3樓層高6層，約有30戶105人居住4a第二排房屋36/47.5樓層高6層，約有30戶105人居住2第三排及以外房屋50/61.5樓層高6層，約有36戶126人居住22陽光水岸小區(qū)k0+200k0+280第一排房屋路右側，正對20/31.5，距匝道中心線距離70m+1.723+0.3樓層高6層，約有30戶105人

10、居住4a第二排房屋42/53.5樓層高6層，約有36戶125人居住2第三排及以外房屋65/76.5樓層高6層，約有36戶126人居住23九院居民點k0+580和k0+480k0+560九院集中居民點小島西路右側正對150/161.5+1.169-0.3樓層高12層，約有64戶224人居住2九院分散居民點小島西路右側正對165/176.5樓高約2層，約有16戶48人居住2九院分散居民點小島西路右側正對165/176.5樓層高3層，約有24戶100人居住22.3 評價范圍根據(jù)評價主要內(nèi)容，各環(huán)境要素的評價范圍如下：（1）社會環(huán)境評價范圍本項目確定的直接影響區(qū)為綿陽市涪城區(qū)。（2）生態(tài)環(huán)境評價范圍本

11、項目的生態(tài)環(huán)境影響評價范圍為路中心線兩側各300m范圍。對擬定的臨時施工場地、棄土（渣）場生態(tài)環(huán)境進行調(diào)查，其評價范圍為場地界外200m的區(qū)域。（3）噪聲評價范圍噪聲評價范圍為道路中心線兩側各200m。（4）水環(huán)境評價范圍地表水：本項目對水環(huán)境的評價為道路中心線兩側各200m的范圍；地表水環(huán)境評價范圍為涪江與本橋梁的交匯處上游500m至其下游1000m；地下水：地下水評價范圍由于擬建項目場地地質條件復雜程度一般，含水層滲透性能較弱，調(diào)查評價工作等級為三級，評價范圍確定為項目場地外擴半徑1.5km的圓形區(qū)域。（5）空氣環(huán)境評價范圍道路中心線兩側各200m。重點地段可擴大到路中心線兩側各300m范

12、圍內(nèi)。2.4評價標準2.4.1 環(huán)境質量標準2.4.1.1環(huán)境空氣質量：執(zhí)行環(huán)境空氣質量標準（gb3095-1996）的二級標準；2.4.1.2水環(huán)境質量：執(zhí)行地表水環(huán)境質量標準(gb3838-2002)的類水域水質標準；地下水環(huán)境質量執(zhí)行地下水質量標準（gb/t14848-93）中類標準。2.4.1.3聲學環(huán)境質量：執(zhí)行聲環(huán)境質量標準（gb30962008）中的2、4a類。2.4.2 污染物排放標準2.4.2.1廢氣污染物排放：執(zhí)行大氣污染物綜合排放標準（gb162971996）二級標準。2.4.2.3水污染物排放：廢水排放執(zhí)行污水綜合排放標準（gb8978-1996）中的三級標準。2.4.

13、2.4噪聲排放：施工期噪聲執(zhí)行建筑施工場界噪聲限值(gb12523-2011)中的相關標準。三、建設項目環(huán)境影響分析3.1環(huán)境影響分析3.1.1 施工期環(huán)境影響分析3.1.1.1 施工環(huán)境空氣影響分析一、粉塵的污染分析橋梁和改建道路施工對環(huán)境空氣的影響主要是揚塵，即tsp污染，其產(chǎn)生源主要有以下幾個方面：（1）運輸車輛道路揚塵運輸車輛行駛引起的道路揚塵是影響施工現(xiàn)場周圍環(huán)境空氣質量的主要因素。施工區(qū)內(nèi)車輛運輸引起的道路揚塵占場地揚塵總量的50%以上。道路揚塵起塵量與運輸車輛的車速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面積塵量、相對濕度等因素有關，其影響范圍一般在運輸線路兩側5080m內(nèi)。（2）施工

14、作業(yè)揚塵施工作業(yè)揚塵主要來自以下三個方面：干燥地表的開挖和鉆孔產(chǎn)生的揚塵，粒徑100m大顆粒在大氣中很快沉降到地面或附著在建筑物表面；粒徑100m的顆粒，在風力作用下懸浮在半空中，難于沉降。開挖的泥土在未運走前被曬干和受風力作用，形成風吹揚塵。開挖出來的泥土在裝卸過程中造成部分揚塵揚起和灑落。在施工期間，地表裸露，水分蒸發(fā)，形成干松顆粒，使地表松散，在風力較大時或回填土方時，均會產(chǎn)生揚塵。根據(jù)實地調(diào)查，本項目橋梁及其引施工施工場地濕度和土石方含水率大，可產(chǎn)生的揚塵不大，而且最近敏感點距離本項目也25m，因此只要做好相應粉塵防治措施，如及時灑水，對粉料進行覆蓋等，可有效減少粉塵的產(chǎn)生量，只會在局

15、部施工場地內(nèi)造成輕微的揚塵污染，產(chǎn)生的揚塵不會對距離較遠的商住樓居民產(chǎn)生影響。二、瀝青煙的影響分析本工程采用瀝青混凝土路面，在施工階段對空氣的污染物除揚塵外，瀝青煙氣是另一主要污染源。本項目不設瀝青拌和站，項目所需的瀝青均在當?shù)刭徺I商品瀝青，用無熱源或高溫容器將瀝青運至鋪筑工地，在道路鋪設過程中將產(chǎn)生少量的瀝青煙塵，其排放濃度較低，可以滿足大氣污染物綜合排放標準（gb16297-1996）中的瀝青煙塵最高允許排放濃度，對周圍環(huán)境影響較小。根據(jù)有關資料，瀝青鋪筑路面時排放的煙氣污染物影響距離約為下風向100m左右。綜上所述，施工期的主要污染是tsp，建議在易揚塵的作業(yè)時段、作業(yè)環(huán)節(jié)采用灑水的方法

16、減輕tsp污染，只要適當增加灑水次數(shù)，可大大減輕tsp的污染。環(huán)評要求施工作業(yè)區(qū)在布置具體位置時應遠離居民區(qū)和各環(huán)境敏感點，設置在敏感點下風向100m以外的區(qū)域。瀝青煙的無組織排放應達到大氣污染物綜合排放標準（gb16297-1996）中允許排放限值。3.1.1.2 施工噪聲的影響分析公路工程建設施工工作量大，而且機械化程度高，由此而產(chǎn)生的噪聲對周圍區(qū)域環(huán)境有一定的影響。相對營運期而言，建設期施工噪聲影響是短期的、暫時的，而且具有局部路段特性。根據(jù)建筑施工場界噪聲限值（gb12523-2011）噪聲限值為：晝間70db(a)，夜間55db(a)。（1）單機施工機械噪聲晝間在距聲源30m以外可達

17、到建筑施工場界噪聲標準（gb12523-90）要求；多種機械同時施工時，在距聲源60m以外可滿足標準限值要求。（2）如果夜間施工，則夜間噪聲需在300m外才能達標，這會影響到引道沿線的居民的休息，因此環(huán)評要求本項目禁止夜間進行高噪聲作業(yè)，如果必須作業(yè)，需向當?shù)丨h(huán)境主管部門申報，并向300m內(nèi)的居民張貼告示，取得夜間施工許可證后方可進行夜間施工。（3根據(jù)敏感點距擬建施工道路的距離不同，晝夜間噪聲均存在不同程度的超標，為了保證施工期間各居民點正常工作學習不受其影響，應選用符合國家標準的低噪聲設備，并在上述村莊的施工路段設置簡易的遮擋、削減屏障，合理的安排施工時間，嚴禁高噪聲機械在午間和夜間人們休息

18、時間施工。在采取上述措施后，能將施工期噪聲對沿線各敏感點影響降至最低。如果夜間施工，則夜間噪聲需在300m外才能達標，這會影響到沿線的居民休息，因此環(huán)評要求本項目禁止夜間進行高噪聲作業(yè)，如果必須作業(yè)，需向當?shù)丨h(huán)境主管部門申報，并向300m內(nèi)的居民張貼告示，取得夜間施工許可證后方可進行夜間施工。3.1.1.3 施工期水環(huán)境影響分析一、橋梁施工對涪江水質的影響橋梁施工懸浮泥沙主要發(fā)生在基礎施工階段。本工程橋墩采用樁基礎，涉水橋墩樁基均采用沖孔施工。承臺、墩身均采用現(xiàn)澆方式，陸地承臺采用基坑開挖方式施工，淺水區(qū)和深水區(qū)承臺則采用圍堰施工，并利用爬模和翻模方法澆注墩身。本項目涉水橋墩施工時橋墩水下基礎

19、施工采用圍堰防水，鉆孔作業(yè)在圍堰中進行，產(chǎn)生的廢渣將用船舶運到指定地點堆放。因此橋墩施工產(chǎn)生的ss影響因素主要是下鋼圍堰以及船只運輸挖出的泥沙過程中灑落水體而產(chǎn)生的。其中涉及涪江水體的橋墩鉆孔作業(yè)全部在圍堰內(nèi)進行，與圍堰外水體不發(fā)生關系，因此在橋墩鉆孔過程對水質基本不產(chǎn)生不利影響。圍堰內(nèi)產(chǎn)生的鉆井渣，由循環(huán)的護壁泥漿將鉆渣帶到設在工作平臺上的倒流槽，經(jīng)沉淀，將沉淀鉆渣用船運至岸上，堆棄在指定的場地用于道路回填，也不存在拋棄泥砂對水生生態(tài)的影響。 施工期須執(zhí)行嚴格的環(huán)境管理措施，禁止在水源保護區(qū)范圍內(nèi)設置施工營地、施工機械檢修場所及材料堆放場等臨時設施；貫徹“以防為主，防治結合”的方針，施工機械

20、必須嚴格檢查，防止油料泄漏，禁止將施工產(chǎn)生的廢水、鉆渣、垃圾等廢物直接排放入涪江，需全部收集并與橋梁施工產(chǎn)生的廢物一并清運出水源保護區(qū)外統(tǒng)一處置；施工期對涪江水質進行環(huán)境監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，施工單位和建設單位及政府相關部門建立應急聯(lián)動機制，建立應急預案，以保證下游飲用水源的安全。二、 施工工場生產(chǎn)廢水的影響環(huán)評建議施工工場產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水全部循環(huán)回用，不外排，故對周圍水體不會產(chǎn)生影響。目前橋梁施工中，各大型部件均在預制場中制造，然后通過吊運進行現(xiàn)場施工。只是樁基施工時機械油污可能隨雨水沖刷或泄漏后進入水體，使水體中石油類指標值增加，在加強場地管理之后泄漏的可能性很小，且隨雨水進入水體的量很

21、小，發(fā)生不會對水體造成嚴重的影響。三、混凝土拌合工藝產(chǎn)生的廢水施工期設置的預制場地產(chǎn)生的廢水砌坑沉淀后全部回用，不外排。四、對飲用水源保護區(qū)的影響擬新建圣水涪江大橋位于綿陽市水務（集團）有限公司三水廠取水口下游750余米，根據(jù)綿陽市環(huán)境保護局關于圣水涪江大橋未穿越集中式飲用水水源一、二級保護區(qū)情況的說明（綿環(huán)函2013391號），“確定圣水涪江大橋未穿越涪江東方紅大橋水源地一、二級保護區(qū)，但穿越準保護區(qū)”，因此本項目通過了綿陽市城鎮(zhèn)集中式飲用水水源保護區(qū)的準保護區(qū)（包括水域和陸域），圣水涪江大橋工程中包含的擬改擴建小島西路通過了綿陽市城鎮(zhèn)集中式飲用水水源保護區(qū)的準保護區(qū)的陸域。本項目屬于非污染

22、生態(tài)類項目，不屬于該規(guī)定中的嚴重污染水源的項目，且項目營運期橋面初期雨水經(jīng)導流溝收集入橋兩端的應急池，然后進入市政管網(wǎng)，不向水體排放污染物，因此，符合四川省飲用水水源保護管理條例第十七條。同時，綿陽市環(huán)境保護局關于圣水涪江大橋未穿越集中式飲用水水源一、二級保護區(qū)情況的說明（綿環(huán)函2013391號），同意涪江大橋建設。因此，在完成上述飲用水源保護工程的建設后，本項目的建設符合飲用水源保護區(qū)的相關法律法規(guī)要求。3.1.1.4 固體廢棄物影響分析施工期固體廢棄物主要包括兩部分，一部分來自橋梁的新建和橋梁接線道路及小島西路改建時產(chǎn)生的棄土、棄石，運至臨時表土堆放場堆放，應按水土保持要求，在棄土、棄石周

23、圍用編織土袋攔擋等措施，減少表土的裸露及被雨水的沖刷。另一部分來自施工區(qū)的垃圾，包括廢棄的建材、包裝材料、生活垃圾等，這些固體廢物往往存在于施工臨時占地和橋梁等構筑物附近。若堆放、處置不當，將直接破壞公路沿線的農(nóng)作物、植被，堵塞農(nóng)灌溝渠，妨礙農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，對于這部分固體廢棄物應設置臨時的固廢收集點，集中收集并及時送往附近的垃圾處理場進行處置。3.2.2 運行期環(huán)境影響分析3.2.2.1運營期水環(huán)境影響分析1、地表水環(huán)境影響分析非事故狀態(tài)下，路面徑流污水基本可接近國家規(guī)定的排放標準，不會造成對環(huán)境的污染影響，但在汽車保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障、出現(xiàn)事故等時，都可能泄漏汽油和機油污染路面。路面徑流中污染物

24、濃度平均值為ss100.0 mg/l、cod107 mg/l、石油類11.25 mg/l。在遇降雨后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快。降雨歷時40分鐘后，路面基本被沖洗干凈，污染物含量較低。在加強交通管理的基礎上，路面徑流污水對地面水環(huán)境的影響較小。運載石油或其他危險品的車輛可能發(fā)生翻車事故，事故一旦發(fā)生，將對附近地表水域水生生物生態(tài)環(huán)境或農(nóng)田灌溉水體造成嚴重的污染。本項目不涉及橋梁跨越江河。并且運營期這種交通事故發(fā)生的概率極低，并且由于本道路運輸農(nóng)藥等危險類產(chǎn)品的數(shù)量相對較小，運輸?shù)能囕v也有限，路線不直接跨河和涉水，因此運營期上述車輛發(fā)生事故時引起危險品泄漏，污染水系的概率也極低。2、地下水

25、環(huán)境影響分析營運期，當各種車輛在公路上行駛時，不可避免地會產(chǎn)生裝載物傾瀉、油料泄露、揚塵等。另外還會產(chǎn)生機動車尾氣中的有害物質及大氣顆粒物，路面的腐蝕、輪胎及路表面的磨損物、車輛外排泄物及人類活動的殘留物等?？赡艿奈廴就緩绞峭ㄟ^混合大氣降水入滲進入地下水。通過加強交通管理，定期清理沿線垃圾可以有效減少項目營運期的有害廢物的產(chǎn)生。在橋梁樁基位置，如果成樁過程中沒有嚴格封堵樁身與孔壁之間的間隙，污染物則可能會通過此通道下滲進入含水層。因此在嚴格封堵樁身和孔壁的前提下，此種污染是可以避免的。在道路運營期內(nèi)可能對地下水產(chǎn)生危害的主要因素是危險品運輸車發(fā)生交通事故后，泄露（爆炸）的有毒有害物質進入地下水

26、體造成地下水污染，而危險品運輸中存在的污染風險隱患往往與交通事故概率有關。本項目上下行分離，旁邊設有綠化帶或防撞護欄等分隔，使事故發(fā)生的概率將進一步減小。根據(jù)環(huán)境分析風險，本項目發(fā)生危險品運輸事故的風險極小，因此危險品運輸對地下水造成嚴重影響的概率是極小的。本項目道路為城市道路，道路跨越區(qū)域的地表大多為混凝土所覆蓋，起隔水的作用，隔斷了地表水與地下水之間的聯(lián)系，同時也有效地阻止了地下水受地表污染物的污染。因此項目的建設對地下水環(huán)境影響較小。3.2.2.2 環(huán)境空氣影響分析本項目實施后，在項目運營期間，車輛行駛排放的尾氣、所帶起的揚塵及運載粉狀物的各種貨車在運輸過程中因貨物裸露產(chǎn)生的揚塵會造成一

27、定程度的空氣污染，其主要污染物為nox和tsp。污染物的排放量與交通量成正相關關系，與汽車的類型和運行工況有關。據(jù)同類道路的類比結果，在本項目遠期最大交通量的情況下，距離道路路肩20米處nox和tsp日均濃度預測值仍可滿足環(huán)境空氣質量標準二級標準值要求，根據(jù)本項目工程沿線環(huán)境敏感點分布情況來看，道路實施后，最近敏感點距離路肩的距離一般大于20米。因此，本環(huán)評認為，道路營運氣近、中、遠期汽車排放尾氣和引起的揚塵污染均可滿足標準要求，對公路沿線區(qū)域影響甚微。3.2.2.3 聲環(huán)境影響分析本項目道路沿線噪聲敏感點有3處，全部是居民點。根據(jù)預測結果，各敏感點受噪聲影響情況評價如下：執(zhí)行2類標準區(qū)域本項

28、目執(zhí)行2類標準區(qū)域是道路兩側紅線35米以外的集中居民點，此處星河灣小區(qū)、陽光水岸小區(qū)以及九院居民點均屬于執(zhí)行2類標準的區(qū)域。在項目營運近期（2015年），星河灣小區(qū)的第二排建筑物和第三排建筑物的敏感點夜間噪聲預測值分別超標0.9db和0.6db，陽光水岸小區(qū)的第二排建筑物的敏感點夜間噪聲預測值超標0.2db；營運中期（2022年），星河灣小區(qū)的第二排建筑物和第三排建筑物敏感點夜間噪聲預測值超標分別為1.8db和1.3db，陽光水岸小區(qū)的第二排建筑物和第三排建筑物敏感點夜間噪聲預測值超標分別為1.2db和0.6db；營運遠期（2029年），星河灣小區(qū)的第二排建筑物的敏感點晝間噪聲預測值超標0.1

29、db，星河灣小區(qū)的第二排建筑物和第三排建筑物敏感點夜間噪聲預測值超標分別為2.4db和1.9db，陽光水岸小區(qū)的第二排建筑物和第三排建筑物敏感點夜間噪聲預測值超標分別為1.8db和1.0db。擬建項目在建成通車以后交通噪聲會對星河灣小區(qū)和陽光水岸小區(qū)造成一定的影響，因此必須對星河灣小區(qū)和陽光水岸小區(qū)采取必要的降噪措施，項目具體的噪聲防治措施見3.2.2.3章節(jié)。執(zhí)行4a類標準區(qū)域執(zhí)行4a類標準區(qū)域是道路兩側距紅線35米以內(nèi)的集中居民點，其中包括星河灣小區(qū)和陽光水岸小區(qū)。在項目營運近、中、遠期，執(zhí)行4a類區(qū)域的敏感點晝間和夜間噪聲預測值均能滿足聲環(huán)境質量標準中4a類標準要求。項目具體的噪聲防治措

30、施見3.2.2.3章節(jié)?？傮w而言，圣水涪江大橋作為綿陽市區(qū)一條重要的東西向道路，承擔著教育園區(qū)、圣水片區(qū)及科學城的交通聯(lián)系，對小島片區(qū)開發(fā)及整個綿陽市城區(qū)的交通體系起著至關重要的作用。本項目營運期噪聲主要體現(xiàn)為夜間交通噪聲對沿線居民點的影響，但在采取了相應的噪聲防治措施后，能夠保證各敏感點聲環(huán)境達標。3.2.2.4 固體廢棄物影響分析本項目不建設收費站等輔助設施，營運期固體廢物主要來自來往車輛丟棄的垃圾，通過設置垃圾桶，對路面和橋面的保潔和清掃，并由環(huán)衛(wèi)部門收運后交附近垃圾處理場進行處置，不會影響當?shù)丨h(huán)境。3.2污染物治理措施3.2.1 施工期環(huán)境保護措施3.2.1.1 大氣環(huán)境污染防治措施（

31、1）項目施工設置的儲料點應遠離居民區(qū)或其它人口密集處，置于較為空曠的位置，儲料點應在居民區(qū)下風向300m以外，灰土拌合段應設置在居民區(qū)下風向100m以外的區(qū)域，以減少物料揚塵和有害氣體對居民的污染影響。（2）施工場地在非雨天時應適時灑水，尤其是在有居民點的地方，必須更加重視施工揚塵的問題，本項目專門配備了2臺灑水車，派專人負責，每天定時專門負責對沿線施工路段進行灑水，以防止施工揚塵對沿線居民的影響。灑水頻次由現(xiàn)場監(jiān)理人員據(jù)實際情況而定。（3）粉狀材料如水泥、石灰等應灌裝或袋裝，禁止散裝運輸，嚴禁運輸途中揚塵散落，儲存時應堆入庫房或用篷布覆蓋；（4）粉煤灰運輸車應蓋篷布，采用濕裝、濕運，防止產(chǎn)生

32、揚塵；堆放時應蓋篷布，必要時設圍欄，并定時灑水防止飛揚。（5）在施工場地出口放置防塵墊，出施工場運輸車輛必需用水清洗車體和輪胎。土、砂、石料運輸禁止超載，裝高不得超過車廂板，并蓋篷布，嚴禁沿途撒落。（6）風速四級以上易產(chǎn)生揚塵時，建議施工單位應暫停土方開挖，采取覆蓋堆料、濕潤等措施，有效減少揚塵污染；（7）及時清運施工廢棄物，暫時不能清運的應采取覆蓋等措施，運輸沙、石、水泥、土方等易產(chǎn)塵物質的車輛必須封蓋嚴密，嚴禁灑漏。（8）為施工人員發(fā)放防灰塵口罩，減少粉塵對施工人員身體健康的損害。（9）臨時堆土場應定期灑水，減少揚塵對周圍環(huán)境影響；應在其周圍設置不低于堆放物料高度的封閉圍攔；劃分料區(qū)和道路

33、界限，及時清除散落的物料，保持道路整潔，并及時清洗。（10）道路與管線施工堆土超過48小時的，應采取全覆蓋等防治揚塵措施。（11）棄渣運輸車輛采用密閉車斗，運輸車輛出入口內(nèi)側設置洗車平臺，并完善排水設施，車輛駛離場地前，應沖洗輪胎及車身，防治泥土粘帶。3.2.1.2 水環(huán)境污染防治措施施工機械和設備及運輸車輛定期檢修，維修保養(yǎng)工作安排在涪城區(qū)道路沿線的各個維修點進行，現(xiàn)場不自行設置維修點，產(chǎn)生的廢水主要依托城區(qū)各維修點現(xiàn)有處理設施處理。施工場地的沖刷雨水，集中收集，并設置沉淀池處理后循環(huán)使用，不外排。含有有害物質的建材應合理堆放，并設雨篷、防護圍墻，防止有害物質被雨水沖刷進入水體，造成污染。施

34、工機械、設備及運輸車輛受雨水沖刷會產(chǎn)生含油地表徑流，經(jīng)集中收集，隨雨水一起進入隔油池處理后再排放；施工時，應選擇工況良好的施工機械和車輛，在平時應注意機械和車輛的保養(yǎng)，在雨天對機械、車輛進行防雨遮蓋，以盡量減少含油廢水的排放量。本項目不設施工營地，主要采取租用當?shù)鼐用竦姆课莸男问?，依托民房現(xiàn)有的污水處理系統(tǒng)收集處理，不外排。本項目施工期生活廢水在采取上述措施后，對周圍水環(huán)境影響較小。3.2.1.3 聲環(huán)境污染防治措施（1）合理選擇高噪聲場所位置，高噪聲場所應設置在敏感點100m以外的地方；（2）選擇符合國家標準的低噪聲設備，并定期進行維修和保養(yǎng)，避免設備非正常工作產(chǎn)生高噪聲污染；（3）根據(jù)建筑

35、施工場界噪聲限值（gb12523-90）的規(guī)定，合理安排施工時間，強噪聲的施工機械（例如打樁機）禁止夜間（22：006：00）在居民點附近施工。若因特殊需要連續(xù)施工的，必須事前得到有關部門的批準，并事先與居民溝通，還要采取臨時性噪聲防治措施，比如設置臨時木制隔聲板等；（4）施工期應協(xié)調(diào)好施工車輛通行的時間，在既有交通繁忙的情況下，工程建設方、施工方及交管部門應加強溝通、協(xié)調(diào)工作，避免交通堵塞；夜間運輸要采取減速緩行、禁止鳴笛等措施；平時還應加強施工機械的維護保養(yǎng)工作，以盡量減少噪聲對周圍居民的影響。（5）優(yōu)化施工方案，合理安排工期，將建筑施工環(huán)境噪聲危害降到最低程度，在施工招投標時，將減低環(huán)境

36、噪聲污染的措施列為施工組織設計內(nèi)容，并在合同中予以明確。施工操作人員及現(xiàn)場施工人員，按勞動衛(wèi)生標準控制工作時間，并做好自身防護工作；（6）施工根據(jù)國家環(huán)?？偩?998年4月26日發(fā)布的關于在高考期間加強環(huán)境噪聲污染監(jiān)督管理的通知，在高考期間和高考前半個月內(nèi)，除按國家有關環(huán)境噪聲標準對各類環(huán)境噪聲源進行嚴格控制外，還禁止進行產(chǎn)生噪聲超標和擾民的施工工作。3.2.1.4 固體廢棄物污染防治措施根據(jù)中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法相關規(guī)定，施工區(qū)的垃圾，包括廢棄的建材、包裝材料、生活垃圾等。對于生活垃圾可依托當?shù)鼐用瘳F(xiàn)有處理設施處理；對建材、包裝材料這部分固體廢棄物應設置臨時的固廢收集點，集中收

37、集并及時送往附近的垃圾處理場進行處置，對于可以回收利用的，應回收利用，對垃圾運輸線路及堆放點應加強維護管理，避免垃圾的四處散落。施工期產(chǎn)生的棄土、棄石，應統(tǒng)一運至項目設置的棄渣場和表土堆放場統(tǒng)一堆放，禁止隨意傾倒。本項目產(chǎn)生的棄土集中運到距離本項目4.5km處的桐坡村植物園，作為建設場地平整用土加以利用。產(chǎn)生的棄土、棄石，運至臨時表土堆放場堆放，應按水土保持要求，在棄土、棄石周圍用編織土袋攔擋等措施，減少表土的裸露及被雨水的沖刷。3.2.2 運營期環(huán)境保護措施3.2.2.1 大氣環(huán)境污染防治措施本項目運營期大氣環(huán)境污染物主要為汽車尾氣和道路揚塵。環(huán)評提出的相應防治措施有：1、執(zhí)行車檢制，限制尾

38、氣排放超標的車輛上路；2、加大環(huán)境管理力度，道路管理部門設立專門管理機構，委托環(huán)境監(jiān)測單位定期在環(huán)評報告中規(guī)定的監(jiān)測點進行環(huán)境空氣監(jiān)測。3、運輸細粉狀料的車輛在運輸過程中應盡量采用密閉式粉狀料專用運輸車輛運輸，采用普通車輛運輸其它粉狀或塊狀物料時，不得超高裝載，還應采取濕法運輸、或加蓋篷布等防塵措施，減少運輸途中對環(huán)境空氣的影響。3.2.2.2 水環(huán)境污染防治措施項目運營期廢水主要來源于路面徑流。對于路面徑流，在非事故狀態(tài)下，基本可接近國家規(guī)定的排放標準，不會造成對周圍水環(huán)境的污染影響，但在汽車發(fā)生事故時，都可能泄漏汽油和機油污染路面，經(jīng)雨水沖刷后進入地表水體。從技術角度分析，針對風險事故導致

39、的路面徑流污染，主要通過采取嚴格的風險防范措施來避免或減少交通事故的產(chǎn)生，眾多實踐證明，這是一個可行的處理辦法。因此，本項目運營期廢水處理措施經(jīng)濟、技術可行。3.2.2.3 聲環(huán)境污染防治措施經(jīng)現(xiàn)場踏勘，本項目沿線兩側各200m范圍內(nèi)受影響的敏感點共有3個，全部為居民點。根據(jù)各點特點和受影響程度，按照“以人為本，以新帶老”的原則，同時盡量考慮到現(xiàn)有居民既有生活習慣，本次環(huán)評主要采取增加綠化帶，增加隔聲窗，設置聲屏障等工程措施及加強管理措施，并輔以搬遷的措施進行降噪。根據(jù)本項目各保護目標的特點，環(huán)評提出以下4種降噪方案進行比較，見下表。 2類標準敏感點降噪措施及其經(jīng)濟技術論證表方案編號方案實施情

40、況優(yōu)點缺點臨公路一側窗戶改為通風隔聲窗，門改為隔聲門不改變地點和房屋結構，易于操作，較經(jīng)濟，隔聲效果較好，降噪效果在15 30db(a)之間門窗開啟時，存在瞬時噪聲影響；夏天通風散熱效果不好搬遷可遠離交通噪聲源，可避免交通噪聲對居民區(qū)的影響，需新?lián)竦攸c重建，占用土地，費用較高，同時對人們的產(chǎn)生一定影響設置聲屏障和隔聲墻隔離噪聲源，有較好的隔聲降噪效果，降噪效果在515db(a)之間設置聲屏障效果一般，但是會給周圍居民的出入帶來一定的阻礙在該路段道路兩側綠化帶種植高大喬木 ，增加與公路之間的綠化帶面積不改變居民現(xiàn)有居住地點和房屋結構，實施方便，能降低24 db(a)，且十分經(jīng)濟占用一定的土地（1

41、）執(zhí)行2類標準區(qū)域：本項目執(zhí)行2類標準的區(qū)域為星河灣小區(qū)第二排房屋及以外的居民點、陽光水岸小區(qū)第二排房屋及以外的居民點、九院集中居民點。從表5-13本項目各敏感點噪聲預測結果可知，在項目營運近期（2015年），除了星河灣小區(qū)第二三排房屋、陽光水岸小區(qū)第二排的房屋夜間噪聲有所超標（超標值介于0.20.9db之間）外，其余均能滿足聲環(huán)境質量標準中2類標準要求；在項目營運中期（2022年），除了星河灣小區(qū)第二三排房屋、陽光水岸小區(qū)第二三排的房屋夜間噪聲有所超標（超標值介于0.61.8db之間）外，其余均能滿足聲環(huán)境質量標準中2類標準要求；在項目營運遠期（2029年），除了九院集中居民點晝間和夜間、星

42、河灣小區(qū)第三排及以外房屋，陽光水岸小區(qū)第二三排房屋晝間能滿足聲環(huán)境質量標準中2類標準要求外，其余均超標（超標量介于0.12.4db之間）。（2）執(zhí)行4a類標準區(qū)域：執(zhí)行4a類標準區(qū)域是道路兩側距紅線35米以內(nèi)的集中居民點等，本項目星河灣小區(qū)第一排房屋、陽光水岸小區(qū)第一排房屋執(zhí)行4a 類標準。從表5-13本項目各敏感點噪聲預測結果可知， 在項目營運近期（2015年）、中期（2022年）、遠期（2030年）晝夜間噪聲均滿足聲環(huán)境質量標準中4a類標準要求。其具體的敏感點降噪措施及經(jīng)濟技術論證見下表。名稱距紅線距離(m)距紅線/中心線最近距離(m)現(xiàn)狀值預測值執(zhí)行標準超標值推薦方案降噪效果居民戶數(shù)安裝

43、隔聲窗面積（m2）投資（萬元）晝間夜間2015年2022年2029年2015年2022年2029年晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間1星河灣小區(qū)距離匝道a中心線均為65m56.949.657.149.857.249.957.349.96050/第一排房屋路左側20/31.560.151.560.452.761.253.47055/近中期不超標，取監(jiān)控措施-30-第二排房屋路左側36/47.558.450.959.551.860.152.46050/0.9/1.80.12.4滿足室內(nèi)達標302401.7第三排及以外房屋路左側50/61.558.150.659.051.359

44、.651.9/0.6/1.3/1.9滿足室內(nèi)達標362882.02陽光水岸小區(qū)距離匝道b中心線為70m56.048.9 56.249.056.349.156.449.26050/第一排房屋路右側20/31.558.551.060.052.360.853.17055/近中期不超標，取監(jiān)控措施-30-第二排房屋路右側42/53.557.650.258.751.259.451.86050/0.2/1.2/1.8滿足室內(nèi)達標362882.0第三排房屋路右側65/76.557.149.858.050.658.651.0/0.6/1.0滿足室內(nèi)達標362882.03九院集中居民點集中居民點路右150/16

45、1.555.347.955.748.356.248.756.549.86050/近中期不超標，取監(jiān)控措施-64-分散居民點路右165/176.555.748.256.148.656.449.7/近中期不超標，取監(jiān)控措施-16-總計27811047.7注：隔聲窗按680元/m2，每戶按需要安裝8m2核實計3.2.2.4 固體廢棄物處置措施運營期固體廢物主要來源于過往車輛乘坐人員及行人產(chǎn)生的垃圾，若不妥善處置，則會影響景觀，污染環(huán)境，傳播疾病，危害人體健康。為防止運營期固體廢物影響環(huán)境，應加強教育和管理，禁止車輛乘坐人員隨意丟棄垃圾，并在路邊適量設置垃圾桶，方便路人丟棄垃圾，并將集中收集的垃圾及時

46、送交附近垃圾處理場進行處置。3.3環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析3.3.1環(huán)保設施組成及投資估算本項目的環(huán)保設施組成及投資估算見表3-3。表3-3 環(huán)保設施組成及投資估算一覽表 單位:萬元環(huán)保項目環(huán)保措施數(shù)量金額（萬元）階段投資用途水污染防治施工場地臨時沉淀池2處3施工期減緩水污染施工工場隔油沉淀池2處3噪聲防治安裝通風隔聲窗4處7.7營運期減緩敏感點噪聲污染九院集中居民點設置綠化帶同時預留部分資金供中遠期安裝通風隔聲窗1處15（含預留8萬）固廢處置垃圾桶及固廢運輸30個2施工期固廢處置棄方外運/ 10施工期固廢處置垃圾桶及固廢運輸10個2營運期固廢處置新增水土保持措施工程措施-1.41施工期生態(tài)恢復植

47、物措施0.16臨時防護58.81環(huán)境風險防范措施防撞欄1000m（橋）1020m(小島西路）7.0施工期降低環(huán)境風險發(fā)生概率防撞墩503個4.0導流溝1000m（橋）1020m（小島西路）4.5事故蓄污池4個(2個84m3，2個93m3）8.0標志標牌3個2.0降塵措施防塵口罩100個0.2施工期凈化空氣防治揚塵簡易水車2輛1人員培訓培訓相關人員5施工期營運期提高環(huán)保人員水平環(huán)境監(jiān)理施工期環(huán)境監(jiān)理15施工期檢查環(huán)保措施落實程度環(huán)境監(jiān)測施工期環(huán)境監(jiān)測15施工期提供環(huán)保措施實施依據(jù)營運期環(huán)境監(jiān)測27營運期環(huán)保驗收環(huán)保工程竣工驗收10營運期落實“三同時”制度預備費臨時環(huán)保措施及應急措施20營運期臨時

48、環(huán)保措施及應急措施，預留3.4.2 經(jīng)濟效益分析項目總投資為10471.58萬元。環(huán)保投資221.8萬元，占總投資的2.12% 。根據(jù)工程預可研報告，本項目內(nèi)部收益率為12.4811%，大于社會折現(xiàn)率8%；計算期內(nèi)經(jīng)濟凈現(xiàn)值為3175.8239萬元，投資回收期14.7653年。償還能力較強，其經(jīng)濟效益較好。通過敏感性分析，發(fā)現(xiàn)本項目的抗風險能力較強，其經(jīng)濟上是合理的。同時本項目施工期和營運期各項環(huán)保工程措施，包括直接投資的環(huán)保設施和屬于管理范疇的工程措施，其環(huán)境經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在：通過各項環(huán)保工程措施的落實，使本項目建設施工期和營運期可能產(chǎn)生的環(huán)境影響降到最低，從而確實有效地保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)社會經(jīng)濟建設和環(huán)境資源保護的協(xié)調(diào)發(fā)展，即環(huán)境保護和經(jīng)濟建設的雙贏。1.通過施工期各項環(huán)保措施的落實，可減少本工程建設各施工過環(huán)節(jié)中各環(huán)境污染因子產(chǎn)生的強度，并對產(chǎn)生的污染物進行必要的污染治理和生態(tài)防護，使工程施工區(qū)域附近水域水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境得到有效保護，降低對生境的影響，減少施工過程對周圍聲環(huán)境和大氣環(huán)境的破壞和影響；通過采取水土保持措施和植被恢復等措施，減少工程建設對陸域生態(tài)環(huán)境的破壞和影響。施工期生活污水和施工廢水都進行了有效處理，生活垃圾收集后交由地方環(huán)衛(wèi)部門處理，保證了水域水環(huán)境質量不受污染，也保證了施工場地的清