京局鐵八機車DK-2制動機培訓

1、株洲電力機車有限公司株洲電力機車有限公司 主講：主講： 劉劉 泉泉 Page 2 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第一部分第一部分DK-2型機車制動系統(tǒng)概述型機車制動系統(tǒng)概述 第三部分第三部分DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 第三部分第三部分DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 第四部分第四部分DK-2型機車制動系統(tǒng)故障處理型機車制動系統(tǒng)故障處理 Page 2 Page 3 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 隨著隨著2121世紀我國科技進步，電力、內(nèi)燃機車普

2、遍從直流傳動技世紀我國科技進步，電力、內(nèi)燃機車普遍從直流傳動技 術(shù)向交流傳動技術(shù)轉(zhuǎn)變，機車制動機技術(shù)也從原來的邏輯控制方式術(shù)向交流傳動技術(shù)轉(zhuǎn)變，機車制動機技術(shù)也從原來的邏輯控制方式 向微機、網(wǎng)絡控制轉(zhuǎn)變。但微機、網(wǎng)絡式控制的機車制動機技術(shù)均向微機、網(wǎng)絡控制轉(zhuǎn)變。但微機、網(wǎng)絡式控制的機車制動機技術(shù)均 被德國克諾爾、法國法維萊、美國西屋等國外企業(yè)所壟斷，機車制被德國克諾爾、法國法維萊、美國西屋等國外企業(yè)所壟斷，機車制 動系統(tǒng)對國外技術(shù)依賴性很強。動系統(tǒng)對國外技術(shù)依賴性很強。 為降低機車制造成本、掌握機車核心技術(shù)、滿足自主創(chuàng)新的要為降低機車制造成本、掌握機車核心技術(shù)、滿足自主創(chuàng)新的要 求，鐵道部求，

3、鐵道部20052005年決定立項研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機車制動機新年決定立項研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機車制動機新 產(chǎn)品，要求南車株機公司在原產(chǎn)品，要求南車株機公司在原DK-1DK-1型機車電空制動機的基礎上，研型機車電空制動機的基礎上，研 制出具備完善的微機模擬控制、網(wǎng)絡通訊、故障智能診斷等信息化制出具備完善的微機模擬控制、網(wǎng)絡通訊、故障智能診斷等信息化 功能的新一代機車電空制動機功能的新一代機車電空制動機DK-2DK-2制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)。 DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)研制背景及進程型機車制動系統(tǒng)研制背景及進程 第一部分第一部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)概述型機車制動系統(tǒng)概述 Page 3 P

4、age 4 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 20062006年年8 8月，完成適應月，完成適應SS4BSS4B型機車裝車要求的型機車裝車要求的DK-2DK-2制動機首臺樣機制造。制動機首臺樣機制造。 20072007年年1111月，首臺月，首臺DK-2DK-2制動機裝用于新造制動機裝用于新造SS4B0142#SS4B0142#機車上。機車上。 20082008年年1010月，鐵道部科研項目月，鐵道部科研項目【大秦線重載組合列車機車制動系統(tǒng)與同步大秦線重載組合列車機車制動系統(tǒng)與同步 控制系統(tǒng)適應研究控制系統(tǒng)適應研究】通過科技司課題結(jié)題驗收。通過科技司課題結(jié)題驗收。 20082008年年10

5、10月月3030日，通過神朔、朔黃鐵路萬噸重載列車試驗評估鑒定。日，通過神朔、朔黃鐵路萬噸重載列車試驗評估鑒定。 20082008年年1111月月2020日，通過神華集團組織的重載列車動力分布控制的機車無線日，通過神華集團組織的重載列車動力分布控制的機車無線 重聯(lián)控制系統(tǒng)項目驗收。重聯(lián)控制系統(tǒng)項目驗收。 DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)研制背景及進程型機車制動系統(tǒng)研制背景及進程 第一部分第一部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)概述型機車制動系統(tǒng)概述 Page 4 Page 5 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 20092009年年4 4月，月，DK-2DK-2制動機通過中國南車集團科技成果審定。制動

6、機通過中國南車集團科技成果審定。 20092009年年4 4月，月，DK-2DK-2制動機通過湖南省成果鑒定委員會鑒定。制動機通過湖南省成果鑒定委員會鑒定。 20092009年年9 9月，月，DK-2DK-2制動機裝用于出口伊朗的制動機裝用于出口伊朗的4242臺臺TM3TM3型電力機車。型電力機車。 20112011年年1111月月1010日，鐵道部科技司、運輸局會同計劃司在北京召開日，鐵道部科技司、運輸局會同計劃司在北京召開 了交流傳動快速客運電力機車設計方案評審會，評審專家認為所了交流傳動快速客運電力機車設計方案評審會，評審專家認為所 提的提的DK-2DK-2制動方案能滿足快速客運機車運用

7、需求。制動方案能滿足快速客運機車運用需求。 DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)研制背景及進程型機車制動系統(tǒng)研制背景及進程 第一部分第一部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)概述型機車制動系統(tǒng)概述 Page 5 Page 6 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 20122012年年4 4月月5 5月，月，DK-2DK-2制動系統(tǒng)隨制動系統(tǒng)隨HXD1DHXD1D型機車于環(huán)形鐵道完成了型機車于環(huán)形鐵道完成了 整車制動系統(tǒng)型式試驗。整車制動系統(tǒng)型式試驗。 20122012年年5 5月，月， DK-2DK-2制動系統(tǒng)新研制的制動柜、制動控制單元制動系統(tǒng)新研制的制動柜、制動控制單元BCUBCU、 制動顯示屏、盤形制動

8、器以及制動控制器等主要部件均通過了鐵制動顯示屏、盤形制動器以及制動控制器等主要部件均通過了鐵 道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心機車車輛檢驗站型式試驗。道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心機車車輛檢驗站型式試驗。 20122012年年5 5月月3030日，鐵道部科技司會同運輸局在北京組織召開了日，鐵道部科技司會同運輸局在北京組織召開了DK-2DK-2 型機車制動機技術(shù)方案及裝車試用評審。經(jīng)評審，專家組一致認型機車制動機技術(shù)方案及裝車試用評審。經(jīng)評審，專家組一致認 為，為，DK-2DK-2型機車制動機及機車輪盤制動裝置技術(shù)方案可行，同意型機車制動機及機車輪盤制動裝置技術(shù)方案可行，同意 通過技術(shù)方案及裝車試用評審，可小

9、批量裝車試用。通過技術(shù)方案及裝車試用評審，可小批量裝車試用。 DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)研制背景及進程型機車制動系統(tǒng)研制背景及進程 第一部分第一部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)概述型機車制動系統(tǒng)概述 Page 6 Page 7 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 截止至截止至20122012年底，年底，DK-2DK-2制動系統(tǒng)已完成制動系統(tǒng)已完成SS4BSS4B型、型、SS4SS4改型、改型、TM3TM3型、型、HXD1HXD1、 HXD1CHXD1C、HXD1DHXD1D型機車裝車共型機車裝車共347347臺車，制動系統(tǒng)運用安全、穩(wěn)定、可靠：臺車，制動系統(tǒng)運用安全、穩(wěn)定、可靠： 20092

10、009年年1010月月1515日采用日采用DK-2DK-2制動系統(tǒng)的萬噸重載組合列車在神華鐵路正式開行。制動系統(tǒng)的萬噸重載組合列車在神華鐵路正式開行。 20082008年至年至20122012年，年，DK-2DK-2制動系統(tǒng)批量裝用于配屬神華鐵路的制動系統(tǒng)批量裝用于配屬神華鐵路的316316臺臺SS4BSS4B、SS4SS4改改 機車（共機車（共632632臺套臺套DK-2DK-2制動機），并已安全開行制動機），并已安全開行76497649列萬噸組合列車。列萬噸組合列車。 20102010年已完成出口伊朗年已完成出口伊朗TM3TM3型電力機車裝車型電力機車裝車4242臺。臺。 20112011

11、年裝用出口新加坡的年裝用出口新加坡的1515臺電力、蓄電池雙能源的地鐵工程維護車臺電力、蓄電池雙能源的地鐵工程維護車 。 20122012年裝用鐵道部交流傳動快速客運電力機車年裝用鐵道部交流傳動快速客運電力機車 HXD1DHXD1D型電力機車。型電力機車。 20122012年裝用鐵道部年裝用鐵道部5 5臺臺HXD1CHXD1C型型7200kw7200kw大功率交流傳動電力機車。大功率交流傳動電力機車。 20122012年裝用鐵道部年裝用鐵道部5 5臺臺HXD1HXD1型型9600kw9600kw大功率交流傳動貨運電力機車。大功率交流傳動貨運電力機車。 20122012年裝用配屬神華集團的年裝用

12、配屬神華集團的4343臺八軸臺八軸HXD1HXD1型型9600kw9600kw大功率貨運電力機車。大功率貨運電力機車。 DK-2DK-2制動系統(tǒng)裝車應用情況制動系統(tǒng)裝車應用情況 第一部分第一部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)概述型機車制動系統(tǒng)概述 Page 7 Page 8 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 1.DK-21.DK-2型機車制動機功能簡介型機車制動機功能簡介 DK-2 DK-2型制動機是一種具備微機模擬控制、網(wǎng)絡通訊、故障智型制動機是一種具備微機模擬控制、網(wǎng)絡通訊、故障智 能診斷等信息化功能的機車電空制動機。主要由制動控制器、后能診斷等信息化功能的機車電空制動機。主要由制動控制器、

13、后 備空氣制動閥、顯示屏等操縱顯示部件，以及制動柜內(nèi)的制動控備空氣制動閥、顯示屏等操縱顯示部件，以及制動柜內(nèi)的制動控 制單元、分配閥、緊急閥、中繼閥、重聯(lián)閥、放風閥、電空閥、制單元、分配閥、緊急閥、中繼閥、重聯(lián)閥、放風閥、電空閥、 傳感器等組成。傳感器等組成。 DK-2DK-2型機車制動機型機車制動機 第一部分第一部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)概述型機車制動系統(tǒng)概述 Page 8 2、基本功能與工作原理基本功能與工作原理 能實現(xiàn)列車自動制動與機車單獨制動、空電聯(lián)合制動、能實現(xiàn)列車自動制動與機車單獨制動、空電聯(lián)合制動、 斷鉤保護、列車充風流量檢測、無動力回送、制動重聯(lián)、列斷鉤保護、列車充風流量檢測

14、、無動力回送、制動重聯(lián)、列 車電空制動、列車速度監(jiān)控配合等制動基本功能。車電空制動、列車速度監(jiān)控配合等制動基本功能。具備單機具備單機 自檢、故障診斷、數(shù)據(jù)記錄與存儲等智能化、信息化功能，自檢、故障診斷、數(shù)據(jù)記錄與存儲等智能化、信息化功能， 具備具備MVBMVB、CANCAN等網(wǎng)絡通訊接口，適應現(xiàn)代機車制動機信息化等網(wǎng)絡通訊接口，適應現(xiàn)代機車制動機信息化 以及網(wǎng)絡控制的發(fā)展要求。以及網(wǎng)絡控制的發(fā)展要求。 Page 9 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第一部分第一部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)概述型機車制動系統(tǒng)概述 Page 9 第二部分第二部分 DK-2 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理

15、型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 DK-2制動系統(tǒng)主要部件及裝車位置制動系統(tǒng)主要部件及裝車位置 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Page 10Page 10 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 1-后備制動閥；2-單緩按鈕；3-制動控制器；4-制動顯示屏； 5-風壓 表； 6-停放制動/緩解按鈕；7-緊急制動按鈕；8-車長閥 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 司機室制動操作及顯示部件布置司機室制動操作及顯示部件布置 Page 11 制動控制器制動控制器 制動控制器是空氣制動的主要操作制動控制器是空氣制動的主要操作 部件，它的主要功能是：發(fā)送

16、電信號指部件，它的主要功能是：發(fā)送電信號指 令到制動控制單元令到制動控制單元BCUBCU上，為機車制動機上，為機車制動機 提供自動制動和單獨制動等指令，同時提供自動制動和單獨制動等指令，同時 還具備緊急位機械排風功能。還具備緊急位機械排風功能。 制動控制器制動控制器 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 12Page 12 制動控制器制動控制器 制動控制器具有兩個操作手柄，自制動控制器具有兩個操作手柄，自 動制動控制手柄和單獨制動控制手柄。動制動控制手柄和單獨制動控制手柄。 其操作方式符合其操作方式符

17、合TB 2056的要求，大閘的要求，大閘 手柄最前位為緊急位（帶排風），往后手柄最前位為緊急位（帶排風），往后 拉依次為重聯(lián)位、制動位、中立位、運拉依次為重聯(lián)位、制動位、中立位、運 轉(zhuǎn)位、過充位，小閘手柄最前位為制動轉(zhuǎn)位、過充位，小閘手柄最前位為制動 為，往后依次為中立位、運轉(zhuǎn)位和緩解為，往后依次為中立位、運轉(zhuǎn)位和緩解 位。位。 制動控制器制動控制器 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車電空制動機型機車電空制動機結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) Page 13 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 13 制動控制器制動控制器 大

18、閘手柄前推最前位為大閘手柄前推最前位為緊急位緊急位，往后拉依次為，往后拉依次為重聯(lián)位、制動位、中立位、重聯(lián)位、制動位、中立位、 運轉(zhuǎn)位運轉(zhuǎn)位，過充位，大閘手柄在各位置功能分別如下：，過充位，大閘手柄在各位置功能分別如下： 過充位：過充位：列車管快速充風功能，列車管壓力應超過定壓列車管快速充風功能，列車管壓力應超過定壓303040 40 kPakPa 。 運轉(zhuǎn)位運轉(zhuǎn)位：列車管按定壓進行充風控制：列車管按定壓進行充風控制, ,是列車制動進行緩解和充風的位置。是列車制動進行緩解和充風的位置。 中立位：中立位：均衡風缸、列車管壓力保壓的位置。均衡風缸、列車管壓力保壓的位置。 制動位制動位：控制列車管壓

19、力降低，列車產(chǎn)生制動作用，與中立位組合控制：控制列車管壓力降低，列車產(chǎn)生制動作用，與中立位組合控制 列車管的不同減壓量。列車管的不同減壓量。 重聯(lián)位重聯(lián)位：該位置應是機車制動機非操縱端以及無火回送、重聯(lián)時大閘所：該位置應是機車制動機非操縱端以及無火回送、重聯(lián)時大閘所 放位置。放位置。 緊急位緊急位：大閘此位置設有列車管排風閥，能對機車制動機或列車制動機：大閘此位置設有列車管排風閥，能對機車制動機或列車制動機 施行緊急制動，手柄置于該位置列車管壓力以緊急速度放風到施行緊急制動，手柄置于該位置列車管壓力以緊急速度放風到0 0。 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主

20、要部件及原理 Page 14 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Page 14 制動控制器制動控制器 小閘手柄前推最前位為制動位，往后依次為小閘手柄前推最前位為制動位，往后依次為 中立位、運轉(zhuǎn)位，緩解位（自動復位）。小中立位、運轉(zhuǎn)位，緩解位（自動復位）。小 閘手柄在各位置功能分別如下：閘手柄在各位置功能分別如下： 緩解位緩解位：此位置用來單獨緩解機車制動缸壓力。：此位置用來單獨緩解機車制動缸壓力。 運轉(zhuǎn)位運轉(zhuǎn)位：此位置為機車正常運行時所放位置，用：此位置為機車正常運行時所放位置，用 來緩解小閘產(chǎn)生的機車制動缸壓力。來緩解小閘產(chǎn)生的機車制動缸壓力。 中立位中立位：小閘制動缸保壓的位置。：小閘

21、制動缸保壓的位置。 制動位制動位：機車單獨制動壓力，隨著手柄在這個閘：機車單獨制動壓力，隨著手柄在這個閘 位的時間而變，機車制動缸最大單獨制動壓位的時間而變，機車制動缸最大單獨制動壓 力力30030010kPa10kPa。 制動控制器制動控制器 Page 15 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 15 制動顯示屏制動顯示屏 制動顯示屏制動顯示屏 制動顯示屏采用制動顯示屏采用10.4英寸、英寸、 點陣不低于點陣不低于640480TFT彩色彩色 液晶顯示器。顯示屏操作系統(tǒng)液晶顯示器。顯示屏操作系統(tǒng) 選用

22、選用LINUX，上層應用程序采，上層應用程序采 用用QT專業(yè)版開發(fā)工具。通過專業(yè)版開發(fā)工具。通過 CAN總線實現(xiàn)顯示屏與總線實現(xiàn)顯示屏與BCU之之 間的實時通信間的實時通信 Page 16 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 16 制動顯示屏主要功能制動顯示屏主要功能 該顯示模塊在該顯示模塊在DK-2DK-2制動系統(tǒng)中的主要功能：制動系統(tǒng)中的主要功能： 1.1.實時顯示實時顯示BCUBCU鈕子開關(guān)的狀態(tài)信息；鈕子開關(guān)的狀態(tài)信息； 2.2.以風表和數(shù)值的形式顯示總風壓力值、列車管壓力值、均衡風缸壓以風

23、表和數(shù)值的形式顯示總風壓力值、列車管壓力值、均衡風缸壓 力值、前后制動缸壓力值；力值、前后制動缸壓力值； 3.3.以流量計的形式動態(tài)顯示列車管的充風流量值；以流量計的形式動態(tài)顯示列車管的充風流量值； 4.4.顯示制動機操作的提示信息和故障信息；顯示制動機操作的提示信息和故障信息； 5.5.提供機車號、時間日期、軟件版本號的顯示及設置功能；提供機車號、時間日期、軟件版本號的顯示及設置功能； 6.6.單機自檢、事件記錄和傳感器校準等列車診斷功能。單機自檢、事件記錄和傳感器校準等列車診斷功能。 Page 17 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原

24、理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 17 風壓表風壓表 風壓表通過管路與相應的壓力風壓表通過管路與相應的壓力 容器連接，主要功能是實時顯示總?cè)萜鬟B接，主要功能是實時顯示總 風壓力、均衡壓力、制動缸壓力、風壓力、均衡壓力、制動缸壓力、 列車管壓力。列車管壓力。 風壓表風壓表 Page 18 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 18 緊急按鈕緊急按鈕 當出現(xiàn)緊急情況時，司機當出現(xiàn)緊急情況時，司機 可按下緊急制動按鈕，觸發(fā)列可按下緊急制動按鈕，觸發(fā)列 車或機車緊急制動，該按鈕需車或機車緊急制動，該按

25、鈕需 經(jīng)順時針旋轉(zhuǎn)才能復位經(jīng)順時針旋轉(zhuǎn)才能復位 緊急制動按鈕緊急制動按鈕 Page 19 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 19 停放制動停放制動 /緩解按鈕緩解按鈕 停放制動的主要作用是當機車不停放制動的主要作用是當機車不 被占用時防止機車意外溜放，停放被占用時防止機車意外溜放，停放 制動作為一種彈簧蓄能制動來實現(xiàn)。制動作為一種彈簧蓄能制動來實現(xiàn)。 當按下停放制動按鈕（紅色）時，當按下停放制動按鈕（紅色）時， 該按鈕發(fā)出紅光，表明機車停放制該按鈕發(fā)出紅光，表明機車停放制 動已施加；當按下停放緩解

26、按鈕動已施加；當按下停放緩解按鈕 （綠色）時，停放制動按鈕紅光熄（綠色）時，停放制動按鈕紅光熄 滅，表明機車停放制動已經(jīng)緩解。滅，表明機車停放制動已經(jīng)緩解。 停放制動停放制動 / /緩解按鈕緩解按鈕 Page 20 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 20 后備制動后備制動 “空氣位空氣位”時通過操作司機時通過操作司機 臺面上的后備制動閥來實現(xiàn)，后臺面上的后備制動閥來實現(xiàn)，后 備制動閥有三個作用位置：制動備制動閥有三個作用位置：制動 位、中立位、緩解位，其對外接位、中立位、緩解位，其對外接 有總風調(diào)

27、壓閥管、均衡風缸管有總風調(diào)壓閥管、均衡風缸管, ,以以 及一個排大氣縮孔。及一個排大氣縮孔。 操縱后備制動閥，能實現(xiàn)均操縱后備制動閥，能實現(xiàn)均 均衡風缸充風緩解和排風減壓制均衡風缸充風緩解和排風減壓制 動，單緩按鈕用于空氣位時單緩動，單緩按鈕用于空氣位時單緩 機車。機車。 后備制動后備制動 Page 21 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 21 車長閥車長閥 當出現(xiàn)緊急情況時，司機快速拉當出現(xiàn)緊急情況時，司機快速拉 下車長閥，使機車或列車緊急制動。下車長閥，使機車或列車緊急制動。 車長閥車長閥 P

28、age 22 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 22 制動柜制動柜 制動柜正面制動柜正面 Page 23 1-1-骨架；骨架；2-2-安全聯(lián)鎖箱；安全聯(lián)鎖箱；3-3-主壓縮機啟停控制模塊；主壓縮機啟停控制模塊；4-4-停放制動控制模塊；停放制動控制模塊；5-5-列車列車/ /均衡控制模塊；均衡控制模塊； 6-6-制動缸控制模塊；制動缸控制模塊；7-7-撒砂控制模塊；撒砂控制模塊；8-8-升弓控制模塊；升弓控制模塊；9-9-制動控制單元制動控制單元BCUBCU；10-10-輔壓縮機組；輔壓縮機組；

29、11-11-停放制動風缸；停放制動風缸；12-12-升弓風缸；升弓風缸；13-13-工作風缸。工作風缸。 制動柜背面制動柜背面 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 23 排水球閥排水球閥 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 169169168168 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Page 24 1 1、列車、列車/ /均衡控制模塊均衡控制模塊 列車管壓力控制模塊的主要功能是控制列車管的初充風和再充列車管壓力控制模塊的主要功能是控制列車管的初充風

30、和再充 風、常用制動排風和緊急制動排風、列車管前后遮斷等功能風、常用制動排風和緊急制動排風、列車管前后遮斷等功能 。列車。列車 / /均衡控制模塊由中繼閥、緊急閥、遮斷閥、流量計、轉(zhuǎn)換閥、調(diào)壓均衡控制模塊由中繼閥、緊急閥、遮斷閥、流量計、轉(zhuǎn)換閥、調(diào)壓 閥、電空閥、傳感器、塞門及氣路板等部件組成，該模塊中還包含閥、電空閥、傳感器、塞門及氣路板等部件組成，該模塊中還包含 兩個小模塊即電空閥集成模塊和均衡控制模塊。兩個小模塊即電空閥集成模塊和均衡控制模塊。 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng)培訓培訓 Page 25 制動柜主要模塊制動柜主要模塊 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原

31、理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 25 列車列車/均衡控制模塊管理原理均衡控制模塊管理原理 Page 26 列車列車/均衡控制模塊均衡控制模塊 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 26 1.1 1.1、均衡控制模塊、均衡控制模塊 采用高速電空閥、壓力傳感器以及PWM脈寬 調(diào)制方式實現(xiàn)對壓力精確控制的EP閉環(huán)模擬控 制模式，均衡風缸升壓、減壓速度都符合TB/T 2056相關(guān)規(guī)定。 在EP閉環(huán)模擬控制模式下，制動控制單元 接收大閘發(fā)出的均衡風缸目標值命令，比較目 標值與壓力傳感器反饋的均衡風缸實

32、時壓力值， 通過對進、排氣高速電空閥的PWM控制，達到 精確控制均衡風缸壓力的目的。 保護電空閥可以確保系統(tǒng)失電時均衡風缸 的自動減壓排風，實現(xiàn)失電常用制動。 均衡控制模塊均衡控制模塊 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 27 中繼閥中繼閥 中繼閥中繼閥 中繼閥是電空制動控制器及中繼閥是電空制動控制器及 空氣制動閥的執(zhí)行元件，它根據(jù)空氣制動閥的執(zhí)行元件，它根據(jù) 均衡風缸的壓力變化來控制列車均衡風缸的壓力變化來控制列車 管的壓力變化，從而完成列車的管的壓力變化，從而完成列車的 制動、保壓和緩解。制動、

33、保壓和緩解。 中繼閥主鞲鞴的動作靈敏度中繼閥主鞲鞴的動作靈敏度 10kPa。 Page 28 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 28 緊急閥緊急閥 緊急閥緊急閥 緊急閥在緊急制動時加快列緊急閥在緊急制動時加快列 車管的排風，提高緊急制動靈敏車管的排風，提高緊急制動靈敏 度和緊急制動波速，同時接通列度和緊急制動波速，同時接通列 車分離保護電路，使列車緊急制車分離保護電路，使列車緊急制 動的作用更可靠。動的作用更可靠。 Page 29 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系

34、統(tǒng)主要部件及原理 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Page 29 2 2、 制動缸控制模塊制動缸控制模塊 制動缸控制模塊的主要功制動缸控制模塊的主要功 能是根據(jù)系統(tǒng)指令輸出制動缸能是根據(jù)系統(tǒng)指令輸出制動缸 壓力，實現(xiàn)預控風缸閉環(huán)控制、壓力，實現(xiàn)預控風缸閉環(huán)控制、 電子分配閥和空氣分配閥切換、電子分配閥和空氣分配閥切換、 機車單緩等功能，它還包含一機車單緩等功能，它還包含一 個小模塊即閘缸預控模塊。個小模塊即閘缸預控模塊。 制動缸控制模塊制動缸控制模塊 Page 30 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理

35、Page 30 制動缸控制模塊管路原理制動缸控制模塊管路原理 Page 31 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 31 分配閥分配閥 分配閥分配閥 分配閥是分配閥是DK-2機車制動機重機車制動機重 要部件之一，它根據(jù)列車管壓力要部件之一，它根據(jù)列車管壓力 空氣的變化來改變?nèi)莘e室的空氣空氣的變化來改變?nèi)莘e室的空氣 壓力，從而間接控制機車制動缸壓力，從而間接控制機車制動缸 的制動、緩解和保壓。的制動、緩解和保壓。 分配閥主要由閥體、主閥部、分配閥主要由閥體、主閥部、 均衡部、緊急增壓部組成。另設均衡部、

36、緊急增壓部組成。另設 工作風缸、容積室等。工作風缸、容積室等。 Page 32 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 32 重聯(lián)閥重聯(lián)閥 重聯(lián)閥重聯(lián)閥 重聯(lián)閥能使乘務員只需操作本務重聯(lián)閥能使乘務員只需操作本務 機車制動機，就能保證重聯(lián)機車的制機車制動機，就能保證重聯(lián)機車的制 動與緩解作用與本務機車協(xié)調(diào)一致。動與緩解作用與本務機車協(xié)調(diào)一致。 Page 33 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 33 制動控制單

37、元制動控制單元BCUBCU Page 34 3 3、制動控制單元制動控制單元BCU BCUBCU它是制動機核心控制部件，它是制動機核心控制部件， 用來實時、快速的處理制動機模擬量、用來實時、快速的處理制動機模擬量、 網(wǎng)絡通訊數(shù)據(jù)以及制動機信息化數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡通訊數(shù)據(jù)以及制動機信息化數(shù)據(jù)， 實現(xiàn)機車制動機控制、狀態(tài)監(jiān)控及故實現(xiàn)機車制動機控制、狀態(tài)監(jiān)控及故 障診斷、顯示、報警、數(shù)據(jù)記錄存儲、障診斷、顯示、報警、數(shù)據(jù)記錄存儲、 網(wǎng)絡通訊等功能。為了和網(wǎng)絡通訊等功能。為了和CCUCCU交換制交換制 動系統(tǒng)的信號，制動控制單元與動系統(tǒng)的信號，制動控制單元與CCU CCU 的接口通過的接口通過MVBMVB連接

38、進行通訊；采用連接進行通訊；采用 CANCAN總線實現(xiàn)制動機內(nèi)部顯示設備之總線實現(xiàn)制動機內(nèi)部顯示設備之 間的通訊。間的通訊。 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 34 故障診斷與安全導向故障診斷與安全導向 故障定義及處理表故障定義及處理表 具備制動機狀態(tài)實時監(jiān)測，故障自動診斷功能，并將故障按其嚴重具備制動機狀態(tài)實時監(jiān)測，故障自動診斷功能，并將故障按其嚴重 程度進行分級，根據(jù)不同級別采用不同的處理策略，這些策略包括數(shù)據(jù)程度進行分級，根據(jù)不同級別采用不同的處理策略，這些策略包括數(shù)據(jù) 記錄、信息提示、自動

39、實施常用制動或緊急制動等處理機制。記錄、信息提示、自動實施常用制動或緊急制動等處理機制。 Page 35 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 35 數(shù)據(jù)記錄與存儲數(shù)據(jù)記錄與存儲 具備數(shù)據(jù)記錄與存儲功能，對制動指令數(shù)據(jù)、壓力與流量值、網(wǎng)具備數(shù)據(jù)記錄與存儲功能，對制動指令數(shù)據(jù)、壓力與流量值、網(wǎng) 絡通信數(shù)據(jù)、故障信息、關(guān)鍵部件（如塞門與重聯(lián)閥的位置）的狀態(tài)信絡通信數(shù)據(jù)、故障信息、關(guān)鍵部件（如塞門與重聯(lián)閥的位置）的狀態(tài)信 息以及制動控制單元的輸出信息等內(nèi)容。通過制動控制單元的息以及制動控制單元的輸出信息等內(nèi)

40、容。通過制動控制單元的USB接接 口可以將存儲的數(shù)據(jù)導出，供地面分析使用?？诳梢詫⒋鎯Φ臄?shù)據(jù)導出，供地面分析使用。 Page 36 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 36 Page 37 DK-2DK-2型機車制動機結(jié)構(gòu)框圖型機車制動機結(jié)構(gòu)框圖 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 37 主壓縮機啟停控制模塊主壓縮機啟?？刂颇K 主壓縮機啟?？刂颇K主壓縮機啟停控制模塊 Page 38 DK-2型機車制動

41、系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 38 Page 39 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 停放制動模塊停放制動模塊 停放制動模塊停放制動模塊 Page 39 升弓集成模塊升弓集成模塊 Page 40 升弓集成模塊升弓集成模塊 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 40 制動指示器（狀態(tài)2） Page 41 空氣制動和停放制動的指示器空氣

42、制動和停放制動的指示器 制動指示器（狀態(tài)1） DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 第二部分第二部分 DK-2型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理型機車制動系統(tǒng)主要部件及原理 Page 41 0 0 制動機運行模式設置制動機運行模式設置 第三部分第三部分DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 Page 42 閉合電空制動電源約閉合電空制動電源約40s40s，待制，待制 動機狀態(tài)指示燈長亮后，將電動機狀態(tài)指示燈長亮后，將電 空制動控制器自動制動手柄置空制動控制器自動制動手柄置 于重聯(lián)位于重聯(lián)位3s3s，傳感器及電空閥，傳感器及電空閥 無故障，制動機將被激活。無故障，制動機將被激活。

43、 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Page 42 第三部分第三部分DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 Page 43 1.1.內(nèi)重聯(lián)模式（作為主機牽引）內(nèi)重聯(lián)模式（作為主機牽引） 如果機車牽引客或貨物列車時，機車以如果機車牽引客或貨物列車時，機車以 內(nèi)重聯(lián)模式運行。操縱節(jié)制動顯示屏上鈕子內(nèi)重聯(lián)模式運行。操縱節(jié)制動顯示屏上鈕子 開關(guān)信息欄顯示：不補風、空聯(lián)投入、開關(guān)信息欄顯示：不補風、空聯(lián)投入、ATPATP 投入、定壓投入、定壓500kPa(600kPa)500kPa(600kPa) ，同時顯示屏，同時顯示屏 流量表上方顯示流量表上方顯示“本機本機”字樣。字樣。

44、DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Page 43 第三部分第三部分DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 Page 44 非操縱節(jié)制動顯示屏上鈕子開關(guān)信非操縱節(jié)制動顯示屏上鈕子開關(guān)信 息欄的狀態(tài)顯示：不補風、空聯(lián)投入、息欄的狀態(tài)顯示：不補風、空聯(lián)投入、 ATPATP投入、定壓投入、定壓500kPa(600kPa)500kPa(600kPa) ，同時，同時 顯示屏流量表上方顯示顯示屏流量表上方顯示“補機補機”字樣。字樣。 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Page 44 第三部分第三部分DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 Page 45 注

45、意注意 （1 1）非操縱節(jié)大閘置重聯(lián)位、小閘）非操縱節(jié)大閘置重聯(lián)位、小閘 置運轉(zhuǎn)位，并拔出制動控制器的鑰匙。置運轉(zhuǎn)位，并拔出制動控制器的鑰匙。 鑰匙鑰匙 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Page 45 第三部分第三部分DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 Page 46 注意注意 （2 2）操縱節(jié)制動柜上：）操縱節(jié)制動柜上： a a）重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕置于）重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕置于“本機位本機位” ” （若需轉(zhuǎn)換位置，須先將轉(zhuǎn)換按鈕（若需轉(zhuǎn)換位置，須先將轉(zhuǎn)換按鈕 向里推，然后再轉(zhuǎn)動向里推，然后再轉(zhuǎn)動180180到所需到所需 的位置后松開）。的位置后松開）。 塞門塞門1561

46、56置于打開位置于打開位 “本機位本機位” 153153閥閥 “正常位正常位” 顯示顯示“bCUbCU” b b）分配閥緩解塞門）分配閥緩解塞門156156置于打開位。置于打開位。 d d）無火塞門）無火塞門155155、無火安全閥塞、無火安全閥塞 門門139139處于關(guān)閉位，其他所有塞門處于關(guān)閉位，其他所有塞門 都應開通。都應開通。 e e）制動控制單元）制動控制單元BCUBCU數(shù)碼管數(shù)碼管 將顯示將顯示“bCUbCU” 。 塞門塞門155155、139139置于關(guān)閉位置于關(guān)閉位 c c）轉(zhuǎn)換閥）轉(zhuǎn)換閥153153置于置于“正常位正常位” ” 。 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Pag

47、e 46 第三部分第三部分DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 Page 47 注意注意 （3 3）非操縱節(jié)制動柜上）非操縱節(jié)制動柜上 ： a a）重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕置于）重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕置于“補機補機 位位” ” 。 塞門塞門156156置于關(guān)閉位置于關(guān)閉位 “補機位補機位” 153153閥閥 “正常位正常位” 顯示顯示“bcubcu” b b）分配閥緩解塞門）分配閥緩解塞門156156置于關(guān)閉位置于關(guān)閉位 。 d d）無火塞門）無火塞門155155、無火安全閥塞、無火安全閥塞 門門139139處于關(guān)閉位，其他所有塞門處于關(guān)閉位，其他所有塞門 都應開通。都應開通。 e e）

48、制動控制單元）制動控制單元BCUBCU數(shù)碼管數(shù)碼管 將顯示將顯示“bcubcu” 。 塞門塞門155155、139139置于關(guān)閉位置于關(guān)閉位 c c）轉(zhuǎn)換閥）轉(zhuǎn)換閥153153置于置于“正常位正常位” ” 。 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Page 47 Page 48 2.2. 外重聯(lián)模式外重聯(lián)模式 當機車以外重聯(lián)模式運行（和前部機當機車以外重聯(lián)模式運行（和前部機 車連接列車管、平均管、總風聯(lián)管），車連接列車管、平均管、總風聯(lián)管）， 機車作重聯(lián)補機時，需在兩節(jié)機車上機車作重聯(lián)補機時，需在兩節(jié)機車上 進行以下操作：制動柜重聯(lián)閥上的轉(zhuǎn)進行以下操作：制動柜重聯(lián)閥上的轉(zhuǎn) 換按鈕打到換按鈕打到

49、“補機位補機位”，分配閥，分配閥156156塞塞 門置于關(guān)閉位，大閘置重聯(lián)位，小閘門置于關(guān)閉位，大閘置重聯(lián)位，小閘 置運轉(zhuǎn)位，閘位鎖定后將鑰匙取出。置運轉(zhuǎn)位，閘位鎖定后將鑰匙取出。 操縱節(jié)制動顯示屏上鈕子開關(guān)信息欄操縱節(jié)制動顯示屏上鈕子開關(guān)信息欄 顯示：不補風、空聯(lián)投入、顯示：不補風、空聯(lián)投入、ATPATP投入、投入、 定壓定壓500kPa500kPa（600kPa600kPa），同時顯示屏），同時顯示屏 流量表上方顯示流量表上方顯示“補機補機”字樣字樣 顯示顯示“補機補機” 注意：如果重聯(lián)補機的某節(jié)機車制動機處于空氣位或處于電空位但無電空制動電源，注意：如果重聯(lián)補機的某節(jié)機車制動機處于空氣位

50、或處于電空位但無電空制動電源， 還應將某節(jié)機車中繼閥列車管塞門還應將某節(jié)機車中繼閥列車管塞門115115關(guān)閉關(guān)閉。 第三部分第三部分 DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Page 48 Page 49 后備制動操縱方式是作為后備制動操縱方式是作為“電空位電空位”故障后的一種應急補救操故障后的一種應急補救操 縱措施，以免在區(qū)間途停而影響線路正常運行。在該位操縱時，不具縱措施，以免在區(qū)間途停而影響線路正常運行。在該位操縱時，不具 備備“電空位電空位”操縱時齊全的功能，后備制動具有制動位、中立位、緩操縱時齊全的功能，后備制動具有制動位、

51、中立位、緩 解位解位3 3個操作位置，只能保證全列車的制動、保壓、緩解的基本功能。個操作位置，只能保證全列車的制動、保壓、緩解的基本功能。 第三部分第三部分 DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 3.3.后備制動模式后備制動模式 Page 49 Page 50 3.3.后備制動模式后備制動模式 1 1）司機室后備模塊設置）司機室后備模塊設置 將操縱節(jié)司機室后備制動模塊上的后備塞門打開，電源柜制動機將操縱節(jié)司機室后備制動模塊上的后備塞門打開，電源柜制動機 電源斷電。電源斷電。 調(diào)壓閥值調(diào)壓閥值 調(diào)至定壓調(diào)至定壓 后備塞門后備塞門 置開

52、位置開位 第三部分第三部分 DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Page 50 Page 51 2 2）制動柜設置）制動柜設置 將操縱節(jié)制動柜上的將操縱節(jié)制動柜上的 153153轉(zhuǎn)換閥由轉(zhuǎn)換閥由“正常位正常位” 轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)到“空氣位空氣位 。 153153閥閥 “空氣位空氣位” 第三部分第三部分 DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 3.3.后備制動模式后備制動模式 Page 51 Page 52 3 3）試閘）試閘 操作后備制動控制手柄，操作后備制動控制手柄， 對機車進行

53、制動（將手對機車進行制動（將手 柄往上推）和緩解（將柄往上推）和緩解（將 手柄往下壓），調(diào)節(jié)后手柄往下壓），調(diào)節(jié)后 備制動調(diào)壓閥，使其輸備制動調(diào)壓閥，使其輸 出壓力為列車管定壓，出壓力為列車管定壓， 按壓后備制動單緩按鈕按壓后備制動單緩按鈕 可以單緩機車可以單緩機車 。 單緩單緩 按鈕按鈕 后備制動閥后備制動閥 手柄手柄 第三部分第三部分 DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 3.3.后備制動模式后備制動模式 Page 52 第三部分第三部分DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 Page 53 4 4）操作中

54、注意事項）操作中注意事項 a a. .操縱空氣后備制動閥可對全列車進行制動、保壓和緩解，單緩機車則要按單緩操縱空氣后備制動閥可對全列車進行制動、保壓和緩解，單緩機車則要按單緩 按鈕。按鈕。 b.b.應將自動制動控制器和單獨制動控制器手把放運轉(zhuǎn)位。應將自動制動控制器和單獨制動控制器手把放運轉(zhuǎn)位。 c.c.需緊急制動時，可按壓緊急按鈕或者拉車長閥，并同時將后備制動閥手把移放需緊急制動時，可按壓緊急按鈕或者拉車長閥，并同時將后備制動閥手把移放 制動位。制動位。 d.d.因列車管具有補風作用，后備制動閥減壓后放中立位保壓時，要注意監(jiān)視列車因列車管具有補風作用，后備制動閥減壓后放中立位保壓時，要注意監(jiān)視

55、列車 速度的變化，防止長時間保壓時的車輛制動機自然緩解。速度的變化，防止長時間保壓時的車輛制動機自然緩解。 e.e.如果非操縱節(jié)機車制動機處于空氣位或處于電空位但無電空制動電源，還應將如果非操縱節(jié)機車制動機處于空氣位或處于電空位但無電空制動電源，還應將 非操縱節(jié)機車中繼閥列車管塞門非操縱節(jié)機車中繼閥列車管塞門115 115 關(guān)閉。關(guān)閉。 因為空氣位的制動機性能不齊全，不能長期使用，但可作為制動機電空位故障時因為空氣位的制動機性能不齊全，不能長期使用，但可作為制動機電空位故障時 的一種維持運行的補救操作措施，因此在操作時必須格外注意，做到正副司機密的一種維持運行的補救操作措施，因此在操作時必須格

56、外注意，做到正副司機密 切協(xié)調(diào)，方能確保行車安全。切協(xié)調(diào)，方能確保行車安全。 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 3.3.后備制動模式后備制動模式 Page 53 第三部分第三部分DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 Page 54 4.4.無火回送無火回送 無火回送設置及檢查方法無火回送設置及檢查方法 無火回送時，無火回送機車制動、緩解由牽引機車控制，無火回送操無火回送時，無火回送機車制動、緩解由牽引機車控制，無火回送操 作步驟如下（以下操作均在兩節(jié)車上完成）：作步驟如下（以下操作均在兩節(jié)車上完成）： DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Page 54 Page

57、55 5.5.無火回送無火回送 確認停放制動緩解并切除停放制動確認停放制動緩解并切除停放制動 （1 1）將總風充至）將總風充至600kPa600kPa以上，按壓司機室停放緩解按鈕，以上，按壓司機室停放緩解按鈕， 確認停放制動完全緩解（車下停放制動指示器完全變綠）。確認停放制動完全緩解（車下停放制動指示器完全變綠）。 （2 2）將操縱節(jié)大、小閘都置運轉(zhuǎn)位，將列車管充風至定壓，）將操縱節(jié)大、小閘都置運轉(zhuǎn)位，將列車管充風至定壓， 緩解機車（操作前應確認機車已打好鐵鞋）。緩解機車（操作前應確認機車已打好鐵鞋）。 （3 3）關(guān)閉停放制動塞門）關(guān)閉停放制動塞門177177，待單元制動器停放缸壓力降為，待單

58、元制動器停放缸壓力降為 0kPa0kPa，觀察停放指示器完全變紅后，方可手動緩解停放制動，觀察停放指示器完全變紅后，方可手動緩解停放制動 （手拉停放制動緩解拉環(huán)），手緩解后應檢查機車所有制動（手拉停放制動緩解拉環(huán)），手緩解后應檢查機車所有制動 器閘片和制動盤是否已經(jīng)分離，確認手動緩解成功。器閘片和制動盤是否已經(jīng)分離，確認手動緩解成功。 第三部分第三部分 DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) Page 55 Page 56 正確設置各塞門以及手柄正確設置各塞門以及手柄 （1 1）將大閘手柄置重聯(lián)位、小閘手柄置運轉(zhuǎn)位，將制動控制）將大閘

59、手柄置重聯(lián)位、小閘手柄置運轉(zhuǎn)位，將制動控制 器鑰匙轉(zhuǎn)至器鑰匙轉(zhuǎn)至“關(guān)關(guān)”并取出鑰匙。并取出鑰匙。 （2 2）將重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換開關(guān)打向）將重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換開關(guān)打向“本機位本機位” ” 。 （3 3）關(guān)閉以下各塞門：）關(guān)閉以下各塞門： 中繼閥列車管塞門中繼閥列車管塞門115115、緊急增壓塞門、緊急增壓塞門137 137 、第二總風缸隔、第二總風缸隔 離塞門離塞門A10A10（圖（圖4-144-14）。）。 （4 4）打開以下各塞門：）打開以下各塞門： 無火安全閥塞門無火安全閥塞門139139、無火塞門、無火塞門155155、分配閥緩解塞門、分配閥緩解塞門156156。 （5 5）制動系統(tǒng)斷電。）制動系統(tǒng)斷

60、電。 第三部分第三部分 DK-2DK-2型機車制動系統(tǒng)操作說明型機車制動系統(tǒng)操作說明 DK-2型機車制動系統(tǒng)型機車制動系統(tǒng) 5.5.無火回送無火回送 Page 56 Page 57 檢查試驗步驟及方法檢查試驗步驟及方法 （1 1）聯(lián)接牽引機車將無火機車列車管充至定壓，閘缸壓力應）聯(lián)接牽引機車將無火機車列車管充至定壓，閘缸壓力應 為為0 0 kPakPa，同時所有制動器閘片和制動盤應緩解分離。，同時所有制動器閘片和制動盤應緩解分離。 （2 2）操作牽引機車列車管減壓、充風，無火機車制動、緩解）操作牽引機車列車管減壓、充風，無火機車制動、緩解 作用正常；在常用全制動與緊急制動工況下作用正常；在常用