汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)-河源交通運(yùn)輸局

1、汕昆高速公路龍川至懷集段 環(huán)境影響報(bào)告書(shū) （簡(jiǎn)本） 建設(shè)單位：廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司 編制單位：上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所 二 O 一三年十月 目錄 1 項(xiàng)目背景及工程概況 1. 1.1 項(xiàng)目背景 1. 1.2 工程概況 2. 1.3 與法律法規(guī)、政策、相關(guān)規(guī)劃的相容性分析 7. 2工程分析 8. 2.1施工期 8. 2.2營(yíng)運(yùn)期 8. 3 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 10 3.1 生態(tài)環(huán)境 10 3.2 聲環(huán)境 13 3.3 地表水環(huán)境 14 3.4 地下水 16 3.5 環(huán)境空氣 16 3.6 社會(huì)環(huán)境 17 3.7 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 18 4 結(jié)論 19 5 聯(lián)系方式 19 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影

2、響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 1 項(xiàng)目背景及工程概況 1.1 項(xiàng)目背景 （1）國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 2001年 12月，交通部制定了國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃 ，它與國(guó)道主干線共同構(gòu)成 全國(guó)骨架公路網(wǎng)， 連接大中城市、 區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心、 交通樞紐及旅游名勝地， 承擔(dān)大經(jīng) 濟(jì)區(qū)間和省際中長(zhǎng)距離的客貨運(yùn)輸， 為全國(guó)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。 根據(jù)重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī) 劃，本項(xiàng)目是第 17 橫汕頭至昆明公路的一部分。汕頭至昆明公路全長(zhǎng) 1870km，是我國(guó) 南部地區(qū)東西向主通道。 汕昆高速公路在廣西、 貴州、云南境內(nèi)全部在建或已通車(chē)， 汕昆高速公路廣東境內(nèi) 汕頭至龍川段已通車(chē)， 懷集至粵桂界在建， 本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于完善國(guó)家高速公路網(wǎng)非

3、常 重要。 汕昆高速公路在國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局圖中的位置 （2）廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃 廣東省于 2005年底編制完成了廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃 （20042030年），確定了 以“九縱五橫兩環(huán)”為主骨架。 在此基礎(chǔ)上， 考慮近年來(lái)面臨新的形勢(shì)和發(fā)展機(jī)遇、 以 及部分項(xiàng)目路線走向有所調(diào)整、 與鄰?。▍^(qū)）高速公路網(wǎng)規(guī)劃銜接的需要， 廣東省于 2011 年7 月完成了廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃 （20112030年）（送審稿），以更好的指導(dǎo)廣東 省高速公路建設(shè)，推動(dòng)廣東省全面建設(shè)小康社會(huì)。 根據(jù)廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃 （20112030 年）（送審稿），廣東省 2030 年將形成 以“十縱五橫兩環(huán)”為主骨架，

4、 以39條加密線和聯(lián)絡(luò)線為補(bǔ)充， 形成以珠江三角洲地區(qū) 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 為核心，以沿海為扇面，以沿海港口（城市）為龍頭，向粵北山區(qū)和內(nèi)陸省（區(qū)）輻射 的高速公路網(wǎng)絡(luò)。 本項(xiàng)目是廣東省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃中的“第一橫” 大埔（粵閩界）至懷集 （粵桂界）高速公路的組成部分?！暗谝粰M”大埔（粵閩界）至懷集（粵桂界）高速公 路起于梅州大埔（粵閩界），經(jīng)大埔、梅州、興寧、龍川、連平、翁源、英德，至懷集 （粵桂界），全長(zhǎng)約 585km。 廣東省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃圖（ 2011-2030年） 汕昆高速公路在廣東省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃圖中的位置 1.2 工程概況 1.2.1 工程范圍及

5、路線走向 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)河源市龍川縣、東源縣、連平縣，韶關(guān)市翁源縣，清遠(yuǎn)市英德市、清 新區(qū)、陽(yáng)山縣，肇慶市懷集縣。 推薦方案的路線走向：路線起于梅河高速公路龍川西互通，在南柏村北跨越東江， 至津頭壩村跨越國(guó)道 G205，在細(xì)牛權(quán)村東下穿京九鐵路，經(jīng)黃茍山水庫(kù)、月落塘、黃 竹瀝埡口、牛崆水利、新均村東、寨頭村、托盤(pán)寨山、河背村，至東源縣兩磜村；路線 向西經(jīng)伯公塘西、百丈崆水電站、船塘盆地、大坪村、黃泥寨村，在井塘村跨越省道 S229；路線走向西北，經(jīng)黃泥塘村、神告湖、新屋村、竹萱堂南、李屋村；路線進(jìn)入 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 連平縣鰲嶺村， 至蓮塘村南與粵贛高速公路相交并設(shè)置蓮

6、塘樞紐型互通， 經(jīng)洋塘村、水 滣村，至白浪下村北跨越省道 S230；路線走向西北，經(jīng)嶺背村、桃園壩、胡洋村、 、忠 信鎮(zhèn)；路線繼續(xù)向西進(jìn)入九連山山區(qū)，在金花洞村東跨越省道 S341，跨越大埠河沿省 道S341布線，于連平盆地設(shè)置石龍互通立交與在建大廣高速公路相交；在南湖磚廠東 跨國(guó)道 G105，經(jīng)九曲嶺、石壁灘、鄧屋北，經(jīng)巫屋村北繞過(guò)陂頭鎮(zhèn)向西進(jìn)入韶關(guān)市翁 源縣界；路線走向西南， 經(jīng)新坪東、 英村小學(xué)東與規(guī)劃武深高速公路相交； 路線走向西 南沿山坡布線，經(jīng)大龍?zhí)聊?，至青塘?zhèn)北跨越國(guó)道 106；路線進(jìn)入英德市境內(nèi)向西經(jīng)三 叉塘、穿山至英華茶場(chǎng)北， 路線穿山經(jīng)秧地田南至大船頂西跨越滃江及京港澳高速

7、并設(shè) 置英華樞紐型互通； 路線繼續(xù)向西經(jīng)古竹崗， 蒲嶺南設(shè)置金門(mén)隧道， 穿過(guò)合水山至丘屋 村南，路線向西經(jīng)大塘尾、湖下新村、崩崗坑、新田劉屋南至廣東玻璃纖維廠北，路線 繼續(xù)向西北行進(jìn)，經(jīng)望埠茶場(chǎng)在老虎山新村南跨越省道 S253，向西北跨越京廣鐵路， 經(jīng)鵝墩山在獎(jiǎng)家洲西南設(shè)北江大橋跨越北江， 路線轉(zhuǎn)向西南行進(jìn)， 向西南在仙橋分場(chǎng)七 隊(duì)東跨越京廣高鐵及在建的廣樂(lè)高速公路， 設(shè)置仙橋樞紐互通， 經(jīng)鶴仔塘北、長(zhǎng)塘、 牛 軛塘翻越石下排山，路線繼續(xù)向西南行進(jìn)，經(jīng)西洞小學(xué)北、馬口排山，跨越省道 S347 后經(jīng)新聯(lián)村、藍(lán)屋、于陳屋處跨越省道 S348；路線繼續(xù)西行，經(jīng)石仔徑，于下蚌跨越 小北江后沿西牛鎮(zhèn)南通

8、過(guò)， 于金塘處與規(guī)劃的連佛高速交叉設(shè)置金塘樞紐互通； 路線向 西，沿省道 S348南側(cè)布線，經(jīng)下嶺灣、石角灣、金竹、田心；過(guò)龍頭寨后，路線沿山 腳布線，經(jīng)獅子嶺、崗古嶺、反圖嶺、彭屋；進(jìn)入清新區(qū)浸潭鎮(zhèn)，經(jīng)白花塱、巖口，于 黃田村處跨越清連高速及省道 S114，設(shè)石潭樞紐互通；路線向西，經(jīng)高車(chē)圍、麥地坪、 廟仿、下塘、深佛坪；進(jìn)入陽(yáng)山縣楊梅鎮(zhèn)，經(jīng)根竹、楊梅鎮(zhèn)南側(cè)山腳、楊梅林場(chǎng)、桔子 灘電站；進(jìn)入懷于甘灑鎮(zhèn)北再次跨越鳳崗河及省道 S349，經(jīng)新塘，于金塘坪處跨越縣 道 X426；經(jīng)羅坑、何屋、武屋，于社龍村處跨越省道 S263及中洲河；路線繼續(xù)向西， 經(jīng)楊屋、 大塘坪，于鶴塘處接二廣高速鶴塘樞紐互

9、通， 順接汕昆高速公路懷集至崗坪高 速公路。路線全長(zhǎng) 366.394Km。 推薦方案主要控制點(diǎn)有： 起點(diǎn)龍川縣龍川樞紐互通、 義都，東源縣船塘，連平縣忠 信、油溪、連平縣城、陂頭，翁源縣縣城、官渡，英德青塘、橋頭、東華、望埠、英紅、 西牛、九龍，清新石潭、浸潭，陽(yáng)山楊梅，懷集鳳崗、汶朗、懷集縣北大象山、終點(diǎn)鶴 塘樞紐互通。 1.2.2 主要技術(shù)指標(biāo) 汕昆高速公路龍川至懷集段高速公路推薦方案主線全長(zhǎng) 366.394 Km，全線 (AK0+000AK365+717)采用四車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為 100km/h，路基寬度 26m。 具體技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表 1.2-1 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本

10、表 1.2-1 本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 指標(biāo) 備注 1 路段里程 Km 366.394 設(shè)置有斷鏈 2 公路等級(jí) 高速公路 3 設(shè)計(jì)速度 Km/h 100 4 路基寬度 m 26.0 5 停車(chē)視距 m 160 6 平曲線一般最小半徑 m 700 7 不設(shè)超高最小平曲線半徑 m 4000 8 最大縱坡 % 4 9 最小坡長(zhǎng) m 250 10 豎曲線 一般最小半徑 凸型 m 10000 凹型 m 4500 11 行車(chē)道寬度 m 2-2 3.75 12 橋梁荷載等級(jí) 公路 - 級(jí) 13 橋梁寬度 m 213.00 14 隧道凈寬 m 211.00 1.2.3 工程規(guī)模 推薦線全線共設(shè)

11、橋梁 240 座，總長(zhǎng) 90731m（不含立交匝道橋），其中特大橋 16439/10 座，大中橋 74292m/230座；全線共設(shè)隧道 43座，總長(zhǎng) 48425 m，其中特長(zhǎng)隧道 19300m /4 座，長(zhǎng)隧道 14675m /11座，中隧道 10870m /16座，短隧道 3580m /12座，分離式立 交 45 處。橋隧總長(zhǎng)度 139156 米，橋隧占路線長(zhǎng)度的比例為 37.98%。全線共設(shè)互通式 立交 34 處。全線設(shè)服務(wù)區(qū) 8 處、停車(chē)區(qū) 8 處、養(yǎng)護(hù)工區(qū) 3 處、管理分中心 2處、收費(fèi) 站 25 處。估算總投資 382.45 億元，平均每公里造價(jià) 10438.27萬(wàn)元 表 1.2-2

12、 本項(xiàng)目工程規(guī)模表 序號(hào) 指標(biāo)名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 一、基本指標(biāo) 1 交通量 輛 /晝夜 47858 2037 年預(yù)測(cè)值 2 征用土地 畝 40738.4 3 拆遷建筑物 m2 594825 4 估算總額 萬(wàn)元 3824519.47 5 主線平均每公里造價(jià) 萬(wàn)元 10438.27 二、路 線 4 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 序號(hào) 指標(biāo)名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 6 路線總長(zhǎng) Km 366.394 設(shè)置有斷鏈 7 路線增長(zhǎng)系數(shù) 1.148 8 平均每公里交點(diǎn)數(shù) 個(gè) 0.502 9 平曲線最小半徑 m 1000 10 平曲線長(zhǎng)占路線總長(zhǎng) % 69.57 11 直線最大長(zhǎng)度 m 710

13、9.9 特長(zhǎng)隧道處 12 最大縱坡 % 4.0 13 最短坡長(zhǎng) m 350 14 平均每公里縱坡變更次數(shù) 次 1.059 15 豎曲線最小半徑：凸 型 m 16000 16 凹型 m 10000 17 豎曲線長(zhǎng)占路線總長(zhǎng) % 41.602 18 三、路基、路面 19 路基寬度 (1) 寬 26.0m Km 227.238 扣除橋隧長(zhǎng)度 20 路基土石方數(shù)量 m3 (1) 土 方 萬(wàn)m3 2307.61 (2) 石 方 萬(wàn)m3 3952.05 21 平均每公里土石方數(shù)量 萬(wàn)m3 27.55 扣除橋隧長(zhǎng)度 22 路基排水及防護(hù)工程數(shù)量 萬(wàn)m3 211.21 23 路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型與寬度 (1)瀝青砼路

14、面 1000m 2 5087.85 四、橋梁、涵洞 24 設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載 級(jí) 公路 -級(jí) 25 特大橋 m/座 16439/10 26 大中橋 m/座 74292/230 27 小橋 m/座 / 28 涵洞 道 676 29 平均每公里大、中橋長(zhǎng) m 247.63 30 平均每公里涵洞道數(shù) 道 2.97 扣除橋隧長(zhǎng)度 五、隧道 31 特長(zhǎng)隧道 m/座 19300/4 32 長(zhǎng)隧道 m/座 14675/11 33 中隧道 m/座 10870/16 34 短隧道 m/座 3580/12 35 平均每公里隧道長(zhǎng) m 132.17 六、路線交叉 36 互通式立體交叉 處 34 37 分離式立體交叉 處

15、45 不含橋兼分離 5 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 序號(hào) 指標(biāo)名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 38 通道及人行天橋 處 436 39 平均每公里通道數(shù) 處 1.92 扣除橋隧長(zhǎng)度 40 連接線 處 / 七、沿線設(shè)施 41 服務(wù)區(qū) 處 8 42 停車(chē)區(qū) 處 8 43 管理分中心 處 2 44 收費(fèi)站 處 25 45 沿線設(shè)施 Km 366.394 1.2.4 預(yù)測(cè)車(chē)流量 根據(jù)工程可行性研究報(bào)告，擬擴(kuò)建公路建成營(yíng)運(yùn)后各特征年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 1.2-3，車(chē)型比見(jiàn)表 1.2-4。 表 1.2-3 本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位： pcu/d 路段起點(diǎn) 路段終點(diǎn) 2018 年 2020 年 20

16、25 年 2030年 2037 年 龍川樞紐互通 龍川北互通 9526 15582 28064 33257 41057 龍川北互通 義都互通 10766 17605 31694 37555 46355 義都互通 船塘互通 10672 17431 31335 37113 45785 船塘互通 黃沙互通 10487 17175 30979 36728 45366 黃沙互通 蓮塘樞紐互通 10612 17430 31557 37455 46330 蓮塘樞紐互通 忠信東互通 12046 19903 36306 43190 53574 忠信東互通 油溪互通 11459 18989 34769 41408

17、 51436 油溪互通 連平東互通 11720 19535 36037 43015 53582 連平東互通 石龍互通 10139 16975 31491 37653 47001 石龍互通 連平西互通 9592 15941 29298 34932 43452 連平西互通 陂頭互通 10255 17249 32193 38562 48246 陂頭互通 翁源樞紐互通 9969 16616 30653 36589 45577 翁源樞紐互通 翁源東互通 10679 17938 33418 40008 50020 翁源東互通 翁源西互通 10126 16879 31137 37167 46297 翁源西互

18、通 三華互通 11260 18823 34854 41650 51955 三華互通 六里互通 11472 19147 35381 42254 52667 六里互通 青塘互通 11425 19015 35012 41768 51992 青塘互通 橋頭互通 10960 18056 32813 38990 48296 橋頭互通 英華樞紐互通 11677 19151 34607 41052 50743 英華樞紐互通 東華互通 11038 18029 32411 38387 47357 6 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 東華互通 望埠互通 11307 18463 33176 39288 4

19、8460 望埠互通 英紅東互通 11614 18942 33988 40232 49598 英紅東互通 仙橋樞紐互通 12158 19800 35460 41951 51681 仙橋樞紐互通 石灰鋪互通 12206 19967 35962 42617 52612 石灰鋪互通 西牛東互通 12812 20927 37621 44558 54970 西牛東互通 小灣樞紐互通 12541 20433 36616 43327 53388 小灣樞紐互通 九龍互通 11700 18971 33786 39903 49055 九龍互通 禾聯(lián)崗樞紐互通 11094 18011 32131 37968 4670

20、6 禾聯(lián)崗樞紐互通 浸潭西互通 10300 16744 29919 35371 43537 浸潭西互通 楊梅互通 10094 16482 29617 35074 43263 楊梅互通 鳳崗互通 9520 15703 28585 33984 42122 鳳崗互通 懷集北互通 9661 16198 30105 36016 44990 懷集北互通 鶴塘樞紐互通 8436 14248 26729 32067 40198 龍川 英德段平均 10987 18150 33109 39388 48861 英德 懷集段平均 10586 17371 31417 37280 46100 全線路段平均 10841 1

21、7867 32494 38622 47858 表 1.2-4 （a） 工程各特征年份車(chē)型比例表（絕對(duì)數(shù)） 年份 小貨 中貨 大貨 拖掛 小客 大客 2018 22.65% 15.28% 15.21% 6.15% 30.75% 9.96% 2020 21.92% 14.69% 15.49% 6.28% 31.42% 10.20% 2025 20.13% 13.25% 16.16% 6.61% 33.04% 10.81% 2037 16.11% 10.16% 17.58% 7.32% 36.62% 12.21% 表 1.2-4 （b） 工程各特征年份車(chē)型比例表（折算數(shù)） 年份 小貨 中貨 大貨 拖

22、掛 小客 大客 2018 16.16% 16.36% 21.70% 13.17% 21.95% 10.66% 2020 15.60% 15.68% 22.05% 13.42% 22.36% 10.89% 2025 14.23% 14.05% 22.86% 14.02% 23.37% 11.47% 2037 11.24% 10.62% 24.51% 15.32% 25.54% 12.77% 1.2.5 工程投資及工期安排 本項(xiàng)目全線估算總造價(jià)為 3824519.47 萬(wàn)元，平均每公里造為 10438.27 萬(wàn)元。本項(xiàng) 目計(jì)劃 2014年開(kāi)工， 2018年建成，工期四年。 1.3 與法律法規(guī)、政策

23、、相關(guān)規(guī)劃的相容性分析 （1）本項(xiàng)目已經(jīng)納入國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃 ，是第 17 橫汕頭至昆明公路的一 部分，目前設(shè)計(jì)線位與規(guī)劃線位基本一致，因此，本項(xiàng)目與國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 是相符的。汕昆高速公路在廣西、 貴州、云南境內(nèi)全部在建或已通車(chē)， 汕昆高速公路廣 東境內(nèi)汕頭至龍川段已通車(chē)， 懷集至粵桂界在建， 本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于完善國(guó)家高速公路 網(wǎng)非常重要。 （2）本項(xiàng)目是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“第一橫” 大埔（粵閩界）至 懷集（粵桂界）高速公路的組成部分，構(gòu)建了粵北地區(qū)東西向的縣際連接通道。 （3）本項(xiàng)目已經(jīng)納入沿線大部分城鎮(zhèn)總體規(guī)劃中，未編制總體規(guī)劃的

24、鄉(xiāng)鎮(zhèn)均同意 路線走向，并考慮在城鎮(zhèn)規(guī)劃修編中納入本項(xiàng)目。因此，擬建項(xiàng)目不影響城鎮(zhèn)的發(fā)展 和城鎮(zhèn)規(guī)劃的實(shí)施。 （4）工程路線經(jīng)過(guò)部分環(huán)境敏感區(qū)，如自然保護(hù)區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園、風(fēng)景 區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)等，建設(shè)單位已初步取得相關(guān)主管部門(mén)的同意意見(jiàn)或調(diào)整論證報(bào)告 評(píng)審意見(jiàn)。 綜上所述，本項(xiàng)目的選址、選線符合國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)，符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策 和相關(guān)規(guī)劃， 項(xiàng)目建成后所在區(qū)域的環(huán)境功能不會(huì)發(fā)生大的改變， 對(duì)環(huán)境敏感目標(biāo)的影 響屬可接受的范圍，本項(xiàng)目的選址、選線從環(huán)保角度認(rèn)為可行。 2 工程分析 根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，擬建項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響范圍、程度與工程所處的進(jìn)行 階段緊密相關(guān)， 不同的工程行為

25、對(duì)環(huán)境各要素的影響是不同的。 根據(jù)工程項(xiàng)目的進(jìn)展程 序，環(huán)境影響可分為項(xiàng)目設(shè)計(jì)期、 施工期和營(yíng)運(yùn)期三個(gè)階段， 以下分別對(duì)其進(jìn)行環(huán)境影 響分析與識(shí)別。 2.1 施工期 工程施工期將進(jìn)行橋梁、立交和隧道工程建設(shè)、攤鋪灰土和瀝青混凝土路面。在 工程沿線設(shè)置取 （棄） 土場(chǎng)、施工便道、施工場(chǎng)地、施工營(yíng)地等。這些工程施工將直接導(dǎo) 致占用耕地、林地，破壞植被，引發(fā)水土流失，產(chǎn)生施工噪聲，影響橋梁所跨越的河流 水質(zhì)，產(chǎn)生揚(yáng)塵和瀝青煙氣污染周?chē)h(huán)境空氣， 并對(duì)周?chē)沫h(huán)境產(chǎn)生一定的影響。 本項(xiàng) 目施工期主要工程環(huán)境影響識(shí)別具體見(jiàn)表 2-1 。 表 2-1 施工期主要環(huán)境影響因素識(shí)別 環(huán)境要素 主要影響 因素 影

26、響簡(jiǎn)析 影響性 質(zhì) 聲環(huán)境 施工噪聲 高速公路施工中施工機(jī)械較多，施工機(jī)械噪聲等施工噪聲屬 突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源，對(duì)周?chē)暛h(huán)境產(chǎn)生一定影響 短期 可逆 不利 施工運(yùn)輸 車(chē)輛 擬建項(xiàng)目幾乎所有的筑路材料將通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸車(chē)輛的 交通噪聲將影響沿線聲環(huán)境 環(huán)境空氣 揚(yáng)塵 粉狀物料的裝卸、運(yùn)輸、堆放、拌合過(guò)程中有大量塵散逸 到周?chē)h(huán)境空氣中 施工運(yùn)輸車(chē)輛行駛會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵 短期 可逆 不利 8 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 環(huán)境要素 主要影響 因素 影響簡(jiǎn)析 影響性 質(zhì) 瀝青煙氣 瀝青攪拌及鋪設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的瀝青煙氣中含有THC、TSP及苯 并 a 芘等有毒有害物質(zhì) 生態(tài)環(huán)境 永久占地 項(xiàng)目

27、主要占用林地和耕地，植被破壞后將不利于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài) 環(huán)境的恢復(fù)，影響野生動(dòng)物活動(dòng)； 占用的農(nóng)田部分為基本農(nóng)田，將減少當(dāng)?shù)氐母亟^對(duì)量和 人均耕地面積。 長(zhǎng)期 不利 不可逆 臨時(shí)占地 臨時(shí)占地對(duì)生態(tài)環(huán)境、地表植被、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等產(chǎn)生一定的影 響。 短期 不利 可逆 水土流失 施工前期深挖段的路堤、路塹，棄渣場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生水土流失 取土?xí)r易造成地表植被受損，將增加區(qū)域水土流失量 隧道施工 對(duì)山體植被及隧道洞口植被產(chǎn)生影響 地表水 環(huán)境 橋梁施工 項(xiàng)目跨越東江及其支流（船塘河、忠信河、連平水等） 、陂頭 水（北江支流） 、滃江、貴東水支流（陂頭水）和龍仙河、滃 江、北江、連江（小北江） 、濱江河、黃洞水支流和廟咀

28、河、 綏江支流（中洲河等）等的橋梁施工會(huì)產(chǎn)生的施工泥渣及少 量的機(jī)械漏油，將影響水質(zhì)； 短期 可逆 不利 隧道施工 隧道施工廢水對(duì)隧道周?chē)叵滤a(chǎn)生影響； 施工營(yíng)地、 施工場(chǎng)地 施工營(yíng)地和施工場(chǎng)地的生活污水、施工廢水對(duì)周?chē)w水質(zhì) 也會(huì)產(chǎn)生一定的影響 地下水 環(huán)境 隧道施工 隧道施工造成涌水，可能對(duì)地下水水文、水質(zhì)產(chǎn)生影響 短期 可逆 不利 社會(huì) 環(huán)境 拆遷安置 征地與拆遷對(duì)沿線的居民生活和生產(chǎn)會(huì)帶來(lái)一定的影響，如 果安置不當(dāng)和補(bǔ)償不到位還會(huì)造成其生活質(zhì)量下降，并長(zhǎng)期 受到影響 短期 不利 可逆 阻隔影響 影響沿線群眾的出行和安全 水利設(shè)施 影響沿線水利設(shè)施的完整性 2.2 營(yíng)運(yùn)期 擬建工程建

29、成通車(chē)后，此時(shí)公路臨時(shí)占地 （棄渣場(chǎng)、取土場(chǎng)等）生態(tài)影響逐步消失， 公路邊坡已經(jīng)得到良好的防護(hù)， 公路綠化系統(tǒng)已經(jīng)建成。 因此，交通噪聲將成為營(yíng)運(yùn)期 最主要的環(huán)境影響因素，此外，裝載有毒、有害物質(zhì)的車(chē)輛運(yùn)輸、公路輔助設(shè)施 （ 服務(wù) 區(qū)、停車(chē)區(qū)、管理中心等 ） 產(chǎn)生的廢水污染物也不容忽視。具體見(jiàn)表 2-2。 表 2-2 營(yíng)運(yùn)期主要環(huán)境影響識(shí)別 環(huán)境要素 影響因素 工程影響分析 影響性質(zhì) 聲環(huán)境 交通噪聲 在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。 高速公路 營(yíng)運(yùn)后， 車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、 冷卻系統(tǒng)、 傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均 會(huì)產(chǎn)生噪聲， 另外，行駛中引起的氣流湍動(dòng)、 排氣系統(tǒng)、 輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲

30、， 會(huì)對(duì)沿線一定范圍 內(nèi)居民區(qū)、學(xué)校造成一定的影響 長(zhǎng)期、不利、不 可逆、明顯 環(huán)境空氣 汽車(chē)尾氣 汽車(chē)尾氣的排放對(duì)公路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的環(huán)境空氣造 成影響 長(zhǎng)期、不利、不 可逆、輕微 9 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 環(huán)境要素 影響因素 工程影響分析 影響性質(zhì) 水環(huán)境 路面徑流 降雨沖刷路面， 產(chǎn)生的路面徑流初期雨水排入沿線的河 流會(huì)產(chǎn)生輕度的污染影響 長(zhǎng)期、不利、不 可逆、輕微 輔助設(shè)施污 水排放 道路輔助設(shè)施(服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、管理分中心、收費(fèi)站 等)產(chǎn)生的污水排放會(huì)產(chǎn)生一定污染影響 長(zhǎng)期、不利、不 可逆、輕微 危險(xiǎn)品運(yùn)輸 事故 裝載危險(xiǎn)品的車(chē)輛在經(jīng)過(guò)類(lèi)水體 (東江及其支流 (

31、船 塘河、忠信河、 連平水等)、陂頭水(北江支流)、滃江、 貴東水支流 (陂頭水)和龍仙河、 滃江、北江、連江(小 北江)、濱江河、黃洞水支流和廟咀河、綏江支流(中 洲河等)路段及飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)、準(zhǔn)保護(hù)區(qū)發(fā)生 交通事故造成危險(xiǎn)品泄漏， 可能會(huì)對(duì)水體水質(zhì)及水源保 護(hù)區(qū)產(chǎn)生污染影響，但事故發(fā)生概率很低 長(zhǎng)期、不利、可 逆、嚴(yán)重 生態(tài)環(huán)境 公路阻隔 交通噪聲將影響公路沿線附近動(dòng)物的原有生境 長(zhǎng)期、不利、不 可逆、輕微 汽車(chē)噪聲 全封閉的高速公路將對(duì)陸生野生動(dòng)物的活動(dòng)區(qū)間產(chǎn)生 一定的阻隔限制作用 社會(huì)環(huán)境 公路阻隔 全封閉的高速公路， 可能由于通道、 天橋設(shè)置不足對(duì)沿 線居民生產(chǎn)及生活產(chǎn)生阻隔影響

32、 長(zhǎng)期、不利、不 可逆、輕微 區(qū)域發(fā)展 高速公路建成后， 將改善區(qū)域的交通條件， 有利于沿線 的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有助于提高沿線居民生活水平 長(zhǎng)期、有利、明 顯 3 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 3.1 生態(tài)環(huán)境 3.1.1 生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 本項(xiàng)目地處粵北山區(qū)， 生態(tài)環(huán)境良好， 沿線環(huán)境敏感區(qū)相對(duì)較多。 本項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境 保護(hù)目標(biāo)主要是沿線耕地、農(nóng)作物等人工植被、 次生林、生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)、 野生動(dòng)植物 及水土保持設(shè)施。 3.1.2 生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 (1) 項(xiàng) 目 位 于 粵 北 地 區(qū) ， 擬 建 項(xiàng) 目 經(jīng) 過(guò) 連 平 縣 河 頭 縣 級(jí) 自 然 保 護(hù) 區(qū) ( AK83+800AK84+450)、連平縣西山

33、縣級(jí)自然保護(hù)區(qū)( AK89+500AK91+900)、連 平縣金花洞縣級(jí)森林公園(AK60+700 AK80+200 )、連平縣鶴湖縣級(jí)森林公園 (AK98AK99+400 )、廣東連平省級(jí)地質(zhì)公園 (AK118+200AK119+000)、英德滑水山 市 級(jí) 自 然 保 護(hù) 區(qū) ( AK194+000-AK202+500 )、 英 德 國(guó) 家 森 林 公 園 ( AK192+500AK202+500 、 AK207+900AK210+600 、 AK222+000AK224+100 、 AK270+000AK276+800 )、清新桃源燕子巖市級(jí)自然保護(hù)區(qū) (AK297+000-AK306+

34、500)、 翁源縣東華山風(fēng)景區(qū)( AK132+000-AK133+050 )。 (2) 擬建項(xiàng)目沿線可分為 3 種生態(tài)區(qū)，即林地生態(tài)區(qū)、農(nóng)業(yè)生態(tài)區(qū)、城市生態(tài)區(qū)。 其 中 林 地 生 態(tài) 區(qū) 主 要 分 布 在 AK69AK89 、 AK91AK110 、 AK195AK202 、 10 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 AK298AK309 ，植被為闊葉林、針葉林、灌叢及灌草叢，闊葉林為區(qū)域地帶性植被， 種類(lèi)豐富，包括木荷林、楓香林、紅錐林、黧蒴林和吊皮錐林等，種類(lèi)豐富；農(nóng)業(yè)生態(tài) 區(qū)集中分布于英德盆地和忠信盆地，主要分布在AK33AK54 、 AK132AK147 、 AK165AK

35、171 、AK180AK195 、AK202AK220 、AK237CK258、CK261CK270，； 城市生態(tài)區(qū)主要涉及龍川縣、連平縣、翁源縣、英德市英紅鎮(zhèn)、汶朗鎮(zhèn)、懷集縣，路段 樁 號(hào) 分 別 為 AK0AK10 、 AK54AK65 、 AK220AK222 、 AK234 、 CK263 、 AK360AK365+717 。 （3）評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)分布有國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生植物 7 種，均為國(guó)家級(jí)保護(hù)物種， 除野大 豆因評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)廣泛分布在 AK70AK80 、AK320 AK330 路段兩側(cè)有發(fā)現(xiàn)；其它 6 種國(guó) 家重點(diǎn)保護(hù)植物距離本項(xiàng)目均在 300m以上；沿線 300m范圍內(nèi)僅有 1株古樹(shù)-重

36、陽(yáng)木， 距離路線為 290m。 （4）評(píng)價(jià)范圍內(nèi)陸生脊椎動(dòng)物中， 無(wú)國(guó)家 I級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物， 國(guó)家II級(jí)重點(diǎn)保護(hù) 野生動(dòng)物有 9 種，其中鳥(niǎo)類(lèi) 7 種，分別為松雀鷹、黑鳶、普通鵟、紅隼、小鴉鵑、斑頭 鵂鹠和領(lǐng)鵂鹠；獸類(lèi) 2種，即穿山甲、小靈貓。廣東省重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物 12 種：兩棲 類(lèi) 2 種，為沼水蛙、黑斑側(cè)褶蛙；鳥(niǎo)類(lèi) 9 種，分別為白鷺、池鷺、夜鷺、綠鷺、黃斑葦 鳽、栗葦鳽、黃胸鹀、黑尾蠟嘴雀、紅嘴相思鳥(niǎo)；獸類(lèi) 1 種，豹貓。 （5）項(xiàng)目所經(jīng)過(guò)的河流屬季節(jié)性河流， 沿線不屬于魚(yú)類(lèi)的 “產(chǎn)卵場(chǎng)、索餌場(chǎng) ”，僅北 江、小北江河床深處為魚(yú)類(lèi)越冬場(chǎng)。 3.1.3 生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測(cè) （ 1）項(xiàng)目

37、建設(shè)新增永久占地 40738.4 畝，其中占用耕地 9838.5 畝，耕地植被的 占用將主要造成農(nóng)作物植被的損失，主要有水稻、小麥、棉花、豆類(lèi)、油料、其它蔬菜 等。公路改建損失的林木主要是現(xiàn)有道路（ X032、X004）兩側(cè)的綠化林帶。另外，項(xiàng)目 建設(shè)還會(huì)對(duì)農(nóng)田和道路林網(wǎng)、村莊四旁林木等造成破壞，損失樹(shù)種主要為楊樹(shù)、樟樹(shù)、 槐樹(shù)、柳樹(shù)以及部分灌木等。 總體而言， 本項(xiàng)目建設(shè)引起的植被損失面積與路線所經(jīng)地 區(qū)相比是極少量的， 而公路綠化又可在一定程度上補(bǔ)償部分損失的植被， 因此，公路破 壞的植被不會(huì)對(duì)沿線生態(tài)系統(tǒng)物種的豐度和生態(tài)功能產(chǎn)生較大影響。 （2）本項(xiàng)目屬類(lèi)地形區(qū)域四車(chē)道（路基寬 26m）

38、高速公路，根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng) 目用地指標(biāo) 3.0.5.3 的規(guī)定，本項(xiàng)目定額用地總體指標(biāo)為 7.8227 公頃 /Km，即總體用 地控制總量為 2729.578 公頃，即 40943.7 畝，估算用地總數(shù)量為 40810.4 畝，小于按 用地指標(biāo)的計(jì)算控制值 40943.7 畝，因此本項(xiàng)目占地符合公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo) 的規(guī)定。 （3）擬建項(xiàng)目新增永久占地 40738.4 畝，其中占用耕地 9838.5 畝，占工程占地總 量的 25%。項(xiàng)目占用耕地僅占沿線耕地總量的 0.2%，項(xiàng)目占地使沿線人均耕地減少的比 11 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 率也較小。因此項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)改變所在地區(qū)

39、的土地利用現(xiàn)狀， 不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生 明顯影響。 （4）項(xiàng)目建設(shè)會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)造成直接的損失，對(duì)以農(nóng)業(yè)為生的農(nóng)民來(lái)說(shuō)是 不少的損失， 但是這些經(jīng)濟(jì)損失將會(huì)通過(guò)公路建設(shè)所帶來(lái)的其他效應(yīng)所彌補(bǔ)。 對(duì)于直接 被占用農(nóng)田的農(nóng)戶，建設(shè)單位和地方政府要采取有效的措施直接對(duì)農(nóng)戶進(jìn)行補(bǔ)償。 （5）本工程位于山嶺重丘區(qū)，土石方縱向調(diào)配與平衡，挖方盡量就近利用；挖方 總體大于填方， 工程開(kāi)挖做到了充分利用， 仍需要棄渣，結(jié)合工程區(qū)域的地形地貌因地 制宜設(shè)置了 32 處棄渣場(chǎng)，棄渣場(chǎng)選在工程區(qū)域附近的荒溝、凹地、支毛溝、魚(yú)塘等， 避開(kāi)周邊公共設(shè)施、 重要基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)企業(yè)、居民點(diǎn)等敏感點(diǎn)。 除了土石方縱向調(diào)

40、配 與平衡外，工程全線設(shè) 12 個(gè)取土場(chǎng)，主要在項(xiàng)目周邊的山體周邊或者獨(dú)立山體設(shè)立取 土。各取土場(chǎng)取土深度均超過(guò) 6.0m，以加大取土量從而減少取土場(chǎng)的臨時(shí)占地?cái)?shù)量。 從環(huán)境保護(hù)的角度來(lái)講， 本項(xiàng)目取土場(chǎng)的選址是合理的。 取土結(jié)束后平整土地， 覆蓋表 土進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)。 （6）本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)的連平縣河頭縣級(jí)自然保護(hù)區(qū)、連平縣西山縣級(jí)自然保護(hù)區(qū)、英 德滑水山市級(jí)自然保護(hù)區(qū)、 清新桃源燕子巖市級(jí)自然保護(hù)區(qū)等自然保護(hù)區(qū)， 均是以保護(hù) 該地區(qū)亞熱帶常綠闊葉林、 保護(hù)珍稀物種和生物多樣性、 涵養(yǎng)水源、保護(hù)自然和古人類(lèi) 遺跡為宗旨的森林和野生動(dòng)物類(lèi)型保護(hù)區(qū)。 項(xiàng)目經(jīng)過(guò)上述保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)， 其植物資源 種類(lèi)和種數(shù)

41、均較少，植被群落主要是針闊混交林、常綠落葉闊葉林、稀樹(shù)灌叢、灌叢、 人工林等，工程后期采取相應(yīng)的生態(tài)恢復(fù)措施，工程對(duì)其影響較小，在可接受的水平。 （7）工程經(jīng)過(guò)連平縣金花洞縣級(jí)森林公園、連平縣鶴湖縣級(jí)森林公園、英德國(guó)家 森林公園、翁源縣東華山風(fēng)景區(qū)的區(qū)域， 目前均尚未開(kāi)發(fā)建設(shè)， 不經(jīng)過(guò)核心景點(diǎn)， 工程 對(duì)其影響較小，且已獲得相關(guān)主管部門(mén)的同意意見(jiàn)。 3.1.4 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 （1）耕地占用減少的主要措施：建設(shè)單位根據(jù)國(guó)家要求，對(duì)占用的基本農(nóng)田進(jìn) 行補(bǔ)償，可采取繳納耕地開(kāi)墾費(fèi)，委托開(kāi)墾方式補(bǔ)償基本農(nóng)田， 以達(dá)到耕地的占補(bǔ)平衡； 臨時(shí)占用農(nóng)田時(shí)，保留表層約 30cm厚的土層，施工結(jié)束后恢復(fù)成耕

42、地；在環(huán)境與 技術(shù)條件可能的情況下， 應(yīng)盡可能降低路堤填土高度， 以減少工程對(duì)土地， 尤其是耕地 的占用。 （2）自然保護(hù)區(qū)路段保護(hù)措施：本項(xiàng)目經(jīng)過(guò)的連平縣河頭縣級(jí)自然保護(hù)區(qū)、連平 縣西山縣級(jí)自然保護(hù)區(qū)、 英德滑水山市級(jí)自然保護(hù)區(qū)、 清新桃源燕子巖市級(jí)自然保護(hù)區(qū) 等自然保護(hù)區(qū)路段， 應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工期管理， 劃定施工用地界線， 保護(hù)區(qū)內(nèi)不得設(shè)置取土 場(chǎng)、棄渣場(chǎng)、瀝青拌合站、施工營(yíng)地等臨時(shí)設(shè)施；禁止施工人員濫捕濫殺、亂砍濫伐； 對(duì)于臨時(shí)占地破壞的植被， 在施工期間必需邊施工邊復(fù)綠。 開(kāi)展生態(tài)恢復(fù)時(shí)要制定生態(tài) 12 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 恢復(fù)技術(shù)方案， 在施工和運(yùn)行期間進(jìn)行分期動(dòng)

43、態(tài)監(jiān)測(cè)， 對(duì)恢復(fù)進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益 評(píng)估。重點(diǎn)恢復(fù)區(qū)域主要是臨時(shí)施工工地、項(xiàng)目所在位置周邊受影響范圍等。 （3）森林公園及風(fēng)景區(qū)路段保護(hù)措施：應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工期管理，森林公園內(nèi)不得設(shè) 置取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)、瀝青拌合站、施工營(yíng)地等臨時(shí)設(shè)施；禁止施工人員濫捕濫殺、亂砍 濫伐；施工結(jié)束后做好景觀恢復(fù)措施。 （4）臨時(shí)施工用地選址要求：臨時(shí)用地，如料場(chǎng)、拌合場(chǎng)、施工便道、施工營(yíng)地 等，禁止在基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)設(shè)置臨時(shí)施工用地；施工場(chǎng)地（灰土攪拌站、瀝青攪拌站、 預(yù)制場(chǎng)等）盡量選用劣質(zhì)的土地，遠(yuǎn)離村莊、學(xué)校、醫(yī)院等敏感目標(biāo)，一般都要選在處 于上述敏感目標(biāo)下風(fēng)向 300m以外；遠(yuǎn)離河道，以減少對(duì)河道水質(zhì)的影響。

44、（5）植被恢復(fù)和補(bǔ)償措施：在公路用地范圍內(nèi)種植綠化林帶；施工時(shí)注意保 護(hù)大橋下的自然植被，使雜草、灌木盡早恢復(fù)其自然景觀，會(huì)更加有利于動(dòng)物通行。 3.2 聲環(huán)境 3.2.1 聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘確定推薦線路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境目標(biāo) 184個(gè)，其中有 76 個(gè)居民點(diǎn)， 8 所學(xué)校。 3.2.2 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 項(xiàng)目沿線敏感點(diǎn)大部分處于農(nóng)村地區(qū)，周?chē)鸁o(wú)明顯噪聲源，因此聲環(huán)境質(zhì)量較好。 聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，晝間等效 A 聲級(jí) LAeq 介于 39.463.6dB（A）之間，夜間等 效 A 聲級(jí) LAeq 介于 337.4 49.7dB（A）之間，不同敏感點(diǎn)處的聲環(huán)境質(zhì)量差異明顯， 除 坳頭

45、、走馬塘 , 上店、嶺頂、竹背塘 2 處敏感點(diǎn)受現(xiàn)有道路和周邊生活噪聲影響，晝間 略有超標(biāo)外，其余監(jiān)測(cè)點(diǎn)均能滿足 2 類(lèi)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 3處 24小時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，晝間等效聲級(jí)均能滿足 4a類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，夜間津頭壩、細(xì)牛 權(quán)，黃屋 2 處車(chē)流量較大，不能滿足 4a類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。 3.2.3 聲環(huán)境影響預(yù)測(cè) （1）施工期 施工期晝間施工機(jī)械在距施工場(chǎng)地 40m外可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在 200m外可達(dá) 到標(biāo)準(zhǔn)限值， 但施工期往往多種機(jī)械共同作業(yè)時(shí)其達(dá)標(biāo)距離要大于上述距離。 報(bào)告書(shū)提 出的環(huán)保措施為： 在離路線近距離內(nèi)有集中村鎮(zhèn)居民區(qū)的路段， 強(qiáng)噪聲施工機(jī)械夜間 （22:00 6:00） 停止施工作業(yè)；對(duì)需

46、要安裝通風(fēng)隔聲窗的房屋要求在施工期之前實(shí)施； 在利用現(xiàn)有的道路用于運(yùn)輸施工物資時(shí)，應(yīng)合理選擇運(yùn)輸路線。 （2）營(yíng)運(yùn)期 擬建項(xiàng)目全線共有 184 個(gè)敏感點(diǎn)，其中村莊敏感點(diǎn) 174 個(gè)。 涉及 4a類(lèi)區(qū)的村莊敏感點(diǎn)共有 105個(gè)，至營(yíng)運(yùn)中期，晝間有 36個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，夜 13 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 間有 90個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)。涉及 2類(lèi)區(qū)的村莊敏感點(diǎn)共有 174個(gè)，至營(yíng)運(yùn)中期，晝間有 146 個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，夜間有 157 個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)。 本項(xiàng)目道路兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有學(xué)校 10 所。晝間有 9 個(gè)敏感點(diǎn)超標(biāo)，夜間有 10 所學(xué)校超標(biāo)。其中譚舍小利分校晝間不超標(biāo)，夜間由于無(wú)住宿，不作

47、評(píng)價(jià)。 由上述分析可見(jiàn)，擬建公路營(yíng)運(yùn)期交通噪聲對(duì)沿線村莊、學(xué)校的聲環(huán)境影響較大， 需要采取降噪措施。 3.2.4 聲環(huán)境環(huán)保措施 施工期：采用低噪聲機(jī)械； 施工前實(shí)施搬遷和隔聲窗等措施； 在存在距線位較近且 受施工影響較重的敏感點(diǎn)的路段嚴(yán)禁高噪聲施工機(jī)械夜間 2200次日 600施工， 晝間施工時(shí)也要進(jìn)行良好的施工管理同時(shí)封閉施工場(chǎng)界； 關(guān)注施工期振動(dòng)對(duì)敏感點(diǎn)的影 響，相差路段加強(qiáng)施工管理； 加強(qiáng)學(xué)校路段的施工期管理， 避免夜間施工； 合理安排物 料運(yùn)輸線路和時(shí)間； 加強(qiáng)施工期噪聲監(jiān)測(cè)， 發(fā)現(xiàn)噪聲污染， 及時(shí)采取有效的噪聲污染防 治措施。 營(yíng)運(yùn)期：報(bào)告書(shū)提出對(duì)噪聲預(yù)測(cè)值超標(biāo)的敏感點(diǎn)， 采取安裝

48、聲屏障或通風(fēng)隔聲窗進(jìn) 行降噪，聲屏障預(yù)計(jì)降噪 7-8 分貝，通風(fēng)隔聲窗預(yù)計(jì)降噪 15-25 分貝，可緩解高速公路 運(yùn)營(yíng)期間交通噪聲對(duì)沿線居民、學(xué)校的影響。 3.3 地表水環(huán)境 3.3.1 地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 本項(xiàng)目地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為東江及其支流（船塘河、忠信河、連平水等） 、 陂頭水（北江支流）、滃江、貴東水支流（陂頭水）、龍仙河、滃江、北江、連江（小北 江）、濱江河、 黃洞水支流和廟咀河、 綏江支流（中洲河等）、義都河、 黃沙河、小柘河、 中莞河、小水河、大埠河、三叉塘、崩崗坑、長(zhǎng)灘嶺河、周陂水、青塘水、大鎮(zhèn)水、竹 田河、水邊河、 鳳崗河等。根據(jù)項(xiàng)目沿線地市級(jí)環(huán)保局對(duì)本項(xiàng)目評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的確

49、認(rèn)函， 東 江及其支流（船塘河、忠信河、連平水等）、陂頭水（北江支流）、滃江、貴東水支流（陂 頭水）和龍仙河、滃江、北江、連江（小北江） 、濱江河、黃洞水支流和廟咀河、綏江 支流（中洲河等）執(zhí)行地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838-2002）中的類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)；義都河、 黃沙河、小柘河、中莞河、小水河、大埠河、三叉塘、崩崗坑、長(zhǎng)灘嶺河、周陂水、青 塘水、大鎮(zhèn)水、竹田河、水邊河、鳳崗河和其它無(wú)功能區(qū)劃的地表水體執(zhí)行類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。 3.3.2 地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 通過(guò)對(duì)工程跨越的東江、 義都河、船塘河、忠信河支流、 忠信河、連平水、陂頭水、 龍仙河、周陂水、青塘水、滃江、大鎮(zhèn)水、北江、竹田河、連江（小北江） 、水邊

50、河、 濱江河、黃洞水支流、廟咀河、鳳崗河、中洲河（綏江支流）等地表水體進(jìn)行水質(zhì)現(xiàn)狀 監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：項(xiàng)目跨越的沿線河流水體中 pH、SS、高錳酸鹽指數(shù)、氨氮、石 14 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 油類(lèi)監(jiān)測(cè)值，均滿足相應(yīng)水環(huán)境功能區(qū)劃要求，說(shuō)明項(xiàng)目所經(jīng)過(guò)的河流水體水質(zhì)良好。 3.3.3 地表水環(huán)境影響預(yù)測(cè) 施工期：項(xiàng)目施工期對(duì)水環(huán)境的污染主要來(lái)自于施工人員的生活污水排放和橋梁建 設(shè)時(shí)對(duì)水體的攪混和油污污染， 此外，堆放在水體附近的施工材料由于管理不慎被徑流 沖刷或由于吹風(fēng)起塵進(jìn)入水體，也將對(duì)水體造成一定程度的影響。項(xiàng)目跨越的龍仙河、 貴東河、東江、 綏江和濱江均為類(lèi)水體， 且

51、為準(zhǔn)水源或二級(jí)水源保護(hù)區(qū)， 因此上述河 流的橋梁施工是環(huán)保關(guān)注的關(guān)鍵。 跨河橋梁圍堰施工過(guò)程中， 尤其是筑堰和圍堰拆除時(shí) 水體中懸浮物增加， 施工機(jī)械跑、 冒、滴、漏的污油及機(jī)械露天作業(yè)被雨水沖刷后產(chǎn)生 的含油污水； 施工營(yíng)地的生活污水、 生活垃圾； 堆放的建筑材料被雨水沖刷。這些施工 中產(chǎn)生的污染物若未經(jīng)處理排放， 會(huì)對(duì)工程沿線的河流產(chǎn)生影響。 在施工中加強(qiáng)施工管 理，采用先進(jìn)環(huán)保的施工工藝提高施工進(jìn)度和質(zhì)量， 采取嚴(yán)格的施工管理措施， 正常情 況下橋梁及路基施工對(duì)這些水域水質(zhì)的影響是可以緩解的， 而且這種影響將會(huì)隨著施工 期的結(jié)束而消失。 營(yíng)運(yùn)期：擬建公路營(yíng)運(yùn)期對(duì)水環(huán)境的影響主要來(lái)自于服務(wù)

52、區(qū)、 停車(chē)區(qū)、收費(fèi)站等輔 助設(shè)施工作人員的生活污水排放， 及路面沉積物被雨水徑流沖刷， 對(duì)沿線的水體造成的 污染影響。 3.3.4 地表水環(huán)境環(huán)保措施 施工期：跨河橋梁施工盡可能選擇在枯水期或平水期進(jìn)行； 施工營(yíng)地或施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng) 盡量遠(yuǎn)離水體，若不得不設(shè)在水體附近， 其產(chǎn)生的生活污水（主要是糞便污水） 和施工 廢水（主要是砂石材料的沖洗廢水） 嚴(yán)禁直接排入水體。 生活污水必須設(shè)化糞池收集處 理，并鼓勵(lì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民盡量還田；建議在拌合站設(shè)置沖洗水沉淀池， 一般約 10m3，沖洗廢 水經(jīng)三級(jí)沉淀處理后方可排入沿線無(wú)飲用、 養(yǎng)殖功能的水體或溝渠； 在預(yù)制場(chǎng)設(shè)置養(yǎng)護(hù) 水沉淀池，一般約 5-6 m3，盡量循環(huán)

53、使用。施工機(jī)械須嚴(yán)格檢查，防止油料泄漏。嚴(yán)禁 將瀝青、油料、化學(xué)品等建材堆放在水體附近， 并將堆場(chǎng)、 灰土拌和站等設(shè)在暴雨徑流 沖刷影響小的地方， 并在其四周挖明溝、 沉沙井，設(shè)擋墻等，防止被暴雨徑流進(jìn)入水體。 營(yíng)運(yùn)期：切實(shí)加強(qiáng)橋梁工程安全檢查、 監(jiān)控，確保水域路段的安全； 裝載煤、石灰、 水泥、土方等易起塵的散貨， 必須加蓬覆蓋后才能上路行駛， 防止撒落的材料經(jīng)雨水沖 刷后造成水體污染。 對(duì)工程沿線的服務(wù)區(qū)、 停車(chē)區(qū)、管理分中心設(shè)生活污水二級(jí)生化處理裝置， 污水經(jīng) 處理達(dá)到 DB4426-2001廣東省水污染物排放限值 第二時(shí)段一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。 收 費(fèi)站設(shè)置化糞池，上清液作為周?chē)木G化用

54、水或農(nóng)家肥，底泥定期抽運(yùn)。 15 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 3.4 地下水 3.4.1 地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 本次評(píng)價(jià)對(duì)沿線 13 處地下水水井或出露的泉水進(jìn)行水質(zhì)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)因子為 PH、氨 氮、總硬度 （以 CaCO3計(jì)）、溶解性總固體、高錳酸鹽指數(shù)、石油類(lèi)、鉛、砷。 監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的各項(xiàng)監(jiān)測(cè)因子均滿足地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （GB/T14848-93）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值。擬建項(xiàng)目沿線地下水水質(zhì)現(xiàn)狀良好。 3.4.2 地下水環(huán)境影響評(píng)價(jià)及措施 通過(guò)預(yù)測(cè)分析， 本項(xiàng)目隧道施工對(duì)地下水徑流場(chǎng)影響較小， 部分隧道施工引發(fā)涌水 可能性較大。公路輔助設(shè)施污水排放對(duì)地下水水質(zhì)影響較小。 報(bào)告書(shū)

55、提出的環(huán)保措施為： 由于工可階段的地質(zhì)勘查較為簡(jiǎn)單， 建議設(shè)計(jì)單位在初 步設(shè)計(jì)階段地質(zhì)勘查中進(jìn)行詳細(xì)的水文地質(zhì)勘查， 特別是隧道附近的水文地質(zhì)情況。 對(duì) 于水文地質(zhì)復(fù)雜的路段， 施工時(shí)應(yīng)采取超前探水查明前方地下水的分布與水量后， 輔以 預(yù)注漿疏水和堵水措施， 將地下水盡可能封堵在圍巖外， 避免出現(xiàn)大量涌水現(xiàn)象， 同時(shí) 必須避免封堵地下水行進(jìn)路線，必要時(shí)采取隧道改線等工程措施。 3.5 環(huán)境空氣 3.5.1 環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo) 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘確定推薦線路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo) 184 個(gè)，其中有 176 個(gè)居民點(diǎn)， 8 所學(xué)校。 3.5.2 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀 環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)表明：項(xiàng)目沿線各點(diǎn)位

56、NO2 濃度均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，但高湖和下周的 TSP 監(jiān)測(cè)值均超過(guò)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；下周監(jiān)測(cè)點(diǎn)空氣現(xiàn)狀相對(duì)差些， 而由于國(guó)道 105穿過(guò)高湖村莊， 車(chē)輛駛過(guò)的道路揚(yáng)塵也可能導(dǎo)致了高湖的 TSP值較高。總體而言，項(xiàng)目所在區(qū)域環(huán)境空 氣質(zhì)量良好。 3.5.3 環(huán)境空氣影響預(yù)測(cè) （1）施工期 施工期的環(huán)境空氣污染主要來(lái)自施工現(xiàn)場(chǎng)中未完工路面、 堆場(chǎng)和施工車(chē)輛進(jìn)出工地 道路等產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染， 以及瀝青攤鋪時(shí)的煙氣和動(dòng)力機(jī)械排出的尾氣污染， 其中以揚(yáng) 塵污染對(duì)周?chē)h(huán)境的影響較突出。 通過(guò)對(duì)堆場(chǎng)、 未鋪裝路面進(jìn)行經(jīng)常的灑水作業(yè)， 合理 選擇灰土攪拌站的位置并采取嚴(yán)格的全封閉作業(yè)，對(duì)環(huán)境空氣的影響較小。 （2）營(yíng)運(yùn)期

57、 項(xiàng)目建成營(yíng)運(yùn)后，主要的大氣污染源是汽車(chē)尾氣污染物的排放和輔助設(shè)施餐飲服務(wù) 設(shè)施排放的油煙廢氣。 根據(jù)類(lèi)比同類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目，擬建公路在常規(guī)氣象條件下 （D 類(lèi)穩(wěn)定度 ） ，在各營(yíng)運(yùn)期沿 16 汕昆高速公路龍川至懷集段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 線 50m范圍內(nèi) NO2和 CO的小時(shí)平均濃度，均能滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （GB3095-1996） 中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。隨著我國(guó)對(duì)環(huán)保的重視，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，清潔能源的廣泛應(yīng)用， 未來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)輛單車(chē)污染物排放量將可能大大降低。擬建公路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀很 好，大氣環(huán)境容量較大?？傮w而言，汽車(chē)尾氣對(duì)公路沿線的空氣質(zhì)量影響較小。 輔助設(shè)施大氣污染物主要來(lái)自餐飲服務(wù)設(shè)施排放的油煙廢氣。公路輔助設(shè)施 （ 服務(wù) 區(qū)、停車(chē)區(qū)及管理中心等 ） 產(chǎn)生的餐飲油煙廢氣排放要求達(dá)到飲食業(yè)油煙廢氣排放標(biāo) 準(zhǔn) （GB184832001） ，并根據(jù)其規(guī)模配套安裝油煙凈化設(shè)施，餐飲使用能源盡量采用 清潔能源。 3.5.4 環(huán)境空氣保護(hù)措施 為防治和緩解施工期大氣污染， 對(duì)新鋪路面和施工便道、 粉狀建材堆場(chǎng)采取灑水抑 塵等措施； 在工程施工期經(jīng)常灑水保濕； 灰土和瀝青攪拌站應(yīng)合理選址， 并采取全封閉 場(chǎng)拌作業(yè)。 3.6 社會(huì)環(huán)境 3.6.1 社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 擬建項(xiàng)目沿線主要社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為因本項(xiàng)目建設(shè)而涉及的征地、 拆遷戶，以及 項(xiàng)目沿線的城鎮(zhèn)規(guī)