M6機(jī)務(wù)在線測試題三

1、M6測試題 第三卷姓名 成績1 純鐵的顏色是 A銀白色的； B灰白色的； C黑色的； D白色的；2 下列金屬不屬于黑色金屬的是： A.鐵 B.錳 C.鉻 D.鎳3 單向拉伸試樣在最大彈性變形時，材料所承受的應(yīng)力成為 A、彈性模量 B、彈性極限 C、拉伸強(qiáng)度D、屈服強(qiáng)度4材料手冊中用來表示延伸率的符號有S5和S10兩種，S5表示 A試樣的原始標(biāo)距長度是其直徑的5倍 B試樣拉斷后的標(biāo)距長度是其直徑的5倍 C試樣的原始標(biāo)距長度是其半徑的5倍 D試樣拉斷后的標(biāo)距長度是其半徑的5倍5下列說法中哪一項(xiàng)是正確的？ A金屬材料的延伸率越低，表示材料越容易進(jìn)行塑性加工 B金屬材料的延伸率表示材料塑性加工性能的好

2、壞 C金屬材料的截面收縮率越高，表示材料越難進(jìn)行塑性加工 D金屬材料的截面收縮率表示材料抵抗斷裂的能力6金屬的強(qiáng)度和硬度是通過何種載荷測定的？ A靜載荷B沖擊載荷C交變載荷D疲勞載荷7金屬材料的伸長率等于什么？A等于試樣拉斷后，標(biāo)距長度和原始標(biāo)距長度之比。B等于試樣拉斷后，標(biāo)距長度增長量和原始標(biāo)距長度之比。C等于試樣拉斷后，標(biāo)距長度增長量和標(biāo)距長度之比。D等于試樣拉斷后，產(chǎn)生頸縮部分的長度和標(biāo)距長度之比。8關(guān)于金屬材料的低應(yīng)力脆斷，下列說法正確的是A低應(yīng)力脆斷通常是在工作應(yīng)力大于或遠(yuǎn)大于材料的屈服極限時發(fā)生。B低應(yīng)力脆斷是結(jié)構(gòu)中原有缺陷形成的裂紋發(fā)生失穩(wěn)擴(kuò)展而引起的。C低應(yīng)力脆斷多發(fā)生在低強(qiáng)度

3、合金鋼結(jié)構(gòu)件中。D大型焊接結(jié)構(gòu)不容易發(fā)生低應(yīng)力脆斷。9噴砂后產(chǎn)生的變形是 A彈性變形 B塑性變形C韌性變形 D疲勞變形 10超高強(qiáng)度鋼零件很容易發(fā)生氫脆，其特點(diǎn)是 A需要腐蝕環(huán)境 B在孕育期，其過程是不可逆的 C具有延遲斷裂的特性 D與應(yīng)力腐蝕的機(jī)理基本相同11 鋼中錳的作用 A消除硫的不利影響，改善鋼的韌性 B提高鋼的屈服強(qiáng)度 C使鋼變脆 D抵消硅的作用12調(diào)質(zhì)處理是指 A淬火加退火 B淬火加正火 C淬火加高溫回火 D淬火加低溫回火13 當(dāng)金屬表面由于滲碳或滲氮處理而發(fā)生化學(xué)變化時，完成了那種熱處理? A化學(xué)熱處理 B回火 C退火 D淬火14氮處理而發(fā)生化學(xué)變化時，完成了哪種熱處理 A化學(xué)熱

4、處理 B回火 C退火 D淬火15碳含量在0.25%-0.6%之間的碳鋼為 A高碳鋼B中碳鋼C低碳鋼D合金鋼16美國的一般碳鋼和合金鋼都用四位數(shù)字的系列符號來表示。A-AISI4340表示平均含碳量為0.40%的高合金超高強(qiáng)度鋼。B-AISI4340表示平均含碳量為0.30%的高合金超高強(qiáng)度鋼。C-AISI4340表示平均含碳量為0.30%的低合金超高強(qiáng)度鋼。D-AISI4340表示平均含碳量為0.40%的低合金超高強(qiáng)度鋼。171Cr18Ni9TiA中的18表示 A含Cr18% B含Ni18% C含Cr1.8% D含Ni1.8%18合金鋼與碳鋼相比 A強(qiáng)度等機(jī)械性能增大 B硬度降低C導(dǎo)熱性改善

5、D導(dǎo)電性改善19對合金鋼進(jìn)行表面熱處理的方法有表面淬火和化學(xué)熱處理。A經(jīng)過表面淬火熱處理后，可以提高零件表面的韌性和硬度。B經(jīng)過表面滲碳熱處理后，可以提高零件表面的韌性和塑性。C滲氮處理既改變零件表面化學(xué)成分，又改變表面組織 D滲碳處理只改變零件表面化學(xué)成分，不改變零件表面組織20對鋼進(jìn)行熱處理的目的是什么？A改變金屬構(gòu)件的形狀。B獲得所需要的性能。C改變金屬構(gòu)件的大小。D提高抗腐蝕的能力。21由于超硬鋁合金的疲勞強(qiáng)度較低，容易產(chǎn)生疲勞裂紋，因此不能用于A機(jī)身隔框和桁條 B垂直尾翼C機(jī)翼下機(jī)翼的蒙皮和桁條 D機(jī)翼上翼面的蒙皮和桁條22包鋁材料是A純鋁芯材，包覆鋁合金表面 B鋁合金芯材，包覆有純

6、鋁表面C純鋁和鋁合金的均勻混合物 D純鋁和鋁合金的疊層材料23對經(jīng)過淬火的鋁合金構(gòu)件在冰箱內(nèi)進(jìn)行冷凍，其目的是A、保持其柔軟可塑性 B、淬硬C、獲得最大的成型性 D、提高抗腐蝕能力24 鋁合金構(gòu)件經(jīng)淬火處理后，在時效處理過程中哪一變化不會發(fā)生？A材料的抗腐蝕能力得到提高 B材料的強(qiáng)度得到提高C材料的硬度得到提高 D材料難以彎曲和成型25 在四位數(shù)字的鋁合金編號系統(tǒng)中，7的第一位數(shù)字表示A鋅是主要的合金元素 B銅是主要的合金元素C所加合金成分的百分?jǐn)?shù) D鎂是主要的合金元素26飛機(jī)結(jié)構(gòu)用鋁合金的主要添加元素是A-Mn、C、Mo、Mg、Cu B-C、Cr、Ni、Si、V、W C-Cr、Ni D-Mn

7、、Si、Zn、Mg、Cu27鋁合金的人工時效與自然時效相比:A人工時效是把淬火后的鋁合金放在室溫下進(jìn)行時效B時效過程慢 C時效溫度無法控制 D時效過程快28 經(jīng)淬火后的鋁合金構(gòu)件，在自然時效處理過程中，下列哪一個變化不會發(fā)生？A提高材料強(qiáng)度 B提高材料硬度 C提高材料抗腐蝕能力 D材料的加工性能降低29飛機(jī)大翼下表面蒙皮常用的鋁合金板材是:A-7150-T651B-7075-T6 C-2024-T3 D-505630對鋁合金進(jìn)行固溶處理的目的是:A提高強(qiáng)度、降低硬度 B得到不穩(wěn)定的過飽和固溶體 C提高抗腐蝕能力 D提高強(qiáng)度和硬度31自然時效是A退火處理后，在室溫下自發(fā)強(qiáng)化的過程。B淬火處理后，

8、在烘箱內(nèi)進(jìn)行的時效硬化。C回火處理后，在烘箱內(nèi)進(jìn)行的時效硬化。D淬火處理后，在室溫下自發(fā)強(qiáng)化的過程。32經(jīng)時效后的鋁合金，其強(qiáng)度和硬度A明顯提高 B都會降低 C沒有變化 D強(qiáng)度上升、硬度下降33下列哪種元素會明顯降低鋁合金的耐腐蝕能力AMgBCuCMnDSi34 鈦合金的去氫處理方法是 A 在自然環(huán)境中進(jìn)行烘烤 B用酸性物質(zhì)處理 C在真空中進(jìn)行烘烤 D用堿性物質(zhì)處理35 對有機(jī)玻璃的性能要求是 A、透明性 B、熱穩(wěn)定性好 C、良好的成型性 D、可導(dǎo)電36 下列說法正確的是 A外力會使橡皮變形而加速橡皮的老化 B橡皮不怕高溫 C汽油可以增強(qiáng)橡膠制品的強(qiáng)度 D橡膠制品不怕曬37航空上使用的密封劑材

9、料有 A、單組份密封劑 B、雙組份密封劑 C、A和B都是 D、A和B都不是38 復(fù)合材料的基體材料不可選用： A高分子的聚合物基（環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、硅樹脂、聚硒亞胺樹脂等）B金屬基（鋁、鈦等金屬和鈦鋁、鎳鋁等金屬間化合物）C無機(jī)非金屬基（陶瓷基、碳基等） D玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維等39 蜂窩夾層材料用于制作 A、機(jī)翼 B、隔框 C、襟翼 D、起落架40下列條件中，不會對丁腈橡膠帶來危害的是？A氧化B汽油煤油C高溫 D日光直曬41 為什么先進(jìn)復(fù)合材料有比較好的減震性能？A增強(qiáng)纖維形成了多路傳力結(jié)構(gòu)。B比模量高，使其制件具有較高的自震頻率。C增強(qiáng)纖維表面的界面層對裂紋擴(kuò)展起到阻止的作

10、用。D界面層在基體和增強(qiáng)纖維之間起到了傳遞載荷的作用。42 下列哪一項(xiàng)是蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)的特性？A耐聲振疲勞性能差 B具有高的抗彎剛度 C具有低的比強(qiáng)度 D不能承受剪力43航空上常用的酚醛塑料有什么特點(diǎn)？A具有比較大的強(qiáng)度，良好的絕緣性，不容易受溶劑的侵蝕。B具有比較大的強(qiáng)度，良好的絕緣性，但容易受溶劑的侵蝕。C具有良好的絕緣性，不容易受溶劑的侵蝕，但強(qiáng)度很低。 D具有比較大的強(qiáng)度，不容易受溶劑的侵蝕，但絕緣性差。44樹脂基玻璃纖維復(fù)合材料主要用來制作下列哪些部件？A機(jī)翼的上、下壁板 B機(jī)頭雷達(dá)罩 C機(jī)翼大梁腹板 D襟翼、副翼45復(fù)合材料的組成特點(diǎn)是組分材料彼此之間A沒有明顯的界面，但仍能保持各自

11、的物理和化學(xué)性質(zhì)。B沒有明顯的界面，不能保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)。C有明顯的界面，但不能保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)。D有明顯的界面，并且仍保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)。46 對于環(huán)氧樹脂塑料，下列說法哪個是正確的？A環(huán)氧塑料是熱固性材料，所以不能用來作粘合劑。 B環(huán)氧塑料是熱塑性塑料，具有良好的粘合力。C環(huán)氧樹脂可以用來粘接木材和玻璃纖維，不能粘接金屬材料。D環(huán)氧樹脂在木材、玻璃纖維和金屬材料之間都有很好的粘合力。47民用運(yùn)輸機(jī)要在哪些部位進(jìn)行密封？ A機(jī)翼表面蒙皮邊緣處要進(jìn)行氣動密封。 B受力比較大的連接接頭部位。C放置電線插頭的筒件。 D氣密框上通過鋼索的部位。48 下列跡象屬于化學(xué)腐蝕的是：

12、A鋼鐵生銹 B鉚釘冒煙 C鎂帶的燃燒 D蒙皮鼓起49 腐蝕產(chǎn)生的根本原因是： A金屬的熱力學(xué)不穩(wěn)定性 B保護(hù)層損壞 C使用維護(hù)不當(dāng) D濕度大50 蒙皮鼓起，鉚釘深陷屬于 A、晶間腐蝕 B、剝層腐蝕 C、點(diǎn)狀腐蝕 D、絲狀腐蝕51 電瓶艙和排放口發(fā)生的腐蝕是A、晶間腐蝕 B、剝層腐蝕 C、點(diǎn)狀腐蝕 D、工業(yè)介質(zhì)腐蝕52 全面腐蝕包括 A、鐵生銹 B、金屬的高溫氧化 C、點(diǎn)腐蝕 D、縫隙腐蝕53 最易腐蝕的材料是 A、鋁合金 B、鈦合金 C、不銹鋼 D、玻璃鋼54 怎樣對飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的鋼構(gòu)件進(jìn)行防腐處理？A、電鍍金屬保護(hù)層 B、金屬噴涂法 C、涂漆層 D、包覆純鋁55 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕，按嚴(yán)重程度可分

13、為三級，它們是根據(jù)什么確定腐蝕等級的？ A腐蝕產(chǎn)物清除后，材料厚度減少量 B腐蝕面積的大小C -A與B的綜合考慮結(jié)果 D腐蝕深度56 根據(jù)什么來評估已發(fā)生腐蝕對結(jié)構(gòu)件承載能力的影響？A根據(jù)腐蝕的面積 B根據(jù)腐蝕的深度C根據(jù)清除腐蝕時所除去的材料量是否超出容許極限來確定。 D以上都是57 從鎂部件上清除腐蝕產(chǎn)物的正確方法是使用 A鋼絲刷 B金剛砂紙 c硬鬃毛刷 D鋼絲棉58下列哪幾項(xiàng)是金屬材料發(fā)生電化學(xué)腐蝕的必要條件？ A高溫。 B存在電解質(zhì)溶液。C干燥空氣中有氧化劑。D在陽極和陰極之間形成了電子通路。59為什么在航空器上，與鋁合金構(gòu)件接觸的鋼零件都要求進(jìn)行鍍鋅或鍍鉻表面處理？A增加摩擦力 B增

14、加表面光潔度 C加強(qiáng)密封性 D避免鋁合金與鋼直接接觸，防止在電化學(xué)腐蝕中鋁合金受到腐蝕。60鍍鎘的鋼零件，當(dāng)鍍層局部破壞后，哪個部位將受到腐蝕？A裸露的鋼零件為陰極，鍍鎘層為陽極，鍍層被腐蝕。B裸露的鋼零件為陽極，鍍鎘層為陰極，鍍層被腐蝕。C裸露的鋼零件為陰極，鍍鎘層為陽極，鋼零件被腐蝕。D裸露的鋼零件為陽極，鍍鎘層為陰極，鋼零件被腐蝕。61下列哪件不是應(yīng)力腐蝕發(fā)生的條件敏感材料 底漆使用不當(dāng) 特定的腐蝕介質(zhì)拉伸應(yīng)力62影響絲狀腐蝕的最主要因素是什么？ 表面光潔度 金屬熱處理狀態(tài) 大氣的相對濕度 構(gòu)件承受拉應(yīng)力的大小63下面哪個措施可以防止或減緩航空器上金屬的電化學(xué)腐蝕？A應(yīng)保持金屬件表面的光

15、潔和干燥 B應(yīng)及時檢查并徹底清除腐蝕產(chǎn)物C使用鋼絲刷，徹底清除鋁合金構(gòu)件上的腐蝕產(chǎn)物D對于腐蝕較嚴(yán)重的鋁合金構(gòu)件，可以用不銹鋼件來修理和加強(qiáng)64關(guān)于應(yīng)力腐蝕 ，下列哪個說法是正確的？ A鋁合金在水蒸氣中不會發(fā)生應(yīng)力腐蝕。 B純鋁不會發(fā)生應(yīng)力腐蝕斷裂。C合金在任何腐蝕介質(zhì)中都會發(fā)生應(yīng)力腐蝕。D金屬材料承受壓應(yīng)力就會發(fā)生應(yīng)力腐蝕。65關(guān)于金屬的化學(xué)性能，下列說法哪些是正確的？A鎂、鐵等金屬比較活潑，抵抗腐蝕的能力比較差。B鎂、鐵等金屬比較活潑、抵抗腐蝕的能力比較強(qiáng)。C鎳、鉻等金屬的化學(xué)穩(wěn)定性好，抵抗腐蝕的能力比較差。D鎳、鉻等金屬的化學(xué)穩(wěn)定性好，抵抗腐蝕的能力比較強(qiáng)。66將金屬構(gòu)件上的腐蝕產(chǎn)物清除

16、以后，緊接著應(yīng)該做什么工作？A將鋼件上的腐蝕產(chǎn)物清除掉以后，應(yīng)盡快涂上鉻酸鋅底漆，防止鋼表面再生銹。B將鋼件上的腐蝕產(chǎn)物清除掉以后，應(yīng)放置一段時間，以便使殘留的腐蝕產(chǎn)物揮發(fā)掉。C應(yīng)用百分之十濃度的鉻酸溶液來中和鋁合金表面殘留的鹽類腐蝕產(chǎn)物。D應(yīng)用百分之五濃度的氯化鈉溶液來中和鋁合金表面殘留的鹽類腐蝕產(chǎn)物。67關(guān)于金屬鈦的抗蝕性能 ，下列哪些說法是正確的？A氫氟酸對金屬鈦有較強(qiáng)的腐蝕作用。B純鈦的抗蝕能力很強(qiáng)，而鈦合金的抗蝕能力卻很弱。C海水及其水蒸氣對金屬鈦有比較強(qiáng)的腐蝕性。D稀硫酸對金屬鈦有較強(qiáng)的腐蝕性。68縫隙腐蝕是一種比較普遍的金屬腐蝕類型。造成縫隙腐蝕的原因是什么？ A在結(jié)構(gòu)的縫隙中有

17、腐蝕介質(zhì)存在，當(dāng)腐蝕介質(zhì)的濃度達(dá)到一定值時形成了濃差電池。B在結(jié)構(gòu)的縫隙中有腐蝕介質(zhì)存在，當(dāng)氧在腐蝕介質(zhì)中得到均勻擴(kuò)散，形成了濃差電池。C在結(jié)構(gòu)的縫隙中有腐蝕介質(zhì)存在，而縫隙的狹小又使氧無法在介質(zhì)中均勻擴(kuò)散，從而形成了濃差電池。D在結(jié)構(gòu)的縫隙中腐蝕介質(zhì)不含氯離子，形成了濃差電池。69下列哪種腐蝕是以腐蝕向材料厚度方向迅速擴(kuò)展為特征的? A應(yīng)力腐蝕B縫隙腐蝕C絲狀腐蝕D點(diǎn)腐蝕70下列的腐蝕中哪些屬于局部腐蝕?電偶腐蝕 金屬的高溫氧化金屬表面大面積銹蝕。鋼構(gòu)件表面失澤發(fā)暗。71由于金屬表面的鈍化膜破壞，形成兩個電極而且腐蝕向材料深處發(fā)展這種腐蝕叫做A縫隙腐蝕B應(yīng)力腐蝕C點(diǎn)腐蝕D晶間腐蝕72關(guān)于電偶

18、腐蝕的形成原因?A只要兩種不同的金屬相互接觸就會發(fā)生電偶腐蝕。B在電偶腐蝕過程中，形成的腐蝕電池是微觀腐蝕電池。C在電偶腐蝕過程中，形成的腐蝕電池是宏觀腐蝕電池。D在兩種不同的金屬之間形成足夠小的縫隙，就會發(fā)生電偶腐蝕。73關(guān)于濃差電池的說法中正確的是A同一金屬含氧量高的部位，金屬的電極電位較高B同一金屬含氧量低的部位金屬的電極電位較高C含氧量高低對金屬電位沒有影響D金屬間的縫隙越大越容易形成濃差電池74關(guān)于金屬結(jié)構(gòu)中存在的電位差，下列說法哪些是正確的?A合金材料中不同金屬成分之間存在有電位差。B金屬所含雜質(zhì)，不會形成電位差。C機(jī)械加工在金屬中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，不會形成電位差。D電解質(zhì)中含氧量不

19、均勻不會形成電位差。75 影響絲狀腐蝕的最主要因素是大氣的相對濕度和海洋大氣環(huán)境，下列哪種相對濕度下，易產(chǎn)生絲狀腐蝕？ A、相對濕度高于10%。 B、相對濕度低于65%。C、相對濕度高于20%。 D、相對濕度高于65%。76 下列哪種說法錯誤？ A、化學(xué)腐蝕發(fā)生在有電位差的兩種金屬接觸面處。B、對于化學(xué)腐蝕來說，電位低的金屬容易被腐蝕。C、溫度對化學(xué)腐蝕沒有影響。D、化學(xué)腐蝕是金屬與環(huán)境介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的損傷。77 螺栓直徑的間隔和長度的間隔分別是多少 A.1/8in；1/16in B.1/16in；1/16in C.1/8in；1/8in D.1/16in；1/8in78一般說來，

20、螺栓的光桿長度應(yīng)該A為螺栓所穿過材料厚度的一倍半B等于螺栓所穿過材料的厚度加上大約一個直徑的長度C等于螺栓所穿過材料的厚度D至少為最薄材料厚度的三倍79 AN3和AN73的螺栓A具有相同的直徑 B具有相同的長度C拉伸強(qiáng)度相同，而剪切強(qiáng)度不同D拉伸強(qiáng)度不同，但剪切強(qiáng)度相同80機(jī)械螺釘通常是 A、緊配合 B、松配合 C、自由配合 D、中級配合81 自攻螺釘有幾種形式 A 2種 B3種 C4種 D1種82主要連接部件上的螺栓孔大多采用（）配合。A、緊公差 B、 松 C、自由 D、中級83 用保險絲保險的時候，不正確的是 A當(dāng)緊固件之間距離4-6英寸時，串聯(lián)保險螺栓不能超過3個B當(dāng)緊固件之間距離小于4

21、英寸時，串聯(lián)保險螺栓可以是多個C不管什么保險，保險絲長度不準(zhǔn)超過24英寸D保險絲保險時，保險絲扭結(jié)角度應(yīng)該為60度84在可能的情況下，一定用扭力扳手?jǐn)Q動螺帽來安裝螺栓，如果條件不允許，只能擰動螺栓的話 A、擰緊螺栓的扭矩值=要求的扭矩值+克服螺栓桿和螺栓孔壁之間摩擦力的扭矩B、取最大值 C、取最小值 D、任意值均可85AN470AD4-4鉚釘代號中的470代表 A鉚釘頭形狀代號 B鉚釘?shù)牟牧洗朇鉚釘直徑代號 D鉚釘?shù)拈L度代號86鉚釘?shù)闹饕骗h(huán)形式A鉚釘剪切破壞 B擠壓破壞 C拉斷破壞 D材料剪切破壞87 鋁合金鉚釘頭上有一凸點(diǎn)的是 A2017 B2117 C2024 D110088 美國國家

22、飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)（NAS）鉚釘標(biāo)識符號中,表示除直徑和長度以外鉚釘?shù)钠渌匦?A、左上角 B、右上角 C、左下角 D、右下角89普通平板墊圈的作用:A美觀 B調(diào)節(jié)長度 C保護(hù)工件表面 D改變配合精度90哪種鉚釘在鉚接前必須進(jìn)行固溶處理BAD DD M91在鉚釘孔四周制作埋頭窩時，應(yīng)如何操作？A對較薄的板件應(yīng)采用劃窩法制作埋頭窩。 B對于7075超硬鋁材料，可以采用冷壓窩成型。C對于7075超硬鋁材料，要采用熱壓窩成型。D與精致壓窩相比，圓角壓窩的效果好，在可能的情況下應(yīng)采用圓角壓窩。92合格的鉚釘鐓頭是平坦周正的圓餅形，厚度為鉚釘直徑的 A-0.5倍 B-0.4倍 C-0.6倍 D-0.3倍93飛機(jī)結(jié)

23、構(gòu)上，需要傳遞分布剪切載荷，且不需要拆卸的部位, 通常采用哪種緊固件連接A螺栓類緊固件BHi-Lok類緊固件C鉚釘類緊固件D螺釘類緊固件94鋁合金鉚釘頭上有一凹點(diǎn)的是A-2017B-2117C-2024D-110095鋁合金鉚釘頭上有一凸點(diǎn)的是A-2017 B-2117 C-2024 D-110096 在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中, 當(dāng)需要傳遞較大的集中載荷時, 通常采用哪種緊固件連接A螺栓類緊固件 B-Hi-Lok類緊固件 C鉚釘類緊固件 D螺釘類緊固件97有關(guān)螺栓配合和使用的說法正確的是A用錘子手柄對準(zhǔn)螺栓頭一壓就可使螺栓進(jìn)入孔內(nèi)是輕壓配合。在修理中，螺栓和螺栓孔可采用輕壓配合B用錘子手柄對準(zhǔn)螺栓頭重?fù)艟?/p>

24、可使螺栓進(jìn)入孔內(nèi)是輕壓配合。在修理中，螺栓和螺栓孔可采用輕壓配合C用錘子手柄對準(zhǔn)螺栓頭一擊就可使螺栓進(jìn)入孔內(nèi)是緊壓配合。在修理中，螺栓和螺栓孔多采用緊壓配合D用錘子手柄對準(zhǔn)螺栓頭重?fù)舨拍苁孤菟ㄟM(jìn)入孔內(nèi)是緊壓配合。在修理中，螺栓和螺栓孔多采用緊壓配合98關(guān)于低溫自鎖螺帽下列說法哪些是正確的？A-AN364低溫自鎖螺帽與AN365相比厚度較薄，用于帶槽扁圓頭螺栓。B-AN364低溫自鎖螺帽與AN365相比厚度較厚，用于帶槽扁圓頭螺栓。C低溫自鎖螺帽只能在華氏120度以下使用。 D在承受轉(zhuǎn)動力矩作用的螺栓上可以使用自鎖螺帽。99帶槽扁圓頭螺栓有一個半圓形的螺栓頭。它的特點(diǎn)是什么？A-AN29-20帶

25、槽扁圓頭螺栓長度為2英寸。 B這種螺栓的夾緊長度比較短。C只能用在承受剪切作用的部位，螺栓桿和螺栓孔的配合要特別緊密，以提高螺栓的剪切強(qiáng)度。D這種螺栓要和AN320剪切槽頂螺帽配合使用。100AN310和AN320都是槽頂螺帽，它們的特點(diǎn)是什么？A AN310螺帽和帶槽扁圓頭螺栓配合使用。 B AN320螺帽和帶槽扁圓頭螺栓配合使用。C與AN310配合使用的螺栓只能承受剪力載荷。 D與AN320配合使用的螺栓只能承受拉伸載荷。101下列哪種螺帽是對主要螺帽進(jìn)行鎖緊作用的防松螺帽?（防松螺帽是并緊螺帽，以區(qū)別自鎖螺帽）A-AN316自鎖（防松）螺帽 B-AN350翼形螺帽 C-A340機(jī)械螺釘螺

26、帽 D-A320槽頂螺帽102螺栓的螺紋分別有粗螺紋和細(xì)螺紋。A受拉型螺栓的螺紋為粗螺紋。 B受拉型螺栓的螺紋為細(xì)螺紋。C受剪型螺栓的螺紋為粗螺紋。D直徑為1英寸的螺栓，細(xì)螺紋有14條螺紋，粗螺紋有12條螺紋。103飛機(jī)上使用的帶螺紋緊固件的螺紋配合等級如何？A飛機(jī)上使用的螺栓一般都是3級配合的細(xì)螺紋。 C飛機(jī)上使用的螺栓一般都是4或5級配合的細(xì)螺紋。 B飛機(jī)上使用的螺栓一般都是4或5級配合的粗螺紋。D飛機(jī)上使用的螺栓一般都是3級配合的粗螺紋。104哪種鉚釘被稱為冰箱鉚釘A2117B5056 C2024 D1100105拉伸彈簧和壓縮彈簧，從載荷的作用方式來看，其軸向力的方向（）因此這兩種彈簧

27、結(jié)構(gòu)有所不同A、相同 B、相反 C、垂直D、有一定夾角106根據(jù)軸承工作的摩擦性質(zhì)，軸承分為哪兩大類A、滾動 滑動 B、滑動 轉(zhuǎn)動C、滾動 轉(zhuǎn)動D、徑向 軸向107 傳動的要求包括兩點(diǎn)，一是傳動要穩(wěn)定，二是A、受力平衡 B、尺寸小，重量輕 C、承載能力強(qiáng) D、價格便宜108 非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕多發(fā)生在工作A、早期 B、中期 C、晚期 D、始終存在109鏈傳動的潤滑方法有以下四種，按工作速度大小排序正確的是 ( ) （其中1人工定期潤滑2壓力潤滑3油池潤滑4滴油潤滑）A、1234 B、1432 C、2143 D、1243110軸承工作表面包括：（與120重復(fù)）A外圈、外表面、內(nèi)圈、內(nèi)表面 B外圈、內(nèi)圈

28、、滾子和保持架的表面C滾動體、滾道的表面 D外表面、內(nèi)表面111為了確保軸承正常有效地工作，必須對軸承進(jìn)行正確的潤滑。A選用潤滑油時，要注意它的粘度指標(biāo)，低速高溫和重載下工作，應(yīng)選用粘度低的潤滑油。B用潤滑脂潤滑，有密封簡單和不必經(jīng)常加油的優(yōu)點(diǎn)，而且工作中造成的摩擦損失也小。C潤滑可以減少磨損，還有吸振、防銹、防塵、冷卻的作用。D高速、低溫和輕載下工作，應(yīng)選用潤滑脂來潤滑。112螺旋彈簧按受載情況可分為哪幾種？A拉伸彈簧、圓錐螺旋壓縮彈簧、蝶形彈簧。 B壓縮彈簧、拉伸彈簧和扭轉(zhuǎn)彈簧。C拉伸彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和盤簧 D壓縮彈簧、拉伸彈簧和板式彈簧。113有關(guān)鏈傳動的說法正確的是傳動比準(zhǔn)確 傳動比不準(zhǔn)

29、確平均傳動比準(zhǔn)確傳動效率低114以下哪種齒輪傳動可以傳遞90度輸出A圓柱齒輪B圓錐齒輪C齒輪齒條D斜齒輪115造成齒輪齒面發(fā)生點(diǎn)蝕損傷的原因？A由于在高溫高壓作用下，一齒面的金屬熔焊在與之嚙合的另一齒面上而造成的。B由于齒面接觸表層產(chǎn)生的數(shù)值很大并且循環(huán)變化的接觸應(yīng)力造成的。C由于齒面表層的材料在壓力和摩擦力的作用下，沿摩擦力的方向發(fā)生塑性變形造成的。D由于接觸的齒面上有鐵屑、沙粒等污物使輪齒表面被磨損而造成的。116與其他機(jī)械傳動比較，齒輪傳動的缺點(diǎn)是：A傳動效率低 B精度低時振動和噪聲較大 C工作不可靠D傳動比不準(zhǔn)確117發(fā)動機(jī)大負(fù)載軸承應(yīng)選擇A直接潤滑B間接潤滑C外環(huán)潤滑D飛濺潤滑118

30、軸承壓力潤滑的間接潤滑法的特點(diǎn)是什么？A將潤滑油噴射在軸承支架的內(nèi)壁上，通過重力的作用進(jìn)入軸承，對軸承進(jìn)行潤滑。B將潤滑油噴射在轉(zhuǎn)子軸的內(nèi)壁上，通過離心力的作用進(jìn)入軸承，對軸承進(jìn)行潤滑。C將潤滑油噴射在軸承內(nèi)圈上，通過重力的作用進(jìn)入軸承，對軸承進(jìn)行潤滑。D將潤滑油噴射在軸承內(nèi)圈上，通過離心力的作用進(jìn)入軸承，對軸承進(jìn)行潤滑。119螺旋拉伸彈簧和螺旋壓縮彈簧在結(jié)構(gòu)上有什么區(qū)別？A拉伸彈簧是圓錐形的，壓縮彈簧是圓柱形的。B拉伸彈簧的高徑比不能大于3，對壓縮彈簧的高徑比沒有要求。C拉伸彈簧各圈之間可以沒有間距，而壓縮彈簧必須留有足夠的間距。D壓縮彈簧各圈之間可以沒有間距，而拉伸彈簧必須留有足夠的間距。

31、120軸承工作表面包括：A外圈、外表面、內(nèi)圈、內(nèi)表面 B外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架的表面C滾動體、滾道的表面 D外表面、內(nèi)表面121為了確保軸承正常有效地工作，必須對軸承進(jìn)行正確的潤滑。A選用潤滑油時，要注意它的粘度指標(biāo)，低速高溫和重載下工作，應(yīng)選用粘度低的潤滑油。B用潤滑脂潤滑，有密封簡單和不必經(jīng)常加油的優(yōu)點(diǎn)，而且工作中造成的摩擦損失也小。C潤滑可以減少磨損，還有吸振、防銹、防塵、冷卻的作用。D高速、低溫和輕載下工作，應(yīng)選用潤滑脂來潤滑。122 表示部件中零件間的相對位置、連接方式、裝配關(guān)系的圖紙 A、裝配圖B、零件圖C、安裝圖 D、 邏輯流程圖123 工程中常用的投影方法分為兩種：即為中心投

32、影法和A、平面投影法 B、三角投影法 C、平行投影法 D、幾何投影法124第一角畫法和第三角畫法均有 A、六個基本視圖 B、一個基本視圖 C、三個基本視圖 D、八個基本視圖125 設(shè)計(jì)時給定的尺寸稱為 A、實(shí)際尺寸 B、最大極限尺寸 C、最小極限尺寸 D、基本尺寸126 圖號中第一個數(shù)字表示A、系列號 B、序號 C、原始繪圖部門代號 D、圖紙尺寸或類型127標(biāo)題欄總在圖紙的 A、左下角B、右下角C、左上角D、右上角128美國軍用規(guī)范表示為 A、AN B、MS C、BAC D、NAS129在導(dǎo)線負(fù)載能力圖中，斜穿表格的一系列平行線代表導(dǎo)線的 A、負(fù)載電壓 B、負(fù)載電流 C、電阻 D、電容130受

33、拉螺栓連接時對孔的精度要求相對比較 A、高 B、低 C、無特殊要求 D、最高131 零件的可見輪廓線用 A、粗實(shí)線 B、細(xì)實(shí)線C、虛線 D、點(diǎn)劃線132美國民航運(yùn)輸協(xié)會ATA100規(guī)范21-49章是有關(guān)飛機(jī) A基本維護(hù)程序 B飛機(jī)結(jié)構(gòu) C飛機(jī)系統(tǒng) D發(fā)動機(jī)133在飛機(jī)圖紙上，基本尺寸為2.50英寸，則其公差為 A0.2 B 0.1 C 0.08 D 0.02134分頁的飛機(jī)圖紙不能省略的區(qū)域是 A標(biāo)題欄B材料目錄C技術(shù)說明D更改欄135飛機(jī)圖紙分區(qū)的目的是便于圖紙的保存確定物體的空間位置便于畫圖 便于讀圖136在零件圖的標(biāo)題欄上標(biāo)有 detail assembly installation t

34、itleb lock137ISO規(guī)定國際間的交流可采用 第一角，第三角畫法第一角，第二角畫法 第二角，第三角畫法第一角，第二角，第三角畫法138投射線與投影面垂直的投影法稱為 正投影法斜投影法中心投影法 水平投影法139 下列哪些是稱重時應(yīng)裝載的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目A、固定配重 B、不可用燃油 C、全部工作流體 D、機(jī)組140 飛機(jī)稱重是按照（ ）部要求來確定飛機(jī)空重量和重心位置A、C CAR-25 B、CCAR-65 C、CCAR-81 D、CCAR-141141 稱重過程中應(yīng)使飛機(jī)保持在什么姿態(tài) A、水平 B、傾斜 C、順風(fēng)D、側(cè)風(fēng)142 飛機(jī)處于水平姿態(tài)，基準(zhǔn)面與飛機(jī)機(jī)體的縱軸應(yīng)該 A、平行 B、垂

35、直 C、不一定垂直 D、可能平行143 極限狀態(tài)的（ ）與平衡是一種造成最極限平衡狀態(tài)的方法的飛機(jī)裝載。 A、飛機(jī)空重 B、載重 C、飛機(jī)重心 D、燃油量144 稱重時，若兩個主起落架稱重點(diǎn)凈重之和為3000磅，力臂是200英寸，前起落架稱重點(diǎn)凈重為2000磅，力臂是100英寸，基準(zhǔn)面位于飛機(jī)機(jī)頭前面，飛機(jī)的空重重心位于? 160英寸175英寸80英寸133.3英寸145為什么頂起飛機(jī)稱重量時通常在室內(nèi)進(jìn)行？ A為了確定飛機(jī)空重B以便磅秤刻度校準(zhǔn)到零位C為了穩(wěn)定磅秤讀數(shù)D以便飛機(jī)處于水平狀態(tài)146在對飛機(jī)進(jìn)行重量與平衡計(jì)算時，重量的符號如何確定？ A所有的重量都取正值。 B在基準(zhǔn)面前面的重量取

36、負(fù)值，在基準(zhǔn)面后面的重量取正值。C增加的重量取正值，減去的重量取負(fù)值。D增加的重量取負(fù)值，減去的重量取正值。147如何得到飛機(jī)裝載后的重量和實(shí)用重心位置？ A將除了空機(jī)重量之外的裝載到飛機(jī)上的燃油、乘客、行李、貨物、空勤組、生活用水等各項(xiàng)重量加起來就得出飛機(jī)裝載后的重量。B.將空機(jī)重量和裝載到飛機(jī)上的燃油、乘客、行李、貨物、空勤組、生活用水等各項(xiàng)重量加起來就得出飛機(jī)裝載后的重量。C.實(shí)用重心位置等于總力矩除以總重量?？偭厥秋w機(jī)空機(jī)重量和飛機(jī)上各種載重到基準(zhǔn)面力矩之和。D.實(shí)用重心位置等于總力矩除以總重量。總力矩是除飛機(jī)空機(jī)重量之外飛機(jī)上各種載重到基準(zhǔn)面力矩之和。148關(guān)于飛機(jī)的重心前限和重心

37、后限，下列說法哪些是正確的？A飛機(jī)的重心前限和重心后限是根據(jù)飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性要求確定的。B飛機(jī)的重心前限和重心后限是根據(jù)飛機(jī)的縱向操縱性要求確定的。C飛機(jī)的重心前限和重心后限是根據(jù)飛機(jī)飛行速度要求確定的。D飛機(jī)的重心前限和重心后限之間的距離就是飛機(jī)的實(shí)用重心范圍。149在進(jìn)行前重心載重與平衡檢查時，位于什么位置的有用裝載項(xiàng)目應(yīng)采用最大重量？ 位于重心前限之前。位于重心前限之后。 位于飛機(jī)重心之前。位于飛機(jī)重心之后。150 在稱重與平衡計(jì)算中，飛機(jī)上的各種重量的力臂取重量重心到基準(zhǔn)面距離的英寸數(shù)，結(jié)果求出重心的位置是230，重心的具體位置應(yīng)該在哪里？ 在飛機(jī)機(jī)頭后面230英寸。 在飛機(jī)機(jī)頭前面2

38、30英寸。 在飛機(jī)基準(zhǔn)面后面230英寸。在飛機(jī)基準(zhǔn)面前面230英寸。151目視檢查的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) A簡單、快速、成本低、檢查范圍廣B可以發(fā)現(xiàn)較大的裂紋及表面腐蝕、磨損等損傷C很難發(fā)現(xiàn)寬度小于0.01mm的裂紋D可以發(fā)現(xiàn)寬度小于0.01mm的裂紋152 借助內(nèi)窺鏡檢查部件內(nèi)部，容易發(fā)現(xiàn)哪種損傷？ A較短的裂紋。 B寬度小于0.01毫米的長裂紋。 C寬度大于0.01毫米的長裂紋。 D細(xì)小的裂紋153 當(dāng)采用熒光磁粉進(jìn)行磁粉檢測時, 應(yīng)當(dāng)： A在陽光下觀察構(gòu)件損傷痕跡 B在白光下觀察構(gòu)件損傷痕跡C在紅外線下觀察構(gòu)件損傷痕跡 D在暗室紫外線下觀察構(gòu)件損傷痕跡154 滲透檢測法包括 A高頻/低頻 B連續(xù)法

39、/剩磁法 C著色/熒光 D縱波/橫波155用渦流檢測法檢測構(gòu)件裂紋時，如何選擇頻率？ A應(yīng)采用高頻渦流檢測構(gòu)件隱蔽面或內(nèi)層構(gòu)件的損傷，因?yàn)樘岣哳l率可以使渦流滲透的深度加大。B應(yīng)采用低頻渦流檢測構(gòu)件表面或近表面的損傷，因?yàn)榻档皖l率可以提高檢測的靈敏度。C應(yīng)采用高頻渦流檢測構(gòu)件表面或近表面的損傷，因?yàn)楦哳l渦流的靈敏度高。D應(yīng)采用低頻渦流檢測構(gòu)件隱蔽面或內(nèi)層構(gòu)件的損傷，因?yàn)榻档皖l率可以使渦流滲透的深度加大。156 超聲波檢測法檢測構(gòu)件損傷是利用超聲振動能在介質(zhì)中定向穿透傳播的原理。 A用縱波易于檢測工件 表面及近表面的缺陷。B用橫波易于檢測 大厚度構(gòu)件的內(nèi)部缺陷。C超聲波的波束遇到工件中的缺陷會被吸

40、收形成一個傷波。D不能發(fā)現(xiàn)中等或嚴(yán)重的腐蝕損傷，因?yàn)榻橘|(zhì)分界面發(fā)生的反射波太強(qiáng)157下列四種損傷中哪一種可以用渦流檢測法來檢測？ A合金鋼的裂紋損傷。 B玻璃纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)纖維斷裂損傷。 C鋁合金構(gòu)件的損傷。 D熱處理碳鋼的損傷。158關(guān)于超聲波檢測法，正確的是 A超聲波檢測法對微小缺陷或損傷不敏感。 B超聲波檢測法對聲束方向與裂紋面夾角沒有要求。C超聲波檢測法對中等或嚴(yán)重的腐蝕損傷敏感。 D超聲波檢測法只能檢查探頭可接觸構(gòu)件的損傷。159滲透檢測法可以用來檢測哪種情況的缺陷？A非松孔性材料的近表面的缺陷。 B具有一定滲透性材料的表面開口缺陷。C非松孔性材料表面開口的缺陷或損傷。 D各種材料

41、的表面開口缺陷。160 抑制電磁干擾的主要方法是A安裝放電刷 B在復(fù)合材料制造的雷達(dá)罩表面安裝金屬框 C接地、屏蔽、濾波D增大飛機(jī)的發(fā)射功率161在什么情況后用飛行穿越紊流后檢查A在異常顛簸發(fā)生后 B失速、抖振或速度超過設(shè)計(jì)極限后 C以上都是 D以上都不是162 當(dāng)對某個部件進(jìn)行重著陸檢查時，應(yīng)包括對下列哪些狀態(tài)的檢查？ A部件扭曲變形。B緊固件松動。 C部件不對中。 D部件的彎曲變形。163HIRF會對現(xiàn)代飛機(jī)的飛行產(chǎn)生影響的原因？ 飛機(jī)機(jī)體使用金屬材料的蒙皮降低了屏蔽外部發(fā)射源的輻射能力。帶有導(dǎo)電金屬箔的復(fù)合材料部件降低了屏蔽外部發(fā)射源的輻射能力。飛機(jī)上日益增多的電子設(shè)備增加了電磁干擾。大氣污染，空氣中二氧化硫、氯化氫等腐蝕性氣體的增多。164飛機(jī)的靜放電刷一般安裝在哪些部位？A發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道的前緣。B機(jī)身尾部。C機(jī)翼翼尖。D水平尾翼后緣。165飛機(jī)上進(jìn)行HIRF防護(hù)檢查的主要區(qū)域是哪里？A前、主起落架艙、飛機(jī)外表面、機(jī)翼的前后緣（襟翼）、主電子艙等。B前、主起落架艙、靜電放電器、機(jī)翼的前后緣（襟翼）、主電子艙等。C前、主起落架艙、飛機(jī)尾部的