電廠＃5機滑油溫度高跳機事件分析報告

1、電廠5機滑油溫度高跳機事件分析報告 1、事件經(jīng)過（1）2月20日7:40時，運行甲值接班值班員進行接班檢查時發(fā)現(xiàn)主油箱負壓調(diào)節(jié)閥在半開位置，此時油箱負壓為-3kpa，即將該閥開至全開位置，主油箱負壓無明顯變化。對機組其他參數(shù)檢查，有功28mw、ltth1為42、冷卻水壓力為3.8bar。（2）8:05時，運行值班員發(fā)現(xiàn)滑油溫度ltth1上升到57，立即檢查冷卻水系統(tǒng)，壓力正常：3.8bar。打開冷油器回水母管上的排氣閥進行排氣，無氣排出；打開霧化空氣預(yù)冷器排氣閥，也無氣排出；打開冷卻水系統(tǒng)改造時加裝的燃機回水排地溝閥進行排水。此時主油箱負壓為-3kpa，手動開啟88bq2抽油煙機，油箱負壓無明

2、顯變化。值班員立即匯報單元長、值長。（3）8:40時，滑油溫度ltth1上升到68，就地母管溫度70，值班員接運行部部長令，將機組負荷降至25mw。滑油溫度仍緩慢上升。（4）檢修人員及運行部分專工到現(xiàn)場后，檢查滑油冷卻器調(diào)節(jié)閥vtr-1冷油器進水不在最大位置，運行部長即對滑油冷卻器的調(diào)節(jié)閥vtr-1進行調(diào)節(jié)。（5）8:55:14，機組發(fā)滑油溫度高報警；8:55:20，機組發(fā)滑油溫度高跳機。此時輪控mark vi曲線指示：ltth1為74.1，機組遮斷。機組遮斷后滑油溫度仍繼續(xù)上升，ltth1在3分鐘后升至最高95左右，現(xiàn)場就地母管溫度104，穩(wěn)定6分鐘后逐漸下降至正常值。（6）9:20時，對機

3、組充油，流量48.2。9:40時，運維將油箱內(nèi)加入兩桶新滑油，油位在1/23/4之間，滑油溫度36，主油箱負壓為-4.5kpa。9:50時，檢修更換了1冷油器回水管上的排氣閥。（7）10:07時，機組發(fā)啟動令，10:27時并網(wǎng)。機組穩(wěn)定后滑油溫度ltth1為53。（8）當晚停機后，熱控檢修對26qa、26qt-1a、26qt-1b溫度開關(guān)動作值進行了校驗，動作正常。（26qa動作值為75，26qt-1a、26qt-1b動作值為82）。2、原因分析（1）本次跳機故障的直接原因是滑油溫度高，引起燃機保護動作（正確）。（2）滑油溫度ltth1在機組穩(wěn)定運行后上升到68的原因：當日起機時，運行丙值值班

4、員未按照要求將主油箱負壓調(diào)節(jié)閥開至全開位置（技術(shù)通知規(guī)定），當機組投入運行并帶負荷后，由于油煙氣的增加，熱量積累到一定量后，此時在打開主油箱負壓調(diào)節(jié)閥至全開位置，已經(jīng)不能全部將油煙順利抽出，導(dǎo)致滑油溫度上升到68，并在此穩(wěn)定運行（第二天已做試驗確認）。（3）滑油溫度ltth1在由68上升到74并引起機組跳閘的原因：當時由于機組滑油溫度高達68且有緩慢上升的趨勢，運行部部長為了降低滑油溫度，就在現(xiàn)場調(diào)整冷卻水調(diào)節(jié)閥vtr-1，由于調(diào)整方向錯誤，導(dǎo)致進入滑油冷卻器的冷卻水量降低，使得滑油溫度ltth1進一步升高，達到溫度開關(guān)26qt-1a/26qt-1b動作值，導(dǎo)致機組跳閘（第二天已做試驗確認）。3、防范措施（1）運行部在制定技術(shù)通知下發(fā)后，必須落實到位，要求每一位值班員都必須按照技術(shù)通知要求執(zhí)行。（2）運行部在開機檢查項目上添加該項目內(nèi)容，即：開機前將主油箱負壓調(diào)節(jié)閥至全開位置，并抄錄主油箱及各軸承的負壓值。（3）運行部在針對本次事件在部內(nèi)進行一次專項培訓(xùn)，并在現(xiàn)場vtr-1調(diào)節(jié)閥處標注該閥的操作方法。（4）非當班人員（不論部別及職務(wù)）需要對運行設(shè)備進行相關(guān)檢查或調(diào)整時必須通過正常途徑（經(jīng)當班運行人員的同意或通過當班運行人員）進行。（5）運行部立即補充所有設(shè)備掛牌和管道標記，對